Overzicht presentatie. bereikbaarheid: Aanleiding: Duurzaamheidsverkenningen-2. Indicatorenset voor duurzaam ruimtegebruik
|
|
|
- Jan Thys
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Overzicht presentatie 1. Duurzaamheidsverkenning Nederland Later Rekenen aan duurzame 2. Rekenenmethodiek duurzame bereikbaarheid bereikbaarheid: 3. Case Toepassen van TIGRIS XL in Nederland Later 4. Resultaten 5. Discussie Michiel de Bok Presentatie Platos Colloquium, 5 maart 2008 Nederland Later Tweede Duurzaamheidsverkenning deel Fysieke leefomgeving Nederland Partners: 2 Aanleiding: Duurzaamheidsverkenningen-2 Indicatorenset voor duurzaam ruimtegebruik Doel Duurzaamheidsverkenningen-2 Nederland Later : samenhang in beeld brengen tussen de hier en nu te maken beleidskeuzen voor later, en hieruit concrete beleidsopties en handelingsperspectieven af te leiden Duurzaamheid als doel: Nederland moet mooi, veilig en vitaal blijft voor toekomstige generaties Om ruimtevraag te accommoderen en tegelijkertijd een hoogwaardig NL aan toekomstige generaties na te laten is meer samenhang tussen beleidsthema s en langetermijn gerichtheid nodig! In hoeverre kan ruimtelijk ordenen bijdragen aan duurzaamheid? 6 thema s -> Beleidsdoelen -> Indicatorenset -> Duurzame bereikbaarheid 3 4 1
2 Modellen kader NL Later : Het TIGRIS XL model RuimteScanner: gedetailleerde prognoses grondgebruik TIGRIS XL: Relatie wonen, werken en mobiliteit Mobiliteitsindicatoren (Landelijk Modelsysteem - LMS) Bereikbaarheidsindicatoren (LMS) MNP Geluidsmodel Modellen/methoden voor natuurkwaliteit, slachtofferrisico s overstromingen, etc. Experimentele kostenmodule TXL: geïntegreerd landgebruik transport model voor NL Klant en eigenaar: Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) Modulaire opbouw Gekoppeld aan Landelijk Model Systeem (LMS) Empirische onderbouwd: OVG, WBO, LISA Nationaal en regionaal toepasbaar Rol van overheid in RO en V&V flexibel Voordeel geïntegreerde aanpak: effecten transportmaatregelen op locatiekeuze huishoudens en bedrijven consistentie ruimtelijke projecties lange termijn (invoer voor LMS) integrale afweging beleidstrategieën voor ruimte en transport 5 6 Functioneel ontwerp TXL Case: Kijkrichting Bundeling en Intensivering (1) Ruimtelijke Uitgangspunten: COROP regionale arbeidsmarkt arbeidsmarkt regionale beroepsbevolking verdichtingopgave van 50% LMS subzone bedrijven / arbeidsplaatsen vastgoedmarkt kantoorruimte / bedrijventerrein transportmarkt grondmarkt huishoudens / personen woningmarkt woningen demografie restclaim per provincie in bundelings gebieden differentiatie naar locatie type woningbouwopgave per provincie gelijk aan trendvariant 7 8 2
3 Kijkrichting Bundeling en Intensivering (2) Infrastructuurvarianten: Trendvariant: MIT (2005) + weginfrastructuurpakket Nota Mobiliteit Verschil bebouwing tussen bundeling en trendvariant in 2040 Variant 1 (beleidsarm): MIT Variant 2: MIT + kilometerprijs Variant 3: MIT + verbetering bestaand OV in en tussen bundelingsgebieden Variant 4: MIT + Kmprijs + 14,5 miljard Nota Mobiliteit 9 10 Overzicht berekende effecten Landuse effecten: bevolking arbeidsplaatsen Bereikbaarheidseffecten: verkeerskundige effecten geografische bereikbaarheid economische bereikbaarheid ( Logsum -methode)
4 Bevolking Bundelingvariant vs trend Bevolking Bundelingvariant vs trend Arbeidsplaatsen bundelingvariant vs trend % per jaar % per jaar 0.24 of meer 0.11 tot tot tot tot tot tot minder dan of meer 0.09 tot tot tot tot tot tot minder dan a. Relatief verschil b Relatief verschil
5 Ontwikkeling bereikbaarheid werk vanuit woonlocaties Trendscenario Kijkrichting bundeling en intensivering Variant Beleidsarm Variant Kilometerprijs Variant Kilometerprijs en investeren OV Variant Kilometerprijs en investeren weg Trendscenario Kijkrichting bundeling en intensivering Variant Beleidsarm Variant Kilometerprijs Variant Kilometerprijs en investeren OV Variant Kilometerprijs en investeren weg Auto, spits Openbaar vervoer, etmaal Bbh effect van bundeling en intensivering Economische benadering van bereikbaarheid Transport effect: groei congestie op hoofdwegennet neemt beperkt af (van +70% naar +62% tussen ) Geografische bereikbaarheid: bereikbaarheidwerk neemt toe: per auto (+1-2%) en OV (+2-5%) Effecten lijken beperkt, maar zijn in monetaire zijn groot Logsum methode: richt zich op het nut dat mensen ontlenen aan het kunnen bereiken van ruimtelijk verdeelde activiteiten Nut op individueel niveau afgeleid uit discrete keuzemodellen opgenomen in verkeersmodellen (bijv. LMS, NRM-OGM) Consistente berekening van bereikbaarheidsbaten van veranderingen in opportunities (o.a. door veranderingen in ruimtegebruik) op bestemmingskeuze en vervoerwijzekeuze
6 Bereikbaarheidswinst in 2040 ten opzichte van trend (trend = trendmatige bundeling, MIT ,5 miljard weginfra Nota Mobiliteit) Bereikbaarheidswinst in 2040 ten opzichte van trend (trendmatige bundeling, MIT ,5 miljard weginfra Nota Mobiliteit) + weginfra Nota Mobiliteit + weginfra Nota Mobiliteit + kilometerprijs + kmprijs+ OV-pakket + kmprijs+ NoMo Conclusies bij bereikbaarheidsberekeningen NL Later Conclusies bij duurzame bereikbaarheid Bereikbaarheidswinst van bundeling en intensivering is aanzienlijk Baten van bundeling en intensivering (bij gematigde mobiliteitsontwikkeling) hoger dan extra pakket Nota Mobiliteit (14,5 mld euro) Kwaliteitsverbetering bestaande OV-verbindingen leveren aanzienlijke bereikbaarheidsbaten op, vooral voor OV-reizigers (effect op congestie is beperkt) Rendement weginvesteringen is kleiner bij een hoge mate van bundeling en intensivering en kilometerbeprijzing Ruimtelijke ordening heeft significante invloed op bereikbaarheidsontwikkeling Rekenen aan duurzame bereikbaarheid vraagt integrale aanpak: landgebruik & transport modellering Integratie met RS maakt doorrekenen gevarieerde beleidsscenarios mogelijk, bijv. Retreat, Robuuste Natuur, Bundeling Monetariseren van bereikbaarheid maakt afweging bereikbaarheidseffecten in integrale effect analyse (MKBA) beter mogelijk
7 Rapport Toepassen van TIGRIS XL binnen de studie Nederland later : zie Rapport Nederland Later : zie Nadere info: mail debok@significance.nl 25 7
Meer bereiken door ruimtelijk inrichten 9 maart 2016
Meer bereiken door ruimtelijk inrichten 9 maart 2016 Barry Zondag Inhoud 2 Inhoud 3 Ruimtelijk inrichten i van inrichten onderdeel programma meer bereiken ruimtelijke inrichten als oplossingsrichting Ter
Aanvullende TXL analyses Nederland Later
Aanvullende TXL analyses Nederland Later SIGNIFICANCE: BARRY ZONDAG MICHIEL DE BOK JASPER WILLIGERS BUREAU LOUTER: PETER LOUTER PIM VAN EIKEREN STRATELLIGENCE: MARITS PIETERS Juni 2008 In opdracht van
De baten van bundelen en beprijzen. Mobiliteit en bereikbaarheid in de 2 e Duurzaamheidsverkenning Nederland Later
De baten van bundelen en beprijzen. Mobiliteit en bereikbaarheid in de 2 e Duurzaamheidsverkenning Nederland Later Karst Geurs Milieu- en Natuurplanbureau, Bilthoven karst.geurs@mnp.nl Barry Zondag Significance,
Toepassen van TIGRIS XL binnen de studie Nederland later
Toepassen van TIGRIS XL binnen de studie Nederland later SIGNIFICANCE: BARRY ZONDAG MICHIEL DE BOK BUREAU LOUTER: PETER LOUTER PIM VAN EIKEREN STRATELLIGENCE: MARITS PIETERS mei 2007 In opdracht van MNP
Karst Geurs, Barry Zondag en Michiel de Bok De bereikbaarheidswinst verstedelijkingsbeleid
P. 254 Karst Geurs, Barry Zondag en Michiel de Bok De bereikbaarheidswinst van verstedelijkingsbeleid Traditioneel worden mobiliteitseffecten van ruimtelijke ontwikkelingen gemeten in termen van personenmobiliteit
Inhoud presentatie. Netwerkanalyse Ring Utrecht Wat levert het op? 1. Achtergronden Netwerkanalyse Utrecht. 1. Achtergronden Netwerkanalyse Utrecht
Netwerkanalyse Ring Wat levert het op?, 14 maart 2007 PLATOS-colloquium Inhoud presentatie 1. Achtergronden Netwerkanalyse 4. Resultaten en gevoeligheidsanalyses 5. Tot slot Niels Hoefsloot 1. Achtergronden
Fast Strategic Model 14 maart 2012. Rik van Grol
Fast Strategic Model 14 maart 2012 Rik van Grol Fast Strategic Model Wat is dat? Een Fast Strategic Model is een model waarmee je snel een beleidsoptie voor een scenario kunt doorrekenen Beleidsopties
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
De gebruikte modellen en het rekenschema. Een integrale uitwerking van de thema s uit de leefomgeving
Bijlage H 4 Bijlage 1 De gebruikte modellen en het rekenschema Een integrale uitwerking van de thema s uit de leefomgeving De ontwikkelingen, knelpunten en dilemma s die samenhangen met onze fysieke leefomgeving
Het berekenen van bereikbaarheidsbaten Een methodische verkenning
Het berekenen van bereikbaarheidsbaten Een methodische verkenning Karst Geurs Universiteit Twente Barry Zondag Planbureau voor de Leefomgeving Michiel de Bok - Significance Colofon Het berekenen van bereikbaarheidsbaten.
De latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
R Land e bouw sultaten per thema
Resultaten Landbouwper thema H 5.1 Resultaten per thema Resultaten per thema De ontwikkelingen, knelpunten en dilemma s die samenhangen met onze fysieke leefomgeving worden in deze studie uitgewerkt aan
Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte
Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte Will Clerx Rotterdam Stadsontwikkeling / Stadsregio Rotterdam Bijdrage aan Platos Colloquium 13 maart 2013 Inhoud Aanleiding van de
Bijlage B: bij Toelichting Tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: bij Toelichting Tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum Augustus 2014 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het
Antonin- een model voor de regio Parijs 5 maart 2014
Antonin- een model voor de regio Parijs 5 maart 2014 Platos Colloquium - Jan Gerrit Tuinenga Antonin ANTONIN = ANalyse des Transports et de l Organisation des Nouvelles INfrastructures Multimodaal verkeersmodel
Wegen gebouwd op achterhaalde groeiscenario s auteur: Huib van Essen, CE Delft
Wegen gebouwd op achterhaalde groeiscenario s auteur: Huib van Essen, CE Delft De meeste plannen voor nieuwe of bredere snelwegen waarvan de uitvoering de komende jaren gepland staat, zijn onderbouwd met
WLO 2015: Nederland in 2050 waar wonen en werken we? Jan Ritsema van Eck Joost van Gemeren Peter Zwaneveld Olav-Jan van Gerwen
WLO 2015: Nederland in 2050 waar wonen en werken we? Jan Ritsema van Eck Joost van Gemeren Peter Zwaneveld Olav-Jan van Gerwen (PBL) (CPB) (CPB) (PBL) Symposium Feiten, Feiten, Feiten 2016 Provincie Overijssel
Regionale afstemming en verkeersmodellen
Regionale afstemming en verkeersmodellen Robert Cellissen Rijkswaterstaat Noord-Brabant robert.cellissen@rws.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 25 en 26 november 2010, Roermond
De latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Jan van der Waard, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Contactpersoon DGB: Henk van Mourik Afdelingsoverleg
Samenvatting en conclusies
Samenvatting en conclusies Samenvatting en conclusies In Nederland is op een klein oppervlak ruimte nodig voor wonen, werken en mobiliteit, terwijl tegelijkertijd de kwaliteit van de leefomgeving en de
Nut & noodzaak MIRT-projecten. Review van het gebruik van economische scenario s bij doorrekening van MIRT-projecten
Nut & noodzaak MIRT-projecten Review van het gebruik van economische scenario s bij doorrekening van MIRT-projecten Overzicht Korte introductie CE Delft Achtergrond Aanleiding en doel van het onderzoek
Voorstel 1. Het MRDH-verkeer- en vervoermodel 2.0. vast te stellen en het model vrij te geven voor gebruik aan de MRDH-gemeenten.
21 november 2018 agendapunt 4.4. Onderwerp: Vaststelling Verkeersmodel MRDH 2.0. Portefeuille: Datum: Integraliteit van beleid 25 september 2018 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: 088 5445 233
m o n t e f e l t r o
m o n t e f e l t r o Van stammenstrijd naar kansen voor jonge professionals op het raakvlak tussen RO en verkeer dr Daan H. van Egeraat (www.montefeltro.nl) was initiatiefnemer en projectleider van de
Waarom verhuizen we? En waar gaan we dan naar toe?
1 Waarom verhuizen we? En waar gaan we dan naar toe? TIGRIS XL, een nieuw grondgebruik en transport interactiemodel waarin het verhuisgedrag van huishoudens en bedrijven is geschat op basis van waargenomen
Pilot-Omgevingsplan Boekel
Pilot-Omgevingsplan Boekel Even voorstellen; Rho adviseurs voor leefruimte; Martijn Kegler Gemeente Boekel; Wethouder Ted van de Loo Projectleider; Arthur Hermans Pilot-Omgevingsplan Boekel Vraag vooraf
Sociaaleconomische Toekomstscenario s
Sociaaleconomische Toekomstscenario s Geschikt voor zoet en zout? door Gert Jan van den Born 1 Toekomstverkenningen Scenario s zijn gekoppeld aan onzekerheden in de toekomst Binnen domein van ruimtelijke
IJsselsprong Zutphen. Nota Ruimte budget 20 miljoen euro. Planoppervlak 160 hectare
Nota Ruimte budget 20 miljoen euro Planoppervlak 160 hectare IJsselsprong Zutphen Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Waterveiligheid als motor Bescherming tegen
De praktijk van vergroenen van belastingen. Milieunetwerk GroenLinks, 16 september
De praktijk van vergroenen van belastingen Milieunetwerk GroenLinks, 16 september CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige
Ontwikkelas Weert Roermond Studie N280-West. Toelichting effectenstudies Informatiebijeenkomst 12 januari 2011
Ontwikkelas Weert Roermond Studie N280-West Toelichting effectenstudies Informatiebijeenkomst 12 januari 2011 1 Effectenstudies Doelstellingen regiovisie ontwikkelas N280: Doorstromingsproblemen Leefbaarheids-
Welvaartseconomische toets investeringpakketten hoofdwegen. Wim Groot Henk van Mourik
Welvaartseconomische toets investeringpakketten hoofdwegen Wim Groot Henk van Mourik november 2007 Welvaartseconomische toets investeringspakketten hoofdwegen...............................................................................
Brainport Eindhoven/ A2-zone (Brainport Avenue)
Brainport Eindhoven/ A2-zone (Brainport Avenue) Nota Ruimte budget 75 miljoen euro voor Brainport Eindhoven en 6,8 miljoen voor ontwikkeling A2-zone Planoppervlak 3250 hectare (Brainport Eindhoven) Trekker
Dit zijn belangrijke criteria voor de bereikbaarheid van het regionale bedrijventerrein Laarberg.
Memo Van : Maarten Minkjan, Monique de Jong, Zeno van Raan Aan : Burgemeester en wethouders van de gemeenten Berkelland, Oost Gelre en Winterswijk Datum : 18 april 2017 Onderwerp : Oost-west verbinding
Samenvatting en conclusies
Samenvatting proefschrift Accessibility, land use and transport. Accessibility evaluation of land-use and transport developments and policy strategies. Karst Geurs, 31 mei 2006, Uitgeverij Eburon, Delft.
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Lien Poelmans (VITO) Studiedag Basisbereikbaarheid 29 maart 2019 VITO Not for distribution 1 RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Toestand van urban sprawl in
Brabant in demografisch perspectief
Brabant in demografisch perspectief Actuele bevolkingsontwikkelingen, prognoses en provinciaal (ruimtelijk) beleid Provinciale Raad voor de Leefomgeving 4 november 2016 Niek Bargeman Senior adviseur bevolking
CTB1420 Transport & Planning Verkeers- en vervoermodellen
CTB1420 Transport & Planning Verkeers- en vervoermodellen Rob van Nes, Transport & Planning 18-06-18 Delft University of Technology Challenge the future Agenda presentatie Het hoe en wat van V&V modellen
Economie en arbeidsmarkt in Noord-Nederland
Economie en arbeidsmarkt in Noord-Nederland Jan Dirk Gardenier 17 april 2015 Lokale verschillen in leefbaarheid veel gesloten platteland Economie is afhankelijk van ruimtelijke gebiedsontwikkeling en de
Maatschappelijke kosten van verspreide bebouwing voor het eerst becijferd
PERSMEDEDELING DEPARTEMENT OMGEVING Donderdag 28 maart 2019 Maatschappelijke kosten van verspreide bebouwing voor het eerst becijferd De maatschappelijke kosten voor infrastructuur, mobiliteit en open
Verkenning Sociaal Demografische ontwikkelingen en Ruimte
Verkenning Sociaal Demografische ontwikkelingen en Ruimte PBL Ruimteconferentie 2013 21 mei 2013 Bart van Bleek Opbouw presentatie Aanluitend op presentatie Jan Ritsema van Eck 1. sociaal demografische
Gebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15
Gebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15 David van Hasselt Projectbureau ViA15 t.b.v. Kennismiddag RO & bereikbaarheid LEF Futurcenter Rijkswaterstaat d.d. 22 oktober 2008 Problemen rond Arnhem
Nederland Later. Tweede Duurzaamheidsverkenning deel Fysieke leefomgeving Nederland. Milieu- en Natuurplanbureau
Nederland Later Tweede Duurzaamheidsverkenning deel Fysieke leefomgeving Nederland Milieu- en Natuurplanbureau Met medewerking van: WL Delft Hydraulics Colofon Nederland Later Tweede Duurzaamheidsverkenning,
RUIMTELIJKE ORDENING planologisch kader
Wie ben ik? RUIMTELIJKE ORDENING planologisch kader T&L Huub Hooiveld Eikelhof, 2017 Huub Hooiveld Strategisch adviseur gemeenten Apeldoorn en Meppel werkzaamheden: Trends, visievorming en strategie Hoofdlijnen
DE INVLOED VAN OMGEVINGS- VAN KANTOREN. Anet Weterings & Ed Dammers
DE INVLOED VAN OMGEVINGS- KENMERKEN OP DE HUURPRIJS VAN KANTOREN Anet Weterings & Ed Dammers Inleiding Omgevingskenmerken zouden de locatiekeuze van zakelijke diensten beïnvloeden: Imago naar klanten toe
Nederland Later Nu acties voor de termijn van 2040
Dit artikel is eerder in licht gewijzigde vorm verschenen in tijdschrift ROM jrg. 25 (2007) nr. 9 pp. 28-30 Nederland Later Nu acties voor de termijn van 2040 Rienk Kuiper, Marianne Kuijpers, Karst Geurs,
Woonprogrammatie. Voorstel methodiek en berekening Studiedag 23 nov. 2012
Woonprogrammatie Voorstel methodiek en berekening Studiedag 23 nov. 2012 1 Inhoud 1. Algemene methodiek (herziening PRS) 2. Berekenen bruto-taakstelling 3. Confrontatie met aanbod 2 Algemene methodiek
Ruimtelijke Robuustheid van Bereikbaarheid
Ruimtelijke Robuustheid van Bereikbaarheid Eric Molenwijk Rijkswaterstaat, WVL eric.molenwijk@rws.nl Barry Zondag Significance zondag@significance.nl Henk van Mourik Ministerie IenM henk.van.mourik@minienm.nl
Commentaar bij het Onderzoeksrapport Tussenfase Planstudie Ring Utrecht (Twijnstra&Gudde, november 2009)
Commentaar bij het Onderzoeksrapport Tussenfase Planstudie Ring Utrecht (Twijnstra&Gudde, november 2009) Op 3 juli 2009 heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen over De Kracht van Utrecht. Deze luidde
Rotterdam, een bereikbare haven
Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-
Analyse van onzekerheden in de verkeerskundige en wagenparkeffecten van de Eerste stap Anders Betalen voor Mobiliteit
MNP Rapport 500076008 Analyse van onzekerheden in de verkeerskundige en wagenparkeffecten van de Eerste stap Anders Betalen voor Mobiliteit K.T. Geurs, J.A. Annema*, H. van Mourik* * Kennisinstituut voor
Wegbeprijzing in Nederland
Wegbeprijzing in Nederland Studiedag Wegbelasting: op een nieuwe weg? Brussel, 31 mei 2011 Prof.dr. Carl Koopmans (SEO en Vrije Universiteit Amsterdam) www.seo.nl - secretariaat@seo.nl - +31 20 525 1630
Compendium voor de Leefomgeving
Compendium voor de Leefomgeving Ook voor provincies en gemeenten? 19 april 2011 Johan van der Schuit, Laurens Brandes 1 Inhoud Doelstelling Doelgroepen Schaalniveau Voorbeelden Discussie 19 april 2011
Bijlage. 3 Verkeer. Verkeersmodel
Bijlage 3 Verkeer Verkeersmodel Inleiding Teneinde de effecten (van de varianten) van de parallelstructuur is gebruik gemaakt van een verkeersmodel. Het verkeersmodel dat voor deze studie is gebruikt
MKBA RRAAM. Lessen voor andere projecten? Wim Spit. Symposium Betere Besluitvorming met MKBA, 2 oktober 2013
MKBA RRAAM Lessen voor andere projecten? Wim Spit Symposium Betere Besluitvorming met MKBA, 2 oktober 2013 Centrale vragen 1. Waar staat RRAAM voor? 2. Wat is er speciaal aan de MKBA RRAAM? 3.Uitkomsten
1 Inleiding: de varianten vergeleken
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Opgesteld in samenwerking met de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat
CPB Notitie Opgesteld in samenwerking met de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat Datum : 29 september 6 Aan : Ministerie van Verkeer en Waterstaat (DGP) WLO mobiliteitscenario s met prijsbeleid
CT2710 Transport & Planning Keuzen en keuzemodellering
CT2710 Transport & Planning Keuzen en keuzemodellering Rob van Nes, Transport & Planning 9-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Modellering transportsysteem 2 Beschrijvend model:
De ladder voor duurzame verstedelijking
De ladder voor duurzame verstedelijking Jacqueline H.P. Vrolijk Adviseur ruimtelijk beleid en omgevingsjurist Inleiding seminar 10 maart 2015 Waarom de ladder? Andere tijden: Einde aan decennia van groei
Biodiversiteit op bedrijventerreinen
Biodiversiteit op bedrijventerreinen 9 november 2010 Biodiversiteit op bedrijventerreinen Overzicht Vertrekpunt: bestaand of nieuw terrein? Beschikbare ruimte efficiënt ruimtegebruik Waar liggen kansen?
Mobiliteitsscan Infosessie Donderdag 12 december Harderwijk
Donderdag 12 december 2013 - Harderwijk Infosessie interactief informeren Over Ontwikkelingen, ervaringen, kansen op het gebied van bereikbaarheid, mobiliteit Mobiliteitsscan, Samenwerken, oplossing voor
Vergroening van belastingen Concrete handvaten
Vergroening van belastingen Concrete handvaten Frans Rooijers & Martijn Blom 2 1 Vergroening belastingen Van arbeid naar milieubelastende factoren 1. Regulerend >> afname milieueffecten 2. Inkomsten voor
KURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014
KURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014 MINT NV MEI 2014 Een multimodaal model op lokaal niveau Wat is een verkeersmodel?
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel.
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel. Henk Tromp Hans Voerknecht Dirk Bussche (Henk Tromp en Dirk Bussche zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng,
MKBA Windenergie Lage Weide Samenvatting
MKBA Windenergie Lage Weide Delft, april 2013 Opgesteld door: G.E.A. (Geert) Warringa M.J. (Martijn) Blom M.J. (Marnix) Koopman Inleiding Het Utrechtse College en de Gemeenteraad zetten in op de ambitie
Waarheen met Nederland? Ruimtelijk beeld trendscenario 2040
In licht gewijzigde vorm verschenen als artikel in Nova Terra jrg. 6 (2006) nr. 3: pp 26-29 Waarheen met Nederland? Ruimtelijk beeld trendscenario 2040 Rienk Kuiper, Judith Borsboom, Arno Bouwman, Marianne
Het HERMREG-project De modellering van de regionale economieën
Het HERMREG-project De modellering van de regionale economieën Frédéric Caruso, IWEPS 20 november 2018 Studiedag : de modellering van de regionale economieën in België Sessie 1 : Het HERMREG-project Verschillende
Integraal waarderen. Een (blijvende) discussie. Maartje de Boer. Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Integraal waarderen Een (blijvende) discussie Maartje de Boer Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed 1 Presentatie Het probleem Voor wie is dit een probleem? RCE Kennisprogramma Wat is Erfgoed (een oplossing?)
Van eindbeeld naar tussenfase Anders Betalen voor Mobiliteit
Van eindbeeld naar tussenfase Anders Betalen voor Mobiliteit Methodologie voor verkeerskundige effecten van een kilometerprijs voor alleen het hoofdwegennet in 2011 Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid
STAD & LAND in de ruimtelijke ordening
STAD & LAND in de ruimtelijke ordening BNB Huub Hooiveld Eikelhof, 2018 Wie ben ik? Huub Hooiveld Planoloog/strategisch adviseur/docent gemeente Apeldoorn provincie Gelderland Trends, visievorming en strategie
April Effecten van salderen tussen handhavingspunten
April 2006 Effecten van salderen tussen handhavingspunten Effecten van salderen tussen handhavingspunten Opdrachtgever Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat Generaal Transport en Luchtvaart
COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT
COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 29 mei 2012 nummer: 2012_BW_00060 Onderwerp Beslispunten inzake RijnlandRoute en RijnGouweLijn vergadering AB Holland Rijnland
Bedrijfsvestigingen en werkzame personen naar locatietype,
Bedrijfsvestigingen en werkzame personen naar locatietype, 2002-2008 Indicator 20 mei 2010 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas
provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente
RIVM rapport 620100004 pag. 133 van 149. Aalsmeer...135. Aalsmeer...136. Aalsmeer...137. Amstelveen...139. Amstelveen...140. Amstelveen...
pag. 133 van 149 Bijlage F Hotspots Figuren Figuur F- 1: Figuur F- 2: Figuur F- 3: Figuur F- 4: Figuur F- 5: Figuur F- 6: Figuur F- 7: Figuur F- 8: Figuur F- 9: Figuur F- 10: Figuur F- 11: Figuur F- 12:
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal
Quick Scan groen/blauwe effecten woningbouwlocaties Deltametropool
'HOWDPHWURSRROODQJVEXLWHQUDQGYHUVWHGHOLMNHQ Quick Scan groen/blauwe effecten woningbouwlocaties Deltametropool Verschenen in: tijdschrift ROM 2004 nr.1 Auteurs: Rienk Kuiper, Raymond de Niet en Ton de
Toekomstige Informatiebehoefte Amsterdam
Toekomstige Informatiebehoefte Amsterdam Informatie Informatie = gegevens in een zekere context Met welke context hebben we te maken? context = beleid, verschijnsel, gebeurtenis, gebruik, verwachting,
Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
ONDERZOEKSMEMORANDUM
ONDERZOEKSMEMORANDUM Een tentatieve berekening van de uitbreidingsvraag naar bedrijventerreinen in de WGR-regio Noord- Veluwe volgens de Overijsselse uitgangspunten Algemeen In 2015 heeft de provincie
Introductie provinciale financiën. Provincie Groningen
Introductie provinciale financiën Provincie Groningen 08.04.2015 1 Wie zijn wij? Afdeling Financiën & Control Fred Hassert (afdelingshoofd) Harmen Boeijenk (clustercoördinator beleid en advies) Johan Oosterling
Recente ontwikkelingen rond het Sociaal Statistisch Bestand (SSB)
Recente ontwikkelingen rond het Sociaal Statistisch Bestand (SSB) Presentatie voor Nederlandse Vereniging voor Demografie 6 april 2006 Bart F.M. Bakker Taakgroepmanager Sociaal Economisch Totaalbeeld (SAV)
Big Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam
Big Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam de potentie van GSM-data in verkeersmodellen 11 maart 2015 Stefan de Graaf 2 GSM-data een opkomende en veelbelovende databron: Druktebeelden, herkomstanalyses,
Ladder voor duurzame verstedelijking
Ladder voor duurzame verstedelijking Klik om de modelstijlen te bewerken Tweede niveau Derde niveau Vierde niveau Vijfde niveau Ladder voor duurzame verstedelijking 1. Waar komt het vandaan? 2. Wat is
Betrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen
Betrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen PLATOS maart 2013 Niels van Oort Robert van Leusden Erik de Romph Ties Brands 2 Inhoud Betrouwbaarheid van OV Relatie met verkeersmodellen Case VRU model Conclusies
Keuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten. Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017
CPB/PBL Achtergronddocument Keuzes in kaart 2013-2017, Een analyse van tien verkiezingsprogramma s op bereikbaarheidseffecten Behorend bij CPB Boek 5 Keuzes in Kaart 2013-2017 November 2012 Peter Zwaneveld
Routekeuze modellen voor fietsers. Danique Ton Oded Cats Dorine Duives Serge Hoogendoorn 30 November 2017
Routekeuze modellen voor fietsers Danique Ton Oded Cats Dorine Duives Serge Hoogendoorn 30 November 2017 Waarom routekeuze modellen voor fietsers? Om het gedrag beter te begrijpen Welke factoren beïnvloeden
Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009
Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009 Inhoud De feiten en cijfers verzameld ten aanzien van de impact van de kilometerprijs voor het bedrijfsleven. 1. Opbouw en verdeling wagenpark Motieven
BRABANT IN DEMOGRAFISCH PERSPECTIEF bevolkingsontwikkelingen en wonen met zorg en welzijn analyses - achtergronden - opgaven
BRABANT IN DEMOGRAFISCH PERSPECTIEF bevolkingsontwikkelingen en wonen met zorg en welzijn --------------------- analyses - achtergronden - opgaven workshop Scheiden van Wonen en Zorg de Kievitshorst -
Beleving en waardering van infra en gebied
faculteit ruimtelijke wetenschappen planning 1 17-11-2017 1 Beleving en waardering van infra en gebied Prof. Dr. Jos Arts Anne Marel Hilbers, MSc. 2 Achtergrond Drie ontwikkelingen: 1.Infrastructuurprojecten
Functioneel ontwerp TIGRIS XL
November 2003 Project 03107 Functioneel ontwerp TIGRIS XL door, en Contactadres: Newtonweg 1 2333 CP Leiden Tel.: + 31-(0)71-5245151 Fax: +31-0(71)-5245191 PROJECT 03107 november 2003 Inhoudsopgave Inhoudsopgave...
Nieuwe vraag naar ruimte
Ruimtelijk beeld H 6.1 Ruimtelijk beeld In hoofdstuk 5 verkenden we een aantal ontwikkelingen per thema. In dit hoofdstuk laten we die thematische ordening los en plaatsen we al deze ontwikkelingen in
TIGRIS XL toepassing in N18-studie
TIGRIS XL toepassing in N18-studie RAND EUROPE: MICHIEL DE BOK BARRY ZONDAG MARITS PIETERS BUREAU LOUTER: PETER LOUTER PIM VAN EIKEREN Project 05139 27 November 2006 In opdracht van RWS Directie Oost-Nederland
Balans van de Leefomgeving
Balans van de Leefomgeving 14 september 2010 Maarten Hajer Agenda 2 In vogelvlucht Successen Resterende problemen Inzoomen op grote dossiers, inclusief beleidsopties Gevolgen van economische crisis Successen:
Samenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Feiten en cijfers over milieu, natuur en ruimte. Laurens Brandes en Johan van der Schuit (PBL)
Feiten en cijfers over milieu, natuur en ruimte Laurens Brandes en Johan van der Schuit (PBL) Media, presentaties Milieubalans Compendium Emissie registratie Onderzoek gegevens Compendium in de informatiepiramide
Krimp in Fryslân. Inwonertal
Krimp in Fryslân Bevolkingsdaling, lokaal en regionaal, is een vraagstuk van nu én de komende jaren. Hoewel pas over enkele decennia de bevolking van Fryslân als geheel niet meer zal groeien, is in sommige
Beschikbaarheid hoofdinfrastructuur,
Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. De beschikbaarheid van het
Nationaal modelinstrumentarium voor integraal waterbeheer. Jan van Bakel Alterra
Nationaal modelinstrumentarium voor integraal waterbeheer Jan van Bakel Alterra Inhoud Inleiding Enige historische achtergronden Modellering hydrologie op nationale schaal Vervolg Advies aan OWO Relaties
BIJLAGE A KENGETALLEN In deze bijlage geven we in overzichtelijke tabellen de kengetallen weer die gebruikt zijn ter bepaling van de effecten van het kantoren- en bedrijventerreinenprogramma voor de regio
Milieueffecten Eerste Stap Anders Betalen voor Mobiliteit. R.M.M. van den Brink, K.T. Geurs
MNP Rapport 500076007 Milieueffecten Eerste Stap Anders Betalen voor Mobiliteit R.M.M. van den Brink, K.T. Geurs Contact: Karst Geurs karst.geurs@mnp.nl MNP, Postbus 303, 3720 AH Bilthoven, telefoon 030-274