BRIDGESTONE SPECIAL OPEN TROPHY 2011 SPORTREGLEMENT

Transcriptie

1 BRIDGESTONE SPECIAL OPEN TROPHY 2011 SPORTREGLEMENT extracten Bron : & & Het is verboden een wagen te duwen, te trekken of te laten duwen of te laten trekken met het doel de finishlijn te overschrijden of de pitlane te bereiken op straffe van uitsluiting van de wedstrijd Gelijktijdig met het afvlaggen van de winnaar wordt het licht op het einde van de pitlane op rood gezet. Vanaf dan is het verboden om de pitlane nog te verlaten. 9.2 Organisatie der meetings Wedstrijd: de wedstrijden duren min. 20, max. 180 minuten, tenzij anders bepaald door een Bijzonder Reglement (zie timing). 9.3 De trainingen en de wedstrijd mogen plaatsvinden over een totale tijdsduur van twee dagen, tenzij anders vermeld in een Bijzonder Reglement. ART. 13: BESTRAFFINGEN 13.1 Voor inhalen onder gele vlag, inbreuken op de CODE 60, evenals voor het sneller rijden in de pitlane de pitlane is het gedeelte tussen de panelen Entry Pitlane en Exit Pitlane ; de pitlane wordt opgedeeld in drie delen: het deel tegen de muur is de signalisatiezone, het deel tegen de boxenmuur is de binnenste zone en is de enige zone waar aan de auto mag gewerkt worden en het tussenliggende deel is de rijzone dan de maximum toegelaten snelheid van 60 km/h en/of het negeren van het rode licht einde pitlane en/of het inhalen tijdens de formatieronde en/of het overschrijden van de gele of witte lijn op de piste na het einde van de acceleratiepiste de acceleratiepiste is het gedeelte tussen het paneel of pictogram Exit pitlane en de piste zijn volgende bestraffingen van toepassing: 1ste inbreuk: Drive Trough 2de zelfde inbreuk: Stop and Go penalty van 1 minuut in de Stop and Go area. 3de zelfde inbreuk: Stop and Go penalty van 3 minuten in de Stop and Go area. Gedurende de stilstand van de wagen in de Stop and Go area mag behalve de officials van de wedstrijd niemand de wagen aanraken, tenzij in geval van Art Bovenvermelde overtredingen begaan tijdens de trainingen worden als volgt bestraft 1ste inbreuk: starten vanuit allerlaatste positie op de grid 2de inbreuk: mogelijke uitsluiting van de wagen uit de wedstrijd 13.3 Bovenvermelde overtredingen begaan tijdens de laatste 10 minuten van de wedstrijd worden bestraft met aftrek van twee wedstrijdronden Wanneer een wagen een "Stop and Go penalty" krijgt, wordt het bord "Stop and Go" samen met het wedstrijdnummer getoond. In geval van Drive Trough, wordt het bord Drive Trough getoond in combinatie van het wedstrijdnummer Het binnenkomen in de deceleratiepiste de deceleratiepiste is het gedeelte tussen de piste en de pitlane - moet binnen de twee ronden gebeuren: Na het krijgen van een zwarte vlag met wedstrijdnummer. Na het krijgen van een zwarte vlag met oranje bol vergezeld van het wedstrijdnummer. Of na het krijgen van het bord "Stop and Go" of Drive Trough en het wedstrijdnummer Bij het negeren van het bord "Stop and Go" of Drive Trough, de zwarte vlag of de zwarte vlag met oranje bol worden verdere sportieve sancties getroffen. ART. 16: PILOTEN, PILOTENWISSEL 16.1 Gedurende een meeting mag een wagen door max 5 piloten bestuurd worden Er worden geen verplichte pitstops opgelegd 16.3 De samenstelling van het team dat deelneemt aan de meeting moet uiterlijk voor het einde van de documenten controle aan de promotor worden meegedeeld. Tenzij in geval van overmacht, wat afzonderlijk wordt bekeken, mag geen pilotenwissel meer gebeuren Een piloot moet de wagen alleen en zonder hulp besturen Elke wagen die na een ongeval met dezelfde gevolgen werd hersteld, moet opnieuw worden aangeboden aan de technische commissie ter controle voordat hij weer tot de meeting wordt toegelaten. De piloot dient deze keuring schriftelijk aan te vragen aan de Race Director. ART. 23: ALGEMENE VEILIGHEID 23.1 De officiële instructies worden aan de piloten overgemaakt door middel van signalen en/of vlaggen voorzien in de geldende sportcode. Piloten of hun aangestelde mogen op geen enkele wijze gelijkaardige vlaggen op panelen gebruiken. Zie bijlage 1 vlaggen en hun betekenis 23.2 Gedrag op de piste Piloten moeten tijdens trainingen en wedstrijd altijd gekleed zijn zoals voorgeschreven door het Technisch

2 Reglement Bridgestone Special Open Trophy ART.27: VEILIGHEIDSUITRUSTING PILOOT Helm Het dragen van een gehomologeerde helm, voor het gebruik met een hals en nek beschermsysteem (HANS systeem), is verplicht wanneer de wagen in beweging is Communicatiesysteem (App. L chapt. III 1.3) Een radiocommunicatiesysteem of koptelefoon gemonteerd in de helm is verboden. Een hoorapparaat direct in het oor (type ear plug) is toegestaan 27.3 Hals en nek beschermsysteem (HANS systeem) (App. L chapt. III 3) Het gebruik van een hals en nek beschermsysteem (HANS ) (head and neck restraint system) systeem is verplicht Brandwerende kledij (App. L chapt. III 2) Gedurende de trainingen, de eventuele warm-up en de wedstrijd(en) moet de piloot een brandwerende racepak dragen. Dit pak dient te voldoen aan de FIA norm en vermeldt naam en bloedgroep van de piloot. Verder draagt hij/zij lang ondergoed, een balaclava, sokken, schoenen en handschoenen die voldoen aan het ontwerp en de parameters voor de fabricatie, opgelegd door de FIA norm Vanaf het ogenblik dat zijn/haar wagen in beweging is, moet hij/zij de veiligheidsriemen hebben vastgemaakt Gebruik van lichten Het regenlicht achteraan wordt ontstoken op bevel van de Race Director door het tonen van de panelen "LIGHT" én "REAR LIGHTS ON" Beperkingen in pitlane Tijdens de trainingen en de wedstrijd is een snelheidsbeperking van 60 km/h van toepassing in de pitlane Op geen enkel ogenblik mag een wagen in de pitlane op eigen kracht achteruit rijden. Elke inbreuk tijdens de trainingen wordt bestraft met een annulatie van de snelste trainingstijd Gedurende de trainingen en de wedstrijd mag de motor met de starter of met een externe batterij gestart worden. Voor elke vorm van reparatie, tuning of afstelling tijdens de wedstrijd mag de motor weer worden gestart, ook met een externe energiebron. Wanneer de wagen na de pitstop de trainingen of de wedstrijd wil vervolgen, moeten alle wielen de grond raken alvorens de piloot de motor mag starten of herstarten, dit vanuit zithouding en zonder externe hulpmiddelen. Elke inbreuk wordt bestraft met een Drive Trough penalty. Om het wegrijden te vergemakkelijken, mag een voertuig met draaiende motor aangeduwd worden. De mecaniciens moeten minstens kledij dragen die ze tegen warmtebronnen, vuur en eventuele letsels kan beschermen. Shorts, T-shirts en sandalen zijn verboden Gedurende de startprocedure ( paneel 3 minuten ) en de eerste ronde van de wedstrijd mag zich niemand, behalve de officials van de meeting in de signalisatiezone bevinden Jongeren beneden de 16 jaar zijn gedurende de trainingen en de wedstrijd niet toegelaten in de pitlane en de signalisatiezone. Behalve de dieren die bij de veiligheidsdiensten horen, zijn er geen dieren toegelaten op de piste of in de pitlane en de signalisatiezone. ART. 24: GEDRAG IN PITLANE 24.1 Tijdens de meeting staat er aan het einde van de pitlane een groen/rood licht. Wagens mogen de pitlane enkel verlaten als het licht op groen staat Van elke deelnemer, teamchef, piloot, mecanicien en teamlid wordt de nodige discipline verwacht teneinde de algemene veiligheid niet in het gedrang te brengen. Teams mogen geen lijnen schilderen in de pitlane. Er mogen zich geen onderdelen of materiaal in de "rijzone" bevinden. Iedere warmtebron die een vlam produceert, is verboden in de pitlane en in de boxen. Alle elektrische apparaten moeten aan de geldende veiligheidsnormen voldoen. Het is ten strengste verboden te lassen in de pitlane en/of in de boxen. Het is ten strengste verboden te roken in de pitlane en/of in de boxen. Tijdens de trainingen en de wedstrijd dient alle materiaal zoals banden, werktuigen en onderdelen voor de aangeduide box te blijven, tenzij bij stilstand van de betreffende wagen Een wagen mag zich enkel in de "rijzone" bevinden met de piloot in de normale positie achter het stuur en op eigen kracht rijdend Controle einde pitlane De standcommissaris beschikt over een rood-groen licht. Het negeren van dit licht wordt bestraft zoals beschreven in Art. 13.1, 13.2 en Een wagen mag de pitlane slechts verlaten bij groen licht Tijdens de trainingen en de wedstrijd van andere reeksen dan Bridgestone Special Open Trophy mag zich geen enkel materiaal, noch de wagen zelf in de pitlane bevinden, teneinde de betrokkenen bij de andere reeksen niet te storen. ART. 25: SERVICE IN PITLANE 25.2 Verplaatsen van een wagen Een wagen mag in de pitlane enkel achteruit verplaatst worden door de wagen te duwen Indien een piloot zijn/haar box voorbijrijdt, mag de wagen enkel door duwen en onder begeleiding van

3 standcommissarissen teruggebracht worden naar zijn/haar box Een wagen die zich aan zijn box aanmeldt, moet de motor stilleggen. Voor elke vorm van reparatie, tuning of afstelling mag de motor weer worden gestart, ook met een externe energiebron. ART. 26: TANKEN 26.2 Tankvoorschriften Tanken mag enkel aan het begin of aan het einde van een pitstop gebeuren. Tijdens het tanken moet de wagen op zijn wielen staan en mag hij/zij niet van niveau verwisselen. De motor wordt stilgelegd. Tijdens het tanken mag de piloot niet aanwezig zijn in de wagen. De teamchef moet ervoor zorgen dat een teamlid met een eigen brandblusser met een inhoud van minstens 5 kg bij het tanken aanwezig is. Deze brandblusser moet bedrijfsklaar zijn en gedurende de ganse tankbeurt stand-by gehouden worden op minimum 2 meter afstand van de vulmond van de wagen. Het tanken gebeurt door maximum twee personen, die hiervoor speciaal zijn aangeduid en die een brandwerende overall, handschoenen, stevige en gesloten schoenen, een balaclava en een veiligheidsbril of een helm dragen. voor en tijdens het tanken d.m.v. een tanktoren, moet de wagen elektrisch geaard zijn Het tanken tijdens de wedstrijd mag enkel gebeuren door gebruik te maken van ofwel : a) Een autonome tanktoren per box, zoals beschreven in het Technisch Reglement met een restrictor met maximale interne diameter van 33 mm b) Een standaard reservoir of een tank met een maximale inhoud van 35 liter, niet onder druk gezet, dat vrij aan de lucht kan worden blootgesteld, en met een waterdichte koppeling om de verbinding te maken met het vulsysteem van de wagen. met een restrictor met maximale interne diameter van 30 mm c) Een metalen en waterdichte jerrycan met een maximale capaciteit van 20 liter, voorzien van een klep, type ¼ toer, en met een maximale diameter van 1 inch (25,4mm). De te gebruiken jerrycans dienen nagezien en gemerkt te worden door RACB Sport. Deze manier van tanken is uitsluitend voorbehouden voor oudere types van reservoirs met schroefdop Het bijvullen van de brandstoftoren tijdens het tanken is verboden Alle benzinereservoirs die zich in de box bevinden, moeten gesloten zijn Het vervoer van brandstof in de paddock mag enkel gebeuren, indien begeleid door een persoon in het bezit van een brandblusser Het morsen van brandstof zal bestraft worden met een financiële boete van 150. ART. 28: TRAININGEN 28.1 De Race Director mag de trainingen meerdere malen en voor zo lang hij het nodig acht, onderbreken om de baan te ontruimen of om het verwijderen van een voertuig toe te laten. De tijd kan enkel ingehaald worden als de omstandigheden het toelaten. In het geval een training meermaals onderbroken wordt, zal geen enkele klacht ontvankelijk bevonden worden over de niet kwalificatie of de slechte kwalificatie van een wagen. Indien daarenboven, volgens het oordeel van het College der Sportcommissarissen, een stopzetten vrijwillig veroorzaakt werd, kan de betrokken piloot de tijd van de wagen, die hij/zij tijdens deze sessie verwezenlijkte, geschrapt zien en kan men hem de deelname aan een andere oefensessie weigeren De ingeschreven piloten zijn niet verplicht deel te nemen aan de gechronometreerde officiële trainingen In het begin van de trainingssessie van de wagen en tijdens de gehele trainingssessie is het ten strengste verboden om op de piste te zigzaggen. ART. 29: STARTOPSTELLING 29.1 Na afloop van de gechronometreerde trainingen wordt de snelste tijd van elke wagen officieel gepubliceerd De startopstelling voor de endurance wedstrijd van de desbetreffende meeting wordt bepaald op basis van de uitslag van de Qualifying Endurance. Wagens die niet voorkomen op de uitslag van de Qualifying Endurance, en die toch wensen deel te nemen, zullen achteraan op de grid komen en dit door middel van lottrekking Startopstelling voor de eerste sprintrace van desbetreffende meeting zal opgemaakt worden op basis van de Qualifying Sprint. Startopstelling voor de tweede sprintrace van desbetreffende meeting zal opgemaakt worden op basis van de uitslag van de eerste sprintrace. Wagens die niet voorkomen op de uitslag van die eerste sprintwedstrijd zullen achteraan op de grid komen en dit door middel van lottrekking. Indien een wagen zijn startplaats niet kan innemen na het publiceren van de startgrid, wordt deze plaats open gelaten, de andere wagens behouden hun plaats op de grid. ART. 30: STARTPROCEDURE 30.1 Startgrid Het naderen van de start wordt aangekondigd door het tonen van de panelen "5 minuten", 3 minuten, "1 minuut" en "30 seconden" voor het begin van de formatieronde; deze worden telkens door een geluidssignaal begeleid Wanneer het paneel "5 minuten" wordt getoond en een geluidssignaal weerklinkt, wordt de toegang tot de piste gesloten. Elke wagen die zich dan nog in de pitlane of de paddock bevindt, mag van daaruit vertrekken, maar enkel na toelating van een official en nadat het volledige veld na de definitieve start voorbij de uitgang van de pitlane is Iedereen, behalve de piloten, de officials en de technische staf van de teams moet de piste verlaten bij het tonen van het paneel 3 minuten.

4 Het wisselen van wielen op de startgrid dient beëindigd te zijn, uiterlijk voor het tonen van het paneel 5 minuten ; elke wagen waarvan de wielen niet voor die tijd werden gewisseld, dient achteraan de grid te vertrekken. Elke wagen die zijn plaats op de grid niet heeft ingenomen, vertrekt achteraan op de grid of vanuit de pitlane of paddock, overeenkomstig hetgeen hierna is bepaald in Art en Bijtanken en het gebruik van bandenwarmers op de startgrid zijn nooit toegelaten. Inbreuk op deze regel heeft uitsluiting van de wagen tot gevolg Wanneer het paneel "1 minuut" wordt getoond, worden de motoren gestart, eventueel met de hulp van een externe batterij. Alle technisch personeel en de officials moeten de piste verlaten Formatieronde seconden nadat het paneel "30 seconden" wordt getoond, geeft een groene vlag het begin van de formatieronde aan. Deze gebeurt achter de officiële openingswagen en de piloten zijn verplicht in hun startvolgorde te blijven rijden. Gedurende deze formatieronde is het verboden proefstarts te maken en de formatie moet zo dicht als mogelijk bijeen blijven Inhalen tijdens de formatieronde is enkel toegelaten wanneer een wagen is opgehouden bij het verlaten van zijn plaats in de startorde en wanneer achteropkomende wagens het niet kunnen vermijden om hem in te halen zonder de rest van het deelnemersveld te hinderen Elke piloot die wordt opgehouden bij het verlaten van de grid, mag geen enkele bewegende wagen meer inhalen. Hij moet achteraan op de grid starten. Deze verplichting geldt ook voor een wagen die de start van de formatieronde heeft genomen, maar in de onmogelijkheid verkeert om zijn plaats in de startorde te behouden. Elke inbreuk wordt bestraft met een Drive Trough penalty Indien een wagen wel kan starten, maar door de officials om veiligheidsredenen in de pitlanezone wordt geduwd, of indien een wagen niet kan starten na het signaal voor de formatieronde en op de piste blijft staan, dient de piloot dit te signaleren door zijn/haar deur te openen en/of zijn/haar arm omhoog te steken. De wagen wordt door de baancommissarissen in de pitlanezone geduwd, waar de mecaniciens van het team mogen werken; dit is in de werkzone van de pitlane of in de box. Hij mag de formatieronde niet voltooien. De wagen mag de start nemen vanuit de pitlane, ten vroegste na de eerste doortocht van de laatste wagen op de omloop Start STARTPROCEDURE SPRINT RACES = Stilstaande start Het naderen van de start wordt aangekondigd door het tonen van de panelen "5 minuten", 3 minuten, "1 minuut" en "30 seconden" voor het begin van de formatieronde; deze worden telkens door een geluidssignaal begeleid. Bij terugkomst op de startgrid (na de formatieronde) dienen de wagens zich op twee rechte lijnen op te stellen. Van zodra de laatste wagen stilstaat zal het bord 5 getoond Na deze vijf seconden zullen de rode startlichten ontstoken worden. De normale tijd tussen het aangaan van de rode startlichten en het doven van de rode startlichten is tussen de 0.2 seconden en de 3 seconden. De start van de wedstrijd is het doven van de rode startlichten. De Race Director kan in geval van overmacht, een rollende start organiseren, al dan niet achter de Safety Car. Gedurende de start en tot en met het verstrijken van de eerste ronde moet de pitmuur volledig vrij blijven, met uitzondering van officials STARTPROCEDURE ENDURANCE RACES = Rollende start Het naderen van de start wordt aangekondigd door het tonen van de panelen "5 minuten", 3 minuten, "1 minuut" en "30 seconden" voor het begin van de formatieronde; deze worden telkens door een geluidssignaal begeleid. Alle observatieposten zullen de gele vlag zwaaien. Tijdens de formatieronde zal de Leading Car een snelheid van ongeveer 80 km/h aanhouden. De Leading Car verlaat aan het einde van de formatieronde de piste. De wagens vervolgen alleen, met de wagen in pole position voorop aan een minimumsnelheid van 70 km/h en een maximumsnelheid van 90 km/h. Een startrechter kan oordelen met een radartoestel over de snelheid van de wagen in pole position. Een afwijking van de voorgeschreven snelheden (70 en 90 km/h) voor de start kan resulteren in een "Drive Through. Er wordt rollend gestart. Het startsein wordt door de Race Director (of zijn aangestelde) gegeven door middel van het uitschakelen van de rode startlichten. Gedurende de start en tot en met het verstrijken van de eerste ronde moet de pitmuur volledig vrij blijven, met uitzondering van officials Indien een probleem zich voordoet, nadat een wagen aan het einde van de formatieronde terug op de startgrid is, dan zullen de volgende procedures toegepast worden: A) Indien een probleem zich voordoet op een wagen waardoor de start in het gedrang komt, dan moet de piloot onmiddellijk de deur van zijn wagen openen en zijn hand zo hoog mogelijk opsteken. De startcommissaris die verantwoordelijk is voor zijn startlijn zal onmiddellijk een gele vlag zwaaien. Indien de Race Director beslist dat de start uitgesteld dient te worden en indien het circuit niet beschikt over oranje lichtsignalen om dit te melden, dan zal de rode vlag vergezeld van het bord EXTRA FORMATIONLAP getoond worden en vervolgens de groene vlag gezwaaid worden. Alle wagens, die in staat zijn dit te doen, zullen een extra formatieronde moeten rijden. Indien de wagen, die zich in problemen bevond, alsnog op eigen kracht kan vertrekken, dient hij op de laatste plaats te starten. Als de wagen, die zich in de problemen bevond, geïmmobiliseerd blijft, wordt deze via de korst mogelijke weg in de pitlane geduwd. Leden van het team mogen in de pitlane het probleem verhelpen en de wagen mag de start nemen vanuit de pitlane. Indien het meerdere wagens betreft wordt de volgorde van vertrek vanuit de pitlane bepaald in functie van de volgorde waarin de wagens, op eigen kracht, de uitgang van de pitlane bereikt hebben.

5 B) Indien een ander probleem zich voordoet voor of tijdens de start van een wedstrijd en indien de Race Director beslist de start van de wedstrijd uit te stellen, zal de volgende procedure toegepast worden : 1) indien de start van de wedstrijd niet werd gegeven zullen de oranje startlichten ontstoken worden (indien het circuit beschikt over deze lichten). Daarna zal een rode vlag gezwaaid worden en zal het bord START DELAYED getoond worden. Alle motoren worden stilgelegd en een nieuwe formatieronde zal 5 minuten later starten. Telkens wanneer zich dit voordoet, zal de wedstrijd ingekort worden met twee minuten 2) Indien de weersomstandigheden belangrijke wijzigingen ondergaan tijdens de startprocedure zal de Race Director het bord WET RACE tonen op de startgrid. De piloten beschikken dan over 10 extra minuten om de banden te wisselen en/of de afstelling van de wagen te regelen. (Dit artikel geldt enkel voor de sprintwedstrijden) 3) Indien de start van de wedstrijd gegeven werd en een wagen is geïmmobiliseerd op de startgrid, dan zullen de Startcommissarissen, die zich langsheen de startgrid bevinden, met hun gele vlaggen zwaaien om de piloten te informeren dat een wagen geïmmobiliseerd is op de startgrid. 4) Indien, na de start van de wedstrijd, een wagen geïmmobiliseerd blijft op de startgrid, dan is het de taak van de commissarissen en leden van het team om deze wagen (na doortocht van het ganse startveld) naar de pitlane te duwen via de snelste weg. Indien de piloot de wagen opnieuw kan starten, terwijl deze geduwd wordt, mag hij de wedstrijd vervoegen. Piloot en teamleden dienen strikt de instructies van de officials te volgen. 5) Indien de piloot de wagen niet kan starten terwijl deze geduwd wordt, dan mogen de teamleden trachten deze te starten in de pitlane. Indien de wagen start mag hij de wedstrijd via de pitlane vervoegen (na de definitieve start) Piloot en teamleden dienen strikt de instructies van de officials te volgen Uitzonderlijke omstandigheden en Safety Car In uitzonderlijke omstandigheden kan de wedstrijd achter de Safety Car de Safety Car draagt de woorden Safety Car op de achterkant en op de zijkanten; de wagen is voorzien van oranje zwaailichten op het dak - worden gestart. De procedure is als volgt: 10 minuten voor de start neemt de Safety Car vooraan op de startgrid plaats. Indien er een normale start wordt gegeven, blijft de Safety Car op de piste tot en met het geven van het paneel 5 minuten. Na dit paneel verlaat de Safety Car het startvlak. Indien er een start achter de Safety Car wordt gegeven, steekt deze zijn oranje zwaailichten aan bij het tonen van het paneel 5 minuten. Eens de rode startlichten uitgaan, verlaat de Safety Car het startvlak, gevolgd door alle wagens in gridorde, op een onderlinge afstand van minder dan vijf wagenlengtes. Er is geen formatieronde en de wedstrijd begint als de leider voor de eerste maal de finishlijn overschrijdt; Enkel tijdens de eerste ronde wordt inhalen toegelaten, indien een wagen achterstand heeft door het verlaten van zijn positie op de grid en indien de wagens die volgen moeten inhalen om de overige wagens niet te vertragen; Een piloot die achterstand opliep door het verlaten van de grid, moet plaatsnemen op het einde van de rij wagens die achter de Safety Car rijden. Zijn meerdere wagens in dit geval, moeten zij de rij wagens vervoegen in de orde volgens dewelke zij de grid hebben verlaten; Een Drive Trough penalty wordt opgelegd aan iedere piloot die, volgens het oordeel van de Race Director onnodig een andere wagen heeft ingehaald tijdens de eerste ronde Safety-Car Procedure Terwijl de Safety Car in actie is, mogen de deelnemende wagens aan hun box stoppen, maar ze mogen pas weer buiten rijden wanneer het licht aan de pitlane exit op groen staat. Het groen-rode licht is voortdurend groen tot op het ogenblik dat de Safety Car met de ononderbroken waarbij het onderlinge verschil niet meer dan vijf wagenlengten mag bevatten lijn van wagens achter zich ter hoogte van het bord PIT EXIT bevindt. Op dat ogenblik gaat het licht op rood tot deze lijn van wagens voorbij is. Een wagen die opnieuw op de piste komt, moet dat aan een gematigde snelheid doen, tot hij achter aan de rij van wagens achter de Safety Car kan aansluiten. Het is verboden in te halen. ART. 32: CODE Procedure Onder CODE 60 mogen de deelnemende wagens aan hun box stoppen, maar ze mogen pas weer buiten rijden wanneer het licht aan de pitlane exit op groen staat. ART. 33: SCHORSEN VAN DE WEDSTRIJD 33.1 Indien het noodzakelijk wordt om de wedstrijd te schorsen omdat de veiligheid niet langer kan verzekerd worden, toont de Race Director of zijn aangestelde een rode vlag ter hoogte van de finishlijn. Gelijktijdig worden op alle baanposten rode vlaggen gezwaaid Wanneer dit signaal wordt gegeven, wordt het licht aan de pitlane exit op rood geschakeld en moeten alle wagens hun snelheid minderen en is het strikt verboden om in te halen. Men moet op elk ogenblik kunnen stoppen Alle wagens verzamelen achter elkaar op één lijn aan de rodevlaglijn. De ingang van de pitlane wordt gesloten. Wie toch de pitlane inrijdt, krijgt een Drive trough penalty van zodra de wedstrijd wordt hervat, tenzij hij/zij een toelating van de Race Director heeft Geen enkele interventie aan de wagens, van welke aard ook, is toegelaten gedurende de ganse duur van de schorsing van de wedstrijd, behalve voor wie een toelating van de Race Director heeft. Dit betekent eveneens dat alle werken in de pitlane en/of boxen moeten ophouden vanaf het tonen van de rode vlag tot aan het hervatten van de wedstrijd Indien de leidende wagen op de piste zich niet vooraan bevindt, ontvangen alle wagens tussen de

6 rodevlaglijn en de leidende wagen, tien minuten voor het hervatten van de wedstrijd, de instructie een extra ronde af te werken. De Safety Car zal zich daarna voor de rodevlaglijn opstellen Te allen tijde moeten de piloten de orders van de commissarissen volgen. ART. 34: HERVATTEN VAN DE WEDSTRIJD minuten voor het hervatten wordt ter hoogte van de rodevlaglijn het bord "10 minuten" getoond. Dit gaat vergezeld van een geluidssignaal. Dit signaal wordt herhaald bij het tonen van de borden 5 minuten, 1 minuut en 30 seconden Bij het tonen van het bord 1 minuut worden de motoren gestart, eventueel met de hulp van een externe batterij. Alle technisch personeel en de officials moeten meteen de piste verlaten. Elke piloot die problemen ondervindt, moet dit aan een baancommissaris melden door de deur van zijn/haar wagen te openen en/of zijn/haar arm omhoog te steken. Deze zal ter hoogte van deze wagen een gezwaaide gele vlag tonen. Wanneer alle piloten deze zone hebben verlaten, wordt de wagen indien mogelijk door de baancommissarissen in de pitlane geduwd Van zodra deze minuut is verstreken, wordt de wedstrijd hervat achter Safety Car, met de wagens in de volgorde zoals ze zijn gestopt aan de rodevlaglijn. Alle wagens moeten in één rij achter de Safety Car blijven en hun snelheid aanpassen, zodat zij hun voorganger volgen op een afstand van niet meer dan 5 wagenlengten. Van zodra de laatste wagen in de ononderbroken rij ter hoogte van het bord PIT EXIT komt, gaat het licht einde pitlane op groen. Elke wagen die zich nog in de pitlane bevindt, mag de piste vervoegen en achteraan de rij achter de Safety Car aansluiten. ART. 35: AANKOMST 35.1 Het eindsignaal van de wedstrijd wordt op de aankomstlijn dit is enkel de lijn op de piste, dus niet in de pitlane of op de deceleratiepiste gegeven, zodra de leidende wagen de volledige duur van de wedstrijd heeft afgelegd en de aankomstlijn heeft overschreden. Gelijktijdig met het afvlaggen van de winnaar wordt het licht op het einde van de pitlane op rood gezet. Vanaf dan is het verboden om de pitlane nog te verlaten.