Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016

Transcriptie

1 Infovergadering Kasterlee Geluidsmetingen Noord-Zuidlaan 26/08/2016

2 Gestelde vragen Wat zijn de normen die in Vlaanderen gelden langs gewestwegen? Wat is de methode van de metingen? Wat zijn de resultaten van de metingen? Hoe interpreteert AWV deze resultaten en welke conclusies worden hier aan gekoppeld?

3 Korte inleiding Geluidsdrukniveau Uitgedrukt in decibel [db]

4 Korte inleiding L Aeq : continu equivalent geluidsdrukniveau = Fictief constant energetisch gemiddeld geluidsniveau met dezelfde energieinhoud dan het werkelijk fluctuerende geluid gedurende een bepaald tijdsverloop

5 Korte inleiding Fysische vermogensverdubbeling 60 db(a) + 60 db(a) = 63 db(a) Maskeereffect 70 db(a) + 60 db(a) = 70 db(a)

6 Normgeving wegverkeerslawaai Vlaanderen Geen wettelijke normering MER (Milieu Effecten Rapport) Aspect geluid Gebrek aan wettelijke normen Geen uniforme regelgeving Vlarem II Ontwerp-wettekst Ontwerp KB-1991 Ontwerptekst Verkeersgeluid 1997 Richtlijnenboek Geluid vanaf 2011

7 Normgeving wegverkeerslawaai MER (Milieu Effecten Rapport) Noord-Zuidlaan Aspect geluid => Toetsingskader Ontwerp KB 1991 :

8 Normgeving wegverkeerslawaai In het MER werd aangegeven: Richtwaarden ruim overschreden (> 20 db(a)) Geluidsmaatregelen met een geluidsreductie > 20 db(a) vallen buiten de scope van BBT en zijn eerder onrealistisch => akoestische eis bijgesteld in het MER = grenswaarde (maximale waarde)

9 Akoestische eisen MER nieuwe Noord-Zuidlaan Samengevat zijn de maximale waarden Geel: agrarisch gebied resp. 60, 55 en 50 db(a) Kasterlee: woongebieden binnen en buiten bebouwde kom Binnen bebouwde kom: voor de dag-, avond- en nachtperiode zijn resp. 70, 65 en 60 db(a). Buiten bebouwde kom: resp. 65, 55 en 50 db(a)

10 Methode metingen Noord-Zuidlaan Gevelbelastingsmetingen Rolgeluidsmetingen

11 Gevelbelastingsmetingen Methode 1. Bemande (korte) metingen verspreid over een groot aantal meetpunten 8 metingen op 23/10/2014 ten oosten 5 metingen op 6/11/2014 ten oosten 9 metingen op 11/03/2015 ten westen 2. 1 onbemande (langdurige) meting Molderbeemdendijk nr. 56 op 26 en 27/05/2015

12 Gevelbelastingsmetingen Methode Microfoon Horizontaal: op 2 m van de meest belaste gevel Verticaal: op slaapkamerniveau (5 m) Bij bemande metingen: wissen stoorgeluiden, Verkeersintensiteiten registreren Meteorologische condities registreren Per meetplaats over tijdsperiode van 15 minuten ogenblikkelijk geluidsniveau registreren L Aeq bepalen

13 Gevelbelastingsmetingen Standaard condities 2 5 m/s 0 30 C

14 Rolgeluidsmetingen CPX-metingen Rolgeluid SRTT & AVON AV4 tegen 50 of 80 km /uur per 20-m segment CPX L CPX H 100 Lp [db(a)] positie [m]

15 Gevelbelastingsmetingen L Aeq MW L Aeq,dag 1 Beukendreef 27 62,0 70,0

16 Gevelbelastingsmetingen L Aeq MW L Aeq,dag 2 Pellemanstraat 81 57,2 70,0 3 Rulloop 12 53,5 70,0 4 Rullakker 5 50,4 70,0 5 Kempenstraat 20 53,6 70,0 6 Kempenstraat 28 59,0 70,0 7 Kempenstraat 33 54,0 70,0 8 Sint Jozefstraat 3 47,7 70,0 14 Lichtaartsebaan 5 59,2 65,0

17 Gevelbelastingsmetingen L Aeq MW L Aeq,dag 9 Zaardenstraat 21 52,5 60,0 15 t Zand 1a 43,3 60,0

18 Gevelbelastingsmetingen L Aeq MW L Aeq,dag 10 Roerdompstraat ,3 60,0 16 Roerdompstraat 2a 47,7 60,0

19 Gevelbelastingsmetingen L Aeq MW L Aeq,dag 11 Drossaardshoevedreef 3 53,3 60,0 17 Wolkenstraat 18 44,9 60,0 18 Drossaardshoevedreef 4 54,8 60,0

20 Gevelbelastingsmetingen L Aeq MW L Aeq,dag 12 a Brunosdijk 51 52,2 60,0 13 Molderbeemdendijk 56 59,2 60,0 19 Brunosdijk 50 57,9 60,0 20 Brunosdijk 60 51,1 60,0 21 Molderbeemdendijk 57 56,7 60,0 22 Gooreind 69 52,7 60,0

21 Conclusies Bemande (korte) metingen overdag: overal is voldaan aan de maximale waarden voor de dagperiode van het ontwerp KB-91 => Bijkomende langdurige meting in meetpunt met hoogst opgemeten waarde t.o.v. MW om andere tijdsperiodes te checken

22 Resultaten langdurige meting Molderbeemdendijk nr. 56! meethoogte = 4 m conform MER

23 Resultaten langdurige meting Molderbeemdendijk nr. 56

24 Resultaten langdurige meting Molderbeemdendijk nr. 56 Samengevat: PW: 90 km/uur VW: 60 km/uur PW en VW : 70 km/uur + lagere verkeersintensiteiten dan werkelijke toestand Periode Maximale waarde Ontwerp KB- 91 Opgemeten L Aeq 24-uursmeting 26 en 27 mei 2015 Omgerekend opgemeten L Aeq 24-uursmeting met verkeersintensiteiten en snelheden studie consortium Dag: 07u-19u 60,0 56,8 54,7 Avond: 19u-23u 55,0 53,8 52,6 Nacht: 23u-07u 50,0 52,9 50,0

25 Conclusie Langdurige meting: Molderbeemdendijk 56 Overdag en s avonds is voldaan aan de maximale waarde van het ontwerp KB-91 s Nachts wordt de maximale waarde met 2,9 db(a) overschreden maar rekening houdende met hoger maximaal toegelaten snelheid PW lager maximaal toegelaten snelheid VW hogere verkeersintensiteiten dan voorzien wordt er voldaan aan de eisen uit het MER

26 Rolgeluidsmetingen Resultaten meting 16/03/2015 Richting Geel (SRTT personenwagenband) Lp [db(a)] positie [m]

27 Rolgeluidsmetingen Resultaten meting 16/03/2015 Richting Kasterlee (SRTT personenwagenband) Lp [db(a)] positie [m]

28 Rolgeluidsmetingen Resultaten meting 16/03/2015 De tweelaags beton is 1,2 /0,4 db(a) stiller dan de éénlaags beton en ongeveer even luid als de referentieverharding SMA-C asfalt. SMA-D-asfalt is tot 2,5 /0,8 db(a) stiller dan de éénlaags beton SRRT personenwagenband AVON AV4 vrachtwagenband

29 Bedankt voor uw aandacht