Materiaaltypering is meer dan type testing
|
|
- Jan van der Velde
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Materiaaltypering is meer dan type testing ing. W. Gerritsen KOAC NPC BV ir. J.A. van Herpen KOAC NPC BV P. van der Bruggen KOAC NPC BV Samenvatting Ontwerpen van verhardingen binnen nieuwe contractvormen vereist van de beschikbare materialen niet alleen kennis van de constructieve eigenschappen en het verloop hiervan als gevolg van de belasting in de tijd, maar ook de eigenschappen van het wegoppervlak en het verloop hiervan in de tijd. Materiaaltypering houdt in, dat zowel de structurele als de wegoppervlakeigenschappen van een materiaal worden beschreven voor zijn toepassing. Voor de opdrachtnemer (ON) wordt met materiaaltypering onderbouwing van zijn ontwerpproces gefaciliteerd, voor de opdrachtgever (OG) wordt het vertrouwen in een aangeboden ontwerp eenvoudiger. Materiaaltypering is dus meer omvattend dan type testing in het kader van CE-markering. In deze bijdrage wordt de beoogde inhoud van materiaaltypering ter discussie voorgesteld. Trefwoorden Nieuwe contractvormen, risico s, ontwerpen, materialen, kwaliteitsborging, accreditatie
2 Inleiding Nieuwe contractvormen worden steeds meer toegepast in de wegenbouwpraktijk. Een goede gang van zaken, daar de Opdrachtgever (OG) zich hierin beperkt tot het inkopen van mobiliteit en taken en verantwoordelijkheden in het ontwerp- en productieproces worden gelegd bij de partij, die hier het meest voor geschikt lijkt: de Opdrachtnemer (ON). Deze zou immers het best in staat moeten zijn om te kiezen voor zijn voor de toepassing meest geschikte materialen en voor de meest efficiënte werkwijzen. De nieuwe wijze van het maken van afspraken geeft echter vooral nog onbeantwoorde op het punt van risico s en vertrouwen hebben in zowel structurele als functionele eigenschappen gedurende gewenste levensduren. Een van die vragen is welke eigenschappen in verhardingen toe te passen materialen hebben en hoe deze eigenschappen in de loop der tijd als gevolg van belasting door weer en verkeer veranderen. Tot voor kort werden deze zaken in paritair verband door het CROW-cluster Openbare Ruimte en Infrastructuur in werkgroepverband onderzocht. Nadat de resultaten na veelal jaren van onderzoek en monitoring van proefvakken bekend waren, werden door de betreffende werkgroep voorstellen gedaan voor regelgeving. Het CROW-cluster Infrabouwproces stelde vervolgens regelgeving op, die ter gebruik werd opgenomen in de Standaard RAW Bepalingen. Initiële eigenschappen en het verloop van deze eigenschappen in de tijd op proefvakken werden in gezamenlijkheid, overheid en bedrijfsleven, bepaald. Ook de sterke en zwakke kanten (bijvoorbeeld gevoeligheid voor weersomstandigheden) van materiaaltoepassingen werden op deze wijze publieke kennis en het vertrouwen in toepassingen kon worden gebaseerd op breed verspreide kennis, ervaring en inzicht. In de dagelijkse praktijk van goed huisvaderschap en beperking van risico-aansprakelijkheid werd vervolgens het verloop van eigenschappen in de tijd door wegbeheerders vastgesteld en werd deze kennis over het algemeen niet breed uitgedragen. Deze kennis kwam aanvankelijk dus niet terecht bij de aannemerij, maar met de komst van de nieuwe contractvormen is ook dit veranderd. Het bedrijfsleven wordt immers uitgedaagd om met nieuwe producten en werkwijzen te komen om de maatschappelijke vraagstelling (doorstroming, veiligheid en kwaliteit leefomgeving) zo goed mogelijk te beantwoorden. Dit impliceert, dat de ON kennis moet hebben van het gedrag van zijn materialen in de loop der tijd en deze kennis gestructureerd moet verzamelen. Meerdere ON s zijn ieder voor zich bezig met het opzetten van databases met gegevens over hun materialen. De nieuwe werkwijze lokt daarnaast vooral competitie tussen bedrijven onderling uit en weerhoudt gezamenlijke ontwikkelingen. Het niet-paritaire karakter van ontwikkelingen door de ON bemoeilijkt tevens acceptatie door en vertrouwen van de opdrachtgever. De OG heeft dan ook behoefte aan een goede beheersing van de met deze nieuwe werkwijze expliciet geworden risico s. De nieuwe contractvormen vereisen daarom goede afspraken over een eenduidige vastlegging van materiaaleigenschappen en het verloop hiervan in de tijd, met onderscheiden niveaus van validatie en kwaliteitsborging. Hierbij kunnen ook de databases van de ON s hun waarde bewijzen. In deze bijdrage wordt een voorzet gegeven voor een discussie over een manier om eigenschappen van materialen te beschrijven. Voor de discussie zijn aan het eind van de bijdrage stellingen verwoord. 2
3 Contractvormen Nieuwe contractvormen zijn er in verschillende uitvoeringen, die zich niet beperken tot variaties in aanduiding als Design & Construct (DC), DC & Guarantee (DCG) en DC & Maintain (DCM), en vooral onderscheidend zijn in toedeling van taken en risico s. In dit hoofdstuk wordt stilgestaan bij de eisen aan de resultaten van de verschillende taken en bij de beheersing en toedeling van de risico s. Design & Construct Bij een DC-contract worden eisen gesteld aan het ontwerp zelf en aan het uiteindelijke volgens ontwerp gerealiseerde fysieke product. Het ontwerp moet voldoen aan de gestelde eisen en dit moet worden onderbouwd door het beschrijven van - schadeprocessen en hoe hier in het ontwerp mee is omgegaan (structurele aspecten) - het gedrag of verloop van de wegoppervlakeigenschappen in de tijd. Op basis van deze informatie geeft de opdrachtnemer zelf aan, aan welke eisen het fysieke product moet voldoen direct bij oplevering of op een nader te definiëren tijdstip redelijk kort na openstelling voor het verkeer. De risico s na oplevering gaan over op de opdrachtgever, het is dus van belang dat de opdrachtgever deze risico s voldoende beheerst acht via het door de opdrachtnemer opgestelde en onderbouwde ontwerp en de kwaliteitsborging van de uitvoering. Design, Construct & Guarantee Indien de ontwerp- en de aanlegfase worden opgevolgd door een periode, waarin de opdrachtnemer garant moet staan voor eigenschappen, dan worden de hierboven bedoelde eisen uitgebreid met eisen, waaraan gedurende en bij afloop van de garantieperiode moet worden voldaan. De risico s in het voldoen aan eisen voor wegoppervlakeigenschappen worden voor een groot deel bij de opdrachtnemer zelf gelegd, daar de meest gehanteerde garantieperiode van zeven jaar veelal meer dan 50% van de levensduur van dergelijke eigenschappen omvat. De risico s in de structurele - en milieuaspecten (gebruikte grondstoffen) van de verhardingsconstructie gaan helemaal over op de opdrachtgever, daar levensduren hiervoor meestal meerdere decennia beslaan. Na de garantieperiode gaan alle risico s over op de opdrachtgever. Hij zal zich dan ook vooral moeten richten op de risicobeheersing van de structurele en milieuaspecten en de maatschappelijke risico s van vroegtijdig falen op bij de opdrachtnemer gelegde verantwoordelijkheden. Een punt van aandacht vormt de verantwoordelijkheid van het uitvoeren van dagelijks en levensduurverlengend onderhoud, indien deze niet is neergelegd bij de betreffende opdrachtnemer. Goed moet worden beschreven waarvoor de opdrachtnemer verantwoordelijk is en of de garantietoezegging afhankelijk is van het wel of niet uitvoeren van dit onderhoud. 3
4 Design, Construct & Maintain In afwijking met het DCG-contract zijn de opdrachtnemer van een DCM-contract ook de taak en verantwoordelijkheid toebedeeld van het meestal groot onderhoud tijdens een afgesproken periode. Deze periode is veelal langer, bijvoorbeeld vijftien of dertig jaar, dan de hiervoor genoemde garantietermijn van zeven jaar. Tijdens deze periode moet door de opdrachtnemer worden aangetoond, dat de weg of het wegennet aan de gestelde eisen voldoet. Daarnaast worden eisen gesteld, waaraan de weg of het wegennet aan het eind van de contractperiode moet voldoen. De risico s in het voldoen aan eisen voor wegoppervlakeigenschappen en structurele aspecten tijdens de contractperiode worden bij de opdrachtnemer gelegd. De risico s in de milieuaspecten (gebruikte grondstoffen) gaan veelal over op de opdrachtgever, daar levensduren hiervoor meestal meerdere decennia beslaan. Na de onderhoudsperiode gaan alle risico s over op de opdrachtgever. Hij zal zich dan ook vooral moeten richten op de risicobeheersing van de milieuaspecten na de contractperiode en de maatschappelijke risico s van falen op bij de opdrachtnemer gelegde verantwoordelijkheden tijdens de contractperiode. Een punt van aandacht vormt de verantwoordelijkheid van het uitvoeren van dagelijks en levensduurverlengend onderhoud, indien deze niet is neergelegd bij de betreffende opdrachtnemer. Goed moet worden beschreven wat wel en niet bij de uitbestede onderhoudstaak behoort en hoe e.e.a. functioneert in relatie tot de verantwoordelijkheid van de opdrachtnemer. Overzicht risico-eigenaars In onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de risico-eigenaren in de betreffende contractvormen. Het bij de DC-vorm tussen haakjes vermelde risico betreft het risico van verborgen gebreken. Duidelijk is, dat de OG ook in de nieuwe contractvormen de grootste risico-eigenaar blijft en dus behoefte heeft aan inzicht en vertrouwen in hetgeen hem door de ON wordt aangeboden. Contractvorm Risico s OG Risico s ON WOE Constr. Mil. Maatsch WOE Constr. Mil. Maatsch. DC x x x x (x) DCG - x x x x DCM - - x x x x - - (WOE = WegOppervlakEigenschappen) Ontwerpen Een verharding is in principe een vlakke ruwe plaat. Vlak voor een zo goed mogelijk comfort voor de gebruiker (trillingen) en beperking van hinder (trilling) voor de omgeving. Ruw voor veiligheid (stroefheid), comfort (zicht tijdens regen en zichtbaarheid) en beperking van hinder voor de omgeving (geluid en fijne deeltjes). Het zou voor de hand liggen om verhardingen te ontwerpen op duurzame vlakheid en ruwheid. De meeste toegepaste ontwerpmethoden gaan er 4
5 echter alleen maar van uit, dat de vlakke plaat binnen de ontwerplevensduur zijn vlakke vorm moet behouden of in dwarsprofiel beperkt mag vervormen en niet of beperkt mag scheuren. De met deze veranderingen samenhangende schadevormen zijn slechts beperkt gerelateerd aan wegoppervlakeigenschappen, die juist zo belangrijk zijn voor gebruiker en omgeving. In de tot voor kort gehanteerde contracten was dit niet zo n probleem, omdat de OG zelf de constructie en het type wegoppervlak voorschreef en de ON alleen verantwoordelijk was voor de kwaliteit van de uitvoering van het werk. Daarnaast kon alleen de OG door gebruiker en/of omgeving worden aangesproken op eventueel disfunctionerende wegdekken. Zijn verantwoordelijkheden zijn vastgelegd in de Wegenwet en de risico-aansprakelijkheid in het NBW (Nieuw Burgerlijk Wetboek). De ON staat hier helemaal buiten. De bedoeling van de nieuwe contractvormen is weliswaar dat e.e.a. verandert, de OG zal echter altijd aanspreekpunt blijven voor de gebruiker en omgeving, daar de ON alleen een relatie aangaat met de OG en niet met andere (rechts)-personen. Het is dus van groot belang, dat de OG goed geïnformeerd is over de eigenschappen van een door de ON aangeboden ontwerp voor een verharding en de inspanningen, die in de loop der tijd nodig zijn om de eigenschappen blijvend te laten voldoen aan de gestelde eisen. Dit gaat dus verder dan de tot nu toe gehanteerde wijze van ontwerpen van verhardingen. Ontwerpen moet dan ook op vorm en behoud van vorm, waarbij deze vorm niet is beperkt tot dwarsvlakheid, maar ook langsvlakheid, stroefheid, textuur en porositeit meeneemt. Ontwerpmethoden Constructie De huidige toegepaste ontwerpmethoden zijn gebaseerd op (visco-)elastische meerlagenmodellen of eindige-elementenmodellen. Voor het maken van de sommen zijn bulkeigenschappen van materialen nodig als stijfheid en vervormbaarheid, en daarnaast laagdikten en draagkracht van de ondergrond. Als resultaat wordt een laagopbouw verkregen van diverse materialen met een prognose van de dwarsonvlakheid, als resultante van vervormingen van de ondergrond en eventueel in de constructielagen zelf, en een prognose van de scheurvorming aan het eind van de ontwerplevensduur. De dwarsvlakheid wordt dus als enige wegoppervlakeigenschap meegenomen in het constructieve ontwerp. Wegoppervlakeigenschappen De wegoppervlakeigenschappen en het verloop hiervan in de tijd werden en worden beperkt in het ontwerpproces betrokken. De keuze van het type wegdek door de OG werd vooral ingegeven door opgedane ervaringen met de structurele levensduur van de deklaag (rafeling) en niet zozeer door de betekenis, die een type wegdek voor gebruiker en omgeving zou hebben. Sinds begin jaren 90 van de vorige eeuw zijn vooral vanuit de kant van de ON samen met onderzoeksbureaus en later ook door CROW eerste schreden gezet op het gebied van het ontwerpen van wegoppervlakeigenschappen. Deze betreffen tot op heden de prognose van intrinsieke eigenschappen als textuur en holle ruimte bij een gegeven mengselsamenstelling en nog zeer beperkt de interactie 5
6 tussen deze wegoppervlakeigenschappen en het voertuig ter bepaling van een functionele eigenschappen als geluidemissie. Voorlopig zullen de prestaties en de levensduur van het wegdek in het ontwerp daarom worden ingevuld op basis van ervaringen van OG s en ON s en reeksen meetdata, zoals die bekend zijn bij ON s en partijen, die deze metingen uitvoeren. Integraal ontwerp Het nieuwe ontwerpen betrekt de ondergrond ((on)gelijkmatig zettinggedrag), de constructie (stijfheids- en scheurgedrag) en het wegoppervlak (gedrag functionele eigenschappen) integraal om te komen tot een ontwerp, dat het best beantwoord aan de vraagstelling van doorstroming, veiligheid en kwaliteit leefomgeving (incl. milieu) tegen de beste prijs (EMVI = Economisch Meest Voordelige Inschrijving). Om de OG vertrouwen te geven in het ontwerp en de hierin toegepaste materialen, is het nodig om de eigenschappen van deze materialen eenduidig te beschrijven en goed te onderbouwen. Dit wordt in deze bijdrage als Materiaaltypering voorgesteld. Materiaaltoepassingen Om de keuze in voor een toepassing geschikte materialen makkelijker te maken, wordt voorgesteld materialen te onderscheiden naar hun functie of positie - wegdek - dragende constructie - fundering - zandbed - ophoging/ondergrond In deze bijdrage worden alleen de (gebonden) materialen voor wegdek en dragende constructie besproken. Materiaaltypering Wegdek Voor materialen, die als wegdek worden toegepast, zijn de volgende eigenschappen van belang - wegoppervlakeigenschap - geluidreductie zoals bepaald met de SPB-proef, en het verloop hiervan als gevolg van rafeling, dicht rijden en/of vervuiling van het wegdek - natte stroefheid zoals bepaald met de RAW-proef 150, en het verloop hiervan in de tijd als gevolg van rafeling, dicht rijden en polijsting van het wegdek 6
7 - droge remvertraging zoals bepaald met de remproef, en de duur van de periode tot het bereiken van grens, waarbij de attentieborden verwijderd kunnen worden - macrotextuur (inclusief de homogeniteit) zoals bepaald met de textuurlaser, en het verloop hiervan in de tijd als gevolg van rafeling, dicht rijden en vervuiling van het wegdek - waterdoorlatendheid (inclusief het vereiste reinigingsregime) zoals bepaald met de drainometer, en het verloop hiervan in de tijd als gevolg van vervuiling van het wegdek - initiële kwaliteit - verwerkbaarheid van het mengsel (gevoeligheid voor verwerking bij lagere temperaturen, voor het open trekken door de afwerkbalk en/of voor ontmenging) via laboratoriumproeven - lange duur kwaliteit - rafelingweerstand zoals bijvoorbeeld bepaald met de RSAT-proef in samenhang met veroudering en verwerkbaarheid - weerstand tegen dichtrijden door overvulling en/of mengselinstabiliteit zoals bijvoorbeeld bepaald met samenstellingonderzoek en de uni- en/of tri-axiaalproef - polijstweerstand zoals bepaald via de Polijstproef (aggregaat)of de Wehner/ Schulze opstelling (mengsels). Voor de meeste van de hiervoor genoemde eigenschappen worden in situ meetmethoden gegeven, voor de laatste vier laboratoriumproeven. Het verschil wordt veroorzaakt doordat de laatste vier specie-eigenschappen zijn en de eerst genoemde eigenschappen zijn, die zijn verkregen na verwerking van de specie. Het is mogelijk een aantal hierboven als in situ bepaalde eigenschappen ook via laboratoriumonderzoek te bepalen. Hierbij is het echter een groot probleem, dat de textuur van in het laboratorium bereide mengsels meestal erg veel afwijkt van in het werk verkregen texturen. Het gedrag van de eigenschappen in de tijd zal voor reeds langer toegepaste materialen kunnen worden afgeleid uit de ervaringen van wegbeheerders en de databanken van ON s en van geaccrediteerde meetinstanties. Voor recent ontwikkelde en reeds toegepaste materialen kan dit via het meten van de huidige eigenschappen en extrapolatie via onafhankelijke expertise. Voor nieuw te ontwikkelen materialen zal e.e.a. mogelijk zijn via combinatie van laboratoriumonderzoek en onafhankelijke expertise als tenminste aandacht wordt gegeven aan de verschillen tussen in situ en in het laboratorium verkregen texturen (de invloed van de verwerking op het uiteindelijke resultaat). Voor nieuw te ontwikkelen materialen wordt door het Innovatie Test Centrum van Rijkswaterstaat een methodiek gehanteerd, waarbij een innovatief materiaal eerst door een groep deskundigen wordt beoordeeld op haalbaarheid en indien positief beoordeeld achtereenvolgens in het laboratorium en in een proefvak wordt getest. Dragende constructie Voor materialen, die worden toegepast in dragende constructielagen zijn de volgende eigenschappen van belang - buigstijfheidsgedrag zoals bepaald via de 4-punts buigproef - vervormingsgedrag zoals bepaald via de dynamische uni- en tri-axiaalproef 7
8 - scheurgroeigedrag zoals bijvoorbeeld bepaald via de SCB-proef - invloed van veroudering op bovengenoemde eigenschappen In de meeste eigenschappen wordt het verloop in de tijd/verkeersbelasting meegenomen in het aantal malen belasten. De combinatie hiervan met de veroudering wordt meestal niet in de beschouwing betrokken, omdat de betreffende materialen alle afgedekt worden door een deklaag. Alleen in het geval van een poreuze deklaag zou dit mogelijk wel nodig zijn. De verschillen tussen uit het werk genomen monsters en in het laboratorium bereide monsters zijn voor deze eigenschappen minder groot dan dit het geval is bij wegdekmaterialen. Validatie en kwaliteitsborging eigenschappen In het voorgaande wordt reeds gesproken over geaccrediteerde verrichtingen, onafhankelijke expertise en fabrikant-en. Het zal duidelijk zijn, dat het vertrouwen van een OG in de in een Materiaaltypering beschreven eigenschappen toeneemt naarmate de kwaliteit van de informatie beter geborgd is door onafhankelijke waarneming. De mate van kwaliteitsborging moet dan ook tot uiting komen in de door de ON geleverde informatie. Het zelfde geldt voor de validatie van de eigenschappen. Als ze alleen gestoeld zijn op laboratoriumproeven en er nog geen praktijkervaringen mee zijn opgedaan, zal het vertrouwen minder groot zijn dan wanneer het materiaal met geborgd succes al 10 jaar wordt toegepast. Ook de mate van deze validatie zal door de ON in de informatie moeten worden beschreven. Voor nieuwe materialen houdt e.e.a. in, dat meer moeite moet worden gedaan om eigenschappen te valideren dan voor reeds langer toegepaste materialen. Dit maakt het voor nieuwe materialen weliswaar iets moeilijker, maar ze zullen over het algemeen positievere eigenschappen hebben dan de bestaande materialen, die het op sommige aspecten laten afweten. Maar het moet voor de OG wel duidelijk zijn welke risico s er spelen en hoe die het best toegedeeld en beheerst kunnen worden. Format Materiaaltypering Voor wegdekmaterialen zou de informatie als volgt in een format kunnen worden weergegeven. Ter verduidelijking is het format gedeeltelijk ingevuld voor een (voorbeeld) materiaal. Per eigenschap is de mate van validatie in horizontale richting weergegeven en de mate van kwaliteitsborging in verticale richting. 8
9 Materiaalaanduiding Redugrip Datum opstelling/ laatste mutatie/ door wie Jaar van introductie 2000 Producent AMI Apeldoorn Leverancier Ver. Bedrijven Toepassing Wegdek VP/FP V < 50 V V Eigenschappen - geluidreductie (db(a)) Prestatie 90% LMV, 80 km/u V > 100 km/u Validatie Labonderzoek Proefvakken /WGe Aantal wegvakken (stuks) per ouderdom in jaren < >12 initieel na 2 jaar - natte stroefheid (f/f) voor openstelling 2-6 wkn 0,5 jaar 1 jaar 2-3 jaar 4-7 jaar 8-12 jaar - droge remvertraging (m/s²) 4,5 db(a) 3,5 db(a) f50 > 0,40 0,40-0,48 0,45-0,55 0,50-0,60 0,50-0,55 (0,45-0,50) (0,35-0,45) a-gemidd. (m/s²) x
10 voor openstell. mnd tot 6,5 m/s² - macrotextuur (MPD, RMS en homogeniteit) initieel 1 jaar 2-3 jaar 4-7 jaar 8-12 jaar - waterdoorlatendheid (sec., drainometer) initieel 1 jaar 3 jaar 4-7 jaar 8-12 jaar - verwerkbaarheid - weerstand tegen rafeling 5,
11 - weerstand tegen dichtrijden - weerstand polijsting Voor de materialen, die in verband met hun dragende functie in verhardingsconstructies worden toegepast kan e.e.a. op analoge wijze worden ingevuld. Tot slot Het moge duidelijk zijn, dat Materiaaltypering niet een vervanger is van kwaliteitsborging van het ontwerpproces en het aanlegproces. Materiaaltypering dient er voor het ontwerpproces van de ON te faciliteren en de risico s van bepaalde keuzen voor zowel ON als OG te verduidelijken. Van belang is daarbij duidelijk te maken hoeveel ervaring er reeds met een materiaal is en hoe de kwaliteit van de waarnemingen is geborgd. Stellingen 1 Het huidige ontwerpen van verhardingen betreft alleen sommen ter beperking van vervorming in het middellange golflengtegebied. De langere golven (ondergrond) en kortere golven (textuur wegdek) krijgen onvoldoende aandacht. 2 Door de integrale aanpak worden de risico s van verschillende ontwerpen voor de ON duidelijker en hij zal daardoor beter in staat zijn een definitieve keuze te maken 3 Door toepassing van Materiaaltypering worden ontwerpen beter en kunnen deze door de OG beter worden beoordeeld op kwaliteit, betrouwbaarheid en risico s. 11
Presentatie 12 november 2015 Wegdeklabel
Presentatie 12 november 2015 Wegdeklabel E. Bobbink, Provincie Gelderland Dr.ir. A.H. de Bondt, Ooms Civiel / Strukton Civiel Waarom labelling van wegdekken? Herkenbaarheid voor de maatschappij (en de
Nadere informatieStellingen voor bij de koffie
Stellingen voor bij de koffie 1. Voordeel van GDAD met korte levensduur: Voor onderhoud van een slecht uitziende deklaag is wel geld te krijgen, voor structurele versterking niet SilentRoads symposium
Nadere informatieGeluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur. ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs
Geluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs Stil wegdek en actieplannen: 21 februari 2008 1 Onderwerpen inzichten en gegevens uit verschillende
Nadere informatieAanvangstroefheid en andere aspecten van duurzamere ZOAB
Aanvangstroefheid en andere aspecten van duurzamere ZOAB M.S. Sule J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde Samenvatting In eerder onderzoek zijn ZOAB 0/16 proefvakken aangelegd
Nadere informatieDr.ir. Jacob Groenendijk KOAC-NPC
Stille wegdekken: de praktijkervaringen van de afgelopen 10 jaar Dr.ir. Jacob Groenendijk KOAC-NPC Stil wegdek en actieplannen: 21 februari 2008 1 Inhoud Overzicht van wegdektypen Wat kun je wel en niet
Nadere informatieIntroductie Buro Aardevol
Introductie Buro Aardevol Wegbouwkundig onderzoek en advies Projectmanagement Duurzaamheidsinvulling en advisering Milieukundig asfalt- en funderingsonderzoek Werkvoorbereiding Directievoering en toezicht
Nadere informatieNieuwe asfaltnormen en CE markering ir. Jan van der Zwan
Nieuwe asfaltnormen en CE ir. Jan van der Zwan Inhoud Achtergronden CE Rol van CE in publiekrechtelijke en privaatrechtelijke regelgeving Rol van CE en kwaliteitsborging in contracten Het lastige spel.
Nadere informatieNieuw wegdek in de stad: duurzaam en stil
Nieuw wegdek in de stad: duurzaam en stil Rudi Dekkers Senior Adviseur Business Development InfraLinQ / KWS Infra Nieuw wegdek in de stad: duurzaam en stil Presentatie: Historie stille wegdekken in de
Nadere informatieAnnemarie van Beek Milieu en Natuurplanbureau Annemarie.van.Beek@mnp.nl Jan Hooghwerff M+P raadgevende ingenieurs JanHooghwerff@mp.
1/8 Annemarie van Beek Milieu en Natuurplanbureau Annemarie.van.Beek@mnp.nl Jan Hooghwerff M+P raadgevende ingenieurs JanHooghwerff@mp.nl Samenvatting Door M+P Raadgevende Ingenieurs is een onderzoek uitgevoerd
Nadere informatieMonitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen
Monitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen R.J. Dekkers KWS Infra B.V. ir. J.H. Dijkink KWS Infra B.V. drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting KWS heeft ruim tien jaar ervaring
Nadere informatieCivieltechnische aspecten van duurzaamheid. Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV. SilentRoads symposium 22 mei
Civieltechnische aspecten van duurzaamheid Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV SilentRoads symposium 22 mei 2007 1 Waar blijft het geluid nadat het geklonken heeft Bert Schierbeek SilentRoads symposium
Nadere informatieGeluidmonitoring van wegdekken voor de bepaling van het tijdgedrag van akoestische èn civieltechnische eigenschappen
Geluidmonitoring van wegdekken voor de bepaling van het tijdgedrag van akoestische èn civieltechnische eigenschappen Chiel Roovers, Wim van Keulen en Ard Kuijpers Ir. M.S. Roovers, ir. W. van Keulen en
Nadere informatie10 jaar Monitoring A12 Meten en monitoren
10 jaar Monitoring A12 Meten en monitoren R.J. Dekkers KOAC NPC ir. D. van der Ven KOAC NPC Samenvatting Op het gedeelte van de zwaarbelaste rijksweg A12, gelegen tussen Lunetten en Bunnik, zijn van 1997
Nadere informatieHoe maak je een Ultra Stil Wegdek?
Hoe maak je een Ultra Stil Wegdek? Bert Peeters M+P Het USW project innovatieproject van Rijkswaterstaat doel: 10 db(a) geluidreductie (C initieel ) 7 jaar civieltechnische levensduur fase 1: proefplaten
Nadere informatieDemonstratievak LEAB-PA+ Laag Energie Asfalt voor deklagen
Demonstratievak LEAB-PA+ Laag Energie Asfalt voor deklagen M.L.M. Sprenger werkzaam bij BAM Wegen bv C.M.A. van den Beemt werkzaam bij BAM Wegen bv Samenvatting Na de succesvolle introductie van Laag Energie
Nadere informatieMonitoring Stille Wegdekken
Monitoring Stille Wegdekken Chiel Roovers, Wim van Keulen en Ard Kuijpers Ir. M.S. Roovers, ir. W. van Keulen en dr. ir. A.H.W.M. Kuijpers zijn als adviseur werkzaam bij de vakgroep Verkeer en Vervoer
Nadere informatieAsfalt en bitumendag 2010
Asfalt en bitumendag 2010 Eengoedof eenslechtwegdek... wie betaalt de rekening? Jacob Groenendijk met dank aan Nico van den Berg KOAC-NPC Inhoud Energieverbruik van een weg in verschillende levensstadia
Nadere informatieWehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging.
Wehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging. P.M. Kuijper, D. van Vliet, J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Door een aantal
Nadere informatieMeet- en Rekenmethoden Wegdekakoestiek
Meet- en Rekenmethoden Wegdekakoestiek Chiel Roovers M+P Raadgevende ingenieurs bv SilentRoads symposium 27 April 2004 1 Geluidbeleid Balans tussen kwaliteit van de leefomgeving (stilte, rust) en transportbehoefte
Nadere informatiewatleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie Inleiding Het grotere geheel van CE in onze branche Status CE-asfaltspecie anno 2009 Wat rest ons nog? Indirect nut van CE /
Nadere informatieVoorwoord en ontwikkeling BCTR. Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus
Voorwoord en ontwikkeling BCTR Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus Uitdagingen Op laboratoriumschaal schuimbitumen mengsels maken. Niet alleen een basis gestabiliseerde fundering laag maar een vervanger
Nadere informatieProject Energiezuinige weg verlagen rolweerstand
Project Energiezuinige weg verlagen rolweerstand 1. Inleiding De provincie Zuid-Holland stimuleert energie-reducerende innovaties die kunnen worden ingezet bij het (her)inrichten van het provinciaal wegennet.
Nadere informatieCROW webpublicatie Asfaltwapening
CROW webpublicatie Asfaltwapening Presentatie NGO 29 november 2016 Rapporteur CROW-werkgroep: dr.ir. J. Groenendijk (088 562 2528, groenendijk@koac-npc.com) 1 Samenvatting Asfaltwapening is systeem! Asfaltwapeningproduct
Nadere informatieKeuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen. Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC
Keuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC Keuzes Wel / niet geluidsarm wegdek? Hoeveel geluidreductie? Welk geluidsarm wegdek? Hoe/wanneer aanleg?
Nadere informatie10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt
10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt Evert de Jong VBW-Asfalt Frits Stas Grontmij (voorheen VBW-Asfalt) Samenvatting De renovatie en verbreding van de zuidbaan van de A12
Nadere informatie30% CO 2 & energiereductie
Het innovatieve asfaltmengsel voor een schoon milieu 30% CO 2 & energiereductie Laag Energie AsfaltBeton De groene kant van asfalt Duurzaam asfalt dat net zo lang meegaat en even ongevoelig is voor wegschade
Nadere informatieTrends, bedreigingen en kansen in de wegenbouw
Trends, bedreigingen en kansen in de wegenbouw Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel bv CROW-infradagen, 22 mei 2012 te Papendal Overzicht presentatie Inleiding Maatschappelijke wensen Marktsituatie Integraal
Nadere informatieVolumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015
Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015 Ing. Jan Willem Venendaal BAM Wegen bv Rémy van den Beemt BAM Wegen bv Samenvatting Steenmastiekasfalt ontleent zijn duurzaamheid aan het hoge mastiekgehalte
Nadere informatieNieuwe Meetmethode Stroefheid
Nieuwe Meetmethode Stroefheid Hans Nugteren Programmamanager Amersfoort 8 december 2015 WELKOM Inhoud 1. Aanleiding project 2. Projectaanpak en Werkwijze 3. Omgeving 2 RWS BEDRIJFSINFORMATIE Nieuwe Meetmethode
Nadere informatiePartners in Public Business
Partners in Public Business Richard van Breukelen CFO Rijkswaterstaat 12 juni 2008 Wat doet Rijkswaterstaat? Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van Verkeer en Waterstaat en werkt aan: - Vlot
Nadere informatieRisico s van inspectie tot uitvoering onderhoudswerk
Risico s van inspectie tot uitvoering onderhoudswerk ing. M. de Veer ir. B.R. Mante ing. P.S. den Otter DHV Samenvatting Met de publicatie van de herziene wegbeheersystematiek in 2001 is het wegbeheerproces
Nadere informatieBESTEKSEISEN DUNNE GELUIDREDUCERENDE ASFALTDEKLAGEN
Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/onderzoek Research & Development publicatie Evert de Jong Gerbert van Bochove Rudi Dekkers Hans Schottert Rardy Schunselaar BESTEKSEISEN
Nadere informatieRisico s D&C, aannemerservaringen
Risico s D&C, aannemerservaringen Robbert Naus, Dura Vermeer Asfaltontwikkelingen 1 Inhoud Inleiding risicoanalyse Uniforme methodiek Ervaringen Conclusies en aanbevelingen Asfaltontwikkelingen 2 Inleiding
Nadere informatieFunctioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit
Functioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit H.L. ter Huerne - Universiteit Twente, G.W.J. Waanders - Provincie Overijssel, F. Tolman - KOAC - NPC Aandachtsgebied Universiteit
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu. Duurzaamheid. Ervaringen van een Rijkswaterstaat medewerker. Harald Versteeg Programmamanager RWS Duurzaam
Duurzaamheid Ervaringen van een Rijkswaterstaat medewerker Harald Versteeg Programmamanager RWS Duurzaam Duurzaamheid maatschapelijke meerwaarde leveren PPP samenhang (met alle maatschappelijke doelen)
Nadere informatieSTILLE DUNNE TOPLAGEN: PROEFPROJECT N19 KASTERLEE
STILLE DUNNE TOPLAGEN: PROEFPROJECT N19 KASTERLEE Barbara Vanhooreweder, Anneleen Bergiers, Luc Goubert 12 september 2013 Overzicht Deze presentatie : aspect geluid Volgende presentatie van J. De Visscher
Nadere informatieStille Voegovergangen Gezocht!
Stille Voegovergangen Gezocht! drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs. ing. R.C.L. van Loon M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting Rijkswaterstaat vraagt sinds het van toepassing verklaren
Nadere informatieZijn stille wegdekken duur?
Zijn stille wegdekken duur? Ir. Jan Hooghwerff (M+P raadgevende ingenieurs bv) Samenvatting Onderzocht is wat de meerkosten van een aantal stille wegdekken zijn voor verschillende toepassingsgebieden.
Nadere informatieFundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete
Fundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw Recente evolutie in de standaardbestekken Asfaltbeton volgens de fundamentele methode: Minder eisen op de materialen,
Nadere informatieEen nieuwe route naar stille wegdekken
Een nieuwe route naar stille wegdekken drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs ing. R.C.L. van Loon M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting Er is voor wegbeheerders geen ontkomen meer aan.
Nadere informatieBlz 3, agendapunt 8: Afgesproken is dat de resultaten van alle ringonderzoeken, die openbaar worden gemaakt, anoniem zullen zijn.
BESPREKINGSVERSLAG ONDERWERP Platform wegmetingen, 22 e vergadering DATUM 20 maart 2018 AANWEZIG Eelke Vromans Remco Hermsen Hans van Leeuwen Marc Eijbersen Wim van Ooijen Arco Blanken Jan van de Water
Nadere informatieBijlage 8. Plan van Aanpak
Bijlage 8 Plan van Aanpak 2 / 9 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 2 Outline voor Plan van Aanpak... 4 2.1 Visie op projectaanpak... 4 2.3 Planning... 4 2.4 Constructie... 5 2.5 Logistiek... 6 2.6 Certificering...
Nadere informatieMeet- en rekenprotocol Droge remvertraging (middels remproef)
Meet- en rekenprotocol Droge remvertraging (middels remproef) Uitgegeven door Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud Informatie Paul Kuijper Datum 27 november 2014 Status definitief Versie 1.0 Inhoud
Nadere informatieToezicht en kwaliteitscontrole bij innovatieve contracten
Toezicht en kwaliteitscontrole bij innovatieve contracten Ing. J. Stigter Grontmij B.G. Meen Grontmij Samenvatting Diverse opdrachtgevers worstelen met de vraag of en zo ja op welke wijze ze het toezicht
Nadere informatieCE-markering en informatiedragers
CE-markering en informatiedragers Deze notitie is bedoeld voor: - Producenten van asfalt (fabrikanten); - Opdrachtgevers van werken waarin asfaltmengsels worden toegepast die vallen onder de Verordening
Nadere informatieAkoestische duurzaamheid stille wegdekken
Akoestische duurzaamheid stille wegdekken JH Dijkink, KP Wilms KWS Infra bv afd. Business Development RCL van Loon M+P raadgevende ingenieurs, vakgroep Transport en Infrastructuur Samenvatting Dunne geluidreducerende
Nadere informatiePassen innovaties in regelgeving? Dolf de Gruijter Centrum Milieukwaliteit Expertise Centrum Geluid
Passen innovaties in regelgeving? Dolf de Gruijter Centrum Milieukwaliteit Expertise Centrum Geluid Inhoud 1. Het RIVM 2. Beheren RMV 3. Een terugblik 4. Innovaties: welke kenmerken? 5. Wegdekken als voorbeeld
Nadere informatieApeldoorn, de meest vernieuwende opdrachtgever
Apeldoorn, de meest vernieuwende opdrachtgever Sander Lubberhuizen Jos van Nuenen Teamleiders afdeling Ingenieursbureau Keuze voor nieuwe contractvormen Projectspecifieke omstandigheden Geen systematische
Nadere informatieDe resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL
De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL Dr. P.C. Hopman, Dr. Ir. C.A.P.M van Gurp KOAC NPC Samenvatting Met de introductie van CE-markering,
Nadere informatieWanneer deugt een wegfundering? Technologendagen 2015 Christ van Gurp
Wanneer deugt een wegfundering? Technologendagen 2015 Christ van Gurp Wanneer deugt een wegfundering? Voor steenmengsel conform Standaard RAW Bepalingen zijn twee testmethoden belangrijk bepaling verdichtingsgraad
Nadere informatieDuurzaamheid in de inrichting van publieke ruimte met prefab bestratingsproducten. Anne Froidmont, Voorzitter FEBESTRAL, FEBE
Duurzaamheid in de inrichting van publieke ruimte met prefab bestratingsproducten Anne Froidmont, Voorzitter FEBESTRAL, FEBE Onderzoek NIBE 2 Prefabbeton: voordelenop een rij - Lokale productie/aankoop
Nadere informatieSysteemgerichte contractbeheersing. Rijksvastgoedbedrijf. Igo van Hettema. April 2018
Systeemgerichte contractbeheersing Rijksvastgoedbedrijf Igo van Hettema April 2018 Korte introductie RVB en systeemgerichte contractbeheersing inclusief: Wanneer past het RVB SCB toe? Hoe past de RVB SCB
Nadere informatieCOMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels
COMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels M.M.J. Jacobs CROW H.C. Bakker Adviesbureau Bakker A.S.M. Houtepen Gemeente Tilburg namens de CROW-werkgroep Functionele Eisen Asfaltverhardingen
Nadere informatieThermische prestatie contracten
10 november 2005 Thermische prestatie contracten Conform ISSO-publicatie 74 Bert Elkhuizen Chrit Cox TNO Bouw en Ondergrond te Delft Contactgegevens: 015 276 33 10 Bert.Elkhuizen@tno.nl Inhoudsopgave 1.
Nadere informatieInleiding Systeemgerichte. of: SCB. Mr Joost Jansen MBA
Inleiding Systeemgerichte Contractbeheersing of: SCB Mr Joost Jansen MBA Programma: Voorstellen Doel Management summary Introductie ti SCB ISO 9001:2008 Toetsen Afronding Protocol managementaandacht (Vragen
Nadere informatieSTRADA: herontwerptool voor de toekomst!
STRADA: herontwerptool voor de toekomst! Marc Eijbersen CROW Christ van Gurp KOAC NPC Michiel Pouwels CROW namens CROW-werkgroep STRADA Samenvatting De CROW-werkgroep STRADA (STRucturele Analyse Deflectiemetingen
Nadere informatieVerantwoordelijkheid kan als volgt worden gedefinieerd (van Dale 2005):
1 Opening 1.1 Vraagstelling Asbest, daar gaat het vanmiddag over! Voor dit onderwerp is aan mij, vanuit het oogpunt van de opdrachtgever (waar wij in onze dagelijkse praktijk voor werken en deze ontzorgen),
Nadere informatieWegonderzoek volgens de Wegenscanners
Wegonderzoek volgens de Wegenscanners De Wegenscanners willen informatie over de weg verbeteren. Daarbij maken we gebruik van onze visie: onderzoek van globaal naar detailniveau en koppel daarbij puntinformatie
Nadere informatieLevensduur verlengend onderhoud Peter The
Levensduur verlengend onderhoud Peter The Introductie, Probleemstelling LVO middel met verjongingscomponent fase proefvak Type Behandel Lengte ZOAB jaar Proefvak [km] Overzicht LVO opschalingsvakken in
Nadere informatieOplossingsvrij specificeren
Oplossingsvrij specificeren ir. J.P. Eelants, projectmanager Infrabouwproces CROW Samenvatting De methodiek van oplossingsvrij specificeren richt zich niet alleen op het formuleren van functionele eisen.
Nadere informatieStil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland. Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken
Stil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken Inhoud presentatie: - Gelderland in vogelvlucht - Eerste stille wegdekken
Nadere informatieEen weloverwogen fietspad is van beton
Duurzaam bouwen met beton Referentieprojecten infrastructuur Een weloverwogen fietspad is van beton Het AfwegingsModel Wegen (AMW) voor verhardingsconstructies, ontwikkeld door CROW, kan door alle disciplines
Nadere informatieLezingenmiddag Polderconstructies & dichtwanden KIVI NIRIA bijeenkomst
Lezingenmiddag Polderconstructies & dichtwanden KIVI NIRIA bijeenkomst Projectbureau Leeuwarden Vrijbaan Erik Kwast 1 Overzicht dichtwanden en contracteisen Inhoud presentatie: Korte historie toeritten
Nadere informatieVernieuwing CROW publicatie 210
Vernieuwing CROW publicatie 210 Technologendagen 2016 Peter van der Bruggen Reden Zeer veel vragen aan CROW over allerlei zaken Niet alles duidelijk beschreven Publicatie bevatte geen duidelijke proefbeschrijvingen
Nadere informatieOIA Mogelijkheden en beperkingen. Arthur van Dommelen RWS-DVS
OIA Mogelijkheden en beperkingen Arthur van Dommelen RWS-DVS OIA Ontwerp Instrumentarium Asfaltconstructies Een nieuw CROW programma voor het ontwerpen van asfaltverhardingen Aanleiding OIA Invoering Europese
Nadere informatieKwaliteitsborging. Systeemgerichte contractbeheersing binnen de Rijksgebouwendienst. Angelia Zeegers - Rijksgebouwendienst. Rijksgebouwendienst
Rijksgebouwendienst Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties Kwaliteitsborging Systeemgerichte contractbeheersing binnen de Rijksgebouwendienst Angelia Zeegers - Rijksgebouwendienst Agenda
Nadere informatieERVARING MET BEST VALUE PROCUREMENT ALS OPDRACHTGEVER BIJ GEMEENTE SCHIEDAM
ERVARING MET BEST VALUE PROCUREMENT ALS OPDRACHTGEVER BIJ GEMEENTE SCHIEDAM Even voorstellen 1. Jan Hendrik Bouman 2. Werkzaam bij Inter Project Management 3. Gedetacheerd als Algemeen projectleider bij
Nadere informatieUitvoering van asbestsaneringen
Uitvoering van asbestsaneringen Door: ir. Ingmar Scheiberlich In de uitvoeringsfase van een asbestsanering houdt de opdrachtgever of projectmanager, zich bezig met het bewaken van de contracten en de beheersing
Nadere informatieSysteemgerichte Contract Beheersing bij Rijkswaterstaat
Beheersing bij Herma Zijlmans & Remco Otten Systeemgerichte Contract Beheersing bij imaintain sessie 4 oktober 2017 Introductie Mevr. H.C. Zijlmans-van Doesburg (Herma) Organisatie Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieWegbouwkunde in Nederland: het recht van de sterkste?
Wegbouwkunde in Nederland: het recht van de sterkste? ir. B.W. Sluer BAM Wegen B.V. Samenvatting Op 1 maart 2008 is de Europese Regelgeving voor asfalt ingevoerd. Nederland heeft gekozen voor de functionele
Nadere informatieToelichting Model vraagspecificatie bestaande bouw
2/7 Toelichting Model vraagspecificatie bestaande bouw Inhoud Algemeen 1 INLEIDING 1.1 Projectomschrijving 1.2 Organisatie 1.3 Scope van het werk 1.4 Randvoorwaarden 1.5 Budget 1.6 Opzet van de Vraagspecificatie
Nadere informatieBouwlokaal: Bouwen is vooruitzien Jan-Willem Ponjé
Bouwlokaal: Bouwen is vooruitzien Jan-Willem Ponjé directeur Bouwbedrijf Ponjé Vestigingsplaats: Handel (gemeente Gemert-Bakel) Opgericht in: 1932 Omzet: 8,5 mln euro Medewerkers: 46 personen Activiteiten:
Nadere informatieValidatie niet-standaard asfaltmengsels
Validatie niet-standaard asfaltmengsels Rob Hofman, Jan Voskuilen, Peter The Rijkswaterstaat Pieter Nijsten Arcadis Samenvatting In Rijkswaterstaat (RWS) werken mogen alleen gevalideerde asfaltmengsels
Nadere informatieStille wegdekken. Procesvorming en beleid in gemeenten. M+P raadgevende ingenieurs Ronald van Loon
Procesvorming en beleid in gemeenten M+P raadgevende ingenieurs Ronald van Loon De aanleiding Discussie binnen gemeenten en provincies over een brede toepassing van stille wegdekken: Europese Richtlijn
Nadere informatieNBD Geluideisen aan Voegovergangen
NBD 00401 Geluideisen aan Voegovergangen Van Leidraad in 2006 naar norm in 2010 WillemJan van Vliet Adviseur geluidmaatregelen Dienst Verkeer en Scheepvaart Introductie Lawaaiige voegovergangen (geluidpieken)
Nadere informatieDe opdrachtgever van DBFM(O)
De opdrachtgever van DBFM(O) Rob Peters DACE contactbijeenkomst Soest Innovatieve contractvormen DBFM(O) Innovatief aanbesteden Life cycle Fysieke beschikbaarheid Operationele beschikbaarheid Bezettingsgraad
Nadere informatiePlatform Voegovergangen en Opleggingen. Themabijeenkomst 1, 10 november Meerkeuze Matrix, Voegovergangen en het contract
Platform Voegovergangen en Opleggingen Themabijeenkomst 1, 10 november 2010 Meerkeuze Matrix, Voegovergangen en het contract Bijeenkomst Deze eerste themabijeenkomst van het PVO stond in het teken van
Nadere informatieRisicoanalyse Wegen. Risicoanalyse inzake Integraal Wegenbeheerprogramma 2014-2019
Risicoanalyse Wegen Risicoanalyse inzake Integraal Wegenbeheerprogramma 2014-2019 Inhoud presentatie 29 oktober 2013 Beantwoording van de motie De toekomst van de Dordtse weg begint vandaag Huidige situatie
Nadere informatieHerschikking van verantwoordelijkheden/ aansprakelijkheden PSIBouw Professionalisering Staalconservering
Herschikking van verantwoordelijkheden/ aansprakelijkheden PSIBouw Professionalisering Staalconservering Documentcode: SCON-2007-422-TCE Status: Concept Datum: 22-11-2007 Versienummer: 5 Opsteller: Michiel
Nadere informatieSteenslag 3 te hoog gegrepen?
Steenslag 3 te hoog gegrepen? G. Gaarkeuken KOAC NPC BV J. Groenendijk KOAC NPC BV W. Gerritsen KOAC NPC BV G.J. Geertjes NVLB Samenvatting Na onverwacht snel stroefheidverlies op een aantal ZOAB-wegvakken
Nadere informatieDe praktijk van prestatiecontracten bij Rijkswaterstaat
De praktijk van prestatiecontracten bij Rijkswaterstaat Van Onderhouden naar Beheren vrijdag 6 juni 2008 Agenda Prestatiecontracten bij de Rijkswaterstaat Informatieverstrekking bij inschrijving Risicoverdeling
Nadere informatieSystems Engineering in de gww-sector
Systems Engineering in de gww-sector Ron Beem Rijkswaterstaat NEVI-PIANOo Juni 2013 Bouwen aan één taal Resultaat voorop (RWS) 16 projecten spoedaanpak uniformer naar de markt door kwaliteitsborging aanbestedingsdossiers
Nadere informatiepresentatie voor de contactgroep KAM-Infra, de KAM-dag Donderdag 8 november 2012, Bouw- en Infra Park te Harderwijk
CPD CPR presentatie voor de contactgroep KAM-Infra, de KAM-dag Donderdag 8 november 2012, Bouw- en Infra Park te Harderwijk voorstellen Coördinator CE markerings activiteiten van Kiwa Nederland B.V. als
Nadere informatieAsfalt op brugdekken. Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012
Asfalt op brugdekken Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012 [Heijmans/RWS] Inhoud RWS Richtlijn Eisen Waterdichtheid Oplossingen RWS RTD 1009:2012
Nadere informatieAkoestische achteruitgang stille wegdekken afhankelijk van verkeersintensiteit!!
Akoestische achteruitgang stille wegdekken afhankelijk van verkeersintensiteit!! Christiaan Tollenaar M+P Leo Visser Provincie Noord-Holland Samenvatting Dat stil asfalt na verloop van tijd steeds meer
Nadere informatieUw partner in groen. Beeldbestek volgens CROW catalogus
Uw partner in groen Beeldbestek volgens CROW catalogus Inhoudsopgave 1. Wat kunnen/mogen we van Axentgroen verwachten... 2 2. Inleiding... 3 3. Schaalbalken... 3 4. Beter communiceren met beelden... 3
Nadere informatieAls veiligheid telt. Dé innovatieve oplossing voor wegdekschade
Als veiligheid telt Dé innovatieve oplossing voor wegdekschade Burdie Roadsafe ; een efficiënte en duurzame oplossing voor het herstellen van wegdekschade. Schade aan het wegdek brengt de veiligheid van
Nadere informatieRolweerstand van personenwagens op betonwegen
Rolweerstand van personenwagens op betonwegen Wim Kramer Cement&BetonCentrum ir. Fred Reinink M+P Raadgevende ingenieurs bv ir. Jan Hooghwerff M+P Raadgevende ingenieurs bv Samenvatting In 2013 is een
Nadere informatieChecklist Slimme vragenlijst regievoering
Checklist Slimme vragenlijst regievoering versie 2.0 Slimme vragenlijst Leveranciersselectie Hoe stel ik vast dat dit beste leverancier is? Welke criteria hanteer ik daarbij? Wat als het selectieproces
Nadere informatieBorging van voedselveiligheid in de levensmiddelenketen met betrekking tot de gevaren verbonden aan grondstoffen
Contact info@vwa.nl 64 Titel Borging van voedselveiligheid in de levensmiddelenketen met betrekking tot de gevaren verbonden aan grondstoffen Inleiding Volgens Verordening (EG) 852/2004 zijn levensmiddelenbedrijven
Nadere informatieEventuele subtitel. Asfalt-Impuls
Eventuele subtitel Op weg naar een! Paul Cools Eef Uiterwijk Voorbereidingsteam WOW-dag, 5 oktober 2017 Op weg naar een! Onderhoud asfaltwegen 9 miljoen ton asfalt per jaar 100-125 per ton 1 miljard per
Nadere informatieAsfaltontwikkelingen
Programma Asfaltontwikkelingen 15 januari 2009 Hein Boomars VBW-Asfalt Asfaltontwikkelingen 1 Programma voor de pauze 14.00 uur Opening Hein Boomars - VBW-Asfalt 14.15 uur CE markeringen en Europese Asfaltnormen
Nadere informatieWaar komen Swung en assetmanagement elkaar tegen?
M+P MBBM groep www.mp.nl Mensen met oplossingen Waar komen Swung en assetmanagement elkaar tegen? GTL 2016 Jan Hooghwerff Wout Schwanen M+P 2 Aanleiding 3 Onderwerpen Aanleiding Assetmanagement: wat is
Nadere informatieAlles zelf blijven doen is geen optie
Alles zelf blijven doen is geen optie L.A. Bosch Beheersen door los te laten NL-ICT Externe Kwaliteitsborging en Systeemgerichte Contractbeheersing Nu ook voor de ICT sector Beheersen door los te laten
Nadere informatieOppervlakbehandeling. Effectief asfaltonderhoud. Duurzaam. Snel en efficiënt. Veilig. Voordelig. Voor vrijwel elk asfalt
Oppervlakbehandeling Duurzaam Snel en efficiënt Veilig Voordelig Voor vrijwel elk asfalt Effectief asfaltonderhoud Producten en technieken die voldoen aan de eisen van nu Een is een voordelige manier om
Nadere informatieUitgewerkt ontwerp voor een stille modulaire betonweg vanuit geluidtechnische uitgangspunt
Uitgewerkt ontwerp voor een stille modulaire betonweg vanuit geluidtechnische uitgangspunt W. van Keulen VANKEULEN advies bv, Vlijmen J. van Keulen Civiele Techniek en Milieu, Dalen 1. Inleiding In een
Nadere informatieVerjonging van asfalt. Wat onderzoekt IQ en wat doet RWS daar mee? Willem van Aalst (TNO) Petra Paffen en Frank Bouman (RWS)
Verjonging van asfalt Wat onderzoekt IQ en wat doet RWS daar mee? Willem van Aalst (TNO) en Frank Bouman (RWS) n.a.v. vragen door allerlei deelnemers, stakeholders, beleidsmakers en budgethouders Jan 2018
Nadere informatieLeidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal)
IR-N-05.023 Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal) 1 Onderwerp en toepassingsgebied Deze leidraad is bedoeld voor opdrachtgevers en opdrachtnemers
Nadere informatieOppervlakeigenschappen betonverhardingen
KENNISPLATFORM BETONWEGEN Themabijeenkomst betonverhardingen 5 april 2016 Bouw&Infra Park, Harderwijk www.betoninfra.nl 1 Presentatie Frits Stas KOAC NPC Jeroen de Vrieze KWS Infra bv - Infralinq betonverhardingen
Nadere informatieRichtlijn omgaan met vrijkomend asfalt --Adviesbureau en laboratorium--
Richtlijn omgaan met vrijkomend asfalt --Adviesbureau en laboratorium-- CROW-publicatie 210: 2014 Ir. Nico van den Berg Februari 2014 Wat betekent de nieuwe publicatie voor het adviesbureau en laboratorium?
Nadere informatie