Scenariostudie De Slinger, Houten

Transcriptie

1 Scenariostudie De Slinger, Houten 1 november 2011 gemeente Houten Geurst & Schulze i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design Goudappel Coffeng architecten Geurst & Schulze architecten bv info@geurst-schulze.nl Postbus CJ Den Haag Kranenburgweg ER Den Haag T F

2 colofon inhoud in samenwerking met Rein Geurtsen (Rein Geurtsen Urban Design) Toon van de Horst (Goudappel Coffeng) 1 ruimtelijke hoofdstructuur - inleiding - ruimtelijke opbouw - bouwhoogten 2 programmatische structuur 3 verkeer en parkeren 4 plandeel A: - grondgebonden woningen - grondgebonden woningen met groot appartementenblok - grondgebonden woningen met klein appartementenblok 5 plandeel B: - transformeren bibliotheek - vervangen bibliotheek door nieuwbouw 6 fasering 7 bezonningsstudie Boerenflat

3 i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng 794-1

4 1. Ruimtelijke Hoofdstructuur Inleiding De ruimtelijke hoofdstructuur van het Zuidwest Kwadrant van Houten-Centrum, het plangebied De Slinger, wordt bepaald door drie invalshoeken: 1. Ruimte bieden aan de nieuwe functionaliteit die voor De Slinger is vastgesteld. Dit is primair een functionaliteit als cultureel centrumkwadrant, met het theater, de bibliotheek en een cultuurplein als belangrijkste dragers. De secondaire functionaliteiten zijn: woonplein én voorplein voor het NS-station Houten Centrum. In sommige opzichten zijn deze functionaliteiten strijdig. Ze stellen uiteenlopende eisen aan de sfeer en de maat van het plein. De culturele functie vraagt om intimiteit en geborgenheid, maar ook om ruimte voor goed bezonde terrassen en om plek voor culturele evenementen op straat. De verschillende verkeerssoorten vereisen een maatvoering die de verkeersveiligheid garandeert. De woonfunctie vraagt, ook in een binnenstedelijk woonmilieu, om ruimte waarop de woningen georiënteerd kunnen worden. Vraagt om uitzicht en groen. Dat alles vraagt om een ruimtelijke structuur van het plein en de omringende bebouwing die evenwicht biedt tussen deze drie functionaliteiten. 2. Op een zorgvuldige wijze aansluiten op de bestaande bebouwing in het kwadrant. Daarbij gaat het om het appartementengebouw aan Het Kant en het Zorgcentrum Het Haltnahuis, om de eengezinswoningen aan de Kamillehof, en om de College de Heemlanden, met het theater. Maar ook om de aansluiting op het nieuwe NS-station Houten Centrum en het Fietstransferium. Zorgvuldig aansluiten betekent rekening houden met de maat en schaal van de bebouwing, rekening houden met privacy, met bezonning en met uitzicht. En rekening houden met toegankelijkheid en ontsluiting. van de relatie tussen het theater en de overige voorzieningen in het centrum, die gestalte krijgt in een rechtstreekse voetgangersroute tussen het theater en het gemeentehuis aan het Onderdoor, de centrale oostwest-route in het centrum. Daarnaast gaat het voor alle verkeersdeelnemers om de verbinding met De Molen via de Zuidtunnel. Voor automobilisten is dat de route naar het station met de kiss & ride voorziening, voor fietsers is dat de verbinding naar het station en het fietstransferium en de overige voorzieningen aan de westzijde van het spoor. Voor voetgangers is dat de verbinding tussen theater en de parkeergarage op De Kruitmolen. Tenslotte vraagt ook de voetgangersverbinding met het Imkerspark om aandacht. Die kan in de toekomst in belangrijke mate worden verbeterd als het huidige trafostation van telecommunicatie buiten gebruik wordt gesteld. Een belangrijke verkeerskundige conditie voor de nieuwe ruimtelijke structuur van De Slinger is de knip die op het Kant is aangebracht voor doorgaand autoverkeer. Daardoor kan worden gegarandeerd dat de Slinger een verkeersluw gebied is en dat het plein een optimale verblijfskwaliteit verkrijgt. Om een gefaseerde ontwikkeling van De Slinger mogelijk te maken is gekozen voor een opdeling in twee deelplannen, die los van elkaar kunnen worden ontwikkeld. Daarbij fungeert de noordzuid fietsroute tussen Het Kant en de Kamillehof als scheidslijn. Niet te min is er in het ruimtelijk ontwerp gezorgd voor een hechte samenhang tussen beide plandelen. 3. Het verbeteren van de ruimtelijke relaties tussen De Slinger en de overige kwadranten van Houten Centrum. Daarbij gaat het primair om het verbeteren 794-2

5 plandeel B plandeel A Twee plandelen Levendig hof: het Rozenhofje Amsterdam. i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng Voorbeeld van een groot plein met fraaie bomen is het Abdijplein in Middelburg. Haltnahuis: kans voor recreatieve ruimte. Groene ruimte achter woningen Kamillehof. In het plan is hier ruimte voor een buffergebied

6 Ruimtelijke opbouw De Slinger In ruimtelijk opzicht vertoont de ruimtelijke structuur de sterkste verwantschap met het Scenario C: Omsloten Plein, uit de Scenariostudie van september Scenario C was een omsloten trapeziumvormig Cultuurplein, met pleinwanden van vrijwel gelijke bouwhoogte. Doordat nu de grote basisschool geen onderdeel van het programma meer uitmaakt is het mogelijk gebleken om het plein een compactere maatvoering te geven, wat ten goede komt aan de beslotenheid van de ruimte. De ruimtelijke structuur van De Slinger bevat drie stedelijke ruimtes, die onderling met elkaar verbonden zijn: het Cultuurplein, de passage naar Het Onderdoor én het voorplein van Haltnahuis. Deze ruimtes en hun onderlinge samenhang worden achtereenvolgens toegelicht. Het Cultuurplein Onmiddellijk grenzend aan College De Heemlanden en het theater ligt een trapeziumvormig, besloten plein, dat aan alle zijden omringd wordt door pleinwanden. Daarbij geldt als minimale maat een bouwhoogte van vier bouwlagen, om te kunnen zorgen voor de gewenste beslotenheid van het plein. Aan de westzijde en de zuidzijde van het plein zijn er verkeersbewegingen over het plein, terwijl de noordzijde en de oostzijde, ofwel de twee goed bezonde pleinzijdes, geheel vrij zijn van autoverkeer en fietsverkeer. Dat zijn dan ook de pleinwanden die zich het beste lenen voor horeca en voor terrassen. Aan de zuidzijde loopt vanuit de Zuidtunnel een vrijliggende hoofdfietsroute en een erftoegangsweg (30 km/uur). Aan de westzijde loopt een hoofdfietsroute, die over een deel wordt gecombineerd met het autoverkeer tot een typisch Houtense fietsstraat, waar de auto te gast is. Door gebruik te maken van een keerlus kan de automobilist halteren op een strook met kiss&ride parkeerplaatsen, van waaruit het halen en brengen van treinreizigers plaats kan vinden. De parkeerplaatsen voor mindervaliden die voor het College De Heemlanden zijn gerealiseerd blijven gehandhaafd. De pleinwanden aan de noord- en oostzijde van het plein krijgen een bouwhoogte van 5 bouwlagen, met een hoogteaccent van 12 bouwlagen. Deze bebouwing krijgt een stedelijke plint van twee verdiepingen. Daarmee wordt bedoeld dat de begane grond én de eerste verdieping hier worden bestemd voor gemengde doeleinden. Op de verdiepingen daarboven liggen appartementen. Met gemengde doeleinden wordt bedoeld: publieke en semipublieke voorzieningen, zoals cultuur, horeca, dienstverlening en zorg. De voorzieningen in de stedelijke plint leveren een bijdrage aan de gewenste levendigheid op het plein. Er zijn drie redenen waarom de stedelijke plint twee verdiepingen hoog dient te zijn: In de noordoosthoek van het plein wordt een nieuwe toegang voor voetgangers naar het NS-station en het fietstransferium gerealiseerd. De huidige entree, die in de as ligt van de ruimte van de toezichthouder, dient hiervoor verplaatst te worden. Bij een tweelaagse stedelijke plint is het mogelijk om de nieuwe stationsentree op een markante wijze zodanig vorm te geven, zodat deze voor reizigers goed zichtbaar is. Als de stedelijke plint aan weerszijden transparant wordt vormgegeven blijft er ook nog zicht op de stationskap en op de paddenstoelkolommen van het spoorviaduct. Bijzondere aandacht is nodig voor de aansluiting van het nieuwe gebouw op het fietstransferium. Voor het fietstransferium is van belang dat er voldoende lichttoetreding zal blijven tussen het nieuwe gebouw en het fietstransferium. Dat is mogelijk doordat er bij de nieuwe bebouwing een minimale bebouwingsafstand ten opzichte van het spoor in acht gehouden moet worden. Om te kunnen bereiken dat er van bovenaf daglicht kan toetreden in het fietstransferium zal het noodzakelijk zijn om het fietstransferium iets naar de westzijde uit te breiden. (zie pagina 9) 794-4

7 Bouwhoogten station /12 theater legenda 2 maximale bouwhoogte 2 3 rooilijn laag 1 en 2 rooilijn verdieping koppeling plein - stadhuis entree station mogelijke koppeling met het theater i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng 794-5

8 Om een optimale synergie tussen horeca voorzieningen, de bibliotheek en het theater te kunnen realiseren is het van belang dat er een inpandige verbinding wordt gerealiseerd tussen het theater en de oostwand van het plein. Dat kan doormiddel van een luchtbrug die de eerste verdiepingen van de gebouwen aan weerszijden van de Zuidtunnel met elkaar verbindt. Om vrije doorgang voor vrachtverkeer via de Zuidtunnel te kunnen garanderen moet de hoogteligging van de luchtbrug daar op worden afgestemd dus moet de stedelijke plint als geheel van voldoende hoogte zijn. Aan de noordzijde sluit de stedelijke plint aan weerszijden aan op de passage naar Het Onderdoor, die het gemeentehuis verbindt met het theater. Die verbinding loopt via een poort in de zuidwand van Het Onderdoor. Om redenen van sociale kwaliteit moet deze poort minimaal twee verdiepingen hoog zijn, wat goed te realiseren is als ook de stedelijke plint twee lagen hoog is. De inrichting van het cultuurplein wordt in dit stadium nog niet vastgelegd. Wel is op de toekomstige inrichting geanticipeerd door te onderzoeken of het plein een typisch Houtense groene uitstraling kan krijgen. Het daarbij gehanteerde referentiebeeld is dat van een plein met forse bomen die in een vrij plantverband zijn geplant, zoals het Abdijplein in Middelburg. Met name de zuidwest zijde van het plein leent zich het beste voor een dergelijke inrichting, zodat er aan de noord en oostzijde voldoende openheid blijft voor de aldaar te situeren terrassen. De passage naar Het Onderdoor Deze tweede stedelijke ruimte van De Slinger legt de verbinding met de andere kwadranten van het centrum, en meer specifiek met het bestuurlijke centrum van Houten, het Gemeentehuis. De huidige smalle en weinig sociaal veilige verbinding parallel aan het spoorviaduct kan hierdoor komen te vervallen. De nieuwe verbinding biedt, komende vanaf de brug in de gracht van Het Onderdoor, in een ononderbroken zichtlijn een blik op het theater, doordat de zichtlijn is gericht op het entreeplein van het theater. Dat zicht wordt versterkt doordat de rooilijn van de passage aan de westzijde iets uitwijkt, zodat er een geleidelijke ruimtelijke over- gang ontstaat tussen passage en cultuurplein. Van belang is dat de passage aan de westzijde een begeleidende wand krijgt van minimaal één verdiepingen hoog, zodat de passage in voldoende mate beslotenheid krijgt. Aan de zijde van Het Onderdoor is er een poort van tweeverdiepingen hoog in de gesloten zuidwand van Het Onderdoor. Het voorplein van het Haltnahuis In dit deel van De Slinger vindt de aansluiting plaats op zowel het Haltnahuis als op de achterzijde van de woningen aan de Kamillehof. De aansluiting op het Haltnahuis vindt plaats door middel van een driehoekig pleintje. Op deze wijze kan de zichtas die in het plan Houten-Groeistad is opgespannen tussen de toren van het Gemeentehuis en de toren van de Hervormde Pleinkerk, worden gerespecteerd. Op het driehoekige pleintje zijn enkele parkeerplaatsen gelegen ten behoeve van het Haltnahuis, evenals een groene verblijfsplek, gelegen voor de entree van Haltnahuis. De rijbaan op het pleintje wordt tevens benut voor het laden en lossen bij de keuken van Haltnahuis. De aansluiting op de woningen aan de Kamillehof vindt laats middels een groene bufferzone. Deze vormt een overgang tussen de tuinen van de woningen de aan weerszijden van deze bufferzone zijn gelegen, zodat de privacy van zowel de bestaande als de nieuwe woningen gegarandeerd is. In het plandeel dat ten oosten van de Ereprijshof ligt vormt de groene bufferzone tevens de overgang tussen de bestaande woningen én de parkeervoorziening die hier aangelegd zal worden voor de bewoners van de nieuwe woningen. het Theater aan de Slinger 794-6

9 2. Programmatische Structuur programmatische structuur begane grond programmatische structuur 1e verdieping legenda stationshal fietstransferium gemengde doeleinden theater / bibliotheek woon(werk) units, werken optioneel eengezinswoningen appartementen kantoren tuinen/ collectief dek boven parkeren dakaanzicht woon-werk units programmatische structuur vanaf 2e verdieping i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng 794-7

10 foto s fietstransferium 794-8

11 Aansluiting plandeel B op het fietstransferium Aansluiting plandeel B op het fietstransferium, overzicht van mogelijkheden voor uitbreiding van fietstransferium i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng 794-9

12 3. Verkeer en parkeren Evenals in de overige kwadranten van Houten-Centrum wordt ook in het zuidwestkwadrant, in De Slinger, aan het langzaam verkeer het absolute primaat toegekend. De voetganger Voor de voetganger worden in De Slinger twee nieuwe verkeersvrije routes toegevoegd aan het bestaande netwerk van voetgangers routes. Er ontstaat daardoor een compleet netwerk van routes. Omdat zich in De Slinger zorginstellingen en woningen voor ouderen bevinden zal er bij de inrichting van de openbare ruimte veel aandacht worden besteed aan de toegankelijkheid voor ouderen en minder validen. De nieuwe voetgangersroutes zijn: De route tussen Stadhuis en Theater. Deze route loopt via een nieuwe brug over de gracht in Het Onderdoor en zorgt voor een rechtstreeks en sociaal veilige route tussen het bestuurlijk Centrum en alle culturele voorzieningen en instellingen die rondom het Cultuurplein zijn gevestigd. Ook de zijentree van het Fietstransferium ligt aan deze route. De voetgangersroute in de Zuidtunnel. Deze biedt een rechtstreekse koppeling tussen het Cultuurplein op De Slinger én de parkeergarage Kruitmolen. Tevens legt deze route de verbinding tussen het NS-station en het te realiseren busstation aan de kop van De Molen. De fietser De Slinger wordt in de noordzuidrichting doorsneden door een hoofd fietsroute, die Het Kant verbindt met de Kamillehof en de zuidwestelijke woonwijken. Deze route wordt intensief gebruikt door de scholieren van De Heemlanden. Deze route zal ook intensief gebruikt gaan worden door de bezoekers van de bibliotheek en de andere culturele voorzieningen. De fietsroute krijgt een begeleiding door de westelijke wand van het Cultuurplein. Aan die zijde wordt de fietsroute gecombineerd met het autoverkeer. Deze combinatie, de zogenaamde fietsstraat, is een verkeerskundige principe dat in fietsstad Houten vaker wordt toegepast en dat zich in gebieden waar een maximum rijsnelheid geldt van dertig kilometer per uur bewezen heeft als verkeersveilig. Op de fietsstraat is de auto te gast. Door de realisatie van de Zuidtunnel wordt aan De Slinger een tweede hoofdfietsroute toegevoegd, in de oostwestrichting. De barierewerking die in het verleden door de spoorweg werd veroorzaakt wordt daarmee in dit deel van het centrum opgeheven. Deze nieuwe fietsroute is tevens van belang voor de ontsluiting van de zuidelijke ingang van het Fietsrtansferium, gelegen in de Zuidtunnel. De reiziger per openbaar vervoer De trein: de Slinger zal voor veel inwoners en bezoekers van Houten gaan functioneren als hét stationsplein. De hoofdentrees van het NS-station liggen weliswaar in Het Onderdoor, maar op het plein is er een secundaire entree, via het fietstransferium. Deze entree zal veel gebruikt worden door scholieren en bezoekers van de culturele voorzieningen en de zorginstellingen in het centrum, en door reizigers die met de auto worden afgehaald en gebracht. De bus: het busstation wordt gerealiseerd op De Molen. Van daaruit is er een korte voetgangersverbinding via de Zuidtunnel naar de zuidelijke stationsentree. Taxi en bijzonder vervoer: er zijn standplaatsen beschikbaar ter plaatse van de Kiss&ride parkeerstrook. De automobilist Het verkeerscirculatieplan van Houten is er op gebaseerd dat ieder van de vier kwadranten, waaruit het Centrum van Houten is opgebouwd, een eigen verkeersontsluiting heeft. In het centrum van Houten zijn er geen doorkoppelingen voor autoverkeer tussen de kwadranten. In het verleden hebben deze doorkoppelingen wel bestaan maar deze zijn op basis van het Masterplan Houten Centrum opgeheven. Het langzaam verkeer van voetgangers en fietsers heeft daarmee in het centrum het primaat verkregen. In het Zuidwest Kwadrant van het centrum, in het gebied De Slinger, wordt dit uitgangspunt voortgezet. De Slinger wordt voor autoverkeer ontsloten vanaf De Molen en via de Zuidtunnel

13 Ontsluiting + en Verkeer verkeer 30 Station stadhuis Fietstransferium p P 30 laden en lossen kiss&ride station taxi P laden en lossen P theater 30 school busstation i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng

14 Vanuit het Noordwestkwadrant, dus vanuit Het Kant, is er geen verkeersontsluiting naar De Slinger. Ter plaatse van het Haltnahuis is er een zogenaamde verkeersknip gerealiseerd. Het Haltnahuis is alleen met een ontheffing bereikbaar. Vanuit de aangrenzende woonwijk De Lobben, aan de zuidwestzijde, is er geen verkeersontsluiting naar De Slinger. De bestaande verkeersknippen in het verlengde van de straten Ereprijshof en Kamillehof worden gehandhaafd. Daardoor is er geen sluipverkeer mogelijk tussen de woonwijk en het centrum. Het autoverkeer wordt vanuit de Zuidtunnel geleid naar de westzijde van de Slinger. Voor het halen en brengen van treinreizigers ligt er aan de westzijde, achter een bomenrij, een strook met Kiss & Ride parkeerplaatsen. Deze kunnen eventueel ook gebruikt worden door taxi en bijzonder vervoer. Aan de westzijde van het plein wordt het autoverkeer gecombineerd met de fietsroute die in de noordzuid richting over het plein loopt. Op de fietsstraat is de auto te gast en heeft de fietser het primaat. Het bestemmingsverkeer voor de Boerenflat en voor de nieuwe stallinggarage onder het oostelijke plandeel slaat af vanaf de fietsstraat. Het bestemmingsverkeer voor het Haltnahuis, en de nieuwe parkeervoorziening voor bewoners in het westelijk plangebied (parkeerhof of stallingsgarage) kan het gebied verder inrijden en keren bij het Haltnahuis. Het parkeerplan De algemene uitgangspunten voor het parkeren in het plangebied De Slinger zijn: Parkeren voor eigen bezit wordt opgenomen in het plangebied door middel van ondergrondse stallingsgarage, gebouwde parkeervoorziening op maaiveld en een beperkt aantal parkeerplaatsen op maaiveld. Alle bezoekers van het gebied zullen parkeren in de parkeergarage Kruitmolen (Spilgarage) aan de oostzijde van het spoor. Voor voetgangers is de deze garage vanuit De Slinger goed bereikbaar via de Zuidtunnel. Werknemers van instellingen die zich op de Slinger gaan vestigen zullen in hoofdzaak parkeren in parkeergarage Kruitmolen. Indien vanuit marktoverwegingen gewenst kunnen er in de ondergrondse stallinggarage geoormerkte parkeerplekken worden gerealiseerd voor werknemers. Voor het parkeren ten behoeve van het Haltnahuis worden in het plangebied 15 parkeerplaatsen gerealiseerd op maaiveld die op basis van een ontheffing of vergunning gebruikt kunnen worden. Deze zijn bestemd voor bewoners en werknemers, bijvoorbeeld de werknemers met nachtdienst. Het parkeren voor de overige werknemers van het Haltnahuis zal buiten het plangebied plaatsvinden. Het Laden en lossen Voor het laden en lossen ten behoeve van het Haltnahuis is een voorziening opgenomen op het voorplein van het Haltnahuis. Voor het Theater blijft de bestaande voorziening voor laden en lossen gehandhaafd. Voor de overige bebouwing kunnen laad- en losvoorzieningen pas worden bepaald als de programmatische invullen bekend is

15 Voorbeeld van Houtense fietsstraat, Strandmeer. huidige voorplein Haltnahuis met fontein en zitplek i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng

16 4. Plandeel A, grondgebonden woningen In deze variant voor plandeel A wordt een programma van 35 eengezinswoningen voorgesteld, rondom een collectief groengebied. De bebouwing wordt gekenmerkt door een variërende hoogte opbouw. Het blok valt grofweg in vier verschillende bouwdelen uiteen: 1. Bebouwing ten westen van de doorsteek naar de Kamillehof. Dit betreft een blok van 8 woningen met een lessenaardak. De naar de Kamillehof gerichte zuidzijde is tweelaags, de naar het Haltnahuis gerichte noordzijde drielaags. Op deze wijze wordt de beperking van zon en zicht vanuit de tuinen van de Kamillehof tot een minimum beperkt. 2. Bebouwing ten oosten van de doorsteek naar de Kamillehof. Dit betreft een blok van 9 woningen; aan de voorzijde drie- en aan de achterzijde tweelaags. In de oksel bevindt zich een viertal bijzondere (extra brede) woningen zonder tuin, maar met een dakterras op het zuiden op de eerste verdieping. 3. Bebouwing ten westen van het Cultuurplein. Dit zijn 10 woningen met een bijzonder programma op de begane grond, bijvoorbeeld een atelier of werkruimte. Op deze wijze draagt de plint zowel ruimtelijk als functioneel bij aan de levendigheid van de pleinruimte. De woningen zijn aan de voorzijde vierlaags en aan de tuinzijde drielaags. Het blok versterkt middels twee sprongen in de voorgevel de hoofdvorm van het Cultuurplein. perspectief vanuit de stations entree 4. Bebouwing aan de Slinger, ten westen van college de Heemlanden. Dit betreft een blok van 8 woningen; aan de voorzijde drie- en aan de achterzijde tweelaags. In het midden bevindt zich een extra brede woning die de knik in de Slinger ruimtelijk begeleidt. De woningen hebben tuinen en dakterrassen op het westen. Het parkeren van het eigen autobezit wordt opgelost in een afgesloten parkeerhof, gelegen tussen de groene buffer achter de Kamillehof en de collectieve binnentuin

17 t Onderdoor de Boerenflat station Haltnahuis Theater aan de Slinger Kamillehof College de Heemlanden i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng schaal 1:1000

18 legenda en planaantallen 35 rijwoningen dakterras tuin collectieve tuin parkeren totaal 35 p.p. 35 woningen perspectief voorplein Haltnahuis begane grond 2e verdieping 3e verdieping

19 i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng

20 Plandeel A, grondgebonden woningen met groot appartementenblok In deze variant voor plandeel A wordt een programma van 15 eengezinswoningen en een appartementenblok voorgesteld. De bebouwing wordt gekenmerkt door een variërende hoogte opbouw. Het blok valt grofweg in drie verschillende bouwdelen uiteen: 1. Bebouwing ten westen van de doorsteek naar de Kamillehof. Dit betreft een blok van 8 woningen met een lessenaardak. De naar de Kamillehof gerichte zuidzijde is tweelaags, de naar het Haltnahuis gerichte noordzijde drielaags. Op deze wijze wordt de beperking van zon en zicht vanuit de tuinen van de Kamillehof tot een minimum beperkt. 2. Tussen de doorsteek naar de Kamillehof en het Cultuurplein bevindt zich een appartementenblok van 36 woningen. Het V-vormige blok is aan de pleinzijde vier lagen hoog, en aan het voorplein voor het Haltnahuis drie lagen. De woningen worden ontsloten middels een galerij die tevens dienst doet als buitenruimte. In de plint bevinden zich tweelaagse woningen met op de begane grond een werk- of atelier ruimte. Op deze wijze draagt de plint zowel ruimtelijk als functioneel bij aan de levendigheid van de pleinruimte. Het blok versterkt middels twee sprongen in de voorgevel de hoofdvorm van het Cultuurplein. Het parkeren is op maaiveld opgelost maar wordt rondom door woningen aan het zicht onttrokken. De op de Kamillehof georiënteerde achterzijde wordt door begroeide schermen een natuurlijk onderdeel van de collectieve groenzone. perspectief vanuit de stations entree 3. Bebouwing aan de Slinger, ten westen van college de Heemlanden. Dit betreft een blok van 7 woningen; aan de voorzijde drie- en aan de achterzijde tweelaags. In het midden bevindt zich een extra brede woning die de knik in de Slinger ruimtelijk begeleidt. De woningen hebben tuinen en dakterrassen op het westen. referentiebeeld groene gevel

21 t Onderdoor de Boerenflat station Haltnahuis Theater aan de Slinger Kamillehof College de Heemlanden i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng schaal 1:1000

22 legenda en planaantallen 22 appartementen 14 woon-werk units 15 rijwoningen dakterras tuin collectieve tuin ontsluiting parkeren totaal 62 p.p. 51 woningen doorsnede appartementenblok perspectief voorplein Haltnahuis begane grond 2e verdieping 3e verdieping

23 i.s.m. Rein Geurtsen Urban Design & Goudappel Coffeng