AKOESTISCH ONDERZOEK. voor een varkenshouderij gelegen aan de LAGEBURCHTWEG 4 TE UDEN

Transcriptie

1 AKOESTISCH ONDERZOEK voor een varkenshouderij gelegen aan de LAGEBURCHTWEG 4 TE UDEN

2 Colofon Rapport: Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden Rapportnummer: v2 Status: definitief Datum: 12 juni 2015 Opdrachtgever De heer J.F.M. van de Wijdeven Lageburchtweg PG Uden Contactpersoon FG Bedrijfsontwikkeling De heer C. van der Heijden c.vd.heijden@fgbedrijfsontwikkeling.nl Opdrachtnemer G&O Consult Postbus 12 Burgemeester Wijtvlietlaan ZG Sint Anthonis 5764 PD De Rips Contactpersoon De heer A.J. van den Broek Adviseur tvandenbroek@go-consult.nl JUNI 2015 G&O CONSULT, POSTBUS 12, NL-5845 ZG SINT ANTHONIS, TEL: (0493) FAX: (0493) ALLE RECHTEN VOORBEHOUDEN. NIETS UIT DEZE UITGAVE MAG WORDEN VERVEELVOUDIGD DOOR MIDDEL VAN DRUK, FOTO- KOPIE, MICROFILM, GELUIDSBAND, ELEKTRONISCH OF OP WELKE ANDERE WIJZE DAN OOK, EN EVENMIN IN EEN GEAUTOMATI- SEERD GEGEVENSBESTAND WORDEN OPGESLAGEN, ZONDER VOORAFGAANDE SCHRIFTELIJKE TOESTEMMING VAN G&O CON- SULT. AAN DE INHOUD VAN DIT RAPPORT KUNNEN GEEN RECHTEN WORDEN ONTLEEND. G&O CONSULT VERWLEUNENT ELKE AAN- SPRAKELIJKHEID VOOR EEN ANDER GEBRUIK VAN DEZE TEKST DAN VOOR DE SITUATIE WAARVOOR HIJ WORDT UITGEBRACHT. DE INFORMATIE IN DEZE TEKST IS ONDER VOORBEHOUD EN KAN VERANDERD WORDEN ZONDER VOORAFGAANDE KENNISGE- VING. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 2

3 INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING... 5 HOOFDSTUK 2 GESTELDE EISEN Toetsingskader Toetsing berekende waarden... 7 HOOFDSTUK 3 BEDRIJFSSITUATIE Bedrijfsactiviteiten Representatieve bedrijfssituatie Incidentele bedrijfssituatie HOOFDSTUK 4 REKENMETHODE Rekenmethode Modellering Rekenparameters Toegepaste bronvermogens HOOFDSTUK 5 RESULTATEN Aard van het geluid Rekenpunten Resultaten Indirecte hinder HOOFDSTUK 6 CONCLUSIE Bespreking resultaten Maatregelen en beste beschikbare technieken Conclusies en aanbevelingen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: figuren en invoergegevens rekenmodel resultaten directe hinder berekening indirecte hinder Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 3

4 SAMENVATTING In opdracht van de heer C. van de Heijden van FG Bedrijfsontwikkeling namens J.F.M. Wijdeven is door G&O Consult een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de varkenshouderij gelegen aan de Lageburchtweg 4 te Uden. Op basis van de aanvraag vergunning Wet algemene bepalingen omgevingsrecht en inventarisatie van de activiteiten, is een geluidsmodel opgezet waarbij het langetijdgemiddelde geluidsniveau, het maximaal geluidsniveau en de indirecte hinder is berekend. Voor wat betreft het langetijdgemiddelde geluidsniveau is aangesloten bij een richtwaarden van 40 db(a) etmaalwaarde. Voor het maximaal geluidsniveau is aangesloten bij een etmaalwaarde van 70 db(a). De indirecte hinder is getoetst aan een etmaalwaarde van 50 db(a). Er treden met de representatieve bedrijfssituatie geen overschrijdingen op met het langtijdgemiddeld geluidsniveau en het maximaal geluidsniveau ter hoogte van geluidgevoelige bestemmingen. De indirecte hinder voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) ten tijde van de representatieve bedrijfssituatie. Verzocht wordt om het 4 keer per jaar inkuilen van CCM als ook de aanvoer van diesel 3 keer per jaar te vergunnen als incidentele bedrijfssituatie Figuur 1 De aangevraagde situatie wordt na een afweging van maatregelen en de beste bestaande technieken op het punt van akoestiek vergunbaar geacht. Luchtfoto (Bron: Bag-viewer) Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 4

5 1 HOOFDSTUK INLEIDING Figuur 2 Aangevraagde situatie Bron: FG Bedrijfsontwikkeling Niet op schaal In opdracht van de heer C. van de Heijden van FG Bedrijfsontwikkeling namens J.F.M. Wijdeven is door G&O Consult een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de varkenshouderij gelegen aan de Lageburchtweg 4 te Uden. Hiervoor wordt Omgevingsvergunning voor de activiteiten milieu aangevraagd. Het akoestisch onderzoek maakt deel uit van deze aanvraag. Het onderzoek heeft als doel het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting op omliggende geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen van derden, als gevolg van de aangevraagde bedrijfsactiviteiten binnen de inrichting. De resultaten zijn vervolgens getoetst aan de gestelde eisen van de gemeente Uden. De gegevens met betrekking tot de aan te vragen bedrijfssituatie zijn beschikbaar gesteld door de opdrachtgever en diens adviseur, de heer C. van der Heijden van FG Bedrijfsontwikkeling te Erp. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 5

6 2 HOOFDSTUK GESTELDE EISEN 2.1 TOETSINGSKADER Door de gemeente Uden is aangegeven dat de resultaten van het geluidsonderzoek aan de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening moet worden getoetst. Volgens deze handreiking worden bij het vaststellen van grenswaarden 3 elementen onderscheiden: De richtwaarde welke afhankelijk is van de aard van de omgeving; De grenswaarde van 50 db(a) waarboven in het algemeen in toenemende mate hinder zal optreden; De ontheffingen van bovengenoemde waarden op grond van een bestuurlijk afwegingsproces. Toepassing van het bovenstaande dient gedifferentieerd te worden naar nieuwe en bestaande inrichtingen. Voor zowel nieuwe als bestaande inrichtingen geldt dat bij een eerste toetsing de aanbevolen richtwaarden gehanteerd dienen te worden die, afhankelijk van de aard van de woonomgeving, kunnen variëren van L etmaal 40 db(a) tot 50 db(a). Tabel 2.1 Richtwaarden Handreiking industrielawaai en vergunningverlening Overeenkomstig de circulaire Industrielawaai en vergunningverlening kenmerkt de omgeving zich als landelijke omgeving Hiervoor zijn, overeenkomstig de handreiking, de volgende richtwaarden van toepassing: Langetijdgemiddeld geluidsniveau LAr, LT Dag Avond Nacht Landelijke omgeving 40 db(a) 35 db(a) 30 db(a) Rustige woonwijk, weinig verkeer 45 db(a) 40 db(a) 35 db(a) Woonwijk in de stad 50 db(a) 45 db(a) 40 db(a) Overschrijding van de richtwaarde is mogelijk tot het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Dit referentieniveau wordt ter plaatse door metingen bepaald (L 95-niveau), dan wel berekend uit de optredende geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer. (L Ar, LT 10dB(A)). De hoogste van de beide waarden is maatgevend voor het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Behalve aan de grenswaarden voor het langetijdgemiddelde beoordelingsniveau moeten beperkingen gesteld worden aan het optredende maximale geluidsniveau L Amax, gemeten in de meterstand fast. Gestreefd dient te worden naar het voorkomen van incidentele verhogingen van het geluid groter dan 10 db(a) ten opzichte van het equivalente niveau over de betreffende periode. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 6

7 Lagere maximale geluidsniveaus worden, gezien de van nature aanwezige geluiden, niet als hinderlijk beschouwd. In die gevallen waarbij niet aan de grenswaarden kan worden voldaan, kunnen op basis van de afwijkingsbevoegdheid wegens bijzondere omstandigheden hogere maximale geluidsniveaus worden vergund. Echter, op basis van de beschikbare kennis omtrent hinder door maximale geluidsniveaus wordt echter sterk aanbevolen de maximale geluidsniveaus voor de dag-, avond- en nachtperiode van respectievelijk 70 db(a), 65 db(a) en 60 db(a) niet te overschrijden. 2.2 TOETSING BEREKENDE WAARDEN De inrichting en de omliggende geluidsgevoelige objecten liggen in een landelijke omgeving. Derhalve wordt voor het langetijdgemiddeld geluidniveau de richtwaarde voor een Landelijke omgeving aangehouden. Wat betreft het langetijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr, LT) zal toetsing ter hoogte van woningen plaatsvinden aan: 40 db(a) in de dagperiode (tussen en uur); 35 db(a) in de avondperiode (tussen en uur); 30 db(a) in de nachtperiode (tussen en uur). Wat betreft de maximale geluidsniveaus (L Amax) zal toetsing ter hoogte van omliggende woningen plaatsvinden aan: 70 db(a) in de dagperiode (tussen en uur); 65 db(a) in de avondperiode (tussen en uur); 60 db(a) in de nachtperiode (tussen en uur). Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 7

8 3 HOOFDSTUK BEDRIJFSSITUATIE 3.1 BEDRIJFSACTIVITEITEN Na informatie te hebben ingewonnen bij de opdrachtgever, diens adviseur en de aanvraag om een nieuwe Omgevingsvergunning te hebben bestudeerd, blijkt dat er binnen de inrichting op een werkdag de in paragraaf 3.2 beschreven bedrijfsactiviteiten plaatsvinden. De representatieve bedrijfssituatie (rbs) is de maximale werksituatie, die vaker voorkomt dan twaalf maal per jaar. De representatieve bedrijfssituatie is in overeenstemming met de inrichtinghouder opgesteld. Alle activiteiten vinden in de dagperiode plaats, tenzij anders vermeld. 3.2 REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE Met de representatieve bedrijfssituatie zijn de activiteiten in het model gevoerd, overeenkomstig onderstaande opsomming. De bedrijfsactiviteiten onderscheiden zich in een representatieve bedrijfssituatie en (mogelijke) afwijkingen hiervan. De (meer)wekelijkse en dagelijkse activiteiten zijn gezamenlijk in 1 etmaal gemodelleerd. Derhalve is een worstcase scenario beschouwd. Voor de bepaling van de representatieve bedrijfssituatie zijn de volgende activiteiten meegenomen: Aan- afvoer varkens Ten hoogste een maal per week worden er biggen verladen op het bedrijf. Hiervoor bezoeken ten hoogste 1 vrachtwagen van derden het bedrijf in de dagperiode (mobiele bron 08). Ten hoogste 1 maal per week worden vleesvarkens geladen op het bedrijf. Hiervoor bezoekt ten hoogste 1 vrachtwagen van derden het bedrijf in de nachtperiode (mobiele bron 09). Tijdens het laden of lossen is de motor van de vrachtwagen niet in bedrijf. Het laden en lossen van de dieren duurt ten hoogste 1 uur per vracht (puntbron 22, 23, 34 en 35). Gedurende het laden is hierbij een laadklep gedurende 10 minuten per vracht in bedrijf (puntbronnen 86 t/m 89). Aanvoer silovoer Ten hoogste eenmaal per week wordt er binnen de inrichting silovoer gelost in de silo s. Hiervoor bezoekt één vrachtwagen in de dagperiode de inrichting (mobiele bron 01). Het lossen van voer neemt ten hoogste 1 uur in beslag (puntbronnen 26 en 27). Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 8

9 Aanvoer bijproducten Ten hoogste vier maal per week worden er binnen de inrichting bijproducten gelost in de in de hiervoor bestemde silo s. Hiervoor bezoeken ten hoogste 2 vrachtwagens van derden in de dagperiode de inrichting (mobiele bronnen 02 en 03). Met het onderzoek is uitgegaan dat op twee locaties (voor en achter) de bijproducten worden gelost. Het lossen van 1 vracht aan bijproducten duurt hoogstens 30 minuten (puntbronnen 81 en 82). Daarnaast wordt er ten hoogste eenmaal in per week een vracht frites gebracht. Hiervoor bezoekt in de dagperiode één vrachtwagen van derden de inrichting (mobiele bron 04). De frites wordt aan de achterzijde van het bedrijf in de hiervoor bestemde sleufsilo gelost. Het lossen duurt ten hoogste 10 minuten (puntbron 24). Aanvoer zuur/afvoer spuiwater Ten hoogste 14 keer per jaar wordt in de dagperiode zuur aangevoerd of spuiwater afgevoerd. Deze activiteiten vinden niet binnen hetzelfde etmaal plaats. Voor de aan- of afvoer bezoekt ten hoogste één vrachtwagen van derden het bedrijf (mobiele bron 14). Het laden of lossen duurt ten hoogste 30 minuten en geschiedt met draaiende motor van de vrachtwagen (puntbronnen 28 en 29). Afvoer kadavers Ten hoogste eenmaal per weken worden kadavers van de inrichting opgehaald. Het laden van kadavers geschiedt vanwege hygiënevoorschriften buiten de inrichtingsgrens. Derhalve is de activiteit niet in de berekening betrokken, maar als indirecte hinder beschouwd. Afvoer mest In het voorjaar wordt de mest afgevoerd in de omgeving waar het direct op de akkers wordt verspreid. Het afvoeren van de mest gebeurt middels een tractor en mesttank. Hiervoor bezoeken ten hoogste 10 tractoren in de dagperiode de inrichting (mobiele bron 16). Het laden van de mest neemt 10 minuten in beslag (puntbron 31 t/m 33). Daarnaast wordt de mest gedurende het gehele jaar afgezet naar een mesttransporteur. Ten hoogst twee maal per dag wordt er binnen de inrichting mest geladen. Hiervoor bezoeken 2 vrachtwagens in de dagperiode de inrichting (mobiele bron 17). Het laden van één vracht mest duurt ten hoogste 20 minuten (putbron 30). Personenauto + bestelauto Per etmaal bezoeken er verschillende personen en bedrijfswagens om bedrijfsmatige redenen de inrichting. Bij de bedrijfsinrit zijn er 12 bewegingen in de dagperiode, 4 bewegingen in de avondperiode en 2 bewegingen in de nachtperiode met een personenauto ingevoerd (mobiele bron 13). Tevens zijn 12 bewegingen met een bestelauto in de dagperiode ingevoerd (mobiele bron 12). Stationaire bronnen Binnen de inrichting zijn diverse ventilatoren aanwezig alsmede 2 luchtwassers. De ventilatoren zijn weergegeven als bronpunt 01 t/m 19. Op de locatie waar een luchtwasser is geplaatst stal 1 en een gedeelte van stal 2 is een enkele puntbron ingevoerd en voor stal 4 zijn 2 bronnen voor 1 luchtwasser ingevoerd (puntbronnen 71, 84 en 85). Het bronvermogen voor deze luchtwasser is berekend met behulp van het rekenblad uitstraling gebouwen methode Il-7 HMRI-'99 zie bijlage 5. De luchtwasser zijn in de dagperiode op 100% van het toerental in bedrijf en 80% in de avondperiode en 60% in de nachtperiode. Wat betreft de ventilatoren is uitgegaan dat deze in de dagperiode op 80% van het toerental draaien, 60% Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 9

10 in de avondperiode en 50% in de nachtperiode, hetgeen representatief is voor een warme zomerdag. Door het op een lager toerental draaien van de ventilatoren in de dag-, avond- en nachtperiode vindt er een reductie plaats van het bronvermogen, overeenkomstig de volgende formule: L = L Waarin: Wi L W N = 2 50 log N 1 2 L = Demping geluidsvermogen; L W1 = Geluidsvermogen op vol toerental; L W2 = Geluidsvermogen op gevraagd toerental; N 1 = Toerental vol vermogen; N 2 = Toerental verlaagd vermogen De binnen de inrichting aanwezige voersilo s worden middels een vijzel geleegd (puntbronnen 76 t/m 78). De vijzels zijn 1 uur in de dagperiode in bedrijf en 15 minuten in de avondperiode(puntbronnen 76 t/m 78). De voerpomp is gedurende 2 uur in de dagperiode en 30 minuten in de avondperiode in bedrijf (puntbron 79). Binnen de inrichting staan op twee locaties een cluster van brijvoer silo`s welke zijn voorzien van een roerwerk die uitzakken van het brijvoer voorkomen. Op locaties waar twee of drie roerwerk motoren op korte afstand bij elkaar zijn geplaatst, is een enkele puntbron ingevoerd, alwaar het bronvermogen respectievelijk verhoogd is met 3 à 4,8 db. De roerwerken zijn gedurende 25% van het etmaal in bedrijf (puntbronnen 72 en 73). In voerkeuken die binnen de inrichting aanwezig is staan ook diverse machines. Echter doordat deze zich in een afgesloten ruimte bevinden is het geluid hiervan buiten niet hoorbaar. De deur wordt ten tijde van het in gebruik zijn van de installaties gesloten gehouden. De buiten opgestelde mengers zullen hier maatgevend zijn. De binnen de inrichting aanwezige voormengers zijn gezamenlijk 4 uur in de dagperiode in bedrijf (puntbron 74 en 75). Indien aan de orde worden voertuigen gereinigd op de spoelplaats middels een tuinslag. De geluiduitstraling hiervan is beperkt end raagt niet relevant bij aan de totale geluiduitstraling van de inrichting. Tractor Binnen de inrichting is 1 tractor met voorlader aanwezig. Met het onderzoek zijn verschillende bewegingen binnen de inrichting ingevoerd. Deze bewegingen vinden allemaal plaats in de dagperiode, sommerend zijn er 16 bewegingen. Met de tractor worden diverse activiteiten uitgevoerd. De tractor verlaat in de dagperiode het bedrijf voor werkzaamheden elders dan wel om aan de voorzijde van de inrichting voer te lossen (mobiele bronnen 07 en 15). Daarnaast is de tractor gedurende 45 minuten op het erf in bedrijf voor diverse werkzaamheden (met name voerverstrekking) (puntbronnen 92 t/m 95). 3.3 INCIDENTELE BEDRIJFSSITUATIE Incidentele bedrijfssituaties zijn bedrijfssituaties welke ten hoogste twaalf keer per jaar voordoen. Deze bedrijfssituaties komen dermate weinig voor dat deze niet tot de representatieve bedrijfssituaties kunnen worden gerekend. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 10

11 Inkuilen CCM in sleufsilo Ten hoogste vier keer per jaar in de maand september/oktober wordt de binnen de inrichting aanwezige sleufsilo gevuld met CCM (corn crob mix). Hiervoor bezoeken ten hoogste tien tractoren met wagens geladen met CCM de inrichting (mobiele bron 05). Het lossen van de tractor en wagen vind plaats in de sleufsilo en duurt per vracht 6 minuten (puntbron 83). Deze aanvoerbewegingen vinden alleen in de dagperiode plaats. Daarbij is een tractor ingevoerd welke 4 uur in bedrijf is voor het verspreiden, ophogen en aanrijden van de CCM in de sleufsilo (puntbron 20). Aanvoer dieselolie Binnen de inrichting staat een dieseltank opgesteld. Ten hoogste 3 keer per jaar wordt er diesel aangevoerd. Deze activiteit vindt in de dagperiode plaats. Hiervoor bezoekt een vrachtwagen in de dagperiode de inrichting (mobiele bron 10). Het lossen van diesel duurt ten hoogste 15 minuten, en geschiedt met een stationair draaiende motor van de vrachtwagen (puntbron 25). Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 11

12 4 HOOFDSTUK REKENMETHODE 4.1 REKENMETHODE 4.2 MODELLERING De vastlegging van de akoestische informatie van de op het bedrijf aanwezige geluidsbronnen en de berekeningen voor de geluidsoverdracht zijn uitgevoerd overeenkomstig de voorschriften van de Handleiding meten en rekenen industrielawaai uitgave 1999 (HMRI-II). Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is er een model opgezet met gebruikmaking van het computerprogramma Geomilieu v.3.00 van dgmr raadgevende ingenieurs BV te Den Haag. De overdrachtsberekeningen in het model gebeuren conform de voorschriften van de methode II.8 uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai, uitgave In het model zijn met de overdrachtberekeningen meegerekend: Geometrische uitbreiding (afstand); Afname ten gevolge van akoestisch goed isolerende obstakels; Afname / toename ten gevolge van reflectie, door verstrooiing tegen en absorptie van de bodem. Afname /toename door reflecties tegen /absorptie van obstakels; Afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht. De resultaten van het overdrachtmodel volgens de standaardmethode HMRI-II zullen altijd in gelijke of hogere immissiewaarden resulteren dan de werkelijke (gemeten) immissieniveaus. De vervoersbewegingen binnen het model zijn ingevoerd middels een mobiele bron. Een mobiele bron is een rijlijn opgedeeld in een aantal puntbronnen, wat afhankelijk is van de lengte van de bron en de maximale afstand tussen de puntbronnen. De bedrijfsduurcorrectie is vervolgens berekend door de snelheid en het aantal bewegingen in te voeren, overeenkomstig onderstaande formule: C b = -10 log l x n v x T x N Waarin: l = routelengte (m) n = aantal bewegingen v = snelheid (m/s) T = tijdsduur beoordelingsperiode (s) N = aantal puntbronnen Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 12

13 4.3 REKENPARAMETERS Met het onderzoek is uitgegaan dat alle rijbewegingen binnen de inrichting worden uitgevoerd met een gemiddelde snelheid van 10 km/uur. De onderlinge afstand van de puntbronnen is op 10 meter aangehouden. Met het onderzoek zijn de volgende modeleigenschappen aangehouden: Standaard maaiveldhoogte: 0 Standaard bodemfactor: 1,0 (akoestisch zacht) Meteorologische correctie: Standaardcorrectie 5,0 Standaardwaarde absorptie: HRMI II.8 Luchtabsorptie: frequentie (Hz): 31, k 2k 4k 8k absorptie (db/km): 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67, TOEGEPASTE BRONVERMOGENS Tabel 4.1 Gehanteerde bronniveaus Omschrijving Bronvermogen L W - db(a) Piekniveau L Max - db(a) De gehanteerde bronvermogens zijn afkomstig uit de eerder opgestelde rapportage (2741ao0108 van 22 september 2008), metingen ofwel uit literatuurgegevens. Piekverhoging ΔL - db Bestelbus Laadklep Verladen dieren Lossen CCM Lossen diesel Lossen friet Lossen zuur / laden spuiwater Lossen brijvoer, overpompen Luchtwasser stal 1 en Luchtwasser stal Mest overpompen Personenauto Roerwerk Tractor Ventilator EMI DLV 4/ Voerpomp Voervijzel Voormenger Vrachtwagen Vullen silo s Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 13

14 5 HOOFDSTUK RESULTATEN 5.1 AARD VAN HET GELUID Het is, gezien de aard van de geluidsbronnen en de afstand van de bronnen tot aan de beoordelingspunten, niet te verwachten dat op de beoordelingspunten geluid met een tonaal of impulsachtig karakter hoorbaar is, of dat er muziekgeluid te horen is. Ook wordt niet verwacht dat er sprake zal zijn van trillinghinder of laagfrequent geluid. Hierop uitgezonderd is de laadlift welke in werking is met het laden of lossen van varkens en aan de bron tonaal is. De bijdrage van de laadlift op de rekenpunten is gelet op bijlage 3 (deelbijdrage) beperkt waardoor tonaliteit niet hoorbaar en derhalve herkenbaar zal zijn ter hoogte van de rekenpunten en hierdoor geen correctie voor tonaal geluid is toegepast. Er wordt niet verwacht dat de ventilatoren enig tonaal geluid produceren, mede gelet dat de ventilatievoorziening overgedimensioneerd is. Daarnaast is door diverse fabrikanten van ventilatoren erkend dat met het ontwerpen van ventilatoren rekening wordt gehouden om tonaal geluid van de ventilator te voorkomen. Het geluid van de ventilatoren kan op de ontvangerpunten weliswaar herkenbaar zijn, echter dit hoeft niet te wijzen op een fysiek meetbaar tonaal geluid. Indien de ventilatoren tonaal geluid produceren, dan wijst dit op het niet op juiste wijze installeren of functioneren van de ventilatoren, dan wel op een defect. De HRMI 1999 geeft als voorbeeld van tonaal geluid een 'gierende ventilator'. De oorzaken van gierende ventilatoren kunnen allerhande zijn: een drooggelopen lager (wijzend op slecht nazicht en onderhoud), onbalans (grote schoepenwielen van ventilatoren kunnen gebalanceerd worden net zoals de wielen van een auto), slijtage van de lagers, enzovoorts. Middels het standaardvoorschrift dat een inrichtinghouder de inrichting in degelijke staat van onderhoud moet drijven, is de inrichtinghouder verplicht om bij disfunctioneren van de aanwezige installaties of apparatuur, maatregelen te treffen dan wel reparaties uit te voeren. 5.2 REKENPUNTEN De rekenpunten zijn geprojecteerd op omliggende geluidsgevoelige objecten. De rekenhoogte is op geluidsgevoelige objecten op 1,5 m + maaiveld in de dagperiode aangehouden en op 5,0 m + maaiveld in de avond- en nachtperiode, aangezien de op de betreffende periode op deze hoogte de meest gevoelige verblijfsruimtes aanwezig zijn. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 14

15 5.3 RESULTATEN Voor de bepaling van de maximale geluidsniveaus is hiervan het immissieniveau bepaald en verminderd met de opgetreden meteocorrectieterm (C m). Vervolgens is de voor de bronkenmerkende piekverhoging ( L, overeenkomstig tabel 4.1) opgeteld. Voor wat betreft de geluidsbronnen zonder kenmerkende piekverhogingen is het directe immissieniveau bepaald en verminderd met de opgetreden meteocorrectieterm. De hoogst opgetreden invallend geluidsniveau van deze groep is op de rekenpunten bepaald en als hoogst optredende piekgeluid in de betreffende periode beschouwd. Tabel 5.1 Resultaten representatieve bedrijfssituatie In onderstaande tabellen zijn de maatgevende woningen van derden vermeld als ook de referentiepunten. In de bijlage is een uitgebreidere lijst met de deelbijdrage van de afzonderlijke geluidsbronnen opgenomen. In tabel 5.1 is de representatieve bedrijfssituatie opgenomen. In tabel 5.2 is de representatieve bedrijfssituatie opgenomen inclusief de incidentele bedrijfssituatie. Dag Avond Nacht Toetspunt L Ar, LT L Amax L Ar, LT L Amax L Ar, LT L Amax db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) Grenswaarde Lageburchtweg Lageburchtweg Lageburchtweg Tabel 5.2 Resultaten representatieve bedrijfssituatie inclusief de incidentele bedrijfssituatie 50 meter Noord meter Oost meter Zuid meter West Dag Aanvoer diesel Dag Aanvoer CCM Toetspunt L Ar, LT L Amax L Ar, LT L Amax db(a) db(a) db(a) db(a) Grenswaarde Lageburchtweg Lageburchtweg Lageburchtweg meter Noord meter Oost meter Zuid meter West INDIRECTE HINDER In de milieuwetgeving wordt er naast een beoordeling van de geluidsemissie ten gevolge van de activiteiten binnen de inrichting, ook gevraagd om een beoordeling van de activiteiten buiten het terrein van de inrichting, voor zover dit direct verband heeft met de aan- en afvoerbewegingen voor de onderhavige inrichting. Dit verkeer dient, volgens de circulaire Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet Milieubeheer (Minister van VROM, Staatscourant 29 februari 1996, nr. 44 / Schrikkelcirculaire), beoor- Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 15

16 deeld te worden op basis van de equivalente geluidsniveaus door de berekende etmaalwaarde te toetsen aan de voorkeurgrenswaarde van 50 db(a) en indien noodzakelijk geacht na bestuurlijke afweging aan de maximale grenswaarde van 65 db(a). Tabel 5.2 Overzicht rijbewegingen indirecte hinder De inrichting ontsluit zich via de Lageburchtweg. Met de berekening is er van uitgegaan dat al het verkeer zich in richting van de A50 ontsluit en hierbij de woning Lageburchtweg 3 en 5 passeert waarbij nr. 5 het dichtst op de weg is gelegen en waarbij het verkeer nog is toe te rekenen aan de inrichting. De berekeningen zijn uitgevoerd middels het modelleren van een separate groep in het Geomilieu rekenmodel. Aantal bewegingen Dag Avond Nacht Bestelauto Personenauto Vrachtwagen 16/20 --/-- 2/-- Tractor RBS/RBS+IBS 28/48 --/-- --/-- Met de berekening is uitgegaan dat vrachtwagens, personenauto s en bestelauto s met een gemiddelde snelheid van 60 km/uur de woning en de tractoren passeren de woning met 30 km/uur. Tabel 5.3 Resultaten indirecte hinder De rekenhoogte is in de dagperiode op 1,5 meter + maaiveld gesteld voor de dagperiode en in de avond- en nachtperiode op 5,0 meter + maaiveld. Toetspunt Dag Avond Nacht etmaal L Ar, LT L Ar, LT L Ar, LT L Etmaal db(a) db(a) db(a) db(a) Voorkeursgrenswaarde Lageburchtweg 5 RBS Lageburchtweg 4 RBS+IBS Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 16

17 6 HOOFDSTUK CONCLUSIE 6.1 BESPREKING RESULTATEN In opdracht van de heer C. van de Heijden van FG Bedrijfsontwikkeling namens J.F.M. Wijdeven is door G&O Consult een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de varkenshouderij gelegen aan de Lageburchtweg 4 te Uden. Hiervoor wordt Omgevingsvergunning voor de activiteiten milieu aangevraagd. Het akoestisch onderzoek maakt deel uit van deze aanvraag. Met het onderzoek is een bedrijfssituatie berekend, zoals deze is geïnventariseerd bij de opdrachtgever. Het langetijdgemiddeld beoordelingsniveau van 40 db(a) etmaalwaarde wordt met de representatieve bedrijfssituatie op omliggende woningen niet overschreden. Met de maximale geluidsniveaus treden er eveneens geen overschrijdingen op met de grenswaarde. Ten tijde van het inkuilen van CCM vind een overschrijding plaats van het langtijdgemiddelde geluidniveau. Deze overschrijding wordt veroorzaakt door de aanvoer van CCM en het inkuilen. De indirecte hinder voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a). 6.2 MAATREGELEN EN BESTE BESCHIKBARE TECHNIEKEN Binnen de milieuwetgeving en akoestiek worden er afwegingen verlangd voor wat betreft het toepassen van doeltreffende maatregelen en de beste beschikbare technieken (BBT). Alhoewel in de Best available techniques reference document (BREF) voor de intensieve veehouderij welke als voorbeeld kan worden genomen, geen voor geluid specifieke beste beschikbare technieken zijn voorgeschreven in hoofdstuk 5 wordt hieronder toch kort ingegaan op de maatregelen en voorzieningen welke zijn doorgevoerd om de geluiduitstraling te beperken. Beste beschikbare technieken. Het eigen materieel worden in goede staat onderhouden in verband met de continuïteit van de bedrijfsvoering. Zoveel als mogelijk vinden activiteiten aan de achterzijde van de inrichting plaats als ook afgeschermd door de aanwezige bedrijfsgebouwen. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 17

18 De nieuwe stal wordt voorzien van een luchtwasser waardoor de geluiduitstraling beperkter is dan indien deze van traditionele ventilatie zou worden voorzien. De luchtwasser wordt zo ver als mogelijk van bestaande woningen van derden geplaatst. Verondersteld mag worden dat de huidige bedrijfsvoering en de aanwezige outillage daarmee reeds voldoet aan de huidige stand der techniek. Inkuilen CCM Indien er CCM wordt ingekuild, dan vinden er een overschrijding plaats. Deze overschrijdingen worden met name veroorzaakt door de tractoren van derden welke het kuilvoer aanvoeren en verdelen. Mogelijke oplossing om het geluid te reduceren bestaan uit de inzet van stiller materieel en het plaatsen van geluidsschermen. Doordat het om materieel van derden gaat zijn maatregelen aan de bron redelijkerwijs niet te treffen. Het inkuilen geschiedt reeds aan de achterzijde van de inrichting. Waarbij afscherming door gebouwen onvoldoende plaatsvindt. Het plaatsen van een scherm zal hierdoor weinig effect hebben tenzij dit voldoende hoog wordt uitgevoerd. De kosten zullen hier gelet op het beperkt voorkomen van de activiteiten niet opwegen tegen het te behalen voordeel voor het milieu. Daarnaast ondervinden schermen met deze hoogten veelal bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aarde en zijn deze bestemmingsplantechnisch in een landelijke omgeving niet gewenst. Het inkuilen van maïs en gras vindt maximaal 4 keer per jaar plaats. Het is middels jurisprudentie inmiddels regelmatig geaccepteerd om voor bijzondere bedrijfssituaties, welke ten hoogste 12 dagen per jaar voordoen, te beschouwen als incidentele bedrijfssituaties en als zodanig te vergunning. Dit betreffen daarnaast activiteiten welke reeds in de huidige situatie plaatsvinden. Het vergund recht kan om die reden betrokken worden bij de overwegingen. 6.3 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN De aangevraagde situatie wordt op het punt van akoestiek vergunbaar geacht. Er treden met de representatieve bedrijfssituatie geen overschrijdingen op met etmaalwaarde van 40 db(a) voor het langetijdgemiddelde geluidsniveau. Met de maximale geluidsniveaus treden geen overschrijdingen op met de grenswaarde van 70 db(a). Er wordt verzocht om voor ten hoogste 4 keer per jaar vergunning te verlenen voor het inkuilen van CCM als incidentele bedrijfssituatie. De aangevraagde situatie kan wat betreft de akoestische aspecten met in achtneming van de in hoofdstuk 6 genoemde afwegingen, als vergunbaar worden geacht. Akoestisch onderzoek Lageburchtweg 4 te Uden 18

19 Bijlage 1 Figuren en invoer rekenmodel

20 !" #!" #$% &'())*+,(!-.)/ $%&&'&& 00/ 1 * 2)/ 0 2/ 3/ ) 455(/ # #$%% 5(*((0 6789: #$% 7): ) #$% 4) #$% 455(( ;0) #$% )73: < (( #$%,(!-.)/ $%&&'&&&' '()(00/ 1 / 2)/ 0 2/ 3/ 455(/ # #$%% 5(*((0 789: 0= #$% 7):# )+( #$% 4) #$% 455(( ;0) #$% )73: < (( #$% * #$%

21 !"#$ Bedrijf 0 m 100 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

22 ! " #$ Rapport: Lijst van model eigenschappen Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Twan Rekenmethode IL Aangemaakt door bart op Laatst ingezien door Twan op Model aangemaakt met GN-V5.41 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 5 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 1,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 ( $ %&%''

23 ! " #$ Commentaar ( $ %&%''

24 ! "#$ Bodemgebied Bedrijf 0 m 100 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

25 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf X-1 Y-1 Gebied 01 erf bedrijf 0, , , ,38 02 erf bedrijfswoning 0, , ,69 396,23 03 Lage-burchtweg 0, , , ,80 04 beemdenweg 0, , , ,77 ( $ %&%''

26 !"#$%&' Gebouw Bedrijf 0 m 100 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

27 !"#$%&' Gebouw Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

28 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 31 Refl berdrijfswoning , ,44 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 02 garageberging , ,32 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 03 stal 1 en , ,50 2,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 04 stal , ,23 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 05 stal 1 dak , ,16 4,10 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 06 stal 1 dak , ,09 5,20 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 07 stal 1 nok , ,86 6,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 08 stal 1 nok , ,12 2,80 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 09 stal 2b dak , ,93 3,87 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 10 stal 2b dak , ,56 4,94 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 11 stal 2b nok , ,70 6,04 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 12 stal 2a dak , ,85 3,32 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 13 stal 2a dak , ,84 4,34 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 14 stal 2a nok , ,63 5,38 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 15 stal , ,38 2,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 16 stal 3b dak , ,06 3,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 17 stal 3b dak , ,54 4,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 18 stal 3b dak , ,26 5,38 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 19 stal 3a dak , ,29 3,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 20 stal 3a dak , ,89 4,30 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 21 stal 3a nok , ,61 5,38 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 22 werktuigenloods/werkplaats , ,11 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 23 scherm muur , ,60 2,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 24 Stal 4, blok , ,81 3,20 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 25 Stal 4, dak , ,32 3,70 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 26 Stal 4, dak , ,26 5,20 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 27 Stal 4, nok , ,00 6,80 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 28 Werktuigenloods, blok , ,09 4,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 29 Werktuigenloods, dak , ,34 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 30 Werktuigenloods, nok , ,94 8,65 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 31 lage-burchtweg , ,24 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 32 lage-burchtweg , ,75 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 33 lage-burchtweg , ,59 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 34 lage-burchtweg , ,39 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 35 Asseldonk 1a , ,14 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 36 lage-burchtweg ong , ,55 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0, %&%''(

29 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k Gebied 01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 119, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 80, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 664, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 187, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 750, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 488, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 291, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 96, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 564, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 261, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 61, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 402, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 240, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 98, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 615, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 345, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 135, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 136, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 746, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 110, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 341, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 220, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 231, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 95, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 69, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 133, ,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 62, %&%''(

30 !"#$%&' Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

31 !"#$% Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

32 !" #$% Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : & Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

33 !"#$%&' Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

34 !"#$% Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

35 !"#$ Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

36 !"#$% Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

37 !"#$%&' Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

38 !"# $%& Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

39 !"#$% Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 50 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

40 ! "#$ Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 80 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

41 ! "#$ Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bedrijf 0 m 80 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [inrichting J.F.M. Wijdeven - ], Geomilieu V3.00

42 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 ISO_H ISO M Hdef. 01 Vrachtwagen (combinatie) mengvoer , ,39 1,00 0,00 Relatief 02 Vrachtwagen aanvoer bijproducten , ,41 1,00 0,00 Relatief 03 Vrachtwagen aanvoer bijproducten , ,36 1,00 0,00 Relatief 04 Vrachtwagen (combinatie) aanvoer frites , ,47 1,00 0,00 Relatief 05 Tractor aanvoer ccm , ,58 1,50 0,00 Relatief 07 Tractor voer + diversen , ,07 1,50 0,00 Relatief 08 Vrachtwagen (combinatie) biggen , ,41 1,00 0,00 Relatief 09 Vrachtwagen afvoer vleesvarkens , ,54 1,00 0,00 Relatief 10 Vrachtwagen aanvoer diesel , ,16 1,00 0,00 Relatief 12 Bestelbus , ,29 0,75 0,00 Relatief 13 Personenauto , ,53 0,75 0,00 Relatief 14 Vrachtwagen afvoer spuiwater aanvoer zuur , ,39 1,00 0,00 Relatief 15 Tractor voer + diversen , ,17 1,50 0,00 Relatief 16 Tractor afvoer mest , ,33 1,50 0,00 Relatief 17 Vrachtwagen afvoer mest , ,44 1,00 0,00 Relatief 100 Tractor (indirecte hinder) , ,46 1,50 0,00 Relatief 101 Vrachtwagen (indirecte hinder) , ,95 1,00 0,00 Relatief 102 Personenauto (indirecte hinder) , ,96 0,75 0,00 Relatief 103 Bestelbus (indirecte hinder) , ,46 0,75 0,00 Relatief 104 Tractor (indirecte hinder) (IBS) , ,96 1,50 0,00 Relatief 105 Vrachtwagen (indirecte hinder)(ibs) , ,46 1,00 0,00 Relatief ) $ %&%''(

43 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 Lw 63 Lw , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 70,90 86,40 86, , ,00 70,90 86,40 86, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 50,00 54,20 62, ,64 30,64 36, ,00 50,00 69,60 76, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 70,90 86,40 86, , ,00 70,90 86,40 86, , ,00 63,90 76,40 87, , ,00 70,90 86,40 86, , , ,00 63,90 76,40 87, ,88 37,88 43, ,00 50,00 69,60 76, , ,00 50,00 54,20 62, , ,00 70,90 86,40 86, , ,00 63,90 76,40 87,60 ) $ %&%''(

44 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,60 98,90 99,50 99,20 90,80 81,10 104,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,60 98,90 99,50 99,20 90,80 81,10 104,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,30 84,70 87,80 86,30 79,20 68,40 91,77 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,30 81,90 85,70 85,00 81,00 74,20 90,62 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,60 98,90 99,50 99,20 90,80 81,10 104,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,60 98,90 99,50 99,20 90,80 81,10 104,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,60 98,90 99,50 99,20 90,80 81,10 104,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,30 81,90 85,70 85,00 81,00 74,20 90,62 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,30 84,70 87,80 86,30 79,20 68,40 91,77 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,60 98,90 99,50 99,20 90,80 81,10 104,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ) $ %&%''(

45 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lwr Totaal 01 0,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 104, ,00 0,00 0,00 0,00 104, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 91, ,00 0,00 0,00 0,00 90, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 104, ,00 0,00 0,00 0,00 104, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 104, ,00 0,00 0,00 0,00 103, ,00 0,00 0,00 0,00 90, ,00 0,00 0,00 0,00 91, ,00 0,00 0,00 0,00 104, ,00 0,00 0,00 0,00 103,27 ) $ %&%''(

46 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Hdef. 01 EMI DLV 4/ , ,92 4,20 0,00 Relatief 02 EMI DLV 4/ , ,34 4,20 0,00 Relatief 03 EMI DLV 4/ , ,58 4,20 0,00 Relatief 04 EMI DLV 4/ , ,58 4,20 0,00 Relatief 05 EMI DLV 4/ , ,74 4,20 0,00 Relatief 06 EMI DLV 4/ , ,34 4,20 0,00 Relatief 07 EMI DLV 4/ , ,25 4,20 0,00 Relatief 08 EMI DLV 4/ , ,05 4,20 0,00 Relatief 09 EMI DLV 4/ , ,47 4,20 0,00 Relatief 10 EMI DLV 4/ , ,25 4,20 0,00 Relatief 11 EMI DLV 4/ , ,41 4,20 0,00 Relatief 12 EMI DLV 4/ , ,45 4,20 0,00 Relatief 13 EMI DLV 4/ , ,22 4,20 0,00 Relatief 14 EMI DLV 4/ , ,51 4,20 0,00 Relatief 15 EMI DLV 4/ , ,16 4,20 0,00 Relatief 16 EMI DLV 4/ , ,83 4,20 0,00 Relatief 17 EMI DLV 4/ , ,19 4,20 0,00 Relatief 18 EMI DLV 4/ , ,67 4,20 0,00 Relatief 19 EMI DLV 4/ , ,02 4,20 0,00 Relatief 20 Tractor aanrijden ccm , ,17 1,50 0,00 Relatief 22 Verladen dieren , ,99 1,00 0,00 Relatief 23 Verladen dieren , ,80 1,00 0,00 Relatief 24 Vrachtwagen lossen friet , ,42 1,00 0,00 Relatief 25 Vrachtwagen lossen diesel , ,43 1,00 0,00 Relatief 26 Vullen silo's , ,37 1,00 0,00 Relatief 27 Vullen silo's , ,85 1,00 0,00 Relatief 28 Vrachtwagen lossen zuur / laden spuiwater , ,03 1,00 0,00 Relatief 29 Vrachtwagen lossen zuur / laden spuiwater , ,65 1,00 0,00 Relatief 30 Mest laden, overpompen , ,32 1,00 0,00 Relatief 31 Mest laden, overpompen , ,88 1,00 0,00 Relatief 32 Mest laden, overpompen , ,07 1,00 0,00 Relatief 33 Mest laden, overpompen , ,30 1,00 0,00 Relatief 34 Verladen dieren , ,12 1,00 0,00 Relatief 35 Verladen dieren , ,62 1,00 0,00 Relatief 36 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,24 1,00 0,00 Relatief 37 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,52 1,00 0,00 Relatief 38 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,18 1,00 0,00 Relatief 39 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,02 1,00 0,00 Relatief 40 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,81 1,00 0,00 Relatief 41 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,52 1,00 0,00 Relatief 42 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,70 1,00 0,00 Relatief 43 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,76 1,00 0,00 Relatief 44 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,16 1,00 0,00 Relatief 45 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,65 1,00 0,00 Relatief 46 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,93 1,00 0,00 Relatief 47 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,34 1,00 0,00 Relatief 48 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,66 1,00 0,00 Relatief 49 Vrachtwagen (combinatie) PIEK , ,79 1,00 0,00 Relatief 50 Tractor PIEK , ,14 1,50 0,00 Relatief 51 Tractor PIEK , ,42 1,50 0,00 Relatief 52 Tractor PIEK , ,34 1,50 0,00 Relatief 53 Tractor PIEK , ,84 1,50 0,00 Relatief 54 Tractor PIEK , ,53 1,50 0,00 Relatief 55 Tractor PIEK , ,56 1,50 0,00 Relatief 56 Tractor PIEK , ,84 1,50 0,00 Relatief 57 Tractor PIEK , ,72 1,50 0,00 Relatief 58 Tractor PIEK , ,66 1,50 0,00 Relatief 59 Tractor PIEK , ,40 1,50 0,00 Relatief 60 Tractor PIEK , ,34 1,50 0,00 Relatief 61 Personenauto PIEK , ,38 0,75 0,00 Relatief 62 Personenauto PIEK , ,45 0,75 0,00 Relatief 63 Personenauto PIEK , ,30 0,75 0,00 Relatief 64 Personenauto PIEK , ,82 0,75 0,00 Relatief 65 Bestelbus PIEK , ,29 0,75 0,00 Relatief ( $ %&%''

47 ! " #$ (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Type Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. GeenDemping GeenProces Lw 31 Lw Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 02 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 03 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 04 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 05 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 06 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 07 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 08 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 09 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 10 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 11 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 12 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 13 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 14 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 15 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 16 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 17 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 18 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 19 Normale puntbron 0,00 360,00 4,84 11,10 15,10 Nee Nee Nee 0,00 40,60 20 Normale puntbron 0,00 360,00 4, Nee Nee Nee 70,90 86,40 22 Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 40,00 58,30 23 Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 40,00 58,30 24 Normale puntbron 0,00 360,00 18, Nee Nee Nee 63,90 76,40 25 Normale puntbron 0,00 360,00 16, Nee Nee Nee 63,90 76,40 26 Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 40,00 69,50 27 Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 40,00 69,50 28 Normale puntbron 0,00 360,00 16, Nee Nee Nee 88,80 87,40 29 Normale puntbron 0,00 360,00 16, Nee Nee Nee 88,80 87,40 30 Normale puntbron 0,00 360,00 12, Nee Nee Nee 57,00 79,00 31 Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 57,00 79,00 32 Normale puntbron 0,00 360,00 16, Nee Nee Nee 57,00 79,00 33 Normale puntbron 0,00 360,00 16, Nee Nee Nee 57,00 79,00 34 Normale puntbron 0,00 360, ,04 Nee Nee Nee 40,00 58,30 35 Normale puntbron 0,00 360, ,04 Nee Nee Nee 40,00 58,30 36 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 37 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 38 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 39 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 40 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 41 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 42 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 43 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 44 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 45 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 46 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 47 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 48 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 49 Normale puntbron 0,00 360,00 99, ,00 Nee Nee Nee 63,90 76,40 50 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 51 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 52 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 53 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 54 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 55 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 56 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 57 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 58 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 59 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 60 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 70,90 86,40 61 Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 50,00 69,60 62 Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 50,00 69,60 63 Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 50,00 69,60 64 Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 50,00 69,60 65 Normale puntbron 0,00 360,00 99, Nee Nee Nee 50,00 54,20 ( $ %&%''