Akoestisch onderzoek. De Rikker, fase V. Gemeente Winterswijk. Datum: 13 december 2012 Projectnummer: 90349

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek De Rikker, fase V Gemeente Winterswijk Datum: 13 december 2012 Projectnummer: 90349

2

3 INHOUD 1 Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek 3 2 Wet- en regelgeving Bouwbesluit Rekenmethodieken 7 3 Onderzoeksgegevens Selectie van geluidsbronnen Verkeersaantrekkende werking van het plan 8 4 Resultaten Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidsbelastingen Mogelijkheden voor geluidsreducerende maatregelen Cumulatieve geluidsbelasting Bepalen van de geluidsbelastingen 15 6 Conclusie Toetsing aan de Wet geluidhinder Toetsing aan het Bouwbesluit Toename van de geluidsbelasting bij bestaande woningen 19 Bijlage A Uitgangspunten en verkeersgegevens Bijlage B Overzichtstekening 1: Hoogste geluidsbelastingen t.g.v. de Vredenseweg Bijlage C Overzichtstekening 2: Hoogste geluidsbelastingen t.g.v. de Bataafseweg Bijlage D Overzichtstekening 3: Hoogste geluidsbelastingen t.g.v. de Jachthuisweg

4 Bijlage E Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage F Hoogste geluidsbelastingen per woning, in tabelvorm Bijlage G Overzichtstekening 4: Grafische weergave van het model 2023 Bijlage H Rapportage van het model Woningen in ontwikkeling Bijlage I Geluidsbelastingen t.g.v. de Vredenseweg bij de bestaande woningen, in tabelvorm Bijlage J Geluidsbelastingen t.g.v. de Bataafseweg bij de bestaande woningen, in tabelvorm Bijlage K Geluidsbelastingen t.g.v. de Jachthuisweg bij de bestaande woningen, in tabelvorm Bijlage L Rapportage van het model Woningen rondom ontwikkeling Bijlage M Overzichtstekening 5: Grafische weergave van het model 2012 Bijlage N Rapportage van het model 2012

5 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De Rikker V (b) is één van de laatste twee fasen van De Rikker, de uitbreidingslocatie aan de noordwestzijde van de kern Winterswijk. Het plandeel voor de Rikker V wordt aan de oostzijde begrensd door de Jachthuisweg, aan de zuidzijde door de Vredenseweg, aan de noordzijde door de weilanden aan de Kobstederstraat en aan de oostzijde door fase IV van De Rikker. In het kader van dit plan wordt de kruising van de Vredensestraat en de Bataafseweg enkele meters in westelijke richting verlegd. De globale ligging van het plangebied is weergegeven in de onderstaande figuur. Figuur 1. De globale ligging van het plangebied 1.1 Doel van het onderzoek Binnen het bestaande bestemmingsplan is de realisatie van de woningen niet mogelijk. Om dit planologisch mogelijk te maken, wordt het bestaande bestemmingsplan herzien. Volgens artikelen 76a en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (BGH) moet bij het nieuwe planologisch regime, waarin woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt, binnen de zones van (spoor)wegen akoestisch onderzoek worden verricht. Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen. Daarnaast wordt in het bestemmingsplan nog de verplaatsing van de kruising Vredensestraat naar de Bataafseweg in westelijke richting mogelijk gemaakt. De gevolgen door de verplaatsing van de kruising voor de geluidshinder bij de bestaande woningen worden inzichtelijk gemaakt door middel van een reconstructie onderzoek. Leeswijzer Hoofdstuk 2 geeft een korte samenvatting van de relevante wet- en regelgeving. In hoofdstuk 3 zijn de gebruikte onderzoeksgegevens opgenomen. In hoofdstuk 4 zijn de onderzoeksopzet, de onderzoeksresultaten en de toetsing aan de Wgh voor de nieuwe woningen beschreven. De gevolgen voor de verplaatsing van het kruispunt van de Vredensestraat en de Bataafseweg in westelijke richting wordt beschreven in hoofdstuk 5. Tot slot zijn in hoofdstuk 6 de conclusies van het onderzoek opgenomen. SAB 3

6 2 Wet- en regelgeving De Wgh heeft tot doel om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Om de geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidsniveaus zijn verschillende grenswaarden opgenomen in de Wgh. In de Wgh zijn de volgende soorten grenswaarden opgenomen: Voorkeursgrenswaarde 1 : deze waarde garandeert een vrij goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidsbron (wegen, spoorwegen, enz); Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: deze waarde geeft de hoogste geluidsbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. De gemeente Winterswijk heeft hiervoor het stuk Geluidbeleid Gemeente Winterswijk, d.d. september 2008, opgesteld. Dit beleid is inmiddels in werking getreden en wordt gebruikt bij de verlening van hogere waarden. Hierin worden twee aanvullende waarden genoemd, namelijk: Streefwaarde: het geluidniveau dat wordt nagestreefd door de gemeente; Plafondwaarde: is het maximale niveau dat onder voorwaarden kan worden toegestaan. De hoogte van de maximaal toegestane geluidsbelasting is onder andere afhankelijk van de geluidsbron (weg- of railverkeer) en de ligging van de geluidsgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied). In de onderstaande tabel zijn de meest voorkomende maximaal toegestane geluidsbelastingen uit de Wgh en het Besluit geluidhinder (BGH) voor woningen weergegeven. In het gemeentelijke geluidsbeleid van de gemeente wordt onderscheid gemaakt tussen diverse gebiedstypes. Het plangebied valt onder het gebiedstype Woongebied, voor dit gebiedstype zijn streef- en plafondwaarden opgesteld. Deze waarden zijn alleen weergegeven in de oude dosismaat L etmaal en niet in de dosismaat L den. Conform het gemeentelijke beleid zijn deze normen verlaagd met 2 db, zodat de norm in L den kan worden berekend. De geldende ambitie- en bovenwaarde zijn weergegeven in de onderstaande tabel: wegverkeer spoorwegverkeer Stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde 48 db (art. 82 Wgh) 55 db (art. 4.9 lid 1 BGH) Hoogste toelaatbare geluidsbelasting 63 db (art. 83 lid 2 Wgh) 68 db (art BGH) Buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde 48 db (art. 82) 55 db (art. 4.9 lid 1 BGH) Hoogste toelaatbare geluidsbelasting 53 db (art. 83 lid 1 Wgh) 68 db (art BGH) Gemeentelijk geluidsbeleid Streefwaarde 38 db 38 db Plafondwaarde 48 db 48 db Tabel 1: overzicht van de grenswaarden en ambitie- en bovenwaarden 1 De term voorkeursgrenswaarde stond in de Wgh tot Op 1 januari 2007 is de gewijzigde Wet geluidhinder (modernisering instrumentarium geluidbeleid, eerste fase) in werking getreden. Eén van de wijzigingen bestond uit het feit dat de term voorkeursgrenswaarde werd vervangen door ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting. Om verwarring te voorkomen en de leesbaarheid te verhogen wordt in dit akoestisch onderzoek de term voorkeursgrenswaarde gebruikt. SAB 4

7 Gezien de streefwaarde en de bovenwaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidsbelasting lager dan de streefwaarde Voor deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidsgevoelige bebouwing te realiseren. Een geluidsbelasting tussen de streefwaarde en de plafondwaarde Voor deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidsbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de streefwaarde. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidsgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd voor geluidbelastingen die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Voor het verlenen van hogere waarden heeft de gemeente Winterswijk een gemeentelijk geluidsbeleid vastgesteld waarin ontheffingscriteria worden genoemd. Op basis van het gemeentelijke geluidsbeleid wordt in beginsel geen hogere waarde verleend die hoger is dan de plafondwaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Zones Een geluidsbelasting hoger dan de plafondwaarde Voor deze situatie is de realisatie van geluidsgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidsbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidsbelasting daalt tot een waarde lager dan de streefwaarde of de plafondwaarde. Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidsgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de wegas. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Zones langs wegen Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 of 2 rijstroken 200 meter 250 meter 3 of 4 rijstroken 350 meter 400 meter 5 of meer rijstroken 350 meter 600 meter Tabel 2. Overzicht van de zones langs wegen SAB 5

8 Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 kmregime en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee niet onderzoeksplichtig 2. Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is onder andere afhankelijk van het aantal bakken (wagons) dat over de spoorlijn rijdt. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De breedte varieert tussen 100 meter voor een rustige spoorlijn en meter voor een zeer drukke spoorlijn, zoals de Betuwelijn. 2.2 Bouwbesluit 2012 Wanneer de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van één van de omliggende (spoor)wegen wordt overschreden, kan ook de akoestische binnenwaarde worden overschreden. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit De binnenwaarde van 33 db moet worden gegarandeerd bij wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai (artikel 3.3 lid 1 uit het Bouwbesluit 2012) in woningen. Wanneer er meerdere relevante geluidsbronnen zijn, moet de cumulatieve geluidsbelasting worden gebruikt bij de berekening van de binnenwaarde. Voor de akoestische binnenwaarde ten gevolge van wegverkeerslawaai mag de aftrek ex artikel 110g van de Wgh (2 of 5 db) niet worden toegepast. Om bij een woning met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde de akoestische binnenwaarde te halen moeten mogelijk aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen. 2 Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur-wegen geen onderzoeksplicht. Op 03 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr /1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db of de hoogste toelaatbare geluidsbelasting op de gevel. Indicatief geldt de stelregel dat bij meer dan voertuigbewegingen per etmaal, de voorkeursgrenswaarde mogelijk overschreden wordt. In dat geval dient onderzocht te worden of door het treffen van maatregelen een aanvaardbaar woon- en leefmilieu kan worden gegarandeerd. SAB 6

9 2.3 Rekenmethodieken Voor de berekening van de geluidsbelasting van een individuele (spoor)weg en de cumulatieve geluidsbelasting (de gesommeerde geluidsbelasting van meerdere (spoor)wegen) zijn verschillende rekenmethodieken beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) in bijlagen III (hoofdstuk 3) voor wegverkeerslawaai en IV (hoofdstuk 4) voor railverkeerslawaai Dit nieuwe RMG 2012 vervangt het oude Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 en is inwerking getreden op 1 juli Rekenmethodiek voor de geluidsbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor weg- en railverkeerslawaai het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012 worden gevolgd. De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidsniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode I is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. Voor het uitvoeren van standaardrekenmethode 2-berekeningen wordt het computerprogramma WinHavik (versie 8.41) gebruikt Rekenmethodiek voor de cumulatieve geluidsbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidsgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidsbronnen. Op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting uit het RMG 2012 hoeven wegen en spoorwegen, die niet zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, niet betrokken te worden in de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting. Volgens het RMG 2012 moet de cumulatieve geluidsbelasting worden omgerekend naar de bronsoort (wegverkeer of railverkeer) waarvoor de wettelijke beoordeling plaatsvindt. De cumulatieve geluidsbelasting wordt berekend voor de bronsoort waarvoor de voorkeursgrenswaarde het meest wordt overschreden. SAB 7

10 3 Onderzoeksgegevens Voor het akoestisch onderzoek wordt allereerst bepaald welke wegen en spoorwegen relevant zijn voor het plangebied. Hiervan moeten de verkeersgegevens bekend zijn. Als het plan leidt tot een significant hogere verkeersintensiteit, zal de verkeersaantrekkende werking van het plan worden bepaald. 3.1 Selectie van geluidsbronnen In de directe omgeving van het plangebied liggen alleen wegen. Spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van het plangebied niet aanwezig. Het plangebied ligt grenst aan de Vredenseweg (N820), de Bataafseweg en de Jachthuisweg. Deze wegen liggen in stedelijk gebied en hebben twee rijstroken. Volgens de Wgh hebben deze wegen hiermee een zone van 200 meter. Het plangebied ligt hierdoor in de zone van deze wegen. Het plangebied ligt op een afstand van 100 meter van de Kobstederstraat. Deze weg heeft ter hoogte van het plangebied een 50 km-regime. Volgens de Wgh hebben deze wegen hiermee een zone van 200 meter. Het plangebied ligt hierdoor in de zone van deze weg. Echter uit een verkeerstelling de gemeente Winterswijk uit 2006 blijkt dat deze weg zeer rustig (248 mvt/e) is. Gezien de lage verkeersintensiteit op deze weg heeft deze weg geen invloed op het akoestische klimaat ter plaatse van het plangebied. De overige wegen nabij het plangebied en in het plangebied zijn ontsluitingswegen voor de aanliggende woningen. Deze wegen hebben een zeer lage verkeersintensiteit en hebben daarom naar verwachting geen invloed op het akoestisch klimaat ter plaatse van het plangebied. Er is akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidhinder ten gevolge van de Vredenseweg (N820), de Bataafseweg en de Jachthuisweg. 3.2 Verkeersaantrekkende werking van het plan Door de realisatie van het initiatief zal de verkeersaantrekkende werking van het plangebied veranderen. Dit verschil wordt ook wel de planbijdrage genoemd. In de onderstaande paragrafen wordt de planbijdrage berekend Het initiatief Het initiatief De Rikker V (Rikker fase Va en Vb samen) betreft de realisatie van 60 woningen Verkeersaantrekkende werking van het initiatief De verkeersaantrekkende werking is het verschil tussen de huidige situatie en de situatie met het initiatief. Door de verkeersaantrekkende werking in de huidige situatie SAB 8

11 enigszins licht en de situatie met het initiatief enigszins zwaar in te schatten, wordt een maximale planbijdrage berekend. Huidige situatie Het plangebied is nu in gebruik als agrarisch grasland. Het is niet bekend hoeveel verkeer het plangebied in de huidige situatie genereert. Dit betekent dat een aanname moet worden gemaakt. Gelet op het uitgangspunt dat de verkeersaantrekkende werking van de huidige situatie zo laag mogelijk wordt geschat, is voor dit onderzoek uitgegaan van een worstcase-scenario van 0 voertuigbewegingen. Situatie met het initiatief In de Rikker V (Rikker Va en Vb) worden 60 woningen gerealiseerd. De verkeersaantrekkende werking voor de 60 woningen is bepaald aan de hand van kengetallen van CROW 3. Hierbij wordt rekening gehouden met het woonmilieu (Groen stedelijk) en het type woningen (60 woningen van het woningtype onbekend). In de onderstaande tabel is de verkeersaantrekkende werking van de 60 woningen weergegeven. De verwachte verkeersgeneratie met voertuigverdeling voertuigbewegingen per etmaal functies eenheden LMV MZMV ZMV Totaal woningtype onbekend ,92 0,54 0, totale verkeersgeneratie 362,92 0,54 0, ,8% 0,1% 0,1% 100,0% De verwachte verkeersaantrekkende werking met periodeverdeling functies eenheden dag avond nacht etmaal ( ) ( ) ( ) (0:00-24:00) woningtype onbekend ,36 69,16 25, ,36 69,16 25, totale verkeersgeneratie 6,17 %/uur 4,75 %/uur 0,88 %/uur Tabel 3. Verkeersaantrekkende werking van het plan Toename van de verkeersintensiteit ten gevolge van het initiatief Het initiatief leidt tot een zekere verhoging van de verkeersintensiteit van de onderzochte wegen. Deze verhoging is per weg als volgt geschat: Vredenseweg (N820) en Jachthuisweg: Alle woningen worden ontsloten op de Vredenseweg (N820) en Jachthuisweg. Dit leidt tot een toename van 364 voertuigbewegingen per dag. Bataafseweg: Een deel van de planbijdrage zal over de Bataafsweg rijden. Dit is naar verwachting niet meer dan de helft van de totale planbijdrage. Daarom is voor deze Bataafsweg uitgegaan van een planbijdrage van 182 voertuigen per etmaal. De verkeersintensiteiten en overige uitgangspunten voor de berekeningen zijn in bijlage A weergegeven. 3 CROW-publicatie Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden, vuistregels en kengetallen gemotoriseerd verkeer d.d. oktober SAB 9

12 4 Resultaten 4.1 Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidsgevoelige objecten de geluidsbelasting in principe niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db (artikel 82 van de Wgh) en de ambitiewaarde van 38 db uit het gemeentelijke geluidsbeleid. Voor de geluidsgevoelige bestemmingen is de geluidsbelasting bepaald ten gevolge van het wegverkeer. Als de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, wordt getoetst of de geluidsbelasting lager is dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Tevens wordt bepaald of geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk zijn. 4.2 Bepalen van de geluidsbelastingen De geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2006, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De grafische weergave van het model 2023 is weergegeven in overzichtstekening 4, bijlage G. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage H is een rapportage met de invoergegevens en rekenresultaten van het model 2023 opgenomen. De geluidsbelastingen van de Vredenseweg (N820), de Bataafseweg, de Jachthuisweg zijn weergegeven als groep 1, 2 respectievelijk 3 in deze bijlage Vredenseweg Het aantal nieuwe woningen met een geluidsbelasting kleiner dan de streefwaarde, voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidsbelasting ten gevolge van de Vredenseweg zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Hoogste geluidsbelastingen in db Aantal nieuwe incl. aftrek ex art. 110g Wgh woningen < 38 db (voldoet aan streefwaarde) t/m 48 db (voldoet aan plafondwaarde) t/m 53 db 1 53 t/m 58 db 0 t/m 63 db 0 >63 db (voldoet niet aan maximaal toelaatbare geluidsbelasting) 0 Totaal 48 Tabel 4: hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van de Vredenseweg In overzichtstekening 1, bijlage B, zijn de hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van de Vredenseweg (N820) weergegeven. In bijlage E zijn alle berekende geluidsbelastingen in tabelvorm weergegeven. In bijlage F zijn de hoogste geluidsbelastingen per woningen in tabelvorm weergegeven. SAB 10

13 Toetsing aan de Wgh Uit dit onderzoek blijkt dat bij 21 van de nieuwe woningen de ambitiewaarde van 38 db wordt overschreden. Tevens wordt bij één van de nieuwe woningen ook de plafondwaarde van 48 db overschreden. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van de Vredenseweg (N820) bedraagt 49 db, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh Bataafseweg Het aantal nieuwe woningen met een geluidsbelasting kleiner dan de streefwaarde, voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidsbelasting ten gevolge van de Bataafseweg zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Hoogste geluidsbelastingen in db Aantal nieuwe incl. aftrek ex art. 110g Wgh woningen < 38 db (voldoet aan streefwaarde) t/m 48 db (voldoet aan plafondwaarde) 6 48 t/m 53 db 0 53 t/m 58 db 0 t/m 63 db 0 >63 db (voldoet niet aan maximaal toelaatbare geluidsbelasting) 0 Totaal 48 Tabel 5: hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van de Bataafseweg In overzichtstekening 2, bijlage C, zijn de hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van Bataafseweg weergegeven. In bijlage E zijn alle berekende geluidsbelastingen in tabelvorm weergegeven. In bijlage F zijn de hoogste geluidsbelastingen per woningen in tabelvorm weergegeven. Toetsing aan de Wgh Uit dit onderzoek blijkt dat bij zes van de nieuwe woningen de ambitiewaarde van 38 db wordt overschreden. Wel blijkt dat bij geen van de nieuwe woningen ook de plafondwaarde van 48 db wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van de Bataafseweg bedraagt 44 db, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh Jachthuisweg Het aantal nieuwe woningen met een geluidsbelasting kleiner dan de streefwaarde, voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidsbelasting ten gevolge van de Jachthuisweg zijn weergegeven in de onderstaande tabel. SAB 11

14 Hoogste geluidsbelastingen in db Aantal nieuwe incl. aftrek ex art. 110g Wgh woningen < 38 db (voldoet aan streefwaarde) t/m 48 db (voldoet aan plafondwaarde) 9 48 t/m 53 db 0 53 t/m 58 db 0 t/m 63 db 0 >63 db (voldoet niet aan maximaal toelaatbare geluidsbelasting) 0 Totaal 48 Tabel 6: hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van de Jachthuisweg In overzichtstekening 3, bijlage D, zijn de hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van Jachthuisweg weergegeven. In bijlage E zijn alle berekende geluidsbelastingen in tabelvorm weergegeven. In bijlage F zijn de hoogste geluidsbelastingen per woningen in tabelvorm weergegeven. Toetsing aan de Wgh Uit dit onderzoek blijkt dat bij 9 van de nieuwe woningen de ambitiewaarde van 38 db wordt overschreden. Wel blijkt dat bij geen van de nieuwe woningen ook de plafondwaarde van 48 db wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van de Jachthuisweg bedraagt 46 db, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. 4.3 Mogelijkheden voor geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat. De Vredenseweg zorgen voor een overschrijding van de plafondwaarde van 48 db en daarmee ook een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. In artikel 77 lid 1b van de Wgh staat dat er onderzoek moet plaatsvinden of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Vredenseweg worden verleend door de gemeente. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger Bronmaatregelen Het vervangen van de huidige wegdekken (dicht asfaltbeton) op de Vredenseweg door een stiller wegdek zorgt voor een geluidsreductie tot 4 db dunne deklaag (type 2). Door het toepassen van dit wegdek wordt de plafondwaarde van 48 db niet meer overschreden. Echter door het beperkte aantal woningen met een hogere geluidsbelasting dan 48 db is het toepassen van een stiller wegdek financieel niet rendabel. Tevens zal een dergelijk stiller (en dus ook opener) wegdek problemen opleveren bij het beheer (de levensduur van deze stillere wegdekken is naar verwachting korter). Het is dan ook niet reëel om op de Vredenseweg een stiller wegdek toe te passen. SAB 12

15 4.3.2 Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de Vredenseweg en de woningen in het plangebied, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Vredenseweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woning) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 db. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. Gevels die een te hoge geluidsbelasting hebben kunnen uitgevoerd worden als dove gevel. Een dove gevel is een gevel zonder te openen ramen en deuren. Conform artikel 1b lid 5 van de Wgh wordt dit niet gezien als gevel. Doordat het geen gevel is in de zin van de Wgh hoeft voor een dove gevel geen geluidsbelasting te worden bepaald en is het niet mogelijk om hiervoor een hogere waarde aan te vragen. Omdat er geen te openen ramen en/of deuren in een dove gevel zitten is terughoudendheid gewenst bij het toepassen hiervan. Met oog op het leefcomfort is het toepassen van een dove gevel op deze locatie ongewenst. Conclusie Gezien de beperkte schaal van waarbij de plafondwaarde van 48 db wordt overschreden is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de plafondwaarde van 48 db. De geluidsbelastingen bij de woningen terugbrengen tot de streefwaarde van 38 db is in dit plan niet reëel. SAB 13

16 4.4 Cumulatieve geluidsbelasting De geplande woningen in het plangebied liggen in de zones van diverse wegen. Volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting kan er in dergelijke gevallen cumulatie noodzakelijk zijn. Op basis van het RMG 2012 is de cumulatieve geluidsbelasting dan ook berekend voor de vier onderzochte wegen. Aangezien er in de omgeving van het plangebied alleen wegen liggen, wordt de cumulatieve geluidsbelasting berekend voor het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlagen G en H. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting op de woningen bedraagt 55 db, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Bij drie woningen is de cumulatieve geluidsbelasting, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh hoger dan 53 db. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit moet een akoestische binnenwaarde van 33 db bij wegverkeerslawaai en bij railverkeerslawaai worden gegarandeerd. Om de binnenwaarde te halen, moet bij de woningen een minimale geluidsisolatie van (55-33=) 22 db worden bereikt. SAB 14

17 5 Reconstructie effect bij bestaande woningen 5.1 Onderzoeksopzet Een fysieke aanpassing van de weg, zoals de verplaatsing van de kruising, moet worden getoetst aan de Wgh. Bij deze toetsing wordt gekeken of de geplande aanpassing van de weg een reconstructie is in de zin van de Wgh. Van een reconstructie in de zin van de Wgh is alleen sprake wanneer aan de twee volgende criteria is voldaan: een toename van de gevelbelasting van 2 db of meer wordt verwacht in de periode van één jaar voor reconstructie 4 tot 10 jaar na de reconstructie; een hogere gevelbelasting dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db, 10 jaar na de reconstructie (artikel 100 lid 1 van de Wgh). Als er sprake is van een reconstructie dan zal gekeken moeten worden of een hogere grenswaarde kan worden aangevraagd en/of maatregelen noodzakelijk zijn. Bij de berekening van het reconstructie-effect wordt de toename van de geluidsbelasting berekend in de periode tussen 1 jaar voor de wegaanpassing en 10 jaar na de wegaanpassing. In dit akoestisch onderzoek is dan ook uitgegaan van de verplaatsing van de kruising in Voor het jaar 2012 (1 jaar voor wegaanpassing) en 2023 (10 jaar na de wegaanpassing) worden de geluidsbelastingen bepaald. 5.2 Bepalen van de geluidsbelastingen De geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer in 2012 en 2023 zijn bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De grafische weergave van het model 2023, is weergegeven in overzichtstekening 4, bijlage G. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage L is een rapportage met de invoergegevens en rekenresultaten van het model Woningen rondom ontwikkeling opgenomen. De geluidsbelastingen van de Vredenseweg, de Bataafseweg en de Jachthuisweg zijn weergegeven als groep 1, 2 respectievelijk 3 in deze bijlage. De grafische weergave van het model 2012 is weergegeven in overzichtstekening 5, bijlage M. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage N is een rapportage met de invoergegevens en rekenresultaten van het model 2012 opgenomen. De geluidsbelastingen van de Vredenseweg, de Bataafseweg en de Jachthuisweg zijn weergegeven als groep 1, 2 respectievelijk 3 in deze bijlage. 4 Wanneer de gevelbelasting in het jaar voor reconstructie lager is dan de voorkeursgrenswaarde (48 db) dan wordt de toekomstige geluidsbelasting vergeleken met de voorkeursgrenswaarde. SAB 15

18 5.2.1 Vredenseweg (N820) In bijlage I zijn alle berekende geluidsbelastingen ten gevolge van de reconstructie op de Vredenseweg (N820) voor de jaren 2012 en 2023 in tabelvorm weergegeven. Conclusie Bij geen van de bestaande woningen is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh ten gevolge van de geluidshinder afkomstig van de Vredenseweg (N820) ten gevolge van de verplaatsing van de kruising Bataafseweg In bijlage J zijn alle berekende geluidsbelastingen ten gevolge van de reconstructie op de Bataafseweg voor de jaren 2012 en 2023 in tabelvorm weergegeven. Conclusie voor de reconstructie Bij geen van de bestaande woningen is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh ten gevolge van de geluidshinder afkomstig van de Bataafseweg ten gevolge van de verplaatsing van de kruising Jachthuisweg In bijlage K zijn alle berekende geluidsbelastingen ten gevolge van de reconstructie op de Jachthuisweg voor de jaren 2012 en 2023 in tabelvorm weergegeven. Conclusie voor de reconstructie Bij geen van de bestaande woningen is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh ten gevolge van de geluidshinder afkomstig van de Jachthuisweg ten gevolge van de verplaatsing van de kruising SAB 16

19 6 Conclusie De Rikker V (b) is één van de laatste twee fasen van De Rikker, de uitbreidingslocatie aan de noordwestzijde van de kern Winterswijk. Het plandeel voor de Rikker V wordt aan de oostzijde begrensd door de Jachthuisweg, aan de zuidzijde door de Vredenseweg, aan de noordzijde door de weilanden aan de Kobstederstraat en aan de oostzijde door fase IV van De Rikker. In het kader van dit plan wordt de kruising van de Vredensestraat en de Bataafseweg wordt enkele meters in westelijke richting verlegd. Woningen zijn geluidsgevoelige bestemmingen waarvoor akoestisch onderzoek moet worden verricht. De geluidsbelasting van woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh). 6.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Vredenseweg (N820) Uit dit onderzoek blijkt dat bij 21 van de nieuwe woningen de ambitiewaarde van 38 db wordt overschreden. Tevens wordt bij één van de nieuwe woningen ook de plafondwaarde van 48 db overschreden. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van de Vredenseweg (N820) bedraagt 49 db, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Bataafseweg Uit dit onderzoek blijkt dat bij zes van de nieuwe woningen de ambitiewaarde van 38 db wordt overschreden. Wel blijkt dat bij geen van de nieuwe woningen ook de plafondwaarde van 48 db wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van de Bataafseweg bedraagt 44 db, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Jachthuisweg Uit dit onderzoek blijkt dat bij 9 van de nieuwe woningen de ambitiewaarde van 38 db wordt overschreden. Wel blijkt dat bij geen van de nieuwe woningen ook de plafondwaarde van 48 db wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van de Jachthuisweg bedraagt 46 db, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh Verlening van hogere waarden Het doel van de Wgh en het gemeentelijke geluidsbeleid is geluidhinder te voorkomen. Het is reëel niet mogelijk om de geluidsbelasting terug te brengen tot de gemeentelijke streefwaarde van 38 db. Maatregelen om de plafondwaarde van 48 db te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Vredenseweg, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan lijkt het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot een waarde die lager is dan de plafondwaarde (tevens voorkeursgrenswaarde) van 48 db. Voor de nieuwe woning kan door de gemeente Winterswijk een hogere waarde worden verleend. Om een hogere waarde aan te vragen moet de situatie passen in het gemeentelijk geluidsbeleid ten aanzien van het aanvragen van hogere waarden. SAB 17

20 Op basis van het gemeentelijke geluidsbeleid ( Geluidbeleid Gemeente Winterswijk, d.d. september 2008) kan door de gemeente Winterswijk geen hogere waarde worden verleend, aangezien de plafondwaarde van 48 db wordt overschreden. De gemeente Winterswijk kan in individuele plannen wel afwijken van het gemeentelijke geluidsbeleid. Gezien de beperkte overschrijding van de plafondwaarde (maximaal 1 db) en het beperkte aantal woningen (1) ten gevolge van het wegverkeer op de Vredenseweg, is afwijking van het gemeentelijke geluidsbeleid acceptabel. In het gemeentelijke geluidsbeleid zijn ruimtelijke situaties omschreven waarbij de verlening hogere waarden mogelijk is. Dit wordt gedaan door zogenaamde ontheffingscriteria. Eén van deze criteria uit dit beleid is: Door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen. De woning waarvoor hogere waarden nodig is, ligt in een strook langs de Vredenseweg. Wanneer deze woning niet wordt gebouwd ontstaat een open ruimte tussen de weg en de achterliggende woningen. Deze open ruimte is vanuit stedenbouwkundig oogpunt ongewenst, door de bouw van deze woning wordt een toekomstig open plek langs de Vredenseweg voorkomen. Woning Vredenseweg (N820) Type hogere waarden De situatie past op basis van de ontheffingscriteria ruimtelijk in het gemeentelijk beleid, de te verlenen hogere waarden zijn wel hoger dan de plafondwaarde van 48 db uit dit beleid. Voor wat betreft de streefwaarde zal gemotiveerd moeten worden afgeweken van het gemeentelijke geluidsbeleid. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de bestemmingsplanprocedure. De aan te vragen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Aangezien het bestemmingsplan enige flexibiliteit toelaat kunnen de vrijstaande woningen Z01 ook als een twee-onder-één-kapwoning worden gerealiseerd. Bij de aanvraag van de hogere waarden is rekening gehouden met het maximale aantal woningen. waar- neem- punt waar- neem- hoogte Z01 49 db 3 1,5 m Tabel 7. Aan te vragen hogere waarden woning Woningen met één bouwlaag Maximaal aantal woningen 2 SAB 18

21 6.2 Toetsing aan het Bouwbesluit Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 db bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai gegarandeerd te worden. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting op de woningen bedraagt 55 db, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Bij drie woningen is de cumulatieve geluidsbelasting, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh hoger dan 53 db. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit moet een akoestische binnenwaarde van 33 db bij wegverkeerslawaai en bij railverkeerslawaai worden gegarandeerd. Om de binnenwaarde te halen, moet bij de woningen een minimale geluidsisolatie van (55-33=) 22 db worden bereikt. 6.3 Toename van de geluidsbelasting bij bestaande woningen De kruising van de Vredenseweg en de Bataafseweg wordt enkele meters in westelijke richting verplaatst. De verplaatsing van deze kruising is een aanpassing van de bestaande wegen. Daarom is voor de bestaande woningen nabij deze kruising een reconstructie onderzoek uitgevoerd. In dit onderzoek is bekeken in hoeverre de toename van de geluidshinder leidt tot nadere maatregelen in de zin van de Wgh. Bij geen van de bestaande woningen is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh ten gevolge van de geluidshinder afkomstig van de Vredenseweg (N820), de Bataafseweg en de Jachthuisweg ten gevolge van de verplaatsing van de kruising. In het kader van de Wgh zijn er geen nadere acties noodzakelijk om de verplaatsing van de kruising mogelijk te maken SAB 19

22

23 Bijlage A Uitgangspunten en verkeersgegevens

24

25 Uitgangspunten en verkeersgegevens Snelheid Op de Vredenseweg (N820) geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur voor het wegvak binnen de bebouwde kom en 60 km/uur voor het wegvak buiten de bebouwde kom. Op de Bataafseweg geld een maximumsnelheid van 60 km/uur. Op de Jachthuisweg geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur binnen de bebouwde kom en een maximum snelheid van 60 km/uur buiten de bebouwde kom. In de huidige situatie heeft de gehele Jachthuisweg een maximum snelheid van 60 km/uur. Verharding Op Vredenseweg (N820) en de Bataafseweg bestaat de wegverharding uit dicht asfaltbeton (referentiewegdek). Op de Jachthuisweg, binnen de bebouwde kom, gaat de wegverharding bestaan uit elementenverharding in keperverband. Op dit wegvak ligt nu een referentiewegdek. Op de Jachthuisweg, buiten de bebouwde kom, wordt het huidige wegdek (dicht asfaltbeton), akoestisch gelijkwaardig aan het referentiewegdek, gehandhaafd. Bebouwing en waarneemhoogten In het plangebied mogen maximaal woningen worden gebouwd met een maximale hoogte (nokhoogte) van 10 meter. In de onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten van de woningen in het plangebied weergegeven. Verdieping Vloerhoogte in meters Waarneemhoogten in meters Maximale bouwhoogte: 4 meter Begane grond 0,0 1,5 Maximale bouwhoogte: 12 meter Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping 0,0 3,0 6,0 9,0 Tabel 8. Vloerhoogte en waarneemhoogte van de woningen 1,5 4,5 7,5 10,5 Aftrek ex artikel 110g Wgh De resultaten van alle wegen worden gecorrigeerd met een aftrek van 5 db, als bedoeld in artikel 110g van de Wgh, omdat de representatief te achten snelheid van de motorvoertuigen lager is dan 70 km/uur 5. Verkeersgegevens 5 Bij het opstellen van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 zijn de correcties ex artikel 110g bestudeerd. De consequentie is dat voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur de aftrek op 5 db is vastgesteld. Voor de overige wegen is dat 2 db. Bij het opnieuw vaststellen van de correcties ex artikel 110g is rekening gehouden met de hernieuwde berekeningsmethode en de consequenties van het Europees en rijksbeleid ten aanzien van geluidsbestrijding. Dit beleid richt zich de komende jaren op het stiller maken van motorvoertuigen en ontwikkelen van stillere wegdekken.

26 De verkeersgegevens van de Vredenseweg (N820), ten oosten van de Bataafseweg, zijn afkomstig van verkeerstellingen uit 2011 van de provincie Gelderland ( De verkeersgegevens van de overig wegen zijn afkomstig van verkeerstellingen die zijn uitgevoerd door de gemeente Winterswijk in De gemeente Winterswijk heeft aangegeven dat voor de autonome groei op de Vredenseweg (N820), ten oosten van de Bataafseweg, 1,0 %/jaar moet worden aangehouden. De gemeente Winterswijk gaat voor de overige wegen uit van een autonome groei van 0,0 % per jaar. De berekening van de intensiteit van op de rotonde is weergegeven in bijlage B. Het initiatief leidt tot een verhoging van de verkeersintensiteiten op deze wegen. Een optelling van de etmaalintensiteit en het aantal voertuigbewegingen dat het plan genereert, leidt tot een etmaalintensiteit inclusief planbijdrage. De voertuigverdelingen zijn gecorrigeerd met de intensiteiten, periode- en voertuigverdeling van de planbijdrage. In de onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteit voor het basisjaar, de autonome groei, de etmaalintensiteiten voor 2012 en 2023(exclusief en inclusief plan) en de planbijdrage weergegeven. Weg(vak) Etmaalintensiteit (jaar) Vredenseweg (N840), ten oosten van de Bataafseweg Vredenseweg (N840), ten westen van de Bataafseweg Bataafseweg Jachthuisweg (2011) (2011) (2011) Auto-nome groei Etmaalintensiteit in 2023 Etmaalintensiteit in 2023 (excl. plan) Planbijdrage Etmaalintensiteit in 2023 (incl. plan) 1 %/jaar %/jaar %/jaar (2011) 0 %/jaar Tabel 9. Etmaalintensiteiten voor de verschillende jaren In de onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven van het basisjaar (zonder planbijdrage) en voor de huidige situatie Weg(vak) Procentuele verdelingen Dagperiode (07/19) Avondperiode (19/23) Nachtperiode (23/07) Vredenseweg (N840), ten oosten van de Bataafseweg Vredenseweg (N840), ten westen van de Bataafseweg LMV MZMV ZMV LMV %/uur % % % %/uur % MZMV ZMV LMV % % %/uur % MZMV ZMV % % 7,08 92,7 6,1 1,2 2,69 96,1 3,9 0,0 0,54 93,3 5,8 0,9 6,83 97,5 1,6 0,9 2,97 98,9 0,7 0,4 0,77 98,2 1,2 0,6 Bataafseweg 6,93 96,2 2,1 1,7 2,53 98,1 1,1 0,8 0,84 96,6 1,5 1,9 Jachthuisweg 7,11 96,7 2,6 0,7 2,51 98,0 2,0 0,0 0,58 98,9 1,1 0,0 Tabel 10. Periode- en voertuigverdelingen van het basisjaar (zonder planbijdrage)

27 In de onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven voor 2023 (met planbijdrage). Weg(vak) Procentuele verdelingen Dagperiode (07/19) Avondperiode (19/23) Nachtperiode (23/07) LMV MZMV ZMV LMV MZMV ZMV LMV MZMV ZMV Vredenseweg (N840), ten oosten van de Bataafseweg Vredenseweg (N840), ten westen van de Bataafseweg %/uur % % % %/uur % % % %/uur % % % 7,00 93,28 5,61 1,11 2,88 96,66 3,32 0,02 0,57 94,20 5,01 0,79 6,77 97,69 1,48 0,83 3,13 99,02 0,62 0,36 0,78 98,36 1,08 0,56 Bataafseweg 6,88 96,40 1,99 1,61 2,66 98,28 0,99 0,73 0,84 96,79 1,41 1, Jachthuisweg 6,81 97,57 1,90 0,53 3,21 98,82 1,13 0,05 0,67 99,36 0,64 0,00 Tabel 11. Periode- en voertuigverdelingen voor 2023(met planbijdrage)

28

29 Bijlage B Overzichtstekening 1: Hoogste geluidsbelastingen t.g.v. de Vredenseweg

30

31 SAB, Arnhem schaal: bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel 1 : 1000 project opdrachtgever De Rikker V (90349) Gemeente Winterswijk omschrijving Overzichtstekening 1 Hoogste geluidsbelastingen in db t.g.v. Vredenseweg (N820) (incl. aftrek ex art. 110g Wgh) Rikker V_WH84.mdb WinHavik 8.41 (c) diractivity-software

32

33 Bijlage C Overzichtstekening 2: Hoogste geluidsbelastingen t.g.v. de Bataafseweg

34

35 SAB, Arnhem schaal: bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel 1 : 1000 project opdrachtgever De Rikker V (90349) Gemeente Winterswijk omschrijving Overzichtstekening 2 Hoogste geluidsbelastingen in db t.g.v. Bataafseweg (incl. aftrek ex art. 110g Wgh) Rikker V_WH84.mdb WinHavik 8.41 (c) diractivity-software

36

37 Bijlage D Overzichtstekening 3: Hoogste geluidsbelastingen t.g.v. de Jachthuisweg

38

39 SAB, Arnhem schaal: bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel 1 : 1000 project opdrachtgever De Rikker V (90349) Gemeente Winterswijk omschrijving Overzichtstekening 3 Hoogste geluidsbelastingen in db t.g.v. Jachthuisweg (incl. aftrek ex art. 110g Wgh) Rikker V_WH84.mdb WinHavik 8.41 (c) diractivity-software

40

41 Bijlage E Geluidsbelastingen, in tabelvorm

42

43 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W ,5 49,02 44,02 42,21 37,21 43,53 38,53 50,75 45,75 W ,5 50,42 45,42 44,53 39,53 45,21 40,21 52,35 47,35 W ,5 51,96 46,96 46,62 41,62 44,78 39,78 53,67 48,67 W ,5 44,06 39,06 38,32 33,32 33,31 28,31 45,37 40,37 W ,5 45,28 40,28 39,94 34,94 34,94 29,94 46,69 41,69 W ,5 47,26 42,26 38,44 33,44 35,93 30,93 48,07 43,07 W ,5 33,51 28,51 20,18 15,18 44,86 39,86 45,18 40,18 W ,5 33,91 28,91 22,55 17,55 46,15 41,15 46,42 41,42 W ,5 36,22 31,22 26,07 21,07 46,24 41,24 46,69 41,69 W ,5 48,02 43,02 43,57 38,57 49,38 44,38 52,38 47,38 W ,5 48,95 43,95 44,52 39,52 50,20 45,20 53,25 48,25 W ,5 50,08 45,08 45,55 40,55 50,12 45,12 53,81 48,81 W ,5 44,55 39,55 37,02 32,02 42,74 37,74 47,19 42,19 W ,5 44,94 39,94 37,58 32,58 44,51 39,51 48,14 43,14 W ,5 46,24 41,24 38,99 33,99 44,63 39,63 48,98 43,98 W ,5 36,87 31,87 29,20 24,20 35,06 30,06 39,49 34,49 W ,5 37,79 32,79 35,56 30,56 36,47 31,47 41,48 36,48 W ,5 40,88 35,88 37,28 32,28 37,21 32,21 43,59 38,59 W ,5 26,92 21,92 26,96 21,96 45,65 40,65 45,77 40,77 W ,5 28,46 23,46 27,85 22,85 46,83 41,83 46,95 41,95 W ,5 31,66 26,66 28,87 23,87 46,94 41,94 47,13 42,13 W ,5 45,45 40,45 36,97 31,97 49,38 44,38 51,03 46,03 W ,5 45,74 40,74 37,32 32,32 50,24 45,24 51,72 46,72 W ,5 46,57 41,57 37,45 32,45 50,31 45,31 52,00 47,00 W ,5 35,32 30,32 23,24 18,24 39,28 34,28 40,82 35,82 W ,5 35,56 30,56 26,20 21,20 41,18 36,18 42,34 37,34 W ,5 36,36 31,36 27,27 22,27 41,48 36,48 42,77 37,77 W ,5 43,05 38,05 39,08 34,08 35,65 30,65 45,04 40,04 W ,5 43,90 38,90 40,07 35,07 37,78 32,78 46,10 41,10 W ,5 45,69 40,69 41,63 36,63 38,45 33,45 47,68 42,68 W ,5 41,33 36,33 37,06 32,06 38,88 33,88 44,21 39,21 W ,5 41,69 36,69 38,61 33,61 40,90 35,90 45,36 40,36 W ,5 43,06 38,06 40,68 35,68 41,40 36,40 46,60 41,60 Pagina 1 van 11

44 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W ,5 38,32 33,32 32,59 27,59 32,75 27,75 40,21 35,21 W ,5 39,32 34,32 34,03 29,03 33,50 28,50 41,24 36,24 W ,5 41,50 36,50 34,47 29,47 34,59 29,59 42,97 37,97 W ,5 40,58 35,58 32,09 27,09 33,71 28,71 41,87 36,87 W ,5 40,89 35,89 35,01 30,01 34,82 29,82 42,67 37,67 W ,5 41,92 36,92 36,64 31,64 35,88 30,88 43,81 38,81 W ,5 40,45 35,45 30,38 25,38 26,47 21,47 41,01 36,01 W ,5 40,62 35,62 30,96 25,96 26,92 21,92 41,23 36,23 W ,5 41,61 36,61 31,35 26,35 27,78 22,78 42,16 37,16 W ,5 36,28 31,28 26,01 21,01 38,41 33,41 40,64 35,64 W ,5 36,51 31,51 27,51 22,51 39,12 34,12 41,21 36,21 W ,5 37,28 32,28 28,12 23,12 40,02 35,02 42,05 37,05 W ,5 39,54 34,54 36,52 31,52 37,11 32,11 42,70 37,70 W ,5 40,17 35,17 39,34 34,34 37,69 32,69 43,96 38,96 W ,5 42,17 37,17 39,96 34,96 38,50 33,50 45,25 40,25 W05a 71 1,5 41,97 36,97 33,40 28,40 23,07 18,07 42,58 37,58 W05a 71 4,5 42,78 37,78 34,41 29,41 23,85 18,85 43,42 38,42 W05a 71 7,5 43,96 38,96 35,10 30,10 24,55 19,55 44,53 39,53 W05a 72 1,5 42,39 37,39 39,24 34,24 36,17 31,17 44,75 39,75 W05a 72 4,5 43,83 38,83 41,81 36,81 37,05 32,05 46,47 41,47 W05a 72 7,5 46,38 41,38 44,00 39,00 38,00 33,00 48,74 43,74 W05a 73 1,5 34,57 29,57 20,78 15,78 34,63 29,63 37,70 32,70 W05a 73 4,5 35,25 30,25 23,00 18,00 35,73 30,73 38,63 33,63 W05a 73 7,5 36,97 31,97 25,82 20,82 36,71 31,71 40,02 35,02 W05a 74 1,5 45,75 40,75 39,52 34,52 30,08 25,08 46,77 41,77 W05a 74 4,5 47,58 42,58 42,35 37,35 31,49 26,49 48, 43, W05a 74 7,5 49,69 44,69 44,31 39,31 32,47 27,47 50,86 45,86 W05b 400 1,5 41,99 36,99 36,17 31,17 31,19 26,19 43,28 38,28 W05b 400 4,5 44,00 39,00 35,79 30,79 32,14 27,14 44,85 39,85 W05b 400 7,5 46,16 41,16 35,75 30,75 33,19 28,19 46,73 41,73 W05b 401 1,5 36,99 31,99 26,55 21,55 36,41 31,41 39,92 34,92 W05b 401 4,5 37,13 32,13 27,71 22,71 38,33 33,33 40,99 35,99 W05b 401 7,5 39,11 34,11 29,12 24,12 38,95 33,95 42,26 37,26 Pagina 2 van 11

45 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W05b 402 1,5 45,74 40,74 41,87 36,87 38,29 33,29 47,75 42,75 W05b 402 4,5 47,03 42,03 44,36 39,36 40,54 35,54 49,50 44,50 W05b 402 7,5 49,28 44,28 46,05 41,05 41,14 36,14 51,40 46,40 W05b 403 1,5 47,65 42,65 41,30 36,30 36,28 31,28 48,81 43,81 W05b 403 4,5 49,52 44,52 44,38 39,38 38,34 33,34 50,93 45,93 W05b 403 7,5 51,28 46,28 46,03 41,03 39,22 34,22 52,62 47,62 W ,5 26,01 21,01 14,25 9,25 45,55 40,55 45,60 40,60 W ,5 26,92 21,92 15,95 10,95 46,67 41,67 46,72 41,72 W ,5 28,23 23,23 19,48 14,48 46,74 41,74 46,81 41,81 W ,5 43,63 38,63 35,52 30,52 49,43 44,43 50,58 45,58 W ,5 43,75 38,75 35,51 30,51 50,30 45,30 51,28 46,28 W ,5 44,41 39,41 35,60 30,60 50,43 45,43 51,51 46,51 W ,5 42,18 37,18 30,28 25,28 43,76 38,76 46,17 41,17 W ,5 42,55 37,55 31,65 26,65 45,41 40,41 47,34 42,34 W ,5 43,39 38,39 34,99 29,99 45,59 40,59 47,87 42,87 W ,5 30,13 25,13 26,43 21,43 34,21 29,21 36,13 31,13 W ,5 31,52 26,52 30,02 25,02 34,41 29,41 37,15 32,15 W ,5 34,74 29,74 31,41 26,41 35,34 30,34 38,91 33,91 W ,5 25,88 20,88 28,01 23,01 46,83 41,83 46,92 41,92 W ,5 26,82 21,82 28,44 23,44 47,74 42,74 47,83 42,83 W ,5 27,84 22,84 28,68 23,68 47,93 42,93 48,02 43,02 W ,5 42,73 37,73 37,33 32,33 49,88 44,88 50,84 45,84 W ,5 42,98 37,98 37,33 32,33 50,67 45,67 51,52 46,52 W ,5 43,50 38,50 37,50 32,50 50,81 45,81 51,72 46,72 W ,5 39,79 34,79 22,81 17,81 43,84 38,84 45,31 40,31 W ,5 40,32 35,32 24,13 19,13 45,40 40,40 46,60 41,60 W ,5 40,84 35,84 26,33 21,33 45,47 40,47 46,79 41,79 W ,5 33,47 28,47 23,03 18,03 32,65 27,65 36,30 31,30 W ,5 34,20 29,20 26,00 21,00 33,18 28,18 37,08 32,08 W ,5 35,20 30,20 28,26 23,26 34,21 29,21 38,21 33,21 W ,5 26,20 21,20 29,12 24,12 47,44 42,44 47,54 42,54 W ,5 26, 21, 29,45 24,45 48,43 43,43 48,51 43,51 W ,5 27,38 22,38 29,49 24,49 48,64 43,64 48,72 43,72 Pagina 3 van 11

46 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W ,5 41,38 36,38 30,38 25,38 50,08 45,08 50,67 45,67 W ,5 41,63 36,63 30,85 25,85 50,94 45,94 51,46 46,46 W ,5 42,02 37,02 30,75 25,75 51,10 46,10 51,64 46,64 W ,5 38,98 33,98 23,39 18,39 44,37 39,37 45,50 40,50 W ,5 39,48 34,48 25,52 20,52 45,87 40,87 46, 41, W ,5 39,92 34,92 27,36 22,36 46,02 41,02 47,02 42,02 W ,5 29,54 24,54 26,62 21,62 33,41 28,41 35,50 30,50 W ,5 30,66 25,66 28,07 23,07 33,84 28,84 36,26 31,26 W ,5 32,33 27,33 28,97 23,97 34,88 29,88 37,46 32,46 W ,5 32,04 27,04 23, 18, 39,49 34,49 40,31 35,31 W ,5 32,57 27,57 24,42 19,42 40,07 35,07 40,88 35,88 W ,5 33,09 28,09 24,84 19,84 40,92 35,92 41,67 36,67 W ,5 37,53 32,53 26,50 21,50 24,75 19,75 38,07 33,07 W ,5 37,49 32,49 27,05 22,05 26,02 21,02 38,14 33,14 W ,5 38,34 33,34 27,51 22,51 27,77 22,77 39,02 34,02 W ,5 37,84 32,84 32,76 27,76 36,10 31,10 40,81 35,81 W ,5 38,15 33,15 33,43 28,43 37,28 32,28 41,49 36,49 W ,5 39,53 34,53 34,41 29,41 38,16 33,16 42,62 37,62 W ,5 38,31 33,31 32,67 27,67 40,03 35,03 42,72 37,72 W ,5 38,55 33,55 33,50 28,50 40,99 35,99 43,42 38,42 W ,5 39,47 34,47 34,06 29,06 41,84 36,84 44,26 39,26 W ,5 29,74 24,74 28,44 23,44 41,74 36,74 42,19 37,19 W ,5 30,00 25,00 29,32 24,32 43,00 38,00 43,39 38,39 W ,5 30,32 25,32 29,57 24,57 43,85 38,85 44,19 39,19 W ,5 29,82 24,82 22,53 17,53 32,73 27,73 34,79 29,79 W ,5 30,33 25,33 23,47 18,47 33,52 28,52 35,50 30,50 W ,5 31,60 26,60 24,78 19,78 34,68 29,68 36,71 31,71 W ,5 34,73 29,73 27,44 22,44 35,79 30,79 38,64 33,64 W ,5 35,18 30,18 29,43 24,43 36,87 31,87 39,56 34,56 W ,5 36,39 31,39 31,17 26,17 37,69 32,69 40,62 35,62 W ,5 33,63 28,63 32,14 27,14 42,22 37,22 43,14 38,14 W ,5 33,99 28,99 32,94 27,94 43,40 38,40 44,21 39,21 W ,5 35,10 30,10 33,55 28,55 44,25 39,25 45,07 40,07 Pagina 4 van 11

47 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W ,5 23,86 18,86 7,20 2,20 44,14 39,14 44,18 39,18 W ,5 24,48 19,48 8,66 3,66 45,89 40,89 45,92 40,92 W ,5 24,82 19,82 9,49 4,49 46,24 41,24 46,27 41,27 W ,5 36,82 31,82 29,33 24,33 46,00 41,00 46,58 41,58 W ,5 37,12 32,12 30,79 25,79 47,72 42,72 48,16 43,16 W ,5 37,33 32,33 31,11 26,11 48,11 43,11 48,54 43,54 W ,5 36,76 31,76 31,97 26,97 40,11 35,11 42,19 37,19 W ,5 37,13 32,13 33,19 28,19 41,98 36,98 43,62 38,62 W ,5 37,57 32,57 33,63 28,63 42,44 37,44 44,08 39,08 W ,5 23,63 18,63 7,49 2,49 43,43 38,43 43,48 38,48 W ,5 24,31 19,31 8,97 3,97 45,10 40,10 45,14 40,14 W ,5 24,74 19,74 9,83 4,83 45,59 40,59 45,63 40,63 W ,5 36,42 31,42 31,97 26,97 38, 33, 41,32 36,32 W ,5 36,77 31,77 32,83 27,83 40,62 35,62 42,60 37,60 W ,5 37,22 32,22 33,23 28,23 41,24 36,24 43,16 38,16 W ,5 23,12 18,12 7,38 2,38 42,57 37,57 42,62 37,62 W ,5 23,88 18,88 8,89 3,89 44,03 39,03 44,07 39,07 W ,5 24,34 19,34 9,77 4,77 44,77 39,77 44,81 39,81 W ,5 31,09 26,09 18,82 13,82 35,41 30,41 36,85 31,85 W ,5 31,63 26,63 20,57 15,57 36,35 31,35 37,70 32,70 W ,5 32,53 27,53 23,35 18,35 37,67 32,67 38,95 33,95 W ,5 34,89 29,89 29,58 24,58 37,84 32,84 40,03 35,03 W ,5 35,31 30,31 30,46 25,46 39,49 34,49 41,27 36,27 W ,5 35,86 30,86 31,22 26,22 40,33 35,33 42,03 37,03 W ,5 21,18 16,18 7,86 2,86 41,20 36,20 41,25 36,25 W ,5 22,16 17,16 9,35 4,35 42,15 37,15 42,20 37,20 W ,5 23,22 18,22 10,39 5,39 43,21 38,21 43,26 38,26 W ,5 26,61 21,61 17,29 12,29 39,90 34,90 40,12 35,12 W ,5 27,68 22,68 19,41 14,41 40,47 35,47 40,72 35,72 W ,5 29,73 24,73 22,41 17,41 41,59 36,59 41,91 36,91 W ,5 31,84 26,84 25,34 20,34 37,79 32,79 38,97 33,97 W ,5 32,46 27,46 26,33 21,33 38,46 33,46 39,64 34,64 W ,5 33,36 28,36 27,74 22,74 39,53 34,53 40,70 35,70 Pagina 5 van 11

48 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W ,5 21,94 16,94 8,31 3,31 40,67 35,67 40,73 35,73 W ,5 22,87 17,87 9,85 4,85 41,41 36,41 41,47 36,47 W ,5 23, 18, 10,91 5,91 42,54 37,54 42,60 37,60 W ,5 29,67 24,67 23,18 18,18 37,53 32,53 38,32 33,32 W ,5 30,66 25,66 24,70 19,70 37,99 32,99 38,90 33,90 W ,5 31,93 26,93 26,61 21,61 39,06 34,06 40,03 35,03 W ,5 26,63 21,63 16,73 11,73 32,48 27,48 33,57 28,57 W ,5 27,94 22,94 18,38 13,38 32,77 27,77 34,12 29,12 W ,5 29,73 24,73 21,42 16,42 33,92 28,92 35,50 30,50 W ,5 32,06 27,06 22,14 17,14 35,11 30,11 37,00 32,00 W ,5 32,76 27,76 23,78 18,78 35,37 30,37 37,46 32,46 W ,5 33,61 28,61 25,81 20,81 36,43 31,43 38,50 33,50 W ,5 28,83 23,83 25,47 20,47 38,12 33,12 38,81 33,81 W ,5 29,37 24,37 25,95 20,95 38,24 33,24 38,99 33,99 W ,5 30,32 25,32 26,86 21,86 39,25 34,25 39,99 34,99 W ,5 22,68 17,68 8,12 3,12 39,62 34,62 39,71 34,71 W ,5 23,58 18,58 9,84 4,84 39,98 34,98 40,08 35,08 W ,5 24,25 19,25 10,77 5,77 41,01 36,01 41,10 36,10 W ,5 22,37 17,37 8,29 3,29 39,11 34,11 39,20 34,20 W ,5 23,32 18,32 10,18 5,18 39,33 34,33 39,44 34,44 W ,5 24,11 19,11 11,17 6,17 40,30 35,30 40,41 35,41 W ,5 32,99 27,99 23,38 18,38 35,01 30,01 37,31 32,31 W ,5 33,67 28,67 24,77 19,77 35,10 30,10 37,68 32,68 W ,5 34,44 29,44 26,31 21,31 36,08 31,08 38,61 33,61 W ,5 21,75 16,75 8,37 3,37 38,72 33,72 38,81 33,81 W ,5 22,74 17,74 10,32 5,32 38,85 33,85 38,96 33,96 W ,5 23,39 18,39 11,37 6,37 39,77 34,77 39,87 34,87 W ,5 29,81 24,81 16,54 11,54 31,23 26,23 33,67 28,67 W ,5 30,57 25,57 18,00 13,00 31,03 26,03 33,93 28,93 W ,5 31,75 26,75 20,78 15,78 32,01 27,01 35,06 30,06 W ,5 33,77 28,77 27,68 22,68 34,70 29,70 37,72 32,72 W ,5 34,40 29,40 28,38 23,38 34,65 29,65 38,03 33,03 W ,5 35,12 30,12 29,05 24,05 35,60 30,60 38,86 33,86 Pagina 6 van 11

49 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W ,5 17, 12, 8,31 3,32 37,71 32,71 37,76 32,76 W ,5 19,38 14,38 10,87 5,87 37,69 32,69 37,76 32,76 W ,5 20,22 15,22 11,94 6,94 38,51 33,51 38,58 33,58 W ,5 32,22 27,22 29,84 24,84 34,99 29,99 37,62 32,62 W ,5 32,72 27,72 30,29 25,29 35,06 30,06 37,89 32,89 W ,5 33,31 28,31 30,55 25,55 35,93 30,93 38,57 33,57 W ,5 29,71 24,71 19,11 14,11 22,08 17,08 30,71 25,71 W ,5 30,51 25,51 21,46 16,46 22,90 17,90 31,64 26,64 W ,5 31,51 26,51 23,40 18,40 23,68 18,68 32,71 27,71 W ,5 34,35 29,35 31,27 26,27 33,17 28,17 37,88 32,88 W ,5 34,88 29,88 31,91 26,91 32,99 27,99 38,21 33,21 W ,5 35,54 30,54 32,21 27,21 33,84 28,84 38,85 33,85 Z01 1 1,5 40,49 35,49 33,68 28,68 45,49 40,49 46,90 41,90 Z01 2 1,5 51,25 46,25 48,18 43,18 49,27 44,27 54,53 49,53 Z01 3 1,5 53,76 48,76 48,89 43,89 44,20 39,20 55,33 50,33 Z01 4 1,5 49,12 44,12 40,93 35,93 32,00 27,00 49,81 44,81 Z02 5 1,5 52,74 47,74 47,07 42,07 37,38 32,38 53,88 48,88 Z02 6 1,5 50,04 45,04 46,91 41,91 40,23 35,23 52,06 47,06 Z02 7 1,5 41,92 36,92 31,48 26,48 38,35 33,35 43,77 38,77 Z02 8 1,5 48,31 43,31 37,99 32,99 32,00 27,00 48,79 43,79 Z03 9 1,5 48,69 43,69 45,67 40,67 35,85 30,85 50,60 45,60 Z ,5 51,65 46,65 45,72 40,72 32,92 27,92 52,68 47,68 Z ,5 46,70 41,70 33,87 28,87 24,16 19,16 46,94 41,94 Z ,5 41,81 36,81 29,25 24,25 35,84 30,84 42,98 37,98 Z ,5 35,23 30,23 27,12 22,12 30,77 25,77 37,03 32,03 Z ,5 36,60 31,60 28,73 23,73 30,81 25,81 38,14 33,14 Z ,5 37,20 32,20 29,22 24,22 31,78 26,78 38, 33, Z ,5 44,17 39,17 39,89 34,89 30,75 25,75 45,69 40,69 Z ,5 45,49 40,49 40,83 35,83 31,09 26,09 46,88 41,88 Z ,5 46,59 41,59 41,44 36,44 32,33 27,33 47,87 42,87 Z ,5 46,10 41,10 39,73 34,73 21,23 16,23 47,01 42,01 Z ,5 47,12 42,12 40,38 35,38 23,56 18,56 47,97 42,97 Z ,5 48,13 43,13 40,91 35,91 26,02 21,02 48,91 43,91 Pagina 7 van 11

50 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh Z ,5 34,21 29,21 20,91 15,91 30,87 25,87 36,00 31,00 Z ,5 35,81 30,81 22,58 17,58 30,84 25,84 37,16 32,16 Z ,5 36,43 31,43 24,29 19,29 31,77 26,77 37,90 32,90 Z ,5 41,93 36,93 32,42 27,42 22,30 17,30 42,43 37,43 Z ,5 42,39 37,39 32,75 27,75 23,07 18,07 42,88 37,88 Z ,5 43,45 38,45 33,15 28,15 24,87 19,87 43,89 38,89 Z ,5 46,17 41,17 39,25 34,25 20,36 15,36 46,98 41,98 Z ,5 47,10 42,10 39,89 34,89 22,76 17,76 47,87 42,87 Z ,5 48,06 43,06 40,37 35,37 25,35 20,35 48,76 43,76 Z ,5 45,84 40,84 38,06 33,06 20,39 15,39 46,52 41,52 Z ,5 46,56 41,56 38,71 33,71 22,35 17,35 47,23 42,23 Z ,5 47,46 42,46 39,13 34,13 24,29 19,29 48,07 43,07 Z ,5 41,25 36,25 28,26 23,26 26,59 21,59 41,60 36,60 Z ,5 41,88 36,88 29,19 24,19 26,96 21,96 42,24 37,24 Z ,5 42,83 37,83 30,61 25,61 28,03 23,03 43,22 38,22 Z ,5 31,47 26,47 18,15 13,15 29,60 24,60 33,77 28,77 Z ,5 33,72 28,72 20,00 15,00 29,83 24,83 35,34 30,34 Z ,5 34,61 29,61 22,24 17,24 30,78 25,78 36,29 31,29 Z ,5 31,29 26,29 20,12 15,12 29,46 24,46 33,68 28,68 Z ,5 33,57 28,57 21,47 16,47 29,68 24,68 35,24 30,24 Z ,5 34,53 29,53 23,10 18,10 30,59 25,59 36,22 31,22 Z ,5 45,84 40,84 37,59 32,59 20,05 15,05 46,46 41,46 Z ,5 46,54 41,54 38,29 33,29 22,21 17,21 47,16 42,16 Z ,5 47,46 42,46 38,69 33,69 24,34 19,34 48,02 43,02 Z ,5 45,93 40,93 37,33 32,33 21,74 16,74 46,51 41,51 Z ,5 46,58 41,58 37,87 32,87 22,96 17,96 47,14 42,14 Z ,5 47,48 42,48 38,22 33,22 24,65 19,65 47,99 42,99 Z ,5 42,28 37,28 30,53 25,53 24,79 19,79 42,63 37,63 Z ,5 42,71 37,71 30,91 25,91 25,36 20,36 43,06 38,06 Z ,5 43,79 38,79 31,34 26,34 26,50 21,50 44,11 39,11 Z ,5 31,26 26,26 21,99 16,99 29,69 24,69 33,85 28,85 Z ,5 33,40 28,40 23,00 18,00 29,88 24,88 35,26 30,26 Z ,5 34,38 29,38 24,18 19,17 30,67 25,67 36,20 31,20 Pagina 8 van 11

51 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh Z ,5 33,88 28,88 15,29 10,29 28,40 23,40 35,01 30,01 Z ,5 34,82 29,82 17,76 12,76 28,64 23,64 35,83 30,83 Z ,5 35,85 30,85 21,04 16,04 29,53 24,53 36,88 31,88 Z ,5 40,27 35,27 23,07 18,07 21,12 16,12 40,40 35,40 Z ,5 40,90 35,90 25,15 20,15 22,32 17,32 41,07 36,07 Z ,5 42,00 37,00 27,70 22,70 24,48 19,48 42,23 37,23 Z ,5 46,17 41,17 36,91 31,91 18,46 13,46 46,66 41,66 Z ,5 46,82 41,82 37,48 32,48 20,41 15,41 47,31 42,31 Z ,5 47,75 42,75 37,79 32,79 23,02 18,02 48,18 43,18 Z ,5 46,27 41,27 36,51 31,51 18,11 13,11 46,71 41,71 Z ,5 46,94 41,94 37,11 32,11 20,03 15,03 47,38 42,38 Z ,5 47,90 42,90 37,41 32,41 22,38 17,38 48,28 43,28 Z ,5 31,95 26,95 17,02 12,02 28,01 23,01 33,52 28,52 Z ,5 33,47 28,47 19,57 14,57 28,35 23,35 34,77 29,77 Z ,5 34,69 29,69 22,25 17,25 29,20 24,20 35,96 30,96 Z ,5 29,54 24,54 22,44 17,44 27,62 22,62 32,18 27,18 Z ,5 32,06 27,06 23,57 18,57 28,00 23,00 33,92 28,92 Z ,5 33,41 28,41 25,04 20,04 28,82 23,82 35,15 30,15 Z ,5 43,92 38,92 26,86 21,86 23,02 18,02 44,04 39,04 Z ,5 44,28 39,28 27,44 22,44 23,74 18,74 44,41 39,41 Z ,5 45,39 40,39 28,28 23,28 24,84 19,84 45,51 40,51 Z ,5 46,31 41,31 36,11 31,11 19,97 14,97 46,72 41,72 Z ,5 47,00 42,00 36,69 31,69 21,33 16,33 47,40 42,40 Z ,5 47,99 42,99 36,98 31,98 23,21 18,21 48,33 43,33 Z ,5 46,42 41,42 34,89 29,89 18,83 13,83 46,72 41,72 Z ,5 47,15 42,15 35,50 30,50 20,48 15,48 47,45 42,45 Z ,5 48,19 43,19 35,82 30,82 22,48 17,48 48,45 43,45 Z ,5 38,47 33,47 25,50 20,50 19,71 14,71 38,74 33,74 Z ,5 39,37 34,37 26,85 21,85 21,47 16,47 39,67 34,67 Z ,5 40,64 35,64 28,53 23,53 23,37 18,37 40,98 35,98 Z ,5 33,28 28,28 23,21 18,21 27,90 22,90 34,70 29,70 Z ,5 34,30 29,30 24,25 19,25 28,22 23,22 35,59 30,59 Z ,5 35,52 30,52 25,73 20,73 28,71 23,71 36,70 31,70 Pagina 9 van 11

52 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh Z ,5 29,88 24,89 19,85 14,85 27,52 22,52 32,13 27,14 Z ,5 32,14 27,14 21,49 16,49 27,81 22,81 33,77 28,77 Z ,5 33,56 28,56 23,97 18,97 28,29 23,29 35,04 30,04 Z ,5 46,58 41,58 34,60 29,60 19,53 14,53 46,85 41,85 Z ,5 47,39 42,39 35,23 30,23 21,12 16,12 47,66 42,66 Z ,5 48,49 43,49 35,54 30,54 23,09 18,09 48,72 43,72 Z ,5 46,85 41,85 34,31 29,31 19,96 14,96 47,09 42,09 Z ,5 47,75 42,75 34,92 29,92 21,52 16,52 47,98 42,98 Z ,5 48, 43, 35,22 30,22 23,39 18,39 49,00 44,00 Z ,5 45,52 40,52 24,27 19,27 22,24 17,24 45,57 40,57 Z ,5 46,20 41,20 24,97 19,97 22,51 17,51 46,25 41,25 Z ,5 47,34 42,34 25,87 20,87 23,01 18,01 47,39 42,39 Z ,5 30,41 25,41 22,85 17,85 27,03 22,03 32,54 27,54 Z ,5 32,46 27,46 23,85 18,85 27,32 22,32 34,06 29,06 Z ,5 33,68 28,68 25,40 20,40 27,84 22,84 35,17 30,17 Z ,5 37,00 32,00 28,29 23,29 26,54 21,54 37,88 32,88 Z ,5 37,83 32,83 30,83 25,83 27,07 22,07 38,91 33,91 Z ,5 39,47 34,47 32,24 27,24 28,03 23,03 40,48 35,48 Z ,5 41,65 36,65 17,30 12,30 20,83 15,83 41,70 36,70 Z ,5 41,57 36,57 19,02 14,02 21,30 16,30 41,63 36,63 Z ,5 42,57 37,57 20,89 15,89 22,18 17,18 42,64 37,64 Z ,5 41,90 36,90 25,11 20,11 25,87 20,87 42,09 37,09 Z ,5 41,92 36,92 27,96 22,96 26,03 21,03 42,20 37,20 Z ,5 43,18 38,18 30,10 25,10 26,71 21,71 43,48 38,48 Z ,5 35,50 30,50 29,21 24,21 28,14 23,14 37,02 32,02 Z ,5 35,98 30,98 30,12 25,12 28,62 23,62 37,57 32,57 Z ,5 37,18 32,18 31,29 26,29 29,36 24,36 38,71 33,71 Z ,5 41,81 36,81 16,79 11,79 21,93 16,93 41,87 36,87 Z ,5 41,70 36,70 18,38 13,38 22,41 17,41 41,77 36,77 Z ,5 42,63 37,63 20,18 15,18 23,24 18,24 42,70 37,70 Z ,5 41,60 36,60 16,72 11,72 24,30 19,30 41,69 36,69 Z ,5 41,41 36,41 18,49 13,49 24,64 19,64 41,52 36,52 Z ,5 42,29 37,29 20,61 15,61 25,24 20,24 42,40 37,40 Pagina 10 van 11

53 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Geluidsbelastingen in tabelvorm Woningnr. waar- waarneem- Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Geluidsbelastingen in db Cumulatieve neem- t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen in db punt hoogte excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex in meters art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh Z ,5 35,43 30,43 30,27 25,27 28,87 23,87 37,26 32,26 Z ,5 35,91 30,91 31,58 26,58 29,34 24,34 37,92 32,92 Z ,5 37,06 32,06 32,49 27,49 30,03 25,03 38,96 33,96 Z ,5 34,89 29,89 30,66 25,66 26,91 21,91 36,76 31,76 Z ,5 35,39 30,39 32,68 27,68 27,52 22,52 37,69 32,69 Z ,5 36,86 31,86 33,63 28,63 28,46 23,46 38,95 33,95 Z ,5 35,14 30,14 22,20 17,20 29,13 24,13 36,28 31,28 Z ,5 35,09 30,09 26,17 21,17 29,42 24,42 36,55 31,55 Z ,5 36,08 31,08 27,14 22,14 29,99 24,99 37,46 32,46 Z ,5 41,39 36,39 16,29 11,29 26,63 21,63 41,55 36,55 Z ,5 41,14 36,14 18,12 13,12 26,85 21,85 41,32 36,32 Z ,5 42,01 37,01 20,16 15,16 27,29 22,29 42,18 37,18 Pagina 11 van 11

54

55 Bijlage F Hoogste geluidsbelastingen per woning, in tabelvorm

56

57 datum: 11 december 2012 Projectnummer: Hoogste geluidsbelastingen per woning, in tabelvorm Woningnr. Geluidsbelastingen Geluidsbelastingen Geluidsbelastingen Cumulatieve t.g.v. de N820 t.g.v. de Bataafseweg t.g.v. de Jachthuisweg geluidsbelastingen excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex excl. aftrek ex incl. aftrek ex art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh art. 110g Wgh W W W W W05a W05b W W W W W W W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Aantal woningen binnen geluidsklassen < 38 db t/m 48 db t/m 53 db t/m 58 db t/m 63 db > 63 db Totaal Hoogste geluidsbelasting

58

59 Bijlage G Overzichtstekening 4: Grafische weergave van het model 2023

60

61 + bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel project opdrachtgever De Rikker V (90349) Gemeente Winterswijk omschrijving Overzichtstekening 4 Grafische weergave van het model schaal: 1 : 2000 Rikker V_WH84.mdb WinHavik 8.41 (c) diractivity-software