BAROMETER INVESTERINGSAGENDA WEG. Investeren in een bereikbare regio

Transcriptie

1 BAROMETER INVESTERINGSAGENDA WEG Investeren in een bereikbare regio

2

3 BAROMETER INVESTERINGSAGENDA WEG Investeren in een bereikbare regio

4 INHOUDS- OPGAVE

5 Barometer Introductie en methodiek 8 2. Bevindingen 12 3 Sterkte-Zwakte analyse 18 Bijlagen 20 A. Overzicht reistijd 47 relaties per scenario en streefwaarden 22 B1. Reistijd ten opzichte van streefwaarden huidige situatie B2. Reistijd ten opzichte van streefwaarden scenario 2030 trend 25 B3. Reistijd ten opzichte van streefwaarden scenario 2030 laag 26 B4. Reistijd ten opzichte van streefwaarden scenario 2030 hoog 27 C. Verschil 47 relaties per scenario en streefwaarden tussen Barometer 2013 en D. Reistijdfactor per relatie 30 E. Betrouwbaarheid per relatie 32 F. Overzicht robuustheid per relatie 34 G. Overzicht reistijd alternatief vervoer (OV en fiets) 36 H. Overzichtskaart met conflicten auto en OV 38 I. Overzichtskaart relatieve mate van geluidshinder SRA + Flevoland 39 J. Overzichtskaart relatieve mate van luchtkwaliteit SRA + Flevoland 39 K. Overzicht Sterkte-Zwakte Analyse van het regionaal wegennet 40

6

7 BAROMETER 2016 De Stadsregio Amsterdam monitort eens in de twee jaar de ontwikkelingen op het regionaal wegennet. Deze monitoring genaamd de Barometer 2016, ligt nu voor u. Naar aanleiding van de Barometer 2016 worden keuzes gemaakt om investeringen in het regionaal wegennet te agenderen of om accenten te verleggen. Deze keuzes worden in de actualisatie van de Investeringsagenda Weg voor 2017 meegenomen. Wat is de investeringsagenda Weg? De Investeringsagenda Weg van de Stadsregio Amsterdam is een dynamische agenda van investeringen in het regionaal wegennet. De Investeringsagenda Weg is bedoeld om gezamenlijk met de wegbeheerders in de regio de juiste projecten te identificeren om de regionale bereikbaarheid te verbeteren. Vanuit de Investeringsagenda Weg worden deze projecten zoveel mogelijk ondersteund. Een mooi voorbeeld van een dergelijk geïdentificeerd project is de verkenning van de knoop A10-N247-S116, waar de Provincie Noord- Holland, Rijkswaterstaat, de gemeente Amsterdam en de Stadsregio Amsterdam gezamenlijk een verkenning hebben opgestart. Zoals benoemd landen de monitoringsresultaten uit de voorliggende Barometer in de actualisatie van de Investeringsagenda Weg voor 2017.

8

9 INTRODUCTIE EN METHODIEK De Barometer 2016 van de Investeringsagenda Weg geeft inzicht in de kwaliteit van het regionaal wegennet aan de hand van de indicatoren bereikbaarheid en leefbaarheid. Hoofdstuk 1 beschrijft deze twee indicatoren waarna u de bevindingen in hoofdstuk 2 en 3 leest. 1.1 Indicator bereikbaarheid Bereikbaarheid regionaal wegennet Om de regionale bereikbaarheid in kaart te brengen zijn 47 representatieve van deur-tot-deur relaties vastgesteld. De 47 relaties zijn representatief qua aard, ligging, lengte en functie. Zij geven een goed beeld van de kwaliteit van het regionaal wegennet. Om de indicator bereikbaarheid vorm te geven is voor de 47 relaties gekeken naar de aspecten: Reistijd Reistijdfactor Betrouwbaarheid Robuustheid (mogelijkheden tot alternatieve routes of alternatief vervoer) De aspecten worden hieronder toegelicht in relatie tot de Barometer. Bereikbaarheid - toelichting reistijd Voor de 47 representatieve relaties is zowel voor de ochtend- als de avondspits de reistijd onderzocht voor de periode 1 september-20 november Voor iedere relatie is een streefwaarde bepaald op basis van het Regionaal Verkeer & Vervoerplan (RVVP). Op basis van de streefwaarde wordt bepaald of de gemiddelde reistijd van deur-tot-deur goed, matig of slecht is. Is de reistijd op de relatie kleiner dan de streefwaarde, dan is de relatie goed. Is het getal groter dan de streefwaarde, dan is de reistijd matig. Wordt de streefwaarde met een grotere marge niet gehaald, dan is deze slecht. Bij het bepalen van de streefwaarde is een bepaalde mate van congestie geaccepteerd. De gedachte is dat in een sterk verstedelijkt gebied niet alle files opgelost hoeven te worden. De streefwaarde is ongeveer 1,5 keer de ongehinderde reistijd (de gemiddelde reistijd tussen en s nachts). Daarbij is nog wel rekening gehouden met de lengte van de relatie. Op de korte afstand worden er minder strenge eisen gesteld aan de reistijd, vanuit de gedachte dat fiets en OV dan een goed alternatief zijn. De reistijden voor 2015 zijn gemeten op basis van TomTom-gegevens. Deze zijn verrekend met verkeersmodelprognoses uit VENOM om tot geschatte reistijden voor verschillende scenario s in 2030 te komen. Ondanks dat VENOM-gegevens met een jaargemiddelde rekenen en de gebruikte TomTom-reistijden zijn gebaseerd op de periode september-november 2015 geeft dit een realistische schatting voor de reistijden per scenario. Er dient echter een kanttekening te worden geplaatst bij de relaties waar tussen 2010 en 2015 projecten zijn gerealiseerd. Hier zijn de (positieve) reistijdeffecten van deze projecten dubbel meegerekend. Een voorbeeld hiervan is de tweede Coentunnel. Hier dient rekening mee gehouden te worden bij de interpretatie van de gegevens. Bereikbaarheid toelichting reistijdfactor Naast de reistijd in minuten wordt ook de reistijdfactor gemeten, dit geeft een beeld van waar knelpunten optreden door congestie. De reistijdfactor is de werkelijk gemeten reistijd gedeeld door de reistijd bij een free flow situatie. Bereikbaarheid - toelichting betrouwbaarheid Betrouwbare reistijden zijn belangrijk voor de reiziger. Een verbeterde betrouwbaarheid leidt tot minder onverwachte vertragingen. Deze vertragingen kunnen bij reizigers leiden tot stress, extra wachttijd of gemiste aansluitingen en afspraken. Bij relaties met een lage betrouwbaarheid gaan reizigers vaak over tot het hanteren van veiligheidsmarges en wijken zij vaker af van geprefereerde aankomst- en vertrektijden. Voor zakelijk verkeer is de waarde van een betrouwbare reistijd zelfs hoger dan die van een korte reistijd. Bij het goederenvervoer leiden onverwachte vertragingen tot hogere kosten door: gemiste aansluitingen, wachttijden, een suboptimaal gebruik van transportpersoneel en -materieel en tot gemiste kansen op het gebied van voorraadbeheer, productie- en distributiesystemen. Voorspelbare reistijden zijn

10 een belangrijke voorwaarde om logistieke processen te kunnen organiseren volgens het just-in-time-principe. Wegens het belang van betrouwbaarheid is voor het in kaart brengen van de kwaliteit van het regionaal wegennet in deze Barometer ook gekeken naar de betrouwbaarheid van de reistijd op de 47 relaties. De betrouwbaarheid is gemeten door de variatie rondom de gemiddelde reistijd in kaart te brengen. Om de betrouwbaarheid van de 47 relaties in kaart te brengen en met elkaar te vergelijken, is een verhoudingsgetal gebruikt. Middels het getal kunnen verschillende routes en trajecten met verschillende lengtes en maximale snelheden met elkaar worden vergeleken. Het getal is berekend door de gemiddelde reistijd op te tellen bij de standaarddeviatie op de gemiddelde reistijd en deze te delen door de gemiddelde reistijd. Gemiddelde reistijd + Standaarddeviatie gemiddelde reistijd Gemiddelde reistijd Bereikbaarheid - toelichting robuustheid (mogelijkheden tot alternatieve routes of vervoer) Alternatieve routes Voor de 47 relaties is de robuustheid bepaald op basis van de kwaliteit (afstand en capaciteit) en beschikbaarheid van alternatieve routes. De robuustheid is belangrijk omdat het inzicht geeft in de kwaliteit van alternatieve routes in geval van een stremming. Is de weggebruiker afhankelijk van een bepaalde weg, of zijn er qua reistijd vergelijkbare alternatieven beschikbaar? Alternatief vervoer Naast de robuustheid voor autoverkeer zijn er ook verhoudingsgetallen berekend voor de reistijd per fiets en OV voor de 47 relaties. Op deze manier is per relatie de kwaliteit van alternatief vervoer in kaart gebracht. Dit is berekend door de reistijd van alternatief vervoer (OV/Fiets) te delen door de reistijd per auto. Is het verhoudingsgetal kleiner dan 1,5 dan is alternatief vervoer per OV/ fiets op de desbetreffende relatie goed. Komt het getal boven 2,0 dan is het alternatief slecht. Alles wat daartussen valt is middelmatig Indicator leefbaarheid De tweede indicator om de kwaliteit van het regionaal wegennet te beschrijven is leefbaarheid. Om leefbaarheid te definiëren is voor de Barometer 2016 gekeken naar de luchtkwaliteit en het geluidsniveau rondom het wegennet. Per regionale weg is de relatieve lucht- en geluidsoverlast berekend. De berekeningen zijn gebaseerd op de bronbelasting (de luchtkwaliteit en het geluidsniveau) als het aantal gehinderden.

11 1.3. Indicator verkeersveiligheid niet in de Barometer 2016 In de Barometer 2013 van de Investeringsagenda Weg is een beeld gegeven van de ongevallenlocaties op het regionaal wegennet. Door de lage registratiegraad van ongevallen na 2009, ontbreekt echter een actueel inzicht in huidige knelpunten. Daarom is voor de Barometer 2016 besloten om geen kaart op te nemen van ongevallenlocaties. In plaats hiervan zal dit onderdeel worden opgenomen in de Investeringsagenda Verkeersveiligheid. Deze is in maart 2016 vastgesteld door de Regioraad, waarbij de komende maanden samen met wegbeheerders en regionale partners wordt gewerkt aan een uitvoeringsparagraaf.

12

13 BEVINDINGEN Dit hoofdstuk beschrijft de belangrijkste bevindingen voor de kwaliteit van het regionale wegennet op basis van de indicatoren bereikbaarheid en leefbaarheid. Geregeld wordt verwezen naar bijlagen waar u terecht kunt voor de volledige informatie. Bevindingen reistijd 2030 In bijlage A staan ook voor de verschillende scenario s in 2030 voor de 47 relaties de streefwaarden benoemd. Bijlage B 2 tot 4 geeft voor de verschillende scenario s in 2030 de reistijdprognoses ten opzichte van de streefwaarden weer Bevindingen bereikbaarheid Om de regionale bereikbaarheid in kaart te brengen zijn 47 van deur-tot-deur relaties vastgesteld. De 47 relaties zijn representatief qua aard, ligging, lengte en functie. Zie bijlage A voor het overzicht van de 47 relaties. Voor de indicator bereikbaarheid staan hieronder voor deze 47 relaties de bevindingen beschreven voor de aspecten reistijd, reistijdfactor, betrouwbaarheid en robuustheid (mogelijkheden tot alternatieve routes of alternatief vervoer). Bevindingen reistijd huidige situatie (2015) In bijlage A vindt u voor 2015 de streefwaarden voor de 47 relaties. In bijlage B1 is voor 2015 de reistijd ten opzichte van de streefwaarden weergegeven. Wanneer de resultaten van de barometer 2016 en 2013 naast elkaar worden gelegd (zie bijlage C) valt op dat de bereikbaarheid aan de noordkant van Amsterdam iets is verbeterd. Met name relaties die gebruik maken van de Coentunnel zoals Purmerend-Schiphol en Zaandam-Zuidas zijn qua reistijd verbeterd, waardoor op meer relaties de streefwaarden worden gehaald. Aan de andere kant is de bereikbaarheid ten zuiden en oosten van Amsterdam een stuk slechter geworden. De reistijd van de relaties Almere - Amsterdam Centrum en Utrecht - Amsterdam Amstel zijn tijdens de maatgevende spits met maar liefst een kwartier toegenomen en op een aantal relaties worden de streefwaarden niet meer gehaald. Mogelijk hebben werkzaamheden aan de A1 en A6 hier een (negatieve) invloed op. Wanneer de resultaten van beide barometers worden vergeleken voor de periode 2030 (zie bijlage C) valt op dat er sprake is van een aantal verslechteringen van de reistijden door (lichte) groei van het autoverkeer. De vergelijking laat zien dat met name een aantal relaties van en naar Amsterdam zullen verslechteren, waardoor de streefwaarden nog verder buiten bereik liggen. Voorbeelden zijn Uithoorn - Amsterdam Centrum, Utrecht - Amsterdam, Utrecht-Aalsmeer en Amsterdam Centrum-Nieuw West. Net als in de vergelijking zijn de relaties die gebruik maken van de Coentunnel in het 2030 hoog economische scenario verbeterd qua reistijd. In figuur 1 op de hierna volgende pagina is per relatie de reistijd van deur-totdeur ten opzichte van de streefwaarde te zien. Het betreft een prognose voor de maatgevende (drukste) spits voor Bij deze prognose is uitgegaan van een gemiddelde sociaaleconomische ontwikkeling, namelijk het trendscenario.

14 A. Amsterdam Centrum B. Amsterdam Amstel & Amsterdam Noord C. Amsterdam Zuidoost D. Amsterdam Zuidas E. Amstelveen F. Schiphol en Aalsmeer/Schiphol Zuidoost G. Hoofddorp / Nieuw-Vennep H. Amsterdam Sloterdijk en Westelijk Havengebied FIGUUR 1 RESULTATEN VAN DE REISTIJDPROGNOSE TEN OPZICHTE VAN DE STREEFWAARDEN: 2030 TRENDSCENARIO

15 I. Zaanstad J. Purmerend en IJmond K. Edam-Volendam GOED (STREEFWAARDE WORDT GEHAALD) MATIG (STREEFWAARDE WORDT NET NIET GEHAALD) SLECHT (STREEFWAARDE WORDT NIET GEHAALD) L. Almere M. Lelystad

16 Bevindingen reistijdfactor De resultaten van de reistijdfactor onderschrijven de conclusies over de reistijd. De vertraging door congestie doet zich met name voor op de relaties van en naar Amsterdam en bij de relaties die gebruik maken van de A1 en A2. Bijlage D geeft een overzicht van de reistijdfactor per relatie. Bevindingen betrouwbaarheid Met name op relaties van en naar Amsterdam zien we een grote spreiding in de reistijd tijdens de spits en dus een lage betrouwbaarheid. De relaties van Amsterdam Centrum met Uithoorn en Amsterdam Nieuw-West scoren het slechtst. De relaties die gebruik maken van de A1 en de A2 hebben ook een grote spreiding in de reistijd. Op deze relaties krijgen reizigers dus vaker te maken met onverwachte vertragingen waar zij in hun reistijd rekening mee moeten houden. De betrouwbaarheidsresultaten per relatie zijn te vinden in bijlage E. Bevindingen robuustheid (mogelijkheden tot alternatieve routes of vervoer) Alternatieve routes Een overzicht van de robuustheid voor ieder van de 47 relaties is te vinden in bijlage F. De resultaten laten zeven belangrijke robuustheidsknelpunten in het regionaal netwerk zien: de Hollandse Brug (A6), de Stichtse brug (A27), de A1-Muiden, de A2 ten zuiden van Amsterdam, de A4- Haarlemmermeer, de A4-Riekerpolder, de Houtribdijk tussen Lelystad en Enkhuizen en de Coentunnel / het Coenplein (A8/A10). Alternatief vervoer (OV/Fiets) De resultaten per relatie voor de mogelijkheid tot reizen met alternatief vervoer is terug de vinden in bijlage G. De resultaten laten zien dat daar waar de bereikbaarheid per weg op relaties slecht is er juist een goed alternatief beschikbaar is. Op 57% van de relaties is sprake van een goed OV-alternatief. Voorbeelden zijn de relaties vanuit Waterland, Almere- Amsterdam Centrum en een aantal relaties naar Amsterdam Zuidas. Vanuit de steden Alkmaar, Utrecht, Amersfoort, Zaandam Leiden en Haarlem biedt het OV een uitstekend alternatief dankzij snelle en frequente treinverbindingen. Het openbaar vervoer aan de zuidkant van Amsterdam is echter minder goed concurrerend. Dit geldt met name voor het gebied Uithoorn/Aalsmeer/Amstelveen. Op dit moment wordt er onder andere door de Stadsregio geïnvesteerd in bus- en tramverbindingen om een beter OV alternatief aan te bieden. Alternatieve mogelijkheden tot reizen met het OV benoemen we als positief. Echter, auto en OV kunnen op bepaalde onderdelen van het regionaal wegennet ook met elkaar conflicteren. In bijlage H is een overzichtskaart opgenomen van de conflictpunten weg en OV. Conclusie indicator Bereikbaarheid In de figuur 2 hiernaast is te zien hoe de bereikbaarheid is veranderd ten opzichte van de Barometer Relatief zijn er meer goede relaties, met name door de relaties in, van en naar Flevoland. Voor de relaties van en naar Flevoland is de robuustheid minder goed dan gemiddeld, omdat de routes via de bruggen over de randmeren gaan. De resultaten van de Barometer laten zien dat er in de huidige situatie sprake is van een matige tot goede regionale bereikbaarheid. Nu de economie weer is aangetrokken na jaren van crisis, neemt de druk op de regionale bereikbaarheid toe. Ook woningbouwplannen in en rondom Amsterdam zullen naar verwachting leiden tot meer druk op het regionaal wegennet. Ondanks forse investeringen in het wegennet is de bereikbaarheid van de regio ten opzichte van 2013 constant gebleven. Dit benadrukt de urgentie om te blijven investeren in het regionale wegennet.

17 2.2. Bevindingen leefbaarheid Om de kwaliteit van het regionaal wegennet te bepalen, wordt in de Barometer ook gekeken naar de leefbaarheid rondom de wegen. De hoogste leefbaarheidsbelasting voor geluid en luchtkwaliteit op het regionaal wegennet concentreert zich in en rondom Amsterdam. Buiten Amsterdam komen ook hoge belastingen voor in onder andere Amstelveen, Diemen, Landsmeer, Oostzaan, Purmerend en Zaanstad. Het regionaal wegennet van Flevoland is in dit onderzoek ook meegenomen. In en rondom Almere en Lelystad zijn eveneens een aantal locaties met een hogere leefbaarheidsbelasting. Daarbuiten is de belasting door geluid en luchtkwaliteit minder. De volledige resultaten van de metingen zijn te vinden in bijlage I en J. De gemiddelde concentraties NO2 in Nederland dalen al een aantal jaren. Binnen het gebied van de Stadsregio Amsterdam (exclusief de gemeenten Almere en Lelystad) lagen de gemiddelde concentraties NO2 in 2016 een dergelijk 12% lager dan in De resultaten uit voorliggend onderzoek zijn niet één-op-één te vergelijken met de resultaten van de vorige Barometer uit Toch is er een aantal conclusies te trekken. Omdat de gebruikte brondata voor geluid niet wezenlijk verschilt van de brondata van de vorige versie, treden hier niet veel wijzigingen op. Omdat de Basisregistraties adressen en gebouwen (BAG) completer is dan in 2012 verschuift het accent qua leefbaarheidsbelastingen enigszins naar dichtbevolkte gebieden. Ook concentreert de leefbaarheidsbelasting zich meer rond adressen met een gezondheidszorg- en onderwijsfunctie door het toekennen van een zwaarder gewicht aan dergelijke adressen. Barometer 2016 Barometer 2013 Verschil Goed Matig Slecht Goed Matig Slecht Goed Matig Slecht Reistijd van deur-tot-deur (RVVP) 53% 32% 15% 49% 35% 16% 4% -3% -1% Robuustheid (alternatieve routes) 43% 36% 21% 46% 38% 16% -3% -2% 5% Openbaar vervoer (t.o.v. Auto) 57% 32% 11% 49% 32% 19% 8% - -8% FIGUUR 2 OVERZICHTSTABEL KWALITEIT BEREIKBAARHEID OP 47 RELATIES (HUIDIGE SITUATIE)

18

19 STERKTE-ZWAKTE ANALYSE Op basis van de resultaten uit de Barometer 2016 is er een sterkte-zwakte analyse voor de aspecten reistijd, knelpunten, betrouwbaarheid en robuustheid uitgevoerd voor het regionaal wegennet. De resultaten van de sterkte-zwakteanalyse zijn terug te vinden in figuur 3. In de sterkte-zwakte analyse is gekeken welke onderdelen van het regionaal wegennet de oorzaak zijn van een goede of slechte bereikbaarheid. Dat is belangrijk om de resultaten van de barometer te kunnen vertalen naar maatregelen. Als bijvoorbeeld op een van relaties van-deur-tot-deur de streefwaarde voor reistijd niet wordt gehaald (figuur 1), is dat het gevolg van een of meer wegvakken waar de doorstroming niet goed is (figuur 3). GOED MATIG SLECHT Indien mogelijk worden daar maatregelen genomen om de doorstroming te verbeteren en daardoor de reistijd van-deur-tot-deur op een acceptabel niveau te krijgen. Andersom is het niet zo dat elk wegvak met een slechte doorstroming een probleem voor de bereikbaarheid is. Zolang de reistijden vandeur-tot-deur, robuustheid en betrouwbaarheid voldoende zijn, is een minder goede doorstroming acceptabel. Een gedetailleerd beeld van de sterkte-zwakte analyse is te vinden in bijlage K. Aannames regionaal wegennet voor sterkte-zwakte analyse Om de verwachtte knelpunten voor 2030 in de sterkte-zwakte analyse mee te nemen zijn verschillende aannames gedaan. Ten eerste zijn projecten waar een bestuurlijk besluit over is genomen meegenomen in de analyse. Deze projecten moeten leiden tot een verbeterde bereikbaarheid van het regionaal wegennet in Ten tweede is in de analyse uitgegaan van het 2030 Trend scenario waarbij de verkeersintensiteit gemiddeld toeneemt. Voor de berekening, is verondersteld dat (naast een aantal kleinere projecten) de onderstaande projecten in 2030 zijn uitgevoerd: Schiphol-Amsterdam-Almere Omlegging A9 Badhoevedorp N201, inclusief aansluiting op de A4 en de Fokkerweg Zuidasdok Bereikbaarheid Waterland (korte termijn maatregelen) Oostelijke ontsluiting IJburg Verdubbeling N207 A4-Nieuw Vennen Vervolg De komende maanden wordt bekeken op welke wijze de informatie uit de Barometer 2016 wordt meegenomen in de actualisatie van de Investeringsagenda Weg voor FIGUUR 3 OVERZICHTSKAART STERKTE-ZWAKTE ANALYSE

20 BIJLAGEN

21 A. Overzicht reistijd 47 relaties per scenario en streefwaarden B1. Reistijd ten opzichte van streefwaarden huidige situatie 2015 B2. Reistijd ten opzichte van streefwaarden scenario 2030 trend B3. Reistijd ten opzichte van streefwaarden scenario 2030 laag B4. Reistijd ten opzichte van streefwaarden scenario 2030 hoog C. Verschil 47 relaties per scenario en streefwaarden tussen Barometer 2013 en 2016 D. Reistijdfactor per relatie E. Betrouwbaarheid per relatie F. Overzicht robuustheid per relatie G. Overzicht reistijd alternatief vervoer (OV en fiets) H. Overzichtskaart met conflicten auto en OV I. Overzichtskaart relatieve mate van geluidshinder SRA + Flevoland J. Overzichtskaart relatieve mate van luchtkwaliteit SRA + Flevoland K. Overzicht Sterkte-Zwakte Analyse van het regionaal wegennet

22 A Overzicht reistijd 47 relaties per scenario en streefwaarden Van Naar Lengte (km) Matig vanaf (streefwaarde) Slecht vanaf Huidig 2020T 2030T 2030 L 2030 H Maatgevend 1 Almere Amsterdam Centrum 28, AS-terug 2 Uithoorn Amsterdam Centrum 24, AS-terug 3 Edam - Volendam Amsterdam Centrum 22, OS-heen 4 Amsterdam Centrum Schiphol 21, AS-heen 5 Haarlem Amsterdam Zuidas 23, OS-heen 6 Purmerend Schiphol 32, OS-heen 7 Purmerend Amsterdam Centrum 17, OS-heen 8 Amsterdam Zuidoost Westelijk Havengebied 20, AS-terug 9 Zaandam Amsterdam Centrum 14, AS-terug 10 Zaandam Amsterdam Zuidas 20, AS-terug 11 Amsterdam Centrum Amsterdam Nieuw West 9, AS-terug 12 Amsterdam Nieuw West Schiphol 10, AS-heen 13 Bloemenveiling Amstelveen 6, AS-terug 14 Westelijk Havengebied Bloemenveiling 24, AS-heen 15 Amsterdam IJburg Amsterdam Zuidoost 9, AS-heen 16 Hoofddorp Amsterdam Zuidas 18, OS-terug 17 Amstelveen Hoofddorp 15, AS-heen 18 Purmerend Amsterdam Zuidoost 24, AS-terug 19 Edam - Volendam Zaandam 25, OS-heen 20 Alkmaar Amsterdam Sloterdijk 38, OS-heen 21 Utrecht Aalsmeer / Schiphol ZO 40, AS-terug 22 Amsterdam Noord Amsterdam Amstel 6, AS-heen 23 Hilversum Amsterdam Amstel 27, AS-heen 24 Utrecht Amsterdam Amstel 39, AS-terug 25 IJmond Amersfoort 74, AS-Heen

23 Van Naar Lengte (km) Matig vanaf (streefwaarde) Slecht vanaf Huidig 2020T 2030T 2030 L 2030 H Maatgevend 26 Edam - Volendam Alkmaar 30, AS-terug 27 Zaanstad Noord Haarlem 23, OS-heen 28 Leiden Amsterdam Sloterdijk 40, AS-terug 29 Bollenstreek Hoofddorp 21, AS-terug 30 Hoorn Amsterdam Noord 41, OS-heen 31 Zaanstad Noord Westelijk Havengebied 22, AS-terug 32 Almere Amstelveen 33, OS-terug 33 Amersfoort Amsterdam Zuidas 47, AS-terug 34 Zaandam Amsterdam Noord 12, AS-terug 35 Amstelveen Amsterdam Zuidas 6, OS-heen 36 Amsterdam Zuidoost Schiphol 19, AS-terug 37 Purmerend IJmond 27, OS-heen 38 Almere Poort Lelystad 35, OS-terug 39 Almere Haven Amersfoort 38, AS-heen 40 Almere Buiten Utrecht 48, OS-heen 41 Almere Buiten Harderwijk 40, AS-heen 42 Almere Haven Emmeloord 60, AS-heen 43 Almere Poort Dronten 49, OS-terug 44 Hoorn Zwolle 97, AS-heen 45 Lelystad Airport Amsterdam Zuidoost 51, AS-terug 46 Lelystad Airport Nijkerk 34, OS-heen 47 Lelystad Hilversum 49, AS-terug

24 B1 Reistijd ten opzichte van de streefwaarde huidige situatie (2015) 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00-10,00-20,00-30,00-40,00-50,00-50,00 Almere Haven - Emmeloord Westelijk Havengebied - Bloemenveiling Amsterdam Ijburg - Amsterdam Zuidoost Zaanstad Noord - Westelijk Havengebied Amsterdam Noord - Amsterdam Amstel Almere Poort - lelystad Amstelveen - Amsterdam Zuidas Schiphol - Amsterdam Zuidoost Bloemenveiling Almere Poort - Dronten Amstelveen - Hoofddorp Purmerend - Schiphol Almere Buiten - Harderwijk Haarlem - Zaanstad Noord Amsterdam Zuidoost - Westelijk Havengebied Amsterdam Nieuw West - Schiphol Lelystad Airport - Amsterdam Zuidoost Lelystad Airport - Nijkerk Zaandam - Amsterdam Noord Hoofddorp - Amsterdam Zuidas Alkmaar - Edam-Volendam Purmerend - Amsterdam Centrum Lelystad - Hilversum Hoorn - Zwolle Zaandam - Amsterdam Zuidas Hoorn - Amsterdam Noord Bollenstreek - Hoofddorp Purmerend - Amsterdam Zuidoost Beverwijk-Purmerend Leiden - Amsterdam Sloterdijk Edam-Volendam - Zaandam Alkmaar - Amsterdm Sloterdijk Almere Haven - Amersfoort Zaandam - Amsterdam Centrum Edam-Volendam - Amsterdam Centrum Almere - Amstelveen Amsterdam Centrum - Schiphol Haarlem - Amsterdam Zuidas Beverwijk-Amersfoort Hilversum - Amsterdam Amstel Almere - Amsterdam Centrum Amsterdam Nieuw West - Amsterdam Centrum Utrecht - Amsterdam Amstel Utrecht - Bloemenveiling Almere Buiten - Utrecht Amersfoort - Amsterdam Zuidas Uithoorn - Amsterdam Centrum

25 B2 Reistijd ten opzichte van de streefwaarde scenario 2030 trend Westelijk Havengebied - Bloemenveiling Zaanstad Noord - Westelijk Havengebied Purmerend - Schiphol Almere Haven - Emmeloord Amsterdam Noord - Amsterdam Amstel Amsterdam Ijburg - Amsterdam Zuidoost Almere Poort - lelystad Schiphol - Amsterdam Zuidoost Bloemenveiling Lelystad Airport - Amsterdam Zuidoost Amstelveen - Amsterdam Zuidas Amsterdam Zuidoost - Westelijk Havengebied Almere Poort - Dronten Zaandam - Amsterdam Zuidas Amstelveen - Hoofddorp Zaandam - Amsterdam Noord Haarlem - Zaanstad Noord Hoorn - Zwolle Amsterdam Nieuw West - Schiphol Lelystad Airport - Nijkerk Hoofddorp - Amsterdam Zuidas Alkmaar - Amsterdm Sloterdijk Alkmaar - Edam-Volendam Almere Buiten - Harderwijk Leiden - Amsterdam Sloterdijk Hoorn - Amsterdam Noord Beverwijk-Amersfoort Purmerend - Amsterdam Centrum Zaandam - Amsterdam Centrum Purmerend - Amsterdam Zuidoost Almere Haven - Amersfoort Lelystad - Hilversum Almere - Amstelveen Bollenstreek - Hoofddorp Amsterdam Centrum - Schiphol Almere - Amsterdam Centrum Edam-Volendam - Zaandam Beverwijk-Purmerend Haarlem - Amsterdam Zuidas Hilversum - Amsterdam Amstel Amersfoort - Amsterdam Zuidas Amsterdam Nieuw West - Amsterdam Centrum Utrecht - Amsterdam Amstel Utrecht - Bloemenveiling Edam-Volendam - Amsterdam Centrum Almere Buiten - Utrecht Uithoorn - Amsterdam Centrum

26 B3 Reistijd ten opzichte van de streefwaarde scenario 2030 laag Purmerend - Schiphol Westelijk Havengebied - Bloemenveiling Zaanstad Noord - Westelijk Havengebied Almere Haven - Emmeloord Lelystad Airport - Amsterdam Zuidoost Almere Poort - lelystad Amsterdam Ijburg - Amsterdam Zuidoost Schiphol - Amsterdam Zuidoost Zaandam - Amsterdam Zuidas Amsterdam Noord - Amsterdam Amstel Bloemenveiling Almere Poort - Dronten Amsterdam Zuidoost - Westelijk Havengebied Amstelveen - Amsterdam Zuidas Amstelveen - Hoofddorp Hoorn - Zwolle Zaandam - Amsterdam Noord Alkmaar - Amsterdm Sloterdijk Haarlem - Zaanstad Noord Amsterdam Nieuw West - Schiphol Purmerend - Amsterdam Centrum Beverwijk-Amersfoort Lelystad Airport - Nijkerk Hoofddorp - Amsterdam Zuidas Hoorn - Amsterdam Noord Leiden - Amsterdam Sloterdijk Alkmaar - Edam-Volendam Almere Buiten - Harderwijk Zaandam - Amsterdam Centrum Almere - Amsterdam Centrum Purmerend - Amsterdam Zuidoost Lelystad - Hilversum Almere Haven - Amersfoort Amsterdam Centrum - Schiphol Almere - Amstelveen Bollenstreek - Hoofddorp Amersfoort - Amsterdam Zuidas Beverwijk-Purmerend Haarlem - Amsterdam Zuidas Edam-Volendam - Zaandam Hilversum - Amsterdam Amstel Amsterdam Nieuw West - Amsterdam Centrum Edam-Volendam - Amsterdam Centrum Almere Buiten - Utrecht Utrecht - Amsterdam Amstel Utrecht - Bloemenveiling Uithoorn - Amsterdam Centrum

27 B4 Reistijd ten opzichte van de streefwaarde scenario 2030 hoog Westelijk Havengebied - Bloemenveiling Zaanstad Noord - Westelijk Havengebied Almere Haven - Emmeloord Amsterdam Noord - Amsterdam Amstel Bloemenveiling Amstelveen - Amsterdam Zuidas Purmerend - Schiphol Amsterdam Ijburg - Amsterdam Zuidoost Schiphol - Amsterdam Zuidoost Amstelveen - Hoofddorp Amsterdam Zuidoost - Westelijk Havengebied Almere Poort - lelystad Haarlem - Zaanstad Noord Amsterdam Nieuw West - Schiphol Almere Poort - Dronten Zaandam - Amsterdam Noord Zaandam - Amsterdam Zuidas Lelystad Airport - Amsterdam Zuidoost Alkmaar - Edam-Volendam Hoofddorp - Amsterdam Zuidas Almere Buiten - Harderwijk Hoorn - Zwolle Almere - Amstelveen Lelystad Airport - Nijkerk Alkmaar - Amsterdm Sloterdijk Leiden - Amsterdam Sloterdijk Bollenstreek - Hoofddorp Zaandam - Amsterdam Centrum Almere Haven - Amersfoort Hoorn - Amsterdam Noord Purmerend - Amsterdam Zuidoost Amsterdam Centrum - Schiphol Purmerend - Amsterdam Centrum Edam-Volendam - Zaandam Beverwijk-Purmerend Beverwijk-Amersfoort Hilversum - Amsterdam Amstel Haarlem - Amsterdam Zuidas Lelystad - Hilversum Amsterdam Nieuw West - Amsterdam Centrum Almere - Amsterdam Centrum Amersfoort - Amsterdam Zuidas Utrecht - Bloemenveiling Utrecht - Amsterdam Amstel Edam-Volendam - Amsterdam Centrum Almere Buiten - Utrecht Uithoorn - Amsterdam Centrum

28 C Verschil 47 relaties per scenario en streefwaarden tussen Barometer 2013 en 2016 Van Naar H (2013) 2030 H (2016) Relatief verschil Relatief verschil H 1 Almere Amsterdam Centrum ,3 1,3 2 Uithoorn Amsterdam Centrum ,2 1,3 3 Edam - Volendam Amsterdam Centrum ,9 1,1 4 Amsterdam Centrum Schiphol ,1 1,1 5 Haarlem Amsterdam Zuidas ,0 1,0 6 Purmerend Schiphol ,8 0,7 7 Purmerend Amsterdam Centrum ,8 0,9 8 Amsterdam Zuidoost Westelijk Havengebied ,8 0,9 9 Zaandam Amsterdam Centrum ,0 1,6 10 Zaandam Amsterdam Zuidas ,8 0,7 11 Amsterdam Centrum Amsterdam Nieuw West ,2 1,2 12 Amsterdam Nieuw West Schiphol ,2 1,2 13 Bloemenveiling Amstelveen ,8 0,7 14 Westelijk Havengebied Bloemenveiling ,6 0,4 15 Amsterdam IJburg Amsterdam Zuidoost ,0 0,5 16 Hoofddorp Amsterdam Zuidas ,2 1,0 17 Amstelveen Hoofddorp ,0 0,9 18 Purmerend Amsterdam Zuidoost ,8 0,8 19 Edam - Volendam Zaandam ,0 0,8 20 Alkmaar Amsterdam Sloterdijk ,9 0,9 21 Utrecht Aalsmeer / Schiphol ZO ,1 1,1 22 Amsterdam Noord Amsterdam Amstel ,0 1,1 23 Hilversum Amsterdam Amstel ,1 1,0 24 Utrecht Amsterdam Amstel ,4 1,3

29 Van Naar H (2013) 2030 H (2016) Relatief verschil Relatief verschil H 25 IJmond Amersfoort ,0 1,1 26 Edam - Volendam Alkmaar ,0 1,0 27 Zaanstad Noord Haarlem ,9 0,9 28 Leiden Amsterdam Sloterdijk ,0 0,9 29 Bollenstreek Hoofddorp ,1 0,8 30 Hoorn Amsterdam Noord ,0 1,0 31 Zaanstad Noord Westelijk Havengebied ,6 0,8 32 Almere Amstelveen ,3 1,3 33 Amersfoort Amsterdam Zuidas ,0 1,1 34 Zaandam Amsterdam Noord ,9 1,3 35 Amstelveen Amsterdam Zuidas ,0 1,0 36 Amsterdam Zuidoost Schiphol ,1 1,2 37 Purmerend IJmond ,0 0,8 38 Almere Poort Lelystad nvt 32 nvt 36 nvt nvt 39 Almere Haven Amersfoort nvt 45 nvt 48 nvt nvt 40 Almere Buiten Utrecht nvt 60 nvt 73 nvt nvt 41 Almere Buiten Harderwijk nvt 38 nvt 45 nvt nvt 42 Almere Haven Emmeloord nvt 45 nvt 49 nvt nvt 43 Almere Poort Dronten nvt 43 nvt 47 nvt nvt 44 Hoorn Zwolle nvt 96 nvt 99 nvt nvt 45 Lelystad Airport Amsterdam Zuidoost nvt 47 nvt 51 nvt nvt 46 Lelystad Airport Nijkerk nvt 38 nvt 44 nvt nvt 47 Lelystad Hilversum nvt 48 nvt 60 nvt nvt

30 D Reistijdfactor per relatie 2 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 1 Almere Haven - Emmeloord Almere - Amstelveen Hoofddorp - Amsterdam Zuidas Almere Buiten - Harderwijk Westelijk Havengebied - Bloemenveiling Lelystad - Hilversum Hoorn - Zwolle Purmerend - Schiphol Alkmaar - Edam-Volendam Almere Poort - Dronten Lelystad Airport - Nijkerk Zaanstad Noord - Westelijk Havengebied Bollenstreek - Hoofddorp Haarlem - Zaanstad Noord Schiphol - Amsterdam Zuidoost Alkmaar - Amsterdm Sloterdijk Leiden - Amsterdam Sloterdijk Amsterdam Noord - Amsterdam Amstel Amstelveen - Hoofddorp Beverwijk-Purmerend Lelystad Airport - Amsterdam Zuidoost Hilversum - Amsterdam Amstel Purmerend - Amsterdam Centrum Amsterdam Ijburg - Amsterdam Zuidoost Hoorn - Amsterdam Noord Amsterdam Nieuw West - Amsterdam Centrum Amsterdam Nieuw West - Schiphol Edam-Volendam - Zaandam Amsterdam Centrum - Schiphol Amsterdam Zuidoost - Westelijk Havengebied Edam-Volendam - Amsterdam Centrum Almere Haven - Amersfoort Bloemenveiling Uithoorn - Amsterdam Centrum Zaandam - Amsterdam Centrum Purmerend - Amsterdam Zuidoost Zaandam - Amsterdam Zuidas Beverwijk-Amersfoort Amstelveen - Amsterdam Zuidas Utrecht - Bloemenveiling Almere Buiten - Utrecht Utrecht - Amsterdam Amstel Almere - Amsterdam Centrum Zaandam - Amsterdam Noord Amersfoort - Amsterdam Zuidas Haarlem - Amsterdam Zuidas

31

32 E Betrouwbaarheid per relatie A. Amsterdam Centrum B. Amsterdam Amstel & Amsterdam Noord C. Amsterdam Zuidoost D. Amsterdam Zuidas E. Amstelveen F. Schiphol en Aalsmeer/Schiphol Zuidoost G. Hoofddorp / Nieuw-Vennep H. Amsterdam Sloterdijk en Westelijk Havengebied

33 I. Zaanstad J. Purmerend en IJmond K. Edam-Volendam GOED (STREEFWAARDE WORDT GEHAALD) MATIG (STREEFWAARDE WORDT NET NIET GEHAALD) SLECHT (STREEFWAARDE WORDT NIET GEHAALD) L. Almere M. Lelystad Betrouwbaarheid gaat over de mate waarin de reistijd afwijkt van de gemiddelde reistijd. Dit is gemeten door de variatie rondom de gemiddelde reistijd in kaart te brengen. Berekening van het verhoudingsgetal: (Gemiddelde reistijd + standaarddeviatie op de gemiddeld reistijd) / gemiddelde reistijd.

34 F Robuustheid per relatie Van Naar Robuustheid Route Alternatieve Route 1 Almere Amsterdam Centrum Slecht A1/S114 2 Uithoorn Amsterdam Centrum Matig N201/A2/S110 A4/N521/S109 3 Edam - Volendam Amsterdam Centrum Matig N247/S116 A7 4 Amsterdam Centrum Schiphol Goed S102/A10/A4 S105,S106, S107 of S108 5 Haarlem Amsterdam Zuidas Goed N200/A9 A200/A10 6 Purmerend Schiphol Matig A7/A10 7 Purmerend Amsterdam Centrum Matig N235 A7 of N235 8 Amsterdam Zuidoost Westelijk Havengebied Goed A10/S112 A10 Noord of A10 Zuid 9 Zaandam Amsterdam Centrum Goed A10/S116 A10/S Zaandam Amsterdam Zuidas Goed A10-West A10-Noord 11 Amsterdam Centrum Amsterdam Nieuw West Goed S105/S102 S104, S105, S106, 12 Amsterdam Nieuw West Schiphol Goed A4/Rietkerkpolder S107 of S106/A9 13 Bloemenveiling Amstelveen Matig N231 N231 of N Westelijk Havengebied Bloemenveiling Goed A5 A10//A4 15 Amsterdam IJburg Amsterdam Zuidoost Goed A10 A9 / Oost Ontsl. 16 Hoofddorp Amsterdam Zuidas Slecht A4/A10 17 Amstelveen Hoofddorp Matig A4/A9 N201/N Purmerend Amsterdam Zuidoost Goed N235/A10 A7/A10-West 19 Edam - Volendam Zaandam Matig A7/A10 A7 of N Alkmaar Amsterdam Sloterdijk Goed A9/A200 N8/A8 21 Utrecht Aalsmeer / Schiphol ZO Goed N201/A2/S110 A9 22 Amsterdam Noord Amsterdam Amstel Goed S116 A10 23 Hilversum Amsterdam Amstel Matig A1 N201/N Utrecht Amsterdam Amstel Slecht A2

35 Van Naar Robuustheid Route Alternatieve Route 25 IJmond Amersfoort Matig A9/A1 A Edam - Volendam Alkmaar Goed N243 N Zaanstad Noord Haarlem Matig N208/A22 N200/A9 28 Leiden Amsterdam Sloterdijk Matig A4/A10 A5 29 Bollenstreek Hoofddorp Goed A44/A4 N207 / N205-N Hoorn Amsterdam Noord Matig A7/A10 N Zaanstad Noord Westelijk Havengebied Slecht A8/A10 32 Almere Amstelveen Slecht A6/A1/A9 33 Amersfoort Amsterdam Zuidas Goed A10/A1 A2/A9 34 Zaandam Amsterdam Noord Slecht A8/A10 35 Amstelveen Amsterdam Zuidas Matig S109 S Amsterdam Zuidoost Schiphol Goed A10 A9 37 Purmerend IJmond Matig N246 N8/A8 38 Almere Poort Lelystad Goed A6 N701 / N702-A6 39 Almere Haven Amersfoort Slecht A6 N305-N301-A28 40 Almere Buiten Utrecht Slecht A27 A6-A1-A27 41 Almere Buiten Harderwijk Matig N305-N301-A28 A27-A28 42 Almere Haven Emmeloord Goed A6 N305-N50 43 Almere Poort Dronten Goed A6/N307 N Hoorn Zwolle Slecht N302/N307/N50 45 Lelystad Airport Amsterdam Zuidoost Slecht A6 N Lelystad Airport Nijkerk Matig N305/N301 N302-A28 47 Lelystad Hilversum Matig A6/A27 N305-A28-A1

36 G Overzicht reistijd alternatief vervoer (OV en Fiets) Van Naar Maatgevende spits (auto) Reistijd auto (maatgevend) Reistijd per OV (incl. wachttijd en fiets) Fiets (min) Verschil OV-Auto (min) Relatief verschil OV-Auto Relatief 1 Almere Amsterdam Centrum AS-terug 44, ,2 1,2 1,9 2 Uithoorn Amsterdam Centrum AS-terug 52, ,1 1,3 1,2 3 Edam - Volendam Amsterdam Centrum OS-heen 34, ,6 1,1 1,9 4 Amsterdam Centrum Schiphol AS-heen 35, ,3 0,9 1,5 5 Haarlem Amsterdam Zuidas OS-heen 38, ,3 1,4 2,0 6 Purmerend Schiphol OS-heen 33, ,7 1,5 3,1 7 Purmerend Amsterdam Centrum OS-heen 28, ,2 1,3 1,9 8 Amsterdam Zuidoost Westelijk Havengebied AS-terug 27, ,8 2,1 2,4 9 Zaandam Amsterdam Centrum AS-terug 30, ,6 0,9 1,5 10 Zaandam Amsterdam Zuidas AS-terug 30, ,3 1,3 2,0 11 Amsterdam Centrum Amsterdam Nieuw West AS-terug 33, ,7 1,1 0,8 12 Amsterdam Nieuw West Schiphol AS-heen 21, ,5 1,4 1,5 13 Bloemenveiling Amstelveen AS-terug 15, ,4 2,4 1,6 14 Westelijk Havengebied Bloemenveiling AS-heen 22, ,8 3,0 3,3 15 Amsterdam IJburg Amsterdam Zuidoost AS-heen 14, ,2 2,2 2,0 16 Hoofddorp Amsterdam Zuidas OS-terug 28, ,8 1,4 2,2 17 Amstelveen Hoofddorp AS-heen 22, ,4 2,3 2,1 18 Purmerend Amsterdam Zuidoost AS-terug 34, ,6 1,5 2,4 19 Edam - Volendam Zaandam OS-heen 36, ,3 1,7 2,3 20 Alkmaar Amsterdam Sloterdijk OS-heen 44, ,4 1,1 2,6 21 Utrecht Aalsmeer / Schiphol ZO AS-terug 55, ,1 1,7 2,1 22 Amsterdam Noord Amsterdam Amstel AS-heen 14, ,3 2,2 2,2 23 Hilversum Amsterdam Amstel AS-heen 42, ,2 1,5 2,0 24 Utrecht Amsterdam Amstel AS-terug 52, ,0 1,0 2,4 verschil Fiets-Auto

37 Van Naar Maatgevende spits (auto) Reistijd auto (maatgevend) Reistijd per OV (incl. wachttijd en fiets) Fiets (min) Verschil OV-Auto 25 IJmond Amersfoort AS-Heen 79, ,8 1,4 3,0 26 Edam - Volendam Alkmaar AS-terug 36, ,6 2,5 2,8 27 Zaanstad Noord Haarlem OS-heen 28, ,3 2,1 2,4 28 Leiden Amsterdam Sloterdijk AS-terug 45, ,4 1,1 2,8 29 Bollenstreek Hoofddorp AS-terug 32, ,9 2,5 2,3 30 Hoorn Amsterdam Noord OS-heen 44, ,6 1,7 2,4 31 Zaanstad Noord Westelijk Havengebied AS-terug 23, ,8 2,5 2,7 32 Almere Amstelveen OS-terug 42, ,0 1,6 2,3 33 Amersfoort Amsterdam Zuidas AS-terug 62, ,8 1,1 2,4 34 Zaandam Amsterdam Noord AS-terug 24, ,2 1,8 1,7 35 Amstelveen Amsterdam Zuidas OS-heen 15, ,4 1,9 1,6 36 Amsterdam Zuidoost Schiphol AS-terug 22, ,4 1,3 4,7 37 Purmerend IJmond OS-heen 36, ,5 2,2 2,2 38 Almere Poort Lelystad OS-terug 31, ,8 1,7 3,0 39 Almere Haven Amersfoort AS-heen 45, ,1 1,9 2,4 40 Almere Buiten Utrecht OS-heen 60, ,4 1,4 2,4 41 Almere Buiten Harderwijk AS-heen 38, ,0 1,8 5,4 42 Almere Haven Emmeloord AS-heen 45, ,5 2,0 4,6 43 Almere Poort Dronten OS-terug 42, ,2 1,7 2,3 44 Hoorn Zwolle AS-heen 95, ,6 1,6 3,2 45 Lelystad Airport Amsterdam Zuidoost AS-terug 47, ,2 1,8 3,3 46 Lelystad Airport Nijkerk OS-heen 37, ,0 1,7 3,0 47 Lelystad Hilversum AS-terug 48, ,8 1,8 2,9 (min) Relatief verschil OV-Auto Relatief verschil Fiets-Auto

38 H Overzichtskaart conflictpunten Weg en OV

39 Overzichtskaarten relatieve mate van geluidshinder en luchtkwaliteit SRA en Flevoland I geluidshinder J luchtkwaliteit

40 K Overzicht Sterkte-Zwakte Analyse Van 1 N244 Volendam - Purmerend - Alkmaar Sterk 2 Verbinding Zaandam - Beverwijk (langs Noordzeekanaal) Sterk 3 S116 Noordelijke invalsweg Amsterdam (Nieuwe Leeuwarderweg / IJtunnel) Sterk 4 S114 Oostelijke invalsweg Amsterdam (Piet Heintunnel) Sterk 5 S112 Zuidoostelijke invalsweg Amsterdam (Gooiseweg / Wibautstraat) Sterk 6 A2/A9/S112 Verbindingen Amsterdam Zuidoost* Sterk 7 A2-corridor (Utrecht - Amsterdam) Zwak 8 N201, inclusief nieuwe aansluitingen van Hoofddorp op de A4 en Fokkerweg Sterk 9 A4 - A10 Verbinding Schiphol - Amsterdam Matig 10 Coentunnel/A5/A10-West: Het hoofdwegennet aan de westkant van Amsterdam Sterk 11 A1/A6/A9-corridor (Schiphol-Amsterdam-Almere) Sterk 12 A9 Badhoevedorp Matig 13 A7/A8 corridor Coenplein - Knooppunt Zaandam - Purmerend Zwak 14 Invalswegen Zaandam: Prins Bernhardplein / Prins Bernhardbrug (Noord) en Thorbeckeweg / Den Uylweg (Zuid) Zwak 15 N203 en N246 bij Krommenie / Wormerveer (Inclusief aansluiting) Zwak 16 Onderliggend wegennet aan de zuidkant van Purmerend Zwak 17 Verbindingen N235/N247 in Waterland en de S116 aansluiting op de A10 Zwak 18 Ring A10-noord tussen Coenplein en knooppunt Watergraafsmeer Matig 19 A1 in het Gooi Zwak 20 Aansluiting en invalswegen aan de zuidkant van Amsterdam (Rai en Amstelveenseweg) Sterk 21 Invalswegen naar het centrum aan de westkant van Amsterdam (incl. aanslutiingen A10 en centrumring s100 zuidwestzijde. Matig 22 A9 tussen Uitgeest en pnp. Raasdorp incl. Rotterpolderplein en aansluitingen vanuit Haarlem Matig 23 Bovenkerkerweg/Zijdelweg tussen Uithoorn en Amstelveen, incl. kruising Beneluxbaan Zwak Maatgevende spits (auto) Reistijd auto (maatgevend) Reistijd per OV (incl. wachttijd en fiets) Fiets (min) Verschil OV-Auto (min)

41 Van 24 N201 Uithoorn - A2 (inclusief de aansluiting op de A2) Zwak 25 Aansluiting A8 Zaanstad - Zuid / Oostzaan (inclusief Verlengde Stellingweg) Zwak 26 Aansluiting A10/S114 en de Ijburglaan Zwak 27 A6 Hollandse Brug/A1 Muiden Zwak 28 Doorstroming rondom het Amstelstation (Gooiseweg / Berlagebrug) Zwak 29 Onderliggend wegennet rondom de A9 in Amstelveen Matig 30 N231 Legmeerdijk en Bosrandweg bij Uithoorn en Amstelveen Matig 31 A4 tussen Burgerveen en De Hoek Zwak 32 Relatie Bollenstreeek met Haarlemmermeer en A4 (onder andere kruisingen Ringvaart) Matig 33 N201 Hoofddorp (tussen de A4/N205) Zwak 34 A10-Oost tussen knooppunten amstel en Watergraafsmeer Zwak 35 A200/N200 van Haarlem naar Halfweg Zwak 36 N202 Velsen Zuid - Westpoort Zwak 37 N207 vanuit Alphen aan den Rijn naar de A4 Zwak 38 N701 van A6 naar Lelystad Sterk 39 N305 van Almere Haven naar Dronten Sterk 40 N702 binnenring Almere Sterk 41 N301 Almere Haven naar Nijkerk Sterk 42 N302 Lelystad Airport naar Harderwijk (via N305) Sterk 43 N307 Lelystad - Dronten Sterk 44 N309 Lelystad - Dronten Sterk 45 A6 Almere Stad - Emmeloord Sterk Maatgevende spits (auto) Reistijd auto (maatgevend) Reistijd per OV (incl. wachttijd en fiets) Fiets (min) Verschil OV-Auto (min)

42 Colofon Uitgave Ontwerp Cartografie Fotografie Stadsregio Amsterdam Postbus AP Amsterdam tel Toprapport Merijn Groenhart Stadsregio Amsterdam Menno Herstel, Stadsregio Amsterdam

43

44 Vijftien gemeenten samen voor bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland en Zaanstad vormen samen de Stadsregio Amsterdam. Stadsregio Amsterdam Postbus AP Amsterdam tel