Schoutenhof II - Hardenberg

Transcriptie

1 Schoutenhof II - Hardenberg QRA rapportage externe veiligheid t.b.v. de realisatie van seniorenapparteenten, ontoetingsruite en psychogeriatrische units Schoutenhof II, Hardenberg Definitief Grontij Nederland B.V. De Bilt, 22 februari 2011, revisie D1.1

2

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Leeswijzer Beleidskader externe veiligheid... 5 Nota Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen Kernbegrippen: plaatsgebonden risico en groepsrisico... 5 Plaatsgebonden risico Groepsrisico... 6 Verantwoordingsplicht Uitgangspunten risicoberekening Inleiding... 8 Risicoberekeningethodiek Vervoer gevaarlijke stoffen Basisnet weg Invloedsgebied Bevolking Overige invoerparaeters Resultaten Plaatsgebonden risico Groepsrisico Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid Zelfredzaaheid Conclusie Algeeen Plaatsgebonden risico Groepsrisico Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Autonoe ontwikkelingen QRA Rekenresultaten uit RBM II Ingevoerde bevolkingsgegevens in RBM II, revisie D1.1 Pagina 3 van 22

4 1 Inleiding Opdrachtgever is voorneens het vigerende besteingsplan Schoutenhof II te wijzigen. Het vigerende besteingsplan voorziet in de realisatie van 48 seniorenapparteenten in het plangebied. Het is de bedoeling o het volgende te realiseren: 22 seniorenapparteenten; ontoetingsruite; vier psychogeriatrische units (één unit bestaat uit zeven slaapkaers en één geeenschappelijke woonkaer en peranente zorg). Dit voorneen past niet binnen de kaders van het vigerende besteingsplan en zal zodoende via een procedure op grond van de Wet ruitelijke ordening (Wro) worden geregeld. Voor de ontwikkeling van het plangebied Schoutenhof II te Hardenberg is Grontij Nederland B.V. gevraagd een aantal onderzoeken uit te voeren. Een van de reeds uitgevoerde onderzoeken is een risico-inventarisatie voor het aspect externe veiligheid (definitief, 3 deceber 2010). Uit de risico-inventarisatie is naar voren gekoen dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over de N34 ogelijk een beleering kan voren voor het voorneen. De geeente Hardenberg heeft gevraagd nader onderzoek uit te voeren naar het vervoer van gevaarlijke stoffen over de N34. De indicatieve ligging van het plangebied wordt in Figuur 1-1 weergegeven. Figuur 1-1 Bron: Google Earth Pro ( ) Indicatieve ligging plangebied Schoutenhof II te Hardenberg 1.1 Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het beleidskader externe veiligheid besproken. Hierin worden de begrippen plaatsgebonden risico en groepsrisico toegelicht. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de uitgangspunten van de berekeningen. Hoofdstuk 4 toont de rekenresultaten. In hoofdstuk 5 wordt ingegaan op zelfredzaaheid en beheersbaarheid van de personen binnen het plangebied en in hoofdstuk 6 worden de conclusies en het advies weergegeven., revisie D1.1 Pagina 4 van 22

5 2 Beleidskader externe veiligheid Externe veiligheid beschrijft risico s die ontstaan als gevolg van opslag van, of handelingen et, gevaarlijke stoffen. Dit kan betrekking hebben op inrichtingen (bedrijven) of op transportroutes. Op beide categorieën is verschillende wet- en regelgeving van toepassing. Het huidige beleid betreffende inrichtingen staat beschreven in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), dat op 27 oktober 2004 van kracht is geworden. De wijziging van dit besluit is in werking getreden op 13 februari Het inwerkingtredingbesluit van de wijziging van het besluit is gepubliceerd op 12 februari De Circulaire Risiconorering Vervoer Gevaarlijke Stoffen (crnvgs) 2010 beschrijft het beleid op het gebied van veiligheidsbelangen die een rol spelen bij het vervoer van gevaarlijke stoffen in relatie tot de ogeving. 2.1 Nota Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen De veiligheidsnoren voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zijn vooralsnog niet wettelijk verankerd op dezelfde anier als de veiligheidsnoren die gelden voor inrichtingen in het Bevi. Voor het vervoer gelden op dit oent de noren uit de Nota risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen en de circulaire Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen. De Nota risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen bevat nieuw beleid dat erop is gericht de belangen van vervoer, ruitelijke ordening en veiligheid eer et elkaar in evenwicht te brengen. De Wet vervoer gevaarlijke stoffen bepaalt dat provincies en geeenten routes kunnen aanwijzen voor het vervoer van routeplichtige stoffen. Gevaarlijke stoffen ogen dan alleen over de aangewezen wegen vervoerd worden. Vervoerders van routeplichtige stoffen kunnen in een geeente et een routebesluit alleen na verkregen ontheffing afwijken van de vastgestelde route voor gevaarlijke stoffen. 2.2 Kernbegrippen: plaatsgebonden risico en groepsrisico Binnen het beleidskader externe veiligheid staan twee kernbegrippen centraal: het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. Hoewel beide begrippen onderlinge saenhang vertonen zijn er belangrijke verschillen. Het plaatsgebonden risico vort een wettelijke nor voor bestaande en nieuwe situaties. Dit is et een risicocontour ruitelijk weer te geven. Het groepsrisico is niet in ruitelijke contouren te vertalen, aar wordt weergegeven in een grafiek. Hierin is weergegeven hoe groot de kans is dat een groep, et een bepaalde grootte, het slachtoffer kan worden van een ongeval et gevaarlijke stoffen. Hieronder worden beide kernbegrippen verder uitgewerkt., revisie D1.1 Pagina 5 van 22

6 Beleidskader externe veiligheid Figuur 2-1 PR-contouren en het invloedsgebied van een weg Figuur 2-2 GR et f/n-curve en oriëntatiewaarde 2.3 Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico (PR) is de kans per jaar op het overlijden van een onbescherd individu op een bepaalde locatie naar aanleiding van een incident et gevaarlijke stoffen. Voor het PR zijn getalsnoren vastgesteld. Voor nieuwe situaties is de axiaal toelaatbare overlijdenskans van een persoon 1 op de iljoen per jaar, ofwel PR 10-6 een PR-contour wordt gevord door verschillende punten et dezelfde kans et elkaar te verbinden. Dit betekent dat bij nieuwe situaties de grenswaarde wordt overschreden als zich kwetsbare objecten bevinden tussen de PR contour en de risicobron. Voor beperkt kwetsbare objecten geldt de PR contour in beginsel als richtwaarde. Dit betekent dat hier door het bevoegd gezag alleen geotiveerd van ag worden afgeweken. Voor alle duidelijkheid betekent dit dat er geen kwetsbare en in beginsel geen beperkt kwetsbare objecten binnen deze contour aanwezig ogen zijn of worden ontwikkeld. Voor kwetsbare objecten geldt de grenswaarde PR Voor beperkt kwetsbare objecten is dit een richtwaarde. De seniorenwoningen, de ontoetingsruite en de psychogeriatrische units zijn kwetsbare objecten. 2.4 Groepsrisico Het groepsrisico (GR) is de cuulatieve kans per jaar dat ten inste tien ensen slachtoffer worden van een ongeval et gevaarlijke stoffen. Hiervoor geldt geen vast nor, aar een orientatiewaarde. Het GR is niet ruitelijk weer te geven in contouren, aar wordt in een grafiek weergegeven. Hierin wordt het aantal slachtoffers uitgezet tegen de cuulatieve kans dat een groep slachtoffer wordt van een ongeval et gevaarlijke stoffen: de f/n- curve. Het GR wordt bepaald door het invloedsgebied van een risicobron. Dit invloedsgebied wordt, tenzij anders bepaald, begrensd door de 1% letaliteitgrens, ofwel door de afstand waarop nog 1% van de blootgestelde ensen in de ogeving kot te overlijden als gevolg van een calaiteit et gevaarlijke stoffen. 2.5 Verantwoordingsplicht In het Bevi is een verplichting tot verantwoording van het GR opgenoen. Deze verantwoordingsplicht houdt in dat iedere wijziging et betrekking tot planologische keuzen oet worden onderbouwd en verantwoord door het bevoegd gezag. Hierbij geeft het bevoegd gezag aan of het GR in de betreffende situatie aanvaardbaar wordt geacht., revisie D1.1 Pagina 6 van 22

7 Beleidskader externe veiligheid Met de verschijning van de definitieve Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico in 2007, is er een aanzet gegeven hoe geeenten et deze plicht o kunnen gaan. Met de verantwoordingsplicht wordt beoogd een situatie te creëren waarbij zoveel ogelijk de risico s zijn afgewogen en is geanticipeerd op de ogelijke gevolgen van een incident. De verantwoordingsplicht van het GR dient naast de rekenkundige hoogte van het GR, tevens rekening te houden et een aantal kwalitatieve aspecten: ligging curven van het groepsrisico ten opzichte van de oriëntatiewaarde; toenae groepsrisico ten opzichte van de nulsituatie; de ogelijkheden van zelfredzaaheid van de bevolking; de ogelijkheden van de bestrijdbaarheid; nut en noodzaak van het initiatief en het tijdsaspect., revisie D1.1 Pagina 7 van 22

8 3 Uitgangspunten risicoberekening 3.1 Inleiding De realisatie van de seniorenapparteenten, ontoetingsruite en de psychogeriatrische units heeft tot gevolg dat eer ensen bloot worden gesteld aan de risico s die veroorzaakt worden door het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Oerweg (N34). Doordat eer ensen bloot worden gesteld aan de risico s veroorzaakt door het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Oerweg (N34), stijgt het groepsrisico. Middels een kwantitatieve risicoanalyse (QRA) brengen we ligging van het groepsrisico ten opzichte van de oriëntatiewaarde in kaart. 3.2 Risicoberekeningethodiek Voor het bepalen van het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR) wordt gebruikgeaakt van de risicoberekeningethodiek RBM II, versie , build 247. Deze rekenethode is door het inisterie van Verkeer en Waterstaat aangewezen als de standaard voor risicoberekeningen betreffende het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. De kenerken van de infrastructuur, het aantal transporten van gevaarlijke stoffen en de aanwezigheid van ensen in de ogeving bepalen ede de uitkosten. De invloed van de planontwikkeling op de externe veiligheidsrisico s wordt onderzocht. Eventuele ontwikkelingen binnen het onderzoeksgebied worden hierbij in acht genoen. In de onderstaande tabel staan de situaties die et elkaar vergeleken worden. Tabel 3-1: Onderzochte situaties Variant Infrastructuur Transport Bebouwing autonoo Autonoo autonoo Met planrealisatie (autonoo + planontwikkelingen) 3.3 Vervoer gevaarlijke stoffen Het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Oerweg (N34) vort een risicobron voor de externe veiligheid in het onderzoeksgebied. Het aantal transporten en de aard van de gevaarlijke stoffen zijn van invloed op de externe veiligheidsrisico s. De gegevens et betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Oerweg zijn gebaseerd op tellingen van de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS, vooralige AVV) uit 2006 (tabel 3-2) 1. Tabel 3-2: Aantal transporten per jaar (tellingen 2006) Weg Stofcategorie LF1 LF2 LT2 GF2 GF3 GT4 Oerweg (N34) (DVS code O110) De DVS heeft in het onderzoek naar de toekostverkenning van het vervoer van gevaarlijke stoffen een aantal scenario s gedefinieerd. In dit onderzoek worden de prognoses van het ver- 1 revisie D1.1 Pagina 8 van 22

9 Uitgangspunten risicoberekening voer volgens de axiale Global Econoy (GE)-groei gehanteerd confor het Prograa van Eisen d.d. 13 juli 2009 DVS. In tabel 3-3 zijn de groeipercentages van de verschillende stofcategorieën weergegeven. Tabel 3-3: Groeipercentages Stofcategorie Groeipercentage GE-scenario per jaar Groeipercentages GE-scenario LF1 (brandbare vloeistof) 1% 15% LF2 (zeer brandbare vloeistof) 1% 15% LT2 (giftige vloeistof) 2,7% 45% GF2 (brandbaar gas) 2,7% 45% GF3 (licht ontvlabaar gas) 0% 0% GT4 (zeer giftig gas) 2,7% 45% Stofcategorie Groeipercentage GE-scenario per jaar Groeipercentages GE-scenario LF1 (brandbare vloeistof) 0,3% 7% LF2 (zeer brandbare vloeistof) 0,3% 7% LT2 (giftige vloeistof) 1,9% 44% GF2 (brandbaar gas) 1,9% 44% GF3 (licht ontvlabaar gas) 0% 0% GT4 (zeer giftig gas) 1,9% 44% Tabel 3-4 geeft per weg de intensiteiten van het vervoer gevaarlijke stoffen (VGS) aan voor de huidige situatie, uitgaande van de groeipercentages van het GE-scenario per jaar vanaf Tabel 3-4: e vervoersintensiteiten (2011) Weg Stofcategorie LF1 LF2 LT2 GF2 GF3 GT4 Oerweg (N34) (DVS code O110) Tabel 3-5 geeft per weg de intensiteiten van het vervoer gevaarlijke stoffen (VGS) aan voor de toekostige situaties. De tellingen uit 2006 zijn eerst ogerekend naar intensiteiten in 2020 et de groeipercentages ( ) geforuleerd in tabel 3-3. Vervolgens is er een rekenslag geaakt van 2020 naar 2021 et behulp van de groeipercentages per jaar ( ) zoals DVS ze hanteert in haar rapport toekostverkenning van het vervoer van gevaarlijke stoffen. De intensiteiten zijn voor de autonoe ontwikkeling als de ontwikkeling et planrealisatie gelijk. Tabel 3-5: Toekostige vervoersintensiteiten (2020 en 2021) Weg Stofcategorie LF1 LF2 LT2 GF2 GF3 GT4 Oerweg (N34) (DVS code O110) (jaar 2020) Oerweg (N34) (DVS code O110) (jaar 2021) Basisnet weg Plaatsgebonden risico Bij ruitelijke ontwikkelingen langs wegen die deel uitaken van Basisnet weg kan de berekening van het plaatsgebonden risico achterwege blijven. Bij Basisnet Weg gelden naelijk de afstanden die in bijlage 5 van de circulaire Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen (crnvgs) zijn opgenoen. Op deze afstanden ag het plaatsgebonden risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen niet eer bedragen dan 10-6 per jaar. Voor de situaties waarin de afstand 0, revisie D1.1 Pagina 9 van 22

10 Uitgangspunten risicoberekening is vereld, betekent dit dat het plaatsgebonden risico vanwege dat vervoer op het idden van de weg niet eer ag bedragen dan 10-6 per jaar. De Oerweg (N34) et DVS code O110 is niet opgenoen in bijlage 5 van de circulaire. Op basis van de lage aantallen vervoerde gevaarlijke stoffen, zowel voor LT2, GF3 als voor GT4, is de verwachting dat het plaatsgebonden risico geen beleering vort voor de voorgenoen ontwikkeling Groepsrisico Wat de berekening van het groepsrisico betreft dient voor besteingsplannen, inpassingsplannen en projectbesluiten die na 1 januari 2010 ter inzage worden gelegd en die betrekking hebben op de ogeving van de in bijlage 5 genoede wegen, uit te worden gegaan van de in die bijlage verelde vervoerscijfers. Die vervoerscijfers zijn gebaseerd op een axiale benutting van de groeiruite voor het vervoer. De in bijlage 5 verelde vervoerscijfers hebben alleen betrekking op LPG. Dit laat onverlet dat de ovang van het invloedsgebied ede wordt bepaald door andere gevaarlijke stoffen. Het invloedsgebied wordt derhalve ook voor de in bijlage 5 genoede wegen bepaald door de gevaarlijke stof die over de betreffende weg wordt vervoerd et grootste 1% letaliteitsgrens. De Oerweg (N34) et DVS code O110 is niet opgenoen in bijlage 5 van de circulaire. Dit betekent dat er geen plafondcijfers voor de Oerweg bekend zijn. Hierdoor wordt voor LPG (GF3) gerekend et de getelde vervoerscijfers uit Invloedsgebied In de Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico staat het invloedsgebied uitgelegd waarbinnen groepen personen slachtoffer kunnen worden. In deze handreiking wordt aangegeven tot welke afstand bevolking invloed kan hebben op het resultaat van het GR. Dit invloedsgebied wordt begrensd door de 1%-letaliteitgrens zoals aangegeven is in de crnvgs. In het Prograa van Eisen d.d. 13 juli 2009 DVS zijn de volgende invloedsgebieden gegeven ten behoeve van de bevolkingsinventarisatie. Tabel 3-6: Invloedsgebieden confor Prograa van Eisen d.d. 13 juli 2009 Stofcategorie 1%-letaliteitafstand [] Stofcategorie 1%-letaliteitafstand [] LF1 58 GF1 55 LF2 58 GF2 240 LT1 760 GF3 325 LT2 950 GT2 200 LT3 > GT3 575 LT4 > GT4 > GT5 > Bevolking Voor het bepalen dan de bevolkingsdichtheid binnen het invloedsgebied van de Oerweg (N34) wordt gebruik geaakt van de bevolkingsgegevens van de geeente Hardenberg, zoals dhr. G. Haandrikan deze op 19 januari 2011 heeft aangeleverd. In de geleverde bevolkingsgegevens zijn de volgende functies opgenoen: Woonfunctie; Bijeenkostfunctie; Gezondheidszorgfunctie; Industriefunctie; Kantoorfunctie; Logiesfunctie; * Deze functies zijn niet eegenoen in het onderzoek. Onderwijsfunctie; Sportfunctie; Winkelfunctie; Overige gebruiksfunctie*; Onbekend*., revisie D1.1 Pagina 10 van 22

11 Uitgangspunten risicoberekening Met behulp van de bijgeleverde straat en het huisnuer zijn op de woonfunctie na alle functies opgezocht in Google Earth Pro en daar ingetekend. Vervolgens zijn de *.kl files ingelezen in ArcGIS, zodat de vlakken op coördinaten liggen. Vervolgens zijn de gegeorefereerde vlakken ingetekend in RBM II. Tot circa één kiloeter van de weg is de bevolking nauwkeurig geïnventariseerd. Tot vier kiloeter is de bevolking et kengetallen ingevoerd in RBM II. Er dient aangetoond te worden dat niet tot vier kiloeter geïnventariseerd hoeft te worden. Alleen wanneer het groepsrisico achter de koa niet verandert ag tot één kiloeter geïnventariseerd worden. Voor de Schoutenhof zijn eerdere berekeningen uitgevoerd, echter veranderde het groepsrisico achter de koa. Hierdoor is besloten tot vier kiloeter van de weg af te inventariseren. Tot circa één kiloeter dient nauwkeurig geïnventariseerd te worden, confor Prograa van Eisen, 13 juli 2009, DVS. Dit is telefonisch overlegd et de heer G. Haandrikan op 11 januari Voor de aanwezigheid van personen op de verschillende besteingen (functies) zijn de volgende algeene aannaen gehanteerd confor Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 1 (PGS 1) deel 6, tabel 1: Aanwezigheidsgegevens: Tabel 3-7: Ruitelijke besteing Aanwezigheidsgegevens huidige situatie Aantal aanwezigen % aanwezig % buiten functie Extra inforatie Dag Nacht Dag Nacht Agrarisch, Bos, Buitengebied Wonen Rustige woonwijk, incidentele flats 80/ha Bijeenkost Klein 50/ha Gezondheidszorg Klein 240/ha Industrie 40/ha Kantoor Middelgroot 100/ha Logies Middelgroot 50/ha Kleuter-, basisschool Middelgroot 200 pers Voortgezet onderwijs Middelgroot 500 pers Sportfunctie Middelgroot 100/ha Winkelfunctie Klein 100/ha Caping Stacaravans 200/ha Caping Bungalows 125/ha Sport en recreatie buiten 25/ha , revisie D1.1 Pagina 11 van 22

12 Uitgangspunten risicoberekening Kwetsbare objecten Met behulp van de risicokaart van Nederland zijn de kwetsbare objecten geïnventariseerd. De volgende kwetsbare objecten zijn eegenoen in de berekeningen: Tabel 3-8: Kwetsbare objecten (ingevoerd als woonbebouwing) Ruitelijke besteing Aantal % aanwezig % buiten functie Extra inforatie aanwezigen Dag Nacht Dag Nacht Zwebad De Marsch Woonvor Wilgensuk Vl School Vechtdal Basisschool Verpleeghuis Clara Feyeoena Hee Sportpark De Boshoek Sport en recreatie buiten Sporthal De eet Pension Café De Pub Horeca OBS Baalder Kindercentru Huelhonk Basisschool OBS De Kern Basisschool O. Jenaplanschool Het Palet Basisschool Manege De Gulden spoor Tentoonstelling, Museu Klepperhuus Horeca (Hotel) KDV Op Mars Kleuter-, Basisschool GVT De Regenboog Wonen GVT De Niehof Wonen Groepswoning Weidebuurt Basisschool Drs. G. Doekes Geeentehuis Kantoor GVBS Dr. Alb. Risaaeusschool Basisschool De Troubadour Horeca De Rustenberg, De Bokkepruik Horeca Dagactiviteitencentru Kleuter-, Basisschool Chr. School S.O. Prof. Waterink Basisschool Chr. Basisschool Sjaloo Chr. Basisschool Ichtus Chr. Basisschool De Elzenhof Chr. Basisschool De Kastanjehof Anne Laers Bed%Breakfast Horeca Aldien Bed&Breakfast Horeca Tabel 3-9: Kwetsbare objecten (ingevoerd als weekeveneent) Ruitelijke besteing Uur dag / Aantal eveneenten Aantal % aanwezig % buiten functie uur nacht per week aanwezigen Dag Nacht Dag Nacht Hofte Kerk en Centru De Schakel 4 / Tabel 3-10: Kwetsbare objecten (ingevoerd als weekendeveneent) Ruitelijke besteing Uur dag / Aantal eveneenten Aantal % aanwezig % buiten functie uur nacht per week aanwezigen Dag Nacht Dag Nacht N.H. Kerk Hardenberg 3 / Herv. Kerk 3 / Geref. Kerk 3 / Geref. Kerk 3 / De Kandelaars Kerk 3 / , revisie D1.1 Pagina 12 van 22

13 Uitgangspunten risicoberekening Autonoe ontwikkelingen Autonoe ontwikkelingen zijn aangeleverd door de geeente Hardenberg (evr. H. Keuter, 13 januari 2011). De volgende autonoe ontwikkelingen zijn eegenoen in de berekeningen: Tabel 3-11: Autonoe ontwikkelingen Naa Oschrijving Aantal personen De Lanaen II Partiële herziening vastgesteld Woningbouw 80/ha Pruttieshoek in voorbereiding Kantoor 100/ha Hof van Pepijn Woningbouw 80/ha Vervangende woningbouw Woningbouw 80/ha Bovenstaande ontwikkelingen zijn eegenoen in de berekeningen van de huidige situatie, autonoe situatie en plansituatie. Zie bijlage 1 voor de visuele weergave van de ontwikkelingen Planontwikkeling Vigerende situatie Hieronder volgt een berekening van het aantal personen wat in de huidige situatie aanwezig is. De aantal personen zijn confor het toekostig gebruik zoals schriftelijk aangegeven door de Saxenburgh Groep en gebaseerd op het Excel-bestand aantal personen.xls, via de eail verstuurd op 7 oktober 2010 aan G. Hofan en K. van der Veen. Tabel 3-12 Aantal aanwezigen confor vigerend besteingsplan Aantal Correctiefactor Aanwezigheidspercentage werkdag ochtend 08:30 12:00 werkdag iddag 12:00 18:30 48 zorgapparteenten 48 1,5 50% 60% 100% Werkdag avond 18:30 22:30 Aantal aanwezigen: Aantal aanwezigen (gecorrigeerd et aanwezigheidspercentage) In de vigerende situatie kunnen er circa (worst case) 72 personen op enig oent aanwezig zijn in het plangebied. Dit aantal personen is nog niet gecorrigeerd et de aanwezigheidspercentages. De aanwezigheidspercentages zijn afkostig uit Mobiliteitstoets coplex Schoutenhof II te Hardenberg, opgesteld op 5 januari 2011., revisie D1.1 Pagina 13 van 22

14 Uitgangspunten risicoberekening Aanwezigheidsgegevens in de toekostige situatie De aantal personen zijn confor het toekostig gebruik zoals schriftelijk aangegeven door de Saxenburgh Groep en gebaseerd op het Excel-bestand aantal personen.xls, via de eail verstuurd op 7 oktober 2010 aan G. Hofan en K. van der Veen. Tabel 3-13 Aantal aanwezigen confor toekostig besteingsplan Aantal Correctiefactor Aanwezigheidspercentage werkdag ochtend 08:30 12:00 werkdag iddag 12:00 18:30 22 zorgapparteenten 22 1,5 50% 60% 100% 4 units et 7 slaapkaers % 100% 40% Personeel verdeeld over 4 units % 100% 40% Personeel ontoetingsruite % 40% 90% Bezoekers ontoetingsruite % 40% 90% Activiteitenruite (dagopvang) % 40% 90% Werkdag avond 18:30 22:30 Totaal aantal aanwezigen: Aantal aanwezigen (gecorrigeerd et aanwezigheidspercentage): 22 zorgapparteenten 16, units et 7 slaapkaers 23, Personeel verdeeld over 4 8, units Personeel ontoetingsruite 1, Bezoekers ontoetingsruite Activiteitenruite (dagopvang) Totaal aantal aanwezigen (gecorrigeerd et aanwezigheidspercentage) Stijging ten opzichte van vigerend besteingsplan -38,9% 131,8% 43,1% In de toekostige situatie kunnen er circa (worst case) 181 personen op enig oent aanwezig zijn in het plangebied. Dit aantal personen is nog niet gecorrigeerd et de aanwezigheidspercentages. De aanwezigheidspercentages zijn afkostig uit Mobiliteitstoets coplex Schoutenhof II te Hardenberg, opgesteld op 5 januari Worst case gezien neet het aantal personen van 72 naar 181 toe. Dit is een stijging van 109 ofwel een stijging van 151,4%. De verwachting is dat in de ochtend het aantal personen et 14 afneet (-38,9%). In de iddag neet het aantal personen toe et 58 (131,8%) en in de avond neet het aantal personen toe et 31. Dit is een procentuele stijging van 43,1%., revisie D1.1 Pagina 14 van 22

15 Uitgangspunten risicoberekening 3.7 Overige invoerparaeters De volgende paraeters zijn in RBM II gehanteerd: Locatie Weerstation: Het dichtstbijzijnde weerstation is Twente. Infrastructuur Wegtype: De Oerweg (N34) is geodelleerd als een weg buiten bebouwde ko. - Er is geen onderscheid geaakt in weghelften. - Bij de bepaling van de ligging van de weg zijn op- en afritten buiten beschouwing gebleven, daar de externe veiligheid altijd bepaald wordt voor de doorgaande route. Ongevalfrequentie: de standaardongevalfrequentie voor wegen buiten bebouwde ko (3,6 X 10-7 ) is gehanteerd. Bovenstaande aanpak is uitvoerig telefonisch besproken en afgested op 11 januari 2011 et de heer G. Haandrikan. De berekeningen zijn uitgevoerd confor het Prograan van eisen voor een nieuwe externe veiligheid risicoanalyse op de weg, 13 juli 2009, van Dienst Verkeer en Scheepvaart, Rijkswaterstaat, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. De ingevoerde bevolkingsgegevens zijn terug te vinden in Bijlage 3., revisie D1.1 Pagina 15 van 22

16 4 Resultaten 4.1 Plaatsgebonden risico De resultaten van de risicoberekeningen voor het plaatsgebonden risico (PR) in eters zijn weergegeven in de onderstaande tabel. De afstanden zijn geeten vanaf de as van de weg. Er is geen PR 10-6 contour voor zowel de huidige situatie als de toekostige situatie vastgesteld: Tabel 4-1: Uitkosten plaatsgebonden risico Variant PR 10-6 contour PR 10-7 contour PR 10-8 contour Toekostig* *Zowel de autonoe situatie als de situatie na planontwikkeling valt hieronder. 4.2 Groepsrisico De hoogte van het GR wordt, naast het vervoer van gevaarlijke stoffen en de kans op een ongeval, ook bepaald door de aanwezigheid van ensen in de nabijheid van de weg. RBM II geeft als berekeningsresultaat van het groepsrisico de norwaarde weer. In RBM II wordt de norwaarde gedefinieerd als de axiale waarde van het groepsrisico ten opzichte van de oriëntatiewaarde. De axiale waarde wordt berekend op basis van het punt in de groepsrisicocurve dat het dichtst bij de oriëntatiewaarde ligt in het geval dat deze onder de orientatiewaarde ligt. Wanneer er wel een groepsrisicocurve boven de oriëntatiewaarde ligt, is dit het punt dat het verst over de oriëntatiewaarde ligt. Een norwaarde groter dan 0,01 betekent een overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico. Een overzicht van de norwaarden van het hoogste groepsrisico per kiloeter en van het gehele traject voor de Oerweg (N34) staat in tabel 4-2. Tabel 4-2 Variant Uitkosten groepsrisico Norwaarde GR (ax)/k Bij X aantal slachtoffers Norwaarde GR gehele traject 0, , Autonoo 0, , Bij X aantal slachtoffers Plansituatie 0, , * Confor de DVS ethodiek zijn deze norwaarden afgerond tot 4 cijfers achter de koa Ondanks de toenae van vervoer van gevaarlijke stoffen in de autonoe situatie neet het groepsrisico hierdoor niet toe. Ondanks het realiseren van het plan (en de toenae in personen) neet het groepsrisico hierdoor niet toe. Zie hiervoor het verschil tussen de norwaarde van het hoogste groepsrisico per kiloeter van de autonoe situatie en de plansituatie. De externe veiligheid staat de ontwikkeling van het plangebied niet in de weg. In bijlage 2 worden alle resultaten van het plaatsgebonden risico en groepsrisico grafisch weergegeven., revisie D1.1 Pagina 16 van 22

17 5 Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid Onafhankelijk van het feit of er een GR verantwoording in de risicoanalyse opgenoen oet worden, dient er altijd ingegaan te worden op de vraag: Is er voldoende rekening gehouden et de bereikbaarheid en bestrijding van een incident waarbij uitstroing van een gevaarlijke stof optreedt? De bestrijdbaarheid dient op twee aspecten te worden beoordeeld Is dit rapscenario te bestrijden? Brandbare vloeistoffen en brandbare gassen Belangrijk voor een ongeval et brandbare gassen is dat de brandweer zo snel ogelijk ter plaatse van de calaiteit bij de tankwagen is, zodat deze oniddellijk gekoeld kan worden o een ware BLEVE 2 te voorkoen. Essentieel is daarbij dat de brandweer voor een langere periode voldoende bluswatercapaciteit heeft. De snelheid van het ter plaatse koen is van groter belang dan de bestrijding van de gevolgen van een ware BLEVE. Hierdoor kunnen bezoekers tijdig geëvacueerd worden Toxische vloeistoffen en toxische gassen Bij een ongeval et toxische vloeistoffen of (zeer) toxische gassen kan de brandweer optreden door de gaswolk neer te slaan of te verdunnen / op te neen et water. Dit geldt echter alleen voor stoffen, welke geen gevaarlijke cheische reactie aangaan et water. Een tijdige waarschuwing van de bevolking op te schuilen (raen en deuren sluiten) en evacuatie naar locaties buiten het invloedsgebied zijn de belangrijkste taken van de brandweer en het bevoegd gezag bij een ongeval et toxische vloeistoffen of gassen Is het gebied voldoende ingericht o bestrijding te faciliteren? Voor de bestrijding van een calaiteit op de weg is de inrichting van het plangebied niet van belang. Bestrijding van een calaiteit op de weg vindt plaats vanaf de weg zelf. Het strekt tot aanbeveling ter hoogte van het plangebied een extra route voor hulpdiensten te realiseren, zodat het plangebied snel bereikt kan worden voor hulpverlening of het bereiken van een eventuele calaiteit op de Oerweg. Een busbaan of een fietspad kan een dergelijke functie vervullen Waarschuwing Alarering Systee (WAS) De geeente dient in geval van transport van toxische stoffen over Oerweg, zorg te dragen voor voldoende dekking van het WAS op de Schoutenhof II. Echter in geval van een (dreigende) BLEVE zet het sirenenetwerk (een deel van) de burgers aan tot een onjuiste zelfredzae strategie (schuilen in plaats van vluchten). Daarnaast wordt geadviseerd o alarering efficiënt te laten plaatsvinden door toepassing van cell broadcasting (SMS Alert) aan grote groepen personen die zich in een bepaald gebied bevinden. Dit is een aanbeveling aar in dit plangebied niet noodzakelijk. 2 BLEVE = Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion (kokende vloeistof gasexpansie - explosie). Dit is een soort explosie die kan voorkoen als een houder (tank) et een vloeistof onder druk openscheurt. Een BLEVE kan voorkoen bij een houder die gevuld is et een stof die onder atosferische ostandigheden een gas is aar onder druk een vloeistof is zoals LPG. E houder bevat dan een laag vloeistof et een laag gas erboven., revisie D1.1 Pagina 17 van 22

18 Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid Verder is het belangrijk aandacht te besteden aan risicocounicatie en het oprichten van een BHV organisatie voor de afzonderlijke nog te bouwen gebouwen of een BHV organisatie voor het plangebied Bluswatervoorziening Langs de Oerweg (N34) ligt een sloot. Dit is voldoende voor schuiblussing en blussen van secundaire branden. Voor het inzetten van waterkannonnen voor koeling van een aangestraalde LPG tankwagen dient circa 180 3/uur onafgebroken beschikbaar te zijn. Door de aanwezigheid van de sloot nabij het plangebied is dit voldoende waardoor een dreigende BLEVE ogelijk te voorkoen is, nabij het plangebied. Voor koeling van een aangestraalde LPG tankwagen wordt door de brandweer iniaal twee waterkanonnen ingezet Bluswatervoorziening Schoutenhof II Voor de priaire bluswatervoorziening dient 60 3/uur bluswater per opstelplaats beschikbaar te zijn. In soige gevallen, welke beschreven staan in de Handleiding Bluswatervoorziening en bereikbaarheid van de Nederlandse vereniging voor brandweerzorg en rapenbestrijding (NVBR), septeber 2003 kan alleen bij nieuwbouwwoningen worden volstaan et een capaciteit van 30 3/uur. Voor de secundaire bluswatervoorziening dient aanvullend 90 3/uur onafgebroken voor vier uur beschikbaar te zijn. Voor het geheel aan infrastructurele bluswatervoorziening kot dit dan neer op 120 tot 150 3/uur bluswater totaal. Het strekt tot de aanbeveling grote gebouwen te voorzien van een sprinklerinstallatie. Daarnaast dient zo snel ogelijk bij de ontwikkeling van het plangebied contact te worden opgenoen et het waterleidingbedrijf in verband et de beperkte watercapaciteit. Veelal biedt het priaire drinkwaternet een capaciteit garantie van 30 3/uur. Dit is onvoldoende o aan de iniale eis van 60 3/uur op axiaal 40 eter van een brandweeringang van een object (gebouw) te voldoen. In het besteingsplan is in het zuiden, oosten en noorden van het plangebied een brede strook aangeduid als sloot. Deze sloot kan worden beschouwd als secundaire bluswatervoorzieningen en dient foreel nog wel worden aangewezen als secundaire bluswatervoorziening en er dient rekening te worden gehouden et de opstelplaatsen van brandweervoertuigen Aanrijdtijden en zorgnor In de zorgnor wordt uitgegaan van één tankspuitauto (TSA) binnen 8 inuten in de dagsituatie en twee tankspuitauto s binnen 8 inuten in de nachtsituatie. Deze aanrijtijden hebben betrekking op objecten en niet op incidenten et gevaarlijke stoffen op wegen. Voor dergelijke calaiteiten gaat de aandacht priair uit naar het betreffende incident en is er in eerste instantie inder potentieel beschikbaar voor inzet in het effectgebied. Uitgangspunt hierbij is dat de brandweerpost, welke het snelste aanwezig kan zijn bij het incident, wordt gealareerd. Daarnaast wordt bij een calaiteit op de Oerweg afhankelijk van de elding eerdere korpsen in de regio ingezet. Er wordt geadviseerd dat de geeente het nieuwe plangebied Schoutenhof II op te neen op de lokale bereikbaarheidskaarten. Afhankelijk van de risico s van de te vestigen gebouwen kan een aanvalsplan opgesteld worden Maatrap Het aatrapscenario (cijfers) zijn gebaseerd op de uitwerking van Leidraad Operationele Prestaties (LOP) en de Leidraad Maatrap (LMR) uit Deze gegevens zijn iniddels enigszins gedateerd.er dient rekening gehouden te worden et een tijd van twee tot drie uur voor zowel de brandweer, GHOR als de politie voordat de axiale slagkracht geleverd kan worden. In geval bij een BLEVE of toxische calaiteit is een aatrap scenario categorie 3 of categorie 4 vereist. Echter in deze situatie is de tijd de beperkende factor. Een BLEVE in stedelijk gebied geeft volgens de LMR systeatiek een rapgrootte 5. Een BLEVE scenario in een woonkern is onbeheersbaar voor de hulpverlening en op zijn best pas na enkele uren atig beheersbaar. In het kader van het regionaal risicoprofiel wordt onder andere de hulpverleningscapaciteit opnieuw beschouwd. Hierbij wordt echter de systeatiek van LOP en of LMR grotendeels losgelaten. Het risicoprofiel is een regionaal beeld en gaat qua detail niet verder dan geeentegrensniveau., revisie D1.1 Pagina 18 van 22

19 Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid 5.2 Zelfredzaaheid Het voorneen voorziet in de realisatie van 22 zorgapparteenten en vier psychogeriatrische units (één unit bestaat uit zeven slaapkaers en één geeenschappelijke woonkaer en peranente zorg). Zowel de zorgapparteenten als de psychogeriatrische units zullen bewoond gaan worden door inder zelfredzae personen, personen die zichzelf inder snel of inder goed zelfstandig in veiligheid kunnen brengen (te denken valt aan kinderen, oudere personen en personen et een fysieke of een psychische beperking). De bewoners, verzorgers, bezoekers en andere aanwezigen kunnen het terrein op de volgende anieren verlaten o zichzelf in veiligheid te brengen: Figuur 5-1 Vluchtogelijkheden voor de aanwezigen et rood de ogelijke uitgangen en blauw de vluchtroutes De hulpverlenende instanties kunnen Schoutenhof op eerdere anieren bereiken: Via de N343 Blanckvoortallee Boeseeer Voltelenstraat Molckenbourstraat Edelinckstraat en de Van Kouwenborchstraat (zie figuur 5-2). Via de N343 Van Uterwyckallee Ervenweg Voltelenstraat Molckenbourstraat Edelinckstraat en de Van Kouwenborchstraat (zie figuur 5-3). Via de N34 Eugenboersdijk Plaggenarsweg Van Coeverdenstraat en de Van kouwenborchstraat (zie figuur 5-4)., revisie D1.1 Pagina 19 van 22

20 Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid Figuur 5-2 Routeogelijkheid 1: Via de N343 Blanckvoortallee Boeseeer Voltelenstraat Molckenbourstraat Edelinckstraat en de Van Kouwenborchstraat. Figuur 5-3: Routeogelijkheid 2: Via de N343 Van Uterwyckallee Ervenweg Voltelenstraat Molckenbourstraat Edelinckstraat en de Van Kouwenborchstraat., revisie D1.1 Pagina 20 van 22

21 Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid Figuur 5-4 Routeogelijkheid 3: Via de N34 Eugenboersdijk Plaggenarsweg Van Coeverdenstraat en de Van kouwenborchstraat. De consequenties et betrekking tot vluchtwegen, nooduitgangen, bereikbaarheid hulpdiensten, in verband et de verinderde zelfredzaaheid van aanwezigen in het plangebied, worden besproken et de lokale brandweer. In ieder geval dient rekening te worden gehouden et de breedte en de draaicirkel van de Tankspuitauto en de opstelplaatsen in verband et de bestrijding van een ogelijke calaiteit op het terrein. Daarnaast dient de lokale brandweer de aanvalsplannen, de bereikbaarheidskaarten en de bestrijdingsplannen op de realisatie van het voorneen aan te passen., revisie D1.1 Pagina 21 van 22

22 6 Conclusie 6.1 Algeeen De opdrachtgever voorneens o seniorenapparteenten, een ontoetingsruite en vier psychogeriatrische units te realiseren. De realisatie van de voorneens heeft tot gevolg dat eer ensen blootgesteld worden aan de risico s die veroorzaakt worden door het vervoer va gevaarlijke stoffen over de Oerweg (N34). Dit voorgenoen plan past niet binnen de kaders van het vigerende besteingsplan. In dit rapport zijn de resultaten van de effecten van externe veiligheid op de voorgenoen planontwikkeling weergegeven. 6.2 Plaatsgebonden risico Uit de resultaten van het uitgevoerde onderzoek is gebleken dat het plaatsgebonden risico in de toekost gelijk is aan de huidige situatie. Voor de Oerweg is de PR kans te klein voor het weergeven van de PR 10-6 contour. Er wordt in alle situaties voldaan aan de norstelling, de grenswaarde voor de kwetsbare objecten en de richtwaarde voor beperkt kwetsbare objecten. 6.3 Groepsrisico Uit de resultaten van het uitgevoerde onderzoek is gebleken dat het berekende groepsrisico voor het hoogte groepsrisico per kiloeter in de plansituatie gelijk is aan het berekende hoogste groepsrisico per kiloeter in de autonoe situatie. Bij alle berekende scenario s blijft het groepsrisico onder de norwaarde. Hierdoor is de verantwoordingsplicht niet van toepassing. De externe veiligheid vort geen beleering voor de ontwikkeling van het plangebied. De procedures voor de realisatie van Schoutenhof II kunnen voor wat betreft de externe veiligheid verder in gang worden gezet., revisie D1.1 Pagina 22 van 22

23 Bijlage 1 Autonoe ontwikkelingen, revisie D1.1

24

25 Bijlage 2 QRA Rekenresultaten uit RBM II, revisie D1.1

26 Rapportage Schoutenhof II - HS Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 9:36:08

27 Project: Schoutenhof II - HS 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa Schoutenhof II - HS Oschrijving Schoutenhof II - HS Modaliteit Weg Weerfile Twente Totale lengte van de route 2282 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

28 Project: Schoutenhof II - HS 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa Schoutenhof II - HS Oschrijving Schoutenhof II Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding 27/01/2011 Uitgevoerd door Analist bc. I.R. Vossen Telefoon E-ail iwan.vossen@gail.co Bedrijf Grontij Nederland B.V. Postadres Postbus 203 Postcode 3730AE Plaats De Bilt In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld ing. B.H. Berger Weer: Twente Weerstation Twente Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,400 1,600 0,700 0,000 0,000 0:1 o/o 2,400 1,400 1,600 0,400 0,000 0,000 1:1 o/o 3,200 1,500 2,100 0,900 0,000 0,000 1:2 o/o 3,400 1,500 1,900 0,800 0,000 0,000 2:2 o/o 2,500 1,400 1,300 0,300 0,000 0,000 2:3 o/o 1,700 1,300 1,100 0,200 0,000 0,000 3:3 o/o 1,800 1,600 2,900 1,300 0,000 0,000 3:4 o/o 2,600 2,700 6,900 5,100 0,000 0,000 4:4 o/o 2,000 2,000 5,500 4,900 0,000 0,000 4:5 o/o 1,400 1,500 3,200 3,300 0,000 0,000 5:5 o/o 1,500 1,400 3,000 2,700 0,000 0,000 5:6 o/o 1,600 1,500 2,300 1,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

29 Project: Schoutenhof II - HS 4 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 1,100 0,700 0,200 0,300 1,500 0:1 o/o 0,000 1,500 1,200 0,100 0,600 2,700 1:1 o/o 0,000 1,800 2,000 0,500 1,700 3,400 1:2 o/o 0,000 1,700 1,900 0,600 1,900 3,200 2:2 o/o 0,000 1,700 1,200 0,200 1,300 2,900 2:3 o/o 0,000 1,600 1,100 0,200 0,600 2,500 3:3 o/o 0,000 2,300 3,200 1,100 1,500 3,000 3:4 o/o 0,000 3,200 6,000 4,300 1,700 3,400 4:4 o/o 0,000 2,200 4,100 3,400 1,000 2,000 4:5 o/o 0,000 1,500 2,100 1,600 0,500 1,500 5:5 o/o 0,000 1,400 1,300 0,800 0,300 1,400 5:6 o/o 0,000 1,100 0,900 0,300 0,200 1,100 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

30 Project: Schoutenhof II - HS Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00007 (83 : 1,0E-008) 179 (179 : 1,2E-009) 9,1E-008 (11 : 9,1E-008) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00006 (83 : 8,7E-009) 179 (179 : 1,0E-009) 8,3E-008 (11 : 8,3E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: N34 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving DVS code O110 Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 10 Frequentie (1/vtg.k) 3,600E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , ,69

31 Project: Schoutenhof II - HS , , , , , , , , , , , , , , , ,20 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF2 (brandbare gassen) GF3 (licht ontvlabare gassen) GT4 (toxische gassen cat. 4) LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) 20 Tankwagen (brandb. gas) 181 Tankwagen (brandb. gas) 5 Tankwagen (tox. gas) 1295 Tankwagen (brandb. vloeistof) 1261 Tankwagen (brandb. vloeistof) 76 Tankwagen (tox. vloeistof)

32 Rapportage Schoutenhof II - AO Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 10:00:00

33 Project: Schoutenhof II - AO 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa Schoutenhof II - AO Oschrijving Schoutenhof II - AO Modaliteit Weg Weerfile Twente Totale lengte van de route 2282 Berekend Groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

34 Project: Schoutenhof II - AO 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa Schoutenhof II - AO Oschrijving Schoutenhof II Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding 27/01/2011 Uitgevoerd door Analist bc. I.R. Vossen Telefoon E-ail iwan.vossen@gail.co Bedrijf Grontij Nederland B.V. Postadres Postbus 203 Postcode 3730AE Plaats De Bilt In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld ing. B.H. Berger Weer: Twente Weerstation Twente Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,400 1,600 0,700 0,000 0,000 0:1 o/o 2,400 1,400 1,600 0,400 0,000 0,000 1:1 o/o 3,200 1,500 2,100 0,900 0,000 0,000 1:2 o/o 3,400 1,500 1,900 0,800 0,000 0,000 2:2 o/o 2,500 1,400 1,300 0,300 0,000 0,000 2:3 o/o 1,700 1,300 1,100 0,200 0,000 0,000 3:3 o/o 1,800 1,600 2,900 1,300 0,000 0,000 3:4 o/o 2,600 2,700 6,900 5,100 0,000 0,000 4:4 o/o 2,000 2,000 5,500 4,900 0,000 0,000 4:5 o/o 1,400 1,500 3,200 3,300 0,000 0,000 5:5 o/o 1,500 1,400 3,000 2,700 0,000 0,000 5:6 o/o 1,600 1,500 2,300 1,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

35 Project: Schoutenhof II - AO 4 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 1,100 0,700 0,200 0,300 1,500 0:1 o/o 0,000 1,500 1,200 0,100 0,600 2,700 1:1 o/o 0,000 1,800 2,000 0,500 1,700 3,400 1:2 o/o 0,000 1,700 1,900 0,600 1,900 3,200 2:2 o/o 0,000 1,700 1,200 0,200 1,300 2,900 2:3 o/o 0,000 1,600 1,100 0,200 0,600 2,500 3:3 o/o 0,000 2,300 3,200 1,100 1,500 3,000 3:4 o/o 0,000 3,200 6,000 4,300 1,700 3,400 4:4 o/o 0,000 2,200 4,100 3,400 1,000 2,000 4:5 o/o 0,000 1,500 2,100 1,600 0,500 1,500 5:5 o/o 0,000 1,400 1,300 0,800 0,300 1,400 5:6 o/o 0,000 1,100 0,900 0,300 0,200 1,100 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

36 Project: Schoutenhof II - AO Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00008 (83 : 1,1E-008) 189 (189 : 1,0E-009) 9,6E-008 (11 : 9,6E-008) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00007 (83 : 9,4E-009) 179 (179 : 1,1E-009) 8,6E-008 (11 : 8,6E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: N34 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving DVS code O110 Type wegtraject Buiten de bebouwde ko Breedte 10 Frequentie (1/vtg.k) 3,600E-007 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , ,69

37 Project: Schoutenhof II - AO , , , , , , , , , , , , , , , ,20 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar o/o o/o GF2 (brandbare gassen) GF3 (licht ontvlabare gassen) GT4 (toxische gassen cat. 4) LF1 (brandbare vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) LT2 (toxische vloeistoffen cat. 2) 26 Tankwagen (brandb. gas) 181 Tankwagen (brandb. gas) 6 Tankwagen (tox. gas) 1422 Tankwagen (brandb. vloeistof) 1383 Tankwagen (brandb. vloeistof) 98 Tankwagen (tox. vloeistof)

38 Rapportage Schoutenhof II - TS Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 10:20:22

39 Project: Schoutenhof II - TS 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa Schoutenhof II - TS Oschrijving Schoutenhof II - TS Modaliteit Weg Weerfile Twente Totale lengte van de route 2282 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

40 Project: Schoutenhof II - TS 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa Schoutenhof II - TS Oschrijving Schoutenhof II Extra inforatie Geen inforatie Projectcode Datu afronding 27/01/2011 Uitgevoerd door Analist bc. I.R. Vossen Telefoon E-ail iwan.vossen@gail.co Bedrijf Grontij Nederland B.V. Postadres Postbus 203 Postcode 3730AE Plaats De Bilt In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld ing. B.H. Berger Weer: Twente Weerstation Twente Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 1,800 1,400 1,600 0,700 0,000 0,000 0:1 o/o 2,400 1,400 1,600 0,400 0,000 0,000 1:1 o/o 3,200 1,500 2,100 0,900 0,000 0,000 1:2 o/o 3,400 1,500 1,900 0,800 0,000 0,000 2:2 o/o 2,500 1,400 1,300 0,300 0,000 0,000 2:3 o/o 1,700 1,300 1,100 0,200 0,000 0,000 3:3 o/o 1,800 1,600 2,900 1,300 0,000 0,000 3:4 o/o 2,600 2,700 6,900 5,100 0,000 0,000 4:4 o/o 2,000 2,000 5,500 4,900 0,000 0,000 4:5 o/o 1,400 1,500 3,200 3,300 0,000 0,000 5:5 o/o 1,500 1,400 3,000 2,700 0,000 0,000 5:6 o/o 1,600 1,500 2,300 1,300 0,000 0,000 Meteo gegevens

41 Project: Schoutenhof II - TS 4 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 1,100 0,700 0,200 0,300 1,500 0:1 o/o 0,000 1,500 1,200 0,100 0,600 2,700 1:1 o/o 0,000 1,800 2,000 0,500 1,700 3,400 1:2 o/o 0,000 1,700 1,900 0,600 1,900 3,200 2:2 o/o 0,000 1,700 1,200 0,200 1,300 2,900 2:3 o/o 0,000 1,600 1,100 0,200 0,600 2,500 3:3 o/o 0,000 2,300 3,200 1,100 1,500 3,000 3:4 o/o 0,000 3,200 6,000 4,300 1,700 3,400 4:4 o/o 0,000 2,200 4,100 3,400 1,000 2,000 4:5 o/o 0,000 1,500 2,100 1,600 0,500 1,500 5:5 o/o 0,000 1,400 1,300 0,800 0,300 1,400 5:6 o/o 0,000 1,100 0,900 0,300 0,200 1,100 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve