AKOESTISCH ONDERZOEK. Bestemmingsplan bedrijventerrein De Loeten. M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica

Transcriptie

1 M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica Visserstraat 50, Aalsmeer Postbus AH Aalsmeer T Wolfskamerweg 47, Vught Postbus CB Vught T AKOESTISCH ONDERZOEK Bestemmingsplan bedrijventerrein De Loeten Opdrachtgever Rapportnummer Auteur Gemeente AmstelveenPostbus M+P.GWA Ing. Erik Olink BA AMSTELVEEN Revisie 0 Datum Projectleider 14 december 2012 Drs. Jan Oudelaar Opdrachtnummer Pagina 1 van 22 M+P - raadgevende ingenieurs Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46). Lid NLingenieurs ISO 9001 KvK Amsterdam Directieleden: ir. Theodoor Höngens, ir. Jan Hooghwerff, dr. ir. Ard Kuijpers

2 Inhoud 1 INLEIDING 3 2 UITGANGSPUNTEN Situatie Verkeersgegevens Overige uitgangspunten 4 3 WETTELIJK KADER Inleiding Wegverkeerslawaai 6 4 RESULTATEN Rekenmethode Verlengde Meerlandenweg Aansluiting Legmeerdijk (reconstructie) Niet gezoneerde 30 km/u wegen 9 5 MAATREGELEN EN HOGERE WAARDE Eerder verleende hogere waarde Cumulatie Maatregelen 11 6 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN 12 7 LITERATUUR 13 BIJLAGE A figuren 14 BIJLAGE B verkeersgegevens 19 BIJLAGE C rekenresultaten Winhavik versie

3 1 Inleiding In opdracht van de gemeente Amstelveen is akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van het bestemmingsplan bedrijventerrein De Loeten. Ten behoeve van het bedrijventerrein zal er een nieuwe ontsluiting worden gemaakt op de Legmeerdijk. Deze ontsluiting is een verlenging van de Meerlandenweg. In dit onderzoek is het effect van de nieuwe weg en de aansluiting op de bestaande verkeersstructuur berekend en beoordeeld. In 2009 hebben wij in een eerder stadium onderzoek naar deze locatie verricht. De resultaten van dat onderzoek zijn terug te vinden in onze rapportage met het kenmerk M+P.GWA , d.d 9 februari De inzichten zijn in de tussentijd gewijzigd. BTAZ (Bedrijventerrein Amstelveen-Zuid) wordt niet op korte termijn ontwikkeld en in plaats daarvan komt een kleinschaliger ontwikkeling bedrijventerrein De Loeten. De geluidsbelasting vanwege wegverkeer is bepaald conform het gestelde in de Wet geluidhinder 2006 [1]. De berekeningen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 [2]. De berekende geluidsbelastingen zijn getoetst aan de eerder afgegeven hogere grenswaarden. Verder zijn maatregelen bepaald om te kunnen voldoen aan deze grenswaarden.. 3

4 2 Uitgangspunten 2.1 Situatie Bestemmingsplan bedrijventerrein De Loeten bevindt zich in het zuiden van Amstelveen, nabij de gemeentegrenzen van Aalsmeer en Uithoorn. De onderzochte locatie ligt nabij de Legmeerdijk, Noorddammerweg, Meerlandenweg en de N201+. Vanwege de ontwikkeling van het bedrijventerrein zijn er een aantal nieuwe wegen aangelegd. Het uitgangspunt bij de berekeningen is het peiljaar 2009, het jaar voor ontwikkeling van de nieuwe wegenstructuur. De Meerlandenweg is daarbij aangelegd tussen de bestaande Meerlandenweg bij de kruising met de Noorddammerweg tot aan de Legmeerdijk. De Loetenweg wordt aangetakt op de Meerlandenweg en loopt dood aan de zuidelijke kant, waar ze stopt ter plaatse van de N201+. Verder wordt er nog een interne ontsluiting aangelegd. Binnen dit onderzoek is voor het toetsen van de geluidsbelasting alleen de Meerlandenweg relevant. De interne wegenstructuur op het bedrijventerrein zijn allemaal 30 km/u wegen en behoeven daarom conform de Wet geluidhinder 2006 [1] geen juridische toetsing. 2.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig van de gemeente Amstelveen. De berekeningen zijn uitgevoerd op basis van de verkeersgegevens voor het peiljaar Een overzicht van de etmaalintensiteiten, verhoudingen van de voertuigcategorieën en periodeverdelingen is terug te vinden in bijlage B. In tabel I is per weg de rijsnelheid en het type wegverharding weergegeven tabel I wegverharding en maximum rijsnelheden per wegvak wegvak max. snelheid [km/u] wegverharding Meerlandenweg 60 referentiewegdek Noorddammerweg 60 referentiewegdek interne wegen bedrijventerrein De Loeten 30 referentiewegdek 2.3 Overige uitgangspunten Mocht er naar aanleiding van de berekeningen en het toetsen van de geluidsbelasting afkomstig van de nieuwe Meerlandenweg nodig zijn een hogere grenswaarde te verlenen, dan zijn ook eerder verleende hogere waarden van belang. In dit kader zijn ook de interne wegen op bedrijventerrein De Loeten en de Noorddammerweg meegenomen in de berekeningen. 4

5 Ter hoogte van de onderzoeklocatie zijn eerder akoestische onderzoeken uitgevoerd, waaruit deze eventuele hogere waarden te herleiden zijn. Het gaat hier om de volgende onderzoeken: onderzoek van M+P raadgevende ingenieurs betreffende het bestemmingsplan Meerlandenweg, kenmerk M+P.GWA revisie 1, d.d. 9 februari onderzoek van dgmr betreffende de verlengde Meerlandenweg, kenmerk V R001, d.d. 11 april 2008; onderzoek van dgmr betreffende de N overzicht hogere grenswaarden N201+, kenmerk V R002, d.d. 27 juni 2007; Verder is er gebruik gemaakt van een ondergrond verkregen van de gemeente Amstelveen, ontvangen per d.d. 2 augustus

6 3 Wettelijk kader 3.1 Inleiding De geluidsbelasting voor wegverkeer wordt uitgedrukt in L den [db]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidsniveau per etmaal. De dosismaat L den [db] voor woningen wordt bepaald door het energetisch gemiddelde van de volgende waarden: het equivalente geluidsniveau L Aeq over de dagperiode ( uur); het equivalente geluidsniveau L Aeq over de avondperiode ( uur) vermeerderd met 5 db; het equivalente geluidsniveau L Aeq over de nachtperiode ( uur) vermeerderd met 10 db. 3.2 Wegverkeerslawaai De regelgeving voor wegverkeerslawaai is vastgelegd in de Wet geluidhinder [1]. Behoudens twee uitzonderingen (woonerven en 30 km/u wegen) heeft iedere weg conform artikel 74 van de Wet geluidhinder een geluidszone. Het bestemmingsplan bedrijventerrein De Loeten valt binnen de zone van een aantal gezoneerde wegen. In onderstaande tabel II zijn deze wegen en de bijbehorende zones weergegeven. tabel II zonebreedte beschouwde wegen weg zonering rijstroken breedte [m] Meerlandenweg buitenstedelijk Noorddammerweg buitenstedelijk N201+ buitenstedelijk Legmeerdijk buitenstedelijk Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. De voorkeursgrenswaarde voor het wegverkeerslawaai bij aanleg nieuwe weg en bouw van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen bedraagt L den = 48 db. Toetsing aan de voorkeursgrenswaarde vindt plaats per weg. Alvorens de berekende geluidsbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde mag, conform artikel art. 110g Wgh [1], een correctie worden toegepast. De hoogte van deze aftrek is aangegeven in artikel 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 [2]. 6

7 De aftrek is afhankelijk van de representatief te beschouwen rijsnelheid van de lichte motorvoertuigen en bedraagt 2 db voor een rijsnelheid van v 70 km/uur en 5 db voor een rijsnelheid van v < 70 km/uur. Indien de grenswaarde van 48 db wordt overschreden kan door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere grenswaarde moet nader gemotiveerd worden. De ontheffingsgronden voor hogere grenswaarden zijn vastgelegd in het gemeentelijke geluidsbeleid. De hogere grenswaarde die wettelijk kan worden verleend is voor woningen in binnenstedelijke situaties maximaal 63 db en voor woningen in buitenstedelijke situaties maximaal 53 db. 7

8 4 Resultaten 4.1 Rekenmethode De geluidsbelastingberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006 [2]. Hierbij is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Winhavik versie Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: de wegverkeersintensiteiten; de rijsnelheden; het type wegdek; de hoogteligging. Verder is rekening gehouden met: de afstand tussen de weg en de woningen; de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Op basis van de rekenresultaten is bepaald of er sprake is van een verhoogde geluidsbelasting conform de Wet geluidhinder. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 3 t/m figuur 5, bijlage A. 4.2 Verlengde Meerlandenweg Uit de berekeningen blijkt dat er ter plaatse van twee woningen sprake is van een verhoogde geluidsbelasting, afkomstig van de nieuwe Meerlandenweg. De verhoogde geluidsbelasting treedt op ter plaatse van de Legmeerdijk 268 en de Legmeerdijk 272. Op de gevels van de Legmeerdijk 268 is de geluidsbelasting maximaal L den = 53 db (na aftrek), op de Legmeerdijk 272 is de geluidsbelasting maximaal L den = 52 db (na aftrek). Deze geluidsbelastingen treden op ter plaatse van de zijgevels (grenzend aan de Meerlandenweg) van de woningen. Op de achtergevels zijn de geluidsbelastingen 3 db lager, en vindt er bij beide woningen nog een overschrijding van de grenswaarde plaats. Met relatief eenvoudige maatregel, bijvoorbeeld het plaatsen van een (gesloten) tuinscherm, kan de geluidsbelasting worden beperkt tot onder de eerder verleende hogere waarde. Een lijst met daarin een overzicht van alle rekenresultaten is opgenomen in bijlage C. Waar een verhoogde geluidsbelasting optreedt, dient de cumulatieve geluidsbelasting bepaald te worden. 8

9 4.3 Aansluiting Legmeerdijk (reconstructie) In onze eerdere rapportage is beschouwd of er bij de aansluiting van de Meerlandenweg op de Legmeerdijk sprake was van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder Destijds is gebleken dat er geen sprake was van een reconstructie. Binnen het huidige onderzoek is sprake van een afwaardering van het bedrijventerrein, en daaruit volgende lagere etmaalintensiteiten (500 voertuigen per etmaal minder). Er is ter plaatse van de nieuwe aansluiting geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder Niet gezoneerde 30 km/u wegen Op elk waarneempunt is ook de geluidsbelasting bepaald vanwege de ongezoneerde 30 km/u wegen. Het gaat hier om de geluidsbelasting afkomstig van de Loetenweg, de Keurmeesterstraat en de Afmijnstraat. De geluidsbelasting bedraagt maximaal L den = 51 db (na aftrek) op de Loetenweg 7. 9

10 5 Maatregelen en hogere waarde 5.1 Eerder verleende hogere waarde Voor de twee woningen waar binnen dit onderzoek verhoogde geluidsbelastingen geconstateerd zijn, zijn in het verleden reeds hogere waarden vanwege de Meerlandenweg verleend [6]. Het gaat hier om de volgende hogere grenswaarden in L etm [db(a)] na aftrek: Legmeerdijk 268 Legmeerdijk db(a) 55 db(a) Binnen de huidige rekenmethode worden de geluidsbelastingen echter niet in de etmaalwaarde L etm uitgedrukt, maar in de 24-uursgemiddelde waarde, namelijk L den. Om bovenstaande hogere waarden te verrekenen naar L den geldt de volgende formule: L den,hw = L etm,hw - (L etm,nieuw L den,nieuw ) Het verschil tussen de huidige L den en L etm waarde wordt afgetrokken van de eerder verleende hogere waarden in L etm om zo tot hogere waarden te komen uitgedrukt in L den [db]. Dat resulteert in de volgende hogere waarden ( 0 db): Legmeerdijk 268 Legmeerdijk db 55 db Voor de Legmeerdijk 268 geldt dat de berekende geluidsbelasting 1 db hoger is dan de eerder verleende hogere waarde (L den = 52 db). Er dient daarom voor de Legmeerdijk 268 een nieuwe hogere waarde van L den = 53 db (na aftrek) aangevraagd te worden of er dienen maatregelen getroffen te worden om aan de eerder verleende hogere waarde te voldoen. De berekende geluidsbelasting ter plaatse van de Legmeerdijk 272 is in de huidige situatie L den = 52 db (na aftrek) en ruim lager dan de eerder verleende hogere waarde (L den = 55 db). Er hoeven hier vanuit geluid geen aanvullende maatregelen genomen te worden. 5.2 Cumulatie De cumulatieve geluidsbelasting dient te worden bepaald op de plaatsen waar een verhoogde geluidsbelasting optreedt. Voor het wegverkeer wordt bij het bepalen van L cum geen aftrek van 2 respectievelijk 5 db, op grond van art. 110g Wgh. toegepast. Voor beide woningen waar een verhoogde geluidsbelasting optreedt gelt dat.beide woningen voldoen met maatregelen aan eerder vastgestelde hogere waarde. Er hoeft voor beide woningen aan de Legmeerdijk dan ook geen gecumuleerde geluidsbelasting berekend te worden. 10

11 5.3 Maatregelen In ons eerdere onderzoek M+P.GWA , d.d 9 februari 2009, hebben wij voorgesteld twee schermen te realiseren ter hoogte van de aansluiting van de Meerlandenweg op de Legmeerdijk met daarbij een deklaag van het type SMA 0/6 of gelijkwaardig. Deze maatregelen zijn op basis van de nieuwe uitgangspunten ten aanzien van de ontwikkeling bedrijventerrein de Loeten overgedimensioneerd. De geluidsbelasting ter plaatse van de Legmeerdijk 272 voldoet aan de eerder verleende hogere waarde. Daarom zijn maatregelen om de geluidsbelasting te beperken niet wettelijk verplicht. Voor de Legmeerdijk 268 geldt dat de berekende geluidsbelasting 1 db hoger is dan de eerder verleende hogere waarde (L den = 52 db). Er dienen maatregelen getroffen te worden om aan de eerder verleende hogere waarde te voldoen. Er wordt daarom voor de Legmeerdijk 268 een geluidsscherm geplaatst op de erfgrens van 2 m hoog en een lengte van 33 m, waardoor de geluidsbelasting gereduceerd wordt met maximaal 5 db tot de voorkeurgrenswaarde van (L den = 48 db) op de zuid- en oostgevel. In figuur 1 is de locatie van het scherm weergegeven. Dit geluidscherm kan uitgevoerd worden als een tuinscherm. Het scherm moet qua materiaal voldoende zwaar en gesloten uitgevoerd worden. Het toe te passen materiaal heeft een massa van 10 kg/m 2 en van het oppervlak mag niet meer dan 5% open zijn. Gekozen kan worden voor bijvoorbeeld houten delen van circa 20 mm dik, metselwerk of betonplaten. Een lijst met daarin een overzicht van alle rekenresultaten is opgenomen in bijlage C. figuur 1 locatie geluidscherm(blauwe lijn) Legmeerdijk

12 6 Conclusies en aanbevelingen In opdracht van de gemeente Amstelveen is een onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting op geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van de verlengde Meerlandenweg in het kader van het bestemmingsplan bedrijventerrein De Loeten. In dit onderzoek is de geluidsbelasting van de verlengde Meerlandenweg en de aansluiting op de bestaande verkeersstructuur evenals de interne wegen op berekend en beoordeeld. In ons eerdere onderzoek M+P.GWA , d.d 9 februari hebben wij geluidsreducerende maatregelen voorgesteld omdat het niet mogelijk was om aan de maximale ontheffingswaarde noch de eerder verleende hogere grenswaarde te voldoen. De inzichten zijn in de tussentijd gewijzigd. BTAZ (Bedrijventerrein Amstelveen-Zuid) wordt niet op korte termijn ontwikkeld en in plaats daarvan komt een kleinschaliger ontwikkeling bedrijventerrein De Loeten. Uit voorliggend onderzoek blijkt dat er ter plaatse van de Legmeerdijk 268 en 272 een verhoogde geluidsbelasting optreedt ten gevolge van het verkeer over de verlengde Meerlandenweg. Voor de Legmeerdijk 268 geldt dat de berekende geluidsbelasting 1 db hoger is dan de eerder verleende hogere waarde (L den = 52 db). Er kan voldaan worden aan de eerder verleende hogere waarde door het nemen van een relatief eenvoudige maatregel, het plaatsen van een tuinscherm op de erfgrens. Een geluidsscherm geplaatst op de erfgrens van 2 m hoog en een lengte van 33 m reduceert de geluidsbelasting met maximaal 5 db tot de voorkeurgrenswaarde van (L den = 48 db) op de zuid- en oostgevel. De berekende geluidsbelasting ter plaatse van de Legmeerdijk 272 is in de huidige situatie L den = 52 db (na aftrek) en ruim lager dan de eerder verleende hogere waarde (L den = 55 db) en voldoet daarmee aan de eisen in het kader van geluid. In onze eerdere rapportage M+P.GWA d.d 9 februari 2009 is vastgesteld dat bij de aansluiting van de Meerlandenweg op de Legmeerdijk geen sprake was van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder Gezien de kleinschaliger ontwikkeling bedrijventerrein De Loeten en daaruit volgende lagere etmaalintensiteiten geldt dat ter plaatse van de nieuwe aansluiting geen sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder De geluidsbelasting ten gevolge van de interne wegenstructuur op bedrijventerrein De Loeten is onderzocht, deze bedraagt maximaal L den = 51 db. De interne wegenstructuur bestaat uit 30 km/u wegen en deze zijn uitgezonderd (ongezoneerd) van toetsing volgens de Wet geluidhinder 2006[1]. 12

13 7 Literatuur [1] Wet van 16 februari 1979, houdende regels inzake het voorkomen of beperken van geluidhinder (Wet geluidhinder), Staatsblad inclusief de wijzigingswet Wet geluidhinder (modernisering instrumentarium geluidbeleid, eerste fase) van 5 juli 2006, Staatsblad ; [2] Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006; Staatscourant 249, 21 december 2006; (bijlage I Cumulatie, bijlage III, Weg en bijlage IV Spoorweg); [3] Bouwbesluit 2012, zoals gepubliceerd in Staatsblad op 29 augustus 2011, inclusief de wijzigingen tot en met de publicatie in Staatsblad 2011,.676, in werking getreden 1 april [4] Onderzoek van M+P raadgevende ingenieurs betreffende het bestemmingsplan Meerlandenweg, kenmerk M+P.GWA revisie 1, d.d. 9 februari [5] Onderzoek van dgmr betreffende de verlengde Meerlandenweg, kenmerk V R001, d.d. 11 april 2008; [6] Onderzoek van dgmr bedreffende de N overzicht hogere grenswaarden N201+, kenmerk V R002, d.d. 27 juni

14 BIJLAGE A figuren 14

15 figuur 2 overzicht rekenmodel Winhavik v

16 figuur 3 fragment (1/3) waarneempunten uit rekenmodel Winhavik v

17 figuur 4 fragment (2/3) waarneempunten uit rekenmodel Winhavik v

18 figuur 5 fragment (3/3) waarneempunten uit rekenmodel Winhavik v

19 BIJLAGE B verkeersgegevens 19

20 GWA Intensiteiten periodeverdeling dagverdeling avondverdeling nachtverdeling Naam van tot code A'veen int 2022 %d %a %n lv mz zw lv mz zw lv mz zw Meerlandenweg Legmeerdijk Loetenweg B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Meerlandenweg Loetenweg Noorddammerweg B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Meerlandenweg Noorddammerweg J.C. van Hattumweg B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Loetenweg Meerlandenweg Keurmeesterstraat B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Loetenweg Keurmeesterstraat eind B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Keurmeesterstraat / Afmijnstraat Loetenweg eind B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Noorddammerweg J.C. van Hattumweg Meerlandenweg B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 Noorddammerweg Meerlandenweg eind B ,67 3,50 0,75 88,00 9,60 2,40 89,00 8,80 2,20 90,00 8,00 2,00 20

21 BIJLAGE C rekenresultaten Winhavik versie

22 GWA Rekenresultaten adres gevel hoogte [m] Meerlandenw wegverkeer, L den [db] na aftr. art. 110g Wgh 2006 Meerlandenw incl. geluidsscherm Noorddammerw niet gezoneerde wegen eerder verleende HW Legmeerdijk N C Noorddammerweg west 1, C Noorddammerweg west 4, C Noorddammerweg zuid 1, C Noorddammerweg zuid 4, Meerlandenweg west 1, Meerlandenweg west 4, Meerlandenweg zuid 1, Meerlandenweg zuid 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk zuid 1, Legmeerdijk zuid 4, Legmeerdijk oost 1, Legmeerdijk oost 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk zuid 1, Legmeerdijk zuid 4, Legmeerdijk oost 1, Legmeerdijk oost 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk zuid 1, Legmeerdijk zuid 4, Legmeerdijk oost 1, Legmeerdijk oost 4, Legmeerdijk noord 1, Legmeerdijk noord 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk oost 1, Legmeerdijk oost 4, a Legmeerdijk west 1, a Legmeerdijk west 4, a Legmeerdijk noord 1, a Legmeerdijk noord 4, a Legmeerdijk oost 1, a Legmeerdijk oost 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk noord 1, Legmeerdijk noord 4, Legmeerdijk oost 1, Legmeerdijk oost 4, a/274b Legmeerdijk west 1, a/274b Legmeerdijk west 4, a/274b Legmeerdijk noord 1, a/274b Legmeerdijk noord 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk noord 1, Legmeerdijk noord 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk zuid 1, Legmeerdijk zuid 4, Legmeerdijk west 1, Legmeerdijk west 4, Legmeerdijk noord 1, Legmeerdijk noord 4, Loetenweg west 1, Loetenweg west 4, Loetenweg oost 1, Loetenweg oost 4, Loetenweg oost 1, Loetenweg oost 4, Loetenweg noord 1, Loetenweg noord 4, Loetenweg west 1, Loetenweg west 4, Loetenweg oost 1, Loetenweg oost 4, Loetenweg west 1, Loetenweg west 4, Meerlandenweg noord 1, Meerlandenweg noord 4,