VERHAAL SCHADE DOOR WEGBLOKKADES TEGEN DE KILOMETERHEFFING (versiedatum )

Transcriptie

1 Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs en Logistieke Dienstverleners Fédération Royale Belge des Transporteurs et des Prestataires de Services Logistiques Königlicher belgischer Verband der Transportunternehmen und der Logistikdienstleister VERHAAL SCHADE DOOR WEGBLOKKADES TEGEN DE KILOMETERHEFFING (versiedatum ) 1) Kan mijn opdrachtgever mij aanspreken voor schade wegens laattijdige levering? Er rust op de vervoerder een resultaatsverbintenis om de goederen, zonder verlies, vertraging of schade af te leveren op de bestemming ervan. Als dit niet lukt, is er een vermoeden van aansprakelijkheid van de vervoerder. Er is sprake van vertraging wanneer niet op het afgesproken tijdstip of (indien niets werd afgesproken) binnen een redelijke termijn werd geleverd. De vervoerder kan in geval van een schadeclaim door de goederenbelanghebbende dit vermoeden van aansprakelijkheid weerleggen, op basis van de gevallen die omschreven zijn in het CMR-verdrag. In geval van wegblokkades komt dit neer op zwart op wit aantonen dat er omstandigheden zijn die hij niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon voorzien en het feit dat het verlies/de vertraging of de schade daardoor werden veroorzaakt. Een plotse wegbokkade kan hier bijvoorbeeld onder vallen, u kan dit zeker inroepen tav uw klant, maar de rechter beoordeelt dit uiteindelijk geval per geval. U dient hiervoor de nodige bewijzen te verzamelen ( zie onder 2) Wanneer er zich tijdens het transport een incident voordoet waardoor de normale uitvoering van de overeenkomst onmogelijk is (i.c. wegblokkade), moet de vervoerder de opdrachtgever informeren en om instructies vragen. Het is eveneens belangrijk dat u dit kan aantonen ( vb. ). Vb. bij wegblokkade zou men om instructies kunnen vragen of men moet wachten of een alternatieve route nemen mits betaling van de extra kosten. In geval van vertraging bedraagt de schadevergoeding maximaal de vrachtprijs mits de goederenbelanghebbende bewijst dat hij door de vertraging in de aflevering schade heeft geleden. 2) Kan ik (en ook mijn opdrachtgever) de kosten verhalen op de personen die de weg blokkeren? a. Bewijsvoering Men dient in eerste instantie aan te kunnen tonen dat men effectief schade geleden heeft door de acties, direct of indirect. Voor de vervoerder kan dit als volgt per geblokkeerde wagen/chauffeur aangetoond worden: I. Bewijzen van de duur en de plaats van immobilisatie (alle middelen van recht) - Coördinaten van de chauffeur (naam, adres..) - Coördinaten van de wagen ( nummerplaten trekker/oplegger/aanhangwagen) - Exacte plaats van immobilisatie ( provincie, nummer weg vb E40, GPS-gegevens, ) Stapelhuisstraat 5 A 1020 Brussel MEMBER OF IRU Rue de L Entrepôt 5A 1020 Bruxelles tel fax febetra@febetra.be Wettig erkende beroepsvereniging Union professionnelle légalement reconnue Gesetzlich anerkannter Berufsverein

2 - Duur van de immobilisatie - Aard van de vervoerde goederen - Kopie transportopdracht - Kopie vrachtbrief - Kopie tachograafgegevens - Gegevens track&trace, boordcomputer, - Foto s, vooral van de kop van de blokkade, ter identificatie van de blokkerende vrachtwagens, daders van geweldplegingen etc (neem de nodige voorzichtigheid in acht en maak best geen herkenbare foto s van personen openbaar via facebook etc) - vb schriftelijk attest van een gerechtsdeurwaarder dat chauffeur X op dag Y op plaats Z moedwillig geblokkeerd werd door personen/voertuigen A/B/C, getuigenverklaringen van geblokkeerde collega s etc. - II. Bewijs van de geleden schade - Precieze raming van de geleden schade (vaste kosten voertuig wegens immobilisatie, personeelskosten, winstderving, eventuele schadevergoeding die aan derden dientengevolge is betaald, ) - In geval van vandalisme: foto s, schadebestek - Desgevallend: ingebrekestellingsbrief van klanten - b. Aansprakelijkheid van de deelnemers aan wegblokkades / bedrijfsblokkering Geen enkele wettelijke regel verbiedt expliciet de organisatie of de deelname aan een wegblokkade, maar de wetgeving mag niet overtreden worden. Blokkeringsposten die de toegang belemmeren tot de onderneming en/of toegangswegen voor derden/ voertuigen en/of goederen blokkeren kunnen niet als vreedzame posten worden beschouwd gezien ze gebruik maken van niet zichtbaar geweld. Dit gedrag verplicht diegene die vb. zich toegang tot de onderneming wil verschaffen om fysiek geweld te gebruiken om zijn wettig recht uit te oefenen. Er zal een belangenafweging gemaakt moeten worden tussen de uitoefening van het stakingsrecht/manifestatierecht en het vrij verkeer- rechten van derden bij de beoordeling. Gewelddadige posten zijn altijd onwettig, in de meeste gevallen zijn ze strafrechtelijk vervolgbaar vb kwaadwillige aantasting / vandalisme van personen en goederen. Maar iedere bestuurder moet het wegverkeersreglement naleven. Op snelwegen is de minimumsnelheid 70 km /u, geen enkele bestuurder mag de normale gang van andere bestuurders hinderen door abnormaal traag te rijden wanneer daar geen geldige reden toe is. Weggebruikers moeten zich zo gedragen op de openbare weg dat ze geen hinder of gevaar veroorzaken voor andere weggebruikers Stoeten, betogingen en samenscholingen, reclametochten zijn verboden op de autosnelweg. Naast de vervoerder kan ook de opdrachtgever een aansprakelijkheidsvordering instellen tegen de organisatoren of deelnemers aan de wegblokkade. Een deelnemer aan een wegblokkade kan op grond van foutief gedrag worden aangesproken.

3 De overtreding van een bepaling van het wegverkeersreglement maakt een fout uit in de zin van artikel 1382 Burgerlijk Wetboek. U moet dus kunnen bewijzen dat u door deze fout schade heeft geleden, dat uw vrachtwagen op die bepaalde plaats gedurende een bepaalde tijd werd vastgehouden en welke de kosten en schaden zijn die dat voor u heeft meegebracht. (zie ook punt 2 a). c. Tussenkomst en aansprakelijkheid van de overheid? De lokale politie, onder het gezag van de burgemeester, heeft de bevoegdheid om maatregelen te nemen die het best geschikt zijn om de openbare orde te handhaven op de wegen, daarbij inbegrepen de voorkoming van misdrijven, de bescherming van personen en goederen en de bijstand aan iedereen die in gevaar verkeert en onrust te voorkomen en de rust te herstellen. Als de blokkeerders niet meewerken, moet een speciale dienst de weg ontzetten, waartoe men blijkbaar niet snel geneigd is. Als de burgemeester beslist om niet op te treden omdat men vreest dat anders de zaak nog zou escaleren is dat ook een overwogen beslissing. Men kan steeds klacht indienen tegen de blokkeerders, u zorgt er best voor dat u kan bewijzen wie u moedwillig het vrij verkeer verhindert en hoelang. Gebruik in voorkomend geval ook het PV als element in uw andere schadeclaims. De lidstaten moeten het intracommunautair verkeer waarborgen en moet optreden tegen derden die het vrije verkeer belemmeren, dit moet beoordeeld en afgewogen worden tegen het grondrecht van vrijheid van vergaderen en meningsuiting (uitoefening stakingsrecht). Er zijn in het verleden reeds verschillende rechterlijke uitspraken geweest waarbij in bepaalde gevallen de staat/ bevoegde overheid werd veroordeeld, maar er zijn ook uitspraken waar geoordeeld werd dat er geen fout werd gemaakt in de beoordeling van de situatie. 3) Contacteer uw makelaar /verzekeraar Uw makelaar kan u in bepaalde gevallen bijstand bieden afhankelijk van de verzekeringspolissen die u heeft afgesloten, vb bij afhandeling schadeclaims, rechtsbijstand etc. 4) Betaling loon van de chauffeur a) Tijdelijke werkloosheid De kwalificatie is afhankelijk van de persoon/personen die de wegblokkade organiseert/organiseren: I. Blokkade georganiseerd door zelfstandige (n): economische werkloosheid wegens overmacht : Tijdelijke werkloosheid wegens overmacht kan worden ingeroepen als de uitvoering van de arbeidsovereenkomst onmogelijk is door omstandigheden die zich plots voordoen buiten de wil van de werkgever en werknemer om. De wet voorziet geen speciale mededelingsprocedure tegenover de RVA.

4 De werkgever heeft er nochtans alle belang bij de RVA zo snel mogelijk in te lichten (via een elektronische mededeling). Daarnaast wordt er ook een papieren dossier ingediend met de nodige bewijsstukken waaruit de overmacht blijkt. De directeur van het werkloosheidsbureau van de RVA zal een beslissing nemen, eventueel na de werkgever uitgenodigd te hebben of na een controleonderzoek. Er is geen werkloosheidvergoeding voor de eerste dag van de overmacht indien voor deze dag gewaarborgd dagloon verschuldigd is. De werknemers kunnen maar tijdelijk werkloos gesteld worden voor een volledige arbeidsdag zoals bepaald in het arbeidsreglement. Het is dus niet mogelijk de werknemers tijdelijk werkloos te stellen voor een halve dag indien zij normaal een hele dag werken. Meer info : II. Blokkade georganiseerd door werknemers: economische werkloosheid wegens staking (huidige visie RVA). Indien ook maar één werknemer bij de actie betrokken is, zal er sprake zijn van tijdelijke werkloosheid wegens staking. Het actuele standpunt van de RVA (4/4/ u) stelt dat de huidige acties zowel door zelfstandigen als (een beperkt aantal) werknemers worden gedragen. De geblokkeerde chauffeurs zouden dus eventueel aanspraak kunnen maken op uitkeringen omwille van tijdelijke werkloosheid wegens staking. Een voorwaarde hiertoe is echter dat het beheerscomité van de RVA de toekenning van de uitkeringen goedkeurt. N.B. Belangrijk om weten is dat het beheerscomité bij de beoordeling van het recht op uitkeringen zal nagaan of de betrokken chauffeurs-werknemers belang kunnen hebben bij de inwilliging van de eisen van de stakers. Dit heeft tot gevolg dat de uitkering door de RVA kan geweigerd worden. In geval van tijdelijke werkloosheid wegens staking dient de werkgever geen voorafgaande mededeling te versturen aan de RVA. Meer informatie over de nodige formaliteiten kan u terugvinden via volgende infofiches van de RVA. De chauffeurs die reeds op de baan waren en niet verder konden rijden, zullen voor deze dag geen recht hebben op een uitkering wegens tijdelijke werkloosheid, aangezien zij voor deze dag recht hebben op gewaarborgd dagloon. Voor de volgende dagen waarop de werknemers geblokkeerd staan, kunnen ze wel recht hebben op uitkeringen. De chauffeurs mogen dan noch loon, noch een vergoeding voor beschikbaarheidsuren, noch de vergoeding vast verblijf hebben ontvangen. De minimale forfaitaire verblijfsvergoeding mag wel worden toegekend. Chauffeurs die in de loop van de dag het werk hervatten, hebben voor die dag geen recht op uitkeringen. b) Niet- erkenning van de tijdelijke werkloosheid De verloning van de chauffeurs moet op volgende wijze gebeuren: De tijd die de chauffeur heeft gereden, geladen, gelost, moet vergoed worden als arbeidstijd (100% van het overeengekomen uurloon), rekening houdend met de regels inzake gewaarborgd dagloon.

5 De tijd die de chauffeur werkelijk geblokkeerd stond en de vrachtwagen dus stilstond aan de blokkade, moet als beschikbaarheidstijd worden vergoed, rekening houdend met de regels inzake gewaarborgd dagloon. Indien de chauffeur uit noodzaak van de dienst zijn dagelijkse/wekelijkse rust buitenshuis of niet in de arbeidsplaats voorzien in de arbeidsovereenkomst kan nemen, heeft hij recht op de verblijfsvergoeding A (of B) Een ARAB-vergoeding zal worden toegekend per aanwezigheidsuur (arbeidsuur/ beschikbaarheidsuur) Indien de chauffeur tussen twee dagelijkse rusttijden of tussen een dagelijkse en een wekelijkse rusttijd, die hij buiten de woonplaats of buiten de arbeidsplaats voorzien in de arbeidsovereenkomst neemt, geen prestaties kan leveren en dit uit noodzaak van de dienst, dan heeft de chauffeur recht op een vergoeding voor vast verblijf. Voor meer info, contacteer de juridische dienst op tel 02/ /18 /36 of via mail: jur@febetra.be