9613 BLVC-plan Verbouw Orion College Amstel Voormalige Berkhoffschool, Wibautstraat 220

Transcriptie

1 9613 BLVC-plan Verbouw Orion College Amstel Voormalige Berkhoffschool, Wibautstraat 220 Van Rossum Infra BV. Versie: 1.6 Datum: Info: -

2 Inhoud 1. INLEIDING PROJECTBESCHRIJVING Locatie Korte omschrijving van het werk OMGEVINGSSCAN Verkeer huidige situatie Functies, bedrijven en voorzieningen Omgevingsprojecten BEREIKBAARHEID Verantwoordelijkheden / werkzaamheden aannemer Tijdelijke verkeersmaatregelen Categorieën Verkeersomleidingen Nacht- en weekendwerk LEEFBAARHEID Verantwoordelijkheden / werkzaamheden aannemer Werkterrein Materieel Werktijden Ophalen van vuilnis en reiniging van openbare ruimte Beheer VEILIGHEID EN GEZONDHEID Verantwoordelijkheden / werkzaamheden aannemer Gebruikers openbare ruimte Werknemers COMMUNICATIE Rollen en verantwoordelijkheden Boodschap Doelgroepen Communicatiemiddelen UITVOERINGS- EN FASERINGSPLAN CONTACTPERSONEN BIJLAGEN Planning Tekeningen Documenten , BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 2

3 1. INLEIDING In opdracht van het PMB, wordt juni 2017 gestart met de werkzaamheden t.b.v. het revitaliseren en aanbouwen van het Orion College Amstel, voormalige Berkhoffschool Oost. September 2017 start de nieuwbouw. Het plangebied is gelegen in een druk bezocht gebied met veel bedrijvigheid en omliggende verkeersstromen. Het BLVC-plan laat zien op welke wijze de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid gewaarborgd wordt in de tijdelijke situatie en hoe de communicatie hierover geregeld is. Omdat de randvoorwaarden en de uitgangspunten belangrijk zijn voor belanghebbende, opdrachtgever en aannemer, is dit BLVC-plan de basis voor het werkplan van de aannemer. Alle gebruikers van het gebied hebben verschillende belangen tijdens de uitvoering van de werkzaamheden. De bewoners vinden Bereikbaarheid en Leefbaarheid het meest belangrijk, de ondernemers de Bereikbaarheid en Communicatie, ook de bezoekers zullen de Bereikbaarheid en Communicatie het meest belangrijk vinden. Terwijl opdrachtgever en aannemer de Veiligheid moeten garanderen en zeer groot belang hebben bij begrip en draagvlak van alle gebruikers. Het doel van het BLVC-plan is om de Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie tijdens de uitvoering van het project te waarborgen. De verschillende belangen van de betrokken partijen worden voortijdig in kaart gebracht en op elkaar afgestemd. Dankzij de afstemming wordt de overlast naar de belanghebbende beperkt en worden vertragingen beperkt. Dit BLVC-plan behandelt niet eventuele werkzaamheden aan kabels en leidingen. Om tot een integraal plan te komen worden volgende onderdelen in het proces tot opstelling van dit plan meegenomen: - Inventarisatie van de werkzaamheden - Analyse en uitwerking per uitvoeringsfase - Vooroverleg met belanghebbenden (GVB, brandweer en verkeerspolitie) - Behandeling in de SWU - Melding in de WWU 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 3

4 2. PROJECTBESCHRIJVING 2.1 Locatie De locatie is gelegen in Stadsdeel oost en betreft Wibautstraat 220, voormalige Berkhoffschool Oost. Bron: Google Korte omschrijving van het werk - Bouwplaatsinrichting - Asbest verwijderen - Interne sloop gebouw - Uitbreiding bouwplaatsinrichting - Revitalisatie en nieuwbouw Een omgevingsvergunning reeds in procedure Voor een gedetailleerd tijdschema van de werkzaamheden wordt verwezen naar de planning in de bijlage. 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 4

5 3. OMGEVINGSSCAN 3.1 Verkeer huidige situatie In de omgeving zijn een aantal belangrijke factoren aanwezig die extra aandacht vragen en wellicht extra druk op de omgeving uitoefenen. In de periode van de bouw moet rekening gehouden worden met: - Hoofdnet Fiets verkeer; - Langzaamverkeer van en naar woningen en bedrijven; - Expeditie omliggende bedrijven. Zie ook bijlage 02 voor een tekening van de huidige verkeersstromen. Voetgangers Bevinden zich rondom het gehele projectgebied. Fietsverkeer Fietspad Ringdijk, aan de noordzijde van het bouwterrein, betreft Hoofdnet Fiets in beide richtingen. Tevens ligt er een fietspad evenwijdig aan de Wibautstraat aan de zijde van het bouwterrein. Dit fietspad betreft geen Hoofdnet Fiets. Auto- en Vrachtverkeer De Wibautstraat (s112) ligt aan de oostzijde van het werkgebied en betreft een drukke weg voor verkeer in beide richtingen. Rondom het aan de zuidzijde gelegen gebouw ligt een éénrichtingsweg genaamd Pauwenpad. Deze route wordt onder andere gebruikt als expeditie voor de bedrijven in het pand. Tevens dient deze weg als aan- en weg rijroute is naar twee parkeergarages in het voormalig Renaultgebouw. Bouwverkeer Het werk/bouwverkeer is degelijk anders dan het normale autoverkeer. Het meeste bouwverkeer is zwaarder en groter dan normaal verkeer. Dit levert restricties op voor de manoeuvreerbaarheid, de toelaatbare belasting van het wegdek en bruggen. Met name voor Exceptioneel bouwverkeer (bouwkranen, prefab elementen, etc.). Aan- en afrijdroutes worden aangegeven in dit BLVC-plan. 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 5

6 Openbaar vervoer: Buslijn 755 maakt gebruik van de Wibautstraat in beide richtingen. Bushalte Prins Bernhardplein is gelegen aan de noordzijde van het Prins Bernhardplein. Tevens ligt er een spoorbaan en metro tracé aan de westzijde van het projectgebied, evenwijdig aan de Wibautstraat. 3.2 Functies, bedrijven en voorzieningen Aangrenzend het projectgebied bevindt zich de volgende bedrijvigheid: - Woningen, overzijde Wibautstraat en achter spoor/ metro tracé - Fitnessclub - Horeca gelegenheden - Mediabedrijven - BNR Nieuwsradio - Het Financieele Dagblad - Publieke functies 3.3 Omgevingsprojecten - Zomerwerken Wibautstraat + Prins Bernhardplein. De werkzaamheden hebben geen relevante negatieve gevolgen voor elkaar; - GVB werkzaamheden tramsporen mr. Treublaan. 4. BEREIKBAARHEID Aangezien het werkterrein in een druk bezocht gebied ligt waarbij de bereikbaarheid van essentieel belang is, zal het noodzakelijk zijn deze bereikbaarheid gedurende de hele uitvoeringsduur te waarborgen. In de volgende paragrafen worden de aspecten m.b.t. de bereikbaarheid voor de verschillende belanghebbenden nader bekeken. 4.1 Verantwoordelijkheden / werkzaamheden aannemer Kort samengevat neemt de aannemer de volgende werkzaamheden m.b.t. de bereikbaarheid op zich: - Toegankelijk houden entrees 2 parkeergarages, gebouwen, horeca, winkels, woningen, schakelkasten etc.; - Het is noodzakelijk dat te allen tijde brandkranen, indien aanwezig, vrij benaderbaar zijn voor de brandweer; - Bereikbaar houden brievenbussen, nutsvoorzieningen e.d.; - Bereikbaar houden putten vuilwaterriool; - Vrij houden parkeerplaatsen en oplaadpunten elektrische auto s; - Bouwketen dienen binnen het bouwterrein geplaatst te worden; - Vrijhouden laad- en losplekken expeditie; - Omleiding fiets- en voetgangers via het Pauwenpad realiseren; - Doorstroming fietspad Ringdijk te allen tijde waarborgen; - Werkverkeer mag niet stil staan op de openbare weg en dient direct het bouwterrein op te rijden, laden en lossen alleen van binnenuit het bouwterrein; - Tijdens de ochtendspits is er geen aanrijdend bouwverkeer toegestaan (tussen 7:00 en 9:00); - Vanaf start fase 2 is de aanvoerroute bouwverkeer via Pauwenpad niet meer toegestaan, uitgezonderd de mobiele bouwkraan. Aanrijden om 7:00 en wegrijden om 16:00 uur; - Toepassen van toegangscontrole voor binnenkomen bouwterrein; - Toepassen van Just-in-time delivery om wachtend bouwverkeer op de openbare weg te voorkomen + bouwplaatscoördinator aanstellen die het aanrijden + wegrijden van het bouwverkeer coördineert en in goede banen leidt. - Aanbrengen stelconplaten 2m breed naast voetpad Pauwenpad en inrichten als 2 richtingen verkeer fietspad; 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 6

7 4.2 Tijdelijke verkeersmaatregelen Voor de bereikbaarheid van de aanliggende bedrijven en omwonenden en om de veiligheid voor alle betrokken partijen tijdens de werkzaamheden te garanderen, worden tijdelijke verkeersmaatregelen getroffen. Voor bebordingen en omleidingen is de CROW-publicatie 96 B Maatregelen bij werken in uitvoering op niet-autosnelwegen en wegen binnen de bebouwde kom en de publicatie Zo werken wij in Amsterdam, Op straat van de Gemeente Amsterdam van toepassing. (zie Tijdelijke maatregelen in de vorm van rijplaten en tijdelijke verhardingen worden waar nodig toegepast om doorgang en bereikbaarheid voor de nood- en hulpdiensten te garanderen. Te treffen voorzieningen en aanpassingen; - Toepassen van bebording en afzettingen conform tekeningen in de bijlage; (bijlage 10) - Wegdraaien van bebording m.b.t. afzetten fiets- en voetpad buiten aangegeven tijden; - Aangegeven bouwverkeerroute volgen conform onderstaande afbeeldingen. Bouwverkeerroute fase 1: Bouwplaatsinrichting, asbest verwijderen en interne sloop gebouw 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 7

8 Bouwverkeerroutes Fase 2: Uitbreiding bouwplaats + nieuwbouw Aanrijden vanaf Ring Zuid (rood) met als alternatief vanaf Ring Noord (oranje) Afvoerroute (blauw) 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 8

9 4.3 Categorieën FASE 1: Bouwplaatsinrichting, asbest verwijderen en interne sloop gebouw Tijdsduur ca. 2,5 maanden Begin juli 2017 tot 25 september 2017 Let op: de werkzaamheden dienen van binnenuit het bouwterrein te geschieden. Zie ook bijlage 03 voor een gedetailleerde tekening van de verkeersstromen in fase 1. Voetgangers en mindervaliden: Zullen weinig hinder ondervinden. Het bouwterrein zal afgezet worden met hekken waar voetgangers en mindervaliden langs worden geleidt. Er zal geen omleiding benodigd zijn. Fietsverkeer: De situatie voor fietsers blijft ongewijzigd. Auto- en vrachtverkeer: Ondervinden minimale hinder door het werkverkeer over het Pauwenpad richting het werkgebied. Werkverkeer rijdt vervolgens het bouwterrein op en zorgt voor vrije doorstroming op het Pauwenpad. Openbaar vervoer: Ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Nood- en hulpdiensten: Ondervinden geen hinder van de werkzaamheden. Bewoners/bedrijven: Onder vinden geen fysieke hinder van de werkzaamheden. Bouwverkeer Het bouwverkeer is degelijk anders dan het normale autoverkeer. Het meeste bouwverkeer is zwaarder en groter dan normaal verkeer. Dit levert restricties op voor de manoeuvreerbaarheid, de toelaatbare belasting van het wegdek en bruggen. Met name voor Exceptioneel bouwverkeer (bouwkranen, prefab elementen, etc.). Bouwverkeer dient aan te komen rijden vanaf de Mr. Treublaan en zal via het Pauwenpad het bouwterrein op rijden. Het werkverkeer zal het bouwterrein via het Pauwenpad verlaten naar het Prins Bernhardplein. Tijdens de ochtendspits is er geen aanrijdend bouwverkeer toegestaan (tussen 7:00 en 9:00). Zie voor de te nemen route van het bouwverkeer paragraaf 4.2 op pagina , BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 9

10 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 10

11 FASE 2: Uitbreiding bouwplaatsinrichting + nieuwbouw Tijdsduur ca. 12 maanden (+ eventueel inrichtingsfase gebouw) 25 september 2017 tot 1 oktober 2018 Let op: de werkzaamheden dienen van binnenuit het bouwterrein te geschieden. Zie ook bijlage 04 en 05 voor een gedetailleerde tekening van de verkeersstromen in fase 2 en buiten de aangegeven tijden. Aan de oostzijde van het bouwterrein zal de bouwplaats worden uitgebreid. Het werkverkeer zal de bouwplaats van noordelijke richting aanrijden. Het is hiervoor noodzakelijk dat het fietspad evenwijdig aan de Wibautstraat tijdelijk wordt afgesloten op werkdagen van 7:00 tot 16:00. Buiten deze tijden is het fietspad gewoon toegankelijk. Voetgangers en mindervaliden: Het voetpad aan de westzijde van de Wibautstraat zal op werkdagen (ma t/m vr) tussen 7:00 en 16:00 worden afgesloten. Een omleiding via het Pauwenpad zal worden aangegeven (zie bijlage 10). Buiten de aangegeven tijden zal het hek worden geopend zodat er een voetgangerszone met een minimale breedte van 1.50m beschikbaar komt. Tevens zal de bebording m.b.t. afzetten fiets- en voetpad worden weggedraaid buiten de aangegeven tijden. Fietsverkeer: Het fietspad aan de westzijde van de Wibautstraat zal op werkdagen (ma t/m vr) tussen 7:00 en 16:00 worden afgesloten. Een omleiding via het Pauwenpad zal worden aangegeven (zie bijlage 10). Daar wordt m.b.v. stelconplaten een fietspad voor verkeer in 2 richtingen aangebracht van 3.20m breed (zie bijlage 11), naast het aanwezige voetpad. Buiten de aangegeven tijden zal het hek worden geopend zodat het originele fietspad toegankelijk is. Tevens zal de bebording m.b.t. afzetten fiets- en voetpad worden weggedraaid buiten de aangegeven tijden. Auto- en vrachtverkeer: Ondervinden minimale hinder door inrijdend werkverkeer van de Wibautstraat en uitrijdend over het Pauwenpad richting het Prins Bernhardplein. Openbaar vervoer: Ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Nood- en hulpdiensten: Ondervinden geen hinder van de werkzaamheden. Bewoners/bedrijven: Onder vinden geen fysieke hinder van de werkzaamheden. Bouwverkeer: Aanvoerroute van fase 1, via het Pauwenpad, is niet meer toegestaan. Werkverkeer dient vanaf start fase 2 aan te komen rijden vanaf het noorden op de Wibautstraat. Eerst passeert het werkverkeer de verkeerslichten en de hoofdcorridor fiets om vervolgens het trottoir op te rijden, het bouwterrein op. Uitrijden gaat via het Pauwenpad naar de Wibautstraat/ Prins Bernhardplein. Tijdens de ochtendspits is er geen aanrijdend bouwverkeer toegestaan (tussen 7:00 en 9:00). Zie voor de te nemen route van het bouwverkeer paragraaf 4.2 op pagina 7. Uitzondering vormt de mobiele bouwkraan. Deze komt aanrijden via Mr. Treublaan en Pauwenpad naar bouwterrein westgevel. Wegrijden om 16:00 uur (of 19:00) via Pauwenpad naar Wibautstraat onder begeleiding van verkeersbegeleiders. Zie voor rijcurven aan- en afrijden bouwverkeer bijlagen 06 t/m , BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 11

12 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 12

13 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 13

14 4.4 Verkeersomleidingen Voetgangers en mindervaliden: Tijdens de nieuwbouwfase (fase 2) zal het voetpad aan de oostzijde van het bouwterrein op werkdagen (ma t/m vr) van 7:00 t/m 16:00 gedeeltelijk worden afgesloten. Buiten deze tijden zal er een voetpad van ten minste 1.50m breed beschikbaar zijn. Zie ook bijlage 10. Fietsers: Tijdens de nieuwbouwfase (fase 2) zal het fietspad aan de westzijde van de Wibautstraat op werkdagen (ma t/m vr) van 7:00 t/m 16:00 gedeeltelijk worden afgesloten. Fietsers worden dan omgeleid via het Pauwenpad. Met stelconplaten wordt een fietspad van 3.20m breed (zie bijlage 11), naast het huidige voetpad geschikt gemaakt voor verkeer in 2 richtingen. Buiten deze tijden zal het originele fietspad beschikbaar zijn. Zie ook bijlage 10. Doorgaand rijdend verkeer: Ondervindt geen omleiding. 4.5 Nacht- en weekendwerk In het weekend en s nachts kan er gewerkt worden mits hiervoor een vergunning is verleend door het Stadsdeel. Vooruitlopende aan deze situatie dient de omgeving geïnformeerd te worden. 5. LEEFBAARHEID De werkzaamheden hebben invloed op de leefbaarheid van de omgeving, met name de bereikbaarheid van de woningen en bedrijven, geluidsoverlast, vervuiling door de werkzaamheden, risico op beschadigingen van eigendommen enz. Om de leefbaarheid zo min mogelijk te verstoren dient de aannemer geluidsgedempt materieel (onder de wettelijke geluidsnormen) te gebruiken en zich aan de werktijden te houden voor zover het werkzaamheden betreft die overlast kunnen veroorzaken. Verder dient de aannemer de bovenstaande bereikbaarheid te garanderen en de gedupeerden op een juiste manier te informeren. Dit laatste punt heeft uit ervaringen van voorgaande projecten zijn nut bewezen. Zie voor meer informatie hierover het onderdeel communicatie. 5.1 Verantwoordelijkheden / werkzaamheden aannemer - Schade aan openbaar gebied direct te melden aan opzichter van het Stadsdeel, directievoerder en toezichthouder; - Hekwerken plaatsen, in stand houden en verwijderen; - Dagelijks schoonmaken van de terreindelen binnen de fase waarin op dat moment gewerkt wordt (o.a. zwerfvuilbeheersing + depots); - Direct schoonmaken van de openbare wegen, veroorzaakt door bijvoorbeeld materieel; - Schoonmaken van vervuild werkverkeer voordat het werkterrein wordt verlaten; - Toepassen van Just-in-time delivery om wachtend bouwverkeer op de openbare weg te voorkomen; - Bouwplaatscoordinator aanstellen die het aanrijden + wegrijden van het bouwverkeer coördineert en in goede banen leidt. 5.2 Werkterrein Materialen, sloopafval e.d. moeten door de aannemer binnen de hekken worden opgeslagen. Er dient een zo overzichtelijk mogelijk werkterrein gecreëerd te worden zodat er zo min mogelijk verborgen hoekjes ontstaan waar overlast van kan ontstaan. Openbare wegen mogen niet worden beschadigd of vervuild door de werkzaamheden en het werkverkeer. Mocht dit wel gebeuren dan zal de veroorzaker verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van de schoonmaakwerkzaamheden. Voor het herstellen van schade aan openbaar gebied dient het Stadsdeel direct gewaarschuwd te worden. 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 14

15 5.3 Materieel Het in te zetten materieel moet worden aangepast aan de beschikbare ruimte. Het werkverkeer dat het werkterrein op komt of verlaat moet schoon zijn. 5.4 Werktijden De aannemer werkt normaal tussen 7:00 en 16:00 uur waarbij er de vrijheid is om dagelijks door te werken tot 19:00 uur. Tevens indien er toestemming is verkregen van het Stadsdeel, mag er tot 22:00 uur gewerkt worden. Incidenteel kan er na toestemming van het Stadsdeel s nachts gewerkt worden. In het weekend kan er gewerkt worden mits hiervoor een vergunning is verleend door het Stadsdeel. Vooruitlopende aan deze situatie dient de omgeving geïnformeerd te worden. Tijdens de ochtendspits is er geen aanrijdend bouwverkeer toegestaan (tussen 7:00 en 9:00). Indien de aannemer doorwerkt tot 19:00 uur is ook gedurende de avondspits (16:00 18:00 uur) geen aanrijdend of wegrijdend bouwverkeer toegestaan. 5.5 Ophalen van vuilnis en reiniging van openbare ruimte Het terrein buiten het werkgebied wordt door het Stadsdeel geveegd en het zwerfvuil wordt opgeruimd. Binnen het werkgebied wordt het zwerfvuil door de beheerder van dit gebied verwijderd (aannemer). Tijdens de werkzaamheden dient er op te worden toegezien dat het werkterrein elke dag schoon wordt achtergelaten. 5.6 Beheer Het Stadsdeel is verantwoordelijk voor het beheer buiten de werkgrens, de aannemer daarbinnen. De aannemer is ook verantwoordelijk voor het beheren van de hekken. 6. VEILIGHEID EN GEZONDHEID In het kader van de veiligheid en gezondheid is op dit project de Arbo-wet 1998 van toepassing. Om tijdens de werkzaamheden een optimale veiligheid voor zowel de uitvoerde partij als alle overige partijen te garanderen is de CROW-publicatie 96 b, Maatregelen bij werken in uitvoering op niet-autosnelwegen binnen de bebouwde kom van toepassing. Deze publicatie betreft richtlijnen, hetgeen inhoudt dat er slechts gemotiveerd van mag worden afgeweken. Voor keten, containers en depots zal de aannemer binnen het werkterrein een locatie moeten voorzien. Ook het materieel en eventueel vrijkomende materialen zal binnen het werkterrein moeten worden opgeslagen. Afhankelijk van de mate van vervuiling in de geroerde grond zal de grond binnen de hekwerken een locatie moeten voorzien. Personensauto s van het uitvoerende personeel van de aannemer mogen geen gebruik maken van de openbare parkeervakken (betaald parkeren). Parkeergarage ParkBee Amstel aan de James Wattstraat en Q-Park Centrum Oost aan de Wibautstraat zijn dichtbij gelegen parkeergarages. Om het aantal auto s te beperken moet carpoolen worden aangemoedigd. De aannemer kan er nog voor kiezen om parkeerplekken te regelen in de garage t.p.v. het voormalig Renaultgebouw. 6.1 Verantwoordelijkheden / werkzaamheden aannemer Kort samengevat neemt de aannemer de volgende werkzaamheden m.b.t. de veiligheid op zich: - Het toepassen van bouwafscheiding; - Het toepassen van aanvullende verlichting rondom de bouwplaats; - Het opstellen van een V&G-plan voor de uitvoering; - Toezicht houden door een V&G-Coördinator; - Indien nodig, het ter beschikking stellen van verkeersregelaars met een aanstellingscertificaat van de Nationale Politie, regionale eenheid Amsterdam; - Een veilige en overzichtelijke bouw in-/uitrit; - Werkverkeer mag niet stil staan op de openbare weg en dient direct het bouwterrein op te rijden, laden en lossen alleen van binnenuit het bouwterrein; - Stofwerende maatregelen te treffen i.v.m. omliggende woningen en bedrijven; 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 15

16 - Er mag onder geen beding met de kraan over de weggebruiker heen worden gehesen; - Maatregelen treffen ter voorkomen omvallen bouwkraan m.b.v. draglineschotten en voldoende draagkrachtige ondergrond zoals uit te werken in het werkplan van de heier; - Het toepassen van een doorgang afgesloten met kabelslot t.b.v. bereikbaarheid brandkraan. - Toepassen toegangscontrole voor binnenkomen bouwterrein voor zowel personen als bouwverkeer/materieel; 6.2 Gebruikers openbare ruimte De veiligheid van de gebruikers van de openbare ruimte moet door de aannemer altijd gewaarborgd worden. Door de werkzaamheden ontstaan er nieuwe verkeersstromingen in het projectgebied waar de gebruikers van de openbare ruimte op de hoogte van moeten worden gesteld. Dit betekent dat de aan- en afvoerroutes voor het werkverkeer, het bevoorradingsverkeer en het publiek duidelijk herkenbaar moeten zijn. Ook het toepassen van duidelijke bebording en omleidingroutes dragen bij aan een betere veiligheid. Aangezien het niet mogelijk is om het werkverkeer te scheiden van het overige verkeer, zal het werkverkeer ondergeschikt moeten zijn aan het overige verkeer. Dit betekent dat de snelheid van het werkverkeer aangepast moet worden aan het voetgangersverkeer. Door duidelijke afspraken te maken over de tijdstippen van de toestroom van het werkverkeer kunnen de conflicten tussen werkverkeer en het overige verkeer beperkt worden. De gebruikers van de openbare ruimte zullen tijdens de werkzaamheden minder openbare ruimte tot hun beschikking hebben. Om de resterende beschikbare ruimte rondom het werkterrein te waarborgen zullen diverse instanties (o.a. Buurtregisseur, politie en handhaving) er op toe moeten zien dat de doorstroom van verkeer wordt gehandhaafd. Concreet betekent dit dat o.a. het laden en lossen van goederen de doorstroming niet belemmert. Voor de uitvoerende partij is het van belang dat zij alleen gebruik maken van het werkterrein. Dit is ook de reden dat materiaal en materieel alleen binnen het werkterrein dienen te worden opgeslagen. 6.3 Werknemers Voorafgaand aan de uitvoering van de werkzaamheden wordt er een Veiligheids- en Gezondheidsplan (V&G) uitvoering opgesteld door de aannemer. In dit V&G-plan worden de risico s met betrekking tot de uitvoering benoemd. De daarbij behorende maatregelen worden in dit plan aangegeven. Alle werknemers dienen op de hoogte gesteld te worden van dit V&G-plan en deze te volgen. 7. COMMUNICATIE Goede en tijdige informatie-uitwisseling tussen de diverse partijen en de belanghebbenden (bewoners/bedrijven) is een cruciale voorwaarde om de bouw zo voorspoedig mogelijk te laten verlopen. Wanneer belanghebbenden tijdig en juist geïnformeerd worden over de werkzaamheden die voor hun deur of in hun omgeving uitgevoerd worden, kunnen zij daar (eerder) begrip voor hebben. Wanneer men bovendien kan lezen dat er vooraf goed is nagedacht over de werkzaamheden en rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid-, leefbaarheid- en veiligheidsaspecten, dan verloopt het project veel soepeler dan wanneer er geen aandacht aan bovenstaande is besteed. In deze paragraaf volgt een aanzet voor het communicatietraject. 7.1 Rollen en verantwoordelijkheden Stadsdeel oost is beheerder van dit gebied. De directe afzettingen op het werk worden door de aannemer verzorgd. De aannemer zal een buurtbespreking houden voor de direct omwonenden. Deze bespreking wordt gehouden vanuit goed nabuurschap. De inhoud geeft de vorderingen van het project in grote lijnen weer en brengt de tijdelijke verkeersmaatregelen in beeld. Daarnaast stelt de aannemer regelmatig nieuwsbrieven ter beschikking, gedurende het project die bij de direct 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 16

17 omwonende wordt rond gebracht. Tevens zal binnen de internetsite van het Stadsdeel algemene informatie naleesbaar zijn. 7.2 Boodschap Communicatiedoelen: - Het belangrijkste doel van de communicatie is dat de belanghebbenden op de hoogte zijn van het doel, de inhoud, duur van de werkzaamheden en omleidingroutes. - De belanghebbenden zijn ervan op de hoogte dat overlast niet altijd te vermijden is, maar zoveel mogelijk wordt beperkt door een zorgvuldige planning en uitgekiende werkwijze. - De belanghebbenden zijn op de hoogte waar men meer informatie kan verkrijgen en waar men met klachten terecht kan (centraal informatienummer). 7.3 Doelgroepen Er kunnen een aantal doelgroepen worden onderscheiden die kunnen worden onderverdeeld in twee hoofddoelgroepen: Intern en Extern. Onder interne doelgroepen wordt verstaan; het Stadsdeel, werklieden. Onder externe doelgroepen worden verstaan; bewoners en bedrijven, nood- en hulpdiensten, automobilisten, fiets- en voetgangers en de lokale media. 7.4 Communicatiemiddelen Interne communicatie Doelgroep: Middelen: Wanneer: Stadsdeel: Oost Algemene informatie via website Voorafgaand aan en tijdens de werkzaamheden Start werkzaamheden juni 2017 Werklieden: Opdrachtgever, Aannemers Website en telefoonverkeer door uitvoerende partij in overleg met projectmanager, directievoerder en toezichthouder Voorafgaand aan en tijdens de werkzaamheden. Start werkzaamheden juni 2017 Externe communicatie Doelgroep: Middelen: Wanneer: Bewoners en Bedrijven Nood- en Hulpdiensten Automobilisten, fiets- en voetgangers Lokale media Algemene informatie via website Lokale media Bouwborden Algemene informatie via website Lokale media Via directievoerder Algemene informatie via website Lokale media Bouwborden Website Via medewerker communicatie Voorafgaand aan en tijdens de werkzaamheden. Buurtbijeenkomst Start fase 2 sep 2017 Voorafgaand aan en tijdens de werkzaamheden. Start fase 2 sep 2017 Kort voorafgaand aan en tijdens de werkzaamheden. Start fase 2 sep 2017 Voorafgaand aan de werkzaamheden. Start fase 2 sep , BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 17

18 8. UITVOERINGS- EN FASERINGSPLAN Het werk is opgedeeld in 2 fasen. Dit BLVC-plan behandelt beide fasen. Voor een gedetailleerd tijdsschema van de werkzaamheden wordt verwezen naar de planning in de bijlage. Een omgevingsvergunning is reeds in procedure Het werk wordt in dagdelen uitgevoerd, dat houdt in dat er gewerkt wordt van maandag tot en met vrijdag tussen 7:00 en 16:00 uur waarbij er de vrijheid is om dagelijks door te werken tot 19:00 uur. Tevens indien er toestemming is verkregen van het Stadsdeel, mag er tot 22:00 uur gewerkt worden. Incidenteel kan er na toestemming van het Stadsdeel s nachts gewerkt worden. In het weekend kan er gewerkt worden mits hiervoor een vergunning is verleend door het Stadsdeel. Vooruitlopende op deze situatie dient de omgeving geïnformeerd te zijn. 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 18

19 9. CONTACTPERSONEN UITVOERENDE AANNEMER FASE SLOOP + ASBESTSANERING Aannemingsbedrijf Deegen & Zn. (Verantwoordelijke voor de BLVC-maatregelen) Adres: Broekermeerdijk 16, 1454 AH Watergang Uitvoerder: Jan van kooten, jan@deegen.nl UITVOERENDE AANNEMER FASE NIEUWBOUW Lokhorst Bouw en Ontwikkeling (Verantwoordelijke voor de BLVC-maatregelen) Adres: Leeghwaterweg 1, 1951 NA Velsen Noord, Postbus 79, 1940 AB Beverwijk Projectleider: Wouter Oudhaarlem woudhaarlem@lokhorst.nl Werkvoorbereider: Ard Planken aplanken@lokhorst.nl Uitvoerder: Dennis Appelman dappelman@lokhorst.nl DIRECTIE EN TOEZICHT Van Bremen Bouwadviseurs BV Bouwdirectie: Guido Quanjel guido.quanjel@bremenba.nl Opzichter: Piet de Gier piet.degier@bremenba.nl GEMEENTE AMSTERDAM: Projectmanagementbureau Gemeente Amsterdam Projectmanager: Fons Baas f.baas@amsterdam.nl Junior bouwmanger: Feikje Bogers f.bogers@amsterdam.nl Stadsdeelregisseur Oost: Ben Boers b.boers@amsterdam.nl Wegbeheerder Oost Rob Smolders r.smolders@amsterdam.nl Ruud van Kalken / r.van.kalen@amsterdam.nl Verkeerspolitie: Gerard Gerritsen, 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 19

20 10. BIJLAGEN 10.1 Planning Bijlage 1: Planning 10.2 Tekeningen Bijlage 2: Verkeersstromen bestaande situatie Bijlage 3: Verkeersstromen fase 1 Bijlage 4: Verkeersstromen fase 2 Bijlage 5: Verkeersstromen fase 2 (voor 7:00 en na 16:00) Bijlage 6: Rijcurve inrit bouwplaats Wibautstraat Bijlage 7: Rijcurve uitrit bouwplaats Pauwenpad Bijlage 8: Rijcurve aansluiting Pauwenpad met Wibautstraat Bijlage 9: Rijcurve inrijden Pauwenpad Bijlage 10: Bebordingsplan afzetten fiets- en voetpad 9613-T-IP-V-FP T-IP-V-FP T-IP-V-FP-03-C 9613-T-IP-V-FP-04-A 9613-T-IP-V-DG-01-C 9613-T-IP-V-DG-02-C 9613-T-IP-V-DG T-IP-V-DG T-IP-V-BP-01-A 10.3 Documenten Bijlage 11: Goedkeuring tijdelijk fietspad 3.20m breed Reactie politie 9613, BLVC-plan, Verbouw Orion College Amstel 20

21 Concept overallplanning Verbouwing Berkhoofschool maa Id TaakmoduTaaknaam Duur Begindatum Einddatum Voorafgaande taken 1 2 Indienen kredietaanvraag 0 dagen vri vri d2 jan9 jan16 ja23 ja30 ja6 feb13 fe20 fe27 fe6 mr13 m20 m27 m3 ap10 a17 a24 a1 me8 me15 m22 m29 m5 jun12 ju19 ju26 ju3 jul10 ju17 ju24 ju31 ju7 au14 a21 a28 a4 se 11 s 18 s 25 s 2 ok9 ok16 o23 o30 o6 no13 n20 n27 n4 de11 d18 d25 d1 jan8 jan15 ja22 ja29 ja5 feb12 fe19 fe26 fe5 mr12 m19 m26 m2 ap9 ap16 a23 a30 a7 me14 m21 m28 m4 jun11 ju18 ju25 ju2 jul9 jul16 ju23 ju30 ju6 au13 a20 a27 a3 se 10 s 17 s 24 s 1 ok8 ok15 o22 o29 o5 no12 n19 n26 n3 de10 d17 d24 d3 zmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdwdvzzmdw 3 architecten selectie 64 dagen din vri Programma van Eisen 30 dagen maa vri selectie adviseurs 55 dagen maa vri ontwerp 195 dagen maa vri omgevingsvergunning 145 dagen maa vri sloopvergunning 40 dagen din maa watervergunning 95 dagen maa vri aanbesteding aannemer 171 dagen maa maa selectieprocedure 15 wkn maa maa EB 36 rekentijd 6 wkn maa vri beoordeling 5 wkn maa vri onderhandelingsprocedu41 dagen maa maa Uitvoering 285 dagen maa vri Asbestsanering en leegsloop 45 dagen maa vri werkvoorbereiding 4 wkn maa vri ;32;38BE 1 dag 42 Bouw 265 dagen maa vri ;25;31 43 wind en waterdicht renovatie 70 dagen maa vri ;25;31;40 44 hoogstepunt nieuwbouw 20 dagen maa vri wind en waterdicht nieuwbouw 150 dagen maa vri opleverdatum 0 dagen vri vri verhuizing school 4 wkn maa vri Leeg opleveren pand Gaasterlandstraat 0 dagen din din Project: Project1 Datum: maa Taak Splitsing Mijlpaal Samenvatting Projectsamenvatting Externe taken Externe mijlpaal Inactieve taken Inactieve mijlpaal Inactieve samenvatting Handmatig taak Alleen duur Handmatige samenvatting Handmatige samenvatting Alleen begindatum Alleen einddatum Deadline Voortgang Pagina 1

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31 Robin Beerlage Onderwerp: FW: Orion College Amstel; Wibautstraat 220 Van: Gerritsen, Gerard (G.) Verzonden: donderdag 21 september :17 Aan: 'Baas, Fons' CC: Rob Oud Bogers, Feikje Onderwerp: RE: Orion College Amstel; Wibautstraat 220 Beste Fons, Akkoord met een breedte van 3.20 m voor het tijdelijk fietspad. Met vriendelijke groet, Gerard Gerritsen Adviseur Infrastructuur/Evenementen Politie Amsterdam DI Verkeersadvisering Bezoekadres: James Wattstraat 84, 1097 DM Amsterdam Postadres: Postbus 2287, 1000 CG Amsterdam M T Maandag t/m Donderdag aanwezig Van: Baas, Fons [mailto:f.baas@amsterdam.nl] Verzonden: dinsdag 19 september :46 Aan: Gerritsen, Gerard (G.) <gerard.gerritsen@politie.nl> CC: 'Rob Oud' <r.oud@vanrossumbv.nl>; Bogers, Feikje <F.Bogers@amsterdam.nl> Onderwerp: Orion College Amstel; Wibautstraat 220 Hallo Gerard, De tijdelijke omleiding voor fietsers achterlangs het gebouw was aanvankelijk gemaatvoerd op een breedtemaat van 3 m en is nav een opmerking van jou gewijzigd in 4 m breed. De aannemer maakt nu de bouwplaatsinrichting definitief en stelt de vraag of het fietspad 3 m breed mag zijn. Het fietspad Wibautstraat voorlangs het gebouw is ook een 2-richtingen fietspad en is 3,20 m breed. Ben jij er mee akkoord indien we het tijdelijke fietspad ook 3,20 m breed maken. Het voetpad achterlangs dat er nu ligt behoudt de huidige breedte maat, 1,50 m. Ik hoor graag. Met vriendelijke groet, Fons Baas Projectmanager Projectmanagementbureau Gemeente Amsterdam 1

32 M Ma- Di-Wo-Do; Weesperstraat 432, 1018 DN Amsterdam Postbus 1269, 1000 BG Amsterdam amsterdam.nl Op dit bericht is een proclaimer van toepassing: amsterdam.nl/proclaimer De gemeente Amsterdam streeft naar optimale dienstverlening en zorgvuldige afhandeling van verkeer. Als een niet voor u is bestemd, verzoekt de gemeente u vriendelijk ons van de juiste adressering op de hoogte te stellen en de te verwijderen zonder de informatie te gebruiken en te delen met anderen. Voor verdere informatie over de rechten op informatie, zie Disclaimer De informatie verzonden met dit bericht (en bijlagen) is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en zij die van de geadresseerde(n) toestemming kregen dit bericht te lezen. Kennisneming door anderen is niet toegestaan. De informatie in dit bericht (en bijlagen) kan vertrouwelijk van aard zijn en binnen het bereik van een geheimhoudingsplicht en/of een verschoningsrecht vallen. Indien dit bericht niet voor u bestemd is, wordt u verzocht de afzender daarover onmiddellijk te informeren en het bericht (en bijlagen) te vernietigen This was scanned by Bitdefender 2