1974 FX 1200 Super Glide

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "1974 FX 1200 Super Glide"

Transcriptie

1 Harley-Davidson Custom, Dyna en Dyna Custom 1971 FX 1200 Super Glide Momenteel maakt Harley-Davidson een 6-tal modelseries. Van de Sportster, Softail, Dyna en Touring modellen tot de ultra moderne V-Rod en recent geïntroduceerde Street. De Softail en Dyna motorfietsen vertegenwoordigden momenteel qua aantallen zo n 1/3 van de totale productie. In dit relaas wordt uit de doeken gedaan hoe de custom bij Harley-Davidson ontstaan is. En aangezien de geschiedenis van de Softail reeds eerder is besproken (zie ook RCC blad uitgave April 2000) komt na de gedetailleerde historische inleiding van de FX(R) de nadruk te liggen op de huidige Dyna modellen. Lezen dus! Tot net voor de aanvang van de jaren 70 had Harley-Davidson niet 6, maar 2 modelseries in de Big Twin range. Dat was de XLH / XLCH Sportster en de FL / FLH Electra Glide. Een relatief kleine motorfiets en de zware toerbuffel. Er tussenin bleek een gat te zitten dat nodig moest worden opgevuld. Met name door de komst van goedkope, betrouwbare en goed handelbare Japanse motorfietsen. Op dat moment had de kleinzoon van één van de oprichters van het nu zo beroemde merk, Willy G. Davidson, als design director een geniaal maar toch heel eenvoudig idee. Deze manier van motorfietsen ontwerpen wordt tot op de dag van vandaag voortgezet. Willy G. maakte eenvoudigweg van twee verschillende modellen één nieuw model. En die twee modellen waren uiteraard de Sportster en de Electra Glide. Zo bleef de uitstraling en look van Harley-Davidson bewaard en konden de ontwikkelingskosten onder het AMF bewind (1969 tot juni 1981) relatief laag blijven. Het bleek dat er ondanks dat nog heel wat hindernissen genomen moesten worden om zo succesvol te zijn als in de huidige periode FX 1200 Super Glide

2 Hij nam het frame en de aandrijflijn van de Electra Glide (F) en verving de zware voorvork en achterdempers door de veel lichtere van de Sportster (X). Daarnaast kwamen uiteraard de zijkoffers te vervallen en zie hier de eerste combinatie van de letters: de FX Super Glide. Ik spreek hier over het jaar In dit jaar was de Shovelhead 1200 cc motor je van het bij Harley. Ook de dubbele tank met centraal geplaatste tellerpartij en de voor die tijd gangbare trommelremmen bleven behouden. Van dit model werden er stuks geproduceerd, ten opzichte van Electra Glides. Kenmerkend voor de eerste FX was het zogenaamde boattail achterspatbord. Dit bleek een iets te gewaagd ontwerp en werd reeds vanaf modeljaar 1972 vervangen door een meer gangbaar spatbord uit de Sportster lijn. Aansluitend verscheen hier ook een ander zadel, aangezien het boattail spatbord beide zaken verenigde. De markt voor dit model was goed en dat resulteerde in een productiestijging van stuks ten opzichte van het jaar daarvoor. Ik spreek vanaf nu over modeljaar omdat dit in feite begint in juli/augustus het jaar daarvoor. De twee eerder genoemde modelseries werden uiteraard nog steeds geproduceerd. Om een vergelijk te hebben: de FX vertegenwoordigde al 19% van de totale productie, tegen 28% voor de toermodellen en 53% voor de Sportsters. Niet gering dus en zoals we nu weten zou de stijging naar mate de jaren vorderden groter en groter worden FX 1200 Super Glide De FX evolueerde net als zijn broers en zusters en kreeg schijfremmen, een nieuwe tank, waarbij de tellers verplaatst waren naar het balhoofd, betere vering (modeljaar 1973) en verder een doorbraak bij de zware motorfietsen: een elektrische startmotor (1974). Hierdoor kwam naast de FX de FXE, waarbij de E dit feit aanduidt. Beide modellen bleven met jaarlijkse vernieuwingen in productie tot en met modeljaar 1978, waarbij de E door zijn leuke starthulp uiteraard steeds het voortouw in handen heeft gehouden. April 1976: de directie van Harley-Davidson weet dat ondanks de nieuw geïntroduceerde modellen in de FX serie dit ten opzichte van de concurrentie niet genoeg was. Daarom werd een nieuwe strategie ontwikkeld voor de lange termijn. Grondleggers hiervan waren de door Ray Tritten the big boss van AMF ingehuurde Vaughn Beals en Jeff Bleustein. Deze ontwikkelden samen met onder andere oud-harley gedienden Willy G. en John Davidson een plan dat de toekomst van Harley-Davidson zeker moest stellen. Benodigd kapitaal: USD 100 miljoen. Voor die tijd een ongehoord bedrag. De volgende onderwerpen waren daarbij van belang: moderne technologie, een hogere betrouwbaarheid, lagere productiekosten, nog meer nieuwe modellen en als klap op de vuurpijl liefst twee nieuwe motoren. De Shovelhead was zo ongeveer wel aan het eind van

3 zijn levensduur gekomen. De gewijzigde inzet van motorfietsen had hier voor een niet onbelangrijk deel aan bijgedragen. De motorrijder bezigde inmiddels hogere snelheden en langere afstanden. Daarnaast zorgde gewijzigde brandstofsamenstellingen onder druk van nieuw ingevoerde milieu eisen voor de noodzaak een ge-update technologie toe te passen. Ten eerste ontstond het idee voor een moderne luchtgekoelde V-twin. Immers de traditie van Harley-Davidson mocht niet op het spel worden gezet. Hieraan was immers Indian ten onder gegaan. Daarnaast werd besloten een vloeistof gekoelde motor te ontwikkelen. Later bleek dat dit laatst genoemde plan onder druk van onvoldoende financiële middelen geen lang leven beschoren was. Het zogenaamde Nova project stierf in FXE 1200 Super Glide In eerste instantie zou de nieuwe V-twin, wat later de Evolution V2 zou worden genoemd, in 1980 klaar moeten zijn. Diverse problemen van niet alleen technische aard hadden er echter toe geleid dat deze motor pas aan het eind van de zomer van 1983 kon worden voorgesteld. Welke gevolgen deze Evo V-twin heeft gehad is bekend. Het bleek de redder van de stervende dinosaurus onder de niche motorfiets markt. Maar goed, verder met waar we gebleven waren. De Super Glide benadering sloeg aan en daarom besloot de fabriek een radicalere versie te ontwerpen in het zoals dat nu genoemd wordt custom marktsegment. De FXS Low Rider werd voorgesteld in maart Nog steeds de 1200 cc Shovelhead V-twin. Maar nu met een ver onderuit geplaatste voorvork, dubbele remschijven aan de voorzijde, dubbele fatbob tank met wederom centraal geplaatste tellers en een stoer drag-stuur. En natuurlijk waaraan dit model zijn naam te danken heeft, de laagste zithoogte ooit van 27 inch (68,6 cm). Een leuk detail is dat dit feit niet voorbehouden blijft aan de Low Rider. Tevens doet de Showa (Japans?) voorvork zijn intrede bij de FX, FXE en FXS. Halverwege het modeljaar daarna werd de V-twin motor onder handen genomen en verscheen de elektronische ontsteking, V-Fire I genaamd. Voorts verbeterde kleppen en klepgeleiders in de cilinderkop. Een nieuw Y-spruitstuk en luchtfilter maakten het geheel af. Dit is overigens de periode waarin het wettelijk invoeren van de reeds genoemde milieu eisen zichtbaar werd. Het gewijzigde (grotere) luchtfilterhuis was het eerste uiterlijke kenmerk wat daarvan getuigde. Hiermee werd namelijk het inlaatgeluid ietwat ingedamd, waardoor aan de geluidsnormen kon worden voldaan. Ook de carburatie had van de nieuwe uitlaatgasemissie normen te lijden. Zo zorgden arme brandstof/lucht mengsels, andere luchtfilters en uitlaten ervoor dat de motorprestaties onder druk kwamen te staan. En om dergelijke zware motorfietsen (toen al zo n 260 kg) goed voort te bewegen bleven de kilowatts (pk s) helaas achter.

4 Gelukkig wist elke zichzelf respecterende Harley monteur hoe de motorprestaties terug getoverd konden worden. Daar is inmiddels genoeg over geschreven in voorgaande artikelen. Maar om aan de typekeuring te kunnen voldoen bleven bij motorfietsen af fabriek de milieu eisen harde werkelijkheid. Dus: time for more cubic inches. In het kader van meer is beter werd de Shovelhead opgewaardeerd tot 1340 cc. Jawel de 80 cubic inch. Dat is de trotse waarde die in die tijd op het luchtfilterhuis af te lezen was. Dat de overgang van 74 naar 80 cubic inch niet zonder slag of stoot ging is bij de meeste mensen niet bekend. Als gevolg van de sterk verouderde materiaalkeuze en toegepaste technologie zijn zelfs 80 cubic inch motoren gedurende de tests uit elkaar geploft. Deze voorvallen overtuigden eenieder, die dat hiervoor nog niet waren, dat het inderdaad tijd was voor een veel moderner design. De 1340 cc Shovelhead verscheen overigens voor het eerst in de halverwege modeljaar 1978 geïntroduceerde FLH80 Electra Glide II FXS 1200 Low Rider Het jaartal is 1979 en hierin werden evenals het jaar ervoor drie modellen aangeboden. Niet meer de FX, maar wel de FXE en FXS, aangevuld met de FXE/F Fat Bob. Dit was een eenvoudigere uitvoering van de FXS. Met een prijskaartje van FL zo n 700 gulden goedkoper dan zijn luxere broer. Voor dat geld kon je dan ook 7 cm hoger plaatsnemen in het zadel. In 1979 kreeg de FXE net als de FXE/F en FXS vanaf introductie dubbele remschijven in de voorvork. De FXE had overigens nog steeds de 1200 cc V-twin en dat bleef zo tot en met modeljaar De twee andere modellen werden in eerste instantie in 1200 cc aangeboden en zo halverwege het modeljaar werd die vervangen door de 1340 cc V-Twin. In de officiële 1979 fabriek brochures wordt overigens alleen de 1200 cc versie afgebeeld. Van de 1340 cc zijn dat jaar geen opvolg brochures verschenen. Ik ben inmiddels aangekomen in het jaar Zoals reeds gezegd het laatste jaar van de 1200 cc Super Glide. De 80 C.I.D. FXE/F en FXS was er nog steeds en deze drie succesnummers kregen versterking in de stal. Het was namelijk het jubileumjaar van het ultieme Harley-treffen in The Black Hills, South Dakota. De kenners onder ons raden het al: de Sturgis wordt geïntroduceerd. Dit model met interne aanduiding FXB was voorzien van een nieuw feature. Aan de B in de aanduiding was het eigenlijk al af te lezen. Dat staat namelijk voor Belt, dat is Engels voor riem. En dat voor de overbrenging vanaf de versnellingsbak naar het achterwiel (dat kennen we nu nog steeds), maar ook vanaf de krukas naar de versnellingsbak. Gates Rubber Company was erin geslaagd een materiaal te ontwikkelen dat betrouwbaar was en een goede levensduur had.

5 De Sturgis had een opvallend uiterlijk. Hij was geheel zwart met oranje accenten in de velgen. In het eerste jaar werden hiervan stuks geproduceerd. Deze motorfiets werd traditiegetrouw voorgesteld tijdens de ralley, halverwege het modeljaar. Getuige hiervan het ontbreken van dit model in de officiële brochure bij aanvang van modeljaar Naast de Sturgis verscheen nog een interessant model, de FXWG Wide Glide. De naam dankte deze motorfiets aan de ver ( wide ) uit elkaar staande vorkpoten. Verder viel het achterspatbord op door zijn turtle tail vormgeving. Het hoge stuur op risers (later ook wel apehanger genoemd) en de vlammen op de tank doen de rest. Dit was een ultieme custom af fabriek. Dit concept Wide Glide werd voortgezet tot en met modeljaar Gedurende zijn evolutie kreeg deze motorfiets naast de algemene modificaties onder andere riemaandrijving naar het achterwiel (1984) en de nieuwe Evolution motor (1985). In het laatste jaar van de FX Wide Glide werden er nog maar gemaakt, waarvan het merendeel voor Californië bestemd was. Maar de Wide Glide kwam terug. Wanneer? Lees verder FXB Sturgis De FXE/F Fat Bob stond in het modeljaar 1981 voor het laatst in de folders. Evenals bij de andere modellen, die werden overgenomen uit het voorgaande jaar, werd de Shovelhead motor aangepakt wat het olieverbruik betreft. Tevens deed de verbeterde V-Fire II elektronische ontsteking, waarbij ook het laatste mechanische gedeelte (de vervroeger) werd geëlimineerd, zijn intrede en werd de compressieverhouding van de motor verlaagd van 8 naar 7,4 op 1. Dit om het hoofd te kunnen bieden aan de op dat moment slechte brandstofkwaliteit. Overmatig pingelen (ongecontroleerde verbranding in de motor) met ernstige motorschades zouden anders het gevolg kunnen zijn. Even terug naar project Evolution. Ondanks het feit dat de fabriek de nieuwe motor nu meer nodig had dan ooit, was hij nog steeds niet klaar en de introductie werd zelfs doorgeschoven naar Een groep nieuwe eigenaren, onder leiding van Vaughn Beals, had in juni 1981 de fabriek overgenomen van AMF. Geïnvesteerd kapitaal (leningen) was enorm en mede onder druk van een instortende markt kwam de Evolution maar niet van de grond. Geld bleef een probleem en zo moesten onder andere moderne productie processen (JIT: Just In Time production SPC: Statistical Process Control en MAN: Materials As Needed) zorgen voor grote besparingen. In het eerste volle jaar van MAN werd hiermee alleen al USD 20 miljoen bespaard. De slechte markt en recessie raakte Harley-Davidson enorm en dat zorgde voor het ontslag van ca. 40% van het personeel, een forse teruggang in productieaantallen ( ten opzichte van het jaar daarvoor ) en het noodgedwongen inleveren van 10 tot 12 % loon.

6 Er moest wat gebeuren en daarom kwam Harley-Davidson op het idee aan de Staat te vragen een tariefsverhoging van 45% op de import waarde in te voeren. Ronald Reagan keurde dat goed (uiteraard was dat proces gecompliceerder als het hier wordt voorgesteld) en op 15 april 1983 werden de import maatregelen van kracht. Looptijd was 5 jaar, waarbij na elk jaar de tarieven werden verlaagd. Uiteraard hadden de Japanse leveranciers ervoor gezorgd dat net voor de invoering van deze maatregel een haast oneindige bulk motorfietsen het land in kwamen. Op een haar na ging Harley-Davidson niet failliet FXDG Limited Edition Twin Belt Modeljaar 1982 was ook het laatste jaar van de FXB Sturgis. Tenminste voor nu. Bijna 10 jaar later zal hij opnieuw worden voorgesteld. Maar daarover later meer. Dit jaar kende weinig technische vernieuwingen. Waarom dat zo is wordt verderop in dit artikel uitgelegd. Dat had ook zijn weerslag op de daaropvolgende modeljaren. In 1983 was er de FXE Super Glide en de FXSB Low Rider. Deze Low Rider had overigens nog steeds beltdrive, zowel bij de primaire als secundaire overbrenging. Aangevuld werden deze modellen met een anniversary FXDG Disk Glide. Dit model had zoals de naam al doet vermoeden een gesloten achterwiel, de zogenaamde disk. Er werden 810 FXDG s gemaakt. Toen brak het jaar aan waarin de Shovelhead V-twin aan zijn eind komt, De enige vernieuwing op de valreep was de wederom verbeterde elektronische ontsteking V-Fire III. Hoogstwaarschijnlijk zijn de latere modellen uit dit modeljaar reeds voorzien van de opvolger van de Shovelhead, de Evolution 1340 cc V-twin. Omdat de fabriek het zekere voor het onzekere nam; men was wellicht zelf nog niet geheel overtuigd van de kwaliteit van de Evolution; was gedurende modeljaar 1984 naast de Evo ook nog de Shovelhead in productie FXRS Super Glide II Het concept van de Super Glide en Low Rider, die nog steeds voorzien waren van het inmiddels sterk verouderde frame en vierversnellingsbak werd nog één jaar voortgezet door de in 1985 hernieuwd geïntroduceerde FXE/F Fat Bob naast de bekende FXSB Low Rider en FXWG Wide Glide. Alle nu uiteraard voorzien van het nieuwe Evo blok en natte platen koppeling. De primaire riemaandrijving was bij de FXSB echter komen te vervallen. De vertrouwde dubbele ketting in oliebad had hier het vaandel weer overgenomen.

7 Blijkbaar voldeed de levensduur van de riem in het primaire huis niet aan de verwachtingen. Ik heb wel eens gelezen dat (te) hoge temperaturen hieraan ten grondslag lagen. Verder heeft de moderne platenkoppeling met diafragmaveer uiteraard een oliebad nodig om goed te kunnen functioneren. Ik heb in de alinea hiervoor gesproken over het verouderde concept van de Super Glide en Low Rider. Wat wordt daarmee bedoeld? Welnu. Onder druk van de concurrentie bleek namelijk dat de rijeigenschappen van deze stilistisch zeer goed scorende motorfietsen niet meer up-to-date waren. Daarnaast was het zaak de productiekosten te verlagen. Onder andere deze twee thema s hebben ervoor gezorgd dat het tijd was voor een geheel nieuw rijwielgedeelte. Of zoals dat in de volksmond wordt genoemd: frame of chassis. De tijd was aangebroken om een nieuw deel van de in 1976 bedachte strategie te verwezenlijken. Zo werden reeds in modeljaar 1982 twee totaal vernieuwde motorfietsen aan het publiek getoond. Dat waren de FXR en FXRS Super Glide II. Voorzien van: nieuw frame, motorblok opgehangen in rubbers (om overmatige trillingen weg te houden van de berijder) en een vijfversnellingsbak. Het aandrijfconcept kwam overigens direct van de twee jaar eerder geïntroduceerde FLT Tour Glide. Er werd zelfs geëxperimenteerd met een kaal Tour Glide frame met daaraan een FX voorvork. Dat bleek een afschuwelijk ogende combinatie en daarom bleek de enige oplossing een geheel nieuw frame. Dat kwam dan ook en was zelfs vijf maal stijver dan dat van de oude FX, hetgeen de rijeigenschappen ten goede kwam FXRT Sport Glide Tot en met modeljaar 1983 werden deze motorfietsen aangedreven door de bekende 1340 cc Shovelhead. Weliswaar werd de Shovelhead de laatste paar jaar van zijn bestaan nog flink verbeterd, het paste niet meer in het nieuwe concept. Het best waren deze modellen te herkennen aan de zijdeksels links en rechts onder het zadel ter hoogte van de driehoekvorm van het frame en de vrij rechtop staande schokbrekers aan de achterzijde. Vanaf 1983 werd de meer toergerichte FXRT aan het programma toegevoegd. Voorzien van windscherm en koffers. Bijnaam is de Sport Glide. Rijwielgedeelte en aandrijflijn was over het algemeen vergelijkbaar met de andere FXR modellen.

8 Net zoals bij de FXE/F en de FXS was ook hier de FXR in feite een minder luxe uitvoering van de FXRS. In het eerste jaar rolden van elk model ruim stuks van de band. Met name de FXRS, die in 1984 en 1985 Low Glide heet, plukte evenals de FXRT en nieuwe FXRDG Disk Glide de vruchten van de in 1984 nieuw geïntroduceerde Evolution V-twin die ook in rubbers werd opgehangen. Dit was ook het jaar waarin de Softail verscheen. Hierover wordt in een uitgebreid artikel op de website geschreven. Daarom wordt er in dit artikel, ondanks het feit dat deze types een zeer sterke invloed hebben op het custom segment, niet verder op ingegaan. Uiteindelijk was de Evolution V2 een feit. Cycle magazine was de eerste die een FXRT met Evo blok ging testen en het verslag daarvan was te lezen in uitgave november Er werden motorprestaties gemeten van 55 pk bij tpm. en een koppel van 93 Nm bij tpm. Dat was 10 respectievelijk 15% hoger dan bij de Shovelhead. Er werd geen olielekkage aangetroffen en het olieverbruik (een blijvend probleem tijdens de Shovelhead periode) was slechts 0,25 liter per kilometer. Voor die tijd een heel acceptabele waarde. De nieuwe motor kreeg lovende kritieken. Zo ook van het blad Motorcyclist, die Vaughn Beals uitriep tot Motorcyclist van het jaar. Dit was waar men al die tijd op had gehoopt en al snel wist de fabriek dat ze een winnaar in handen hadden. Zo werden in modeljaar 1984 weer bijna motorfietsen geproduceerd en elk jaar daarna werd dat aantal overtroffen. Vergelijk deze waard met de huidige en je weet genoeg Laatste 4-speed FXSB Low Rider De FXRen bleken dus erg goed aan te slaan. Grote pluspunt waren de voor een dergelijk zware motorfiets uitmuntende rijeigenschappen. Op sommige punten zelfs vergelijkbaar met de veel lichtere motorfietsen uit het land van de rijzende zon. De eenvoudigere FXR was in 1984 en 1985 van het toneel verdwenen, om in 1986 weer terug te komen. Tijdens modeljaar 1985 was de FXR serie vertegenwoordigd door uiteraard de FXRS, FXRT en een Limited Edition: de FXRC Low Glide Custom, die beide nu ook riemaandrijving naar het achterwiel hadden. Aantallen: FXRS/FXRT en FXRC Zoals gezegd was in 1986 de FXR terug (dit jaar nog met normale o-ring ketting aandrijving), die naast zich de FXRS in twee varianten had. Ten eerste de Low Rider (aan het eind van modeljaar 1985 is de FXSB Low Rider immers opgehouden te bestaan en kon de naam weer aan de ander gegeven worden) en ten tweede de Sport Edition. Deze Sport Edition was sportiever geveerd en had onder andere dubbele remschijven in de voorvork.

9 Bij de toer FXRen zagen we de FXRT en nieuwe FXRD Grand Touring Edition. Deze FXRD hield echter maar één jaar stand. Aan een klein detail was te zien dat het minstens om een 86er model moest gaan. Aan het inmiddels sinds de Evo weer kleinere ronde luchtfilter zat een rubber slang die naar het carter werd gevoerd. Dat had te maken met milieu eisen en zorgde ervoor dat de carterdampen via de carburateur de motor in geleid werden, waardoor ze werden verbrand. Ook wel PCV, positieve carter ventilatie genoemd. Voor die tijd belandden de dampen steevast in de openlucht FXLR Low Rider Custom Ook in modeljaar 1986 een Limited Edition van de FXRC, waarvan er werden gemaakt, getuige het speciale typeplaatje op de stuurbeugel met daarop het specifieke nummer van de motorfiets in kwestie en het totaal geproduceerde aantal. Het kan niet op en ook voor modeljaar 1987 naast de bekende FXR, FXRS, FXRS-SE (heet vanaf 1988 FXRS/SP) en FXRT weer een nieuw model present. De FXLR Custom. Je ziet het, de naam Custom komt regelmatig is de modelaanduiding voor. Zo is er ook de Softail Custom, maar daar zouden we het hier verder niet over hebben. Deze modellen zijn te herkennen aan het ontbreken van de grote hevel boven de versnellingsbak, waarmee de koppeling werd bediend. Vanaf nu gebeurd dat middels het ball and ramp systeem, gemonteerd aan de rechter zijde van de versnellingsbak. Daar waar de koppelingskabel naar binnen gaat. Gedurende modeljaar 1987 treffen we de laatste Limited Edition FXRC aan. Een nog specialere deze keer, aangezien het frame blauw gespoten is. Met een totale productie van 750 stuks was de oplage beperkt. Op ebay wordt er zo nu en dan een aangeboden. In 1988 en 1989 bleven de reguliere modellen met enkele technische vernieuwingen ongewijzigd leverbaar. In 1988 vond een aangepaste nokkenas zijn plek in de motor en het jaar daarna zorgde een direct drive startmotor en nieuwe dynamo en spanningsregelaar (hogere opbrengst) voor het beter aanslingeren van de motor. Dan breekt modeljaar 1990 aan. Het toerkarakter in deze serie werd onderstreept door een model uit te brengen die niet net als de FXRT harde kunststof koffers heeft, maar een demontabele set vervaardigd uit leer en waterdichte stof. Dat alles was terug te vinden op de FXRS Convertible. De benaming sloeg ook op het eveneens snel te demonteren windscherm. Dus, zowel een toermodel als een Custom. En dat noemen we tegenwoordig ook wel eens om het nog moeilijker te maken cruiser.

10 Alle zes de FXR types uit dat jaar waren snel te herkennen aan de nieuwe constant vacuum carburateur met het zwarte dekseltje aan de bovenzijde (is gebruikt tot aan de introductie van het elektronisch injectie systeem) en de stalen leiding van het luchtfilterhuis naar het carter (PCV). Verder een verbeterde natte platenkoppeling. De gewone FXR modellen gingen in diverse varianten door tot in het modeljaar De FXR (tot en met 1994), FXRS (tot en met 1992), FXRS/SP (tot en met 1993), FXRS Conv (tot en met 1993), FXRT (tot en met 1992) en FXLR (tot en met 1994) stonden in die jaren in de brochure. De diverse technische vernieuwingen (vooral in de aandrijflijn) worden beschreven bij de nieuwe generatie Harley-Davidson Customs, die vanaf modeljaar 1991 het levenslicht zagen: de Dyna serie. Voor alle volledigheid zij nog vermeld dat in 1999 en 2000 door afdeling Custom Vehicle Operations (CVO) van Harley-Davidson speciale FXR modellen zijn gemaakt in Limited Edition. Dat waren de met een oneindige lijst aan accessoires volgehangen FXR2, FXR3 en FXR4. Deze motorfietsen zul je hier in Europa waarschijnlijk niet aantreffen, aangezien ze speciaal voor de US markt zijn gebouwd. De prijs is er dan ook naar FXDB Dyna Sturgis Midden jaren 80 werd bij Harley-Davidson begonnen aan het ontwerp van een nieuwe oude bekende. Door de marketing afdeling was namelijk vastgesteld dat er een behoefte was ontstaan aan de klassieke FX-look uit het decennium daarvoor, die echter voorzien was van alle moderne techniek van de meest recente Harley s. Het ontstaan van de Dyna modellen was ingeleid. Wat is nu die klassieke FX-look? Zoals reeds beschreven hiervoor was de FXR een groot succes en deze motorfiets had rijeigenschappen die bij Harley-Davidson nog nooit vertoond waren. Er zijn overigens mensen die beweren dat de eigenschappen van de FXR ook door de intro van de Dyna niet is geëvenaard, maar dat even terzijde. De FXR had één klein minpuntje. Hij was iets te Japans gestyled. Simpel voorbeeld: zijdeksels horen niet op een Custom Harley werd gezegd. En dus lag daar een schone taak om dat Japanse gevoel weg te nemen. Het voorbeeld was bekend. Neem de FXS Low Rider: deze motorfiets was lang en laag en dat moest de nieuwe ook worden. Daarnaast moesten de zijdeksels vervallen en de schokdempers achter moesten minder rechtop staan. Ook hierdoor werd bij de FXR de long and low look een beetje teniet gedaan. Zo bleef het constant een strijd tussen de afdelingen engineering en styling over hoe de motorfiets eruit zou moeten gaan zien. Ofwel form follows function.

11 Uiteindelijk verscheen de accu weer op de plaats van weleer. Aan de rechter zijde achter de cilinderkop. De schokbrekers werden niet net zoals bij de FXR aan het uiteinde van de swingarm gemonteerd, maar kwamen verder naar voren te staan. Daarnaast verschoof de bovenste bevestiging ook naar voren, waardoor de gewenste schuine stand ontstond. Tenslotte kreeg het nieuwe model een verlengde primaire kast, wat cruciaal bleek bij de looks waarna zo gestreefd werd FXDB Sturgis Bij de oude FX was naast de accu de olietank geplaatst, die dan ook vanaf de linker zijde goed te zien was. Dit bleek nu niet mogelijk, aangezien de moderne motorfiets ook moderne elektronica heeft die een veilig plaatsje moet krijgen. De oplossing was geniaal. De olietank, Harley had immers nog steeds dry-sump smering waarbij de olie niet in het carter maar in een aparte tank zit, vond een plaatsje onder de versnellingsbak. Dat had een aantal voordelen: de tank was netjes weggewerkt, de tank was als zodanig een vast bestanddeel van de aandrijflijn, de olieleidingen naar de oliepomp werden hiermee geminimaliseerd en die er nog waren goed weggewerkt, hetgeen een strakke styling ten goede kwam. En zo onder de versnellingsbak kon de onderzijde van de olietank nog wat rijwindkoeling opvangen ook. De aandrijflijn van de Dyna kwam net zoals bij de FXR in rubbers te hangen en dan is een compact geheel toch belangrijk. Ook de productiekosten konden omlaag, aangezien de gehele aandrijflijn als één geheel in het frame geplaatst kon worden, zonder daarna nog allerlei leidingen en slangen aan te moeten sluiten. Dan was er nog de ruimte aan de linkerkant achter het motorblok. Ook hier kwam een passende oplossing. Er werd een deksel ontworpen die sterk doet denken aan de vorm van de olietank van weleer. Achter dit deksel was voldoende ruimte voor de elektrische componenten, zoals relais, zekeringen, ontstekingsmodule en dergelijke. Aan de voorzijde van het deksel kwam de ontstekingsbobine. Dat was immers bij de oude FX ook zo. En zo slaagden de engineers erin, hand in hand met de stylisten, om de oude FX -look optimaal neer te zetten en de moderne technieken hierbij te integreren. De Dyna was een feit en zou geleidelijk alle FXR modellen vervangen. Bij een dergelijk nieuwe motorfiets moest natuurlijk voor een passende introductie gezorgd worden. Dat vond wederom plaats tijdens het Sturgis treffen in The Black Hills van South Dakota. En je raadt het al: de nieuwe Dyna motorfiets werd Sturgis genoemd, net als zijn voorganger uit De gelijkenis van de oude FXB en nieuwe FXDB was enorm. We hebben het over modeljaar 1991, waarin de Sturgis als Limited Edition, zeg maar collectors item, wordt ingevoerd.

12 Uiteraard is de verdere technische uitvoering gelijk aan de FXR broertjes en zusjes uit dat jaar: Evolution V-twin met 5-bak, nieuwe natte platen koppeling, riemaandrijving naar het achterwiel en zelfdenkende richtingaanwijzers FXDB Dyna Daytona De FXDB komt ook in modeljaar 1992 in de brochure. Hij heet dan echter niet meer Sturgis, maar Dyna Glide Daytona. Deze motorfiets is niet geheel zwart, maar two-tone metallic blauw met goud. In het Engels klinkt two-tone indigo blue metallic and gold pearl glo toch beter. Verder ruimschoots voorzien van chroom. Het motorblok was zwart met gepolijste koelribben. Naast de Daytona verscheen in 1992 nog een Dyna, de FXDC Dyna Glide Custom. De Custom was two-tone metallic zilver met zwart. Zelfs het frame was metallic zilver gespoten. Eveneens veel chroom, maar nu met het aluminium kleurig motorblok. Prijzen van deze motorfietsen: rond de veertig duizend gulden. Toch al een heel bedrag ruim 20 jaar geleden. In 1992 waren er enkele verbeteringen te melden. Zo werden de motorrubbers, remschijven, borging van voorste riemschijf en carburateur onder handen genomen. Voorts werd net als bij de FXR en Softail modellen de secundaire overbrenging (naar het achterwiel) gewijzigd van 2,19 naar 1,91. Hierbij maakt de motor bij een vergelijkbare rijsnelheid minder toeren. Gedurende het modeljaar 1993 staan er twee Dyna s in de prijslijst. Dat is ten eerste de FXDL Dyna Low Rider. Een mooie motorfiets met het zwarte motorblok en veel chroom. Hij is in diverse kleuren te bestellen. Dan is ook weer de Wide Glide periode aangebroken, maar dan wel in Dyna uitvoering: de FXDWG Dyna Wide Glide dus. Zelfde concept als de Low Rider, maar met specifieke Wide Glide uitdossing. Uiteraard het bekende turtle tail achter spatbord, de ver uit elkaar staande voorvorkpoten met daartussen aan de bovenzijde de kleine chrome koplamp, forward controls (schakel- en rempedaal), centrale snelheidmeter op de dikke tank en nu ook met factory apehanger, het onvervalste hoge stuur FXDC Dyna Custom

13 Omdat het jaar 1993 een jubileumjaar was, werd van de FXDWG ook een Anniversary model uitgebracht. Wijzigingen: comfortabelere rem- en koppelingshendel, smeernippel in balhoofd om het doorsmeren te vereenvoudigen, ander luchtfilterhuis waarbij de uitwendige leiding voor de carterventilatie komt te vervallen. Aangezien de Convertible in 1993 als FXRS/Conv uit het programma verdween, maar de verkoopaantallen nog steeds goed waren, kwam hij als FXDS Conv in 1994 terug. Zo waren er dat jaar drie Dyna modellen. In dit jaar enkele wijzigingen voor de overbrengingen. Zowel de primaire (van 1,54 naar 1,44) als de secundaire (van 1,91 naar 2,19 bij de HDI export modellen) overbrenging wordt aangepast. Maar ook die van de startmotor (van 4,7 naar 7,1), waardoor makkelijker rondslingeren van de krukas bij het starten wordt gerealiseerd. In 1995 wordt aan het hiervoor genoemde drietal de FXD Super Glide toegevoegd. Dit wordt hét instap model bij de big twins. De FXD leent zich door de prijsstelling (een dikke gulden, en het daaropvolgende jaar zelfs nog gulden minder) uitstekend als uitgangspunt voor verdere customizing. Alle onderdelen van de andere Dyna s schroef je er zo op. Bijvoorbeeld de toerenteller (bedrading is reeds aanwezig) en de kofferset van de Convertible. Alleen de versterkingssteun in het achterspatbord moest je zelf maken. Tenminste als je niet van plan was dat dan ook maar te kopen. Zelf heb ik dat als mijn eerste Harley mogen ervaren in het jaar daarna. De FXD heeft het aluminium kleurige blok en de gepolijste kleppendeksels en overige covers. Verder werd de benzinekraan vacuüm bediend (gaat vanzelf open als de motor draait), is de snelheidsmeter elektronisch en de carburatie aangepast FXDWG Dyna Wide Glide In 1996 vonden er dusdanig interessante technische wijzigingen plaats dat ik (zoals hierboven al aangegeven) niet meer aan Harley kon ontsnappen. Het zelfde viertal was in productie en dat bleef zo tot en met modeljaar De motorfietsen kregen: een vernieuwde hoofdremcilinder waarbij de bedieningskracht 10 tot 15 % lager was, verbeterde elektrische bedrading en stekkerverbindingen waarbij het indringen van water (met als gevolgprobleem oxidatie en dus slechte contacten) tot een minimum beperkt was, een lownoise versnellingsbak waarbij de afrolgeluiden van de tandwielen waren geminimaliseerd, moderne ronder gestylede bedieningselementen aan het stuur, progressieve voorvorkveren voor een betere vering, een verlaagd frame waarbij de zithoogte 1 tot 3 cm was verlaagd (afhankelijk van het model).

14 Zo kwam hiermee de zithoogte van de FXD op 67,3 cm. Lager dan die van de Low Rider uit eind jaren 70. Verder waren de koelribben van de cilinders en cilinderkop dikker en de uiteinden konden daardoor mooier worden afgewerkt (gepolijst). Tenslotte verhuisde de claxon in chroombehuizing van de voorste framebuis naar de vertrouwde plaats tussen de cilinders aan de linker zijde. De Dyna werd hiermee een zeer aantrekkelijke en betrouwbare motorfiets. In de daaropvolgende jaren kregen de Dyna s een nieuw accu en een wederom gewijzigde koppeling waarbij de bedieningskracht met 20% was teruggebracht. Harley s stonden er immers om bekend dat de koppeling zwaar ging. Dat vooroordeel moest hiermee dan maar eens terzijde worden geveegd. In het daaropvolgende modeljaar 1999 vond de grootste wijziging sinds 1984 plaats. De trouwe Evolution V2 werd vervangen door de Twin Cam 88. Een nog steeds luchtgekoelde V-twin, maar dan met een cilinderinhoud van 1450 cc. Mede hierdoor en met behulp van de modernste luchtgekoelde motortechnologie wist dit blok nog meer vermogen en koppel aan het achterwiel te brengen. In dit jaar werd ook de nieuwe FXDX Dyna Super Glide Sport geïntroduceerd. Bij deze motorfiets was de gehele aandrijflijn zwart. Zelfs de zijdeksels van carter, versnellingsbak en primaire overbrenging waren zwart. Styling uit de Sturgis stal kunnen we concluderen. Hier werden dubbele remschijven en een laag stuur toegepast om het sportieve karakter van deze motorfiets te onderstrepen. Klein detail is verder nog het trillingsvrije achterlichthuis. Hierdoor zullen de lampjes minder snel kapot gaan, denk ik FXDX Super Glide Sport Na een jaar van kleine vernieuwingen ging in modeljaar 2000 volledig de kurk van de fles. Een haast oneindige lijst aan technologische verbeteringen werd over de motorfietsen heen gegoten. De meest opvallende waren: 4-zuiger remklauwen met vernieuwde remblokken en remschijven, onderhoudsvrije accu, gesloten onderhoudsvrije wiellagers, nieuwe elektrische bedrading met automotive zekeringen en smallere aandrijfriem. De FXD kreeg verder een racy plat stuur en de FXDX volledig instelbare vering en dikke 150 mm achterband in speciale rubbersamenstelling. Dit was tevens het laatste jaar van de FXDS Convertible, die overigens vanaf 1999 alleen nog in de USA verkrijgbaar was. Aangezien de engineers de smaak te pakken hadden gingen in 2001 de vernieuwingen in hetzelfde rappe tempo door. Te weten: nieuwe zekeringenkast, eenvoudiger te bedienen zijstandaard, verbeterde versnellingsbak die lichter schakelde en waarbij de neutraal eenvoudiger te vinden is, digital technician diagnose mogelijkheden voor eenvoudiger

15 storing zoeken, richtingaanwijzer module met logischere programmering, brandstofmeter met hogere afleesbaarheid, nieuwe Dunlop banden en af fabriek een alarminstallatie met of zonder sirene. Verder had de FXDL Low Rider verlaagde vering, waardoor zijn long-low karakter nog meer werd onderstreept en zeker niet te vergeten werd ook nog een nieuw model voorgesteld. De opvolger van de Convertible: de FXDXT Dyna Super Glide T-Sport. Een meer op de toermarkt gerichte motorfiets, voorzien van instelbaar windscherm, volledig instelbare vering voor en achter en waterdichte verwijderbare nylon zijtassen CVO FXDWG3 CVO bracht in 2001 nog een Limited Edition van de Wide Glide uit, FXDWG2 genaamd. Hiervan zijn stuks van de band gelopen. Met recht een Limited Edition dus. Mede door de prijs (zo n anderhalf maal die van de gewone Wide Glide) zul je deze motorfiets niet snel aantreffen op de Nederlandse wegen. Voorts is er voor de politiemarkt nog de FXDP Dyna Defender. Dan komt modeljaar Alle modellen staan weer in de prijslijst en na de grote vernieuwingsdrift van de laatste jaren is het niet verwonderlijk dat nu slechts enkele details zijn aangepast. Ze hebben nu de brede 150/90-16 achterband, bullet-style knipperlichten en een handiger te bedienen brandstofkraan. Je kunt nu de standen beter voelen. Niet spectaculair, wel leuk om te hebben. Als gevolg van de CVO uitspatting op het Dyna front geldt de FXDWG3. Hiervan zijn er verschenen tegen evenzo speciale prijzen. Modeljaar 2003 breekt aan. Speciale kleuren ook voor de Dyna modellen. Top of the line daarbij is de sterling silver / black uitvoering. En ook hier zijn de motorfietsen daarbij behangen met tal van emblemen om ook maar echt zeker te stellen dat er geen twijfel mogelijk is over het maar liefst 100-jarig bestaan. De technische details beperkten zich hoofdzakelijk in een nieuwe vormgeving van de spiegels. De hoekige vorm maakt plaats voor een meer afgerond model. Er moet tenslotte geld gespendeerd worden aan The celebration of a lifetime.

16 2003 Anniversary FXDL Low Rider Het daaropvolgende jaar 2004 kenmerkt zich door het feit dat vanaf nu de Dyna ook als injectie variant besteld kan worden. Met het Delphi single throat EFI systeem, dat we kennen van de Twincam Softail en ook al vanaf 2002 bij de Touring modellen werd toegepast. Dit systeem vinden we nog steeds op de huidige EFI modellen. Bij ons in Nederland is vanaf 2004 eigenlijk alleen nog maar de injectie variant verkrijgbaar, terwijl de Ammies tot in 2005 nog de carburateur kunnen nemen. De modellen met de klokken op het stuur (FXD en FXDX) hebben een moderne strakke tankconsole. Klein detail is dat de primary aftapplug nu voorzien is van een mooie O-ring, in plaats van de taps toelopende plug. Het model FXDXT Dyna T-Sport wordt niet langer geleverd. Dan het modeljaar Geheel in stijl met de automobielmarkt verschijnen de motorfietsen met een koplamp van helder glas. In het midden het onmiskenbare bar and shield embleem. Hoezo ouderwetse styling?? Naast een iets aangepaste injectie module wordt evenals in het Softail segment een nieuwe motorfiets geïntroduceerd: de FXDCI Dyna Super Glide Custom. Voor ons land lost dit model de in de US echter nog steeds verkrijgbare FXD af. De Custom heeft nu in plaats van gepolijste covers alles zwaar verchroomd. En dat ziet er toch een stukje mooier uit. Zie je het voor je? Een zwart gespoten motorfiets met alu V-Twin en volop chroom covers. Een plaatje!! 2005 FXDCI Dyna Super Glide Custom De "Cops" vinden klaarblijkelijk toch de zware Harley meer bij hun "Style" passen. En dat houdt in dat de FXDP Dyna Defender vanaf 2005 niet meer in de lijst van Cop Bikes voorkomt. Wie weet zal de vraag naar deze uiterst handelbare Twin in de nabije toekomst weer oplaaien. Het modeljaar 2006 is in feite een technisch overgangsjaar naar de op handen zijnde Twin Cam 96. Dat weten we dan nog niet, maar zal duidelijk worden zodra de TC96 onthult wordt. De 2006 Dyna modellen hebben allen dus een op vele fronten vernieuwde Twin Cam, maar dan nog met 1450 cc aan boord. Deze vervangt de nu ouderwets wordende carburateur

17 geheel met zijn single throttle body Delphi EFI systeem. Achter deze vernieuwde V-Twin zit een geheel nieuwe 6-speed cruisedrive versnellingsbak. Die huist vele nieuwe onderdelen en zorgt samen met de aangepaste gearing in de primaire kast voor een overdrive functie, waarbij het goed toeren is. Verder zijn de versnellingen makkelijker te kiezen, doordat alleen nog schakelmoffen bewogen moeten worden, in plaats van hele tandwielen. Lichter en meer trefzeker. Voordeel is ook dat deze inwendige oliekanalen verzorgd, waardoor externe leidingen komen te vervallen FXDB Street Bob Er wordt daarnaast een stijver frame en achterbrug toegepast, die samen met de dikkere voorvorkpoten duidelijk meer body geven aan deze motorfiets. Met name de dikkere 49 mm vorkpoten zijn als zodanig herkenbaar. In het rijwielgedeelte ook nog aangepaste remmen en forsere naafassen. De achter velg groeit met een inchje meer naar 17. Er verschijnen twee frisse modellen en wel de geheel nieuwe FXDB Street Bob met hoog apehanger stuur en van de Super Glide komt een fraaie begin jaren 70 style Anniversary versie. Hiermee wordt het 35-jarig bestaan van de Super Glide gevierd, getuige de witte kleurstelling met blauw en rode accenten FXDI35 Anniversary Super Glide En dan komt in modeljaar 2007 de bij alle big twins geïntroduceerde nieuwe Twin Cam 96, 1584 cc dus en voorzien van de al in Dyna 88 cubic inch getoonde technische updates. Zie daarvoor de beschrijving van de V-Twin modellen elders op de Rock City Chapter website. Een en ander aangevuld met de big twin vernieuwingen van dat jaar, zoals nieuwe 1 inch brede aandrijfriem, sterkere dynamo, verbeterde elektrische stekkerverbindingen en automatisch werkend alarmsysteem. Het 105 Anniversary jubileum jaar 2008 brengt nog wat leuke aanpassingen met onder andere betere remmen, nieuwe wiellagers, gewijzigde kroonplaten en spatbordsteunen en

18 tevens jiffy sidestand interlock schakelaar. Wegrijden met uitstaande standaard kan dan ook niet meer. Sommige modellen zijn in de copper pearl met vivid black jubileum lak te koop en hebben daarbij ook het mooie 3D embleem op de tank FXDF Dyna Fat Bob Nieuw voor dat jaar is de FXDF Dyna Fat Bob met zijn karakteristieke uitlaatvorm, die we kennen van de FXE/F Fat Bob uit de late 70s / early 80s Shovelhead periode. Deze motorfiets heeft een laag dragster stuur en een dikke voorband. Hij ziet er daardoor best stoer uit. Het model werd daarnaast nog bekroond met een uitvoering in de zogenaamde Custom Vehicle Operations line-up. Dat zijn ultieme customized motorfietsen zo vanuit de fabriek. Doorgaans hebben ze de achtervoeging SE, afkomstig van Screamin Eagle. Dat wordt dan ook de FXDFSE voor 2009 en de FXDFSE2 voor het model het jaar erna. Van elk model ca stuks en uitgevoerd met het 110 cubic inch Twin Cam blok. Meer moet dat niet zijn! Eerder waren er al de FXDSE (modeljaar 2007) en FXDSE2 (modeljaar 2008) met ook de 110 cubic incher en tevens kende de Wide Glide al het eerder in dit artikel genoemde tweetal CVO uitvoeringen: de 2001 FXDWG2 en de 2002 FXDWG3. Allemaal Limited Editions in extreme setup en pricing. Terug naar de reguliere modellen. Door alle aandacht die de Dyna de jaren ervoor al had zijn de vernieuwingen in 2009 wat minder. Het bekendste Custom model de Low Rider verdwijnt hier uit het programma en is alleen nog in de USA verkrijgbaar. De Wide Glide, nog zo n klassieker uit aanvang jaren 80 verdwijnt in zijn geheel. Achteraf een slecht idee, want hij komt net zo hard weer terug in het modeljaar FXDWG Wide Glide In dit jaar worden de gangbare aanpassingen doorgevoerd over de gehele big twin lijn en zo krijgt het tandwielsetje van de 5 e versnelling ook een schuine vertanding. Tevens een nieuwe accu en aanpassingen aan het uitlaatsysteem. De banden voor de Dyna (met uitzondering van de Wide Glide) zijn nu van Michelin van het zogenaamde Scorcher type. Betere

19 levensduur en hoger comfort is het doel. Wat heeft Dunlop, de hofleverancier voor H-D sinds vele jaren, fout gedaan? Geintje! 2010 is tevens het laatste jaar van de pure basic FXD Super Glide, die dan ook in de thuismarkt van de verkooplijst afgehaald wordt. Daarmee blijft de FXDC, FXDWG, FXDF en FXDB over voor het actuele modeljaar Een jaar waarin enkele inwendige Twin Cam aanpassingen worden doorgevoerd met als resultaat een nog betere kwaliteit en levensduur FXDFSE2 Fat Bob CVO Het jaar 2012 luidt de komst van de grotere Twin Cam 103 in. Deze is als eerste voor ons verkrijgbaar bij de dan eveneens nieuw geïntroduceerde FLD 103 Dyna Switchback. De Switchback heeft een ruit en harde koffers, die in een ommezwaai te demonteren zijn. Handig voor gewenste cruise of touring style. De overige modellen hebben vooralsnog de Twin Cam 96. Niet in de USA thuis markt, aangezien daar de Fat Bob en Wide Glide ook al in 103 verpakking te koop is. Zo kort na het verschijnen van het modellen nieuws een hele puzzel, maar we zijn eruit FLD Dyna Switchback In ons land dan weer het voordeel dat behalve de FXDB Street Bob alle overige Dyna motorfietsen standaard zijn voorzien van een ABS remsysteem. Een modern CAN-bus elektronisch systeem doet ook zijn intrede, met een aantal nieuwe bedieningsfuncties tot gevolg. In 2013 viert Harley-Davidson haar 110-jarig bestaan en hieruit voort komen een aantal Anniversary modellen. Zo ook in de Dyna serie met een speciale FXDC Dyna Super Glide

20 Custom Anv Stuks worden daarvan gebouwd en te herkennen op het specials onboard embleem en metallic brons met zwarte lak. De Twin Cam 103 wordt meer en meer beschikbaar. Nu ook bij de Wide Glide en de halverwege modeljaar verschenen FXDBA Dyna Street Bob Special Edition. Naast het feit dat bij de Street Bob het contactslot verplaatst wordt naar de tankconsole verder geen spannende vernieuwingen FXDC Dyna Super Glide Custom Anv De Twin Cam 103 neemt nagenoeg het hele Dyna programma over in 2014, met uitzondering van de Street Bob waarvoor dan een meerprijs geldt. Naast de reeds bestaande modellen: FXDB, FXDC, FXDWG, FXDF en FLD verschijnt halverwege het modeljaar de FXDL Low Rider weer ten tonele. En wel voorzien van de eind jaren 70 zo karakteristieke uitlaat vorm, de zogenaamde siamese style exhaust. Zet hem eens naast een Low Rider van weleer en je bent verrast. Een mooie aanvulling op het programma. Hij vervangt zodoende dan wel de FXDC Super Glide Custom ½ FXDL Dyna Low Rider De 2014 FXDF Fat Bob krijgt diverse styling updates om zodoende een nog betere lean and mean look neer te zetten. En zo zijn we aangekomen in het modeljaar Qua modellenlijn Dyna nagenoeg een kopie van het jaar ervoor. Inmiddels allemaal standaard ABS en het sinds jaar en dag bekend smart-security alarm systeem. De FXDB Street Bob onderstreept ook nu de Dark Custom lijn met volop zwarte styling features, tot zwarte gespaakte velgen aan toe.

21 Diverse kleuren zijn verkrijgbaar, waarbij zelfs de enkele jaren geleden geïntroduceerde hard-candy-custom optie mogelijk is. Een speciale lak, waarbij grove metaal flakes zijn verwerkt met een wel heel bijzondere uitstraling, met name in de felle zon FXDB Dyna Street Bob Bij de FXDL Low Rider ook een aantal wijzigingen, zoals verplaatste bedieningselementen en een instelbaar zadel ten behoeve van een perfect fit ergonomie. De klant is en blijft koning. Kostte een Dyna Super Glide eind jaren 90 nog zo n oude NL guldens, nu staat hij voor gemiddeld in de prijslijst. Dat zijn aardige bedragen. Maar zoals in het begin van dit stuk geschreven heeft de Custom motorfiets (Dyna en Softail) ruim 1/3 van de productie in handen. Een goede markt dus en daarvan getuigen de steevast aanwezige Dyna s tijdens de Ride-Outs. Het zijn en blijven de meest handelbare motorfietsen binnen het big twin Harley-Davidson programma. Of zoals ze dat in Milwaukee zeggen: For over decades the Dyna Glide appetite for distant lands has been matched only by its show-halting Custom style. Custom? Waar hadden we dat hier meer gehoord? Door: Rob van Dijk Historian Rock City Chapter Amersfoort Updated mei 2015

Harley-Davidson Custom, Dyna en Dyna Custom

Harley-Davidson Custom, Dyna en Dyna Custom Harley-Davidson Custom, Dyna en Dyna Custom 1971 FX 1200 Momenteel maakt Harley-Davidson een 5-tal modelseries. Van Sportster, Softail, Dyna en Touring modellen tot de ultra moderne nieuwe V-Rod. De Softail

Nadere informatie

Twin Cam 96 en Twin Cam 96B ( )

Twin Cam 96 en Twin Cam 96B ( ) Twin Cam 96 en Twin Cam 96B (2007 2014) Vanaf modeljaar 2007, dat feitelijk in de zomer 2006 van start ging, is er weer nieuws te melden inzake de legendary V-Twin. De Twin Cam 88 wordt een maatje groter

Nadere informatie

Shovelhead, vergane glorie?

Shovelhead, vergane glorie? Shovelhead, vergane glorie? Dat is even schrikken zo n titel. Zeker voor degene die nog in het bezit is van zo n inmiddels verworden klassieker. Nee, de Shovelhead is zeker geen vergane glorie. Daar waar

Nadere informatie

S&S 4" Boring Super Sidewinder Evo Style Engine

S&S 4 Boring Super Sidewinder Evo Style Engine S&S 4" Boring Super Sidewinder Evo Style Engine Een half jaar geleden heb ik al uitgebreid de bouw van een S&S Super Sidewinder 113" c.i. (1850 cc) omschreven en getest op Dyno, en de motor bleek goed

Nadere informatie

RC 390 2015: RACE-GENEN

RC 390 2015: RACE-GENEN RC 390 2015: RACE-GENEN Een raszuivere sportmotor. Tot de essentie teruggebracht. Wendbaar, snel, geschikt voor A2- rijbewijs en supersportief. Op landwegen of op het circuit: de Moto3-genen komen in elke

Nadere informatie

THE SPORTSTER: ALMOST 60 YEARS ON THE STREET

THE SPORTSTER: ALMOST 60 YEARS ON THE STREET THE SPORTSTER: ALMOST 60 YEARS ON THE STREET De eerste Sportster werd in 1957 geïntroduceerd, als opvolger van de begin jaren 50 gangbare K en KH Flathead modellen. Dat is een hele tijd geleden. Maar elk

Nadere informatie

[ Suzuki 2014 ] scooter

[ Suzuki 2014 ] scooter [ Suzuki 2014 ] scooter w w w. s u z u k i. n l [ scooter ] burgman 650A EXECUTIVE Burgman 650A Executive, ultiem comfort De Suzuki Burgman 650A Executive mag zich met recht de limousine onder de motorscooters

Nadere informatie

De geschiedenis van de Harley-Davidson Softail

De geschiedenis van de Harley-Davidson Softail De geschiedenis van de Harley-Davidson Softail 01-09-09 In het begin van de jaren 80 beleefde Harley-Davidson een turbulente periode. Onder andere het einde van de AMF periode, waarin de fabriek onder

Nadere informatie

Een fenomeen in zijn klasse. Cruiser

Een fenomeen in zijn klasse. Cruiser Een fenomeen in zijn klasse. Cruiser Wat maakt de Suzuki Intruder zo populair? Indrukwekkende modellen Ook in 2016 bestaat het Suzuki Cruiser segment weer uit een aantal indrukwekkende modellen, zoals

Nadere informatie

Tien jaar ontwikkeling heeft ervoor gezorgd dat de naam Scomadi staat waar hij nu staat. De Turismo Leggera is ontwikkeld in Engeland en ontstaan uit

Tien jaar ontwikkeling heeft ervoor gezorgd dat de naam Scomadi staat waar hij nu staat. De Turismo Leggera is ontwikkeld in Engeland en ontstaan uit Tien jaar ontwikkeling heeft ervoor gezorgd dat de naam Scomadi staat waar hij nu staat. De Turismo Leggera is ontwikkeld in Engeland en ontstaan uit liefde voor het vak. De handgemaakte carbon Limited

Nadere informatie

Motornummer: BHLE013750 (matching numbers motorblok)

Motornummer: BHLE013750 (matching numbers motorblok) 2 Taxatierapport Inspectiedatum : 10 xxxx 2013 Plaats : Sleeuwijk Rapportnummer : DRHD0000XX Opdrachtgever : Dhr. X.X. Xxxxxxx Xxxxxxx xx XXXX XX XXXXXXX Ingevolge uw opdracht een inspectie en taxatie

Nadere informatie

retro Het brede stuur, het comfortabele zadel en de klassieke looks maken de Retro tot een echte Easy Rider. Opstappen en rijden maar!

retro Het brede stuur, het comfortabele zadel en de klassieke looks maken de Retro tot een echte Easy Rider. Opstappen en rijden maar! catalogus 2009 retro krachtige schijfrem overzichtelijk dashboard ruime opbergruimte onder het zadel Het brede stuur, het comfortabele zadel en de klassieke looks maken de Retro tot een echte Easy Rider.

Nadere informatie

MODELLEN 2006

MODELLEN 2006 MODELLEN 2006 WWW.MHMOTORCYCLES.NL Cross leverbaar in deze kleuren, SM alleen in zwart 85kg Tankinhoud 6l Banden voor 80/90-21 100/80-17* Banden achter 110/80-18 130/70-17* 1,970x0,750x1,120 m *Furia Cross

Nadere informatie

CRUISER. triumphmotorcycles.nl triumphmotorcycles.be

CRUISER. triumphmotorcycles.nl triumphmotorcycles.be CRUISER America triumphmotorcycles.nl triumphmotorcycles.be PRODUCTINFORMATIE 865CC-MOTOR De luchtgekoelde, parallelle DOHC-tweecilinder met een ontstekingsinterval van 270 graden van de America levert

Nadere informatie

DESIGN PASSION SPORT

DESIGN PASSION SPORT DESIGN PASSION SPORT GP 800 De Gilera GP800 is verbazingwekkend, de meest krachtige scooter van deze tijd. Het is meer dan een scooter, met zijn 89cc motor is er een nieuwe klasse ontstaan van de tweewieler!

Nadere informatie

Pagina 1 van 9. Fictieve opdrachtgever. Fictief adres. Fictieve postcode en plaats. Capelle aan den IJssel, 05-01-2006

Pagina 1 van 9. Fictieve opdrachtgever. Fictief adres. Fictieve postcode en plaats. Capelle aan den IJssel, 05-01-2006 Fictieve opdrachtgever Fictief adres Fictieve postcode en plaats Capelle aan den IJssel, 05-01-2006 RAPPORT VAN INSPECTIE EN TAXATIE Opdrachtgever : Fictief Expert : Fictief Opdrachtdatum : 02-01-2006

Nadere informatie

Puur en simpel. Grizzly 350 2WD

Puur en simpel. Grizzly 350 2WD Puur en simpel Neem een lichtgewicht chassis, imposante rijkwaliteiten en de kracht van de 348cc-luchtgekoelde ééncilinder, viertaktmotor en de keuze is simpel. De Grizzly 350 2WD, een ATV die u simpelweg

Nadere informatie

Suzuki motoren.

Suzuki motoren. Suzuki motoren 2011 www.suzuki.nl Veel Suzuki nieuws in 2011! De zekerheid van 3 jaar Suzuki garantie De motoren van Suzuki kenmerken zich door hun perfecte afwerking en een ongekend hoge kwaliteit en

Nadere informatie

S&S 124 c.i. Evo engine.

S&S 124 c.i. Evo engine. S&S 124 c.i. Evo engine. S&S komt al een tijd met complete lijn dikke straat motorblokken op de markt, met als bekendste de snelle en betrouwbare Super Sidewinder Evo motor. Met zijn 4" boring en een slag

Nadere informatie

P R I J S L I J S T DONKERVOORT D8 01.01.2008

P R I J S L I J S T DONKERVOORT D8 01.01.2008 P R I J S L I J S T DONKERVOORT D8 01.01.2008 Nederland, Lelystad, 1 januari 2008. Prijzen in Euro ( ). De vermelde prijzen zijn excl. BTW, tenzij anders aangegeven. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden.

Nadere informatie

Kettingzagen Product details

Kettingzagen Product details 37 Product details MTS 39/40 OLIE POMP KETTING GELEIDER BLAD Aluminium componenten zijn in het kunststof verwerkt om het carter te verstevigen. Op sommige modellen (51-56 en 62) is de olie pomp gemaakt

Nadere informatie

Alle motoren Ruud Vos

Alle motoren Ruud Vos Alle motoren 2017 Ruud Vos UITGEVERIJ DE ALK BV Inhoud Inleiding.......................................... 4 Motorrijden over dertig jaar?.......................... 5 Verklaring technische gegevens.......................

Nadere informatie

Suzuki atv www.suzuki.nl

Suzuki atv www.suzuki.nl Suzuki ATV www.suzuki.nl UTILITY ATV KingQuad 750AXi/V Power Steering KingQuad 750AXi KingQuad 500AXi Power Steering Elektronische stuurbekrachtiging voor optimale controle Leverbaar met kenteken voor

Nadere informatie

CLASSIC THRUXTON. triumphmotorcycles.nl triumphmotorcycles.be

CLASSIC THRUXTON. triumphmotorcycles.nl triumphmotorcycles.be CLASSIC THRUXTON triumphmotorcycles.nl triumphmotorcycles.be PRODUCTINFORMATIE Motor De uit de Bonneville afkomstige achtkleps parallelle DOHC-tweecilinder van 865 cc is afgesteld voor prestaties in de

Nadere informatie

RON BOSMA. bij TwInSpark EVEN VOO;RSTE~ door Jan en Saskia Verwaal. in het Nationaat Militair Museum. KNAC nieuws en FEHAC nieuws.

RON BOSMA. bij TwInSpark EVEN VOO;RSTE~ door Jan en Saskia Verwaal. in het Nationaat Militair Museum. KNAC nieuws en FEHAC nieuws. bij TwInSpark R door Jan en Saskia Verwaal N in het Nationaat Militair Museum EVEN VOO;RSTE~ LEN RON BOSMA -- Verder in dit nurnmc o.a. EvenementenkaLender, Nationale dubratly, Technische clubmeeting,

Nadere informatie

VOERTUIGCONTROLE ( BRAVOK)

VOERTUIGCONTROLE ( BRAVOK) VOERTUIGCONTROLE ( BRAVOK) KAWASAKI ER-6n BANDEN Controlepunten banden: - Bandenspanning: De banden moeten voldoende op spanning zijn. Per motortype is de bandenspanning verschillend, voor en achter is

Nadere informatie

Opbouw Racer Honda CBR 600/900 Door : Jochem Havermans & Gert-Jan Dillewijn

Opbouw Racer Honda CBR 600/900 Door : Jochem Havermans & Gert-Jan Dillewijn HET BEGIN Hier is het allemaal mee begonnen, de CBR 600 van Dave Boef, Seizoen 2003. Nadat het motorblok was overleden, had Dave het wel gehad met de CBR. Dave was ondertussen een eigen bedrijf begonnen

Nadere informatie

- Verlichting. Uiteraard is het van groot belang dat je tijdig wordt gezien. De volgende lampen moet je op hun juiste werking controleren:

- Verlichting. Uiteraard is het van groot belang dat je tijdig wordt gezien. De volgende lampen moet je op hun juiste werking controleren: - Verlichting Uiteraard is het van groot belang dat je tijdig wordt gezien. De volgende lampen moet je op hun juiste werking controleren: Dimlicht en ongedimd licht. Seinlicht. Achterlicht. Remlicht, van

Nadere informatie

2 VISION 3 PURE 1 ABOUT. 5 NATURE Specificaties 7 TECHNIEK 9 GARANTIE TECHNIEK. Specificaties

2 VISION 3 PURE 1 ABOUT. 5 NATURE Specificaties 7 TECHNIEK 9 GARANTIE TECHNIEK. Specificaties MELLEN Moves you 2 VISION 3 PURE 1 ABOUT Specificaties 5 NATURE Specificaties 7 TECHNIEK 9 GARANTIE TECHNIEK Move with us The Mellen e-bikes will bring you a new experience. The moment you step on these

Nadere informatie

Betrouwbare, robuuste scootmobielen...

Betrouwbare, robuuste scootmobielen... Betrouwbare, robuuste scootmobielen... met een indrukwekkende actieradius, een sterke motor en een prachtig design. www.prestonability.com www.afikim.nu info@prestonability.com Tel NL 036 53 53 580 Tel

Nadere informatie

S&S 124 ( 2050cc) voor Twin Cam A en B (Balance )

S&S 124 ( 2050cc) voor Twin Cam A en B (Balance ) S&S 124 ( 2050cc) voor Twin Cam A en B (Balance ) Eindelijk is ie er dan, de S&S 124 kit voor Twin Cam A & B motorblokken. Een Twin Cam A motor zit in een Dyna en FLT/ Road King modellen, en een Twin Cam

Nadere informatie

Free to travel into the future WWW.QUADRO-NEDERLAND.NL

Free to travel into the future WWW.QUADRO-NEDERLAND.NL Free to travel into the future De Quadro 3 is een vernieuwende driewiel scooter. Sinds 2013 op de markt met uitgebreide technische en stylistische verbeteringen sinds zijn voorgangers. De Quadro 3 is uitgerust

Nadere informatie

Suzuki ATV

Suzuki ATV Suzuki ATV 2010 www.suzuki.nl voorwoord Voor u ligt de 2010 Suzuki ATV brochure, met een ongekend breed programma aan ATV s. De Sport ATV serie bestaat uit de QuadSport Z400, Z250 en de QuadRacer R450.

Nadere informatie

Zorgeloos rijplezier. Fietsen op een Dutch ID is leuk en ontspannen!

Zorgeloos rijplezier. Fietsen op een Dutch ID is leuk en ontspannen! CITY Zorgeloos rijplezier Dutch ID ontwikkelt en bouwt al haar fietsen in Nederland vanuit de overtuiging dat een Dutch ID mooi en oerdegelijk moet zijn en tevens de beste rijeigenschappen moet bieden.

Nadere informatie

Hyundai Veloster Accessoires per 1 februari 2012

Hyundai Veloster Accessoires per 1 februari 2012 Hyundai Veloster Accessoires per 1 februari 2012 Exterieur Aantrekkelijk Om het unieke uiterlijk van uw Hyundai Veloster verder te personaliseren, ontwikkelde Hyundai diverse aantrekkelijke accessoires.

Nadere informatie

Taxatierapport. Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever:

Taxatierapport. Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever: Taxatierapport Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever: Dhr. A.H. Maaskant Uitvoeringsdatum: 19-09-2014 Vervaldatum: 23-09-2017 Taxatie uitgevoerd door: Ir. A.C. Wisse InterClassic s Jupiterweg 14 3893 GD

Nadere informatie

No such thing as oil is oil (m.a.w. niks olie is olie )

No such thing as oil is oil (m.a.w. niks olie is olie ) No such thing as oil is oil (m.a.w. niks olie is olie ) Net als alle motorvoertuigen heeft ook een Harley olie nodig. Dat is van levensbelang voor de motorfiets. De Harley zelf maakt een constante ontwikkeling

Nadere informatie

Inbouwhandleiding 80cc 4takt GY6 / 139QMB blok

Inbouwhandleiding 80cc 4takt GY6 / 139QMB blok Inbouwhandleiding 80cc 4takt GY6 / 139QMB blok De plaatjes en beschrijving zijn voor Kymco/Sym/China blokken. Gebruikers van een Piaggio 4takt scooter kunnen deze tekst ook gebruiken, het blok lijkt sterk

Nadere informatie

Het hydraulische systeem opnieuw bekeken

Het hydraulische systeem opnieuw bekeken Het hydraulische systeem opnieuw bekeken Door Rob Wilde Deel 1, een nieuwe ontwikkeling. In 1965 was het dan eindelijk zover. De nieuwe Rolls-Royce Silver Shadow en Bentley T werden vol trots aan de wereldpers

Nadere informatie

Naam:.. Klas: Datum:..

Naam:.. Klas: Datum:.. Naam:.. Klas: Datum:.. Vragen over motoren: 1 Wat is een rootscompressor? Een Roots type supercharger of Rootsblower vindt zijn toepassing in auto's en vrachtwagens in alternatief van een turbolader. Een

Nadere informatie

E-BIKES 2016 ELEKTRISCHE FIETSEN VANAF 2500 TESTWINNAAR

E-BIKES 2016 ELEKTRISCHE FIETSEN VANAF 2500 TESTWINNAAR E-BIKES 2016 2016 ELEKTRISCHE FIETSEN VANAF 2500 TESTWINNAAR Wij stellen ons graag aan jou voor Een passie voor het ontwerpen en bouwen van prachtige fietsen, dat is waar BSP voor staat. Het Nederlandse

Nadere informatie

Test AGM Ape & AGM Joy

Test AGM Ape & AGM Joy Gaan we voor chique 22 Tekst: Rick Berkhout Foto s: Jurgen van Son of eenvoud? Wat zal 2013 gaan brengen, dat is een vraag die velen zich zullen stellen aan het begin van dit jaar. AGM denkt er in ieder

Nadere informatie

Individueel verslag. Wheeler Dealers. Gemaakt door Mark Kluitenberg Klas: Mov2A Datum: 23 januari Docent: dhr. Stevens

Individueel verslag. Wheeler Dealers. Gemaakt door Mark Kluitenberg Klas: Mov2A Datum: 23 januari Docent: dhr. Stevens Individueel verslag Wheeler Dealers Gemaakt door Mark Kluitenberg Klas: Mov2A Datum: 23 januari Docent: dhr. Stevens Inhoudsopgave - Voorblad - Inhoudsopgave - Deel 1 - Deel 2 en 3 - Deel 4 en 5 - Deel

Nadere informatie

Harley-Davidson Sportster Evolution front

Harley-Davidson Sportster Evolution front Harley-Davidson Sportster Evolution front Brake Fluid Change Bloeden en het vullen van de voorste remleidingen Geschreven door: Brett Hartt INTRODUCTIE Deze gids zal u tonen hoe te bloeden en vul de voorrem

Nadere informatie

Saxonette Comfort S 2099,- Saxonette collectie zomer 2012. Marktleider Zelfstandig Elektrisch. Jaar garantie op uw accu!* Kies voor de zekerheid van

Saxonette Comfort S 2099,- Saxonette collectie zomer 2012. Marktleider Zelfstandig Elektrisch. Jaar garantie op uw accu!* Kies voor de zekerheid van Saxonette collectie zomer 2012 Marktleider Zelfstandig Elektrisch 2011 Saxonette Comfort S 11 AH Li-ion 36v (396 Wh) 24 kg 3 kg Tot 60 km (zelfstandig rijdend) Tot 120 km (trapondersteunend) 2099,- Bij

Nadere informatie

Verder in. Vanaf 549,- deze folder

Verder in. Vanaf 549,- deze folder Pick-up Eigenzinnig, dat is de echte Oer-Hollandse transportfiets van Sparta met voordrager en terugtraprem. Bijzonder in de grote, grijze massa. Voor mensen die lekker én in stijl willen fietsen. De fiets

Nadere informatie

LUXE-LINE TWIN en SINGLE op maat, een sieraad voor uw woning. Luxe-Line Twin: Geïsoleerde openslaande garagedeur

LUXE-LINE TWIN en SINGLE op maat, een sieraad voor uw woning. Luxe-Line Twin: Geïsoleerde openslaande garagedeur LUXE-LINE TWIN en SINGLE op maat, een sieraad voor uw woning Luxe-Line Twin: Geïsoleerde openslaande garagedeur Luxe-Line Single: Geïsoleerde enkelvoudige zijdeur Design, isolatie en gebruiksgemak Het

Nadere informatie

ccessoires www.suzuki.nl Suzuki Motoren accessoires INTRUDER C800 INTRUDER M800 INTRUDER C1500 INTRUDER M1500 INTRUDER C1800 INTRUDER M1800R/R2

ccessoires www.suzuki.nl Suzuki Motoren accessoires INTRUDER C800 INTRUDER M800 INTRUDER C1500 INTRUDER M1500 INTRUDER C1800 INTRUDER M1800R/R2 cruiser ccessoires www.suzuki.nl Suzuki Motoren accessoires INTRUDER C800 INTRUDER M800 INTRUDER C1500 INTRUDER M1500 INTRUDER C1800 INTRUDER M1800R/R2 2 Inhoud Suzuki cruisers zijn er in diverse uitvoeringen.

Nadere informatie

S&S Twin Cam 116" Super Sidewinder kit.

S&S Twin Cam 116 Super Sidewinder kit. S&S Twin Cam 116" Super Sidewinder kit. Behalve Harley-Davidson zijn er ook nog andere leveranciers die complete tuningskits leveren voor Twin Cams. S&S is daar één van. S&S heeft een enorm blik met Twin

Nadere informatie

Specificaties CityTransporter Kipper Dubbel cabine V22 Motor, type 4 cilinder, 4 takt watergekoeld benzine motor, EURO 5b+ Cilinderinhoud 1310 ml Max. vermogen 58 kw / 6000 tpm Max. koppel 113 Nm / 3000-3500

Nadere informatie

De RENAULT ONDERHOUDSBEURT

De RENAULT ONDERHOUDSBEURT Pagina 5. De Renault onderhoudsbeurt 6. Motor 7. Benzine en dieselmotor / roetfilter 8. Turbo & intercooler 9. Smeersysteem 10. Koelvloeistof systeem 11. In- & uitlaatsysteem 12. Aandrijflijn 13. Handgeschakelde

Nadere informatie

Design in zijn puurste vorm

Design in zijn puurste vorm Design in zijn puurste vorm Met zijn minimalistische supersport-kuipwerk en vrijliggende stuur en instrumenten is de Aerox R Naked gebouwd voor puur plezier en totale vrijheid. De Aerox R Naked is met

Nadere informatie

INDEX MAXSYM 2-5 JOYMAX 6-7 GTS 8-9 JOYRIDE 10-11 SYMPHONY SR 12-13 ORBIT 14 VS 15 FIDDLE II 16-17 TONIK 18 ALLO 19 MIO 20-21 WOLF 22-23

INDEX MAXSYM 2-5 JOYMAX 6-7 GTS 8-9 JOYRIDE 10-11 SYMPHONY SR 12-13 ORBIT 14 VS 15 FIDDLE II 16-17 TONIK 18 ALLO 19 MIO 20-21 WOLF 22-23 MAXISCOOTERS OVER SYM SYM is één van de grootste fabrikanten van gemotoriseerde tweewielers ter wereld met moderne productiefaciliteiten in onder meer Taiwan, Vietnam en China. Sinds onze oprichting in

Nadere informatie

Een praktische, maar vooral leuke manier van rijden! Scooter

Een praktische, maar vooral leuke manier van rijden! Scooter Een praktische, maar vooral leuke manier van rijden! Scooter Motorscooters: praktisch, slim én leuk! Files? Daar heb ik met mijn Suzuki motorscooter nauwelijks last van! Of je nu in Parijs, Rome of Londen

Nadere informatie

VRIJHEID ZONDER GRENZEN!

VRIJHEID ZONDER GRENZEN! 3 2 KYMCO MOTORSCOOTERS VRIJHEID ZONDER GRENZEN! Kymco levert in bijna elke categorie een motorscooter; van retro tot grand turismo en van een compacte 125cc stadsscooter tot een supersportieve 500cc eencilinder.

Nadere informatie

De geschiedenis van de Harley-Davidson Softail

De geschiedenis van de Harley-Davidson Softail De geschiedenis van de Harley-Davidson Softail In het begin van de jaren 80 beleefde Harley-Davidson een turbulente periode. Onder andere het einde van de AMF periode, waarin de fabriek onder druk van

Nadere informatie

Harley-Davidson Sportster Evolution Transmissie / Primary Oil Change

Harley-Davidson Sportster Evolution Transmissie / Primary Oil Change Harley-Davidson Sportster Evolution Transmissie / Primary Oil Change Het veranderen van de transmissieolie. Geschreven door: Brett Hartt INTRODUCTIE Deze gids zal u laten zien hoe u de olie te verversen

Nadere informatie

Kenteken : AL : 2-AXLE-RIGED BODY

Kenteken : AL : 2-AXLE-RIGED BODY Kenteken : AL-97-34 Merk Type : Riley : 2-AXLE-RIGED BODY Dossiernummer : 2016753 Datum taxatie : 30/09/2016 Kenteken : AL-97-34 Soort voertuig Merk Type Uitvoering Bouwjaar Gewicht Wielbasis Km stand

Nadere informatie

PRESS info. Scania V8 1969-2009 Scania s legende wordt 40. P09301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2009

PRESS info. Scania V8 1969-2009 Scania s legende wordt 40. P09301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2009 PRESS info P09301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2009 Scania V8 1969-2009 Scania s legende wordt 40 De kracht, het gevoel en dat onmiskenbare geluid zij verklaren voor een belangrijk deel waarom Scania

Nadere informatie

Complete bedrading 750 SF2 vernieuwen?

Complete bedrading 750 SF2 vernieuwen? Complete bedrading 750 SF2 vernieuwen? Figuur 1. Zo kwam hij ooit uit de fabriek Figuur 2. En zo is het nu ongeveer. Mijn SF2 is intussen bijna 33 jaar oud en heeft ruim 212.000 km gelopen. Een van de

Nadere informatie

Assortimentsbrochure. Ruimte creëren met het Advance kastsysteem. sliding door systems

Assortimentsbrochure. Ruimte creëren met het Advance kastsysteem. sliding door systems Assortimentsbrochure 1 Ruimte creëren met het Advance kastsysteem sliding door systems sliding door systems sliding door systems 2 Persoonlijke stijl Solide constructie Het gebruik van hoogwaardige materialen

Nadere informatie

De beste allroader in zijn klasse. Adventure Sport

De beste allroader in zijn klasse. Adventure Sport De beste allroader in zijn klasse. Adventure Sport Wat de Suzuki V-Strom zo populair maakt Uniek totaalpakket De Suzuki V-Strom ABS is een van de populairste motorfietsen in Nederland. En dat is niet voor

Nadere informatie

Van Raam maakt mensen mobiel DRIEWIELFIETSEN

Van Raam maakt mensen mobiel DRIEWIELFIETSEN Van Raam maakt mensen mobiel DRIEWIELFIETSEN VROLIJKE FIETSEN VOOR VROLIJKE KINDEREN Beginnen met fietsen en dan tot de ontdekking komen dat een gewone fiets niet helemaal voldoet aan de stabiliteit en

Nadere informatie

Wegverlichting- en homologatieset Workman HD multifunctionele voertuigen uit 2012 en later

Wegverlichting- en homologatieset Workman HD multifunctionele voertuigen uit 2012 en later Form No. Wegverlichting- en homologatieset Workman HD multifunctionele voertuigen uit 202 en later Modelnr.: 20-5030 Modelnr.: 20-5045 3386-93 Rev A Installatie-instructies WAARSCHUWING CALIFORNIË Proposition

Nadere informatie

De nieuwe Mercedes-AMG GT.

De nieuwe Mercedes-AMG GT. Mercedes-AMG GT. T De nieuwe Mercedes-AMG GT. Handcrafted by Racers. S Hij is ONTWORPEN om u eindeloos te fascineren. Hij is er. Het ultieme statement uit Affalterbach. Een lange motorkap, een ver naar

Nadere informatie

Boor de gaten in het spatbord. Diameter van de montagegaten: 5,5 mm, het gat voor de draaddoorvoer 10 mm.

Boor de gaten in het spatbord. Diameter van de montagegaten: 5,5 mm, het gat voor de draaddoorvoer 10 mm. G. Lampen en electriciteit. Plaats een krik onder het zijspanframe en demonteer het zijspanwiel. Vanzelfsprekend komt het wit/gele lampje aan de voorzijde. Demonteer het lampglas van de voorste unit. Plaats

Nadere informatie

Maak deze plug los van de schakelaar ( op foto is aanpassing al gemaakt!)

Maak deze plug los van de schakelaar ( op foto is aanpassing al gemaakt!) Inbouw Comfortknipper in een MG (T)F Koppel voor de veiligheid de massa kabel van de accu los Demonteer het onderste paneel onder de stuurkolom (3 boutjes), waarvan één achter het klepje zit. Verwijder

Nadere informatie

GOUDEN KLAVERTJE VIER 2013

GOUDEN KLAVERTJE VIER 2013 GOUDEN KLAVERTJE VIER 2013 Naam bedrijf Briggs & Stratton Stand Nr. 2.04 Website www.briggsandstratton.nl Omschrijving innovatie Introductie van het Simplicity Suspension Comfort System voor zitmaaiers

Nadere informatie

BARCHETTA CATALOGUS INDEX

BARCHETTA CATALOGUS INDEX BARCHETTA CATALOGUS INDEX 1. Motor 2. Brandstof systeem 3. Koeling 4. Uitlaat systeem 5. Klokken panelen 6. Stuurinrichting 7. Versnellingsbak en toebehoren 8. Schokbrekers en veren 9. Velgen en toebehoren

Nadere informatie

DODGE W200. Project unimog 406 assen en np203/205 tussenbak

DODGE W200. Project unimog 406 assen en np203/205 tussenbak DODGE W200 Project unimog 406 assen en np203/205 tussenbak Waarom? 4x4 moet ook 4x4 zijn. Dus niet alleen een langssper maar ook de dwarsperren. Portaal assen voor meer bodemvrijheid. Schijfremmen zijn

Nadere informatie

>> New Colours New Urban Characters. Nieuwe energie voor de smart fortwo.

>> New Colours New Urban Characters. Nieuwe energie voor de smart fortwo. smart infocenter (Gratis. Kosten voor het gebruik van de mobiele telefoon zijn afhankelijk van de serviceprovider.) 00800 2 7777 777 NL smart fortwo: brandstofverbruik (gecombineerd): 5,2-4,2 l/100 km

Nadere informatie

Montagehandleiding 652cc Kit VGS

Montagehandleiding 652cc Kit VGS Visa power in een 2CV motor (zonder dat u een visa motor nodig heeft) De kit 652cc : Meer power, zonder dat u een visamotor nodig heeft. Nieuwe aluminium cilinders met een nikasil coating, direct passend

Nadere informatie

de trouwe werkkracht

de trouwe werkkracht de trouwe werkkracht highland x EEN STOERE UITVOERING De stalen bull-bars vooraan markeren het SUV-ontwerp en weerspiegelen zijn avontuurlijk karakter. De Pioneer autoradio met multimedia, Bluetooth, groot

Nadere informatie

SJ41D. Voor zonaanbidders

SJ41D. Voor zonaanbidders SJ41D Voor zonaanbidders In een oogwenk neemt u, ieder moment als de zon schijnt, het canvas dak en de soepele zijruiten weg. U klapt de voorruit neer... Is er een rnóóiere cabriolet denkbaar? Of een sterkere?

Nadere informatie

Knikladers Om zoveel mogelijk aan de eisen en wensen van haar klanten te kunnen voldoen beschikt Tobroco Machines over een breed assortiment kniklader

Knikladers Om zoveel mogelijk aan de eisen en wensen van haar klanten te kunnen voldoen beschikt Tobroco Machines over een breed assortiment kniklader Knikladers Giantmade made in Giant inholland Holland www.tobroco.com Knikladers Om zoveel mogelijk aan de eisen en wensen van haar klanten te kunnen voldoen beschikt Tobroco Machines over een breed assortiment

Nadere informatie

SXG 216 /323 /326. Krachtige en betrouwbare dieselzitmaaiers

SXG 216 /323 /326. Krachtige en betrouwbare dieselzitmaaiers SXG 216 /323 /326 Krachtige en betrouwbare dieselzitmaaiers Krachtig & betrouwbaar Bij de zitmaaiers van Iseki zit al het vakmanschap in één enkele machine: uitmuntende wereldvermaarde technologie van

Nadere informatie

TM 3215/3265. Uw professionele veelzijdige partner

TM 3215/3265. Uw professionele veelzijdige partner TM 3215/3265 Uw professionele veelzijdige partner Krachtig & betrouwbaar Bij de tractoren van Iseki zit al het vakmanschap in één enkele machine: de ISEKI TM serie bestaat uit twee modellen met hydrostatische

Nadere informatie

ScanBed. Invacare. Aanpasbaar voor ieder gebruiksdoel

ScanBed. Invacare. Aanpasbaar voor ieder gebruiksdoel ScanBed 400 Voldoet aan de nieuwe veiligheidsnorm IEC 60601-2-52 Afbeelding bed volgens oude norm Aanpasbaar voor ieder gebruiksdoel Een uitstekende keuze wanneer het gaat om een modulair bed, want het

Nadere informatie

De meest spraakmakende Sport ATV

De meest spraakmakende Sport ATV De meest spraakmakende Sport ATV De YFZ450R is de eerste keuze van professionals. En één blik op de specificaties zegt al genoeg. Het totale pakket van strak sturen, sportieve vering en een hightech-motor

Nadere informatie

Een brommer laten rijden die een tijd stil heeft gestaan

Een brommer laten rijden die een tijd stil heeft gestaan Een brommer laten rijden die een tijd stil heeft gestaan Stel, je koopt een brommer die een hele tijd heeft stil gestaan die niet meer wil rijden. (of een andere oude brommer) Hier kun je lezen wat je

Nadere informatie

Ride BTC, Ride quality!

Ride BTC, Ride quality! Catalogus 2015 Ride BTC, Ride quality! BTC Scooters is de officiële importeur van het merk BTC binnen de Benelux. Ons assortiment bestaat uit een breed gamma, van retroscooters tot sportieve modellen.

Nadere informatie

Spreekbeurten.info Spreekbeurten en Werkstukken

Spreekbeurten.info Spreekbeurten en Werkstukken Motorcross Inleiding Ik doe mijn werkstuk over motorcross omdat ik zelf ook aan motorcross doe want ik vind het echt leuk om te doen! Hoofdstukken 1. Motorcross 2. Bescherming 3. Wedstrijden 4. Wat is

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Tenias sinds 1957. Overzicht modellen. Serie Evolution. Technische specificaties Serie Evolution. Opties Serie Evolution.

Inhoudsopgave. Tenias sinds 1957. Overzicht modellen. Serie Evolution. Technische specificaties Serie Evolution. Opties Serie Evolution. Frontloader systems Inhoudsopgave Overzicht modellen Serie Evolution Technische specificaties Serie Evolution Opties Serie Evolution Serie 00 Technische specificaties Serie 00 Opties Serie 00 Werktuigprogramma

Nadere informatie

Biker s Best. Accessoires passend op GL 1800 model De Hooge Hoek GG Renswoude

Biker s Best. Accessoires passend op GL 1800 model De Hooge Hoek GG Renswoude Biker s Best De Hooge Hoek 22 3927 GG Renswoude 0318-574575 info@goldwing.nl www.goldwing.nl Accessoires passend op GL 1800 model 2012 BB nr. Omschrijving Prijs: 8359 Kuipplaat chroom GL 1800 2012 up model

Nadere informatie

PRODUCTCATALOGUS DEENS ONTWERP GEPRODUCEERD IN DE EU

PRODUCTCATALOGUS DEENS ONTWERP GEPRODUCEERD IN DE EU PRODUCTCATALOGUS DEENS ONTWERP GEPRODUCEERD IN DE EU M 80 DWANGMENGER (80 L) De Baron M80 is een krachtige en efficiënte menger. De M80 zorgt voor een optimale mengkwaliteit voor verschillende samenstellingen

Nadere informatie

5 Bediening van een koppeling

5 Bediening van een koppeling 5. Mechanische bedieningssystemen 5 Bediening van een koppeling 5. Mechanische bedieningssystemen 5.. Werking In voertuigen met een voetbediende droge enkelvoudige platenkoppeling is een mechanisme noodzakelijk

Nadere informatie

"De Motomeccanica" Motomeccanica Tractoren fotoboek 2013 KR Pagina 1

De Motomeccanica Motomeccanica Tractoren fotoboek 2013 KR Pagina 1 "De Motomeccanica" 'Motomeccanica' was een Italiaanse fabrikant van tractoren. In 1910 kwam de eerste machine, kleine zelfrijdende ploeg met een motorvermogen van 5 pk, op de markt.. De oprichters waren

Nadere informatie

Efficiëntie ontmoet performance. MAN TGX met nieuwe D38-motoren.

Efficiëntie ontmoet performance. MAN TGX met nieuwe D38-motoren. Efficiëntie ontmoet performance. MAN TGX met nieuwe D38-motoren. Performance in een nieuwe dimensie. In deze brochure zijn deels uitvoeringen afgebeeld die niet tot de standaarduitvoering behoren. 2. Fahrerhaus

Nadere informatie

ScanBeta. Invacare. Bedden voor kinderen en tieners

ScanBeta. Invacare. Bedden voor kinderen en tieners ScanBeta Bedden voor kinderen en tieners ScanBeta is een verstelbaar bed voor kinderen en tieners met beperkte mobiliteit. Het bed is gemakkelijk aan te passen, waardoor het kind in de meest comfortabele

Nadere informatie

Fietsen Collectie

Fietsen Collectie www.simplex-fietsen.com Fietsen Collectie simplex2011_4an.indd 1 02.03.2011 10:25:00 Uhr De ultieme droombike. TRENDY STADS Fellow Me Urbanfiets 28 Lichte, lekker lopende lifestyle fiets waarmee je gezien

Nadere informatie

DESIGN ZIT IN DE DETAILS

DESIGN ZIT IN DE DETAILS M{ZD{ CX-5 GT-M LINE O N T D E K D E M A Z D A C X - 5 DESIGN ZIT IN DE DETAILS Aan elk onderdeel van de Mazda CX-5 is te zien dat onze designers en ingenieurs oog hebben voor detail, zoals ook bij elke

Nadere informatie

Producent van de gemaksfiets

Producent van de gemaksfiets Fietsen op maat van Lintech Inhoudsopgave Fietsen met lage instap 04 Classic 04 Suelo 04 Elektrische fietsen 05 Classic E Drive 05 Suelo E Drive 05 LINbike driewielers 06 De speciale fietsen van Lintech

Nadere informatie

More Power. More Fun.

More Power. More Fun. More Power. More Fun. Als u eenmaal met de YFM700R hebt gereden, wilt u niets anders meer. Het opwindende vermogen en het fantastische rijgedrag bieden u ongekend rijplezier op allerlei soorten terrein.

Nadere informatie

Verreiker Tobroco Machines presenteert de Giant 4548 Tendo verreiker, deze kleine compacte verreiker heeft grote prestaties! Een 36 pk Kubota dieselmo

Verreiker Tobroco Machines presenteert de Giant 4548 Tendo verreiker, deze kleine compacte verreiker heeft grote prestaties! Een 36 pk Kubota dieselmo 4548 Tendo verreiker Giant made in Holland Giant made in Holland www.tobroco.com Verreiker Tobroco Machines presenteert de Giant 4548 Tendo verreiker, deze kleine compacte verreiker heeft grote prestaties!

Nadere informatie

http://www.tcmoto.com/campaign/list/newsletter.aspx?c=rdcy123thgr&n=624

http://www.tcmoto.com/campaign/list/newsletter.aspx?c=rdcy123thgr&n=624 Page 1 of 7 Kan je dit niet lezen?klik hier INHOUD Tiger Explorer Speed Triple R Steve McQueen Edition No Budget Cup Triumph Verzekering Tiger 1050 SE Promoties Proefritten Komende activiteiten De race

Nadere informatie

FVOEREN RIOLEN PROFESSIONEEL REINIGEN

FVOEREN RIOLEN PROFESSIONEEL REINIGEN Setting the standard VOOR HET PROFESSIONEEL REINIGEN VAN FVOEREN RIOLEN overzicht verenmachines krachtige elektromotoren perfecte kwaliteit van ontstoppingsveren met riocore kern betrouwbaar vierkant veerkoppelingssysteem

Nadere informatie

Persbericht. STILL presenteert nieuwe krachtpatsers. RX 70 modellen leggen de lat weer hoger

Persbericht. STILL presenteert nieuwe krachtpatsers. RX 70 modellen leggen de lat weer hoger RX 70 modellen leggen de lat weer hoger Wijnegem, januari 2013 - STILL, toonaangevende leverancier van intralogistieke oplossingen op maat, breidt haar RX 70-familie uit. Met de RX 70-60/80 en de RX 70-40/50

Nadere informatie