Onze wereld draait om u. December Moving Forward

Transcriptie

1 Onze wereld draait om u December 2010 Moving Forward

2 MOL Logistics (Netherlands) BV zet een grote stap voorwaarts met luchtvracht! MOL Logistics (Netherlands) BV, met het hoofdkantoor in Tilburg, heeft met haar luchtvrachtafdeling een belangrijke stap voorwaarts gezet door een samenwerking met luchtvrachtafhandelaar Menzies World Cargo (Nederland) BV aan te gaan. Het MOL Logistics Schiphol - Amsterdam kantoor heeft per 11 december 2010 haar intrek genomen in het pand van Menzies World Cargo (Nederland) BV. Door het samenwerkingsverband gaat MOL Logistics (Netherlands) BV het serviceniveau naar u toe sterk verbeteren in de toekomst. Het belangrijkste verschil tussen de huidige en de nieuwe situatie is de locatie en status van het warehouse, namelijk een eerste-linie-loods aan het platform van Schiphol ten opzichte van een consolidatieloods aan landzijde buiten het platform. Dit levert onder andere de volgende voordelen op: Uitsluiten van additioneel transport tussen eerste-linie-loods en consolidatieloods Reduceren van de doorlooptijd voor zowel import als export Mogelijkheid tot het afhandelen van charters en ULD s (vliegtuigpallets) Beschikbaarheid van de goederen tot het moment van laden en vanaf het moment van lossen Reduceren van additionele douanedocumenten door een documentvrije goederenstroom via platform Operationele afhandeling van import en export 24/7 Reduceren van de afhandelingsactiviteiten zowel bij import als bij export van goederen, met als voordeel minder kans op schades tijdens afhandeling

3 Deze samenwerking creëert een positief effect binnen de luchtvrachtafhandeling in Nederland ten opzichte van de rest van Europa. MOL Logistics (Netherlands) BV is hiermee de eerste agent die intern bij een afhandelaar werkzaam is met alle bijkomende voordelen. De nieuwe contactgegevens zijn: Bezoekersadres Postadres Anchoragelaan 50 Postbus LE Schiphol Zuid-Oost 1118 ZH Schiphol Centrum Tel. nr. : +31 (0) Fax nr. : +31 (0) import.schiphol@mol-logistics.nl exportams@mol-logistics.nl

4 MOL Logistics (Netherlands) BV en KiKa MOL Logistics draagt graag haar steentje bij aan nieuwe kansen voor de maatschappij. Daarom hebben wij dit jaar niet gekozen voor het geven van eindejaarsgeschenken maar voor het doneren van een geldbedrag aan KiKa (KinderenKankervrij). KiKa: Minder pijn en strijd, meer genezing en kwaliteit! Ondanks het korte bestaan van KiKa, opgericht in 2002, heeft de organisatie al veel bereikt. Sinds de jaren 60 steeg de gemiddelde genezingskans van kinderen met kanker van 25% naar 75%. Het aantal onderzoeken dat door ons gefinancierd wordt is momenteel 71. Deze onderzoeken zijn verdeeld over de zeven Nederlandse kinderoncologische centra. Helaas overlijdt 25% van de kinderen dus nog altijd aan deze ziekte. Tariefsontwikkelingen 2011 Elk jaar krijgt de markt weer te maken met toenemende kosten. Ook wij komen hier niet onderuit en zijn hierdoor helaas genoodzaakt deze kosten ook deels aan u door te belasten. Er zijn meerdere invloeden die hogere tarieven veroorzaken. De belangrijkste invloeden zijn de vermindering van de vervoerscapaciteiten en de loonsverhogingen. Nu het ladingaanbod weer toeneemt, stijgen de vrachtprijzen, aangezien er tijdens en na de crisis veel capaciteit uit de markt is verdwenen. MOL Logistics (Netherlands) BV baseert haar tariefsverhogingen op de NEA Index. NEA Transportonderzoek en -opleiding is een onafhankelijk en toonaangevend kennisinstituut dat onderzoek uitvoert, adviseert, opleidingen verzorgt en visie ontwikkelt op het gebied van verkeer, vervoer, infrastructuur en logistiek. Jaarlijks brengen zij een rapport uit over de kostenontwikkelingen in de transportbranche. In het rapport berekent NEA de kostenmutatie voor het huidige jaar ten opzichte van het voorgaande jaar en geeft een prognose voor het

5 volgende jaar ten opzichte van het huidige jaar. Bij de berekening van de kostenontwikkelingen wordt rekening gehouden met alle relevante kostenposten, waaronder brandstofkosten, loonkosten, rentekosten, verzekeringskosten en belastingen. U bent reeds op de hoogte gebracht van de tariefsontwikkelingen voor Voortgang nieuw softwarepakket Zoals u wellicht al eerder heeft vernomen is MOL Logistics (Netherlands) BV momenteel hard aan het werk om een nieuw softwarepakket te implementeren. Dit pakket is multifunctioneel, modulair opgebouwd en toegespitst op uw specifieke eisen en wensen. Daarnaast biedt het pakket de flexibiliteit om in te spelen op ontwikkelingen in uw bedrijf en in de markt. In de eerste fase, waar nu de voorbereidingen voor plaatsvinden en die in april 2011 afgerond moet zijn, worden de geïntegreerde systemen Warehouse Management, Customs Management en Logistics Control Center ingericht. De tweede fase, die ongeveer een jaar in beslag zal nemen, bestaat uit het inrichten van het Transport Management Systeem voor onze wegtransport, lucht- en zeevrachtactiviteiten. U begrijpt dat er veel komt kijken bij zo n grootschalig project. Om alles in goede banen te leiden en ervoor te zorgen dat de overstap naar het nieuwe systeem zo geruisloos mogelijk verloopt is daarom een projectgroep in het leven geroepen. Een van de onderdelen van deze nieuwe ontwikkeling is de opzet van onze tarievenstructuur. Onze offertes en contracten zullen dusdanig aangepast worden dat deze voor u duidelijker worden. Daarnaast levert het ook nog het voordeel op dat er door de transparantie van de nieuwe opzet intern minder fouten gemaakt zullen worden. Dit resulteert in meer correcte facturen voor u. Het is dus mogelijk dat ook uw bestaande tarieven omgezet gaan worden naar de nieuwe structuur. Wij zullen u hiervan op de hoogte houden en daar waar nodig ook toelichten wat de wijzigingen zijn.

6 Nieuwe verplichte 24-uurs regel Entry Summary Declaration (ENS) ingaande MOL Logistics anticipeert op de nieuwe EU-eisen voor ladingen inkomend in de EU, die in werking zullen treden per 1 januari 2011 inclusief de daaraan verbonden elektronische communicatie met de Nederlandse Douane. Met de invoering van het ICS (Import Control System) en ECS (Export Control system) is het verplicht het EORI-nummer in het manifest te vermelden. Het nieuwe systeem maakt risicoanalyse mogelijk op alle EU inkomende en uitgaande lading. De basis voor de risicoanalyse is het EORI-nummer. De verplichte aangifte is voornamelijk bedoeld om risicovolle goederen in een vroeg stadium te kunnen herkennen en zonodig te onderscheppen. De douane in het land van aankomst analyseert de aangifte en kan actie ondernemen als ze het vermoeden heeft van een illegale of gevaarlijke zending. In het uiterste geval kan de douane een vervoerder zelfs de opdracht geven om de zending niet mee te nemen. De ENS-aangifte vindt plaats d.m.v. een elektronisch document en zal worden uitgevoerd door de vervoerder. Daarin moeten gegevens staan over de lading zelf (goederencodes), over het vervoer (bijvoorbeeld scheepsgegevens en vluchtcodes, container- en zegelnummers), over de route van het natransport of de doorvoer in de EU, over de afzender en de ontvanger en over eventuele AEO-specificaties.

7 Uiterste aanmelding van de lading: Type lading Scheepvaart: containers Scheepvaart: bulk, en breakbulk Scheepvaart: shortsea - vaartijd minder dan 24 uur Luchtvaart: korte afstand - vliegtijd minder dan 4 uur Luchtvaart: lange afstand Spoor en binnenvaart Wegvervoer Aanmelding bij douane 24 uur voor lading in haven van vertrek 4 uur voor aankomst 2 uur voor aankomst Op het moment dat het vliegtuig opstijgt 4 uur voor aankomst 2 uur voor aankomst 1 uur voor aankomst Gezien het bovenstaande zijn wij genoodzaakt deze nieuwe toeslag Entry Summary Declaration (ENS) in rekening te brengen. Deze toeslag heeft betrekking op alle ladingen die een EU-land als bestemming hebben en is ontstaan door de nieuwe 24-uurs Advanced Manifest Rule. De hoogte van de toeslag is afhankelijk van de gebruikte vervoerder.

8 Gasmetingen & ontgassen in de praktijk In eerdere nieuwsbladen hebben we een toelichting gegeven op onze aanpak en procedures met betrekking tot gasmetingen en ontgassen. Elke containerstroom blijft in alle gevallen bij ons onder controle staan. Dit gebeurt op basis van steekproefsgewijze metingen. Hoe groot die steekproef is hangt af van de combinatie van resultaten uit een risicoanalyse en uit de opgebouwde historie. Alle gasmetingen voor MOL Logistics worden uitgevoerd door een gespecialiseerd bedrijf dat controleert c.q. meet op de volgende punten: 11 verschillende typen gassen: Methylbromide, Fosforwaterstof, Sulfurylfluoride, Formaldehyde, Chloorpicrine, Ammoniak, Kooldioxide, Koolmonoxide, Benzeen, Tolueen, 1,2-Dichloorethaan Zuurstofwaarde in de container Explosiegevaar Bij containers die sinds de start eerder dit jaar gemeten zijn en niet gasvrij waren, zijn we voornamelijk een te hoge waarde tegengekomen van de stoffen Tolueen, Benzeen, Formaldehyde, Kooldioxide. Onze ervaring tot nu toe heeft ons al een goed inzicht gegeven in de vele factoren die invloed kunnen hebben op de gaswaarde in een container. Zo lagen het aantal niet gasvrije containers en de waardes in de zomer veel hoger dan nu bij de huidige lagere temperaturen. Onze account managers gaan in gesprek met klanten waarbij regelmatig te hoge waardes gemeten worden. Doel van deze gesprekken is kijken naar de oorsprong van het probleem en het vinden van een structurele oplossing. In de praktijk bij een van onze klanten was de gaswaarde telkens weer te hoog. In overleg met de

9 klant en de fabrikant is het verpakkingsmateriaal aangepast. Het probleem was hiermee opgelost, echter deze oplossing bracht te hoge kosten met zich mee. Vervolgens is gekeken naar andere, goedkopere mogelijkheden. Door de producten in reefer containers aan te bieden lijken de problemen vooralsnog ook te zijn opgelost. Er wordt dus daadwerkelijk naar een oplossing gezocht die voor alle partijen werkbaar is en daarnaast zo min mogelijk additionele kosten met zich meebrengt. Kwaliteit gezien door de ogen van onze klanten Zoals ieder jaar heeft ook nu weer ons klanttevredenheidsonderzoek plaatsgevonden. Met behulp van de resultaten uit dit jaarlijkse onderzoek, dat onderdeel is van onze ISO 9001:2008 certificering, proberen wij onze dienstverlening naar een hoger peil te brengen. In september hebben we onze online enquête naar 150 van onze klanten verstuurd. Maar liefst 40% van de benaderde klanten heeft de tijd genomen om mee te werken aan het onderzoek. Nog niet eerder hebben we zo n hoog percentage aan respondenten gehad. Wij willen hen dus graag nogmaals danken voor hun medewerking. Overall zijn wij dit jaar met een hoger cijfer beoordeeld, namelijk een 8,05 ten opzichte van een 7,80 in Er zullen echter altijd nog wel punten ter verbetering blijven en wij streven ernaar deze op te lossen.

10 Wat speelt er in de markt? Nieuwe ronde tariefverhogingen in lijnvaart Heel wat grote rederijen hebben in de afgelopen weken de per 1 januari 2011 van toepassing zijnde tariefverhogingen aangekondigd. Deze verhogingen hebben in de eerste plaats betrekking op de Aziatische export. Richting Noord-Europa worden de tarieven bij onder andere Maersk Line, CMA CGM en Zim 250 dollar per teu duurder, terwijl MSC de tarieven op dit vaargebied verhoogt met 300 dollar per teu. Ook in andere richtingen verhoogt de Zwitserse rederij haar prijzen met 100 dollar per container. Daarnaast verhogen CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk Line en Evergreen ook hun prijzen voor de Aziatische export naar de oost- en westkust van Zuid-Amerika met 400 dollar per teu. Voor de export naar Panama en Centraal-Amerika hanteert CMA CGM (net als Maersk Line) kleinere verhogingen van 280 dollar voor een 20 container en 400 dollar voor een veertiger. De rederijen proberen hun inkomsten weer te verhogen omdat de tarieven de voorbije maanden onder druk stonden. De index van Container Trades Statistics voor het westbound verkeer vanuit het Verre Oosten naar Europa daalde in september van 113 naar 108. Dat betekent dat de prijzen nu 8 procent hoger liggen dan het gemiddelde voor IATA: Luchtvracht op een keerpunt De groei in de internationale luchtvaart begint weer een normaal ritme te vertonen, meldt de luchtvaartorganisatie IATA. Zo groeide de vraag naar vrachtruimte in oktober met 14,4 procent. Het vrachtvervoer bevindt zich volgens IATA op een keerpunt. Sinds mei daalden de volumes met 5 procent, in oktober was er weer sprake van groei. Maar een enkele maand maakt geen trend, weet IATA. Richting het eind van het jaar gaat de groei weer richting een normaal patroon, is de topman van IATA echter positief gestemd. Of het patroon doorzet, is

11 afhankelijk van wat de wereldeconomie doet. Waar we heen gaan is alles behalve duidelijk, maar voor het moment lijkt het herstel te versterken. Europese Commissie ziet economische groei afvlakken De Europese Commissie (EC) heeft in een prognose gesteld dat de economische groei in de Europese Unie (EU) geleidelijk en ongelijk in de verschillende lidstaten zal verlopen. In de officiële najaarsprognose gaat de EC uit van een groei van het bruto binnenlands product van de EU als geheel van 1,8% in 2010 en 1,7% in In het voorjaar verwachtte de commissie nog een groei van 1,0% dit jaar en 1,7% volgend jaar. Als voornaamste reden voor de hoger dan eerder verwachte groei in 2010 wijst de commissie op het aantrekken van de export, traditioneel de aanjager van herstel. Het wordt echter minder positief. De commissie ziet ook een fase van consolidatie aanbreken, waarin overheidsbezuinigingen in tal van lidstaten hun tol zullen eisen. Op langere termijn zijn de effecten van ingezette hervormingen wel weer positief. Voor 2012 ziet de commissie de groei aantrekken tot 2,0%. Wereld: Paying Taxes 2011 De Wereldbank heeft in samenwerking met twee andere voorname partijen het rapport Paying Taxes 2011 uitgegeven. Dit rapport vergelijkt de belastingdruk en -systemen in 183 landen. Op de Malediven is de belastingprocedure het gunstigst. In Wit-Rusland is deze het zwaarst. In het rapport zijn verschillende ranglijsten opgenomen. Momenteel neemt Nederland een 14e plaats in op de wereldranglijst. Er is hierbij rekening gehouden met de hoogte van de belastingen, eenvoud van de belastingen, uniformiteit van loonheffing en premies en de administratieve lastendruk. Grote Nederlandse Havens gaan schone schepen belonen Per 1 januari 2011 gaan de havens van Amsterdam, Moerdijk, Dordrecht en Rotterdam schone zeeschepen belonen met kortingen op het havengeld. Het gaat om schepen die goed scoren op de Environmental Ship Index (ESI). Dit is een nieuwe internationale maatstaf voor de uitstoot naar de lucht van schepen. Schepen die beter presteren dan de wettelijke norm worden beloond.

12 MOL Logistics (Nederland) BV Siriusstraat BT Tilburg Nederland T: +31 (0) F: +31 (0) E: I: Tilburg Rotterdam Schiphol