Externe Veiligheid Outdoor Center Roermond

Transcriptie

1 Externe Veiligheid Outdoor Center Roerond Van Pol participaties B.V. april 2009

2 Externe Veiligheid Outdoor Center Roerond dossier : C registratienuer : versie : definitief Van Pol participaties B.V. ECI MA Roerond april 2009 DHV B.V. Niets uit dit bestek/drukwerk ag worden verveelvoudigd en/of openbaar geaakt d..v. drukwerk, fotokopie, icrofil of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toesteing van DHV B.V., noch ag het zonder een dergelijke toesteing worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd. Het kwaliteitssystee van DHV B.V. is gecertificeerd volgens ISO 9001.

3 DHV B.V. INHOUD BLAD 1 INLEIDING 2 2 INVENTARISATIE RISICOBRONNEN Situatieschets Doelstelling 6 3 BELEIDS- EN TOETSINGSKADER Plaatsgebonden risico (PR) Groepsrisico (GR) 7 4 UITGANGSPUNTEN RISICOBEREKENING Transportintensiteiten Bevolkingsgegevens 10 5 RESULTATEN Plaatsgebonden risico Groepsrisico provinciale weg N271, rijksweg A73 en spoortraject IJzeren Rijn Provinciale weg N Rijksweg A Spoortraject IJzeren Rijn 18 6 CONCLUSIE Aanbeveling 21 COLOFON 22 BIJLAGEN 1 Invoerparaeters RBMII 2 Personendichtheden deelgebieden 3 Verblijftijden 4 RBMII rapportages Provinciale weg N271 5 RBMII rapportages Rijksweg A73 6 RBMII rapportage Spoortraject IJzeren Rijn 7 Transportgegevens ProRail spoortraject IJzeren Rijn EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 1 -

4 DHV B.V. 1 INLEIDING In 2008 wordt aan de oostkant van Roerond een nieuwe autosnelweg in gebruik genoen. In het kader van verdere ontwikkeling van de stad heeft de geeente de rand van de stad aangewezen voor de ontwikkeling van bedrijventerreinen. In de noordoosthoek van de stad is en op dit oent bezig et nieuwe plannen. In figuur 1 is de globale ligging van het plangebied (Outdoor Center Roerond) aangegeven. Figuur 1: Ligging plangebied Over het nieuwe tracé van de A73 en over de N271 worden gevaarlijke stoffen vervoerd, waardoor er ogelijk beperkingen zijn op het gebied van externe veiligheid ten aanzien van ontwikkelingen die plaatsvinden in het invloedsgebied. Verder wordt in dit onderzoek rekening gehouden dat er in de toekost aan de noordzijde van het plangebied de IJzeren Rijn in gebruik zal worden genoen. De IJzeren Rijn is de naa voor de spoorlijn tussen Antwerpen (België) en Mönchengladbach (Duitsland). EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 2 -

5 DHV B.V. 2 INVENTARISATIE RISICOBRONNEN Ten aanzien van de externe veiligheid worden de volgende ogelijk risicovolle objecten en inrichtingen behandeld: - Inrichtingen die vallen onder het Bevi - Vervoer gevaarlijke stoffen over de weg - Vervoer gevaarlijke stoffen over het water - Vervoer gevaarlijke stoffen over het spoor - Vervoer gevaarlijke stoffen door buisleidingen - Het luchtverkeer Risicovolle Inrichtingen Op basis van de risicokaart is ten westen van het plangebied een inrichting gelegen et een propaantank. Het betreft de inrichting Rijar BV, Broekhin noord 45 te Roerond. De propaantank van deze inrichting ligt op circa 250 eter van het plangebied. De plaatsgebonden risicocontour 10-6 (PR) van deze inrichting reikt niet tot het plangebied (110 eter). Ook het invloedsgebied (180 eter) van deze inrichting reikt niet tot aan het plangebied. Verder is er een inrichting et een LPG verkooppunt waarvan het plaatsgebonden risico en het invloedsgebied niet reikt tot aan het plangebied. Deze inrichting (Esso Maasbrug, Wilhelinastraat 22 te Roerond) ligt op circa 2500 eter. Agerland aan de Groeneweg 7 te Roerond is een inrichting et opslag van gevaarlijke stoffen. Deze inrichting ligt op circa 1300 eter van het plangebied. De plaatsgebonden risicocontour 10-6 (PR) van deze inrichting reikt niet tot aan het plangebied (20 eter). Ook het invloedsgebied van deze inrichting reikt niet tot aan het plangebied (20 eter). Ten noorden van het plangebied is inrichting Cargill BV alt devision (geeente Swalen) gelegen. Deze inrichting ligt op circa 2700 eter. De plaatsgebonden risicocontour 10-6 (PR) van deze inrichting reikt niet tot het plangebied (150 eter). Ook het invloedsgebied (uitgegaan van 150 eter) van deze inrichting reikt niet tot aan het plangebied. Het goedereneplaceent NV Spoorwegen ligt op circa 2500 eter van het plangebied. Volgens de risicokaart ligt de plaatsgebonden risicocontour (PR 10-6 /jaar) op 25 eter. Het invloedsgebied is niet weergegeven. Gezien de grootte afstand tot het plangebied wordt ervan uitgegaan dat het invloedsgebied van het goedereneplaceent niet reikt tot aan het plangebied. In het cf rekenprotocol wordt aangegeven dat voor toxische gassen een aandachtsgebied tot 2000 eter wordt aangehouden. BRZO inrichting van der Sluis, gelegen op circa 1800 eter ten westen van het plangebied, heeft volgens de risicokaart geen plaatsgebonden risicocontour 10-6 (PR). Het invloedsgebied (1% letaalgrens) van deze inrichting ligt op 50 eter en reikt niet tot aan het plangebied. Ten noorden van het plangebied is inrichting Hilkens diervoeders (geeente Swalen) gelegen. Deze inrichting ligt op circa 2500 eter. De plaatsgebonden risicocontour 10-6 (PR) van deze inrichting reikt niet tot het plangebied (50 eter). Ook het invloedsgebied (uitgegaan van 50 eter) van deze inrichting reikt niet tot aan het plangebied. Op basis van de risicokaart bevinden zich binnen en rondo het plangebied geen risicovolle inrichtingen die invloed kunnen hebben op het plangebied. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 3 -

6 DHV B.V. Provinciale weg N280 De geplande ontwikkeling van het outdoor center ligt ten noorden van de provinciale weg. Het outdoor center ligt op circa 450 eter van de provinciale weg N280 waar gevaarlijke stoffen over wordt vervoerd. Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. Odat de geplande ontwikkeling van het outdoor center buiten deze 200 eter van de provinciale weg ligt, wordt deze provinciale weg buiten beschouwing gelaten. Provinciale weg N271 De geplande ontwikkeling van het outdoor center ligt ten oosten van de provinciale weg. Het outdoor center ligt binnen het invloedsgebied van de provinciale weg N271 waar gevaarlijke stoffen over wordt vervoerd (circa 20 eter). Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. Odat de geplande ontwikkeling van het outdoor center binnen 200 eter van de provinciale weg ligt dient er een kwantitatieve risicoanalyse uitgevoerd te worden. Nadat de A73 volledig is opengesteld voor het voervoer van alle gevaarlijke stoffen zal er geen doorgaand vervoer van gevaarlijke stoffen eer plaatsvinden over de N271. Vooralsnog is er uitgegaan van een worstcase situatie waarbij over de N271 alle transporten, zoals aangegeven door AVV, worden eegenoen. Rijksweg A73 De geplande ontwikkeling van het outdoor center ligt ten westen van de rijksweg A73. Het outdoor center ligt binnen het invloedsgebied van deze snelweg waar gevaarlijke stoffen over wordt vervoerd (circa 50 eter). Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. Odat de geplande ontwikkeling van het outdoor center binnen 200 eter van de rijksweg ligt dient er een kwantitatieve risicoanalyse uitgevoerd te worden. Vaarweg de Maas De Maas ligt op circa 2 k afstand van het plangebied. Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. De vaarweg de Maas vort geen beleering voor de realisatie van het outdoor center. Spoorwegen De geplande ontwikkeling van het outdoor center is gelegen op 280 eter van het bestaande spoortraject in Roerond. Binnen de circulaire RNVGS gelden geen beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op eer dan 200 eter van een route of tracé ligt. Toekostig Spoortraject IJzeren Rijn Aan de noordzijde van de geplande ontwikkeling outdoor center wordt rekening gehouden et de realisatie van het spoortraject IJzeren Rijn. Het outdoor center ligt binnen het invloedsgebied van dit spoortraject waar gevaarlijke stoffen over vervoerd (circa 40 eter) zal gaan worden. Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. Odat de geplande ontwikkeling van het outdoor center binnen 200 eter van het spoortraject ligt dient er een kwantitatieve risicoanalyse uitgevoerd te worden. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 4 -

7 DHV B.V. Hogedruk buisleidingen Er is een klic-elding gedaan waaruit is gebleken dat er ogelijk relevante hogedruk gasleidingen van de gasunie aanwezig zijn rondo het plangebied. Uit de opgevraagde gegevens van Gasunie blijkt dat er hogedruk buisleidingen liggen ten westen van het plangebied. Deze buisleidingen hebben echter geen invloed op het plangebied, odat het plangebied buiten het invloedsgebied van de gasleidingen ligt. De gasleidingen zijn gelegen op circa 200 eter van het plangebied. Er bevinden zich binnen en rondo het plangebied geen hogedruk gasleidingen of andere externe veiligheid relevante leidingen die invloed kunnen hebben op het plangebied. Luchtvaart Tot nu toe bestaat er nog geen externe veiligheidsregelgeving voor regionale luchthavens. Moenteel wordt wetgeving voorbereid voor de regionale en kleine luchthavens zoals Maastricht-Airport. In een nieuw hoofdstuk van de wet luchtvaart zal de decentralisatie van luchtvaarttaken naar de provincies worden geregeld en zal ook een norstelling voor geluid en externe veiligheid worden opgenoen. O te voorkoen dat de ruitelijke ontwikkelingen beleerend werken op de introductie van de nieuwe wetgeving, bestaat het voorneen o et de regionale overheden afspraken te aken over een te voeren ruitelijk interi-beleid. Luchthaven Maastricht-Airport De dichtstbijzijnde luchthaven is Maastricht-Airport. Deze luchthaven ligt op zo n 30 k van het plangebied. Het plangebied ligt buiten het invloedsgebied van de luchthaven. Hierdoor wordt het vliegveld Maastricht-Airport buiten beschouwing gelaten. Risicobronnen buurland Duitsland In buurland Duitsland liggen een aantal risicobronnen die ogelijk invloed kunnen hebben op de ontwikkeling van het outdoor center: Luchthaven Mönchengladbach Royal Air Force (RAF) Luchthaven Mönchengladbach (Duitsland) Luchthaven Mönchengladbach ligt op zo n 35 k van het plangebied. Het plangebied ligt buiten het invloedsgebied van de luchthaven. Hierdoor wordt het vliegveld Mönchengladbach buiten beschouwing gelaten. Royal Air Force (RAF in Duitsland) Langs de Duits-Nederlandse grens waren vroeger vier operationele RAF-steunpunten gevestigd, Brüggen (op circa 6 k gelegen van het plangebied) RAF Geilenkirchen (op circa 25 k gelegen van het plangebied) RAF Laarbruch (op circa 44 k gelegen van het plangebied) RAF Wildenrath (op circa 17 k gelegen van het plangebied) Iniddels zijn er drie RAF-steunpunten gesloten; Geilenkirchen is overgebleven als NAVO-steunpunt voor de legering van vliegtuigen van de NATO Early Warning Force (NAEWF). Geilenkirchen is gelegen op zo n 25 k van het plangebied. Het plangebied ligt buiten het invloedsgebied van de basis. Hierdoor wordt RAF Geilenkirchen buiten beschouwing gelaten. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 5 -

8 DHV B.V. 2.1 Situatieschets Bij nieuwe ruitelijke ontwikkelingen dienen de risico s in het kader van externe veiligheid in kaart te worden gebracht. Uit bovenstaande blijkt dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over de N271, de A73 en het spoortraject IJzeren Rijn ogelijk ruitelijke beperkingen et zich ee brengt. In figuur 1 is de ligging van het plangebied weergegeven. IJzeren Rijn A73 N271 plangebied Figuur 1: Ligging plangebied 2.2 Doelstelling In dit onderzoek wordt antwoord gegeven op de volgende vragen: 1. Hebben de trajecten N271, A73 en de IJzeren Rijn een plaatsgebonden risico (PR) 10-6 contour ter hoogte van het plangebied? 2. Wordt de oriëntatiewaarde van het groepsrisico (GR) overschreden in zowel de huidige situatie als na realisatie van het Outdoor Center Roerond en is er sprake van een toenae van het GR na realisatie van het outdoor center? In het volgende hoofdstuk worden de begrippen PR, GR en oriëntatiewaarde behandeld en volgt tevens een toelichting op het externe veiligheidsbeleid. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 6 -

9 DHV B.V. 3 BELEIDS- EN TOETSINGSKADER Externe veiligheid kan gedefinieerd worden als de veiligheid in de ogeving van een inrichting of activiteit die gevaar oplevert voor die ogeving, zoals; het transport van gevaarlijke stoffen. Voor het neen van beslissingen over vergunningverlening en ruitelijke ordening spelen de risico s van het transport voor de ogeving een belangrijke rol. Hiervoor zijn noren opgesteld. Het huidige externe veiligheidsbeleid van de Rijksoverheid kent twee risicoaten: Het plaatsgebonden risico (PR); Het groepsrisico (GR). Beide noren zijn voor het vervoer van gevaarlijke stoffen (nog) niet wettelijk vastgelegd, aar koen voort uit beleidsnotities en nota s. Een belangrijke nota in dit kader is de Circulaire risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen (RNVGS) van Plaatsgebonden risico (PR) Onder het plaatsgebonden risico wordt het volgende verstaan: de kans per jaar dat een persoon kot te overlijden door een ongeval et (het transport van) gevaarlijke stoffen, indien deze persoon zich peranent (vierentwintig uur per dag, gedurende het gehele jaar) en onbescherd op een bepaalde plaats zou bevinden. Deze kans wordt uitgedrukt per jaar en wordt grafisch weergegeven et zogenaade iso-risicocontouren. De contour verbindt die plaatsen waar de kans op overlijden hetzelfde is. Transport gevaarlijke stoffen De nor voor het PR heeft voor transport (nog) geen wettelijke status, aar wordt wel als beleidsuitgangspunt gehanteerd bij de beoordeling van nieuwe planologische ontwikkelingen. De nor voor het PR is genoed in de circulaire Risico Norering Vervoer Gevaarlijke Stoffen (RNVGS, 2004). De verwachting is dat het PR ook voor transport in de toekost wettelijk wordt vastgelegd. Inrichtingen Voor inrichtingen is het PR wel wettelijk vastgelegd in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Besluit van 27 ei 2004, houdende ilieukwaliteitseisen voor externe veiligheid van inrichtingen ilieubeheer, nuer 250, Staatsblad 2004). In dit onderzoek is van belang dat voor bestaande kwetsbare besteingen (woningen, scholen e.d.) de grenswaarde PR10-5 en voor nieuwe kwetsbare besteingen de grenswaarde PR10-6 oet worden gehanteerd. 3.2 Groepsrisico (GR) Het groepsrisico (GR) is: de kans per jaar dat in één keer een groep ensen kot te overlijden bij een ongeval et gevaarlijke stoffen. Het groepsrisico wordt weergegeven in een grafiek, de zogenaade fn-curve. Op de horizontale as is het aantal slachtoffers uitgezet (N), Op de verticale as is de kans (f) per jaar per kiloeter route weergegeven. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 7 -

10 DHV B.V. Het groepsrisico belicht een heel andere diensie van de veiligheidsprobleatiek. Met deze aat wordt de kans op overlijden van een grote groep ensen ten gevolge van een enkel ongeval berekend. In de norering van het GR is rekening gehouden et de aatschappelijke acceptatie/consequenties van dergelijke ongevallen. De norstelling van het groepsrisico heeft geen wettelijke status. Deze nor vort een beleidsuitgangspunt en heeft de status van oriëntatiewaarde (OW). Dit betekent dat betrokken overheden aar ook private instellingen geen wettelijke verplichting, aar een inspanningsverplichting hebben o aan de nor te voldoen. Geotiveerd afwijken van de nor is echter ogelijk. De oriëntatiewaarde is afhankelijk van de grootte van de groep slachtoffers: naarate de groep ogelijke slachtoffers groter wordt, oet de kans op zo n ongeval kleiner zijn. De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico, per kiloeter route, ligt op de lijn van 10-4 per jaar voor 10 slachtoffers, en 10-6 per jaar voor 100 slachtoffers. Het aantal slachtoffers is dus niet recht evenredig aan de kans: bij een vertienvoudiging van het aantal slachtoffers oet de kans op een dergelijk ongeval honderd keer kleiner zijn. Op deze anier is bij de norstelling rekening gehouden et de beleving van de bevolking: een groter ongeval wordt eer dan evenredig ernstiger ervaren. Bovendien wordt de grens bereikt waar nog iddelen en diensten in voldoende ate beschikbaar zijn o rapsituaties effectief te bestrijden. De oriëntatiewaarden et betrekking tot vervoer van gevaarlijke stoffen zijn hieronder weergegeven: De kans op een ongeval et 10 slachtoffers is axiaal 10-4 per jaar (eens in de jaar, per kiloeter; De kans op een ongeval et 100 slachtoffers is axiaal 10-6 per jaar (eens in de iljoen jaar), per kiloeter; De kans op een ongeval et 1000 slachtoffers is axiaal 10-8 per jaar (eens in de 100 iljoen jaar, per kiloeter. In onderstaand figuur is een voorbeeld van een fn-curve opgenoen. f (kans) N (aantal slachtoffers) Figuur 2: voorbeeld fn-curve, de stippellijn geeft de oriëntatiewaarde aan EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 8 -

11 DHV B.V. 4 UITGANGSPUNTEN RISICOBEREKENING Het risico van het transport van gevaarlijke stoffen wordt berekend et de risicoberekeningsethodiek RBMII + (versie 1.3.0; build 247; release ). Voor deze berekening zijn de volgende gegevens nodig: De transportintensiteit van gevaarlijke stoffen; De uitstroofrequentie; de kans per voertuigkiloeter dat een tankauto et gevaarlijke stoffen betrokken raakt bij een ongeval zodanig dat er uitstroing van de stof optreedt; Het aantal personen langs de route dat wordt blootgesteld aan de gevolgen van een ongeval. De bevolkingsdichtheden worden aangegeven in vlakken langs de route. De grootte van de vlakken, de afstand ten opzichte van de route, evenals de dichtheid zijn invoerparaeters. In een eerder stadiu zijn er door DHV risicoberekeningen et het oude RBMII rekenodel uitgevoerd ten behoeve van Route 73. Door vernieuwde inzichten, zoals het vernieuwde RBMII+ rekenodel (het nieuwe rekenodel heeft een nauwkeurigere invoer), is voor de invoer in het rekenodel geen gebruik eer geaakt van het rapport externe veiligheid Route 73 1 (rapport ten behoeve van het Retailpark). Verder zijn bij Bridgis bevolkingsgegevens opgevraagd. In dit onderzoek is er rekening ede gehouden dat de IJzeren Rijn weer in gebruik genoen zal worden. Bij Roerond zal de IJzeren Rijn naar alle waarschijnlijkheid worden ogeleid langs de noordzijde van de outdoor center. Voor de transporten is uitgegaan dat er voor alle categorieën bonte treinen zijn gebruikt. Verder is gebleken dat het plangebied na verbeterde inzichten een andere indeling heeft gekregen. Alleen gebouw A is overgebleven en kot circa 20 eter dichter naar de N271 te liggen. 4.1 Transportintensiteiten Provinciale weg N271 Bij de berekeningen voor de huidige situatie is uitgegaan van transportaantallen afkostig van de tellingen van AVV uit De huidige transportgegevens voor de provinciale weg N271 wordt ogerekend naar ogelijke toekostige transportgegevens 2. In tabel 1 worden de groeipercentages per jaar van de transportcategorieën van het GE-scenario weergegeven. Tabel 1: Aantal vrachtwagens op jaarbasis voor het traject N271 (N271, Bussereind Roerond) Stofcategorie Oschrijving Groeipercentage per jaar 2008* 2020* LF1 Brandbare vloeistof 1% 0,3% LF2 Brandbare vloeistof 1% 0,3% LT2 Giftige vloeistof 2,7% 1,9% GF2 Brandbaar gas 2,7% 1,9% GF3 Licht ontvlabaar gas 0% 0% GT3 Zeer toxisch gas 0,5% 0,5% 4 4 * Groeipercentages zijn op basis van het rapport toekostverkenning vervoer gevaarlijke stoffen over de weg Externe Veiligheid Route 73 Risicoberekening, van Pol participaties BV (deceber 2007) 2 Ontwikkeling wegvervoer van Gevaarlijke stoffen volgens SMILE tot 2020 (% per jaar) op basis van het Global Econoy scenario. Dit scenario wordt door AVV aangeraden voor berekeningen. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief - 9 -

12 DHV B.V. Rijksweg A73 Bij de berekeningen voor de huidige situatie is uitgegaan van transportaantallen afkostig van het rapport Externe Veiligheid Route 73 Risicoberekening. In tabel 2 worden de groeipercentages per jaar van de transportcategorieën van het GE-scenario weergegeven. Tabel 2: Aantal vrachtwagens op jaarbasis voor het traject A73 Stofcategorie Oschrijving Groeipercentage per jaar 2008* 2020* LF1 Brandbare vloeistof 1% 0,3% LF2 Brandbare vloeistof 1% 0,3% LT2 Giftige vloeistof 2,7% 1,9% GF3 Brandbaar gas 0% 0% Toekostig Spoortraject IJzeren Rijn De geplande ontwikkeling is gelegen aan het toekostige spoortraject IJzeren Rijn. Volgens opgave van ProRail worden op jaarbasis gevaarlijke stoffen over dit traject getransporteerd (zie tabel 3) 3. Tabel 3: Aantal wagens op jaarbasis voor het spoortraject IJzeren Rijn Stofcategorie Oschrijving Prognose voor A brandbaar gas B2 giftig gas B3 zeer giftig gas 450 C3 Zeer brandbare vloeistof D3 Giftige vloeistof 5280 D4 Zeer giftige vloeistof Bevolkingsgegevens Deelgebieden In de praktijk betekent de toetsing en beoordeling van het groepsrisico afhankelijk van de vervoersovang voor relevante stoffen en de plaatselijke verkeersveiligheid dat er in het eest ernstige geval in een zone tot axiaal 200 eter vanaf routes beperkingen kunnen optreden tot de ogelijke bebouwingsdichtheid (RNVGS, 2004). De bebouwing is tot een afstand van 200 eter vanaf de as van de weg in kaart gebracht aangezien er effecten op kunnen treden tot op een afstand van 200 eter. Verder zal in het toekostige Basisnet voor het voervoer van gevaarlijke stoffen naar verwachting een invloedsgebied van 200 eter aangehouden worden. In het gebied zijn deelgebieden aangewezen waarvoor de dichtheid in kaart is gebracht. In bijlage 2 is een kaart opgenoen et de te onderscheiden deelgebieden. Dichtheden Op basis van een digitale ondergrond van het plangebied zijn bevolkingsgegevens bij de fira Bridgis opgevraagd. Deze zijn weergegeven in de tabel in bijlage 2. 3 IJzeren Rijn: Actualisering 2007; Eindrapportage studieopdracht I-II-III, L18: Externe veiligheid, definitief 3.0 d.d. 2 juli (prognose)gegevens die door ProRail zijn aangeleverd; Actualisering 2007 (aantallen wagons) EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

13 DHV B.V. Verblijftijd In bijlage 3 is een toelichting opgenoen ten aanzien van de verblijftijdcorrectie voor de verschillende functies die binnen de geplande ontwikkelingen onderscheiden kunnen worden. Fractie buiten/binnen Voor het bepalen van het aantal betrokkenen bij een incident zijn naast bevolkingsdichtheden ook gegevens nodig et betrekking tot het verblijf binnenshuis/buitenshuis. Afhankelijk van het effect kan het verblijf binnenshuis al dan niet beschering bieden. Uitgegaan is van de standaardfracties van het prograa RBMII, naelijk 7% gedurende de dagperiode en 1% gedurende de nachtperiode. Ongevalsfrequentie De ongevalsfrequentie is de standaard otorvoertuigletselongevalfrequentie voor het wegtype autosnelweg en deze bedraagt 8.3 x 10-8 per voertuigkiloeter. Voor het wegtype buiten de bebouwde ko bedraagt de standaard otorvoertuigletselongevalfrequentie 3.6 x 10-7 per voertuigkiloeter. De ongevalfrequentie voor het spoortraject bedraagt 2,77 x 10-8 per voertuigkiloeter. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

14 DHV B.V. 5 RESULTATEN Uit hoofdstuk 2 blijkt dat er voor externe veiligheid nader onderzoek uitgevoerd oet worden voor de odaliteit weg (provinciale weg N271, rijksweg A73 en het spoortraject IJzeren Rijn). 5.1 Plaatsgebonden risico Provinciale weg N271 In tabel 4 worden de afstanden vanaf het idden van de weg tot de PR-contour weergegeven. De afstand vanaf het idden van de weg tot aan het plangebied is circa 20 eter. Tabel 4: PR contour voor de N271 uitgedrukt in afstand in eters PR tot 10-5 () tot 10-6 () tot 10-7 () tot 10-8 () Noroverschrijding Huidige situatie Niet aanwezig Niet aanwezig nee Autonoe ontwikkeling Niet aanwezig Niet aanwezig nee Toekostige sit Niet aanwezig Niet aanwezig nee Rijksweg A73 In tabel 5 worden de afstanden vanaf het idden van de weg tot de PR-contour weergegeven. De afstand vanaf het idden van de weg tot aan het plangebied is circa 50 eter. Tabel 5: PR contour voor de A73 uitgedrukt in afstand in eters PR tot 10-5 () tot 10-6 () tot 10-7 () tot 10-8 () Noroverschrijding Huidige situatie Niet aanwezig nee Autonoe ontwikkeling Niet aanwezig nee Toekostige sit Niet aanwezig nee Uit bovenstaande tabellen is af te lezen dat er voor het transport van gevaarlijke stoffen over de N271 geen PR contour aanwezig is. Het plaatsgebonden risico is dus lager dan de nor en deze wordt zowel in de huidige situatie, autonoe ontwikkeling als in de toekostige situatie 2020 niet overschreden. Voor de A73 is er wel een PR10-6 -contour aanwezig. Deze ligt op axiaal 24 eter vanuit het idden van de weg. Aangezien het plangebied op circa 50 eter ligt wordt het plaatsgebonden risico PR 10-6 /jaar zowel in de huidige situatie, autonoe ontwikkeling als in de toekostige situatie 2020 niet overschreden. Tabel 6: PR contour voor het spoortraject IJzeren Rijn uitgedrukt in afstand in eters PR tot 10-5 () tot 10-6 () tot 10-7 () tot 10-8 () Noroverschrijding Toekostige sit Niet aanwezig nee Voor het spoortraject IJzeren Rijn is er een PR10-6 -contour aanwezig. Deze ligt op axiaal 11 eter vanuit het idden van de weg. Aangezien alle objecten op eer dan 11 eter zijn gelegen, wordt het plaatsgebonden risico PR 10-6 /jaar in de toekostige situatie 2030 niet overschreden. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

15 DHV B.V. 5.2 Groepsrisico provinciale weg N271, rijksweg A73 en spoortraject IJzeren Rijn Voor de provinciale weg en de rijksweg worden 3 situaties doorgerekend 5, naelijk: huidige situatie autonoe ontwikkeling toekostige situatie 2020 et plangebied In onderstaande paragrafen worden de resultaten van de berekende situaties weergegeven Provinciale weg N Huidige situatie In figuur 3 is de groepsrisicocurve te zien van de huidige situatie. Uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Bij een ongeval zullen er volgens de risicocurve axiaal 1075 personen koen te overlijden. De kans dat deze situatie optreedt, is erg klein (kans van 1,0*10-9 ) Figuur 3: Groepsrisico grafiek huidige situatie voor de N Autonoe ontwikkeling In figuur 4 is de groepsrisico curve te zien van de autonoe ontwikkeling. Uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het GR niet wordt overschreden. Het aantal slachtoffers ten gevolge van een ongeval neet niet toe, odat het aantal personen binnen het invloedsgebied gelijk blijft. 5 Voor het spoortraject IJzeren Rijn is de toekostige situatie 2030 doorgerekend EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

16 DHV B.V. Figuur 4: Groepsrisico grafiek autonoe ontwikkeling voor de N Toekostige situatie 2020 et plangebied In figuur 5 is de groepsrisico curve te zien van de toekostige situatie na realisatie van het plangebied. Ook uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Bij een ongeval koen er axiaal 1135 personen te overlijden. De kans dat deze situatie zich kan voordoen is erg klein (kans van 1,0*10-9 ). Figuur 5: Groepsrisico grafiek toekostige situatie 2020 et plangebied voor de N271 EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

17 DHV B.V Alle situaties Provinciale weg N271 In figuur 6 worden alle situaties voor de N271 in een grafiek getoond. Uit de grafiek blijkt dat het axiaal aantal slachtoffers voor de huidige situatie en autonoe ontwikkeling gelijk blijft. De oriëntatiewaarde van het groepsrisico wordt in alle situaties niet overschreden. Bij een ongeval na realisatie van het plangebied koen er axiaal 1135 personen te overlijden. In de huidige situatie zijn dit er axiaal De toenae van het Groepsrisico wordt veroorzaakt door de realisatie van het plangebied. Figuur 6: Groepsrisico grafiek alle situaties Voorbeeld/uitleg f/n curve Uit bovenstaande grafiek blijkt dat bij een frequentie van 2*10-7 per jaar het aantal slachtoffers in de huidige/autonoe situatie (rode lijn) lager ligt dan in de toekostige situatie (paarse lijn). Dit heeft te aken et de verschillende scenario s waarbij verschillende effectafstanden worden berekend. Hierdoor ligt het plangebied bij soige scenario s binnen de berekende afstand en telt het scenario ee voor het groepsrisico. Bijvoorbeeld: bij een frequentie van 2*10-7 per jaar ligt het aantal slachtoffers voor de huidige/autonoe situatie op circa 14 personen terwijl dit voor de toekostige situatie op circa 22 personen ligt. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

18 DHV B.V Rijksweg A Huidige situatie In figuur 7 is de groepsrisicocurve te zien van de huidige situatie. Uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Bij een ongeval zullen er volgens de risicocurve axiaal 1075 personen koen te overlijden. De kans dat deze situatie optreedt, is erg klein (kans van 1,7*10-9 ) Figuur 7: Groepsrisico grafiek huidige situatie voor de A Autonoe ontwikkeling In figuur 8 is de groepsrisico curve te zien van de autonoe ontwikkeling. Uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het GR niet wordt overschreden. Het aantal slachtoffers ten gevolge van een ongeval neet niet toe, odat het aantal personen binnen het invloedsgebied gelijk blijft. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

19 DHV B.V. Figuur 8: Groepsrisico grafiek autonoe ontwikkeling voor de A Toekostige situatie 2020 et plangebied In figuur 9 is de groepsrisico curve te zien van de toekostige situatie na realisatie van het plangebied. Ook uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Uit de grafiek blijkt dat bij realisatie van het plangebied het groepsrisico onder de oriëntatiewaarde blijft (gele gebied). Bij een ongeval koen er axiaal 1075 personen te overlijden. De kans dat deze situatie zich kan voordoen is erg klein (kans van 2,6*10-9 ). Figuur 9: Groepsrisico grafiek toekostige situatie 2020 et plangebied voor de A73 EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

20 DHV B.V Alle situaties Rijksweg A73 In figuur 10 worden alle situaties voor de A73 in een grafiek getoond. Uit de grafiek blijkt dat het axiaal aantal slachtoffers voor de huidige situatie en autonoe ontwikkeling gelijk blijft. De oriëntatiewaarde van het groepsrisico wordt in alle situaties niet overschreden aar ligt wel vrij hoog (gele gebied). Bij een ongeval koen er axiaal 1075 personen te overlijden. De kans dat deze situatie zich kan voordoen is erg klein (kans van 2,6*10-9 ). Figuur 10: f/n curve A73 Uit de grafiek blijkt dat het axiaal aantal slachtoffers gelijk blijft. De frequentie voor de toekostige situatie is wel iets hoger dan bij de andere situaties. Oorzaak van de verhoogde frequentie zijn de verhoogde transportaantallen. Hierdoor wordt de kans groter op een ongeluk Spoortraject IJzeren Rijn Toekostige situatie 2030 In figuur 11 is de groepsrisicocurve te zien van de toekostige situatie. Uit deze figuur blijkt dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Bij een ongeval zullen er volgens de risicocurve axiaal 383 personen koen te overlijden. De kans dat deze situatie optreedt, is erg klein (kans van 1,0*10-9 ). EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

21 DHV B.V. Figuur 11: Groepsrisico grafiek toekostige situatie voor het spoortraject IJzeren Rijn 6 CONCLUSIE Uit het onderzoek is gebleken dat een aantal risicobronnen relevant zijn voor het plangebied outdoor center. Hieronder zijn alle ogelijk relevante risicobronnen nogaals weergegeven. Risicovolle Inrichtingen Er bevinden zich binnen en rondo het plangebied geen risicovolle inrichtingen die invloed kunnen hebben op het plangebied. Provinciale weg N280 De geplande ontwikkeling van het outdoor center ligt ten noorden van de provinciale weg. Het outdoor center ligt op circa 450 eter van de provinciale weg N280 waar gevaarlijke stoffen over wordt vervoerd. Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. Odat de geplande ontwikkeling van het outdoor center buiten deze 200 eter van de provinciale weg ligt, wordt deze provinciale weg buiten beschouwing gelaten. Provinciale weg N271 en Rijksweg A73 Plaatsgebonden risico De afstand tussen de contour van het plaatsgebonden risico en de weg is afhankelijk van de transporthoeveelheden en is onafhankelijk van de ogeving. Voor de N271 geldt dat er geen PR10-6 contour is aangetroffen. De landelijke nor voor het plaatsgebonden risico wordt niet overschreden. Voor de weg A73 geldt dat er wel een PR10-6 contour is aangetroffen, aar dat het plangebied buiten deze contour ligt. De landelijke nor voor het plaatsgebonden risico wordt niet overschreden. Groepsrisico Geconcludeerd kan worden dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden als gevolg van het transport over de Provinciale weg N271 en de Rijksweg A73. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

22 DHV B.V. Uit beide grafieken (figuur 6 en 10) blijkt dat het aantal personen van het plangebied ten opzichte van het totale gebied zo laag is dat dit niet terug te zien is in het axiaal aantal slachtoffers. Wel is er een lichte verhoging van het groepsrisico waarneebaar. Vaarweg de Maas De Maas ligt op circa 2 k afstand van het plangebied. Binnen de circulaire RNVGS gelden beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op inder dan 200 eter van een route of tracé ligt. De vaarweg de Maas vort geen beleering voor de realisatie van het outdoor center. Spoorwegen De geplande ontwikkeling van het outdoor center is gelegen op 280 eter van het bestaande spoortraject in Roerond. Binnen de circulaire RNVGS gelden geen beperkingen aan het ruitegebruik in het gebied dat op eer dan 200 eter van een route of tracé ligt. Toekostig Spoortraject IJzeren Rijn Plaatsgebonden risico De afstand tussen de contour van het plaatsgebonden risico en de weg is afhankelijk van de transporthoeveelheden en is onafhankelijk van de ogeving. Voor het spoortraject IJzeren Rijn geldt dat er wel een PR10-6 contour is aangetroffen op axiaal 11 eter, aar dat alle objecten op eer dan 11 eter zijn gelegen. De landelijke nor voor het plaatsgebonden risico wordt niet overschreden. Groepsrisico Geconcludeerd kan worden dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden als gevolg van het transport over het spoortraject IJzeren Rijn. Hogedruk buisleidingen Er bevinden zich binnen en rondo het plangebied geen hogedruk gasleidingen die invloed kunnen hebben op het plangebied. Luchtvaart De dichtstbijzijnde luchthaven is Maastricht-Airport. Deze luchthaven ligt op zo n 30 k van het plangebied. Het plangebied ligt buiten het invloedsgebied van de luchthaven. Hierdoor wordt het vliegveld Maastricht-Airport buiten beschouwing gelaten. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

23 DHV B.V. Risicobronnen buurland Duitsland Luchthaven Mönchengladbach (Duitsland) Het plangebied ligt op zo n 35 k van de luchthaven. Dit is buiten het invloedsgebied van de luchthaven. Het vliegveld Mönchengladbach wordt buiten beschouwing gelaten. Royal Air Force (RAF in Duitsland) RAF Geilenkirchen is gelegen op zo n 25 k van het plangebied. Het plangebied ligt buiten het invloedsgebied van de basis. Hierdoor wordt RAF Geilenkirchen buiten beschouwing gelaten. 6.1 Aanbeveling Bij een toenae van het groepsrisico, oeten beslissingsbevoegde overheden het groepsrisico betrekken bij de vaststelling van het vervoersbesluit of ogevingsbesluit. Dit is in het bijzonder van belang in verband et aspecten van zelfredzaaheid en hulpverlening. Door de toenae van het groepsrisico dient de geeente Roerond een verantwoording van het groepsrisico op te stellen. Elke toenae van het groepsrisico dient verantwoord te worden in het kader van de zelfredzaaheid van personen en de hulpverlening. Geadviseerd wordt o in dit kader het plan ter advisering voor te leggen aan de regionale brandweer en/of veiligheidsregio. EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

24 DHV B.V. COLOFON Van Pol participaties B.V./ Opdrachtgever : Van Pol participaties bv Project : EV Outdoor Center Roerond Dossier : C Ovang rapport : 20 pagina's Auteur : Ralph Brugan Interne controle : John van Herk Projectleider : Projectanager : Datu : april 2009 Naa/Paraaf : EV Outdoor Center Roerond april 2009, versie definitief

25 DHV B.V. Laan 1914 nr EX Aersfoort Postbus BC Aersfoort T (033) F (033) E info@dhv.nl

26 BIJLAGE 1 Invoerparaeters RBMII EV Outdoor center bijlage 1

27 De volgende paraeters zijn gebruikt voor de N271: Weerstation is Eindhoven Breedte van de weg is 30 eter De ongevalfrequentie bedraagt 3,6 x 10-7 vtg.k 6 De volgende paraeters zijn gebruikt voor de A73: Weerstation is Eindhoven Breedte van de weg is 40 eter De ongevalfrequentie bedraagt 8,3 x 10-8 vtg.k 7 De volgende paraeters zijn gebruikt voor het spoortraject IJzeren Rijn: Weerstation is Eindhoven Breedte van het spoor is 9 eter Wissels: nee Aantal overgangen: geen Type spoorwegtraject: Hoge snelheid De ongevalfrequentie bedraagt 2,77 x 10-8 vtg.k 8 6 de kans per afgelegde kiloeter waaree een otorvoertuig betrokken raakt bij een letselongeval, waarbij ongevallen et langzaa verkeer niet worden eegeteld. 7 de kans per afgelegde kiloeter waaree een otorvoertuig betrokken raakt bij een letselongeval, waarbij ongevallen et langzaa verkeer niet worden eegeteld. 8 de kans per afgelegde kiloeter waaree een otorvoertuig betrokken raakt bij een letselongeval, waarbij ongevallen et langzaa verkeer niet worden eegeteld. EV Outdoor center bijlage 1

28 BIJLAGE 2 Personendichtheden deelgebieden EV Outdoor center bijlage 2

29 EV Outdoor center bijlage 2

30 DHV B.V. Gegevens bestaande objecten vlak indeling gegevens afkostig van: totaal vlak indeling gegevens afkostig van: totaal v1 Su of dag Bridgis 5 v17 Su of dag Bridgis 2 Su of nacht 9 Su of nacht 2 v2 Su of dag Bridgis 13 v18 Su of dag Bridgis 13 Su of nacht 14 Su of nacht 13 v3 Su of dag Bridgis 5 v19 Su of dag Bridgis 2 Su of nacht 6 Su of nacht 2 v4 Su of dag Bridgis 9 v20 Su of dag Bridgis 39 Su of nacht 9 Su of nacht 39 v5 Su of dag Bridgis 14 v21 Su of dag Bridgis 9 Su of nacht 14 Su of nacht 9 v6 Su of dag Bridgis 4 v22 Su of dag Bridgis 21 Su of nacht 4 Su of nacht 21 v7 Su of dag Bridgis 15 v23 Su of dag Bridgis 8 Su of nacht 15 Su of nacht 2 v8 Su of dag Bridgis 12 v24 Su of dag Bridgis 1 Su of nacht 12 Su of nacht 2 v9 Su of dag Bridgis 8 v25 Su of dag Bridgis 0 Su of nacht 8 Su of nacht 0 v10 Su of dag Bridgis 5 v26 Su of dag Bridgis 6 Su of nacht 6 Su of nacht 5 v11 Su of dag Bridgis 0 v27 Su of dag Bridgis 5 Su of nacht 0 Su of nacht 2 v12 Su of dag Bridgis 11 v28 Su of dag Bridgis 3 Su of nacht 11 Su of nacht 4 v13 Su of dag Bridgis 12 v29 Su of dag Bridgis 7 Su of nacht 12 Su of nacht 8 v14 Su of dag Bridgis 10 v30 Su of dag Bridgis 2 Su of nacht 10 Su of nacht 2 v15 Su of dag Bridgis 26 v31 Su of dag Bridgis 2 Su of nacht 26 Su of nacht 3 v16 Su of dag Bridgis 94 v32 Su of dag Bridgis 10 Su of nacht 94 Su of nacht 7 Gegevens plangebied (aannae bezoekers per jaar) V33 Su of dag Bridgis 4 Su of nacht 3 V34 Su of dag Bridgis 11 Su of nacht 8 Van Pol participaties B.V./ bijlage 2

31 DHV B.V. BIJLAGE 3 Verblijftijden Voor het plangebied is uitgegaan van bezoekers per jaar. Uitgaande als worst-case dat de winkels elke dag 10,5 uur geopend zijn, betekend dit dat er dagelijks circa 131 personen continu aanwezig zijn. Voor de gegevens die door Bridgis zijn aangeleverd wordt een verdeling geaakt in wonen, werken en geengd. Hiervoor worden de volgende aanwezigheidsfactoren gebruikt: Bij wonen wordt in de dagsituatie 50% en in de nachtsituatie 100% aanwezigheid aangehouden. Bij werken wordt in de dagsituatie 100% en in de nachtsituatie 0% aanwezigheid aangehouden. Voor geengd (wonen + werken) wordt in de dagsituatie uitgegaan van 100% aanwezigheid, aar in de nachtsituatie wordt aangenoen dat zich op één adreslocatie in een postcodewijk zich axiaal 2,4 personen (geiddelde aantal personen per woning) kunnen bevinden. Van Pol participaties B.V./ bijlage 3

32 DHV B.V. BIJLAGE 4 RBMII rapportages provinciale weg N271 Van Pol participaties B.V./ bijlage 4

33 Rapportage N271 Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 8:08:51

34 Project: N Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa N271 Oschrijving N271 Modaliteit Weg Weerfile Eindhoven Totale lengte van de route 1565 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

35 Project: N271 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa N271 Oschrijving toekostige situatie 2020 Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

36 Project: N271 4 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 0,800 1,000 0,400 0,600 1,800 0:1 o/o 0,000 1,400 1,400 0,600 0,900 2,700 1:1 o/o 0,000 1,100 2,000 1,000 1,500 2,900 1:2 o/o 0,000 0,800 1,500 1,000 1,200 1,800 2:2 o/o 0,000 1,300 1,600 0,800 1,000 2,400 2:3 o/o 0,000 1,500 1,700 0,600 0,800 2,500 3:3 o/o 0,000 1,800 2,600 1,800 0,900 2,500 3:4 o/o 0,000 1,900 4,100 5,100 1,300 2,400 4:4 o/o 0,000 1,800 4,400 6,300 1,200 1,800 4:5 o/o 0,000 1,500 2,500 2,800 0,800 1,700 5:5 o/o 0,000 1,100 1,400 1,000 0,500 1,400 5:6 o/o 0,000 0,900 1,100 0,600 0,400 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1

37 Project: N Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00231 (819 : 3,4E-009) 1135 (1135 : 1,0E-009) 3,1E-007 (11 : 3,1E-007) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00232 (819 : 3,5E-009) 1135 (1135 : 1,0E-009) 3,1E-007 (11 : 3,1E-007) 4 Route en transportgegevens

38 Project: N Wegroute: N271 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Toekostige situatie 2020 et plan Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 30 Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) 3,600E-007 Niet waar Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,17 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) GF2 (brandbare gassen) GT3 (toxische gassen cat. 3) 4029 Tankwagen (brandb. vloeistof) 2832 Tankwagen (brandb. vloeistof) 166 Tankwagen (tox. vloeistof) 536 Tankwagen (brandb. gas) 25 Tankwagen (brandb. gas) 4 Tankwagen (tox. gas) Standaard bebouwing

39 Project: N V32 Naa Oschrijving X (rd) V32 Y (rd) , , , , , , , ,66 Aantal ensen -- Dag 10 Nacht 7 Oppervlak 1481,46 ² 5.2 V31 Naa Oschrijving X (rd) V31 Y (rd) , , , , , , , ,03 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 3 Oppervlak 956,753 ²

41 Project: N V3 Naa Oschrijving X (rd) V3 Y (rd) , , , , , , , , , ,35 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 6 Oppervlak 2137,58 ² 5.6 V5 Naa Oschrijving X (rd) V5 Y (rd) , , , , , , , ,98 Aantal ensen -- Dag 14 Nacht 14 Oppervlak 1510,75 ²

42 Project: N V4 Naa Oschrijving X (rd) V4 Y (rd) , , , , , , , ,08 Aantal ensen -- Dag 9 Nacht 9 Oppervlak 1655,14 ² 5.8 V7 Naa Oschrijving X (rd) V7 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,93 Aantal ensen -- Dag 15 Nacht 15 Oppervlak 2711,17 ²

43 Project: N V6 Naa Oschrijving X (rd) V6 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,82 Aantal ensen -- Dag 4 Nacht 4 Oppervlak 499,816 ² 5.10 V19 Naa Oschrijving X (rd) V19 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,68 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 1768,21 ²

44 Project: N V8 Naa Oschrijving X (rd) V8 Y (rd) , , , , , , , , , ,98 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1209,99 ² 5.12 V9 Naa Oschrijving X (rd) V9 Y (rd) , , , , , , , , , ,78 Aantal ensen -- Dag 8 Nacht 8 Oppervlak 987,776 ²

46 Project: N V12 Naa Oschrijving X (rd) V12 Y (rd) , , , , , , , ,18 Aantal ensen -- Dag 11 Nacht 11 Oppervlak 1480,76 ² 5.16 V22 Naa Oschrijving X (rd) V22 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,48 Aantal ensen -- Dag 21 Nacht 21 Oppervlak 2292,57 ²

47 Project: N V13 Naa Oschrijving X (rd) V13 Y (rd) , , , , , , , ,41 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1278,9 ² 5.18 V14 Naa Oschrijving X (rd) V14 Y (rd) , , , , , , , , , ,99 Aantal ensen -- Dag 10 Nacht 10 Oppervlak 1266,41 ²

50 Project: N V21 Naa Oschrijving X (rd) V21 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,90 Aantal ensen -- Dag 9 Nacht 9 Oppervlak 4290,41 ² 5.24 V20 Naa Oschrijving X (rd) V20 Y (rd) , , , , , , , ,44 Aantal ensen -- Dag 39 Nacht 39 Oppervlak 4470,63 ²

55 Project: N Gebouw A Naa Oschrijving X (rd) Gebouw A plangebied Perifere detailhandel Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,85 Aantal ensen -- Dag 131 Nacht 0 Oppervlak 6045,94 ² 5.34 RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 1500 Nacht 0 Oppervlak ²

56 Project: N RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 175 Nacht 0 Oppervlak 2853,5 ² 5.36 RP C Naa Oschrijving X (rd) RP C Retail Park gebouw C Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 100 Nacht 100 Oppervlak 1666 ²

57 Project: N V33 Naa V33 Oschrijving Broekhin Noord 39 X (rd) Y (rd) , , , , , , , ,87 Aantal ensen -- Dag 4 Nacht 3 Oppervlak 6746,28 ² 5.38 V34 Naa V34 Oschrijving Loijveldweg 10,12,14 X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,73 Aantal ensen -- Dag 11 Nacht 8 Oppervlak 2607,17 ²

60 Project: N271 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa N271 Oschrijving Huidige situatie 2008 Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

63 Project: N Wegroute: N271 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Huidige situatie 2008 Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 30 Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) 3,600E-007 Niet waar Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,17 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) GF2 (brandbare gassen) GT3 (toxische gassen cat. 3) 3887 Tankwagen (brandb. vloeistof) 2732 Tankwagen (brandb. vloeistof) 133 Tankwagen (tox. vloeistof) 536 Tankwagen (brandb. gas) 19 Tankwagen (brandb. gas) 4 Tankwagen (tox. gas) Standaard bebouwing

80 Project: N RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 1500 Nacht 0 Oppervlak ² 5.34 RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 175 Nacht 0 Oppervlak 2853,5 ²

81 Project: N RP C Naa Oschrijving X (rd) RP C Retail Park gebouw C Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 100 Nacht 100 Oppervlak 1666 ²

84 Project: N271 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Projectnaa Oschrijving Extra inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Waarde N271 autonoe ontwikkeling Geen inforatie Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

87 Project: N Wegroute: N271 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Autonoe ontwikkeling 2008 Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 30 Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) 3,600E-007 Niet waar Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,17 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) GF2 (brandbare gassen) GT3 (toxische gassen cat. 3) 4029 Tankwagen (brandb. vloeistof) 2832 Tankwagen (brandb. vloeistof) 166 Tankwagen (tox. vloeistof) 536 Tankwagen (brandb. gas) 25 Tankwagen (brandb. gas) 4 Tankwagen (tox. gas) Standaard bebouwing

104 Project: N RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 1500 Nacht 0 Oppervlak ² 5.34 RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 175 Nacht 0 Oppervlak 2853,5 ²

105 Project: N RP C Naa Oschrijving X (rd) RP C Retail Park gebouw C Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 100 Nacht 100 Oppervlak 1666 ²

106 DHV B.V. BIJLAGE 5 RBMII rapportages rijksweg A73 Van Pol participaties B.V./ bijlage 5

107 DHV B.V. Huidige situatie 2008 Van Pol participaties B.V./ bijlage 5

108 Rapportage A73 Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 14:35:56

109 Project: A Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa A73 Oschrijving A73 Modaliteit Weg Weerfile Eindhoven Totale lengte van de route 1459 Berekend PR noch GR Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

110 Project: A73 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa A73 Oschrijving Huidige situatie 2008 Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

111 Project: A73 4 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 0,800 1,000 0,400 0,600 1,800 0:1 o/o 0,000 1,400 1,400 0,600 0,900 2,700 1:1 o/o 0,000 1,100 2,000 1,000 1,500 2,900 1:2 o/o 0,000 0,800 1,500 1,000 1,200 1,800 2:2 o/o 0,000 1,300 1,600 0,800 1,000 2,400 2:3 o/o 0,000 1,500 1,700 0,600 0,800 2,500 3:3 o/o 0,000 1,800 2,600 1,800 0,900 2,500 3:4 o/o 0,000 1,900 4,100 5,100 1,300 2,400 4:4 o/o 0,000 1,800 4,400 6,300 1,200 1,800 4:5 o/o 0,000 1,500 2,500 2,800 0,800 1,700 5:5 o/o 0,000 1,100 1,400 1,000 0,500 1,400 5:6 o/o 0,000 0,900 1,100 0,600 0,400 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1

112 Project: A Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

113 Project: A Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00668 (210 : 1,5E-007) 1075 (1075 : 1,7E-009) 1,0E-006 (11 : 1,0E-006) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00676 (210 : 1,5E-007) 1075 (1075 : 1,7E-009) 1,0E-006 (11 : 1,0E-006) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: A73 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Huidige situatie 2008 Type wegtraject Snelweg Breedte 40 Frequentie (1/vtg.k) 8,300E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,66 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (tox vloeistof) 8620 Tankwagen

114 Project: A73 7 (brandb. gas) 5 Standaard bebouwing 5.1 V32 Naa Oschrijving X (rd) V32 Y (rd) , , , , , , , ,66 Aantal ensen -- Dag 10 Nacht 7 Oppervlak 1481,46 ² 5.2 V31 Naa Oschrijving X (rd) V31 Y (rd) , , , , , , , ,03 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 3 Oppervlak 956,753 ²

115 Project: A V1 Naa Oschrijving X (rd) V1 Y (rd) , , , , , , , ,34 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 9 Oppervlak 3114,78 ² 5.4 V2 Naa Oschrijving X (rd) V2 Y (rd) , , , , , , , ,68 Aantal ensen -- Dag 13 Nacht 14 Oppervlak 1082,51 ²

116 Project: A V3 Naa Oschrijving X (rd) V3 Y (rd) , , , , , , , , , ,35 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 6 Oppervlak 2137,58 ² 5.6 V5 Naa Oschrijving X (rd) V5 Y (rd) , , , , , , , ,98 Aantal ensen -- Dag 14 Nacht 14 Oppervlak 1510,75 ²

117 Project: A V4 Naa Oschrijving X (rd) V4 Y (rd) , , , , , , , ,08 Aantal ensen -- Dag 9 Nacht 9 Oppervlak 1655,14 ² 5.8 V7 Naa Oschrijving X (rd) V7 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,93 Aantal ensen -- Dag 15 Nacht 15 Oppervlak 2711,17 ²

118 Project: A V6 Naa Oschrijving X (rd) V6 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,82 Aantal ensen -- Dag 4 Nacht 4 Oppervlak 499,816 ² 5.10 V19 Naa Oschrijving X (rd) V19 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,68 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 1768,21 ²

119 Project: A V8 Naa Oschrijving X (rd) V8 Y (rd) , , , , , , , , , ,98 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1209,99 ² 5.12 V9 Naa Oschrijving X (rd) V9 Y (rd) , , , , , , , , , ,78 Aantal ensen -- Dag 8 Nacht 8 Oppervlak 987,776 ²

121 Project: A V12 Naa Oschrijving X (rd) V12 Y (rd) , , , , , , , ,18 Aantal ensen -- Dag 11 Nacht 11 Oppervlak 1480,76 ² 5.16 V22 Naa Oschrijving X (rd) V22 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,48 Aantal ensen -- Dag 21 Nacht 21 Oppervlak 2292,57 ²

122 Project: A V13 Naa Oschrijving X (rd) V13 Y (rd) , , , , , , , ,41 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1278,9 ² 5.18 V14 Naa Oschrijving X (rd) V14 Y (rd) , , , , , , , , , ,99 Aantal ensen -- Dag 10 Nacht 10 Oppervlak 1266,41 ²

125 Project: A V21 Naa Oschrijving X (rd) V21 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,90 Aantal ensen -- Dag 9 Nacht 9 Oppervlak 4290,41 ² 5.24 V20 Naa Oschrijving X (rd) V20 Y (rd) , , , , , , , ,44 Aantal ensen -- Dag 39 Nacht 39 Oppervlak 4470,63 ²

126 Project: A V30 Naa Oschrijving X (rd) V30 Y (rd) , , , , , , , ,70 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 3362,13 ² 5.26 V29 Naa Oschrijving X (rd) V29 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,33 Aantal ensen -- Dag 7 Nacht 8 Oppervlak 637,426 ²

130 Project: A RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 1500 Nacht 0 Oppervlak ² 5.34 RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 175 Nacht 0 Oppervlak 2853,5 ²

131 Project: A RP C Naa Oschrijving X (rd) RP C Retail Park gebouw C Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 100 Nacht 100 Oppervlak 1666 ²

132 DHV B.V. Autonoe ontwikkeling Van Pol participaties B.V./ bijlage 5

134 Project: A Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa A73 Oschrijving A73 Modaliteit Weg Weerfile Eindhoven Totale lengte van de route 1459 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

135 Project: A73 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Projectnaa Oschrijving Extra inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Waarde A73 Autonoe ontwikkeling Geen inforatie Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

137 Project: A Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00668 (210 : 1,5E-007) 1075 (1075 : 1,7E-009) 1,0E-006 (11 : 1,0E-006) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00676 (210 : 1,5E-007) 1075 (1075 : 1,7E-009) 1,0E-006 (11 : 1,0E-006) 4 Route en transportgegevens

138 Project: A Wegroute: A73 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Autonoe situatie 2020 Type wegtraject Snelweg Breedte 40 Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) 8,300E-008 Niet waar Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,66 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) 1674 Tankwagen (tox. vloeistof) 8620 Tankwagen (brandb. gas) Standaard bebouwing 5.1 V32 Naa Oschrijving X (rd) V32 Y (rd) , , , , , ,56

139 Project: A , ,66 Aantal ensen -- Dag 10 Nacht 7 Oppervlak 1481,46 ² 5.2 V31 Naa Oschrijving X (rd) V31 Y (rd) , , , , , , , ,03 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 3 Oppervlak 956,753 ² 5.3 V1 Naa Oschrijving X (rd) V1 Y (rd) , , , , , , , ,34 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 9

140 Project: A73 8 Oppervlak 3114,78 ² 5.4 V2 Naa Oschrijving X (rd) V2 Y (rd) , , , , , , , ,68 Aantal ensen -- Dag 13 Nacht 14 Oppervlak 1082,51 ² 5.5 V3 Naa Oschrijving X (rd) V3 Y (rd) , , , , , , , , , ,35 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 6 Oppervlak 2137,58 ²

142 Project: A V7 Naa Oschrijving X (rd) V7 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,93 Aantal ensen -- Dag 15 Nacht 15 Oppervlak 2711,17 ² 5.9 V6 Naa Oschrijving X (rd) V6 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,82 Aantal ensen -- Dag 4 Nacht 4 Oppervlak 499,816 ²

143 Project: A V19 Naa Oschrijving X (rd) V19 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,68 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 1768,21 ² 5.11 V8 Naa Oschrijving X (rd) V8 Y (rd) , , , , , , , , , ,98 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1209,99 ²

146 Project: A V22 Naa Oschrijving X (rd) V22 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,48 Aantal ensen -- Dag 21 Nacht 21 Oppervlak 2292,57 ² 5.17 V13 Naa Oschrijving X (rd) V13 Y (rd) , , , , , , , ,41 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1278,9 ²

149 Project: A V17 Naa Oschrijving X (rd) V17 Y (rd) , , , , , , , ,74 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 806,4 ² 5.23 V21 Naa Oschrijving X (rd) V21 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,90 Aantal ensen -- Dag 9 Nacht 9 Oppervlak 4290,41 ²

151 Project: A V29 Naa Oschrijving X (rd) V29 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,33 Aantal ensen -- Dag 7 Nacht 8 Oppervlak 637,426 ² 5.27 V28 Naa Oschrijving X (rd) V28 Y (rd) , , , , , , , ,76 Aantal ensen -- Dag 3 Nacht 4 Oppervlak 2504,12 ²

154 Project: A V25 Naa Oschrijving X (rd) V25 Y (rd) , , , , , , , ,84 Aantal ensen -- Dag 0 Nacht 0 Oppervlak 895,703 ² 5.33 RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 1500 Nacht 0 Oppervlak ²

155 Project: A RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 175 Nacht 0 Oppervlak 2853,5 ² 5.35 RP C Naa Oschrijving X (rd) RP C Retail Park gebouw C Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 100 Nacht 100 Oppervlak 1666 ²

156 DHV B.V. Toekostige situatie 2020 Van Pol participaties B.V./ bijlage 5

158 Project: A Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa A73 Oschrijving A73 Modaliteit Weg Weerfile Eindhoven Totale lengte van de route 1459 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

159 Project: A73 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa A73 Oschrijving Toekostige situatie 2020 Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

161 Project: A Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00679 (210 : 1,5E-007) 1075 (1075 : 2,5E-009) 1,1E-006 (11 : 1,1E-006) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00687 (210 : 1,6E-007) 1075 (1075 : 2,6E-009) 1,1E-006 (11 : 1,1E-006) 4 Route en transportgegevens

162 Project: A Wegroute: A73 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Toekostige situatie 2020 et plan Type wegtraject Snelweg Breedte 40 Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) 8,300E-008 Niet waar Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,66 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) GF3 (licht ontvlabare gassen) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) 1674 Tankwagen (tox. vloeistof) 8620 Tankwagen (brandb. gas) Standaard bebouwing 5.1 V32 Naa Oschrijving X (rd) V32 Y (rd) , , , , , ,56

163 Project: A , ,66 Aantal ensen -- Dag 10 Nacht 7 Oppervlak 1481,46 ² 5.2 V31 Naa Oschrijving X (rd) V31 Y (rd) , , , , , , , ,03 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 3 Oppervlak 956,753 ² 5.3 V1 Naa Oschrijving X (rd) V1 Y (rd) , , , , , , , ,34 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 9

164 Project: A73 8 Oppervlak 3114,78 ² 5.4 V2 Naa Oschrijving X (rd) V2 Y (rd) , , , , , , , ,65 Aantal ensen -- Dag 13 Nacht 14 Oppervlak 634,078 ² 5.5 V3 Naa Oschrijving X (rd) V3 Y (rd) , , , , , , , , , ,35 Aantal ensen -- Dag 5 Nacht 6 Oppervlak 2137,58 ²

166 Project: A V7 Naa Oschrijving X (rd) V7 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,93 Aantal ensen -- Dag 15 Nacht 15 Oppervlak 2711,17 ² 5.9 V6 Naa Oschrijving X (rd) V6 Y (rd) , , , , , , , , , , , ,82 Aantal ensen -- Dag 4 Nacht 4 Oppervlak 499,816 ²

167 Project: A V19 Naa Oschrijving X (rd) V19 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,68 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 1768,21 ² 5.11 V8 Naa Oschrijving X (rd) V8 Y (rd) , , , , , , , , , ,98 Aantal ensen -- Dag 12 Nacht 12 Oppervlak 1209,99 ²

173 Project: A V17 Naa Oschrijving X (rd) V17 Y (rd) , , , , , , , ,74 Aantal ensen -- Dag 2 Nacht 2 Oppervlak 806,4 ² 5.23 V21 Naa Oschrijving X (rd) V21 Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,90 Aantal ensen -- Dag 9 Nacht 9 Oppervlak 4290,41 ²

178 Project: A V25 Naa Oschrijving X (rd) V25 Y (rd) , , , , , , , ,84 Aantal ensen -- Dag 0 Nacht 0 Oppervlak 895,703 ² 5.33 Gebouw A Naa Oschrijving X (rd) Gebouw A plangebied Perifere detailhandel Y (rd) , , , , , , , , , , , , , ,85 Aantal ensen -- Dag 131 Nacht 0 Oppervlak 6045,94 ²

179 Project: A RP A Naa Oschrijving X (rd) RP A Retail Park gebouw A Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 1500 Nacht 0 Oppervlak ² 5.35 RP B Naa Oschrijving X (rd) RP B Retail Park gebouw B Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 175 Nacht 0 Oppervlak 2853,5 ²

180 Project: A RP C Naa Oschrijving X (rd) RP C Retail Park gebouw C Y (rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen -- Dag 100 Nacht 100 Oppervlak 1666 ² 5.37 V33 Naa V33 Oschrijving Broekhin Noord 39 X (rd) Y (rd) , , , , , , , ,87 Aantal ensen -- Dag 4 Nacht 3 Oppervlak 6746,28 ²

181 Project: A V34 Naa V34 Oschrijving Loijveldweg 10,12,14 X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,73 Aantal ensen -- Dag 11 Nacht 8 Oppervlak 2607,17 ²

182 DHV B.V. BIJLAGE 6 RBMII rapportage Spoortraject IJzeren Rijn Van Pol participaties B.V./ bijlage 5

183 DHV B.V. Toekostige situatie 2030 Van Pol participaties B.V./ bijlage 5

184 Rapportage IJzeren Rijn TS2030 Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 9:53:03

185 Project: IJzeren Rijn TS Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa IJzeren Rijn TS2030 Oschrijving IJzeren Rijn TS2030 Modaliteit Spoor Weerfile Eindhoven Totale lengte van de route 1540 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

186 Project: IJzeren Rijn TS Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa IJzeren Rijn TS2030 Oschrijving toekostige situatie 2030 Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Eindhoven Weerstation Eindhoven Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,000 1,900 1,400 0,000 0,000 0:1 o/o 2,300 1,300 1,900 1,000 0,000 0,000 1:1 o/o 2,900 0,900 2,100 1,800 0,000 0,000 1:2 o/o 2,400 0,800 1,600 1,500 0,000 0,000 2:2 o/o 1,900 0,800 1,600 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,600 1,100 1,400 0,600 0,000 0,000 3:3 o/o 1,400 1,200 2,400 2,100 0,000 0,000 3:4 o/o 1,600 1,400 3,800 6,300 0,000 0,000 4:4 o/o 1,700 1,500 4,900 9,200 0,000 0,000 4:5 o/o 1,200 1,300 3,500 5,800 0,000 0,000 5:5 o/o 1,100 0,900 2,400 3,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,200 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

187 Project: IJzeren Rijn TS Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 0,800 1,000 0,400 0,600 1,800 0:1 o/o 0,000 1,400 1,400 0,600 0,900 2,700 1:1 o/o 0,000 1,100 2,000 1,000 1,500 2,900 1:2 o/o 0,000 0,800 1,500 1,000 1,200 1,800 2:2 o/o 0,000 1,300 1,600 0,800 1,000 2,400 2:3 o/o 0,000 1,500 1,700 0,600 0,800 2,500 3:3 o/o 0,000 1,800 2,600 1,800 0,900 2,500 3:4 o/o 0,000 1,900 4,100 5,100 1,300 2,400 4:4 o/o 0,000 1,800 4,400 6,300 1,200 1,800 4:5 o/o 0,000 1,500 2,500 2,800 0,800 1,700 5:5 o/o 0,000 1,100 1,400 1,000 0,500 1,400 5:6 o/o 0,000 0,900 1,100 0,600 0,400 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1

188 Project: IJzeren Rijn TS Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00202 (234 : 3,7E-008) 383 (383 : 1,0E-009) 4,5E-007 (11 : 4,5E-007) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00203 (234 : 3,7E-008) 383 (383 : 1,0E-009) 4,4E-007 (11 : 4,4E-007) 4 Route en transportgegevens

Nog meer weergeven