12 volt startaccu en 12 Volt huishoudaccu

Transcriptie

1 12 volt startaccu en 12 Volt huishoudaccu Inhoud Inhoud volt voertuiginstallatie met scheidingsrelais... 2 Het schema Beschrijving... 2 Werking voertuigdeel... 3 Werking huishouddeel... 4 Scheidingsrelais R Zekering Z Laadcircuit scheidingsrelais... 5 Laadcircuit acculader... 6 Koelkast... 6 Het arbeidsstroomrelais... 7 Hoe werkt het... 8 Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service, penr@solcon.nl,

2 12 volt voertuiginstallatie met scheidingsrelais In dit stuk wordt het schema en de werking uitgelegd van een 12 volts voertuig installatie. Met daaraan gekoppeld een 12 volts huishoud installatie die geladen wordt door middel van een elektronisch scheidingsrelais. Tevens wordt besproken hoe een 12 volt aansluiting van een absorptie koelkast kan worden aangesloten. Het schema. G1 = 12volt/55A wisselstroomdynamo G2 = 12volt/88Ah accu H2 = laadcontrolelampje M1 = 12volt starmotor S1 = massa schakelaar startcircuit S2 = massa schakelaar huishoudcircuit R1 = elektronisch scheidingsrelais R2 = arbeidsstroom relais Z1 = midi zekering met houder Z2 = zekeringkast voor hh net Beschrijving Het voertuig gedeelte bestaat uit een start accu G2 een startmotor M1 een dynamo G1 en het laadcontrolelampje H2. In het circuit is een massa schakelaar S1 opgenomen. Het huishoudgedeelte bestaat uit twee 12 volt accu s, een scheidingsrelais R1 die het laden via de dynamo mogelijk maakt, een acculader ( blauwe kast) die het laden via de 230 volt aansluiting mogelijk maakt, een zekeringkast voor de verbruikers Z2 en een massastrip. Ook in dit circuit is een massa schakelaar S2 opgenomen. In dit gedeelte vinden we ook relais R2 die tijdens het rijden de koelkast van 12 volt voorziet. Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service, penr@solcon.nl,

3 Werking voertuigdeel De beide massaschakelaars worden aan gezet en de beide circuits komen onder spanning te staan. De startknop wordt ingedrukt waarop de (blauwe) relai op de startmotor de contacten sluit. De stroom loopt nu vanaf de pluspool op de startaccu door de dikke rode kabel naar de startmotor en door de dikke grijze kabel via het massa punt weer terug naar de accu. Dit heeft tot gevolg dat de startmotor gaat draaien en de motor zal starten. De startknop wordt losgelaten en de startmotor stopt. Nu de motor draait en het contact aan staat komt er via het laadcontrolelampje door de lichtblauwe draad spanning op de D+ aansluiting van de dynamo.als gevolg hiervan gaat het lampje branden. In een wisselstroomdynamo blijft te weinig rest magnetisme over om ervoor te zorgen dat de dynamo al bij lage toeren begint te laden. Via de regelaar vloeit er een kleine stroom naar de rotorwikkeling.die stroom is voldoende om een magnetisch veld op te wekken in de dynamo waardoor deze begint met laden.. De dynamo begint te laden en de laadstroom gaat door de dubbele rode draden via de plusaansluiting van startmotor naar de accu. De grijze massa draden zorgen ervoor dat het circuit gesloten is. Doordat er nu stroom van de dynamo afkomt komt er op de D+ aansluiting 12 volt te staan*. Deze spanning zorgt ervoor dat het lampje +12 volt op beide aansluitingen krijgt en uit gaat. * Zie hoofdstuk koelkast Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service, penr@solcon.nl,

4 Werking huishouddeel Om de huishoudaccu te laden zijn er een aantal mogelijkheden. We noemen hier de zogenaamde diodebrug en de elektronische scheidingsrelais. De volgende uitleg en schema behandelt de elektronische scheidingsrelais Scheidingsrelais R1 Een scheidingsrelais, bijvoorbeeld een Cyrix, heeft ingebouwde elektronica die de relais schakelt bij een vooraf ingestelde spanning (13,2V in en 12,8 uit). Er wordt op beide accu + aansluitingen,87 en 30, gemeten zodat het relais ook inschakelt als de huishoudaccu door bijvoorbeeld een acculader of zonnepaneel geladen wordt. De blauwe draad op 85 is de massa voor de relaispoel en elektronica. Zekering Z1 De zekering Z1, die in de rode draad van de startaccu naar het scheidingsrelais zit, beschermt de scheidingsrelais tegen Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service, penr@solcon.nl,

5 een te hoge vereffeningstroom. Die stroom kan ontstaan als je een lege accu aan een volle accu koppelt. De waarde van de zekering moet gelijk of iets lager zijn dan de maximale belasting van de relais. Laadcircuit scheidingsrelais De dynamo laad en de spanning van de startaccu G2 loopt op naar de 13,2 volt. De spanning gaat door de rode draad via zekering Z1 naar contact 30 van de scheidingsrelais. De elektronica registreert de 13,2 volt en sluit de relais. Er gaat nu stroom via contact 87 door de rode draad naar beide huishoudaccu s. Als de motor gestopt wordt houd ook de dynamo op met laden en de spanning van de beide accugroepen zal langzaam naar onder de 12,8 volt zakken. Het scheidingsrelais meet ook dit weer en zal hierop de verbinding verbreken en zo de accugroepen scheiden. In de startaccu blijft ruim voldoende capaciteit over om de motor te kunnen starten. Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service,

6 Laadcircuit acculader Hebben we de beschikking over 230 volt op de standplaats en wordt de blauwe acculader aangezet dan zal deze, via de aansluiting op het zekeringblok en de massa strip, de huishoudaccu s gaan laden. Komt de spanning van deze groep boven de 13.2 volt dan zal het scheidingsrelais ingeschakeld worden waardoor ook de startaccu geladen wordt. Als de acculader uitgezet wordt zal de spanning weer langzaam zakken en wordt de relais weer uitgeschakeld. Koelkast Een absorptiekoelkast kan een keuze schakelaar hebben waarmee je tussen gas, 12volt en 230 volt kunt kiezen. In het koelsysteem zitten twee warmte elementen voor respectievelijk 12 en 230 volt. Het 12 volts element is 120 watt wat neerkomt op 10A per uur aan stroomverbruik. Dit is best veel en dan ook de reden om de koelkast alleen op 12 volt te gebruiken als de dynamo laad. Om dit te automatiseren laten we een relais de koelkast aan en uitschakelen. In dit schema wordt een gewone zogenoemde arbeidsstroom relais gebruikt. Er zijn ook zogenaamde D+ relais speciaal geschikt voor dit doel, de aansluitingen zijn hetzelfde. Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service, penr@solcon.nl,

7 Het arbeidsstroomrelais Door spanning op de spoel te zetten zal er stroom door gaan lopen en een magnetisch veld opwekken. Hierdoor wordt het schakelcontact aangetrokken en zal een verbinding tot stand brengen tussen de aansluitpennen. Het spoeltje heeft maar een klein stroompje nodig om geactiveerd te worden. Die stroom kan geleverd worden door de D+aansluiting op de dynamo en dat komt ons heel goed uit, want daar komt immers pas stroom op te staan als de dynamo begint met laden. En dat is precies wat we nodig hebben om ons koelkastcircuit te automatiseren. Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service,

8 Hoe werkt het Links vind je het relais R2 waarmee we de koelkast gaan schakelen. De voeding (+) komt van het zekeringblok Z2 en gaat door de rode draad naar het relais. Vanaf het relais gaat het naar de koelkast. De massa (-) van de koelkast gaat naar de massastrip. Ook de massa voor de relaisspoel gaat naar de massa strip. Als nu de dynamo gaat laden komt er via de aftakking van de lichtblauwe draad, welke op D+ is aangesloten, spanning op de spoel van het relais te staan en zal deze geactiveerd worden en de koelkast inschakelen. Stopt de motor en dus ook de dynamo, dan zal er ook geen spanning meer op het relaisspoeltje komen en schakelt het relais de koelkast weer uit. Zie daar een geautomatiseerd circuit! Auteur is Pieter Bottema van P&R advies en service,