Basisnet, hoe dat ik dat? Inhoud. Inhoud. Brabantse Studiedag Basisnet, hoe dat ik dat? Basisnet, hoe dat ik dat?

Transcriptie

1 Brabantse Studiedag 2017 Peter Robbe ProRail / Corné van Gils Omgevingsdienst MWB Na 12 jaar vergaderen trad Basisnet op in werking.hiermee ontstaat een duurzaam evenwicht tussen vervoer, ruimtelijke ontwikkelingen en de veiligheid van omwonenden

2 én de (externe)veiligheid verbetert.. én de (externe)veiligheid verbetert.. Extra ATBvv Hotbox detectie Warme BLEVE convenant Crashbuffers RO Dordrecht RO Bosselaar Zuid Diverse acties VR MWB spoorschouw Bewustwording veiligheidswijzer 7 8 dus... maar het kan nog beter... skant 2015: 85% van alle trajecten in NL binnen Basisnetplafonds RO-kant In 25% van de bestemmingsplannen wordt EV op alle onderdelen goed meegenomen (onderzoek Provincie Noord-Brabant*) *Onderzoek borging externe veiligheid in Brabantse bestemmingsplannen Interbestuurlijk toezicht omgevingsrecht, d.d. 4 juli skant 2015: 85% van alle trajecten in NL binnen Basisnetplafonds maar het kan nog beter... RO-kant In 25% van de bestemmingsplannen wordt EV op alle onderdelen goed meegenomen (onderzoek Provincie Noord-Brabant*) skant 2015: 85% van alle trajecten in NL binnen Basisnetplafonds maar het kan nog beter... RO-kant In 25% van de bestemmingsplannen wordt EV op alle onderdelen goed meegenomen (onderzoek Provincie Noord-Brabant*) Dus Aan zowel aan vervoerskant als de RO-kant is nog voldoende ruimte voor verdere verbetering! Dus Aan zowel aan vervoerskant als de RO-kant is nog voldoende ruimte voor verdere verbetering!

3 Gevaarlijke Stoffen in perspectief Weg Spoor Hoe is de verdeling van gevaarlijke stoffen vervoer in NL: 88% via het water 10% via de weg 2% via het spoor Water Gevaarlijke Stoffen in perspectief Gevaarlijke Stoffen in perspectief Weg Spoor Hoe is de verdeling van gevaarlijke stoffen vervoer in NL: 88% via het water 10% via de weg 2% via het spoor Kenmerken gevaarlijke stoffen vervoer per spoor: 95% is internationaal 20 verschillende goederenvervoerders 10% van het goederenvervoer bestaat uit gevaarlijke stoffen 85% van alle gevaarlijke stoffen bestaat uit brandbaar gas en brandbare vloeistof (dus 15% bestaat uit toxische stoffen). Water sprognose (10 jr)

4 sprognose (10 jr) sprognose (10 jr) en (continue) ders/verladers Monitoren (op jaarbasis) - omvang vervoer - spoorlayout en (continue) ders/verladers jaarlijkse verbetercyclus Analyseren/maatregelen treffen (op jaarbasis) IenM (input spoorsector) sprognose (10 jr) Monitoren (op jaarbasis) - omvang vervoer - spoorlayout en (continue) ders/verladers Basisnet tabel

5 Extra veiligheidsmaatregelen maken dus extra vervoer mogelijk binnen de risicoplafonds. Dit kan ook optreden bij herwaardering van bestaande veiligheidsmaatregelen. Voorbeelden: hotboxdetectie, reducering STS-passages, ATBvv, ongevalsstatistieken. Risicoplafonds afhankelijk van: 1. somvang 2. Spoorinfra (wissels, breedte spoorbundel, beveiligingssysteem) 3. Faalfrequenties (kans op incident, impact van incident). sgegevens (referentie-aantallen) hebben als doel om GRberekening te maken bij RO-plannen, zodat er geen afhankelijk meer is van de fluctuerende realisatie! Basisnet tabel Verwachting Basisnet jaarrapp Verwachting Basisnet jaarrapp Realisatiejaar 2016 Geen enkel incident met gevaarlijke stoffen waarbij slachtoffers zijn gevallen. Betuweroute lange periode beperkte capaciteit (26 wkn) Autonome groei op spoor: ca 10% 2 jaars cyclus maatregelen (2015 -> 2017) Verwachting Basisnet jaarrapp Realisatiejaar 2016 Geen enkel incident met gevaarlijke stoffen waarbij slachtoffers zijn gevallen. Betuweroute lange periode beperkte capaciteit (26 wkn) Autonome groei op spoor: ca 10% 2 jaars cyclus maatregelen (2015 -> 2017) Verwachting 2016 (voor Brabant): lichte toename van overschrijdingen op dezelfde trajecten als in Verwachting 2017 (voor Brabant): afname van overschrijdingen. Zie Oktober-brief van Stas met overzicht van maatregelen

6 Animatiefilm gevaarlijke stoffen vervoer: Ca 2% van het totale gevaarlijke stoffen transport gaat per spoor Rondetafelgesprek Provinciale Staten Brabant In Basisnet zijn geen maximale aantallen vastgelegd. Referentie-aantallen zijn Daadwerkelijke overschrijding risicoplafonds: factor 0,0 tot 0,6. Welke stoffen er rijden is te zien in openbare realisatiecijfers sinds 2003 (InfoMil). Kwartaalcijfers worden na ca. 6 wkn op InfoMil gepubliceerd (wel zelf kijken!) Aantallen in Deventer zijn 30% van Brabantroute en 25% van Dordrecht. Publiceren van kwartaalrapportages en het optreden bij calamiteiten is totaal iets. Denk goed na wat (onjuiste) communicatie in de media teweeg kan brengen bij omwonenden t.a.v. hun gevoel van onveiligheid en daarmee het negatieve effect op hun gezondheid!

7 Praktijkcasus (vereenvoudigd!) Voor/nadelen herroutering: + Ontlasting Brabantroute + Minder GS door grote Brabantse steden + Past bij werkwijze overschrijdingen Basisnet - Risico wordt slechts verplaatst (Budel/Weert/ België) - Route is minder veilig, kans op slachtoffers neemt toe ( Wetteren ) - Doorkruisen Natura 2000 gebied - Is het fair (moreel gezien) om België te belasten vanwege ons Basisnet? Antwerpen Chemelot Budel Weert Is Wie Stel herrouteren moet het herrouteren dit besluit een goede nemen? maakt oplossing? het transport Industrie, 10K duurder vervoerder, per trein. ProRail, Voor wie IenM, zijn dan gemeenten redelijkerwijs ( Breda de kosten? vs Budel )?