Vervoer van gevaarlijke stoffen in Landgraaf. Door Peter Robbe, programmamanager Gevaarlijke Stoffen bij ProRail

Transcriptie

1 Vervoer van gevaarlijke stoffen in Landgraaf Door Peter Robbe, programmamanager Gevaarlijke Stoffen bij ProRail 1

2 Vervoer van gevaarlijke stoffen Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s die mensen lopen door het vervoer van gevaarlijke stoffen in hun omgeving. 2

3 Artikel in de Limburger n.a.v. bewonersavond Heerlen op 30/11 Vervoer van gevaarlijke stoffen Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s die mensen lopen door het vervoer van gevaarlijke stoffen in hun omgeving. 3

4 Artikel in de Limburger n.a.v. bewonersavond Heerlen op 30/11 Vervoer van gevaarlijke stoffen Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s die mensen lopen door het vervoer van gevaarlijke stoffen in hun omgeving. 4

5 Artikel in de Limburger n.a.v. bewonersavond Heerlen op 30/11 Vervoer van gevaarlijke stoffen Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s die mensen lopen door het vervoer van gevaarlijke stoffen in hun omgeving. 5

6 Vervoer van gevaarlijke stoffen Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s die mensen lopen door het vervoer van gevaarlijke stoffen in hun omgeving. En waar gaat het dan concreet over: 1.Veiligheid (hoe hoog is het risico?) 2.Beeldvorming (hoe hoog ervaar je het risico?) 3.Wetgeving (zijn er normen overschreden?) 6

7 Vervoer Gevaarlijke Stoffen in perspectief Weg Spoor Hoe is de verdeling van gevaarlijke stoffen vervoer in NL: 88% via het water 10% via de weg 2% via het spoor Water 7

8 Vervoer Gevaarlijke Stoffen in perspectief Kenmerken gevaarlijke stoffen vervoer: 95% is internationaal 20 verschillende goederenvervoerders 10% van het goederenvervoer bestaat uit gevaarlijke stoffen 8

9 Gevaarlijke stoffen Gevaarlijke stoffen die over het spoor worden vervoerd zijn ingedeeld in zes categorieën: A brandbare gassen (bv LPG) B2 giftige gassen (bv ammoniak) B3 zeer giftige gassen (chloor) C3 zeer brandbare vloeistoffen (bv benzine) D3 giftige vloeistoffen (acrylnitril) D4 zeer giftige vloeistoffen (bv acroleine) 9

10 Gevaarlijke stoffen Gevaarlijke stoffen die over het spoor worden vervoerd zijn ingedeeld in zes categorieën: Landgraaf #wagens #wagens (half jaar) A brandbare gassen (bv LPG) 91% B2 giftige gassen (bv ammoniak) 0% 0 20 B3 zeer giftige gassen (chloor) 0% 0 0 C3 zeer brandbare vloeistoffen (bv benzine) 4% 5 16 D3 giftige vloeistoffen (acrylnitril) 5% 7 9 D4 zeer giftige vloeistoffen (bv acroleine) 0% 0 0 Een trein bestaat gemiddeld uit 20 wagens. Realisatie Brabantroute 2015: wagens. 10

11 Gevaarlijke stoffen Gevaarlijke stoffen die over het spoor worden vervoerd zijn ingedeeld in zes categorieën: Landgraaf #wagens #wagens (half jaar) A brandbare gassen (bv LPG) 91% B2 giftige gassen (bv ammoniak) 0% 0 20 B3 zeer giftige gassen (chloor) 0% 0 0 C3 zeer brandbare vloeistoffen (bv benzine) 4% 5 16 D3 giftige vloeistoffen (acrylnitril) 5% 7 9 D4 zeer giftige vloeistoffen (bv acroleine) 0% 0 0 Een trein bestaat gemiddeld uit 20 wagens. Realisatie Brabantroute 2015: wagens. 11

12 Hoe groot is het risico? Landgraaf: Het aantal slachtoffers door een incident met gevaarlijke stoffen op het spoor, was de laatste 100 jaar: 0 (dat geldt overigens voor heel NL!) 12

13 Hoe groot is het risico? Landgraaf: Het aantal slachtoffers door een incident met gevaarlijke stoffen op het spoor, was de laatste 100 jaar: 0 (dat geldt overigens voor heel NL!) Op basis van risicoberekeningen is het risico

14 Hoe groot is het risico? Landgraaf: Het aantal slachtoffers door een incident met gevaarlijke stoffen op het spoor, was de laatste 100 jaar: 0 (dat geldt overigens voor heel NL!) Op basis van risicoberekeningen is het risico Vereenvoudigde uitleg: Iemand die in Landgraaf in de buurt van het spoor woont (<150 mtr) zou theoretisch 1x per jaar, slachtoffer worden van een incident met gevaarlijke stoffen. 14

15 Waarom is die kans zo klein? 1. Een incident met gevaarlijke stoffen doet zich alleen voor als treinen botsen of ontsporen. en dat doen treinen vrijwel nooit (spoorwegveiligheid) 2. Maar als het dan toch gebeurt? Dan is de constructie van de ketelwagen dusdanig sterk, dat de kans zeer klein is dat er gevaarlijke stoffen vrijkomen (RID Europese regelgeving). 3. Maar als die dan toch vrijkomen? Dan treedt de calamiteitenorganisatie (Veiligheidsregio/brandweer + ProRail) in werking om de effecten zo goed mogelijk te bestrijden. 15

16 Basisnet (extra wetgeving sinds 2015) Duurzaam evenwicht tussen belangen van het transport (economie), de ruimtelijke ontwikkeling en de veiligheid van de omwonenden 16

17 Basisnet (extra wetgeving sinds 2015) Weg, water en spoor. Basisnet geldt alleen in Nederland! Voor de vervoerskant zijn risicoplafonds vastgesteld per traject (op basis van omvang vervoer + spoorinfra + faalkansen ). Voor de RO-kant gelden beperkingen indien er in de buurt van een gevaarlijke stoffen route gebouwd wordt. ProRail levert de realisatiecijfers van de omvang van het vervoer en de wijzigingen van de infra. Het Ministerie berekent de risico s, vergelijkt dat met de risicoplafonds en treft zo nodig maatregelen(= monitoring). 17

18 Risicoplafonds Basisnettabel Landgraaf risicoplafonds 10-6 : 0 meter 10-7 : 0 meter 10-8 : 153 meter 18

19 Risicoplafonds Basisnettabel Landgraaf risicoplafonds 10-6 : 0 meter 10-7 : 0 meter 10-8 : 153 meter 19

20 Risicoplafonds midden spoorbundel Basisnettabel Landgraaf risicoplafonds 10-6 : 0 meter 10-7 : 0 meter 10-8 : 153 meter 20

21 Risicoplafonds midden spoorbundel Basisnettabel Landgraaf risicoplafonds 10-6 : 0 meter 10-7 : 0 meter 10-8 : 156 meter 10-6 contour 21

22 Risicoplafonds midden spoorbundel Basisnettabel Landgraaf risicoplafonds 10-6 : 0 meter 10-7 : 0 meter 10-8 : 153 meter 10-6 contour 10-7 contour 22

23 Risicoplafonds midden spoorbundel Basisnettabel Landgraaf risicoplafonds 10-6 : 0 meter 10-7 : 0 meter 10-8 : 153 meter 153 m 10-6 contour 10-8 contour 10-7 contour 23

24 Jaarrapport Basisnet 2015 In Landgraaf geen overschrijding van de risicoplafonds Basisnet. Ter indicatie ( norm): De plafonds zijn gebaseerd op ca ketelwagens. De realisatie in 2015 was ca. 130 ketelwagens. 24

25 Basisnet (extra wetgeving sinds 2015) 25

26 Basisnet (extra wetgeving sinds 2015) Geldt voor weg, water en spoor Hardnekkige misverstanden: Bestaat alleen in Nederland 1. ProRail is verantwoordelijk voor het binnen de risicoplafonds blijven van Voor de vervoerskant zijn risicoplafonds vastgesteld per traject. Deze Basisnet. risicoplafonds Nee, dat is de zijn minister. gebaseerd op een groot aantal parameters (omvang 2. vervoer, De risicoplafonds spoorinfra, in faalfrequenties). Basisnet zijn uitgedrukt in aantallen ketelwagens per Voor stofcategorie. de RO-kant gelden beperkingen indien er in de buurt van een gevaarlijke Nee, de risicoplafonds stoffen route zijn gebouwd de grootte wordt. van de risicocontour (uitgedrukt in meters). Dit is de uitkomst van een risicoberekening met als input de totale ProRail vervoersomvang, levert de realisatiecijfers de actuele spoorinfra van het en vervoer de faalkansen. de wijzigingen van de 3. infra, Het is op niet basis bekend waarvan wat het er door Ministerie Landgraaf de risicoplafonds rijdt, want de berekent. wagenlijsten kloppen slechts in 40% van de gevallen. Nee, de wagenlijsten zijn altijd bekend en juist (98%). Deze 40% gaat over rangeerterreinen (op welk spoor staat welke (losse) wagen met gevaarlijke stoffen). 26

27 Afsluiting presentatie Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s die mensen lopen door het vervoer van gevaarlijke stoffen in hun omgeving. En waar gaat het dan concreet over: 1.Veiligheid (hoe hoog is het risico?) 2.Beeldvorming (hoe hoog ervaar je het risico?) 3.Wetgeving (zijn er normen overschreden?) 27