Voorontwerp. Zwakke Schakels Kustversterking Zuidwest Walcheren. Datum : 9 mei 2007 Versie : Definitief

Transcriptie

1 Voorontwerp Zwakke Schakels Kustversterking Zuidwest Walcheren Datum : 9 mei 2007 Versie : Definitief Naam Datum Paraaf Opsteller J.J. Nijsse Controle PL R. van Ommeren Goedkeuring AH K.J. Minderhoud

2 Inhoudsopgave 1 Algemene gegevens Beschrijving van de werkzaamheden (Scope) Algemeen Kustvak 1b, Westkapelle Kustvak 3a, Vlissingen Kustvak 3b, Vlissingen Kustvak 3c1 t/m 3c3, Vlissingen Infrastructuur kustvak 3, Vlissingen Overige werkzaamheden en aandachtspunten Inventarisatie classificatie grond Grondverwerving Inventarisatie vergunningen/ontheffingen Raming Kabels & leidingen Bijlage 1 Projectraming SSK Bijlage 2 Ontwerpnota Vijgheter, Zwanenburg (PBZ) Bijlage 3 Planning Bijlage 4 Tekeningen Waterschap Zeeuwse Eilanden 2

3 1 Algemene gegevens In het project zijn de zogenaamde acute zwakke schakels opgenomen. Het gaat hierbij om twee locaties: - Westkappelse zeedijk tussen Domburg en Westkapelle, kustvak 1b (50 jaar variant) - Nolle Westduin bij Vlissingen, kustvak 3a, 3b en 3c (100 jaar variant) In de voorontwerpnota is per kustvak aangegeven welke maatregelen worden genomen. Als gevolg van de maatregelen moet een deel van de weginfrastructuur worden aangepast. Deze werkzaamheden zijn eveneens in de voorontwerpnota beschreven. Voor de werkzaamheden zijn de volgende algemene gegevens van toepassing: Opdrachtgever: Provincie Zeeland Projectnummer PR: Financieel nr. PR: WW4029 Gewenste uitvoering: 2008 / 2009 De ontwerpwerkzaamheden voor de dijkversterking kustvak Vijgheter, Zwanenburg worden uitgevoerd door Projectbureau Zeeweringen van RWS. De overige werkzaamheden ten behoeve van het voorontwerp zijn uitgevoerd door de afdeling Projectrealisatie van WZE. In deze ontwerpnota is geen risico-inventarisatie uitgevoerd, tevens is er geen planning opgesteld. Deze worden in een later stadium door, respectievelijk in overleg met, WW/PL opgesteld. Als basis voor het voorontwerp is gebruik gemaakt van het rapport kustversterkingopties Zuidwest Walcheren d.d. 8 januari Hierbij wordt als planhorizon 50 jaar aangehouden voor Westkapelle en 100 jaar voor Vlissingen. Waterschap Zeeuwse Eilanden 3

4 2 Beschrijving van de werkzaamheden (Scope) 2.1 Algemeen De beschrijving van de werkonderdelen richt zich op de werkzaamheden die door de afdeling Projectrealisatie van het Waterschap worden voorbereid. Globaal zijn dit: 1. Het verhogen en verzwaren van de dijk / het duin. 2. Het overslagbestendig maken van de constructie. 3. Het aanpassen van de achterliggende infrastructuur. De werkzaamheden zijn gelegen op twee locaties. De locaties zijn opgedeeld in kustvakken met verschillende maatregelen. De maatregelen zijn als volgt te beschrijven: Locatie Westkappelse zeedijk tussen Domburg en Westkapelle (50 jaar) Kustvak 1b (raai m) 1b1, raai zandsuppletie van 0 tot 100% zeewaartse aanvulling overslagbestendig maken aanpassen glooiing (RWS)* aanleggen panoramaweg op zeedijk. 1b2, raai zandsuppletie aanleg panoramaweg Van 0 naar 100% zeewaartse aanvulling Locatie Nolle Westduin bij Vlissingen (100 jaar) Kustvak 3a raai duin verzwaren aanpassen duinovergangen aanpassen achterliggende infrastructuur Kustvak 3b raai aanpassen glooiing (RWS)* 3b dijk verzwaren / verhogen (landzijde) overslagbestendig maken aanpassen dijkovergang 3c1 aanpassen achterliggende infrastructuur Kustvak 3c 3c1, raai aanpassen glooiing (RWS)* dijk verzwaren / verhogen (zeezijde) overslagbestendig maken aanpassen dijkovergang achterliggende infrastructuur zo mogelijk handhaven 3c2, raai overslagbestendig maken 3c3, raai overslagbestendig maken * werkzaamheden worden uitgevoerd door Projectbureau Zeeweringen van Rijkswaterstaat 3c2 3c3 Waterschap Zeeuwse Eilanden 4

5 2.2 Kustvak 1b, Westkapelle In dit kustvak is gekozen voor een zeewaartse strandaanvulling. Kustvak 1b1 sluit aan op de Westkappelse Zeedijk. Vandaar uit verloopt de strandaanvulling van 0 tot 100%. De dijk wordt op dit deel tot 300 m voorbij de volledige strandaanvulling overslagbestendig gemaakt. Op de kruin van de dijk komt een panoramaweg. Strandaanvulling Voor de standaanvulling is op basis van het rapport kustversterkingopties Zuidwest Walcheren uitgegaan van een zandaanvulling voor de komende 50 jaar van m3. In het ongunstigste geval is er een slijtlaag van m3 nodig. Het uitgegangspunt is echter dat een slijtlaag van m3 voldoende is. Voordat de suppletie wordt aangebracht moet de buitenbekleding van de dijk versterkt zijn. Over het algemeen moet het zand uit gebieden worden gehaald met een waterdiepte van >20 m. Dit impliceert dat vrij groot materieel wordt toegepast (cap m3). Voor de kostenbepaling is de vaarafstand van belang. Op dit moment zijn hierover nog geen gegevens beschikbaar. De diepte van >20 m en de huidige praktijk wijzen uit dat het zand van vrij ver moet komen (>20 km). De raming is gebaseerd op eenheidsprijzen van recent uitgevoerde projecten. In de ontwerpfase is overleg nodig met Rijkswaterstaat om de locatie van de zandwinning te bepalen. Het heeft de voorkeur om de werkzaamheden uit te laten voeren door RWZ gelijktijdig met geplande zandsuppletie op het aansluitende kustvak voor Domburg. Erosiebestendigheid Op het deel waar de standaanvulling niet volledig wordt aangebracht, en 300 m daar voorbij, wordt de dijk overslagbestendig gemaakt. Duinafdekking wordt daarbij verwijderd, waarna een bekleding van 200 mm Open asfaltbeton (OAB) wordt aangebracht onder een talud van 1:3. De OAB komt hierbij op het zand te liggen. Na het aanbrengen van de OAB wordt het grootste deel van het zand teruggebracht. De zandaanvulling wordt daarbij laag gehouden zodat er vanaf de kruin van de dijk (de panoramaweg) ook zicht op het achterland blijft. Voor de tijdelijke opslag van vrijkomd zand en het verwerken van het overige zand is het uitgangspunt dat dit ter plaatse mogelijk is. Panoramaweg De doorgaande weg (Schelpweg) blijft onderlangs de dijk liggen. Op de kruin van de dijk komt de panoramaweg. De kruinhoogte wordt NAP + 12,50 m. Voorlopig is gekozen voor éénrichtingsverkeer vanaf Domburg met aan weerszijden fietsstroken, breedte 1,25 m, in rood asfalt. In de DO fase wordt nagegaan of ook tweerichtingsverkeer mogelijk is en of dit een betere optie is. Het bestaande asfalt op de kruin is ca. 3,00 m breed en is 200 mm dik. Het asfalt is direct op het bestaande dijklichaam aangebracht bestaande uit zand en een deel klei. In de begroting is het uitgangspunt dat deze constructie onvoldoende draagkracht heeft en volledig moet worden vervangen door een constructie van 250 mm fosforslakken met 100 mm asfalt. Voor de deklaag is uitgegaan van SMA 0/8. Het voetpad komt over de duinen die terug worden aangebracht na het aanbrengen van de OAB bekleding. Voor het voetpad is uitgegaan van een lichte puinfundering van 150 mm met daarop een licht gebonden materiaal van Geo crete of Terra bond met een dikte van ca. 100 mm. Een derde mogelijkheid is een schelpenpad. Ter plaatse van de Westkappelse zeedijk en Baaiweg sluit de panoramaweg aan op de Schelpweg. Voor de verkeersveiligheid wordt deze aansluiting haaks op de Schelpweg uitgevoerd. Op de westkappelse Zeedijk moet de bestaande weg-as naar binnen worden gelegd om deze haakse aansluiting te realiseren. Voor de hellingen bij de Baaiweg wordt gebruik gemaakt van de bestaande oprit. Het kruisingsvlak wordt verkleind waarmee de oversteeklengte wordt verkort. Beide kruispunten kunnen mogelijk als drempel worden uitgevoerd. Waterschap Zeeuwse Eilanden 5

6 Parkeren De bestaande parkeerterreinen aan het einde van de K. de Vosweg en de Baaiweg worden opnieuw ingericht. Het uitgangspunt is dat er meer parkeerplaatsen beschikbaar moeten komen. Om dit te realiseren is een mogelijkheid aangegeven waarbij de parkeerterreinen volledig worden verwijderd en opnieuw worden aangebracht waarbij ca. 50 extra parkeerplaatsen ontstaan. Ter plaatse van de Baaiweg is er nog extra ruimte aanwezig dat kan worden ingericht met va. 40 parkeerplaatsen. In de vorm van een verhard terrein of een overloopterrein. Ook is het mogelijk dit gebied in te richten t.b.v. de berging van regenwater van het parkeerterrein. Voor de constructie van de parkeerplaats is uitgaan van een fundering van 250 mm fosforslakken en 100 mm asfalt. Het uitgangspunt is dat de parkeerterreinen zoveel mogelijk tegen de dijk komen. Het fietspad komt dan aan de wegzijde. Ter plaatse van de K. de Vosweg is de aanpassing van het fietspad tevens nodig i.v.m. het overslagbestendig maken van het talud. Als gevolg van de panoramaweg is het parkeren op de buitenberm eveneens een mogelijkheid. Wanneer dit voorkomen moet worden dan zijn fysieke maatregelen noodzakelijk. Hiermee is nu nog geen rekening gehouden. Voor de bestaand overgangen (trappen) is het uitgangspunt dat deze terug worden aangebracht. 2.3 Kustvak 3a, Vlissingen In dit kustvak wordt het duin versterkt. De nieuwe teenlijn is gebaseerd op het rapport kustversterkingopties Zuidwest Walcheren. Voor de totale hoeveelheid aan te brengen zand is eveneens uitgegaan van dit rapport. Aanbrengen zand achter duinen Voor het aanbrengen van het zand achter het bestaande duin zijn er twee mogelijkheden: 1. Zand opspuiten op het bestaande strand, nadat het zoutgehalte is afgenomen kan het zand naar zijn bestemming achter het duin worden getransporteerd. (NB. is hier voldoende ruimte voor). 2. Het zand direct achter de dijk opspuiten. In de raming is uitgegaan van de tweede optie. Voor deze optie is toestemming nodig van de gemeente en de provincie i.v.m. de aanwezigheid van zout in het zand. Op dit moment wordt een watertoets uitgevoerd om de gevolgen te bepalen van direct opspuiten. De reden om te kiezen voor de tweede optie is: Optie 1 is praktisch niet uitvoerbaar, omdat de hoeveelheid zand niet op het strand kan worden opgespoten. Er moet dan gedacht worden aan een uitvoering in 4 á 5 fasen, waarin steeds kleine hoeveelheden worden opgespoten. Direct achter de dijk spuiten geeft een zandlichaam dat direct verdicht is. Naar achter rijden zorgt voor enorme overlast als gevolg van een vol strand en veel transport naar achter de duinen. De uitvoeringstijd en de kosten worden hoger. Uit de globale cyclusberekening, zoals aangegeven in de volgende tabel, blijkt dat alleen het naar achter brengen van het zand al 28 weken in beslag neemt. Waterschap Zeeuwse Eilanden 6

7 transport zand van strand naar duin hoeveelheid capaciteit dumper cyslustijd m3/dag uitvoeringsduur bij inzet 10 transportmiddelen Totale uitvoeringsduur m3 12 m3 15 min 384 m3 138 dagen 28 weken De bestaande begroeiing ter plaatse van de duinaanvulling wordt verwijderd. Mogelijkheden worden onderzocht om de bovenste laag van de duinen weer bovenop de zandaanvulling aan te brengen. Deze bovenste laag bevat voedingsstoffen en zaden, waardoor de duinbegroeiing mogelijk sneller aanslaat. Tevens wordt het duin aangeplant met helmgras. 2.4 Kustvak 3b, Vlissingen Ter plaatse van kustvak 3b (raai ) wordt de glooiing versterkt. De dijk wordt overslagbestendig gemaakt. Waar nodig wordt de kruin van de dijk verhoogd tot N.A.P. +11,50 m. Erosiebestendigheid De oostelijke zijde van de overgang tussen de tennisbaan en de Galgeweg vormt de begrenzing van het overslag bestendig talud. Het deel wat hier nakomt is meegenomen in de overgangsconstructie van de dijk naar het duin. Uitgangspunt voor het afwerken van het talud is dat de klei (min. 500 mm) op het bestaande talud onder de OAB moet blijven zitten. Op plaatsen waar te veel wordt weggehaald of te veel moet worden aangevuld wordt de klei verwijderd en naderhand teruggebracht Voor het overslagbestendig maken worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd: geheel verwijderen graszoden; geheel of plaatselijk verwijderen kleibekleding van de dijk (binnen 0,60 m en buiten 0,80 m) op de plaatsen waar de dijk verhoogd moet worden en een deel van het talud; waar nodig verwijderen of aanvullen van zand en de klei terugbrengen; profileren van talud onder een helling van 1:3; aanbrengen 200 mm OAB op filterdoek; aanbrengen zandafdekking van gemiddeld 1,00 m. Voor de vrijkomende graszoden en de vrijkomende grond is het uitgangspunt dat deze ter plaatse kan worden opgeslagen en / of verwerkt. De graszoden kunnen hierbij mogelijk onder de duinaanvulling worden verwerkt. Om een goed inzicht te krijgen in de benodigde grondwerken aan het talud voordat de OAB aangebracht kan worden is het nodig om tijdens de ontwerpfase boringen in de dijk te maken. In de ontwerpfase dienen de detaillering van de aansluiting van het fietspad op de OAB en de aansluiting van de OAB op de onderberm (onderhoudsweg) nader worden uitgewerkt. In de teen van de dijk is rekening gehouden met een drainkoffer. Waterschap Zeeuwse Eilanden 7

8 2.5 Kustvak 3c1 t/m 3c3, Vlissingen De werkzaamheden die voor het dijkvak 3c uitgevoerd worden zijn in principe gelijk aan de werkzaamheden van kustvak 3b. Ter plaatse van vak 3c2 is een duin voor de dijk aanwezig. De OAB wordt hier tot 5,00 m vanaf de kruin in aangebracht. De OAB komt hierbij op zand te liggen. 2.6 Infrastructuur kustvak 3, Vlissingen De bestaande infrastructuur komt op een aantal plaatsen te vervallen als gevolg van het aanbrengen van het duin en het verflauwen van het dijktalud. Uitgangspunt is dat het (teerhoudend) asfalt hier wordt verwijderd. Op de plaatsen waar de infrastructuur daadwerkelijk onder het duin verdwijnt blijft de fundering zitten. Voor de dikte van het te verwijderen asfalt is een inschatting gemaakt. De nieuwe infrastructuur bestaat uit een aantal onderdelen: dijkovergangen; voetpaden; fietspaden; parkeerterreinen; rotonde Burg. Van Woelderenlaan. Dijkovergangen In de nieuwe situatie zijn een aantal dijkovergangen / duinovergangen voorzien. De dijkovergangen ter plaatse van de Galgeweg dienen geschikt te zijn voor zwaar transport (onderhoud / hulpdiensten / strandhuisjes / bevoorrading). Deze overgangen zijn 3,50 m breed. De constructie is opgebouwd uit 250 mm fosforslakken en ca. 100 mm asfalt. Voor de toplaag is uitgegaan van SMA. In eerste instantie is door de brandweer aangegeven dat er droge buisleidingen in de trapleuning wordt geïntegreerd. In het huidige ontwerp komen echter nauwelijks trappen meer voor. In de ontwerpfase is overleg noodzakelijk met de hulpdiensten. Het voorstel is om de blusleiding in de berm naast het asfalt aan te brengen. Voetpaden De voetpaden worden 1,50 m breed. Voor de constructie is uitgegaan van een lichte puinfundering van 150 mm met daarop een licht gebonden materiaal van Geo crete of Terra bond met een dikte van ca. 100 mm. Aan weerszijden van het pad wordt 1,00 m vrijgehouden als berm zodat onderhoudsvoertuigen over het pad kunnen rijden. Fietspaden De fietspaden krijgen een breedte van 3,00 m. Voor de ligging van de fietspaden onderlangs het duin is het uitgangspunt dan de onderkant van de fundering ca. 1,00 boven de grondwaterstand komt. De constructie van het fietspad is opgebouwd uit 400 mm zand, 250 mm fosforslakken en ca. 100 mm asfalt. Voor de toplaag is uitgegaan van SMA. Parkeerterreinen Voor de inrichting van de parkeerterreinen is het uitgangspunt dat de rijbanen in asfalt worden uitgevoerd en de parkeervakken worden voorzien van een verharding van grasbetonblokken. De opbouw van de verharding bestaat uit 400 mm zand, 250 mm fosforslakken en ca, 100 mm asfalt. Voor de toplaag is uitgegaan van DAB. Voor het herinrichting van het bestaande parkeerterrein in het Nollebos is rekening gehouden met het zagen en opbreken van de bestaande asfalt en fundering. Waarna de ontstane gaten worden gevuld met bomengrond. Waterschap Zeeuwse Eilanden 8

9 Rotonde Burg. Van Woelderenlaan De detaillering van de rotonde is nog niet exact bekend. Uitgangspunt is een rotonde met vrijliggende fietspaden zoals op de kruising Brahmslaan / Bachlaan. In de ontwerpfase dient deze nader te worden uitgewerkt. Er is uitgegaan van een bedrag gebaseerd op eerdere door de Provincie Zeeland uitgevoerd projecten. Onder de bestaande kruising is een duiker aanwezig. Deze moet worden aangepast. 2.7 Overige werkzaamheden en aandachtspunten Munitie onderzoek In het kustvak 3 is onderzoek gedaan naar de aanwezigheid van bommen en granaten. Uit dit onderzoek komt naar voor dat het onmogelijk is een aanname te maken over mogelijke blindgangers. De tijdens WO2 uitgevoerde bombardementen waren met name gericht op de geschutsopstellingen W3 bij de Nolledijk en W4 bij de Vijgheter. Omdat er in principe geen ontgravingen plaatsvinden van meer dan 0,70 m is het risico gering dat er bommen worden aangetroffen. Kunstwerken Ter plaatse van kustvak 3c zijn een tweetal monumenten aanwezig. Tijdens de ontwerpfase dient de bestemming van deze monumenten nader te worden uitgewerkt. Inrichting De inrichting van de dijkvakken is nog niet nader uitgewerkt. Ter plaatse van vak 3C3 is een betonnen zitelement voorzien. Uitgangspunt voor de raming is dat er twee betonelementen van ca. 400x800 mm achter elkaar tegen het talud worden geplaatst. Waterschap Zeeuwse Eilanden 9

10 3 Inventarisatie classificatie grond Locatie Westkappelse zeedijk tussen Domburg en Westkapelle Op dit deel wordt de duincover verwijderd. Hierbij wordt uitgegaan van gescheiden ontgraven. De gedachte hierbij is om de bovenlaag incl. zaden, plantenresten e.d. weer als bovenlaag terug te brengen in de eindsituatie. Het overige zand wordt ontgraven, op de onderberm gezet, of op een andere locatie in de directe nabijheid. Na het aanbrengen van de OAB wordt het zand terug aangebracht. Overblijvend zand kan op het strand worden verwerkt. In de ontwerpfase wordt nagegaan of nader onderzoek noodzakelijk is. Locatie Nolle Westduin bij Vlissingen Ter plaatse van kustvak 3a wordt het duin verzwaard aan de binnenzijde. Hiervoor wordt zeezand toegepast. Door de Provincie Zeeland en de Gemeente Vlissingen worden de mogelijkheden nader onderzocht. Als gevolg van de verzwaring komt ter plaatse van vak 3 een deel van de bestaande infrastructuur te vervallen. Voor het aanleggen van de nieuwe infrastructuur wordt grond ontgraven t.b.v. de constructie. Het verdient voorkeur om zoveel als mogelijk met een gesloten grondbalans te werken. Uitgangspunt is dat er in dat geval geen nader onderzoek noodzakelijk is. In de ontwerpfase wordt hieraan nadere aandacht besteedt. Waterschap Zeeuwse Eilanden 10

11 4 Grondverwerving Locatie Westkappelse zeedijk tussen Domburg en Westkapelle Voor locatie Westkappelse zeedijk tussen Domburg en Westkapelle is geen grondverwerving nodig. Locatie Nolle Westduin bij Vlissingen Voor vak 3 is een compensatie oppervlak van m2 nodig (variant 100 jaar). Om de duinverzwaring te kunnen realiseren dient 300 m2 vooraf te worden aangekocht van derden. Tevens zal het Paviljoen Hoge Duinen komen te vervallen en aangekocht moeten worden. Door Dienst Landelijk Gebied (DLG) wordt een aankoopstrategie uitgewerkt om de benodigde gronden te verwerven. Het aan te kopen Paviljoen is getaxeerd door P. Reynierse uit Koudekerke. In de raming zijn tevens sloopkosten opgenomen. Waterschap Zeeuwse Eilanden 11

12 5 Inventarisatie vergunningen/ontheffingen Ten behoeve van de realisatie van het project zijn al een aantal onderzoeken opgestart. In dit hoofdstuk is aangegeven welke onderzoeken zijn opgestart en welke onderdelen nog opgestart moeten worden. Archeologie (monumentenwet) Voor de locatie Vlissingen geldt een middelhoge archeologische verwachtingswaarde. Voor de locatie Westkapelle geldt een hoge archeologische verwachtingswaarde. Door het bureau RAAP wordt op dit moment bureauonderzoek uitgevoerd voor deze locaties. Mogelijk kan hier uit volgens dat vervolgonderzoek noodzakelijk is. Voor de locatie Westkapelle zal dit niet het geval zijn omdat alleen in het bestaande dijklichaam wordt gewerkt. NB&T toets Voor de locatie Vlissingen is een NB&T toets uitgevoerd. Dit onderzoek dekt een aantal aandachtgebieden / wetgevingen af: - Vogel & habitatrichtlijn; - Boswet; - Flora en Faunawet De resultaten van dit onderzoek zijn nog niet bekend (juni / juli). Wet ruimtelijke ordening In verband met de aanleg van het deel Vlissingen ( en Westkapelle?) is een bestemmingsplanwijzing noodzakelijk. De aanvraag hiervan kan mogelijk van invloed zijn op de fasering van de uitvoering. WVO / Keur waterbeheer Door Grontmij wordt een watertoets uitgevoerd. Deze geeft meer inzicht over de invloed van de duinverzwaring op het achterland. Aan de hand van de watertoets wordt nagegaan welke acties noodzakelijk zijn. Tijdens het opspuiten wordt het water geloosd. Hiervoor is een WVO vergunning nodig van RWS. Wet bodembescherming / BSB Er dient te worden gewerkt volgens het bouwstoffenbesluit. Provinciale milieuverordening / wet milieubeheer Projectbureau Zwakke Schakels Wet op de waterkering Nader uit te werken Wegenverordening Nader uit te werken Kapvergunning Voor de kap van de bomen in Vlissingen is een kapvergunning nodig. De aanvraag wordt opgesteld door WW/PR van waterschap Zeeuwse Eilanden. Sloopvergunning Voor de sloop van Paviljoen Hoge Duinen is een sloopvergunning nodig. Tevens dient te worden nagegaan of er een sloopvergunning nodig is voor de vogelkijkhut op de Westkappelse zeedijk. De aanvraag wordt opgesteld door WW/PR van waterschap Zeeuwse Eilanden. Waterschap Zeeuwse Eilanden 12

13 Keur waterkeringszorg Nader uit te werken Landschapsverordening zeeland n.v.t. Ontgrondingen verordeningen n.v.t. Bouwvergunning n.v.t. Aanlandingsvergunning Voor het aanbrengen van het strand/ vooroeversuppletie is mogelijk een aanlandingsvergunning noodzakelijk. Voor de zandsuppletie worden de benodigde vergunningen nog onderzocht. Waterschap Zeeuwse Eilanden 13

14 6 Raming 7.1 Begrotingsraming De raming is als bijlage 1 toegevoegd. Deze raming is opgesteld volgens de SSK systematiek. In de voorontwerpfase zijn er nog een groot aantal zaken die nader uitgewerkt moeten worden. In de raming is daarom een hoog percentage onvoorzien aangehouden: - nadere detaillering 3%, - objectonvoorzien 15% en - projectonvoorzien 5%. Opgemerkt moet worden dat deze percentages niet zondermeer bij elkaar opgeteld mogen worden, omdat volgens de SSK systematiek percentage over percentage genomen word. Waterschap Zeeuwse Eilanden 14

15 7 Kabels & leidingen Locatie Westkappelse zeedijk tussen Domburg en Westkapelle Ter plaatse van de Westkapellse zeedijk liggen de kabels en leidingen hoofdzakelijk in de berm van de Schelpweg aan de landzijde. Aanpassing is niet noodzakelijk. Ter plaatse van de parkeerterreinen aan het einde van de K. de Vosweg en de Baaiweg liggen een middenspanning en een laagspanning, deze komen onder de aan te leggen parkeerterreinen. Eventueel aanpassen wordt uitgevoerd door de Delta, zij nemen ook de kosten voor hun rekening. In het project zijn wel kosten meegenomen voor het aanpassen van verlichting op de parkeerterreinen. Locatie Nolle Westduin bij Vlissingen In de berm naast de bestaande weg onderlangs de duinen / dijk liggen 2 waterleidingen. De waterleidingen liggen onder vergunning. Deze leidingen worden door Delta omgelegd. De leidingen komen in de berm langs het aan te leggen fietspad. De kosten komen voor rekening van de Delta. De werkzaamheden moeten in het voorjaar van 2008 worden uitgevoerd omdat de leidingen in de zomer niet onderbroken mogen worden omdat er dan er dan problemen ontstaan in de capaciteit van de distributie. De bomenkap (en de aanleg van het fietspad) dienen daarom bij voorkeur voor 15 maart 2008 uitgevoerd te worden. Dit is tevens voor het broedseizoen. Waterschap Zeeuwse Eilanden 15

16 Bijlage 1 Projectraming SSK Waterschap Zeeuwse Eilanden 16

17 Bijlage 2 Ontwerpnota Vijgheter, Zwanenburg (PBZ) (los bijgevoegd) Waterschap Zeeuwse Eilanden 17

18 Bijlage 3 Planning (nader uit te werken) Waterschap Zeeuwse Eilanden 18

19 Bijlage 4 Tekeningen (los bijgevoegd) Waterschap Zeeuwse Eilanden 19