Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 1 van MVO & CO2 4.4 Energiebeoordeling 2017 Versie 1.0

Transcriptie

1 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 1 van 12 Inhoud 1. Introductie Relatie energieverbruik en energiestromen Directe en indirect emissies Scope 1 Gasverbruik Monitoring Vaaruren Swath's Tenders Loodsvaartuigen P-klasse Vaaruren per schip Brandstofverbruik Per regio incl. P-klasse Loodsvaartuigen Tender en Swath per vaaruur per regio Liters / per uur / per type schip Liters / per uur / per schip Analyse vaaruren (loodsreizen) en brandstof Analyse Reductiepotentieel Zonnepanelen Leaseauto s... 12

2 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 2 van Introductie Het doel van deze energiebeoordeling is de huidige en de historische energieverbruiken in kaart te brengen van NLBV. Deze beoordeling geeft minimaal 8% van de energie stromen weer. Zo zijn door deze analyse de grootste verbruikers geïdentificeerd en kan daar individueel op gestuurd worden. Daarop kunnen de belangrijkste processen die bijdragen aan CO2 uitstoot effectief aangepakt worden. Deze energiebeoordeling is uitgevoerd dd. 9 mei 218 De grootste emissiestroom in het jaar 217 van NLBV is: Brandstof schepen diesel liter t.o.v. Vaaruren tenders & Swath uur Vaaruren P-klasse uur In jaar 216 was dat: Brandstof schepen diesel liter t.o.v. Vaaruren tenders & Swath uur Vaaruren P-klasse uur In 216 en 217 zijn er L-klasse tenders aan de vloot toegevoegd met een hogere brandstofconsumptie dan de tenders die vervangen zijn. Toch laat het verbruik per vaaruur van de gehele vloot in 217 een lichte daling zien van 27 naar 24 liter per uur.

3 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 3 van Relatie energieverbruik en energiestromen In onderstaande grafieken wordt de relatie weergegeven tussen het energieverbruik en de verschillende energiestromen. Hierin is te zien in welke mate elke energiestroom bijdraagt aan de totale CO 2 footprint van NLBV in Directe en indirect emissies In 217 bedroeg de CO2-footprint KG CO2 (excl. woon-werkverkeer) zoals vermeld in het de Emissie-inventaris (basisrapportage 217). Dit is het gevolg van de volgende emissiestromen: Scope 1: Gasverbruik m KG CO2 Diesel Wagenpark liter KG CO2 Diesel Machines liter KG CO2 Diesel Schepen liter KG CO2 Benzine Wagenpark liter KG CO2 Smeerolie liter KG CO2 Scope 2: Elektraverbruik kwh KG CO2 Koudemiddelen kg KG CO2 Zakelijke kilometers km KG CO2 Taxiritten loodsen km KG CO2 Kerosine helikopter liter KG CO2

4 Astitel Astitel Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 4 van 12 Deze uitstoot wordt vooral veroorzaakt door de diesel van de schepen. De overige energiestromen hebben een kleine invloed op de totale footprint. Scope 1: KG CO2 KG CO2 KG CO2 KG CO2 KG CO2 Gasverbruik Diesel Diesel Benzine Smeerolie Wagenpark Schepen Wagenpark Scope 2: KG CO2 KG CO2 KG CO2 KG CO2 Elektraverbruik Zakelijke Taxiritten Kerosine kilometers Loodsen helikopter Scope 1 Gasverbruik NLBV is overgegaan naar Greenchoice. Greenchoice zet zich in voor groen gas. Dit betekent dat zij bossen beschermen en aanplanten, de CO 2 -uitstoot van hun klanten compenseren en dat ze zélfs echt groen biogas leveren. Voor iedereen die aardgas door ons geleverd krijgt geldt dat de CO 2 -uitstoot volledig wordt gecompenseerd door aanplant en beschermen van bomen. Bos gecompenseerd gas heeft ook nog eens een drievoudige werking: naast CO 2 -compensatie is dat het in stand houden van de diversiteit aan planten en dieren én het ondersteunen van de lokale bevolking in de bosprojecten. 2.3 Monitoring De verwachting is dat de organisatie geen aanbestedingen zal verrichten.

5 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 5 van Vaaruren 3.1 Swath's 1 8 Vaaruren swath's Vaaruren swath's Tenders Vaaruren tenders Vaaruren tenders Loodsvaartuigen P-klasse 178 Vaaruren p-klasse Vaaruren p-klasse

6 Apollo Aquila Cetus Draco Endeavour Enterprise Explorer Gemini Hercules Hydra Lacerta Lesath Libra Lynx Lyra Orion Perseus Pioneer Polaris Pollux Procyon Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 6 van Vaaruren per schip per Vaaruren vaartuig Apollo Aquila Cetus Draco Endeavour Enterprise Explorer Gemini Hercules Hydra Lacerta Lesath 3467 Libra Lynx Lyra Orion Perseus Pioneer Polaris Pollux Procyon

7 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 7 van Brandstofverbruik 4.1 Per regio incl. P-klasse Loodsvaartuigen Brandstofverbruik per regio DH HT EH IJM SM RM Brandstofverbruik per regio in liters incl. lova 215 Brandstofverbruik per regio in liters incl. lova 216 Brandstofverbruik per regio in liters incl. lova DH HT EH IJM SM RM Tender en Swath per vaaruur per regio 4 Brandstofverbruik per vaaruur per regio 2 DH SM IJM HT RM EH Brandstofverbruik tender en swath vaaruur per regio 215 Brandstofverbruik tender en swath vaaruur per regio 216 Brandstofverbruik tender en swath vaaruur per regio DH SM IJM HT RM EH

8 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 8 van Liters / per uur / per type schip 4 2 Brandstofverbruik in liters per uur per type vaartuig A-klasse D-klasse H-klasse L-klasse LOVA Swath's Brandstofverbruik in liters per uur per type vaartuig 215 Brandstofverbruik in liters per uur per type vaartuig 216 Brandstofverbruik in liters per uur per type vaartuig A-klasse D-klasse H-klasse L-klasse LOVA Swath's

9 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 9 van Liters / per uur / per schip Verbruik per vaartuig Apollo Aquila Cetus Draco Endeavour Enterprise Explorer Gemini Hercules Hydra Lacerta Libra Lynx Lyra Orion Perseus Pioneer Polaris Pollux Procyon

10 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 1 van Analyse vaaruren (loodsreizen) en brandstof Dit is het tweede jaar dat er een footprint conform CO2 prestatieladder wordt opgesteld. Het brandstofverbruik van de schepen is al jaren de grootste veroorzaker van de CO2 uitstoot. Op de huidige vloot proberen wij het gewicht van de tenders te verminderen omdat gewichtsbesparing leidt tot brandstofbesparing en daardoor minder CO2 uitstoot. Op de Aquila klasse hebben wij bijvoorbeeld de rubberen matten verwijderd. Deze matten die 4 kg wegen, leiden tot een reductie in verbruik van 2,8 liter per uur. Bij een tender in Rijnmond die 3 uur per jaar vaart, zou dit neerkomen op 84 liter per jaar. Op de L-klasse tenders is 455 kg aan overbodige isolatie verwijderd wat een soortgelijke besparing oplevert. Voor de tenders die vanaf 219 in de vaart zullen komen, zal het gewicht aanzienlijk afnemen om brandstof te besparen en CO2 uitstoot te verminderen. Er is een test gaande voor het gebruik van biobrandstof Voor informatie over maatregelen zie Energie Management Actieplan 5.1 Analyse Omdat de D-klasse is vervangen door de zwaardere L-klasse gaat het brandstof gebruik voor de komende jaren omhoog. Zoals aangegeven is het de bedoeling om vanaf 219/22 een nieuwe L-klasse in de vaart te gaan nemen, die ongeveer gelijk is aan het gewicht van de D-klasse tenders. Hierdoor zal in theorie het gebruik van brandstof verminderd. Jaar: vaaruren D-klasse vaaruren L-klasse vaaruren H-klasse vaaruren A-klasse vaaruren Swath vaaruren P-klasse Dit natuurlijk wel altijd in samenhang met de gemaakte aantal loodsreizen. Omdat de inzet van de schepen o.a. afhankelijk is van het aantal loodsreizen. Onderhoud van de schepen heeft ook invloed op het omhoog of naar beneden gaan van de vaaruren. Indien een schip in onderhoud gaat, is het mogelijk dat een tender vanuit een andere regio moet worden overgevaren, dit levert extra vaaruren op. Verder is er een verschil in het verbruik per klasse tender. Indien een bepaalde klasse vaker wordt ingezet in een jaar, kan er verschil voordoen in het brandstofverbruik en daarom ook de CO2 uitstoot. Ook de regio (en de weersomstandigheden) waarin een tender vaart, zal uitmaken hoeveel liter per uur er aan brandstof wordt verbruikt (zie 3.2) Jaartal Totaal aantal loods reizen Totaal aantal vaaruren (excl. P-klasse)

11 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 11 van Reductiepotentieel Het reductie potentieel voor NLBV is het meest effectief te behalen door middel van: Bio brandstof (3% bijmenging) Haalbaarheid 218: Test Regio Rijnmond met Loodsvaartuig, tender en jol 219: Alle schepen Regio Rijnmond 22: Alle schepen landelijk 219 aantal liters per jaar RM CO2emissiekg C2 aantal liters per jaar NO/IJM/SM CO2emissiekg C % NEN 59 3, % NEN 59 3, % Nen 59 3, % Bio Good Fuels, Totale uitstoot 219 incl RM HVO B Totale uitstoot 219 excl RM HVO B verschil KG verschil in % 218 / aantal liters per jaar CO2emissiefactoren kg C % NEN 59 3, % Nen 59 3, % Bio Good Fuels, verschil KG verschil in % 27 Indien de testen goed gaan en de verdere implementatie wordt uitgevoerd, verwacht NLBV dat wij hierdoor onze Scope 1 & 2 doelstellingen het 4 % minder CO2 uitstoten (216-22) gaan halen. Huidige tender vermindering van gewicht Door het verminderen van het gewicht van de A-klasse (matten) en huidige L-klasse (isolatie) zal het brandstofverbruik van 218 in verhouding minder zijn dan in 217. Haalbaarheid: Vermindering gewicht reeds uitgevoerd. De impact hiervan is pas in 219 zichtbaar.

12 Formulieren Beleid & Organisatie Pagina 12 van 12 Tender 219 (lichtere versie) zie keteninitiatief Haalbaarheid: De specificaties zijn aan verschillende werven aangeboden. Gewacht wordt op offertes. Waarna de Landelijke vergadering van loodsen deze dient goed te keuren. Indien voldaan wordt aan alle voorwaarden, wordt verwacht dat de eerste 219 Tender in 22 geleverd zal worden. De impact hiervan is pas in 221 zichtbaar. 6.1 Zonnepanelen Duurzame (hernieuwbare) energie is beter voor het milieu, maakt Nederland minder afhankelijk van fossiele brandstoffen zoals olie en kolen en is goed voor de economie. Daarom stimuleert de Rijksoverheid het gebruik van alternatieve energiebronnen zoals wind en biomassa. Op lange termijn moet Nederland de overstap maken naar een CO₂-arme energiehuishouding. Zonnepanelen (PV-panelen) zetten het zonlicht om in elektriciteit (zonnestroom). Het is een gemakkelijk toepasbare en milieuvriendelijke techniek om elektriciteit op te wekken. Begroting 218: Kantoor Hoek van Holland o Klimaat beheersing, warmtepomp en led verlichting 7. Renoveren pand Kanaaldijk IJmuiden 75. Nieuwbouw project Scheldemonden (warmtepomp en zonnepanelen) 6. In het Tendergebouw IJmuiden zijn reeds warmtepompen en klimaatbeheersing 6.2 Leaseauto s In de lease regeling van NLBV staat omschreven: Voor werknemers aan wie een auto ter beschikking wordt gesteld geldt dat de leaseauto een groen energielabel A, B, of C heeft. Verder wordt er door NLBV gestimuleerd om 1% elektrisch te rijden, zo wordt er tijdens de vakantie een andere ter beschikking gesteld of wordt er een vergoeding gegeven voor de brandstof voor de eigen auto. NLBV beschikt over meerdere laadpunten bij diverse kantoren.