Onderzoek Externe Veiligheid voorgenomen Doornroosje-complex

Transcriptie

1 Onderzoek Externe Veiligheid voorgenoen Doornroosje-coplex Geeente Nijegen 19 noveber 2010 Definitief rapport 9W

2

3

4

5 SAMENVATTING Binnen het stationsgebied van de geeente Nijegen bestaan de plannen voor het realiseren van een nieuw gebouw voor het poppodiu Doornroosje. Binnen dit geplande gebouw zijn aanvullend op het podiu-deel ook apparteenten en studentenwoningen gepland. In het kader van de aanbesteding van de bouw van het Doornroosje-coplex is een actueel inzicht benodigd in de ogelijkheden voor het realiseren van het coplex in relatie tot de aanwezige externe veiligheidsrisico s als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor. In deze rapportage worden deze externe veiligheidsrisico s kwantitatief in kaart gebracht. Hierbij wordt wat betreft uitgangpunten aangesloten bij de eerder uitgevoerde studies [2, 3] aan het spoorgebied binnen de geeente Nijegen. Het betreft hier de uitgangspunten voor de odellering van zowel het spoor als voor de aanwezige bevolking in de nabijheid van spoorgebied. De transportintensiteiten zijn hierbij geactualiseerd, en voor het toekostige scenario zijn de bevolkingsgegeven voor het Doornroosje-coplex toegevoegd. Resultaten Plaatsgebonden risico In de huidige en in de toekostige situatie doet zich geen plaatsgebonden risicocontour van 10-5 of 10-6 voor als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen over het spoor. Groepsrisico Vergelijking autonoe situatie en planontwikkeling In de autonoe en in de toekostige situatie doet het hoogste groepsrisico in het stationsgebied zich voor ter hoogte van het voorgenoen Doornroosje coplex. Dit odat er op deze locatie aan beide zijden van het spoor zich bebouwingen bevinden. Conclusies Door het ontbreken van de 10-5 en 10-6 contour bevinden zich geen knelpunten in het plangebied in de huidige en toekostige situatie vanuit het oogpunt van het plaatsgebonden risico. Doordat in de toekostige situatie, het groepsrisico toeneet ten opzichte van de autonoe situatie, dient bij verdere planvoring het groepsrisico verantwoord te worden door het bevoegd gezag. Hierbij dient advies ingewonnen te worden bij onder andere de relevante hulpdiensten. EV Doornroosje - i - 9W /R0003/Nij Definitief rapport 19 noveber 2010

6

7 INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 1 2 ACHTERGROND EXTERNE VEILIGHEID Algeeen Externe Veiligheid (EV)( Plaatsgebonden risico Groepsrisico Toetsingskader Plaatsgebonden risico Groepsrisico 3 3 UITGANGSPUNTEN MODELLERING Populatiegegevens Huidige populatiegegevens Toekostige bevolkingsgegevens Voorgenoen ontwikkeling Transportgegevens Huidige situatie Toekostige situatie 8 4 RESULTATEN MODELLERING Plaatsgebonden risico Groepsrisico 10 5 CONCLUSIE Plaatsgebonden risico Groepsrisico Conclusies 11 6 REFERENTIES 12 Bijlage 1 Populatiegegevens Stationsgebied Nijegen Bijlage 2 Rekenresulaten odellering EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport 19 noveber 2010

8

9 1 INLEIDING Binnen het stationsgebied van de geeente Nijegen bestaan de plannen voor het realiseren van een nieuw gebouw voor het poppodiu Doornroosje. Binnen dit geplande gebouw zijn aanvullend op het podiu-deel ook apparteenten en studentenwoningen gepland. In het kader van de aanbesteding van de bouw van het Doornroosje-coplex is een actueel inzicht benodigd in de ogelijkheden voor het realiseren van het coplex in relatie tot de aanwezige externe veiligheidsrisico s als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor. EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

10 2 ACHTERGROND EXTERNE VEILIGHEID 2.1 Algeeen Externe Veiligheid (EV)( Het vervoeren van gevaarlijke stoffen brengt risico s et zich ee door de ogelijkheid dat bij een ongeval gevaarlijke stoffen kunnen vrijkoen. Het risico voor owonenden, werkneers in bedrijven en bezoekers van winkels, hotels, e.d., wordt gevat onder het begrip externe veiligheid. De beoordeling van de externe veiligheidsrisico s als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen, vindt plaats op basis van criteria die zijn vastgelegd in de Circulaire risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen [6]. Risico kan hierbij worden oschreven als de ogelijkheid dat een (kwade) gebeurtenis zich voordoet. Dit wordt ook wel kort saengevat in de forule: risico= kans x effect. Bij een rekenkundige benadering zijn de risico s van een calaiteit et een grote kans van vóórkoen en een klein effect even groot als de risico s van een calaiteit et een kleine kans van vóórkoen en grote gevolgen. Dit is geïllustreerd in tabel 2.1. Tabel 2.1 Risico = kans x effect Kans per jaar Effect (aantal doden) Risico (kans x effect) 10-4 (één op tienduizend) (één op een iljoen) (één op honderd iljoen) O deze aspecten van het risico goed in beeld te kunnen brengen en te kunnen toetsen aan noren, wordt een tweetal begrippen gehanteerd: het Plaatsgebonden Risico (PR) en het Groepsrisico (GR) Plaatsgebonden risico Het PR is de kans per jaar dat een persoon, die zich continu en onbescherd op een bepaalde plaats in de ogeving van een risicobron, zoals een transportroute bevindt, overlijdt door een ongeval et het transport van gevaarlijke stoffen op die route. Plaatsen et een gelijk risico kunnen door zogenaade risicocontouren op een kaart worden weergegeven. Dit kan worden vergeleken et bijvoorbeeld het weergeven van geluidscontouren of hoogtelijnen. Het PR leent zich daaree goed voor het vaststellen van een veiligheidszone tussen een route en kwetsbare besteingen, zoals woonwijken. 9W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

11 2.1.2 Groepsrisico Het GR geeft aan wat de kans is op een ongeval et tien of eer dodelijke slachtoffers in de ogeving van de beschouwde transportroute. Het aantal personen dat in de ogeving van de route verblijft, bepaalt daardoor ede de hoogte van het GR. Het GR wordt bijvoorbeeld gebruikt o vast te stellen of de woningdichtheid in een bepaald gebied nog kan worden vergroot. Het GR wordt via een grafiek weergegeven (de FNcurve) waarbij de kans op een ongeluk (frequentie F) wordt uitgezet tegen het aantal ensen dat okot (N). In de grafiek is een stippellijn opgenoen welke de oriëntatiewaarde wordt genoed. Als de FN-curve deze lijn niet kruist, wordt de oriëntatiewaarde niet overschreden. 2.2 Toetsingskader Plaatsgebonden risico Voor de vraag of een bepaalde situatie toelaatbaar is, worden de risiconoren gehanteerd, die door de rijksoverheid zijn vastgesteld in de Circulaire Risiconorering Vervoer gevaarlijke Stoffen. Deze noren hebben (nog) geen wettelijke status. Voor nieuwe situaties is de grenswaarde voor het PR voor het vervoer van gevaarlijke stoffen gesteld op een niveau van 10-6 /jr. Voor bestaande situaties is dit een streefwaarde. De waarde 10-6 /jaar wil zeggen dat een persoon die zich onafgebroken, onbescherd op die bepaalde plaats bevindt de kans heeft van één iljoenste per jaar o te overlijden door een ongeluk et gevaarlijke stoffen op het betreffende stuk (water)weg of spoor. Hierbij is het niet van belang of en hoe vaak er ensen op die bepaalde locatie aanwezig zijn. Concreet betekent dit voor het plaatsgebonden risico: Er dient gestreefd te worden naar een situatie waarbij zich geen kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de 10-6 contour van een transportas bevinden Groepsrisico De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico is per k-route of -tracé bepaald op 10-2 /N 2. Dat wil zeggen dat een calaiteit et 10 slachtoffers et axiaal een frequentie van 10-4 per jaar (eens in de jaar) op ag treden. Een calaiteit et 100 slachtoffers ag axiaal et een frequentie van 10-6 per jaar (eens in de iljoen jaar) optreden, et cetera. Het GR geldt vanaf het punt et 10 slachtoffers. Bij de berekening van het GR wordt, in tegenstelling tot het PR, wel rekening gehouden et het daadwerkelijke aantal (potentiële) slachtoffers langs de transportas. De oriëntatiewaarde wordt weergegeven via een lijn in de eerder genoede figuur. EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

12 3 UITGANGSPUNTEN MODELLERING In deze rapportage wordt wat betreft uitgangpunten aangesloten bij de eerder uitgevoerde studies [2, 3] aan het spoorgebied binnen de geeente Nijegen. Het betreft hier de uitgangspunten voor de odellering van zowel het spoor als voor de aanwezige bevolking in de nabijheid van spoorgebied. Ten behoeve van de drie scenario s waarvoor het risico bepaald wordt, wordt in de koende paragrafen aangegeven wat deze uitgangspunten zijn. Er zijn bij deze aanpak drie situaties waarvoor het PR en het GR berekend worden. Dit zijn de volgende scenario s: Tabel 3.1 Uitgewerkte scenario s Scenario Populatiegegevens Transportgegevens [5] 1 Huidige situatie Huidige situatie Huidige transportintensiteiten (eest recente realisatiegegevens Prorail; 2009) 2 Autonoe ontwikkeling Huidige situatie (exclusief voorgenoen ontwikkeling Toekostige transportintensiteiten (prognoses Prorail) Doornroosje) 3 Toekostige ontwikkeling Autonoe planontwikkelingen + voorgenoen ontwikkeling Doornroosje Toekostige transportintensiteiten (prognoses Prorail) De odellering wordt uitgevoerd et de eest recente versie van het risicoberekeningsprograa RBM II [1]. 9W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

13 3.1 Populatiegegevens Bij de berekening van het groepsrisico wordt de aanwezige bevolking binnen het invloedsgebied van de spoorlijn opgenoen in de odellering. Voor het aantal aanwezigen binnen het studiegebied wordt gebruik geaakt van de eerdere inventarisatie uit de rapportage Externe Veiligheid spoorogeving Nijegen en Wijchen [2] aangevuld et de ontwikkelingen uit de rapportage De fysieke veiligheidsrisico s van vervoer van gevaarlijke stoffen per trein door de Nijeegse spoorzone [3] Huidige populatiegegevens De toegepaste populatiegegevens in de eerdere rapportage rond het spoor in Nijegen zijn afgeleid uit de bestanden die zijn opgesteld ten behoeve van de risicoberekeningen in het kader van het Basisnet Spoor. Deze getallen zijn gebaseerd op de kentallen zoals deze ook zijn opgenoen in de Handreiking Verantwoordingsplicht Groepsrisico [4]. Voor de huidige situatie zijn de gebieden onderscheiden zoals weergegeven in figuur 3.1. In bijlage 1 is het overzicht gegeven van de bijbehorende aanwezigheidsgegevens in de genuerde gebieden. Figuur 3.1 Populatiegegevens spoorgebied Nijegen Centraal Locatie Doornroosje-coplex In aanvulling op de uitgevoerde studie in 2009 [2], is bij de odellering van de huidige situatie ook de realisatie van het ROC-coplex in de nabijheid van het stationscoplex betrokken in de aanwezigheidsgegevens. Hierbij is het aantal aanwezigen cofor het onderzoek Fysieke veiligheid spoorzone Nijegen [3] vastgesteld op 1400 personen gedurende de dag. EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

14 3.1.2 Toekostige bevolkingsgegevens Voor de autonoe situatie is een aantal plannen binnen het stationsgebied in ontwikkeling. Over deze plannen heeft nog geen bestuurlijke besluitvoring plaatsgevonden. Uit de ervaringen van de geeente Nijegen is gebleken dat er bij de invulling van deze plannen nog een groot aantal (onvoorspelbare) wijzingen zullen volgen. In overleg et de geeente Nijegen is afgested dat er voor de toekostige bevolkingssituatie derhalve geen af- of toenae in de aanwezigheidsgegevens wordt geodelleerd Voorgenoen ontwikkeling De voorgenoen ontwikkeling in dit onderzoek betreft het poppodiu Doornroosje. Dit gebouw zal naast een concertzaal ook woningen bevatten. Een deel van deze woningen zal worden ingericht als studentenwoningen, een deel als huur apparteenten. Het geplande aantal woningen is in tabel 3.2 weergegeven. Het poppodiu is gepland et een een bruto vloeroppervlak van circa Op dit oppervlak kunnen bezoekers aanwezig zijn, confor het voorgenoen ontwerp. Dit aantal bezoekers zal zich een beperkt deel van de week op deze locatie bevinden. Op basis van de uitgangspunten uit een eerdere rapportage en na afsteing et de geeente Nijegen, is tot onderstaande verdeling voor het voorgenoen Doornroosjecoplex gekoen. Tabel 3.2 Aanwezigheidsgegevens Doornroosje Dag Nacht 36 studentenwonigenen studentenwoningen apparteenten Poppodiu Totaal Doornroosje Coplex Worst-case, 7 dagen in de week 9W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

15 3.2 Transportgegevens Bij het odelleren van risico s als gevolg et het transport van gevaarlijke stoffen over het spoor zijn een aantal kenerken van het spoortraject van belang, zoals de breedte van het spoor, het al dan niet voorkoen van wissels en overgangen op het traject en het aantal wagens per stofcategorie dat over het traject wordt vervoerd (op jaarbasis). Voor de kenerken van het spoortraject wordt aangesloten bij de eerder uitgevoerde analyse in 2009 [2]. Een overzicht van de indeling van het stationsgebied in Nijegen is weergegeven in figuur 3.2. De bijbehorende ongevals- en faalfrequentie koen tevens overeen et de eerder bepaalde uitgangspunten. Figuur 3.2 Indeling spoor tbv odellering In aanvulling op de genoede uitgangspunten zijn de transportintensiteiten bijgewerkt et de eest recente gegevens (2009). Deze zijn bij Prorail opgevraagd. Tevens zijn de eest recente prognoses voor de toekost [5] opgevraagd. De realisatiegegevens worden toegepast in scenario 1 (huidige situatie). De prognoses worden toegepast in scenario 2 (autonoe situatie) en scenario 3 (planontwikkeling). Deze gegevens worden in de volgende paragrafen toegelicht. EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

16 3.2.1 Huidige situatie De transportgegevens in de huidige situatie, betreffen de eest recente realisatiegegevens, zoals deze bekend zijn bij ProRail. Deze gegevens zijn opgenoen in tabellen 3.3 en 3.4. Tabel 3.3 Realisatiegegevens 2009, Baanvak Nijegen Betuweroute Valburg Oost Stofcategorie Beschrijving Wagens A Brandbare gassen 3850 B2 Giftige gassen 0 B3 Zeer giftige gassen 0 C3 Zeer brandbare vloeistoffen 350 D3 Acrylnitril 0 D4 Zeer giftige vloeistoffen 0 Tabel 3.4 Realisatiegegevens 2009, Baanvak Nijegen Den Bosch Stofcategorie Beschrijving Wagens A Brandbare gassen 3850 B2 Giftige gassen 0 B3 Zeer giftige gassen 0 C3 Zeer brandbare vloeistoffen 300 D3 Acrylnitril 0 D4 Zeer giftige vloeistoffen Toekostige situatie Voor de toekostige situatie wordt gebruik geaakt van de prognoses van Prorail. Deze transportaantallen zijn toepast in de scenario s 2 en 3. Tabel 3.5 Prognoses Prorail, Baanvak Nijegen Betuweroute Valburg Oost Stofcategorie Beschrijving Wagens A Brandbare gassen 700 B2 Giftige gassen 200 B3 Zeer giftige gassen 0 C3 Zeer brandbare vloeistoffen 1050 D3 Acrylnitril 50 D4 Zeer giftige vloeistoffen 50 Tabel 3.6 Prognoses Prorail, Baanvak Nijegen Den Bosch Stofcategorie Beschrijving Wagens A Brandbare gassen 700 B2 Giftige gassen 200 B3 Zeer giftige gassen 0 C3 Zeer brandbare vloeistoffen 1050 D3 Acrylnitril 50 D4 Zeer giftige vloeistoffen 50 9W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

17 4 RESULTATEN MODELLERING Als resultaat van de odellering in RBM II volgen het plaatsgebonden risico en groepsrisico voor de drie geselecteerde scenario s. Deze resultaten zijn in de volgende paragrafen toegelicht. 4.1 Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico wordt uitgedrukt als de afstand tot de risico-contouren vanaf (het idden van) de spoorlijn. In tabel 4.1 zijn deze afstanden per scenario weergegeven. Tabel 4.1 Plaatsgebonden risicocontouren voor de drie scenario s Scenario PR 10-5 PR 10-6 PR 10-7 PR 10-8 Scenario 1: Huidige situatie Niet Niet aanwezig aanwezig Scenario 2: Autonoe ontwikkeling Niet Niet aanwezig aanwezig Scenario 3: Toekostige ontwikkeling Niet aanwezig Niet aanwezig EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

18 4.2 Groepsrisico Het groepsrisico wordt weergegeven in een groepsrisicocurve. De curve s voor de drie geodelleerde scenario s zijn weergegeven in figuur 4.1. Figuur 4.1 Groepsrisico-curves voor de 3 scenario s Huidige situatie Planontwikkeling Doornroosje Autonoe ontwikkeling Tabel 4.2 Groepsrisico-curves voor de drie scenario s Scenario Scenario 1: Huidige situatie Scenario 2: Autonoe ontwikkeling Scenario 3: Toekostige ontwikkeling Groepsrisicocurve Roze Blauw Groen 9W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

19 5 CONCLUSIE 5.1 Plaatsgebonden risico De conclusies in het kader van het plaatsgebonden risico worden getrokken op basis van de berekende plaatsgebonden risico-contouren (tabel 4.1). In de huidige en in de toekostige situatie doet zich geen plaatsgebonden risicocontour van 10-5 of 10-6 voor als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen over het spoor. 5.2 Groepsrisico De conclusies aangaande het groepsrisico worden getrokken op basis van de berekende groepsrisico-curves (figuur 4.1). Huidige situatie In de huidige situatie, wordt de oriënterende waarde voor het groepsrisico ruischoots overschreden. Autonoe situatie In de autonoe situatie neet het groepsrisico af als gevolg van wijzigende transportintensiteiten en saenstelling van het transport van gevaarlijke stoffen. De ovang van het groepsrisico is in de autonoe situatie is nagenoeg gelijk aan de oriënterende waarde voor het groepsrisico. Planontwikkeling In de toekostige situatie stijgt het groepsrisico als gevolg van de toenae van het aantal aanwezigen in de nabijheid van het spoor door de realisatie van het Doornroosje-coplex. De ovang van het groepsrisico in de toekostige situatie ligt boven de oriënterende waarde voor het groepsrisico. Vergelijking autonoe situatie en planontwikkeling In de autonoe en in de toekostige situatie doet het hoogste groepsrisico in het stationsgebied zich voor ter hoogte van het voorgenoen Doornroosje coplex. Dit odat er op deze locatie aan beide zijden van het spoor zich bebouwingen bevinden. 5.3 Conclusies Door het ontbreken van de 10-5 en 10-6 contour bevinden zich geen knelpunten in het plangebied in de huidige en toekostige situatie vanuit het oogpunt van het plaatsgebonden risico. Doordat in de toekostige situatie, het groepsrisico toeneet ten opzichte van de autonoe situatie, dient bij verdere planvoring het groepsrisico verantwoord te worden door het bevoegd gezag. Hierbij dient advies ingewonnen te worden bij onder andere de relevante hulpdiensten. EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

20 6 REFERENTIES [1] RBM-II, Risico Berekenings Methodiek II, Versie build 247, AVIV / Ministerie van Verkeer en Waterstaat, 2008; [2] Externe veiligheid spoorogeving Nijegen en Wijchen, AVIV, 3 april 2009; [3] De fysieke veiligheidsrisico s van vervoer van gevaarlijke stoffen per trein door de Nijeegse spoorzone, Risico-Analyse, Sander van den Hoogen, 2010; [4] Handreiking Verantwoordingsplicht Groepsrisico, Ministerie van VROM, noveber 2007; [5] Transportgegevens Prorail, Brief d.d. 23 augustus 2010, Kenerk ; [6] Circulaire Risiconorering Vervoer Gevaarlijke Stoffen, Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Verlengd 10 juli W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

21 Bijlage 1 Populatiegegevens Stationsgebied Nijegen EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

22 Tabel B1.1 Populatiegegevens spoorgebied Nijegen - Centraal Gebied Nr. Personen dag Personen nacht Gebied Nr. Personen dag Personen nacht ,53,55, , W /R0003/Nij EV Doornroosje 19 noveber Definitief rapport

23 Bijlage 2 Rekenresultaten odellering EV Doornroosje 9W /R0003/Nij Definitief rapport noveber 2010

24 Rapportage EV TPG locatie, S1_2009 Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 10:52:59

25 Project: EV TPG locatie, S1_ Projectgegevens 1.1 Saenvatting Eigenschap Waarde Projectnaa Oschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route Berekend Geiddelde afstand tot de contouren EV TPG locatie, S1_2009 EV TPG locatie, S1_2009 Spoor Volkel 4832 Plaatsgebonden- en groepsrisico s Contour Afstand 1/j 10-5 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Niet aanwezig Contour Oppervlak 1/j 10-5 Niet aanwezig Niet aanwezig Eenheid 1.2 Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Paraeters Weer Scenariobestand Stoffenbestand Helpbestand Systeedatu Build: v /10/ /10/ Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Werkgebied

26 Project: EV TPG locatie, S1_ Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa Oschrijving Extra inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist EV TPG locatie, S1_2009 Geen inforatie 9W Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Volkel Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weersklassen Begin van de dag (hh:) Begin van de nacht (hh:) Meteo gegevens Meteo gegevens Volkel CPR 18E pag :00 18:30 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0:1 1:1 1:2 2:2 2:3 3:3 3:4 4:4 4:5 5:5 5:6 Meteo gegevens 2,100 2,200 3,000 2,500 1,800 1,500 1,600 2,100 2,500 2,000 1,600 1,300 1,400 1,200 1,100 0,900 0,800 1,000 1,600 2,200 2,400 2,100 1,500 1,200 1,900 1,700 2,000 1,500 1,200 1,400 2,600 4,300 5,900 4,200 2,700 1,900 0,900 1,100 2,000 1,400 0,800 0,900 1,900 4,800 6,200 4,000 1,900 1,100

27 Project: EV TPG locatie, S1_ Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0:1 1:1 1:2 2:2 2:3 3:3 3:4 4:4 4:5 5:5 5:6 1,300 1,400 1,200 1,200 1,000 1,300 2,200 2,500 2,600 2,000 1,600 1,100 0,900 1,300 1,800 1,400 1,000 1,500 2,600 4,100 4,600 2,400 1,300 0,700 0,300 0,600 1,300 0,800 0,300 0,800 1,500 3,700 4,200 1,900 0,600 0,200 0,600 0,800 1,400 1,000 0,500 0,600 0,900 1,400 1,400 0,900 0,400 0,300 2,900 3,300 3,000 2,500 1,800 1,900 2,400 3,300 2,900 2,700 2,200 1,800 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1

28 Project: EV TPG locatie, S1_ Groepsrisico s 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Groepsrisico van de totale route. 0,13038 (696 : 2,7E-007) 2303 (2303 : 4,1E-009) 1,8E-006 (11 : 1,8E-006) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,08258 (696 : 1,7E-007) 2303 (2303 : 4,1E-009) 5,9E-007 (11 : 5,9E-007) Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) 4 Route en transportgegevens

29 Project: EV TPG locatie, S1_ Spoorroute: Spoor Nijegen Den Bosch Eigenschap Waarde Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) Hoge snelheid 9 2,772E-008 Niet waar , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,29 Transport van voorgaand traject Niet waar Transport Stof Aantal transp Transp. iddel SKW druk (bonte trein) SKW vloeistof Aantal overgangen Lengte Y (rd) 1/jaar A (brandbare gassen) C3 (zeer brandbare Wissels Unit Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons 29 1,1 29 NVT Nee /k 4.2 Spoorroute: Spoor Nijegen Den Bosch wissels Eigenschap Waarde Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten Hoge snelheid 9 6,072E-008 Waar X (rd) Y (rd) , , , , , ,43 Unit

30 Project: EV TPG locatie, S1_ , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,26 Transport van voorgaand traject Waar Transport Stof Aantal transp. Transp. iddel 1/jaar A (brandbare gassen) C3 (zeer brandbare Wissels SKW druk (bonte trein) SKW vloeistof Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons 29 1,1 29 NVT Ja Aantal overgangen Lengte /k 4.3 Spoorroute: Spoor Nijegen Arhne breed Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten Hoge snelheid 49 6,072E-008 Waar X (rd) Y (rd) , , , , , ,27 18,01 Transport van voorgaand traject , , , , , , ,98 Niet waar Transport Stof Aantal transp. Transp. iddel 1/jaar A (brandbare gassen) C3 (zeer brandbare Wissels Aantal overgangen SKW druk (bonte trein) SKW vloeistof Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons 29 1,1 29 NVT Ja 0 1/k

31 Project: EV TPG locatie, S1_ Lengte 782 Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) Hoge snelheid 9 6,072E-008 Waar 18, , ,21 Transport van voorgaand traject , , ,10 Waar 4.4 Spoorroute: Spoor Nijegen Arhne Y (rd) Transport Stof Aantal transp. Transp. iddel 1/jaar A (brandbare gassen) C3 (zeer brandbare Wissels Aantal overgangen Lengte SKW druk (bonte trein) SKW vloeistof Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons 29 1,1 29 NVT Ja /k

32 Rapportage EV TPG locatie S2_2020 Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 11:19:24

33 Project: EV TPG locatie S2_ Projectgegevens 1.1 Saenvatting Eigenschap Waarde Projectnaa Oschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route Berekend Geiddelde afstand tot de contouren EV TPG locatie S2_2020 EV TPG locatie S2_2020 Spoor Volkel 4832 Plaatsgebonden- en groepsrisico s Contour Afstand 1/j 10-5 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Niet aanwezig Contour Oppervlak 1/j 10-5 Niet aanwezig Niet aanwezig Eenheid 1.2 Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Paraeters Weer Scenariobestand Stoffenbestand Helpbestand Systeedatu Build: v /10/ /10/ Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder Werkgebied

34 Project: EV TPG locatie S2_ Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa Oschrijving Extra inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist EV TPG locatie S2_2020 Geen inforatie 9W Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Volkel Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weersklassen Begin van de dag (hh:) Begin van de nacht (hh:) Meteo gegevens Meteo gegevens Volkel CPR 18E pag :00 18:30 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0:1 1:1 1:2 2:2 2:3 3:3 3:4 4:4 4:5 5:5 5:6 Meteo gegevens 2,100 2,200 3,000 2,500 1,800 1,500 1,600 2,100 2,500 2,000 1,600 1,300 1,400 1,200 1,100 0,900 0,800 1,000 1,600 2,200 2,400 2,100 1,500 1,200 1,900 1,700 2,000 1,500 1,200 1,400 2,600 4,300 5,900 4,200 2,700 1,900 0,900 1,100 2,000 1,400 0,800 0,900 1,900 4,800 6,200 4,000 1,900 1,100

35 Project: EV TPG locatie S2_ Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0:1 1:1 1:2 2:2 2:3 3:3 3:4 4:4 4:5 5:5 5:6 1,300 1,400 1,200 1,200 1,000 1,300 2,200 2,500 2,600 2,000 1,600 1,100 0,900 1,300 1,800 1,400 1,000 1,500 2,600 4,100 4,600 2,400 1,300 0,700 0,300 0,600 1,300 0,800 0,300 0,800 1,500 3,700 4,200 1,900 0,600 0,200 0,600 0,800 1,400 1,000 0,500 0,600 0,900 1,400 1,400 0,900 0,400 0,300 2,900 3,300 3,000 2,500 1,800 1,900 2,400 3,300 2,900 2,700 2,200 1,800 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1

36 Project: EV TPG locatie S2_ Groepsrisico s 3.1 Groepsrisicocurve Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Groepsrisico van de totale route. 0,02370 (696 : 4,9E-008) 2181 (2181 : 1,2E-009) 6,1E-007 (11 : 6,1E-007) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,01501 (696 : 3,1E-008) 2181 (2181 : 1,2E-009) 2,2E-007 (11 : 2,2E-007) Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) 4 Route en transportgegevens

37 Project: EV TPG locatie S2_ Spoorroute: Spoor Nijegen Den Bosch Eigenschap Waarde Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) Hoge snelheid 9 2,772E-008 Niet waar , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,29 Transport van voorgaand traject Niet waar Transport Stof Aantal transp Aantal overgangen Lengte Y (rd) Transp. iddel 1/jaar A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels Unit Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons SKW druk 29 (bonte trein) SKW druk (bont 29 trein) SKW vloeistof 29 1,1 0,013 NVT SKW zeer giftige vloeistof SKW zeer giftige vloeistof Nee 29 NVT 29 NVT /k

38 Project: EV TPG locatie S2_ Spoorroute: Spoor Nijegen Den Bosch wissels Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) Hoge snelheid 9 6,072E-008 Waar , , , , , , , , , , , , ,02 Transport van voorgaand traject , , , , , , , , , , , , ,26 Waar Y (rd) Transport Stof Aantal transp. Transp. iddel 1/jaar A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons SKW druk 29 (bonte trein) SKW druk (bont 29 trein) SKW vloeistof 29 1,1 0,013 NVT SKW zeer giftige vloeistof SKW zeer giftige vloeistof Ja 29 NVT 29 NVT Aantal overgangen Lengte /k 4.3 Spoorroute: Spoor Nijegen Arhne breed Eigenschap Waarde Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten Hoge snelheid 49 6,072E-008 Waar Unit

39 Project: EV TPG locatie S2_ X (rd) Y (rd) , , , , , ,27 18, , , , , , , ,98 Transport van voorgaand traject Niet waar Transport Stof Aantal transp. Transp. iddel 1/jaar A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons SKW druk 29 (bonte trein) SKW druk (bont 29 trein) SKW vloeistof 29 1,1 0,016 NVT SKW zeer giftige vloeistof SKW zeer giftige vloeistof Ja 29 NVT 29 NVT Aantal overgangen Lengte /k Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rd) Hoge snelheid 9 6,072E-008 Waar 18, , ,21 Transport van voorgaand traject , , ,10 Waar 4.4 Spoorroute: Spoor Nijegen Arhne Y (rd) Transport Stof Aantal transp. 1/jaar A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons SKW druk 29 (bonte trein) SKW druk (bont 29 trein) SKW vloeistof 29 1,1 0,016 NVT

40 Project: EV TPG locatie S2_2020 D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels Aantal overgangen Lengte 9 SKW zeer giftige vloeistof SKW zeer giftige vloeistof Ja NVT 29 NVT 1/k

41 Rapportage EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 14:46:00

42 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaa EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie Oschrijving EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie Modaliteit Spoor Weerfile Volkel Totale lengte van de route 4832 Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j ² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datu RBM_II.exe Build: /10/2008 Paraeters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeedatu Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

43 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie 3 Rechtsboven Algeene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaa EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie Oschrijving Extra inforatie Geen inforatie Projectcode 9W Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Weer: Volkel Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Volkel Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:) 08:00 Begin van de nacht (hh:) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 2,100 1,400 1,900 0,900 0:1 2,200 1,200 1,700 1,100 1:1 3,000 1,100 2,000 2,000 1:2 2,500 0,900 1,500 1,400 2:2 1,800 0,800 1,200 0,800 2:3 1,500 1,000 1,400 0,900 3:3 1,600 1,600 2,600 1,900 3:4 2,100 2,200 4,300 4,800 4:4 2,500 2,400 5,900 6,200 4:5 2,000 2,100 4,200 4,000 5:5 1,600 1,500 2,700 1,900 5:6 1,300 1,200 1,900 1,100 Meteo gegevens

44 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie 4 Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. /s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 1,300 0,900 0,300 0,600 2,900 0:1 1,400 1,300 0,600 0,800 3,300 1:1 1,200 1,800 1,300 1,400 3,000 1:2 1,200 1,400 0,800 1,000 2,500 2:2 1,000 1,000 0,300 0,500 1,800 2:3 1,300 1,500 0,800 0,600 1,900 3:3 2,200 2,600 1,500 0,900 2,400 3:4 2,500 4,100 3,700 1,400 3,300 4:4 2,600 4,600 4,200 1,400 2,900 4:5 2,000 2,400 1,900 0,900 2,700 5:5 1,600 1,300 0,600 0,400 2,200 5:6 1,100 0,700 0,200 0,300 1,800 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

45 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie Kenerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,03866 (1754 : 1,3E-008) 2303 (2303 : 3,0E-009) 6,3E-007 (11 : 6,3E-007) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,03861 (1754 : 1,3E-008) 2303 (2303 : 3,0E-009) 2,3E-007 (11 : 2,3E-007) 4 Route en transportgegevens 4.1 Spoorroute: Spoor Nijegen Den Bosch Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 9 Frequentie (1/vtg.k) 2,772E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , ,06

46 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,29 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar Aantal C3 wagons A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels 700 SKW druk (bonte trein) 29 1,1 200 SKW druk (bont 29 0,013 trein) 1050 SKW vloeistof 29 NVT 50 SKW zeer giftige vloeistof 50 SKW zeer giftige vloeistof Nee 29 NVT 29 NVT Aantal overgangen 0 1/k Lengte Spoorroute: Spoor Nijegen Den Bosch wissels Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 9 Frequentie (1/vtg.k) 6,072E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,26

47 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie 7 Transport van voorgaand traject Transport Waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar Aantal C3 wagons A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels 700 SKW druk (bonte trein) 29 1,1 200 SKW druk (bont 29 0,013 trein) 1050 SKW vloeistof 29 NVT 50 SKW zeer giftige vloeistof 50 SKW zeer giftige vloeistof Ja 29 NVT 29 NVT Aantal overgangen 0 1/k Lengte Spoorroute: Spoor Nijegen Arhne breed Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 49 Frequentie (1/vtg.k) 6,072E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Waar Coordinaten X (rd) Y (rd) , , , , , , , , 1821, , , ,75 18, ,98 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar Aantal C3 wagons A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige 700 SKW druk (bonte trein) 29 1,1 200 SKW druk (bont 29 0,016 trein) 1050 SKW vloeistof 29 NVT 50 SKW zeer giftige vloeistof 50 SKW zeer giftige vloeistof 29 NVT 29 NVT

48 Project: EV TPG locatie, S3_2020_Planrealisatie 8 Wissels Ja Aantal overgangen 0 1/k Lengte Spoorroute: Spoor Nijegen Arhne Eigenschap Waarde Unit Oschrijving Nieuw Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 9 Frequentie (1/vtg.k) 6,072E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Waar Coordinaten X (rd) Y (rd) 18, , , , , ,10 Transport van voorgaand traject Transport Waar Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar Aantal C3 wagons A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare D3 (giftige D4 (zeer giftige Wissels 700 SKW druk (bonte trein) 29 1,1 200 SKW druk (bont 29 0,016 trein) 1050 SKW vloeistof 29 NVT 50 SKW zeer giftige vloeistof 50 SKW zeer giftige vloeistof Ja 29 NVT 29 NVT Aantal overgangen 0 1/k Lengte 590