VW Fun Cup Sportreglement Extracten

Transcriptie

1 VW Fun Cup Sportreglement 2010 Extracten bron : Art. 9 - Paddock 1. Tijdens elke wedstrijd zal een gesloten wagenpark georganiseerd worden. De wagens, geselecteerd door de Technische Commissie van RACB Sport, door SpeedWorld en/of de Wedstrijdleiding, in overleg met het College van de Sportcommissarissen, zullen zich verplicht naar dit park begeven volgens de instructies van de erkende commissarissen. Art Verplichte uitrusting 1. Tijdens de trainingen en de wedstrijden dient elke deelnemende een racepak, een helm, handschoenen, schoenen en een brandwerende muts te dragen die conform zijn aan het Technisch Reglement VW Fun Cup Dit geldt ook voor personen die rijden met een weekendvergunning en de passagiers. 2. Tijdens de technische controle dient de volledige persoonlijke uitrusting te worden aangeboden. Art Trainingen 1. Per team moet elke piloot minstens één gechronometreerde ronde van de trainingen hebben afgelegd. De aanwezigheid van de piloot wordt gecontroleerd door de Standcommissarissen. Een piloot die niet aan de trainingen heeft deelgenomen mag niet aan de wedstrijd(en) deelnemen (behoudens afwijking toegestaan door het College van Sportcommissarissen, in samenspraak met de Wedstrijdleiding, en na de administratieve en technische controle). De wedstrijdleiding kan derogaties toestaan voor het begin van de meeting. Om aan de wedstrijd(en) te mogen deelnemen moet elke betrokken wagen, behoudens afwijking toegestaan door de Sportcommissarissen, minstens bij de officiële trainingen een tijd hebben geklokt gelijk aan of lager dan 130 % van het gemiddelde van de drie beste tijden. 2. De startgrid wordt gevormd door loting. De loting gebeurt in het openbaar en wordt met twee hoeden uitgevoerd. De inhoud van de twee hoeden wordt samengesteld rekening houdend met : a) Het totale aantal wagens die deelnemen aan de meeting opgesplitst in twee. Als wagens verplicht zijn achteraan de grid te starten en/of als teams achteraan de grid wensen te starten, zal de verdeling over twee hoeden hiermee rekening

2 houden. b) De tijdens de officiële trainingen gereden tijden. 3. De duur van de trainingen kan worden aangepast door de Wedstrijdleiding of door de organisator, in functie van de omstandigheden. 4. Elke piloot moet gedurende de trainingen en de wedstrijd(en) een armband of badge dragen die hem toegang verleent tot de paddocks, de boxen en de piste. 5. Elke afwijking van dit artikel zal aan het oordeel van het College van Sportcommissarissen worden overgelaten. Art Startprocedure / Wedstrijden 1. Tijdens de uithoudingswedstrijden van 3, 4, 5, 6 of van 8 uren, zal elk team samengesteld zijn uit minstens twee piloten; minstens drie piloten voor langere wedstrijden. 2. Mogen deelnemen aan de wedstrijd: piloten die zijn ingeschreven en die voorkomen op de officiële entry list van de meeting, voor zover ze aan de trainingen hebben deelgenomen. Een piloot mag slechts met één wagen per wedstrijd rijden, tenzij het om een tweezitter gaat. Tijdens de wedstrijden van 3, 4, 5, 6 of 8 uren : algemeen principe : Als een team bestaat uit 2 piloten, moeten deze hetzelfde aantal stints rijden. Als een team bestaat uit 3 piloten, moeten deze hetzelfde aantal stints rijden. Als een team bestaat uit 4 of meer piloten, mag er slechts 1 stint verschil zijn tussen de piloten. Deze maatregelen zijn slechts van toepassing als het werkelijk afgelegde aantal stints overeenkomt met wat voorzien was en indien het aantal stints deelbaar is door het aantal piloten. In het tegengestelde geval wordt een verschil van één stint aanvaard. In alle andere gevallen wordt de beslissing overgelaten aan het College van Sportcommissarissen in samenspraak met de wedstrijdleiding. Eventuele afwijkingen kunnen slechts worden toegestaan door het College van Sportcommissarissen EN door SpeedWorld, maar dan wel uitsluitend in gevallen van OVERMACHT. 3. Een pitstop is verplicht en dit binnen een "tijdsvenster" van 15 minuten, waarin de borden PITSTOP en END PITSTOP worden getoond. Bij een pitstop buiten dit "tijdsvenster" voor om het even welke reden blijft het "tijdsvenster" PITSTOP van toepassing. Als dezelfde piloot een dubbele stint rijdt, dient hij verplicht uit de wagen te stappen, de deur te sluiten en te heropenen, opnieuw plaats te nemen en zijn veiligheidsgordels opnieuw te bevestigen vooraleer hij zich opnieuw op de piste begeeft. Tijdsvensters Pitstop : om de 40 minuten voor een wedstrijd van 4 uren om de 50 minuten voor een wedstrijd van 5 uren om de 45 of 60 minuten voor een wedstrijd van 3 of 6 uren

3 om de 60 minuten voor een wedstrijd van 8 uren geen "tijdsvenster" pitstop voor de wedstrijden van 12 of 25 uren Elke wagen dient VERPLICHT onder het pitstopbord op de piste te rijden, opdat het tijdsvenster pitstop geldig zou zijn. Bij een pitstop buiten de reglementaire tijd van het tijdsvenster pitstop, zal het team een sanctie krijgen (zie tabel bestraffingen). Wagens die het reglementaire aantal pitstops niet hebben nageleefd, zullen een sanctie krijgen (zie tabel bestraffingen). Een wagen die omwille van willekeurige redenen, zich vijf minuten vóór het openen van het tijdsvenster in de pitlane bevindt en minstens vijf minuten na het openen van het tijdsvenster terug op de piste wil begeven (zijnde een stop van minimum 10 minuten in de pitlane), zal geen extra stop moeten maken tijdens ditzelfde tijdsvenster. De tweezitters en de wagens welke deelnemen aan de Trophee Corporate moeten niet noodzakelijk binnen de tijdsvensters stoppen. Ze moeten niettemin het aantal pitstops respecteren. (Zie boven) Opdat een pitstop door een tweezitter of aan de Trophee Corporate (indien het over een dubbelzitter gaat) in aanmerking komt en dus geldig is, moet men : - ofwel veranderen van passagier of piloot of beide. - ofwel moet de piloot zich ontgrendelen, de wagen verlaten, de deur sluiten en heropenen en zich opnieuw vastgespen. De tweezitters starten in alle wedstrijden achteraan op de grid. Tijdens de 25 Heures VW Fun Cup starten de tweezitters vanuit de pitlane. 4. Tijdens de wedstrijden van 12 en 25 uren bestaat elk team uit minstens drie en maximaal acht piloten. De piloten kunnen elkaar aflossen zo vaak als ze zelf willen. De maximum achtereenvolgende rijtijd van één piloot (stops inbegrepen) mag echter niet meer dan drie uren bedragen. Tijdens de wedstrijd van 25 uren mag over de volledige duur van de wedstrijd eenzelfde piloot niet meer dan tien uren rijden. Tijdens de wedstrijd van 12 uren mag over de volledige duur van de wedstrijd eenzelfde piloot niet meer dan vijf uren rijden. 5. Elke brandstofbevoorrading of andere smeerstoffen op de startgrid is verboden en geeft aanleiding tot uitsluiting van de wagen. 6. De procedure start pré-grid, startgrid en start zal worden meegedeeld tijdens de briefing. 7. Normaal is de start van het rollend type na eerst een formatieronde te hebben gereden. De start kan echter stilstaande en aansluitend op de formatieronde volgen indien de Wedstrijdleiding dit nodig acht. In beide gevallen is het ten strengste verboden in te halen tijdens de formatieronde, met uitzondering van een wagen in moeilijkheden, die zijn plaats in de rij niet kan behouden en evenmin het tempo van de formatieronde kan volgen. 8. Als een wagen een probleem heeft tijdens de formatieronde, zal hij/zij achteraan de grid vertrekken. 9. Als het tellen van de ronden officieel wordt gerealiseerd door telemetrie, kan geen enkele klacht ingediend worden en zijn de teams verantwoordelijk voor de elektronische doos die in de wagen wordt geplaatst. In dat geval worden alleen de elektrisch getelde ronden in aanmerking genomen. 10. De duur van de wedstrijden kan door de organisator worden aangepast in

4 functie van de omstandigheden. Alle teams worden hiervan op de hoogte gebracht door middel van een genummerd addendum ondertekend door het College van Sportcommissarissen. 11. De zwart/wit geblokte vlag wordt gezwaaid op de aankomstlijn zodra de leider de volledige duur van de wedstrijd heeft gereden. De winnende wagen moet de aankomstlijn op de piste overschrijden. De laatste ronde van de leider dient zich in minder dan 15 minuten te voltrekken. 12. Na de aankomst, dienen alle wagens de instructies van de Officials te volgen. 13. De VW Fun Cup tweezitters zullen vertrekken achteraan de grid. 14. Indien een wagen alleen wordt bemand door piloten die houder zijn van een weekendvergunning, vertrekt deze ook achter aan de grid. Deze wordt op de grid opgesteld in functie van de lottrekking waaraan wordt deelgenomen door deze wagens met "One Day" piloten. Art Regels voor wedstrijden georganiseerd in twee manches tijdens hetzelfde weekend Mogelijkheid 1. De wedstrijd bestaat uit twee delen, 2 klassementen Indien een wedstrijd van 6 uren verdeeld wordt in twee manches van drie uren, zal de helft van het normaal aantal punten verdeeld worden over de twee manches. Om te weten of dit resultaat het slechtste van het seizoen is, dient men rekening te houden met de som van de punten van de twee manches. Alle andere regels (parc fermé, stratgrid, enz.) bijven onveranderd. Mogelijkheid 2. De wedstrijd bestaat uit twee delen, 1 klassement Indien een wedstrijd van 6 uren verdeeld wordt in twee manches van drie uren, zal de totaliteit van het normaal aantal punten verdeeld worden na de 6 uren. Alle andere regels (parc fermé, stratgrid, enz.) bijven onveranderd. De keuze tussen mogelijkheid 1 of 2 zal gemeld worden in het partikulier regement van de meeting. 1. Bij een wedstrijd die bestaat uit twee manches (mogelijkheid 1 en 2) wordt de startgrid van de tweede manche opgesteld op basis van de uitslag van de eerste manche. 2. Na afloop van de eerste manche (mogelijkheid 2) zal een rangschikking worden opgesteld die enkel rekening houdt met de positie van de deelnemers en het verschil in afgelegde ronden (het tijdsverschil tussen de deelnemers die geklasseerd zijn in dezelfde ronde wordt dan tot nul herleid). 3. Het eindklassement van de wedstrijd (mogelijkheid 2) wordt opgesteld door samenvoeging van de uitslag van de eerste manche, bepaald in punt 14.2 van onderhavig reglement, en de uitslag van de tweede manche. 4. Het regime van gesloten wagenpark (mogelijkheid 1 en 2) is formeel van toepassing zodra de zwart/wit geblokte vlag van de eerste manche wordt neergelaten (aankomst) en dit tot het groene licht (start) van de tweede manche, behalve tussen de signalen "10 minuten" en "5 minuten". Bij het signaal 15 minuten verlaten de wagens het gesloten wagenpark en rijden ze naar de start pré-grid van de tweede manche. Iedere tussenkomst buiten de periode tussen de signalen 10 minuten en 5 minuten wordt bestraft (zie tabel bestraffingen). Brandstof tanken en toedienen van smeermiddelen is verboden op de startgrid. Op tanken in de stands staat een sanctie (zie tabel bestraffingen). 5. Elk team (mogelijkheid 1 en 2) kan bij einde procedure van het Gesloten

5 Wagenpark, zijn wagen naar de pit rijden om er werken te laten uitvoeren, maar zal vertrekken met een straftijd (zie tabel bestraffingen). 6. Bij averij of een ernstige breuk (mogelijkheid 1 en 2) is het mogelijk dat een team de wagen eventueel niet aanbiedt bij het Gesloten Wagenpark om herstellingen in de stand uit te voeren. In dat geval moet de wagen vertrekken vanuit de stands met een straftijd (zie tabel bestraffingen). Deze afwijking kan alleen worden toegestaan door het College van Sportcommissarissen. 7. Om een voorziene bestraffing van het reglement te vermijden mogelijkheid 1 en 2), dient de teamverantwoordelijke de Wedstrijdleiding in te lichten, indien ze wensen te werken aan de wagen, nadat deze een breuk opliep aan het einde van het eerste deel van een wedstrijd en werd repatrieert naar de pitlane door de veiligheidsdienst. Indien niet, dient de wagen het Gesloten Wagenpark te vervoegen ten laatste vijf minuten na het einde van het betreffende eerste deel van de wedstrijd. Indien deze termijn wordt overschreden, zal de bestraffing voorzien in het reglement toegepast worden. Art De wedstrijd en zijn gevolgen Alle wagens zijn geklasseerd, onafhankelijk van de afstand die ze hebben afgelegd. Wagens die defect zijn op de piste en/of een ongeval gehad hebben, zullen door de Wedstrijdleiding naar de pit teruggebracht worden, na het geven van een CODE 60 door de Koersdirecteur en dit tot 60 minuten van het einde van de wedstrijd. De wagens zullen de wedstrijd mogen voortzetten eens hersteld. CODE 60 a) Indien het noodzakelijk wordt om de wedstrijd te schorsen omwille van een belemmering van de piste als gevolg van een panne van een wagen langs de piste of andere omstandigheden die het te gevaarlijk maken om verder te gaan, geeft de Koersdirecteur of zijn aangestelde het bevel tot een CODE 60. b) Wanneer het bevel tot een CODE 60 gegeven wordt tijdens de wedstrijd, tonen alle observatieposten een paarse vlag en de vermelding "60" en dit tot het einde van de interventie. Alle wagens minderen direct hun snelheid tot maximum 60 km/h. Het is dan verboden van in te halen.. De regels aan de uitgang van de pitlane blijven dezelfde als tijdens de wedstrijd. c) Inhalen tijdens de CODE 60 is enkel toegelaten wanneer een wagen in problemen is en wanneer achteropkomende wagens het niet kunnen vermijden om hem in te halen zonder de rest van het deelnemersveld te hinderen. Een Stop and Go penality van 10 seconden zal opgelegd worden aan ieder piloot die, naar de mening van de Koersdirecteur, onnodig een andere wagen heeft ingehaald tijdens de CODE 60. d) Bovendien zullen alle opgevende wagens op de piste weggetrokken worden en geplaatst worden op een veilig plaats, of gerepatrieerd worden tot minstens aan de ingang van de pitlane; elk stationeren in de rijzone is verboden. e) De CODE 60 eindigt en de wedstrijd wordt terug vrijgegeven wanneer de Koersdirecteur of zijn aangestelde het order geeft de paarse vlaggen weg te halen en vervolgens te vervangen door zwaaiende groene vlaggen, aan de startlijn wordt het groene licht ontstoken. De groene vlag wordt gedurende maximaal één ronde getoond. f) Elke ronde afgelegd tijdens de CODE 60 wordt beschouwd als een afgelegde ronde. g) Een wagen, eens hersteld kan vervolgens weer deelnemen aan de wedstrijd.

6 Slechts 1 interventie (repatriëring) tijdens de CODE 60, kan worden toegestaan per wagen (behalve voor de 25 Heures VW Fun Cup). h) Voor de "25 Heures VW Fun Cup" zal de regel van CODE 60 van strikte toepassing zijn, evenwel en als informatie aan de teams, zal de Wedstrijdleiding het begin van deze procedure meedelen, tenminste 5 minuten op voorhand, via de chronoschermen en/of via eender welk middel dat ze nuttig acht voor een goede informatie aan de teams. Nota : de CODE 60 is een nieuwe reglementering, welke evenwel de procedure van Safety Car niet uitschakelt. Als een wedstrijd wordt opgeschort en niet hervat wordt, dan wordt geen enkel punt toegekend als de piloot die aan de leiding rijdt minder dan twee ronden heeft afgelegd. De helft van de punten wordt toegekend als de leider meer dan twee ronden heeft gereden, maar minder dan 75 % van de oorspronkelijk voorziene tijd van de wedstrijd. De totaliteit van de punten wordt toegekend als de leider meer dan 75 % van de oorspronkelijk voorziene tijd van de wedstrijd heeft afgelegd. PS : Onafhankelijk van het feit of de wedstrijd oorspronkelijk werd georganiseerd in één of meer manches blijft het systeem voor de berekening van de punten van toepassing. Wordt het eindsignaal om het even welke reden gegeven voordat de leidende wagen de volledige wedstrijdduur heeft gereden, dan wordt de wedstrijd als beëindigd beschouwd wanneer de leidende wagen voor de laatste keer de aankomstlijn heeft overschreden vóór het geven van de zwart/wit geblokte vlag. Wordt de zwart/wit geblokte vlag om eender welke reden te laat gegeven, dan wordt de wedstrijd als beëindigd beschouwd op het moment waarop zij normaal beëindigd moest worden. Art Pitstops 1. Het wisselen van piloot gebeurt ENKEL in de pitlane-zone. 2. Elke piloot die zich aanbiedt voor zijn box, is verplicht de motor af te zetten. 3. Een wagen mag slechts achteruit worden geduwd met de motor af. 4. Elke brandstofbevoorrading mag enkel binnen de daarvoor voorziene zone worden uitgevoerd. Wanneer de brandstofbevoorrading plaats heeft in de pitlane, mag er gewisseld worden van piloot, maar er mag geen enkele andere interventie worden uitgevoerd. Twee personen mogen de piloot helpen om zijn veiligheidsgordels vast te maken. Tijdens de volledige duur van de brandstofbevoorrading is de aanwezigheid van de verantwoordelijke en van zijn brandblusser verplicht. Iedere brandstofbevoorrading mag alleen worden uitgevoerd aan het begin of aan het einde van een pitstop. Tijdens de brandstofbevoorrading moet de wagen op zijn wielen blijven staan. De piloot mag tijdens de volledige brandstofbevoorrading in de wagen blijven zitten, maar de motor moet worden uitgezet. De deelnemende moet ervoor zorgen dat er zich een mecanicien met een goed functionerend blusapparaat (minimum capaciteit : 5 kg) naast de wagen bevindt, en zulks tijdens de volledige brandstofbevoorrading, en ook dat het personeel dat de brandstofbevoorrading uitvoert, maximaal twee mecaniciens, speciaal aangeduid voor deze taak, uitgerust is met een brandwerend pak, een

7 brandwerende muts, handschoenen en een brandwerende bril of helm. Als brandstof wordt gespild tijdens een brandstofbevoorrading, dan kan een boete van 150 euro worden gegeven. Andere werkzaamheden : Er mag geen enkele ingreep aan de wagen gebeuren met meer dan vier (4) mecaniciens. Het aantal mecaniciens is niet beperkt wanneer de wagen in de box staat. De mecaniciens moeten minstens een werkpak dragen dat hen fysiek beschermt tegen hitte, vuur en eventuele verwondingen. Een short is verboden. 5. Vooraleer de wagen de pitlane mag verlaten, moeten de veiligheidsgordels en de helm zijn vastgemaakt volgens de correcte voorschriften. Art VW Fun Cup tweezitters De deelname van VW Fun Cup tweezitters, die een passagier meenemen, tijdens wedstrijden van de VW Fun Cup 2010, zijn onderworpen aan de volgende voorschriften : 1. WAGENS Deze zijn herkenbaar aan het knipperende regenlicht. Dit knipperende regenlicht moet permanent functioneren als er een passagier aan boord is. In geen geval mag een niet-erkende piloot passagiers vervoeren (zie tabel bestraffingen). 2. PILOTEN De lijst van de piloten van tweezitters die passagiers meenemen zal ter goedkeuring aan RACB Sport worden voorgelegd (zie tabel bestraffingen). De Wedstrijdleiding en/of het College van Sportcommissarissen kunnen te allen tijde een piloot laten vervangen die zich niet gedraagt naar de geest van zijn missie. 3. PASSAGIERS De Wedstrijdleiding en/of het College van de Sportcommissarissen kunnen te allen tijde de deelname van een passagier verbieden, wanneer die de veiligheid van de wedstrijd in gevaar zou kunnen brengen. Art Heures VW Fun Cup (een afzonderlijk algemeen reglement zal van toepassing zijn)