MODELWINGS TERNAT V.Z.W.

Transcriptie

1 MODELWINGS TERNAT V.Z.W. HUISHOUDELIJK REGLEMENT Versie 2017 Door aansluiting bij vzw MODELWINGS Ternat verbindt elk lid zich ertoe dit reglement stipt na te leven. Artikel 1: TOESTELLEN. 1.1 Volgende toestellen zijn toegelaten bij MWT:. Vliegtuigen uitgerust met een verbrandingmotor.. Vliegtuigen uitgerust met een elektromotor.. Zwevers uitgerust met een verbrandingsmotor als hulpmotor.. Zwevers uitgerust met een elektromotor als hulpmotor.. Helikopters met electromotoren.. Een combinatie van motorvliegtuig met zwever, al dan niet getrokken of gedragen.. Experimentele modellen, voor zover deze voldoen aan alle wettelijke voorschriften. 1.2 Alleen vliegwaardige en veilige toestellen krijgen toelating om te vliegen. Daarvoor zal elk toestel voor de eerste vlucht nagekeken worden door een bestuurslid. 1.3 Het totale gewicht van het vliegtuig mag niet hoger zijn dan 12 Kg. De totale spanwijdte is maximaal 280 cm voor motor- en experimentele modellen. 1.4 Vliegtuigen met reactiemotoren en raketten zijn niet toegelaten. 1.5 Helikopters met 2-takt motoren zijn toegelaten als trainingstoestel met bijkomende beperkingen en in een beperkte ruimte. Artikel 2: MOTOREN. 2.1 Onbeperkt toegelaten motoren zijn:. Verbrandingsmotoren van het 4-takt (methanol) type tot 20ccm.. Verbrandingsmotoren van het 2-takt type (benzine) vanaf 20ccm tot maximum 50ccm.. Elektromotoren. 2.2 Beperkt toegelaten is een 2-takt motor uitsluitend op een trainingshelikopter met afdoende demping waarbij geluidsproductie maximaal 77 db bedraagt. 2.3 De verbrandingsmotoren zijn verplicht voorzien van een geluiddemper. In elk geval zal elke motor moeten voldoen aan de geldende geluidsnormen zoals voorgeschreven in de uitbatingsvergunning van het Directoraat -generaal der Luchtvaart en/of andere vigerende wetgeving. Het gebruik van meerdere geluiddempers in serie is hierbij toegestaan. 2.4 De gezamenlijke cilinderinhoud van alle op éénzelfde vliegtuig gemonteerde motoren mag niet meer bedragen dan 20ccm (4T), 20 tot 50ccm (2T).

2 2.5 Met betrekking tot de geluidshinder zullen alle motoren bij het begin van elk vliegseizoen gecontroleerd worden op de geluidsproductie. Nieuwe motoren zullen worden gecontroleerd bij de eerste ingebruikname op een vliegtuig. De praktische uitvoering zal conform de vigerende wetgeving zijn. 2.6 Starten en proefdraaien van motoren is toegelaten voor zover voldaan is aan voorgaande punten. 2.7 Electro toestellen uitgerust met een soundmodule en EDF-Jets zullen enkel toegelaten worden tijdens de thermische vlieguren/dagen. 2.8 Gezien thermische toestellen zéér beperkt zijn in vlieguren/dagen krijgen deze voorrang tot het vliegen. Artikel 3: VLIEGSECTOR - VOORSCHRIFTEN OM TE VLIEGEN. 3.1 De vliegsector is bepaald als een halve cirkel met een straal van 400 meter en middelpunt in het centrum van het vliegterrein, richting Noord- Noordoost. Deze sector is ten zuiden begrensd door de Beeldekensstraat. Het gebied ten zuiden van deze baan mag niet overvlogen worden. 3.2 Het is verboden over begaanbare wegen te vliegen, dus ook niet over de Beeldekensstraat. 3.3 Het is verboden op minder dan 200m te vliegen van de hoogspanningslijnen en masten. Elke bestuurder en/of eigenaar die schade toebrengt aan deze hoogspanningslijnen en/of masten door toedoen van zijn modelvliegtuig is zelf aansprakelijk voor deze schade. Onder geen beding kan de club noch haar bestuur hiervoor aansprakelijk gesteld worden. 3.4 Het landen en opstijgen gebeurt tegen de wind in, dit volgens de richting 28/10. Bij hevige cross winden mag hiervan afgeweken worden, doch denk eraan dat de Beeldekensstraat onder geen beding overschreden mag worden. Voor heli s gebeurt het landen en opstijgen vanaf het midden van de piste voor één enkele piloot en vanaf het respectievelijke gekozen uiteinde van de piste in geval van twee piloten.(zie ook 4.3) Met de motor uitgeschakeld, wordt de heli gedragen naar de opstijgplaats. Na het landen wordt de heli uitgeschakeld en gedragen naar de pits. 3.5 Het vliegen is beperkt door volgende elementen:. Een maximale vlieghoogte van 120 meter boven het aardoppervlak.. Nooit in de wolken vliegen noch op een afstand minder dan 300 meter van de wolkenbasis.. Niet vliegen indien de zichtbaarheid niet toelaat alle vliegactiviteiten te observeren.. Een minimale horizontale zichtbaarheid op grond van 1 km is vereist. 3.6 De heli vliegt uitsluitend over de piste en in de vliegsector. In het geval van 2 heli s, vliegt iedere piloot in de voor hem gelegen helft van de vliegsector maar niet verder dan het midden van de lengte van de piste.

3 3.7 Er wordt met maximaal twee/drie (2/3) vliegtuigen gelijktijdig gevlogen. We verwijzen hierbij naar het document uitbreiding elektrisch vliegen. 3.8 Elk toestel zal, op een zichtbare plaats, de VML-registratie van de eigenaar dragen. Tevens zal de eigenaar de VML-contactgegevens aanbrengen aan de binnenkant van zijn toestel. Contactgegevens van VML zijn Tf ; 03/ en GSM ; 0496/ Trainingsvluchten met Helikopter uitgerust met 2T motor is bovendien onderworpen aan volgende voorschriften:. Enkel initiatie en basic training, GEEN Acro of 3D.. Slechts 1 Helikopter in vlucht.. Vluchtruimte beperkt tot een ruimte voor de piloot van 20/20/20 m.. Enkel voor eigen leden, niet voor derden Quadcopters/drone zullen indien ze uitgerust zijn met een camera enkel toegelaten worden boven het vliegplein en vliegsector FPV-piloten die geen rechtstreeks of blijvend oogcontact hebben met hun toestel zullen steeds vergezeld zijn van een clublid die toezicht houdt op het toestel zelf. Artikel 4: VEILIGHEID. 4.1 Tijdens de vliegactiviteiten zal een bestuurslid of een instructeur de controle en de coördinatie hebben over zowel het grond als het luchtverkeer. Alle piloten dienen zich te houden aan zijn instructies. 4.2 Het taxiën, opstijgen en landen wordt uitdrukkelijk aan deze persoon gemeld.. Een LOW PASS moet duidelijk hoorbaar aangekondigd worden, tevens moet men zich vergewissen dat er zich geen personen of dieren in het vliegtraject bevinden. Voorrang van landen ;. de landing moet tijdig, voor het nemen van de laatste bocht, aangekondigd worden. zwevers in langdingsfase genieten voorrang tov electro-en thermische toestellen. een uitzondering is wanneer een toestel motorproblemen heeft, deze geniet alle voorrang 4.3 Deze persoon zorgt ervoor dat alle piloten op één plaats gegroepeerd staan, zodanig dat zij zich buiten de start- en landingsbaan bevinden. Helipiloten (max 2) staan niet gegroepeerd maar bevinden zich op het uiteinde van de piste. Als er slechts 1 helipiloot evolueert, staat hij in het midden van de piste.(zie ook 3.4) 4.4 Tijdens de vliegactiviteiten moet de start- en landingsbaan volledig vrij zijn. Dit betekent, geen obstakels of geen personen die de vliegactiviteiten in gevaar zouden brengen. Er mag niet gevlogen worden tijdens de aanwezigheid van de grasmachine en personen die het gras afmaaien of werkzaamheden uitvoeren op het terrein. 4.5 Het is verboden:. Laag boven landbouwers te vliegen die de omliggende akkers bewerken. Te vliegen wanneer men onder invloed is van alcoholische dranken. Over de parking, de pits en over eventuele bezoekers te vliegen.

4 . Om in de richting van toeschouwers te vliegen.. Om te vliegen op minder dan 40 meter van aanwezige personen, piloot inclusief. Dit laatste is niet van toepassing tijdens start- en landingsprocedures.. Om in de richting of in de buurt te vliegen van: sportvliegtuigen, zweefvliegtuigen, ULM en ballonvluchten. Wijk steeds voldoende uit indien een dergelijk toestel uw sector overvliegt. 4.6 Testvluchten: Tijdens testvluchten is geen ander luchtverkeer toegelaten. Enkel de piloot, eventueel met begeleider mogen zich, overeenkomstig met punt 4.3, op de aangeduide plaats bevinden. Testvluchten, van welke aard ook, vereisen om veiligheidsredenen de aanwezigheid van een bestuurslid of een instructeur of een examinator. 4.7 Starten van motoren: Het starten van de vliegtuigmotoren in de pits zal gebeuren met de neus van het toestel gericht naar en loodrecht op de start- en landingsbaan. In elk geval zal de piloot ervoor zorgen dat losgeslagen schroeven geen gevaar vormen voor de andere piloten of voor bezoekers. Heli s worden NIET gestart in de pits maar op de piste. 4.8 Preflight Check: Vóór ELKE vlucht moet de piloot van een vliegtuig nakijken of alle roeruitslagen op een normale manier werken. Deze worden opnieuw gecontroleerd na het taxieën, vlak voor het opstijgen. Dat de geplaatste lipo, ontvangst-en zendbatterij voldoende geladen zijn. Bij een heli wordt met uitgeschakelde motor eveneens alle functies gecontroleerd. Bij het aanzetten mag de heli niet worden bewogen tot de gyro is geïnitialiseerd. Controleer de goede werking van de gyro door de staart te bewegen en te controleren of de bladen van de staartrotor in de juiste richting bewegen. Voor het opspinnen, bij gebruik van een heading lock gyro, controleer je dat de staartrotorbladen in neutraal geplaatst zijn zodat bij het opspinnen de heli niet gaat draaien rond zijn as. 4.9 Voor de veiligheidsvoorschriften met betrekking tot de frequenties wordt verwezen naar artikel zeven (7): zenders Leden, hun familie en kennissen die onze clubterrein bezoeken met kinderen of huisdieren, waken erover dat ze uit de flightzone blijven en niet spelen of rondlopen in de onmiddelijke omgeving van de toestellen. Hun huisdieren houden ze aan de leiband! Artikel 5: LEERLINGEN. 5.1 De leerling piloot zal nooit op eigen initiatief solo gaan vliegen. De uitdrukkelijke toestemming en aanwezigheid van hun instructeur is vereist. Vooraleer zelfstandig te mogen vliegen, zal de leerling een voorgeschreven proef, veiligheidsbrevet A met goed gevolg afleggen in aanwezigheid van een examinator. (zie VML web-site voor meer informatie) Helikopter piloten die geen veiligheidsbrevet A hebben behaald mogen zelfstandig vliegen ter voorbereiding van hun examen, dit betreft enkel de figuren die voorgeschreven zijn ter voorbereiding van dat examen, andere figuren en snelheid opbouwen zijn niet toegestaan. Deze maatregel slaat op ALLE formaten van heli s.

5 5.2 De leerlingen schikken zich naar de richtlijnen van hun instructeur, met betrekking tot het vliegtuig, de zender, vlieginstructies, enz Om panieksituaties te vermijden zullen andere piloten hun vliegtuig op voldoende afstand houden van het vliegtuig van de leerlingen. 5.4 De leerling blijft op elk ogenblik verantwoordelijk voor eventuele ongevallen veroorzaakt door zijn vliegtuig, ongeacht of dit nu bestuurd wordt door de instructeur of door de leerling zelf. 5.5 Volgende leden zijn aangeduid als instructeur: INGELS Wilbert, GHION Patrick, VAN SCHEPDAEL Julien, VERHOFSTADT Stefan. 5.6 Volgende leden zijn aangeduid als examinator: INGELS Wilbert, VAN SCHEPDAEL Julien, VERHOFSTADT Stefan. 5.7 Elk nieuwe lid (afkomstig van een andere club) zal voorafgaandelijk een veiligheidsbrevet A moeten voorleggen alvorens zelfstandig te mogen vliegen. Artikel 6: VLIEGUREN. 6.1 De vlieguren zijn afhankelijk van het toegelaten type modelvliegtuig:. Zie afzonderlijke tabel per type via de website MWT 6.2 Alle vliegactiviteiten moeten stoppen wanneer het uur van zonsondergang eerder is als uur. Bvb: Zondagavond 19.00H, zonsondergang om 18.30H: niet meer vliegen na 18.30H. Alle vliegactiviteiten die bovenvermelde beperkingen te buiten gaan zijn verboden. Artikel 7: ZENDERS & frequenties. 7.1 Nieuwe leden doen er goed aan om eerst te informeren naar vrije frequenties. In elk geval zal een nieuw lid zich schikken naar deze vrije frequenties en eventueel nieuwe kristallen aankopen. Het is niet meer toegestaan dat een nieuw lid dezelfde frequentie gebruikt van een al eerder aangesloten lid. 7.2 Bij het aanvangen van de vliegactiviteiten moet de piloot verifiëren of zijn frequentie niet toevallig in gebruik is. 7.3 Vooraleer een nieuw toestel wordt ingevlogen moet de piloot een afstandstest uitvoeren met ingeschoven zowel als met volledig uitgeschoven antenne. De zendinstallatie zal over een aanvaardbaar zendvermogen beschikken. 2.4 ghz zendergebruikers zullen altijd een rangetest uitvoeren. 7.4 Piloten die gebruik maken van PCM besturingen zullen nagaan dat de elektronische instelling van de traagloop van de motor effectief naar het traagloop regime terugvalt van zodra er een fout in het besturing systeem optreedt. Dit moet fysiek getest worden voor elke vlucht.

6 7.5 Piloten die niet in bezit zijn van een veiligheidsbrevet A (zwever, vliegtuig, heli) zullen enkel aantreden onder toezicht van een instructeur, bestuurs-of terreinverantwoordelijke voor de beoordeling van zijn toestel. 7.6 Piloten die geen veiligheidsbrevet A behaald hebben mogen slechts vliegen onder toezicht van een instructeur of bestuursverantwoordelijke. Artikel 8: NIEUWE LEDEN. 8.1 Leden die jonger zijn dan 18 jaar zullen steeds vergezeld zijn van ten minste één ouder of voogd. 8.2 Het maximum aantal leden wordt jaarlijks door de Raad van Bestuur vastgelegd. 8.3 Nieuwe aanvragen worden automatisch op een wachtlijst geplaatst. In functie van de verandering van het ledenaantal kan de eerstvolgende op wachtlijst de vrijgekomen plaats innemen. 8.4 Alle leden worden via de club verplicht aangesloten bij de V.M.L. vzw. 8.5 Bij elke nieuwe aanvraag zal de kandidaat volgende documenten aan de Raad van Bestuur overmaken: a) Een kopie van de familiale verzekeringspolis waaruit blijkt dat modelluchtvaart gedekt is. b) Vereiste gegevens voor de aansluiting bij V.M.L. vzw. c) De ondertekening van de volgende documenten wat geldt als: lezing en goedkeuring van onderhavig huishoudelijk reglement. kennisname van de statuten van de MWT vzw. verklaring van de gebruikte frequentie. d) Voor leden jonger dan 18 jaar: een door de ouders ondertekende toestemming om een zendinstallatie op te stellen en daaruit voortvloeiend modelvliegtuigen te laten evolueren. 8.6 Voor de aansluiting van nieuwe leden vanaf 1 februari wordt het lidgeld bepaald op basis van het resterend aantal maanden van het lopende jaar. (Factor: X/12) 8.7 De V.M.L. bijdrage zal steeds 100% bedragen ongeacht het tijdstip van toetreding gedurende het lopende jaar. 8.8 Bij niet betaling van de verschuldigde bijdrage binnen een termijn van 10 dagen na het afleveren van de onder 8.5 vermelde documenten, wordt de aanvraag vernietigd.

7 Artikel 9: LIDGELD. 9.1 Al eerder aangesloten leden betalen alle bijdragen (lidgeld en VML bijdrage) voor het komende jaar uiterlijk op 31 januari van dat jaar. 9.2 Het eerder aangesloten lid wiens bijdrage (lidgeld club en VML bijdrage) niet gestort werd op de rekening van de club, , uiterlijk toegekomen op 31 januari (zie art. 9.1), dient een bijkomende administratieve kost te betalen van 20 euro. Zolang het lid in gebreke blijft ten aanzien van de club, zowel nopens de lidgelden als nopens de opgelegde administratieve kost, blijft hij/zij uitgesloten van elke vliegactiviteit. Het lid mag pas dan terug vliegen wanneer zijn bijdrage(n) toegekomen zijn op de rekening. 9.2 Voor nieuwe leden geldt artikel 8.6, 8.7 en 8.8. Artikel 10: ALGEMEENHEDEN De statuten van de MWT vzw maken het onderscheidt tussen werkende en nietwerkende leden. Bij toetreding tot de MWT-vzw heeft het lid de hoedanigheid van nietwerkend lid. Hij krijgt automatisch de hoedanigheid van werkend lid wanneer hij voldoet aan de volgende voorwaarden:. Ten minste 3 algemene vergaderingen aanwezig of verontschuldigd is.. Ouder is dan 18 jaar.. Geen leerling meer is. Een werkende lid kan, op zijn schriftelijke aanvraag gericht aan de Raad van Beheer, verkiezen om niet-werkend lid te worden. Daarmee ziet hij af van zijn statutaire rechten en plichten Elk lid draagt steeds de volle verantwoordelijkheid voor de schade die hijzelf of zijn eigen vliegtuig toebrengt. Onder geen beding kan de club noch haar bestuur aansprakelijk gesteld worden Elk lid moet een eigen verzekering B.A. t.o.v. derden afsluiten waardoor de modelluchtvaart verzekerd is. Een kopie ter bevestiging hiervan moet in het bezit zijn van de Raad van Bestuur Indien schade wordt vastgesteld of aangericht, aan materiaal op of rondom het luchtvaart terrein, moet dit onmiddellijk aan het bestuur gemeld worden Indien een vliegtuig in een veld of op een privaat terrein terechtkomt, mag slechts ÉÉN (1) persoon het vliegtuig recupereren, echter zonder schade toe te brengen aan de goederen of de gewassen op het privaat terrein of op het veld Elke piloot dient ervoor te zorgen dat hij het terrein proper achterlaat. M.a.w., laat geen blikken of flessen, etensresten, vliegtuigresten, vodden e.d. achter. Zorg er tevens voor dat ook bezoekers zich hieraan houden; maak indien nodig hierover zeker een opmerking.

8 10.7 Het bestuur is niet verantwoordelijk voor ongevallen en kan niet aansprakelijk gesteld worden voor het verlies, diefstal of vernieling van materiaal noch voor lichamelijke letsels Bezoekers: a) Piloten, die geldig aangesloten zijn bij VML vzw maar toch geen lid zijn van de MWT vzw worden occasioneel toegelaten op de club mits voorafgaandelijk vraag aan en toelating van één van de bestuursleden. Deze piloten dienen zich onvoorwaardelijk te schikken naar dit reglement. De genodigde zal voorafgaandelijk een formulier invullen en ondertekenen waarin hij alle verantwoordelijkheid op zich neemt bij eventuele schade of ongevallen. Zijn toestel en zendapparatuur moet voldoen aan de gestelde eisen, dit onder toezicht van een bestuurslid, alvorens te mogen vliegen. b) Bezoekers of eventuele voorbijgangers worden niet geacht zich op de start- en landingsbaan te bevinden. Maak deze mensen duidelijk welke de gevaren en of de gevolgen kunnen zijn indien zij blijven staan. Dit is eveneens geldig voor bezoekers die bij de piloten staan Informatieve berichten naar aanleiding van vergaderingen, met onder meer een samenvatting van de vergadering en eventueel andere afspraken zullen binnen de kortst mogelijke tijd aan alle leden worden doorgegeven. In elk geval zal de actuele informatie beschikbaar zijn via de web-site Artikel 11: Dit huishoudelijk regelement is opgesteld op basis en volgens de voorschriften van de vigerende wetgeving. Enkel de leden die een voor akkoord ondertekend huisreglement aan het bestuur of het secretariaat hebben laten geworden, worden toegelaten om vanop het vliegterrein modelvliegtuigen te laten evolueren. Bij ontstentenis hiervan, blijft hij uitgesloten van elke vliegactiviteit. Artikel 12: SANCTIES. In geval van overtreding van dit reglement of voorvermelde circulaire, kan door het bestuur een gepaste sanctie opgelegd worden. Ernstige inbreuken kunnen zelfs de uitsluiting van het lid tot gevolg hebben, conform aan de statuten van de MODELWINGS TERNAT vzw.

9 Samenstelling Raad van Bestuur: Voorzitter VERHOFSTADT Stefan, wonende te Kasteellaan 33, 1740 Ternat - 02/ Secretaris VAN SCHEPDAEL Julien, wonende te Kleiweg 3, 1761 Roosdaal - 02/ Penningmeester GHION Patrick, wonende te Moeremanslaan 15, 1700 Dilbeek - 02/ Bestuurder INGELS Wilbert, wonende te Bestuurder VAN DROOGENBROECK Patrick, wonende te Piezelstraat 118, 1760 Roosdaal 0496/