ALGEMEEN REGLEMENT ORGANISATIES VZW TERLAMEN 2013

Transcriptie

1 1 ALGEMEEN REGLEMENT ORGANISATIES VZW TERLAMEN 2013 Dit reglement is geldig voor alle reeksen verreden tijdens één van de volgende meetings, voor zover een ander geldig reglement geen melding maakt van het desbetreffende artikel of gedeelte uit het artikel april 2013 : FIA GT Series mei 2013 : Clean Week juni 2013 : Historic Grand Prix Zolder augustus & 1 september 2013 : 24 Hours of Zolder september 2013 : Truck Grand Prix, 2013 FIA European Truck Racing Championship - 9 november 2013 : Race Promotion Night Onder voorbehoud van kalenderwijzigingen. Artikel 1 - Bepaling De VZW Terlamen, verder organisator genoemd, organiseert de wedstrijden hierboven vermeld, overeenkomstig de bepalingen van de Internationale Sportcode van de FIA 2013, het geldende Belgisch Sportreglement, het Algemeen Reglement Organisaties VZW Terlamen 2013 en gebeurlijk het bijzonder reglement, waaraan alle deelnemers en piloten zich onderwerpen door hun inschrijving. Alle kampioenschappen, series en cups worden volgens hun eigen reglement betwist. Artikel 2 - Toegelaten deelnemers en piloten Alle deelnemers en piloten zijn verplicht in het bezit te zijn van een geldige vergunning voor omloop. Deelnemers afkomstig van Europese landen en andere buitenlandse deelnemers moeten in het bezit zijn van een geldige licentie van eenzelfde niveau als de Belgische vergunning met een toelating van hun ASN en in akkoord met RACB Sport, zoals gespecificeerd in de algemene bepalingen van de FIA Internationale Sportcode. Artikel 3 - Omloop Alle wedstrijden hebben plaats op Circuit Zolder, lengte 4 km. De omloop wordt bereden in de richting van de wijzers van het uurwerk. Artikel 4 - Verloop van de wedstrijd Het aantal ronden of de tijdsduur van iedere reeks wordt in het bijzonder reglement of op de timing aangegeven. Tijdens de warm-up, de trainingen of de wedstrijd kan het aantal nog te rijden ronden of de tijdsduur aangegeven worden op de display onder de startbrug. Deze aangifte is louter informatief. Een foutieve aangifte kan niet leiden tot enige klacht. De wagens die uitvallen op de piste worden, naarmate het mogelijk is en in verband met het goede verloop van een wedstrijd, door takelwagens van de organisatie weggehaald tussen de reeksen.

2 2 Ingeval van overmacht (ongeval, oliebestrijding, stroompannes, weersomstandigheden, wijzigingen milieuvergunning, ) waarbij de vrije training, de tijdtraining of de race voor onbepaalde tijd gestaakt moet worden, kan er geen enkele schadevergoeding geëist worden van VZW Terlamen en kan, indien nodig, VZW Terlamen in hoedanigheid van organisator in samenspraak met de Race Director en het College van Sportcommissarissen het verloop van de wedstrijden artikel 4 van het bijzonder reglement aanpassen en de timing wijzigen en dit zowel voor de vrije trainingen, tijdtrainingen, warm up en races. Artikel 5 - Wedstrijdnummers Iedere wagen draagt wedstrijdnummers zoals voorgeschreven in het geldende jaarboek van RACB Sport. Deze worden, voor de wedstrijden verreden te Zolder, gratis door de organisator ter beschikking gesteld in het Welcome Center, parking 69. Artikel 6 - Signalisatietekens Zie bijlage H art. 2.4 "Signalisation" van het FIA jaarboek Artikel 7 - Verzekeringen De organisatoren hebben de nodige schikkingen genomen zoals voorgeschreven in het geldende jaarboek van RACB Sport. Deze verzekeringspolis kan, door elke deelnemer, ingekeken worden op het wedstrijdsecretariaat. Artikel 8 - Inschrijvingen Het maximum aantal wagens toegelaten de start te nemen in een wedstrijd wordt bepaald volgens de formule die voorkomt in de Internationale Sportcode van de FIA 2013, bijlage O. Tijdens de trainingen kan dit aantal verhoogd worden met 20 %. Eerbiediging van de inschrijvingen : Elke deelnemer die een wagen voor een wedstrijd heeft ingeschreven moet hieraan met deze wagen deelnemen, tenzij in geval van heirkracht de koersdirecteur en het College van Sportcommissarissen hem de toelating verlenen van wagen te verwisselen. In dit geval moet de vervangingswagen deel uitmaken van dezelfde groep en van dezelfde klasse als de wagen die eerst ingeschreven was. Deze wisseling moet voor het einde van de technische keuring van de desbetreffende reeks schriftelijk aan de koersdirecteur aangevraagd worden. Gevolgen Door het ondertekenen van een inschrijving, gaat elke deelnemer de verplichting aan, aan deze wedstrijd deel te nemen, uitgezonderd bij een degelijk vastgesteld geval van heirkracht; hij stelt zich borg voor het gedrag van zijn piloot, zijn mechanieker(s) en zijn aangestelden, waarvoor hij, in geval van overtreding, persoonlijk aansprakelijk blijft. Iedere valse aanduiding aangebracht op het deelnameformulier is een inbreuk en kan de uitsluiting van de desbetreffende wagen tot gevolg hebben en dit onder voorbehoud van andere en/of strengere sancties. Indien een regelmatig ingeschreven deelnemer zich in de onmogelijkheid bevindt, wegens een geval van overmacht aan deze wedstrijd deel te nemen, moet hij de organisator zo snel mogelijk en ten laatste voor het afsluiten van de administratieve controle schriftelijk hiervan verwittigen. Voor zover dit niet gebeurd is dient elke piloot zich aan te melden in het Welcome Center ten einde het afstand van verhaal te tekenen en dit voor het begin van het eerste wedstrijdonderdeel. Indien het afstand van verhaal niet ondertekend werd zal de desbetreffende piloot niet mogen starten.

3 3 Alle rekeningen jegens VZW Terlamen dienen vereffend te zijn voor het begin van de eerste trainingsrit, zo niet wordt de deelname geweigerd. Artikel 9 - Doorlaatbewijzen De doorlaatbewijzen geldig voor één evenement moeten ingevuld worden en duidelijk zichtbaar achter de voorruit aangebracht zijn vooraleer men zich aanbiedt aan de eerste te passeren controlepost en/of vanaf het moment dat het voertuig op een officiële parkeerplaats staat. Net voor het binnenrijden aan controlepost tunnel zullen deze doorlaten gescand worden. Bij het buiten rijden dient men deze doorlaten te laten uitscannen. De doorlaatbewijzen geldig voor één seizoen moeten achter de voorruit geplaatst worden en dit vooraleer men zich aanbiedt aan de eerste te passeren controlepost en/of vanaf het moment dat het voertuig op een officiële parkeerplaats staat. Voertuigen zonder doorlaatbewijs of met een ongeldig doorlaatbewijs worden door de organisator verwijderd, op kosten en risico van de eigenaar/gebruiker. Het team en de piloten zijn verantwoordelijk voor het gebruik van de doorlaatbewijzen welke zij aan hun begeleiders zouden geven. Een doorlaatbewijs is uniek verbonden aan één voertuig, vandaar dat het slechts geldig is, als de identificatie van het betreffende voertuig volledig is ingevuld en/of als het doorlaatbewijs gedurende de ganse periode op de daartoe bestemde, van buiten af zichtbare plaats, is aangebracht. Gezien een goede werking van de organisatie en de veiligheid in de paddock afhankelijk zijn van het strikt beperken van het aantal aanwezige voertuigen tot het absolute minimum worden er in geval van fraude of verkeerd gebruik, maatregelen getroffen. Verloren doorlaatbewijzen worden niet vervangen. Artikel 10 - Officials Lijst der officials van de wedstrijd Zie bijzonder reglement. Artikel 11 - Klachten en Beroep Zie het geldende jaarboek van RACB Sport. Artikel 12 - Technische en administratieve keuring Tenzij anders meegedeeld in bijzonder reglement en/of timing, gebeurt de technische controle van de wagens in box 1-2, gelijktijdig met de administratieve controle van de vereiste documenten. De technische en administratieve controle worden per reeks opgesplitst. De uren van de keuringen worden meegedeeld in het bijzonder wedstrijdreglement of op de timing. Artikel 13 - Trainingen De trainingen hebben plaats volgens het gedetailleerd uurrooster, zoals vermeld in het bijzonder reglement of op de timing. De Race Director, de koersdirecteur en het College van Sportcommissarissen mogen het vertrek weigeren aan iedere piloot die niet de vereiste kwaliteiten heeft getoond om aan de wedstrijd deel te nemen.

4 4 Artikel 14 - Startopstelling en start Een verkenningsronde bestaat uit het vertrek uit de paddock, achter de stands of vanuit de pitlane en dit tegen gematigde snelheid naar de startgrid. De startgrid wordt opgesteld in functie van de beste tijden verwezenlijkt door de wagens tijdens de gechronometreerde trainingen. In het geval dat meerdere wagens eenzelfde tijd gerealiseerd hebben, wordt voorrang gegeven aan diegene die de tijd eerst realiseerde. In het geval een wagen zijn startplaats niet kan innemen wordt deze plaats opengelaten, de andere wagens behouden hun plaats op de grid. De pole-position wordt, te Zolder, links geplaatst. Vertrekprocedure 15 minuten voor het startuur van de wedstrijd, verlaten de voertuigen de paddock of de pitlane. Zij plaatsen zich op de startgrid, motor stil. (behalve historische wagens) Paneel/Signaal 10 minuten De toegang tot de piste wordt gesloten. Paneel/Signaal 5 minuten Het wisselen van wielen op de startgrid dient beëindigd te zijn, uiterlijk voor het tonen van het paneel/signaal 5 minuten ; elke wagen waarvan de wielen niet voor die tijd werden gewisseld, dient achteraan de grid te vertrekken. Paneel/Signaal 3 minuten Aanvang aftelling, begin van de ontruiming van de piste. Paneel/Signaal 1 minuut Starten der motoren en volledige ontruiming van de piste. Paneel/Signaal 30 seconden Na dit laatste paneel/signaal wordt de groene vlag getoond, teneinde aan te duiden dat de wagens een volledige ronde van de omloop moeten afleggen, hun plaats op de startgrid behoudend, en dit achter het officieel voertuig, wagen van de koersdirecteur of achter de wagen die de pole-position behaald heeft. Het is verboden om tijdens de opwarmingsronde voorbij te steken. Inhalen wordt enkel toegestaan indien het het behoud van de formatie betreft. Indien een wagen niet start, wordt deze zo vlug als mogelijk van de piste verwijderd. Indien een wagen erin slaagt na het vertrek van de opwarmingsronde te starten, of indien hij zijn plaats conform aan de startgrid niet heeft kunnen behouden, mag deze de opwarmingsronde afleggen en wordt hij verplicht achteraan de start te nemen na de wagen die in de laatste positie op de startgrid staat. Paneel/signaal 5 seconden ( enkel bij stilstaande start ): Wanneer de voertuigen op het einde van de formatieronde terug plaatsnemen op de grid, zullen zij standhouden op hun respectieve posities op de grid en dit met draaiende motor. Wanneer alle voertuigen stilstaan toont de Starter het paneel/signaal (5) seconden en zal hij vijf (5) seconden later het rood licht aansteken, op om het even welk ogenblik tussen de vier (4) en zeven (7) seconden volgend op het rood licht, wordt de start van de wedstrijd gegeven door het doven van de rode lichten. Van zodra de rode lichten uitgaan wordt de wedstrijd als begonnen aanzien.

5 5 Indien de start uitgesteld wordt, zal een paneel Start Delayed getoond worden. De startprocedure herbegint vanaf het paneel/signaal vijf (5) minuten. Iedere valse start (vroegtijdig) wordt bestraft. Artikel 15 - Safety Car Bij elke reeks kan de Safety Car ingezet worden om de wedstrijd te neutraliseren, dit enkel na beslissing van de Race Director / Koersdirecteur. Hij wordt enkel gebruikt indien piloten of officials in gevaar verkeren, maar de omstandigheden zijn niet van die aard dat de wedstrijd moet geschorst worden. De mogelijkheid tot het inzetten van de Safety-car zal door de koersdirecteur op de respectievelijke briefing bekend gemaakt worden. Elke inbreuk op de Safety Car-reglementering wordt bestraft met een Stop and go penalty. Wanneer de Koersdirecteur de Safety Car uitstuurt, tonen alle baanposten een gele vlag en het paneel "SC" en dit tot het einde van de interventie van de Safety Car. Aan de startlijn wordt het gele knipperlicht ontstoken. Alle wagens vertragen en inhalen is absoluut verboden. Wanneer de Koersdirecteur dit veilig acht, zal de Safety Car met ontstoken oranje zwaailichten aan de piste oprijden, ongeacht waar de leider van de wedstrijd zich op dat ogenblik bevindt. Iedere keer dat de Safety Car aan een baanpost voorbijkomt, wordt de gele vlag gezwaaid tot de Safety Car en de wagens die hem volgen in de volgende sector zijn. Alle wagens moeten in een rij achter de Safety Car plaatsnemen en hun snelheid aanpassen, zodat zij hun voorganger volgen op een afstand van niet meer dan 5 wagenlengten. Het is verboden in te halen, tenzij dit wordt opgedragen vanuit de Safety Car. Ieder voertuig dat het tempo en/of de afstand tot zijn voorganger niet kan respecteren, moet onmiddellijk de piste verlaten. Vanaf het ogenblik dat hij van de Koersdirecteur daartoe de opdracht krijgt, zal de passagier van de Safety Car wagens doorlaten door middel van de groene zwaailichten op het dak van de Safety Car tot hij de leidende wagen achter zich krijgt. De wagens die doorgelaten werden, rijden aan een gematigd tempo en zonder inhalen verder tot zij de rij van wagens achter de Safety Car bereiken. Terwijl de Safety Car in actie is, mogen de deelnemende wagens de pitlane binnen rijden, maar ze mogen pas weer buiten rijden wanneer het licht aan de pitlane exit op groen staat. Het groen/rood licht is voortdurend groen tot op het ogenblik dat de Safety Car met de ononderbroken lijn van wagens achter zich ter hoogte van het bord PIT EXIT bevindt. Op dat ogenblik gaat het licht op rood tot deze lijn van wagens voorbij is. Een wagen die opnieuw op de piste komt, moet dat aan een gematigde snelheid doen, tot hij achter aan de rij van wagens achter de Safety Car kan aansluiten. Het is verboden in te halen. Wanneer de Koersdirecteur de Safety Car weer binnen roept, zal deze zijn oranje zwaailichten doven, een teken voor de piloten dat hij aan het einde van deze ronde zijn standplaats zal innemen. Van zodra de Safety Car van de piste afrijdt, wordt het veld vrijgegeven. Aan de startlijn wordt het groene licht ontstoken en wordt een groene vlag gezwaaid. Ook alle baanposten zwaaien gedurende één ronde de groene vlag. Elke ronde die achter de Safety Car wordt afgelegd, wordt beschouwd als een afgelegde ronde. Artikel 16 - Schorsen van de wedstrijd Indien het noodzakelijk wordt om de wedstrijd te schorsen omdat de veiligheid niet langer kan verzekerd worden, toont de Koersdirecteur of zijn aangestelde een rode vlag ter hoogte van de aankomstlijn. Gelijktijdig worden op alle baanposten rode vlaggen gezwaaid en het rode licht wordt ontstoken aan de startlijn. Wanneer dit signaal tot schorsen wordt gegeven, wordt het licht aan de pitlane exit op rood geschakeld en moeten alle wagens hun snelheid minderen en is het strikt verboden om in te halen. Men moet op elk ogenblik kunnen stoppen. Alle wagens vervolgen hun weg met matige snelheid en verzamelen achter elkaar op één lijn aan de rodevlaglijn, met de leidende wagen op de eerste plaats. Indien de leidende wagen op de piste zich niet vooraan bevindt, ontvangen alle wagens tussen de rodevlaglijn en de leidende wagen, drie minuten voor het hervatten van de wedstrijd, de instructie een extra ronde af te werken.

6 6 De in- en uitgang van de pitlane wordt gesloten. Wie toch de pitlane inrijdt of waarvan de wagen in de pitlane geduwd wordt, krijgt een Drive Through penalty vanaf het ogenblik dat de wedstrijd wordt hervat, tenzij hij/zij een toelating van de Koersdirecteur heeft. Echter aan elke wagen die zich aan de ingang van de pitlane of in de pitlane bevond tijdens het schorsen van de wedstrijd, wordt toegelaten de pitlane te verlaten zonder dat hij hiervoor een bestraffing riskeert. Geen enkele interventie (behalve diegene vermeld in dit artikel) aan de wagens, van welke aard ook, is toegelaten gedurende de ganse duur van de schorsing van de wedstrijd, behalve voor wie een toelating van de Koersdirecteur heeft. Dit betekent eveneens dat alle werken in de pitlane en/of boxen moeten ophouden vanaf het tonen van de rode vlag tot aan het hervatten van de wedstrijd. Elke brandstofbevoorrading is verboden, tenzij een wagen zich al aan de ingang van de pitlane bevond, of in de pitlane zelf, op het moment dat het signaal wordt gegeven om de wedstrijd te schorsen. Enkel de leden van het team en officials zijn toegelaten op de grid. De Safety Car zal zich daarna opstellen voor de rij van wagens achter de rodevlaglijn. Terwijl de wedstrijd wordt geschorst, blijft de tijdopname gewoon doorlopen. Te allen tijde moeten de piloten de orders van de commissarissen opvolgen. Artikel 17 - Hervatten van de wedstrijd 5 minuten voor het hervatten van de wedstrijd wordt ter hoogte van de rodevlaglijn het paneel/signaal "5 minuten" getoond. Dit gaat vergezeld van een geluidssignaal. Dit signaal wordt herhaald bij het tonen van de panelen/signalen 3 minuten, 1 minuut en 30 seconden. Bij het tonen van het paneel/signaal 1 minuut worden de motoren gestart, eventueel met de hulp van een externe batterij. Alle technisch personeel en de officials moeten meteen de piste verlaten, alvorens het paneel/signaal 30 seconden wordt getoond. Elke piloot die hulp nodig heeft na het tonen van het paneel/signaal 30 seconden, moet dit aan een baancommissaris melden door de deur van zijn wagen te openen. Nadat de andere wagens, die dat kunnen, de grid hebben verlaten, krijgen de baancommissarissen de opdracht om de stilstaande wagen tot in de pitlane te duwen. In dat geval blijven baancommissarissen met een gele vlag langs de wagen(s) staan om de piloten die achterna komen te verwittigen. Van zodra deze minuut is verstreken, wordt de wedstrijd hervat achter Safety Car, zodra de groene lichten ontstoken worden. Alle wagens moeten in één rij achter de Safety Car blijven en hun snelheid aanpassen, zodat zij hun voorganger volgen op een afstand van niet meer dan vijf wagenlengten. Van zodra de laatste wagen in de ononderbroken rij ter hoogte van het bord PIT EXIT komt, gaat het licht einde pitlane op groen. Elke wagen die zich nog in de pitlane bevindt, mag de piste vervoegen en achteraan de rij achter de Safety Car aansluiten. Inhalen tijdens deze ronde is verboden, tenzij een wagen werd opgehouden bij het verlaten van de rodevlaglijn en wanneer de wagens erachter niet anders konden dan er voorbij rijden om de rest van het deelnemersveld niet te hinderen. In dat geval mogen de piloten alleen inhalen om de volgorde van vóór de schorsing van de wedstrijd te herstellen. Een piloot die achterstand opliep bij het verlaten van de rodevlaglijn, mag een andere rijdende wagen niet inhalen als hij nog stilstond op het ogenblik dat alle andere wagens de rodevlaglijn hebben overschreden. Hij moet plaatsnemen op het einde van de rij wagens achter de Safety Car. Indien meer piloten in dat geval verkeren, moeten zij aansluiten bij de rij wagens in de volgorde waarin ze de grid hebben verlaten. Een Stop and Go penalty van 10 seconden zal opgelegd worden aan iedere piloot die, naar de mening van de Koersdirecteur, onnodig een ander voertuig heeft ingehaald tijdens deze ronde.

7 7 Na één ronde vervoegt de Safety Car zijn standplaats, behalve indien het personeel de piste nog steeds reinigt of nadat een ander ongeval een nieuwe interventie vereist. Indien de wedstrijd niet wordt hervat, wordt deze als beëindigd beschouwd op het ogenblik dat de leidende wagen de aankomstlijn overschreed in de ronde voorafgaand aan deze waarin het schorsen van de wedstrijd inging. Artikel 18 - Aankomst Na de zwart-wit geblokte vlag (aankomst van de wedstrijd) doen de deelnemers een ronde of een gedeelte van een ronde en rijden het gesloten wagenpark in. De zone tussen de aankomstlijn en het gesloten wagenpark valt onder het regime van het gesloten wagenpark. Indien door onoplettendheid de geblokte vlag te vroeg gegeven wordt, wordt de wedstrijd als beëindigd beschouwd wanneer de leidende wagen voor de laatste keer de aankomstlijn heeft overschreden vóór het geven van de zwart/wit geblokte vlag. Indien de geblokte vlag te laat gegeven wordt, wordt het klassement opgemaakt in functie van de posities die de wagens hadden na verloop van de voorgeschreven duur. Indien de wedstrijd dient te eindigen onder de procedure met de Safety Car, zal de Safety Car aan het einde van de laatste ronde de pitlane binnenrijden en krijgen de wagens de zwartwit geblokte vlag zoals anders, maar er mag niet meer ingehaald worden. Artikel 19 - Rangschikking Indien het bijzonder reglement van de reeks geen specifieke bepalingen heeft, moet iedere wagen ten minste 70 % van de door de klasse overwinnaar afgelegde afstand gereden hebben om geklasseerd te worden. Bij elke wedstrijd wordt er een algemeen klassement en, indien het reglement van de serie het vereist, een klassement per klasse gepubliceerd. Artikel 20 - Afschaffen van de wedstrijd Indien zich in één reeks minder dan 15 wagens hebben ingeschreven, of aan de start verschijnen, heeft de organisator het recht deze reeks af te gelasten. In geval van heirkracht kan de wedstrijd worden afgeschaft door de organisator, die niet gehouden is aan enige schadeloosstelling van deelnemers. Artikel 21 - Niet voorziene gevallen Elk geval dat niet in het reglement voorzien is wordt beoordeeld door de koersdirectie en het College van Sportcommissarissen. Artikel 22 - Sportieve geschillen Deelnemers mogen zich ter beslechting van een geschil op sportief vlak of van een geschil dat zijn oorzaak vindt in een sportkwestie, enkel en bij voorrang wenden tot de sportrechtbank, ingesteld door RACB Sport. In de eerste plaats moeten zij de naleving van de reglementen evenals een onberispelijk gedrag betrachten.

8 8 Door het feit van zijn inschrijving ontslaat de deelnemer en/of piloot en/of zijn aangestelde de sportmacht, de organisatoren en hun vertegenwoordigers, aangestelden en ieder van hen in het bijzonder, van elke aansprakelijkheid voor de vorderingen, kosten, uitgaven, terugvorderingen en klachten die betrekking hebben op dodelijke en andere verwondingen, menselijke schade en zakenschade, wat ook de oorzaak is, hetzij voortkomend of het gevolg zijnde van zijn inschrijving of deelname aan de meeting, hetzij of deze al dan niet het onmiddellijke of indirecte gevolg zijn van een nalatigheid of een fout van gezegde organisatoren, hun vertegenwoordigers of hun aangestelden, of van de sportmacht. Artikel 23 - Algemene veiligheid Het is de verantwoordelijkheid van elke piloot dat elke persoon betrokken bij zijn team, de geldende reglementering volgt. Alle herstellingen buiten de pits mogen enkel en alleen uitgevoerd worden door de piloot mits gebruik van het materieel dat zich aan boord van de wagen bevindt. Elke hulp van buiten uit heeft de onmiddellijke uitsluiting van de wagen tot gevolg. Met uitzondering van de piloot, die op dat ogenblik achter het stuur zat, en de officials van de wedstrijd, mag niemand een wagen aanraken buiten de pits. In het geval een piloot verplicht wordt zijn wagen te stoppen, om het even welke de reden is, zal deze zo snel als mogelijk van de piste verwijderd worden, zodat hij geen gevaar vormt voor de training of de wedstrijd. Het is ten strengste verboden, op straffe van onmiddellijke uitsluiting, om in tegenovergestelde richting te rijden, tenzij dit absoluut noodzakelijk is om de wagen van een gevaarlijke plaats te verwijderen. Indien de piloot er niet in slaagt om zijn wagen te verwijderen van een gevaarlijke positie helpen de baancommissarissen hem/haar. Zo de piloot, er in dat geval in slaagt, zijn motor te doen draaien en de wedstrijd te vervoegen, zonder een inbreuk te begaan, en zonder voordeel te halen uit dit veilig stellen, wordt hij/zij niet uit wedstrijd genomen. Aan het Medisch Centrum wordt er om veiligheidsredenen, op de doorgangs-/vluchtweg achter de veiligheidsmuur, een rij kegels geplaatst die de te volgen weg aangeven. Deze weg kan gebruikt worden door piloten die bij het missen van hun remzone aan de Bolderbergbocht (post 15) via deze escape-weg terug op het circuit zullen aansluiten ter hoogte van post 16. Gedurende de trainingen, de warm-up en de wedstrijd, moeten de piloten onder alle omstandigheden gehomologeerde brandwerende kledij en een gehomologeerde helm dragen, bovendien moeten zij hun veiligheidsriemen vastmaken, vanaf het ogenblik dat het voertuig in beweging is. Ieder om op het even welke wijze betrokken persoon van een ingeschreven voertuig of iedere persoon die zich om gelijk welke reden in de zone van de paddocks, de stands of de pitlane zou bevinden, moet drager zijn van een geldig doorlaatbewijs. Elke deelnemer, teamchef, piloot, teamlid of een aangestelde, die wenst gebruik te maken van een toestel met radioverbinding teneinde een verbinding tot stand te brengen tussen de wagen en het team dient, minstens één maand voor de aanvang van een meeting een aanvraag te doen bij: B.I.P.T. Ellipse Building Gebouw C Koning Albert II laan 35 B-1030 Brussel Tel. +32 (0) Fax +32 (0) ann.van.den.bossche@bipt.be Elektrische apparaten moeten aan de geldende zekerheidsnormen voldoen.

9 9 De koersdirecteur of de medische hoofdverantwoordelijke mogen aan een piloot vragen zich aan een medisch examen te onderwerpen en dit gedurende de volledige meeting. Om mededelingen te doen aan hun piloten mogen de teams geen vlaggen of signalen gebruiken vermeld in het FIA-jaarboek Artikel 24 - Pitlane / Pitlanepersoneel / Herstellingen Iedere ploeg dient zich te houden aan de reglementen betreffende de pitlane. De sleutels van de boxen kunnen gevraagd worden op de Controletoren, secretariaat gelijkvloers (piste zijde), en dit tijdens de uren vermeld op de timing. Voor de boxensleutels dient een waarborg van 25 betaald te worden. De huurprijs van de box bedraagt 60,00 excl. BTW. Iedere warmtebron die een vlam produceert is verboden in de pitlane en in de boxen. Het is ten strengste verboden te lassen in de pitlane of in de boxen. Het is streng verboden te roken in de pitlane en in de boxen. Personen, jonger dan 16 jaar (uitgezonderd piloten), krijgen geen toegang tot de pitlane, de boxen en de signalisatiezone, zelfs indien zij vergezeld zijn van volwassenen. Het is verboden om dieren mee te nemen in de pitlane of de signalisatiezone. De piloot is verplicht de werkzone voor zijn box in perfecte staat van zindelijkheid en veiligheid te houden. Hij is tevens verantwoordelijk voor het materiaal in en voor zijn box alsook voor de personen die zich in zijn box bevinden. In die hoedanigheid zorgt hij ervoor dat er een bewaking staat aan de deur die toegang tot de box verschaft. In geval van opgave en vooral na de wedstrijd dient de piloot ervoor te zorgen dat de box verlaten wordt in perfecte staat van zindelijkheid. Wanneer de teams het domein van Circuit Zolder verlaten, dienen zij ervoor te zorgen dat alle boxen en poorten gesloten worden. Elke inbreuk wordt bestraft met een boete van 500. Tijdens de trainingen en/of wedstrijd is het aan elke piloot verboden zijn voertuig te duwen en/of te laten duwen en/of te laten trekken, met de bedoeling de deceleratiepiste, de pitlane of de geblokte vlag te bereiken. De deceleratiezone is het gedeelte gelegen tussen de piste en de pitlane. De pitlane is het gedeelte waar de snelheid beperkt wordt tot 60km/h en die aangeduid wordt door enerzijds een paneel ENTRY PITLANE en anderzijds een paneel EXIT PITLANE. De wagen mag enkel door te duwen achteruit verplaatst worden. Tijdens een stilstand voor zijn box mogen er maximaal 4 personen, maar met uitzondering van de mensen belast met het tanken en de techniekers belast met de controle van de banden, gelijktijdig werken aan de wagen. De piloot gezeten achter het stuur wordt niet bij deze vier personen geteld indien hij geen actieve rol speelt. Indien een piloot in de pitlane zijn box voorbijrijdt zonder te stoppen, kan de wagen enkel door achteruit duwen teruggebracht worden onder begeleiding van de standcommissarissen. Iedere bevoorrading buiten de pitlane of box is verboden. Voordat de wagen zijn box terug verlaat dienen de veiligheidsgordels aangegespt te worden volgens de regels van de kunst. Het binnenrijden in de pitlane en het stoppen aan de box kan slechts gebeuren langs de deceleratiepiste op straf van buitenwedstrijdstelling.

10 10 Te Zolder is het tot 30 minuten voor het begin van de eerste trainingssessie of de eerste warm-up of de eerste wedstrijd van die dag (trainingssessie, warm-up of wedstrijd vermeld op de timing) toegelaten om met privé, service en/of transportwagens de pitlane te gebruiken ten einde wedstrijdmateriaal af te laden in de boxen. De tijd van afladen moet zo kort mogelijk gehouden worden. Elke inbreuk wordt bestraft met 250. Het is op elk ogenblik ten strengste verboden om met een assistentievoertuig op de piste te rijden. Artikel 25 - Bijzondere richtlijnen Onthaal De deelnemers moeten zich bij aankomst te Zolder melden in het Welcome Center op parking 69 gelegen buiten de omloop. In het Welcome Center gebeurt : a. het uitreiken van de inkomkaarten en doorlaatbewijzen b. het uitreiken van de wedstrijdnummers c. het uitreiken van de verplichte publiciteit Tijdens een wedstrijdweekend op Circuit Zolder kunnen kaarten en doorgangsbewijzen worden afgehaald in het Welcome Center. De openingsuren staan vermeld in de timing van betreffend weekend. De organisator biedt verder de service om tijdens deze openingsuren op te treden als tussenpersoon bij het verdelen van kaarten aan de teamgasten (tot maximaal 20 enveloppen per team). De kaarten dienen in duidelijke van een familie- en eventueel firmanaam voorziene omslagen te worden aangeleverd. Voor het verdelen van gadgets dient elk team zelf te zorgen. De openingsuren van het secretariaat Controletoren en het wedstrijdsecretariaat zullen vermeld worden in het bijzonder wedstrijdreglement of op de timing. Openingsuren toegang paddock Circuit Zolder : - woensdag : van uur tot maximum uur - donderdag : van uur tot maximum uur - vrijdag : van uur tot maximum uur - zaterdag : van uur tot maximum uur De openingsuren van de paddock zullen vermeld worden op de respectievelijke timings. De deelnemers/piloten en teamleden moeten zich onderwerpen aan de controle aan de toegangen van het circuit en de paddockzone! Bij niet naleven kunnen er sancties volgen. Te Zolder kan men na uur niet meer met de auto, vrachtwagen, caravan, wedstrijdvoertuig en dergelijke binnen het domein noch in de paddock komen. De deelnemers/piloten en hun teamleden zijn verplicht de richtlijnen van de paddockcommissarissen op te volgen bij de plaatsing van hun voertuigen in de aangegeven zone en de doorgangen volledig vrij te houden. Motorstilte GEZIEN DE WETTELIJKE VOORSCHRIFTEN TERZAKE IS OP CIRCUIT ZOLDER MOTORSTILTE ABSOLUUT VERPLICHT VOOR ELK DEELNEMEND WEDSTRIJDVOERTUIG, ONGEACHT HET GELUIDSNIVEAU (OOK IN DE PADDOCK), OP STRAFFE VAN BOETE 250 OF UITSLUITING UIT DE WEDSTRIJD. De uren van de motorstilte zullen vermeld worden in het bijzonder reglement en op de respectievelijke timings. De eventuele boetes ten gevolge van PV s met betrekking tot overtredingen in verband met motorstilte zijn voor rekening van de deelnemers. De piste mag enkel gebruikt worden na uitdrukkelijke toestemming van VZW Terlamen.

11 11 Er mogen geen gemotoriseerde voertuigen (wagens, motors, scooters, ) op de piste rijden buiten de uren vermeld op de timing. Indien een overtreding vastgesteld wordt, wordt het voertuig in kwestie in beslag genomen tot het einde van de meeting. Uitsluiting van het ganse team aan de meeting kan volgen indien een piloot of teamlid een overtreding op deze alinea begaat. Op de wegen aangrenzend aan het circuit (vanaf de tunnel) dienen de regels en gedragingen voor het gebruik van de openbare weg in acht genomen te worden. (30 km/h) Snelheidsbeperking Op alle wegen binnen Circuit Zolder is er een snelheidsbeperking van 30 km/h van kracht. Het is verboden om een gevaarlijke rijstijl te etaleren. Vanaf zone 6 tot en met zone 0 dient men stapvoets te rijden. Op de wegen binnen Circuit Zolder is het verboden aan elke persoon beneden de 16 jaar, om een gemotoriseerd voertuig te besturen. Bij vaststelling van overtreding wordt het betreffende voertuig in bewaring genomen tot het einde van de meeting. Schade aan de omloop Schade aan de omloop of aan haar installaties, waarbij de organisatie van VZW Terlamen betrokken is, aan de roerende en/of onroerende goederen van of beheerd door VZW Terlamen, dient onmiddellijk op het secretariaat gemeld te worden. De schade wordt gefactureerd aan de promotor van de serie in kwestie. De promotor van een serie is verantwoordelijk voor alle schade aangebracht door deelnemers van zijn serie aan het circuit, de paddockzones, parkings, infrastructuur en materialen. Gebeurlijke herstellingen worden aan de promotor van de serie gefactureerd. Paddock Zolder De afbouw van tenten e.d. is niet toegelaten voor het einde van de laatste reeks. Het is aan elk team verboden om, tijdens de tijdspanne begrepen tussen het sluiten van de piste door middel van de rode vlag en het terug vrijgeven van de piste door middel van de groene vlag, met zijn service truck of een deel ervan de doorgangswegen in de paddock te blokkeren. Service trucks mogen tijdens bovengenoemde tijdspanne de paddock niet verlaten (behalve na schriftelijke toelating van de organisator). Elke inbreuk wordt bestraft met een boete van 500. De paddockruimte ter beschikking gesteld door de organisatie mag niet gebruikt worden voor hospitality doeleinden. Hiervoor kunnen speciale ruimtes gehuurd worden. De elektrische aansluiting in de paddock wordt gerealiseerd na aanmelding. De aanmelding dient te gebeuren op het secretariaat, gelijkvloers, Controletoren (piste zijde). Het gebruik van multistekkers evenals het onderling verdelen/verkopen van stroom is ten strengste verboden. Bij elke vastgestelde overtreding wordt 250 boete geheven en dient men de toestand onmiddellijk te regulariseren. Exclusiviteiten Daar de organisator een exclusiviteitovereenkomst heeft met meerdere bedrijven zijn de deelnemers/piloten en/of hun aangestelden ook aan deze overeenkomst gebonden. Bestaande exclusiviteitcontracten - Softdrinks en waters : Coca-Cola producten - Bier : Frans Bevers catering - Energy Drinks : Red Bull - Publiekscatering (verkoop of sampling van drank en eten aan het algemeen publiek) - Catering in de vaste ruimtes van Circuit Zolder : Via Marina Meus: tel of gsm Algeco (units)

12 12 - Motorsportschool Zolder heeft de exclusiviteit voor de Benelux op het geven van scholing voor motoren op Circuit Zolder. - Tabak : geen verkoop of distributie toegelaten - Alcoholische dranken, wijn, champagne, : La Baronale - Speedwear: heeft de exclusiviteit op de verkoop van merchandising met logo Circuit Zolder. - Tijdwaarneming : Timeservice NL Het gebruik van het logo Circuit Zolder en evenementen Circuit Zolder zijn verboden op kledij, schoeisel, merchandisingartikelen, roerende goederen. Derhalve is sampling van kledij, schoeisel of merchandisingartikelen voorzien van logo Circuit Zolder niet toegelaten. Het logo Circuit Zolder mag enkel gebruikt worden mits voorafgaandelijke toelating van VZW Terlamen. Alle schadeclaims die VZW Terlamen tengevolge van overtredingen van de exclusiviteitcontracten dient te betalen worden aan de promotor van de serie in kwestie doorgerekend. Afval Elk team is verplicht om zijn afval in de daartoe bestemde containers te deponeren. Te Zolder is elk team daarenboven verplicht om zijn afvaloliën te deponeren in de daartoe bestemde vaten (zwarte plastic bussen in de pitlane en speciaal daartoe bestemde containers in de paddock). Het is ten strengste verboden om gebruikte racebanden achter te laten in de paddock of op de terreinen van Circuit Zolder. Per achtergelaten band zal er 2,50 aangerekend worden. Schadeclaims Er kunnen geen schadeclaims gedaan worden voor stilstand o.w.v. veiligheid en stroompannes. VZW Terlamen kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor ongelukken/schade toegebracht aan wedstrijdwagens die stilstaan langs de piste en die onder de hoede van VZW Terlamen staan. VZW Terlamen is niet verantwoordelijk voor diefstal binnen het domein van VZW Terlamen met inbegrip van de boxen. Er kan geen schadevergoeding geëist worden van VZW Terlamen. Helikoptervluchten Alle helikoptervluchten, helikopterdopen en helikopterlandingen zijn verboden op het domein van VZW Terlamen/Circuit Zolder. Limosa Sinds moet de samenwerking met buitenlandse onderaannemers (incl. verkoopstanden) voldoen aan de Belgische Limosa-wetgeving. De verplichtingen staan vermeld op Artikel 26 - Transponders Ten behoeve van de tijdwaarneming kan elk voertuig uitgerust worden met één of meerdere transponders. Voordat het voertuig de piste oprijdt kan (kunnen) de transponder(s) geplaatst worden door officials van Circuit Zolder. Elke piloot is verplicht de transponder(s) en de bevestiging van de transponder(s), op zijn wagen, te aanvaarden en geeft op om het even welk ogenblik, toegang tot zijn wagen aan de bevoegde personen. Indien er geen toegang tot het voertuig gegeven wordt of indien de transponder(s) niet aanvaard word(t)(en) zal de wagen niet mogen deelnemen aan de meeting. Na elke training of wedstrijd zal (zullen) de transponder(s) verwijderd worden door officials van Circuit Zolder. In elk geval zal (zullen) de transponder(s) terug bezorgd worden aan de organisatie (wedstrijdsecretariaat) na het einde van de training of de wedstrijd. Bij verlies of beschadiging van de transponder(s) zal(zullen) deze gefactureerd worden aan de deelnemer. Prijs: 400,- per transponder.

13 13 Artikel 27 - Interpretatie Bij twijfel over de interpretatie van dit reglement is alleen de Nederlandse tekst geldig. Artikel 28 - Wijziging Reglement De VZW Terlamen, in samenspraak met de organisator en het College van Sportcommissarissen, behoudt zich het recht voor één of meerdere wijzigingen aan dit reglement aan te brengen. De deelnemers worden hiervan verwittigd door middel van een nota die gepubliceerd wordt op het officiële uithangbord (geblokte trap - Race Control Center).