CONJUNCTUURENQUETE 2018: DOE ONLINE MEE!

Transcriptie

1 XXVII de jaar - Nr 96 / ste kwartaal 28 CONJUNCTUURENQUETE 28: DOE ONLINE MEE! Aanmelding nieuwbouw In te vullen formulier voor een nieuw gebouwd of ingevoerd binnenschip Overeenkomstig de wet van 3 juni 24 betreffende de bevrachting en de prijsvorming in de binnenvaart en het koninklijk besluit van 24 februari 26 houdende vaststelling van de modaliteiten van de kennisgeving inzake het in gebruik nemen van nieuw gebouwde of ingevoerde binnenschepen, moet iedere eigenaar of exploitant de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, Directoraat-generaal Scheepvaart, op de hoogte brengen van zijn intentie om een vaartuig dat gewoonlijk gebruikt wordt of bestemd is om gebruikt te worden op de binnenwateren met het oog op het vervoer en/of de opslag van goederen, met inbegrip van het duwen en slepen, in de vaart te brengen. Daartoe moet de eigenaar of de exploitant van dit binnenschip het formulier met de volgende inlichtingen invullen (zie groene kader): Gegevens m.b.t. de eigenaar of de exploitant: n Naam n Adres n Ondernemingsnummer/ Rijksregisternummer n Telefoonnummer n adres Gegevens m.b.t. het schip: n Naam van het schip n Type van het schip n Gepland maximum laadvermogen n Gepland motorvermogen n Plaats en land van de werf waar het casco zal worden gebouwd n Plaats en land van de werf waar het afgewerkte schip zal worden te water gelaten n In geval van invoer van een bestaand schip van buiten de Europese Unie: land van oorsprong n Vermoedelijke datum van in exploitatie nemen n Land waar het schip te boek zal worden gesteld AANMELDING NIEUWBOUW DE BINNENVAART IN 27 ANALYSE VAN DE CONJUNCTUURBAROMETER 26 EVOLUTIE GASOLIE PRIJS 28 Bezoek onze website : Pagina Pagina s 2- Pagina s 6-7 Pagina 8 Het formulier moet per worden teruggestuurd (zie adres op formulier). Contact Binnenvaart Vooruitgangstraat 6-2 Brussel - Tel.: Formulieren Wetgeving ste kwartaal 28 Afgiftebureau : CHARLEROI AGREATIENR. P 329 INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN V.Z.W. Verantwoordelijke uitgever: F. SWIDERSKI, Drukpersstraat 9, Brussel Tel.: +32 () Fax: + 32 () itb-info@itb-info.be -

2 XXVII de jaar Nr 96 / ste kwartaal 28 De binnenvaart in 27 Een van de voornaamste objectieven van het instituut is de periodieke levering van economische informatie over de activiteit van het goederenvervoer over de binnenwateren. Aan de hand van deze gegevens kunnen de primordiale parameters van de evolutie van de binnenvaartsector zowel het ladingaanbod als de vervoerprestaties - geanalyseerd worden.. De Belgische binnenvaartvloot Op 3 december 27 was de binnenvaartvloot van de in België gedomicilieerde ondernemers samengesteld als volgt : droge ladingschepen met een totale capaciteit van.3.7 ton; - 46 tankschepen met ton capaciteit; - duwboten met een vermogen van kw. Hetzij een totaal van.6 binnenvaartuigen met een totale capaciteit van ton en een globaal vermogen van kw. (Bron : FOD Mobiliteit en Vervoer DG Scheepvaart - Binnenvaart) Vervolg zie blz. 4. DROGE LADINGSCHEPEN Vloot toebehorend aan in België gevestigde ondernemers... Gegevens per type en tonnageklasse Droge lading sleepschepen motorschepen duwbakken totalen aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat kw aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat /24t 2/2 t 2/4 t 4/6 t 6/8 t 8/ t / t /2 t 2/2 t 2/3 t 3 en totalen Evolutie van de vloot sedert 3/2/24 Toestand op aantal index tonnenmaat index kw index gem.ton index

3 2. TANKSCHEPEN Vloot toebehorend aan in België gevestigde ondernemers. 2.. Gegevens per type en tonnageklasse TANK SCHEPEN sleepschepen motorschepen duwbakken totalen aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat kw aantal tonnenmaat aantal tonnenmaat 2/2 t 2/4 t 4/6 t 6/8 t 8/ t / t /2 t 2/2 t 2/3 t 3 en Evolutie van de vloot sedert 3/2/24 Toestand op aantal index tonnenmaat index kw index gem.ton index totalen /2/7 3/2/6 3/2/ 3/2/4 3/2/3 3/2/2 3/2/ 3/2/ 3/2/9 3/2/8 3/2/7 3/2/6 3/2/ 3/2/ DUW- EN/OF SLEEPBOTEN Vloot toebehorend aan in België gevestigde ondernemers. 3.. Gegevens per type en vermogensklasse DUW- EN/OF SLEEPBOTEN aantal tonnenmaat kw < 3 kw 3 - kw kw/ totalen Evolutie van de vloot sedert 3/2/24 Toestand op aantal index tonnenmaat index kw index 3/2/7 3/2/6 3/2/ 3/2/4 3/2/3 3/2/2 3/2/ 3/2/ 3/2/9 3/2/8 3/2/7 3/2/6 3/2/ 3/2/ Verdere informatie is beschikbaar op onze website : of op aanvraag via f.swiderski@itb-info.be 3

4 XXVII de jaar Nr 96 / ste kwartaal 28 Vervolg van blz De vervoerprestaties Op basis van de gegevens verzameld vanaf 8 in nauwe samenwerking met de waterwegbeheerders, de havens en de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, stellen we een toename vast van de geladen goederen (+7 %) en van de geloste goederen (+ 6 %) voor 27 ten opzichte van 26. In 27 werden op de Belgische waterwegen 94,292 miljoen ton goederen geladen (+ % t.o.v. 28) en 8,679 miljoen ton goederen gelost (+ 4 % t.o.v. 28) door binnenvaartschepen op Belgische waterwegen. De categorieën NVS 3 «petroleumproducten», NVS 6 «mineralen en bouwmaterialen», NVS 8 «Chemische producten» en NVS 9 «overige producten» vormen de vier belangrijkste goederencategorieën en vertegenwoordigen 79% van de totale hoeveelheid ladingen en 7 % van de lossingen. - Wat betreft de ladingen is er in 27 t.o.v. 26 een toename van alle goederencategorieën behalve de vaste brandstoffen die in dalende lijn gaan (- %) en de meststoffen die stabiel zijn. - Wat betreft de lossingen is er in 27 ook een toename van alle categorieën behalve een daling van de ertsen (- 6 % ) en een status-quo voor de petroleumproducten. (Bronnen: Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht ; Service Public de Wallonie - D.G.O. Mobilité et Voies hydrauliques; De Vlaamse Waterweg NV; Waterwegen en Zeekanaal NV; Havenbedrijf Gent nv van publiek recht en Maatschappij van de Brugse Zeehaven NV) 3 2 Totaal. Landbouwprodukten. Voedingswaren 3. Petroleumprodukten 4. Ertsen 6. Bouwmaterialen 8. Chemische produkten 9. Overige goederen 2. Vaste brandstoffen. Metaalprodukten 7. Meststoffen Binnenvaart - Ladingen op de Belgische waterwegen - Trimestriële hoeveelheden in ton 3 2 Verdere informatie is beschikbaar op onze website : of op aanvraag via f.swiderski@itb-info.be 2 2 e trim/98 3e trim/98 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/ 3e trim/ e trim/6 3e trim/6 e trim/7 3e trim/7 e trim/8 3e trim/8 e trim/9 3e trim/9 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/ 3e trim/ e trim/6 3e trim/6 e trim/7 e trim/ Totaal. Landbouwprodukten. Voedingswaren 2. Vaste brandstoffen 3. Petroleumprodukten 4. Ertsen. Metaalprodukten 6. Bouwmaterialen 7. Meststoffen 8. Chemische produkten 9. Overige goederen Binnenvaart - Lossingen op de Belgische waterwegen - Trimestriële hoeveelheden in ton Opgelet : de linkse verticale assen hebben betrekking op de totalen en de volumes van de Haven van Antwerpen. e trim/98 3e trim/98 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/ 3e trim/ e trim/6 3e trim/6 e trim/7 3e trim/7 e trim/8 3e trim/8 e trim/9 3e trim/9 e trim/ 3e trim/ e trim/ 3e trim/ e trim/2 3e trim/2 e trim/3 3e trim/3 e trim/4 3e trim/4 e trim/ 3e trim/ e trim/6 3e trim/6 e trim/7 3e trim/7 Bron = haven- en waterwegbeheerders 4

5 Haven Antwerpen *Haven Gent MBZ De Vlaamse Waterweg nv W&Z nv SPW Hoeveelheden in ton, geladen in of gelost uit binnenschepen op Belgische waterwegen Vergelijking periode januari - december Ladingen op de waterwegen Vergelijking jan-dec 28/ %7/6 %7/ Totaal : ,%,64% Haven Antwerpen *Haven Gent MBZ De Vlaamse Waterweg nv W&Z nv SPW Bron: beheerders havens en waterwegen *Enkel totalen voor ladingen en lossingen in de Haven van Gent voor plaatselijke transporten en voor transporten waarbij het schip de haven binnenkomt of verlaat via Zelzate (kanaal Gent-Terneuzen). Ladingen en lossingen in de Haven van Gent waarbij het binnenschip de haven binnenkomt of verlaat via de sluizen van Evergem of Merelbeke zijn opgenomen in de cijfers van W&Z nv.,% 8,4% 9,% 22,28% 6,%,9% Lossingen op de waterwegen Vergelijking jan-dec 28/ %7/6 %7/ Totaal : ,94% 3,92%,3%,42% -,% 3,% 2,9%,84%,42% 36,7% -43,3% 4,87% 4,7% 2,4% 23,8% 3,3% 28,% 6,2% -,43% -28,66% Binnenvaart - Ladingen en lossingen op Belgische waterwegen Vergelijking periode januari - december Ladingen op de waterwegen Vergelijking jan-dec 28/ %7/6 %7/8. Landbouwproducten. Voedingswaren 2. Vaste brandstoffen 3. Petroleumproducten 4. Ertsen. Metaalproducten 6. Bouwmaterialen 7. Meststoffen 8. Chemische producten 9. Overige goederen ,7% 4,2% -,4%,94% 36,% 6,8% 8,83% -,34%,% 8,34% -8,3% 34,92% -66,43% 22,26% -4,6% 6,68%,27% 37,8% 82,7%,8% Totaal : ,%,64% Lossingen op de waterwegen Vergelijking periode jan-dec %7/6 %7/8. Landbouwproducten. Voedingswaren 2. Vaste brandstoffen 3. Petroleumproducten 4. Ertsen. Metaalproducten 6. Bouwmaterialen 7. Meststoffen 8. Chemische producten 9. Overige goederen ,33% 9,4% 27,8%,89% -,68%,3% 7,37% 4,3% 4,43%,3% 4,% -9,% -3,6% -9,% -36,2%,66% -8,3% 48,7% 98,62% 9,97% Totaal : ,94% 3,92% Bron: beheerders havens en waterwegen.

6 XXVII de jaar Nr 96 / ste kwartaal 28 ITB-Conjunctuurbarometer 26 De analyse had betrekking op de boekhoudkundige gegevens voor een vijfentwintigtal droge lading motorschepen, verdeeld over vier grootteklassen: schepen tot 4 ton laadvermogen; schepen van 4 tot ton; schepen van tot ton en schepen groter dan ton. Voor de derde categorie was het bestand vrij beperkt, zodat de conclusies met de nodige omzichtigheid moeten behandeld worden. Anderzijds was het aanbod van lading vrij goed voor de bestaande vervoerscapaciteit, zodat de bezettingsgraad als normaal kon worden bestempeld. Uiteraard waren de exploitatiegegevens enigszins verschillend per grootte-categorie, zoals uit onderstaand overzicht met bijgaande grafieken mag blijken. Voor de kempenaars en DEK-schepen steeg de omzet met ongeveer zes procent. De rendabiliteit nam zelfs met meer dan tien procent toe, vooral dankzij de lagere brandstofprijzen. Gezien de gemiddeld vrij hoge ouderdom van deze schepen liggen de onderhouds- en herstellingskosten eerder aan de hoge kant, wat niet belet dat de exploitatierekening voldoende ruimte laat voor de bedrijfseconomisch verantwoorde afschrijvingen. Daarenboven volstond jaar Jaar Aantal Vrij algemeen kan gesteld worden dat de voor 2 vastgestelde vrij zwakke resultaten van kleinere schepen in 26 verbeterden, terwijl deze voor grotere schepen op een aannemelijk niveau bleven. De brandstofprijzen bleven tijdens het eerste kwartaal van het jaar grosso modo op het laagste peil van ongeveer,3 Euro/l om daarna geleidelijk toe te nemen tot ongeveer,4 Euro tegen het einde van het jaar. Gemiddeld lag de prijs niettemin ongeveer 8 procent lager dan in het jaar 2. Drogelading schepen <4t >4t - <t <t - >t >t Gemiddelde tonnenmaat Aantal Gemiddelde tonnenmaat Aantal Voor de spitsen verbeterde de rendabiliteit in het jaar 26 met ruim tien procent tegenover het vrij zwakke jaar 2; dit was vooral toe te schrijven aan de toename van de omzet bij ongeveer gelijkblijvende kosten. De cashflow vóór investeringen was daardoor voldoende om de normale kosten van levensonderhoud, de belastingen en de noodzakelijke reserveringen te dekken. Te noteren valt dat de exploitatie voldoende ruimte laat om de vaste activa op vrij korte termijn af te schrijven. Gemiddelde tonnenmaat Aantal Gemiddelde tonnenmaat Gemiddelden de cashflow vóór investeringen om een acceptabel bedrag te reserveren voor toekomstige moderniseringswerken. Het gemiddeld laadvermogen van de RHKschepen in de steekproef lag in 26 tien procent boven dit van 2, doch het aantal deelnemende schepen was beperkt. De voor het gemiddeld laadvermogen gecorrigeerde brutovrachtinkomsten vielen ongeveer vijfentwintig procent terug t.o.v. het uitzonderlijk goede 6

7 Figuur voorafgaande jaar. De vaarkosten daalden echter in nog sterkere mate, vooral vanwege de reeds vermelde lage brandstofprijzen; het aandeel van de vaarkosten in de totale kosten viel terug tot ongeveer één derde, zijnde het niveau van de basisjaren 26/28. In globo lag de verhouding opbrengsten/ kosten op een aannemelijk peil ; daarenboven liet de cashflow voldoende ruimte voor normale reserveringen met het oog op toekomstige vervangings- en verbeteringsinvesteringen en zelfs voor provisievorming voor nieuwe investeringsprojecten. Het valt trouwens op dat de intrestlasten sinds de binnenvaartcrisis van einde van vorig decennium sterk gedaald zijn ; ongetwijfeld is de gemiddelde schuldgraad in deze categorie sterk afgenomen, hetgeen perspectieven biedt. Bij de grote schepen was de exploitatie in 26 acceptabel. De daling van de vrachtinkomsten met twintig procent t.o.v. 2 werd voor een derde opgevangen door vermindering van de vaarkosten (vooral brandstof). Op te merken valt dat de loonkosten tenderen terug toe te nemen tot bijna het niveau van vóór de reeds vermelde binnenvaartcrisis. De intrestlasten zijn daarentegen na 22 geleidelijk doch structureel gedaald tot een bedrijfseconomisch en bancair aanvaardbaar niveau. Het weze vermeld dat, naast de verlaging van de kredietrentevoeten, de vermindering van de schuldgraad hierbij heeft gespeeld. Meteen kunnen de grote binnenvaartondernemingen sinds enkele jaren terug behoorlijk afschrijven en dus de passende financiële reserves opbouwen voor het in stand houden mede door nieuwbouw van een vloot moderne vaartuigen die in het Europees vervoerslandschap hun plaats kunnen veiligstellen of zelfs verbeteren. Figuur 2 Figuur 3 Roger VANTHUYNE 29 januari 28 Figuur 4 7

8 XXVII de jaar Nr 96 / ste kwartaal 28 Evolutie van de officiële maximumprijs van Gasolie verwarming Extra 28 Tarieven levering van meer nummer geldig vanaf dan 2. liters Gasolie verwarming Extra 27/ 27/6 27/2 27/24 27/27 27/3 27/37 27/4 27/44 27/46 27/48 27/3 27/4 27/ 27/8 27/6 27/64 27/64 27/8 27/84 27/8 27/88 27/92 27/97 27/ 27/3 27/2 28/ 28/8 28/ 28/2 28/ Officiële maximumprijs van Gasolie verwarming Extra (in /liter excl. btw) 3//7 4//7 4/3/7 23/3/7 /4/7 /4/7 26/4/7 //7 9//7 7/6/7 4/6/7 24/6/7 /7/7 /7/7 3/7/7 2/7/7 3/8/7 7/9/7 22/9/7 3/9/7 3//7 //7 9//7 //7 //7 22//7 3/2/7 3//8 6/2/8 3/2/8 24/2/8 9/3/8,4927,4824,466,43,46,4876,4624,449,43,439,423,427,42,4346,42,434,447,4676,4,49,4962,4739,497,4,2,3,24,246,3,48,29,49 in /liter exclusief btw - levering van meer dan 2. l!",(&!",&!"+(&!"+&!"*(&!"*&!"((&!"(&!"#(&!"#&!")(&!")&!"'(& EVOLUTIE VAN DE GASOLIEPRIJS VERWARMING EXTRA Officiële maximumprijzen volgens de Programma-overeenkomst Bron : FOD Economie - Algemene Directie Energie ( FOD ECONOMIE Algemene Directie Energie Meer inlichtingen : (Klik vervolgens op : Transport < Marktobservatiesysteem < Evolutie van de parameters)!"#$%%& Beste ouders, Op volgende momenten is er de gelegenheid om, samen met je kapoen, een bezoekje te brengen aan onze klas. Wenmomenten: Dinsdag 27 maart 28 Dinsdag 8 mei 28 Dinsdag 2 juni 28 En dit is van u t e m 2u. We zouden het zeer leuk vinden als je ons een bezoekje zou brengen! Tehuis Brussel, P.E. Devroyestraat 29, 4 Etterbeek 2/734 9 of directie@tehuisbrussel.be 8