TuningOil is een eenvoudige oplossing die autorijden duurzamer, goedkoper en prettiger maakt.

Transcriptie

1 TuningOil E-Book TuningOil is een eenvoudige oplossing die autorijden duurzamer, goedkoper en prettiger maakt. TuningOil is uitvoerig getest bij grote bedrijven over de hele wereld. In dit boekje leggen we uit wat die testen betekenen en hoe zich dat vertaalt naar gebruik in uw auto, motorfiets, vrachtauto, bus, boot, trein of welke andere verbrandingsmotor dan ook.. Printen van dit e-book is duur. We hebben de achtergrond groen gemaakt om zo veel mogelijk uitprinten te voorkomen! 1

2 Hoofdstuk indeling Hoofdstuk 1 Inleiding Wat is TuningOil, Hoe werkt het in de motor, Uitleg over de besparing. TuningOil: mooi voorbeeld van duurzaam besparen. TuningOil levert een bijdrage aan een aantal Sustainable Development Goals. Hoofdstuk 2 Besparen op brandstof en uitstoot Hoe werkt de brandstof besparing, wat is het gevolg voor de uitstoot van CO2, NOx en Pm (fijnstof)? Hoofdstuk 3. Besparen op onderhoud en olieverbruik Hoe kan het dat er minder onderhoud nodig is, waarom gaat et olieverbruik omlaag Hoofdstuk 4. Schepen, Treinen, Generatoren én `Windmolens Welke ervaringen zijn er met écht grote motoren, zoals die in treinen en schepen. En wat doet de windmolen hier? Hoofdstuk 5. Samenvatting en garanties Meer achtergrond, foto van de Nano deeltjes, de TÜV verklaring van goed gedrag en de advies brief van Wartsila 2

3 Hoofdstuk 1 Inleiding TuningOil is een toevoeging aan de olie en toepasbaar in elke verbrandingsmotor. Of het nu een auto, motorfiets, trein, boot of een generator is, het toevoegen van een concentraat gemengd met een geringe hoeveelheid olie zorgt voor belangrijke verbeteringen in het wrijvingsproces. De doelstelling van dit boekwerkje is om je te laten zien hoe dit werkt, wat de resultaten zijn en hoe TuningOil dus bijdraagt aan een beter milieu. nog voordat alle mobiliteit volledig elektrisch wordt of op andere volledig hernieuwbare energiebronnen gebaseerd is. De komende jaar zullen er nog vele verbrandingsmotoren blijven. Grote schepen schrijf je niet zo maar af! Met deze technologie zetten we wel een belangrijk stap vooruit. Door het optimaliseren van de verbranding wordt het gebruik van verbrandingsmotoren een stuk vriendelijker voor het milieu. En gelukkig, alle financieel belanghebbenden hoeven het niet te laten om de kosten. Sterker nog. Doordat de motoren veel minder wrijvingsweerstand hebben, wordt de investering over het algemeen binnen 4 maanden terugverdient. Alleen al op brandstofbesparing. In het hoofdstuk over de grote motoren, hoofdstuk 5 rekenen we het uit. Dit boekje gaat dus over twee zaken. Verduurzaming van het gebruik van fossiele brandstoffen en besparing. 3

4 Hoe werkt TuningOil De volgende illustraties maken het werkingsprincipe helder. Hoewel de metalen onderdelen van een verbrandingsmotor op het eerste gezicht heel glad lijken te zijn, zie je onder de microscoop veel oneffenheden. Die oneffenheden wrijven ondanks de normale olie toch nog te veel tegen elkaar aan. Daardoor stijgt de temperatuur en gaat er vermogen (en brandstof) verloren aan het overwinnen van die wrijving. Na het toevoegen van TuningOil wordt verontreiniging die zich aan de metalen bewegende delen hebben vastgehecht losgemaakt. Deze verontreinig wordt door de olie opgenomen. Grijs is de cilinderwand of de buitenkant van de beweende zuigers in een verbrandingsmotor Een dunne elastische laag van Nano deeltjes wordt onder druk en temperatuur op de bewegende delen van de motor aangebracht, waardoor deze delen hun originele geometrie terugkrijgen 4

5 Ervaar zelf het verschil door over een glad oppervlak te wrijven, met en zonder rond voorwerp daartussen, een ronde pen bijvoorbeeld. Dat verschil is erg groot. En dat levert de voordelen op die we later gaan beschrijven. Nadat TuningOil zich heeft gehecht vormen zich Nano deeltjes die de micro-oneffenheden wegnemen. Het gevolg is dat er minder druk in een cilinder kan weglekken. En door de beschermende laag die nagenoeg niet aan slijtage onderhevig is, zorgt TuningOil dat er minder slijtage optreedt van de metalen delen. En daarom hoeft de olie ook minder vaak te worden ververst. Voor de mensen onder ons die van eenvoud houden, als je op het laatste plaatje klikt zie je het effect in 16 seconden uitgelegd. Als je dit document in printvorm bekijkt, type dan de onderstaande link over in een browser: 5

6 Doordat de wrijvingsweerstand significant afneemt gebeuren er een paar belangrijke dingen. - De verbrandingstemperatuur daalt - Hoewel die temperatuur lager is, is de verbranding vollediger. Hetgeen resulteert in meetbaar minder NO x, PM (fijnstof) en CO x uitstoot. - Minder wrijving is minder slijtage, minder belasting van de olie, minder trillingen etc. Er zijn verschillende toevoegingen in de markt die ongeveer hetzelfde doen. Bijvoorbeeld producten die en soort Teflon effect creëren (Lucas olie). En hoogwaardige synthetische oliën. Nadeel van deze beide oplossingen is dat ze slijten als gevolg van de wrijving. Dat nadeel is er niet door de Nano structuur van TuningOil. De wrijving wordt verminderd doordat er minuscuul kleine bolletjes die heel dicht tegen elkaar aan bewegen de wrijving juist verminderen. De volgende foto laat zien hoe ie bolletjes structuur er uitziet. Deze opname is gemaakt met een elektronenmicroscoop. Horizontale en verticale as: afmetingen in micrometer 6

7 Deze bolletjes structuur bevindt zich tussen bijvoorbeeld de cilinder en de cilinderwand. Je kunt je voorstellen dat de wrijving daardoor veel minder wordt. Een kok van een schip waar in een van de elektriciteitsgeneratoren TuningOil is aangebracht merkte het in de dag erna meteen op. Hij kon voelen dat het schip in zijn kajuit en zijn kombuis rustiger was. De motor maakte minder geluid en de trillingen waren merkbaar minder! Dat is ook feedback van alle gebruikers, de auto s rijden rustiger en zijn stiller. Heel bijzonder dat het effect zo merkbaar aanwezig is horen we vaak!! Duurzaamheid: Sustainable Development Goals De Sustainable Development Goals is een ambitieus en concreet plan waar 193 landen in VN verband voor getekend hebben. Doelstelling van het plan is om over een heel breed spectrum de aarde duurzamer en leefbaarder te maken voor onze kinderen. In 2030, over minder dan 14 jaar nog, moeten deze doelen zijn gerealiseerd. Grote bedrijven zoals Ikea en Unilever confirmeren zich intussen aan deze doelstellingen. TuningOil draagt bij aan een aantal van deze doelen: Goal 3: Good Health. TuningOil reduceert significant de hoeveel uitstoot die door verbrandingsmotoren wordt uitgestoten. Dat creëert een gezondere leefomgeving. En daarmee leveren we meteen een bijdrage aan lagere kindersterfte, een van de doelen van deze Sustainable Development Goal. 7

8 Goal 7: Affordable & Clean Energy TuningOil is geen schone energiebron. TuningOIl zorgt voor een veel beter gebruik van elke vebrandingnsmotor. Zie TuningOil als een transitie technologie. Affordable is TuningOil in e meerder opzichten. Het basis product verdient zich in de meeste gevallen binnen 6 maanden terug! Goal 9: Industry, Innovation and Infrastructure. Bij deze doelstelling gaat het specifiek om reductie van de CO2 belasting van de aarde. Gemiddeld 10% voor elke verbrandingsmotor waar TuningOil in is aangebracht. Goal 12 Responsible Consumption and Production TuningOIl draagt bij aan deze doelstelling besparing op de gebruikte brandstoffen, smeerproducten en een veel lagere slijtage van de bewegende delen in de motoren. Dat verhoogt de technische levensduur en geeft minder belasting van zware metalen in het milieu in de afgewerkte olie. 8

9 Hoofdstuk 2: Besparen op Brandstof en Uitstoot Investeren in TuningOil is in eerste instantie investeren in besparen op brandstofgebruik. Dat is direct merkbaar in je portemonnee. De gemiddelde besparing is circa 10%, bij oudere dieselmotoren kan de besparing makkelijk oplopen tot ongeveer 15%. Bij een besparing van 10% en een benzineprijs van 1,50 per liter en een gemiddelde kilometrage van kilometer en gemiddeld verbruik van een moderne kleine auto van 1:16 levert een besparing op van 140,- per jaar. Bij een investering van 80,- is de terugverdientijd net iets meer dan 6 maanden. TuningOil gaat kilometer mee. Bij gelijkblijvende brandstofprijs is de totale besparing die je kunt realiseren 937,- bij een investering van 80 een ongekend hoog rendement. Rijd je zakelijk in een iets grotere auto, en je rijd op diesel. Laten we uitgaan van een moderne diesel die 1:20 haalt en de huidige dieselprijs van 1,20 en je rijdt km per jaar, dan is de besparing 240,- over de totale levensduur van km 600,- bij een investering van 100,- de terugverdientijd is zelfs maar 5 maanden!! In de verschillende onderzoeken zien we ook dat de olie minder vaak ververst hoeft te worden. Dat levert per olie beurt nog eens een besparing van rond de 75,- op. Een onderzoek van ruim 1,5 jaar in een grote generator is gebleken dat er zelfs een factor 4 minder olie verbruikt werd. Van 1 liter per uur naar 0,6 liter per uur. Een besparing van meer dan 40%! Deze Wartsila motor wordt in hoofdstuk 5 beschreven. Enkele voorbeelden uit testen. 9

10 De Zetor test, Zetor is een fabrikant van landbouwwerktuigen. Hier zijn langdurige tests gedaan. Er is gekeken naar het brandstofverbruik bij verschillende gevraagde vermogens. Besparing: 6,5% 7,3% 11,7% 13,6% De besparing neemt toe naarmate de motor meer vermogen levert. Dat komt omdat TuningOil beter gaat presteren bij hogere temperatuur en druk. De verklaring hiervoor is als volgt: Bij hogere vermogens wordt de druk hoger. Daardoor functioneert TuningOil beter en vermindert de wrijving sterker dan bij lagere vermogens. De testgrafiek hierboven laat dit zien. De grafiek hierboven laat zien dat de motor bij lage toerentallen al meer vermogen levert. Dit wordt veroorzaakt door een betere afdichting door de Nanodeeltjes. Er lekt minder energie weg. Dit aspect van TuningOil is voor de race-industrie bijvoorbeeld heel interessant! 10

11 Uitstoot besparing Dit zijn 2 stukjes uit het rapport van de firma Moritz Tuning, uitgevoerd met een Lamborghini Diablo. Linkjes naar de volledige rapporten zijn opgenomen in bijlage 2. In deze test is alleen gekeken naar de CO uitstoot. We zien een groot verschil van de CO uitstoot van meer dan een factor 10 bij toeren per minuut. Bij stationair draaien is het verschil minder groot, maar altijd nog 30% minder! 11

12 Vanuit de management software van ING Car lease zijn deze opvallende cijfers gekomen. Een BMW 523i (benzine auto) zijn de CO2 uitstoot cijfers en de brandstof cijfers te zien in de onderstaande grafiek. We zien een bij beide een grote besparing. Ten opzichte van de gemiddelde gemeten brandstofcijfers zelfs een besparing van 17,2%. De CO2 besparing is 14,5% Een andere kleine test is uitgevoerd door een berijder van een leaseauto van Kamsteeg auto lease. Deze berijder was teleurgesteld in het brandstofverbruik van zijn nieuwe Volkswagen Tiguan. Dit zijn de besparingscijfers. De link naar het hele rapport is te vinden in de bijlage. 12

13 Hoofdstuk 3 De besparing op olie en onderhoud Het tweede hoofdstuk over besparing gaat over olie en onderhoud. De olie in een auto moet om de kilometer worden vervangen omdat door de wrijving allerlei metaaldeeltjes de olie vervuilen. De smeereigenschappen van de olie verminderen naar verloop van tijd waardoor de functie van de olie verminderd. Een van de meest goed onderzochte eigenschappen van TuningOil. Een mooi rapport ontvingen we heel recent. Een Duitse firma heeft gekeken naar de slijtage van een motor in een. IN deze auto is bij een kilometerstand rond de km TuningOil aangebracht. De kilometerstand bij de uitvoering van de test was circa km. Het bedrijf stelde vast dat de slijtage graad van de motor past bij kilometer. 40% meer ten opzichte van de meest ongunstige schatting en zelfs 60% minder slijtage in vergelijk tot de ondergrens. 13

14 Het hele document, inclusief de uitleg en verklaring van de cijfers is te vinden via de link in de bijlage Dankzij het werk van Wartsila motors hebben we een heel scherp inzicht gekregen in de vermindering van het olie verbruik. Deze test is uitgevoerd in een grote generator. De test heeft ruim 1 jaar en 4 maanden geduurd. De generator is in deze tijd uiteraard gewoon belast in gebruik geweest. De data zijn nauwkeurig bijgehouden. Olie is in generatoren een grote kostenpost. Vervanging wordt vooral gedaan door metingen van de kwaliteit van de olie. Voor toepassing van TuningOil in deze generator werd er 320 liter olie vervangen na 300 uur draaien. Dat is teruggelopen tot 190 liter na uur Volgens de berekening van Wartsila een besparing van 40,62%! Wat opvalt in dit tabelletje is dat de besparing op brandstof groter wordt naarmate TuningOil langer in de motor aanwezig is. De verklaring hiervoor is als volg: De hoeveelheid TuningOil is door het testteam telkens aangevuld tot 0,5% van de hoeveelheid olie. Omdat TuningOil veel langer mee gaat dan de olie is de hoeveelheid iets groter geworden dan de 0,5% wat tot nog minder wrijving leidt en een nog iets grotere besparing. 14

15 Hoofdstuk 4 Schepen, Treinen en Generatoren Het blijkt dat alle besparingen, zowel wat betreft uitstoot als het minder verbruik van olie en brandstof, verbeteren naar mate het vermogen dat een motor levert groter wordt en de interne druk en temperatuur hoger worden. Logisch dus dat de besparingen bij grote motoren zoals we die aantreffen in vrachtauto s, bussen, dieseltreinen, schepen en generatoren zeer aanzienlijk zijn. Ook telt de besparing op slijtage relatief zwaarder door in de operationele kosten dan bij personen auto s. Sinds de introductie van TuningOil in 2010 zijn er enkele tientallen testen uitgevoerd over de hele wereld in treinen, generatoren en schepen. Enkele van deze rapporten zullen we hier bespreken. We beginnen met de meest recente test. Aan boord van een schip van rederij Bernd Becker Shipmanagement, de Jork Ruler is een eerste test gedaan in de secundaire generator van het schip. Deze generator verzorgt de volledige elektriciteitsvoorziening aan boord van het schip. De rederij heeft 17 schepen in de vaart. In de loop van de komende maanden zullen alle schepen, zowel de hoofdmotor als de secundaire generatoren worden voorzien van TuningOil. 15

16 Begin januari is TuningOil in in de secondaire generator aangebracht. Er zijn metingen gedaan voor dat dit plaatsvond en de volgende dag. De generator heeft tussen de beide metingen niet meer dan 11 uren stroom geleverd. Dit zijn de resultaten: De cijfers spreken voor zich. De brandstofbesparing is 1,2 liter/uur, ofwel 9,2% minder dan voor het aanbrengen van TuningOil. Vanuit de Wartsila test weten we dat de besparing naar verloop van tijd groter worden. Voor de volledigheid nemen we alle data van Wartsila rapport nog eens op in de volgende afbeelding. De vermindering van uitstoot is uiteraard spectaculair te noemen. 33% minder NOx en 31,6% minder koolmonoxide. Aangezien de CO2 rechtstreeks afhangt van de hoeveelheid verbrandde diesel levert ook dit een besparing op van 9,2%. Grote milieuwinsten derhalve!! 16

17 In het Wartsila testrapport is duidelijk te zien dat naarmate TuningOil langer in de machine zit de besparingen groter worden. Dat geldt alleen niet voor de wrijving. Die bereikte een maximale reductie na uren. Het effect van een betere afdichting met minder wrijving laat zich heel goed zien in de toename van de kompressiedruk. Minder wrijving zou logischerwijs gepaard moeten gaan met meer speling. De cijfers wijzen uit dat het omgekeerde gebeurt. Een andere interessant gegeven is de trilling die door Wartsila ook is gemeten. We zien hier een zeer grote reductie die oploopt tot 62% minder trillingen na bedrijfsuren. Minder trilling betekent vanzelfsprekend minder slijtage aan bewegende delen en voor generatoren die in treinen of schepen zijn geïnstalleerd. Een ander aspect is dat de motoren minder geluid maken. In personenauto s zijn minder trillingen, minder geluid goed te merken. Tijdens onze aanwezigheid in de Jork Ruler werd door het personeel aan boord de reductie van de trillingen direct waargenomen. 17

18 In de verenigde Staten zijn de afgelopen jaren veel testen uitgevoerd door Truck bedrijven. We halen hier een testrapport aan waar de CFO van het bedrijf bijzonder blij van werd. Of hij nu wel of niet belangstelling heeft voor milieu besparingen, de totale besparingen op zijn operationele kosten lopen op tot een bedrag groter dan $ over een tijdsbestek van 3 jaar. Dit komt uit hun rapport, het hele rapport van WES industries is te downloaden via de link in de bijlage. Ook boeiend om te zien is dat met de lage Amerikaanse brandstofprijzen de terugverdientijd slechts 119 werkdagen is. Bij 5 werkdagen per week is dat net iets meer dan 5 maanden. 18

19 Hoofdstuk 6 Samenvatting, Aanbevelingen en Garanties TuningOil bespaart op Brandstof. Door de significante besparing is een terugverdientijd haalbaar van circa 6 maanden. Die terugverdientijd rekenen we alleen maar op de meest direct meetbare kosten. Het brandstofverbruik. De vermindering van olieverbruik, gereduceerde slijtage van de motor en dus minder onderhoudskosten leveren mogelijk nog grotere bijkomende besparingen. Die zijn alleen veel minder goed hard kwantificeerbaar. Emissies. TuningOil is een groen product. Heel goed toe te passen voor bedrijven die een groen hart hebben. Bedrijven die streven naar een totale reductie van hun CO2 footprint zouden direct voor alle gemotoriseerd vervoer over moeten schakelen op het toevoegen van TuningOil aan de voertuigen die men heeft rondrijden. Personenauto s en alle andere voertuigen die nog op fossiele brandstof rijden. Uiteraard is volledig elektrisch rijden voor ons milleu het allerbeste. Het zal nog een groot aantal jaren duren totdat de laatste diesel bus, boot, generator en auto naar de reclycling gaat. Tot die tijd boekt u met TuningOil een sgnificante reductie op alle emmissies. CO2, CO, NOx, fijnstof en alle andere verbrandingsproducten. Bovendien hoeft u minder olie te verversen en levert dat mindere olie verbruik ook milieu winst op! Motoren draaien soepeler, dat hebben we gezien in de test van Wartsila. Ik merk in mijn eigen auto elke dag weer dat de motor stiller is en minder trilt. Comfortabeler dus om in te rijden. Elke vrachtwagen chauffeur die voor het eerst met TuningOil in de olie rijdt merkt dat ook op. Rijden wordt zo weer een stukje comfortabeler! 19

20 In Duitsland is TuningOil uitvoerig getest door de TÜV. Het is voor elke motor uiteraard belangrijk dat de fabrikant zijn garantie niet intrekt door de toevoeging van producten aan het systeem. De TÜV heeft vastgesteld dat dit geen enkel gevolg heeft voor de levensduur van uw motoren. De verklaring van de TÜV staat hieronder: De volledige tekst kan via een link in de bijlage worden opgevraagd. 20

21 Een aantal bedrijven beveelt TuningOil aan. De eerste verklaring is van Mitsubishi Motors: Will follow soon De volgende verklaring is van Koops-Furness. Een leasemaatschappij die helaas de crisis niet heeft overleefd. 21

22 En tot slot TuningOil is verzekerd tot ,- per jaar Mocht er aantoonbaar schade aan uw motor optreden ten gevolge van het gebruik van TuningOil dan zijn via de fabrikant verzekerd tot een bedrag van 10 miljoen Euro. Voor de meeste motoren is dit bedrag toereikend om alle schade te vergoeden! Overigens betalen we elk jaar premie, maar is er nog nooit één claim aanhangig gemaakt. 22

23 23