Akoestisch onderzoek. Van Rooij Nuenen B.V. Hunnissenstraat ongenummerd Ell

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek Van Rooij Nuenen B.V.

2 Projectgegevens Initiatiefnemer Naam : Van Rooij Nuenen B.V. Adres : Hunnissenstraat 8 Postcode, plaats : 6011 RG Ell Telefoon : Fax : Handelsnaam en locatie Handelsnaam : Van Rooij Nuenen B.V. Aard van de activiteit : Vleesvarkensbedrijf Adres : Hunnissenstraat ongenummerd Postcode, plaats : 6011 RG Ell Contactpersoon : Ronald van Rooij Telefoon : Fax : Kadastrale ligging : Gemeente Leudal Sectie H Nummer 208 Bevoegd gezag Naam : Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Leudal Adres : Postbus 3008 Postcode, plaats : 6093 ZG Heythuysen Colofon rapportage Opgesteld door : J.A.M. Goertz-Habets BBA Datum : 11 augustus 2009 Gecontroleerd door : ing. J.H.A.Verweij Datum : 11 augustus 2009

3 10193AK01/V.5 Inhoudsopgave PROJECTGEGEVENS... 2 INHOUDSOPGAVE INLEIDING ONDERZOEKSOPZET REKENMETHODE MODELLERING REKENPARAMETERS BEDRIJFSSITUATIE EN RANDVOORWAARDEN BEDRIJFSSITUATIE BEDRIJFSACTIVITEITEN GELUIDGRENSWAARDEN BRONNEN BRONBESCHRIJVING REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE Stationaire bronnen Mobiele bronnen OBJECTEN LIGGING VAN DE BEOORDELINGSPUNTEN RESULTATEN AARD VAN HET GELUID VOORBESCHOUWING EN TOEPASSING VAN DE BEST BESCHIKBARE TECHNIEKEN RESULTATEN INDIRECTE HINDER CONCLUSIE LANGTIJDGEMIDDELDE BEOORDELINGSNIVEAUS (LA,LT) MAXIMALE GELUIDSNIVEAUS (LAMAX) INDIRECTE HINDER CONCLUSIE Bijlage 1: Figuren Bijlage 2: Invoergegevens rekenmodel Bijlage 3: Resultaten L Ar,LT RBS met aanvoer CCM Bijlage 4: Resultaten L Amax RBS Bijlage 5: Resultaten L Ar,LT RBS zonder aanvoer CCM Bijlage 6: Indirecte hinder Bijlage 7: Toegepaste bronvermogens 2 Akoestisch onderzoek

4 10193AK01/V.5 1. Inleiding In opdracht van Van Rooij Nuenen B.V. heeft Drieweg Advies B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsemissie van de activiteiten en werkzaamheden voor de toekomstige situatie bij de inrichting gelegen aan de Hunnissenstraat ongenummerd te Ell. Aanleiding van het onderzoek vormt de vergunningaanvraag voor de inrichting in het kader van de Wet milieubeheer voor de vleesvarkenshouderij. Het MER is reeds succesvol doorlopen. Onderhavig onderzoek brengt de in de omgeving optredende geluidniveaus ten gevolge van het bedrijf in kaart en toetst deze aan de te hanteren geluidgrenswaarden volgens de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening. Het onderzoek is uitgevoerd aan de hand van de gegevens welke zijn verstrekt door de opdrachtgever. Op basis van deze gegevens is een berekening gemaakt van de langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus LAr,LT, de maximale geluidsniveaus LAmax en de indirecte hinder. Het betreft een toekomstige situatie, waarvoor op basis van archiefgegevens verkregen uit onderzoeken bij aanverwante bedrijven, een geluidsoverdrachtsmodel is opgesteld om de geluidsimmissie in de omgeving te berekenen. De foto en topografische kaart op de volgende pagina geven de ligging van de te onderzoeken bedrijfslocatie weer. 3 Akoestisch onderzoek

5 10193AK01/V.5 Locatie Figuur 1: Ligging bedrijfslocatie Locatie Figuur 2: Topografische ligging bedrijfslocatie 4 Akoestisch onderzoek

6 10193AK01/V.5 2. Onderzoeksopzet 2.1 Rekenmethode De vastlegging van de akoestische informatie van de op het bedrijf aanwezige geluidsbronnen en de berekeningen voor de geluidsoverdracht zijn uitgevoerd overeenkomstig de voorschriften van de Handleiding meten en rekenen industrielawaai uitgave 1999 (HMRI-II) en vervolgens getoetst aan de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening en de gestelde eisen van het bevoegd gezag. 2.2 Modellering Voor het verwerken van de gegevens en het berekenen van de immissieniveaus is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu, versie 1.10, ontwikkeld door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. in Den Haag. De overdrachtsberekening in het model gebeurt, zoals in paragraaf 2.1 staat vermeld, conform de voorschriften van de methode II.8 uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai. In het model zijn in de overdrachtsberekeningen meegerekend: - Geometrische uitbreiding (afstand); - Afname als gevolg van afschermende obstakels; - Afname/toename als gevolg van reflectie/verstrooiing tegen de bodem; - Afname/toename als gevolg van reflecties/absorptie van obstakels; - Afname van het geluidsniveau door absorptie in de lucht. De resultaten van het overdrachtsmodel volgens de standaardmethode HRMI resulteren altijd in gelijke of hogere immissiewaarden dan de werkelijke (gemeten) immissieniveaus. De vervoersbewegingen binnen het model zijn ingevoerd middels een mobiele bron. Een mobiele bron is een rijlijn opgedeeld in een aantal puntbronnen. Het aantal is afhankelijk van de lengte van de bron en de maximale afstand tussen de puntbronnen. De bedrijfsduurcorrectie wordt vervolgens berekend door de snelheid en het aantal bewegingen in te voeren, overeenkomstig onderstaande formule: Cb = -10 log l x n v x T x N 5 Akoestisch onderzoek

7 10193AK01/V.5 Waarin: l = routelengte (m) n = aantal vervoersbewegingen (-) v = snelheid (m/s) T = tijdsduur beoordelingsperiode (s) N = aantal puntbronnen (-) De immissieniveaus ten gevolge van de werkzaamheden en activiteiten binnen de inrichting zijn bepaald op de meest relevante beoordelingspunten, zijnde: - de gevel(s) van de dichtstbijzijnde woningen van derden; Bovendien is de indirecte hinder beschouwd vanwege het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting. 2.3 Rekenparameters In dit onderzoek zijn de volgende modeleigenschappen aangehouden: Standaard bodemfactor: 1,0 (bodemgebied = akoestisch zacht) Meteorologische correctie: Standaardcorrectie 5.0 Standaardwaarde: HRMI-II.8 Luchtabsorptie: frequentie (Hz) k 2k 4k 8k demping (db/km) 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,0 67,40 6 Akoestisch onderzoek

8 10193AK01/V.5 3. Bedrijfssituatie en randvoorwaarden 3.1 Bedrijfssituatie In figuur 2 in hoofdstuk 1 is een topografische kaart opgenomen met daarop de bedrijfslocatie en de omgeving (dichtstbijzijnde woonbebouwing). Het bedrijf is gelegen in het buitengebied van Ell (gemeente Leudal). 3.2 Bedrijfsactiviteiten Ter plaatse wordt een vleesvarkenshouderij gevestigd. Hieronder zijn de verschillende bedrijfssituaties nader beschouwd. De invoergegevens van het rekenmodel zijn weergegeven in de bijlagen 1 en 2. In de representatieve bedrijfssituatie wordt de geluidsuitstraling bepaald door: - ventilatoren luchtwassers; - Laden van vleesvarkens; - Lossen van biggen; - vullen silo s veevoer; - Laden drijfmest; - Achteruitrijdsignalen vrachtwagens; - vullen opvangbak CCM; - Testen noodstroomaggregaat; - Laden spuiwater; - Aanvoer zuur; - Aanvoer CCM; - Afvoer kadavers; - Aanvoer dieselolie; - Aan en afvoer bewegingen met personenwagens en bestelbussen; - Aan en afvoer bewegingen met vrachtwagens. 7 Akoestisch onderzoek

9 10193AK01/V Geluidgrenswaarden Voor de onderhavige situatie geldt dat met betrekking tot de te stellen geluidsvoorschriften de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening (1998) van toepassing is. Volgens deze handreiking worden bij het vaststellen van grenswaarden de volgende 3 elementen onderscheiden: - De richtwaarde welke afhankelijk is van de aard van de omgeving en het activiteitenniveau; - De grenswaarde van 50 db(a) waarboven in het algemeen in toenemende mate hinder zal optreden; - De ontheffing van bovengenoemde waarden op grond van een bestuurlijk afwegingsproces. Toepassing van het bovenstaande dient gedifferentieerd te worden naar nieuwe en bestaande inrichtingen. Voor zowel nieuwe als bestaande inrichtingen geldt dat bij een eerste toetsing de aanbevolen richtwaarde gehanteerd dient te worden die, afhankelijk van de aard van de woonomgeving, kan variëren van Letmaal 40 db(a) tot 50 db(a). Overschrijding van de richtwaarde is mogelijk tot het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Dit niveau wordt ter plaatse ofwel door metingen bepaald (L95-niveau), dan wel berekend uit de optredende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeer verminderd met 10 db(a). De hoogste van beide waarden is maatgevend voor het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Op grond van een bestuurlijk afwegingsproces kan overschrijding van het referentieniveau toelaatbaar zijn. Hierbij spelen de geluidbestrijdingskosten een belangrijke rol. Als bovengrens ter plaatse van geluidsgevoelige bestemmingen geldt voor nieuwe inrichtingen een etmaalwaarde van 50 db(a) en voor bestaande inrichtingen een etmaalwaarde van 55 db(a). Daarnaast geldt steeds dat een verhoging van de richtwaarde alleen kan worden toegestaan na toepassing van maatregelen volgens de best beschikbare technieken (BBT). Behalve aan de grenswaarden van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau moeten beperkingen gesteld worden aan het optredende maximale geluidsniveau LAmax, gemeten in de meterstand fast. Gestreefd dient te worden naar het voorkomen van incidentele verhogingen van het geluid groter dan 10 db(a) ten opzichte van het equivalente niveau over de betreffende periode. Voor de dag-, avond- en nachtperiode gelden grenswaarden van ten hoogste 70 db(a), 65 db(a) en 60 db(a). In de dagperiode kan de grenswaarde eventueel worden verhoogd tot 75 db(a). 8 Akoestisch onderzoek

10 10193AK01/V.5 Overeenkomstig de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening kenmerkt de omgeving van de inrichting zich als landelijke omgeving. Hiervoor zijn, overeenkomstig de handreiking, de volgende richtwaarden van toepassing: Dag Avond Nacht Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT 40 db(a) 35 db(a) 30 db(a) Tabel 1: Richtwaarden landelijke omgeving Het referentieniveau ter plaatse is bepaald door Van Lierop Milieutechniek in het rapport Akoestisch onderzoek inzake referentieniveau van het omgevingsgeluid ten behoeve van de landbouwontwikkelingsgebieden gemeente Hunsel. Het referentieniveau van het omgevingsgeluid wordt met name bepaald als gevolg van het wegverkeerslawaai van de autosnelweg Eindhoven Maastricht (A2). Figuur 4 geeft de locatie weer waar de metingen zijn verricht. Hunnissenstraat Koelstraat Meetlocatie snelweg Figuur 3: Meetlocatie referentieniveau 9 Akoestisch onderzoek

11 10193AK01/V.5 In het onderzoek is het referentieniveau bepaald van het omgevingsgeluid op de meetlocatie. Gezien de afstand tussen de snelweg en de woningen gelegen aan de Hunnissenstraat en de afstand van de meetlocatie tot de snelweg kan geconcludeerd worden dat het referentieniveau van het omgevingsgeluid voor de meetlocatie ook geldt voor de woningen gelegen aan de Hunnissenstraat. In dit onderzoek worden deze woningen getoetst aan het referentieniveau uit tabel 2. De woningen gelegen aan de Koelstraat worden getoetst volgens de richtwaarden landelijke omgeving uit tabel 1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Dag Avond Nacht Hunnissenstraat 47 db(a) 46 db(a) 44 db(a) Tabel 2: Geluidsvoorschriften maatgevende woningen 10 Akoestisch onderzoek

12 10193AK01/V.5 4. Bronnen 4.1 Bronbeschrijving representatieve bedrijfssituatie In bijlage 2 wordt een overzicht gegeven van alle geluidsbronnen die een relevante bijdrage leveren tot de emissieniveaus. Hierbij wordt een onderscheid gemaakt tussen stationaire bronnen en mobiele bronnen behorende bij de transportbewegingen op het bedrijfsterrein Stationaire bronnen Ventilatoren luchtwassers (bron: b01 t/m b06) Binnen het bedrijf zijn 6 luchtwassers aanwezig. Het bronvermogen van de luchtuitlaat van een luchtwasser is elders bepaald op 85 db(a). De luchtwassers voor de stallen 1, 2 en 3 worden alle voorzien van 6 ventilatoren. De ventilatoren zijn in de dag-, avond- en nachtperiode respectievelijk 100, 100 en 75 % van de tijd in bedrijf. De verminderde geluiduitstraling van de ventilatoren bij een lager toerental is verdisconteerd in de bedrijfsduur op basis van de formule: Cb = - 50 log (percentage bedrijfsduur) 100 De in het model gehanteerde bedrijfsduurcorrecties bedragen hierdoor 0 / 0 / 6,25 db(a). Laden van vleesvarkens (bron: b07) Maximaal twee keer per dag worden vleesvarkens geladen. Dit is maximaal één keer in de dagperiode en maximaal één keer in de nachtperiode en duurt circa 1 1 / 2 uur per vracht. Het gehanteerde bronvermogen voor het laden van vleesvarkens is elders bepaald op 98 db(a). De piekverhoging bedraagt 26 db(a). Lossen van biggen (bron: b08) Maximaal één keer per dag worden er in de dagperiode biggen gelost. Deze activiteit duurt circa 1 uur. Het gehanteerde bronvermogen voor het lossen van biggen is elders bepaald op 92 db(a). De piekverhoging bedraagt 14 db(a). 11 Akoestisch onderzoek

13 10193AK01/V.5 Vullen silo s veevoer (bron: b09) Op het bedrijf wordt maximaal twee keer per dag veevoer gelost in de dagperiode. Dit duurt circa 30 minuten per vracht en gebeurt op één locatie tussen twee stallen. Het gehanteerde bronvermogen bij het vullen van de silo s is elders bepaald op 104 db(a). Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht. Laden drijfmest (bron: b10 t/m b12) Dagelijks vinden in de dagperiode maximaal tien transporten drijfmest plaats. Het opzuigen van de mest gebeurt met behulp van een verdringerpomp en duurt per vracht 20 tot 25 minuten. In het model is daarom per bronpositie 1 1 / 4 uur ingevoerd. Het gehanteerde bronvermogen bedraagt 91 db(a). Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht. Laden kadavers (bron: b13) Maximaal twee keer per week worden er in de dagperiode kadavers afgevoerd. De kadavers worden nabij de grens van de inrichting aangeboden de vrachtwagen blijft op de openbare weg. Het gehanteerde bronvermogen voor het laden van kadavers is elders bepaald op 98 db(a) en duurt circa 5 minuten. Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht. Achteruitrijdsignalen vrachtwagens (bron: b14 t/m b16) Tijdens de vrachtwagenbewegingen zullen de vrachtwagens op verschillende locaties op het bedrijfsterrein gedurende 10 seconden achteruitrijden om de vrachtwagen op de juiste positie te parkeren. De meeste vrachtwagens zijn voorzien van een achteruitrijdsignalering. Daarom zijn enkele bronnen verspreid over het bedrijfsterrein ingevoerd. Het bronvermogen van deze signalering is elders bepaald op 98 db(a). Vullen opvangbak CCM (bron: b17 en b18) Eén keer per dag is een loader circa 30 minuten in de dagperiode in bedrijf voor het vullen van de opvangbak bij de voerkeuken met CCM. De loaderbewegingen zijn verspreid ingevoerd (15 minuten per bronpositie). Het gehanteerde bronvermogen van een loader is elders bepaald op 102 db(a). Een piekverhoging van 8 db(a) kan hierbij optreden vanwege de handelingen met de loader. Testen noodstroomaggregaat (bron: b19) Testen van het noodstroomaggregaat gebeurt één keer per maand gedurende 10 minuten in de dagperiode. Het bronvermogen is elders bepaald op 95 db(a). Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht. 12 Akoestisch onderzoek

14 10193AK01/V.5 Laden spuiwater (bron: b20) Maximaal één keer per twee weken wordt er in de dagperiode spuiwater afgevoerd. Het opzuigen van het spuiwater duurt circa 20 minuten. Het gehanteerde bronvermogen hiervoor is elders bepaald op 91 db(a). Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht. Aanvoer zuur (bron: mb08) Maximaal zes keer per jaar wordt er in de dagperiode zuur voor de luchtwassers aangevoerd. Het lossen van zuur geschiedt met draaiende motor van de vrachtwagen en duurt maximaal 15 minuten. Het gehanteerde bronvermogen hiervoor is elders bepaald op 103 db(a). Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht. Aanvoer CCM (bron: b21 t/m b26) De aanvoer van CCM voor de kuilplaten vindt zes dagen per jaar in de dagperiode plaats met vrachtwagens of trekkers. Per dag zijn er maximaal dertig transporten. Het bronvermogen van een vrachtwagen is in een vergelijkbare situatie bepaald op 103 db(a). Een piekverhoging van 8 db(a) kan hierbij optreden vanwege de handelingen met de vrachtwagen. Het bronvermogen van een trekker is elders bepaald op 102 db(a) met een piekverhoging van 6 db(a). Omdat een vrachtwagen een hogere geluidsbelasting zal veroorzaken bij deze activiteit is in het model gerekend met de aanvoer van CCM door vrachtwagens. Tijdens de aanvoer van de CCM is een loader circa 6 uur in de dagperiode in bedrijf voor het verdelen van het voer over de kuilplaat. De loaderbewegingen zijn verspreid over de kuilplaten ingevoerd (60 minuten per bronpositie). Het gehanteerde bronvermogen van een loader is elders bepaald op 102 db(a). Een piekverhoging van 8 db(a) kan hierbij optreden vanwege de handelingen met de loader. Aanvoer diesel (bron: b27) Maximaal drie keer per jaar wordt er in de dagperiode dieselolie aangevoerd. Het gehanteerde bronvermogen voor het lossen van diesel is elders bepaald op 91 db(a) en duurt circa 10 minuten. Er worden hierbij geen relevante piekniveaus verwacht Mobiele bronnen Aan en afvoer bewegingen van personenwagens en bestelbussen (bron: mb01+mb02) Op het terrein van de inrichting vinden vervoersbewegingen met personenauto s en bestelbussen plaats (dierenarts, personeel, onderhoudswerkzaamheden etc.). Met een personenauto vinden in de dag-, avond- en nachtperiode respectievelijk 10, 4 en 2 bewegingen plaats. In bijlage 7 is het bronvermogen weergegeven van personenauto s welke vergelijkbaar zijn met de voertuigen die het onderhavige bedrijf zullen bezoeken. Uit 13 Akoestisch onderzoek

15 10193AK01/V.5 deze bijlage blijkt dat voor het bronvermogen van een wegrijdende auto momenteel 91 db(a) representatief is. Piekverhogingen zijn voornamelijk afkomstig van het dichtslaan van portieren en kunnen gesteld worden op 6 db(a). Met een bestelbus vinden maximaal 6 bewegingen in de dagperiode plaats. Het gehanteerde bronvermogen van een bestelbus bedraagt 92 db(a). Piekverhogingen zijn voornamelijk afkomstig van het dichtslaan van portieren en kunnen gesteld worden op 6 db(a). Aan en afvoer bewegingen van vrachtwagens (bron: mb03 t/m mb09) In bijlage 7 is het bronvermogen gegeven van vrachtwagens welke vergelijkbaar zijn met de voertuigen die het onderhavige bedrijf bezoeken. Uit deze bijlage blijkt dat voor het bronvermogen van een vrachtwagen momenteel 103 db(a) representatief is. Maximale geluidsniveaus (LAmax) als gevolg van deze voertuigen zijn afkomstig van het ontluchten van remsystemen. Bij vergelijkbare projecten is voor deze piekverhoging uitgegaan van 8 db(a). Dit uitgangspunt is ook hier toegepast. In de representatieve bedrijfssituatie met aanvoer van CCM zullen dagelijks 94 vrachtwagenbewegingen in de dagperiode en 2 vrachtwagenbewegingen in de nachtperiode plaatsvinden van en naar de inrichting. In de representatieve bedrijfssituatie zonder aanvoer van CCM zullen dagelijks 34 vrachtwagenbewegingen in de dagperiode en 2 vrachtwagenbewegingen in de nachtperiode plaatsvinden. 4.2 Objecten In de bijlagen 1 en 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. Voor de directe omgeving van het bedrijf is daartoe gebruik gemaakt van figuur 2 in hoofdstuk 1. De omliggende omgeving van het bedrijf is als overwegend zacht aangemerkt met uitzondering van de wegen en andere harde ondergronden. 4.3 Ligging van de beoordelingspunten In bijlage 1 is de ligging van de beoordelingspunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. De immissieniveaus ter hoogte van woningen zijn bepaald op een standaardhoogte van 1,5 meter voor de dagperiode en 5 meter voor de avond- en nachtperiode. 14 Akoestisch onderzoek

16 10193AK01/V.5 5. Resultaten 5.1 Aard van het geluid Gezien de aard van de geluidsbronnen en de afstand van de bronnen tot aan de beoordelingspunten is het niet te verwachten dat op de beoordelingspunten geluid met een tonaal of impulsachtig karakter hoorbaar is. Tevens wordt niet verwacht dat er sprake is van trillinghinder of laagfrequent geluid. Binnen de inrichting en in de bezoekende voertuigen zijn geen audioapparatuur of omroepinstallaties aanwezig welke buiten de inrichtingsgrens te horen zijn. 5.2 Voorbeschouwing en toepassing van de Best Beschikbare Technieken Het bevoegd gezag dient bij het verlenen van een vergunning na te gaan of de aangevraagde (geluid)situatie voldoet aan de BBT (Best Beschikbare Technieken). Dit betekent dat moet worden onderzocht of het al dan niet mogelijk is om met een redelijke investering de geluidniveaus in belangrijke mate te verminderen. Ten behoeve van de stalventilatie worden luchtwassers toegepast in plaats van een groot aantal ventilatoren die rechtstreeks in de buitenlucht uitblazen. Dit heeft een verminderde geluiduitstraling tot gevolg. Aangezien de geluidsimmissie van de door de inrichting aanwezige geluidsbronnen is gebaseerd op de huidige stand der techniek, kan worden gesteld, dat het redelijkerwijs niet mogelijk is de geluiduitstraling van deze bronnen in betekenende mate verder te verminderen. Rekening houdend met de logistiek binnen de grenzen van het terrein is het evenmin mogelijk om middels het kiezen van andere rijroutes of geluidsafscherming de geluidsbelasting in de omgeving te verminderen. Gezien het vorenstaande kan geconcludeerd worden dat de beschouwde situatie voldoet aan de Best Beschikbare Technieken. 15 Akoestisch onderzoek

17 10193AK01/V Resultaten Om voldoende inzicht te krijgen in de aangevraagde situatie, is de rekensituatie in de representatieve bedrijfssituatie nader beschouwd. In tabel 3 zijn de rekenresultaten beknopt samengevat. Gedetailleerde rekenresultaten zijn te vinden in de bijlagen 3 en 4. De maximale geluidniveaus (LAmax) zijn voor de maatgevende posities bepaald door op de hoogste waarde voor het invallende geluid Li in een beoordelingspunt, de piekverhoging zoals omschreven in hoofdstuk 4 bij te tellen, verminderd met de Cm correctiefactor 1. Rekenpunt Geluidniveaus in db(a) Dag Avond Nacht Etmaal L Ar,LT L Amax L Ar,LT L Amax L Ar,LT L Amax L Ar,LT O 01 Hunnissenstraat O 02 Hunnissenstraat O 03 Hunnissenstraat O 04 Hunnissenstraat O 05 Hunnissenstraat O 06 Hunnissenstraat 5a O 07 Koelstraat O 08 Koelstraat 3a O 09 Koelstraat O 10 Koelstraat 4a Tabel 3: Rekenresultaten representatieve bedrijfssituatie met aanvoer van CCM Uit het overzicht blijkt dat in de representatieve bedrijfssituatie met aanvoer van CCM voor de dag-, avond- en nachtperiode respectievelijk sprake is van 46 db(a), 42 db(a) en 36 db(a) op woningen aan de Hunnissenstraat. Er is dus een overschrijding van de richtwaarde van 40 db(a), 35 db(a) en 30 db(a) voor de dag-, avond- en nachtperiode. Omdat het referentieniveau van het omgevingsgeluid bij de woningen gelegen aan de Hunnissenstraat voor de dag-, avond- en nachtperiode respectievelijk 47 db(a), 46 db(a) en 44 db(a) is, is het te vergunnen project echter alsnog inpasbaar. De woningen gelegen aan de Koelstraat voldoen aan de richtwaarde van L Ar,LT 40 db(a) etmaalwaarde. De maximale geluidniveaus overschrijden de te hanteren grenswaarde van 70 db(a) etmaalwaarde niet. 1 LAmax = Li + piekverhoging - Cm 16 Akoestisch onderzoek

18 10193AK01/V.5 Rekenpunt Dag 359 dagen O 01 Hunnissenstraat 3 22 O 02 Hunnissenstraat 4 23 O 03 Hunnissenstraat 8 42 O 04 Hunnissenstraat 7 36 O 05 Hunnissenstraat 5 39 O 06 Hunnissenstraat 5a 36 O 07 Koelstraat 3 19 O 08 Koelstraat 3a 25 O 09 Koelstraat 2 20 O 10 Koelstraat 4a 28 Tabel 4: Rekenresultaten representatieve bedrijfssituatie zonder aanvoer CCM In tabel 4 staan de rekenresultaten van de bedrijfssituatie zonder de aanvoer van CCM. Uit de tabel blijkt dat, indien er geen CCM wordt aangevoerd, op de gevel van Hunnissenstraat 5 sprake is van 39 db(a) in plaats van 46 db(a). De rekenresultaten voor de avond- en nachtperiode blijven identiek aan de rekenresultaten uit tabel 3. Deze zijn daarom hier niet weergegeven. De rekenresultaten uit tabel 4 zijn te vinden in bijlage Indirecte hinder In de milieuwetgeving wordt er naast een beoordeling van de geluidsemissie ten gevolge van de activiteiten binnen de inrichting tevens gevraagd naar een beoordeling van de activiteiten buiten het terrein van de inrichting, voor zover dit direct verband heeft met de aanvoer- en afvoerbewegingen voor de inrichting. Dit verkeer dient, volgens de circulaire Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet Milieubeheer, beoordeeld te worden op basis van de equivalente geluidsniveaus door de berekende etmaalwaarde te toetsen aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) en indien noodzakelijk wordt geacht na bestuurlijke afweging aan de maximale grenswaarde van 65 db(a). In de representatieve bedrijfssituatie met aanvoer van CCM is met zware motorvoertuigen sprake van in totaal 94 bewegingen in de dagperiode en 2 bewegingen in de nachtperiode. Met personenwagens vinden er in de dag-, avond-, en nachtperiode respectievelijk 10, 4 en 2 bewegingen plaats. Met bestelbussen zijn alleen 6 bewegingen in de dagperiode. In de representatieve bedrijfssituatie zonder aanvoer van CCM is met zware motorvoertuigen sprake van in totaal 34 bewegingen in de dagperiode en 2 bewegingen in de nachtperiode. Met personenwagens vinden er in de dag-, avond-, en nachtperiode 17 Akoestisch onderzoek

19 10193AK01/V.5 respectievelijk 10, 4 en 2 bewegingen plaats. Met bestelbussen zijn alleen 6 bewegingen in de dagperiode. In bijlage 6.1 en 6.2 is middels de SRM-1 methode de gevelbelasting vanwege het aanen afvoerende verkeer berekend. Hierbij is uitgegaan van een afstand van de woningen tot het midden van de weg-as van 10 meter. De berekening is uitgevoerd voor een snelheid van 35 km/uur. Rekenpunt Dag LAR, LT db(a) Avond LAR, LT db(a) Nacht LAR, LT db(a) Etmaalwaarde Letmaal db(a) 53,6 33, ,6 Tabel 5: Resultaten indirecte hinder (representatieve bedrijfssituatie met aanvoer van CCM) Uit tabel 5 blijkt dat de indirecte hinder, bij de representatieve bedrijfssituatie met aanvoer van CCM, ruim binnen de bandbreedte tot 65 db(a) etmaalwaarde valt Rekenpunt Dag LAR, LT db(a) Avond LAR, LT db(a) Nacht LAR, LT db(a) Etmaalwaarde Letmaal db(a) 49,5 33, ,5 Tabel 6: Resultaten indirecte hinder (representatieve bedrijfssituatie zonder aanvoer van CCM) Uit tabel 6 blijkt dat de indirecte hinder, bij de representatieve bedrijfssituatie zonder aanvoer van CCM, voldoet wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde. 18 Akoestisch onderzoek

20 10193AK01/V.5 6. Conclusie Uit de resultaten van de berekeningen, die in het kader van het akoestische onderzoek rond de inrichting van Van Rooij Nuenen B.V. zijn uitgevoerd, kunnen de in de onderstaande paragrafen vermelde conclusies worden getrokken. 6.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LA,LT) Met betrekking tot de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) kan geconcludeerd worden dat in de representatieve bedrijfssituatie wordt voldaan aan het referentieniveau van het omgevingsgeluid op de woningen gelegen aan de Hunissenstraat met een waarde van 47 db(a), 46dB(A) en 44 db(a) voor respectievelijk de dag-, avond-, en nachtperiode. De woningen gelegen aan de Koelstraat voldoen aan de richtwaarden van 40 db(a) voor de dagperiode, 35 db(a) voor de avondperiode en 30 db(a) voor de nachtperiode. 6.2 Maximale geluidsniveaus (LAmax) Met betrekking tot de maximale geluidsniveaus (LAmax) kan geconcludeerd worden dat ter plaatse van de omliggende woningen wordt voldaan aan de grenswaarde van 70 db(a) etmaalwaarde. 6.3 Indirecte hinder Met betrekking tot het aan- en afvoerend verkeer van en naar de inrichting kan gesteld worden dat in de RBS met aanvoer van CCM een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde is. Een normale gevel van een woning heeft echter een geluidwering van 20 db(a). Dus binnen de woningen zal de grenswaarde van 35 db(a) niet worden overschreden. In de RBS zonder aanvoer van CCM wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde. 6.4 Conclusie Gezien het vorenstaande kan geconcludeerd worden dat de toekomstige situatie aan de Hunnissenstraat ongenummerd ten aanzien van het aspect geluid en de in dit onderzoek aangegeven randvoorwaarden vergunbaar geacht kan worden. 19 Akoestisch onderzoek

21 Bijlage 1 Figuren

22 Hunnissenstraat ongenummerd ELL Bijlage 1.1 Bodemgebied Gebouw Scherm 0 m 100 m g 11 schaal = 1 : 3464 g 10 g 13 g bg 03 bg 01 bg 04 g 04 g 05 g 06 g 07 g 03 s 01 g 23 g 27 g bg s 02 s 03 g 25 s 04 g 22 s 06 s 07 s 08 s 05 g 20 g 19 g 01 g 02 g 15 g 16 g 14 g 21 g 26 g 08 g 09 0 g 18 g 17 Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], 400 Bodemgebieden, gebouwen en schermen

23 Hunnissenstraat ongenummerd ELL Bijlage 1.2 Bodemgebied Gebouw m 70 m schaal = 1 : bg 03 bg 01 bg 04 g 23 g 27 g 04 bg 02 g g 05 g 25 g 19 g 20 g 06 g 07 g 03 g 22 g g Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Bodemgebieden, gebouwen

24 Hunnissenstraat ongenummerd ELL Bijlage 1.3 Bodemgebied Gebouw Toetspunt 0 m 100 m schaal = 1 : 3499 g 11 o 01 g 10 g 13 o 02 g g 04 g 23 g 27 g 24 o 06 o 05 g 01 g 02 g 05 g 25 g 20 g 19 o 09 g o 08 o 07 g 14 g 21 g 06 g 07 g 03 o 03 g 22 g 26 o 04 g 08 g 09 0 o 10 g 18 g 17 Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], 400 Gebouwen en toetspunten

25 Bijlage 1.4 Bodemgebied Gebouw Lijn/mobiele bronpunt Mobiele bron Scherm Toetspunt 0 m 40 m schaal = 1 : 899 s 07 s 05 s 08 s mb 06 mb 08 mb 09 s 01 g 23 g 27 mb 04 mb 05 s 02 g 24 s 03 g 25 g mb 03 g 19 g 03 mb 02 mb 01 mb 10 s 04 g Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Mobiele bronnen RBS zonder aanvoer CCM

26 Bijlage 1.5 Bodemgebied Gebouw Puntbron Scherm Toetspunt 0 m 40 m schaal = 1 : 1090 b b 13 b 01 g b 2302 b 16 b 17 b 08 b 09 b b g 27 b 14 b 03 b 04 g 24 b 15 b 20 b 05 b 06 g 25 g 20 b b 12 g 19 b 10 g 06 b 27 g 07 g 03 g 22 b 19 g 26 Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Puntbronnen RBS zonder aanvoer CCM

27 Bijlage 1.6 Bodemgebied Gebouw Puntbron Scherm Toetspunt 0 m 20 m schaal = 1 : b 16 g 23 b 01 b 02 b 17 b 09 b 08 b 07 g 27 b 28 b 14 b 04 b g 24 b 20 b 06 g 25 b b Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Puntbronnen RBS zonder aanvoer CCM

28 Bijlage 1.7 Bodemgebied Gebouw Puntbron Scherm Toetspunt 0 m 10 m 240 schaal = 1 : 411 b 20 b 05 g 20 b 06 g 25 b g 19 b 12 b 10 b 27 g 22 b Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Puntbronnen RBS zonder aanvoer CCM

29 Hunnissenstraat ongenummerd ELL Bijlage 1.8 Bodemgebied Gebouw Lijn/mobiele bronpunt Mobiele bron Scherm Toetspunt 0 m 30 m schaal = 1 : 872 mb mb 06 mb 08 mb 09 g 23 g 27 mb 04 mb 05 g 24 g 25 g mb 03 g 19 mb 02 mb 01 mb 10 g 03 g Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Mobiele bronnen RBS met aanvoer CCM

30 Hunnissenstraat ongenummerd ELL Bijlage 1.9 Bodemgebied Gebouw Puntbron Scherm Toetspunt b 22 0 m 20 m schaal = 1 : 447 b b 23 b 26 b 18 b 24 b b 16 b 17 b 03 b g Industrielawaai - IL, [Rooij AK01/V.5], Puntbronnen RBS met aanvoer CCM

31 Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel

32 Bijlage 2.1 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf bg 01 Hunnissenstraat 0,00 bg 02 Bedrijfsterrein 0,00 bg 03 Sleufsilo 1,00 bg 04 Sleufsilo 1, :20:37

33 Bijlage 2.2 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Refl. 31 g 01 Hunissenstraat 5 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 02 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 03 Hunnissenstraat 8 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 04 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 05 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 06 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 07 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 08 Hunnissenstraat 7 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 09 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 10 Hunnissenstraat 3 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 11 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 12 Hunnissenstraat 4 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 13 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 14 Koelstraat 3-3a 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 15 Woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 16 Gebouw 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 17 Woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 18 Kassen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 19 Mestsilo 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 20 Mestsilo 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 21 Woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 22 Machineberging nr.4 4,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 23 Stal 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 24 Stal 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 25 Stal 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 26 Woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 g 27 Laadplaats 5,00 0,00 Relatief 0 db 0, :24:36

34 Bijlage 2.3 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 mb 01 Personenwagen 0,75 0, ,00 69,60 76,20 mb 02 Bestelbus 0,75 0, ,00 54,20 62,50 mb 03 Vrachtwagen (laden mest) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 04 Vrachtwagen (laden vleesvarkens) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 05 Vrachtwagen (lossen biggen) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 06 Vrachtwagen (vullen silo's) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 07 Vrachtwagen (aanvoer CCM) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 08 Vrachtwagen (aanvoer zuur) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 09 Vrachtwagen (afvoer spuiwater) 1,00 0, ,90 76,40 87,60 mb 10 Vrachtwagen (aanvoer diesel) 1,00 0, ,90 76,40 87, :27:43

35 Bijlage 2.3 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lwr Totaal Max.afst. mb 01 80,30 81,90 85,70 85,00 81,00 74,20 90,62 25,00 mb 02 79,30 84,70 87,80 86,30 79,20 68,40 91,77 25,00 mb 03 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 04 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 05 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 06 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 07 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 08 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 09 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25,00 mb 10 90,40 94,60 99,50 97,70 91,50 86,00 103,27 25, :27:43

36 Bijlage 2.4 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 b 01 Luchtwasser 8,50 0,00 0,00 360,00 0,00 0,00 6,25 0,00 72,40 77,40 78,40 b 02 Luchtwasser 8,50 0,00 0,00 360,00 0,00 0,00 6,25 0,00 72,40 77,40 78,40 b 03 Luchtwasser 8,50 0,00 0,00 360,00 0,00 0,00 6,25 0,00 72,40 77,40 78,40 b 04 Luchtwasser 8,50 0,00 0,00 360,00 0,00 0,00 6,25 0,00 72,40 77,40 78,40 b 05 Luchtwasser 8,50 0,00 0,00 360,00 0,00 0,00 6,25 0,00 72,40 77,40 78,40 b 06 Luchtwasser 8,50 0,00 0,00 360,00 0,00 0,00 6,25 0,00 72,40 77,40 78,40 b 07 Laden vleesvarkens 1,00 0,00 0,00 360,00 9,03 200,00 7,27 40,00 58,30 75,20 83,60 b 08 Lossen biggen 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 40,00 52,30 69,20 76,60 b 09 Lossen veevoer 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 69,50 77,10 87,70 b 10 Laden mest 1,00 0,00 0,00 360,00 9,82 200,00 200,00 44,30 60,60 65,40 75,50 b 11 Laden mest 1,00 0,00 0,00 360,00 9,82 200,00 200,00 44,30 60,60 65,40 75,50 b 12 Laden mest 1,00 0,00 0,00 360,00 9,82 200,00 200,00 44,30 60,60 65,40 75,50 b 13 Laden kadavers 1,00 0,00 0,00 360,00 21,60 200,00 200,00 58,90 71,40 82,60 85,40 b 14 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00 0,00 0,00 360,00 31,76 200,00 36,02 62,40 57,00 71,90 77,50 b 15 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00 0,00 0,00 360,00 31,76 200,00 36,02 62,40 57,00 71,90 77,50 b 16 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00 0,00 0,00 360,00 31,76 200,00 200,00 62,40 57,00 71,90 77,50 b 17 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 16,81 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 18 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 16,81 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 19 Noodstroom aggregaat 2,00 0,00 0,00 360,00 18,56 200,00 200,00 55,60 68,10 79,30 82,10 b 20 Pompen spuiwater 1,00 0,00 0,00 360,00 15,57 200,00 200,00 44,30 60,60 65,40 75,50 b 21 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 22 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 23 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 24 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 25 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 26 Loader 1,00 0,00 0,00 360,00 10,79 200,00 200,00 0,00 72,40 81,30 87,70 b 27 Aanvoer diesel 1,00 0,00 0,00 360,00 18,56 200,00 200,00 44,30 60,60 65,40 75,50 b 28 Laden vleesvarkens piek 1,00 0,00 0,00 360,00 99,99 200,00 99,99 66,00 84,30 101,20 109, :31:02

37 Bijlage 2.4 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lwr Totaal X Y b 01 78,40 77,40 75,40 71,50 0,00 84,98 409,65 271,77 b 02 78,40 77,40 75,40 71,50 0,00 84,98 407,69 269,49 b 03 78,40 77,40 75,40 71,50 0,00 84,98 435,74 244,37 b 04 78,40 77,40 75,40 71,50 0,00 84,98 433,13 242,09 b 05 78,40 77,40 75,40 71,50 0,00 84,98 460,86 213,06 b 06 78,40 77,40 75,40 71,50 0,00 84,98 458,57 210,78 b 07 89,90 84,10 96,20 90,60 0,00 98,33 420,46 255,16 b 08 82,90 88,20 88,20 82,60 0,00 92,44 418,91 257,08 b 09 94,50 101,00 98,60 93,10 0,00 104,04 423,23 259,59 b 10 80,30 88,90 84,20 77,90 67,10 90,98 501,89 195,30 b 11 80,30 88,90 84,20 77,90 67,10 90,98 518,91 207,63 b 12 80,30 88,89 84,20 77,90 0,00 90,96 469,07 195,39 b 13 89,60 94,50 92,70 86,50 81,00 98,27 334,27 276,07 b 14 84,70 89,80 97,30 82,70 68,30 98,38 409,24 246,51 b 15 84,70 89,80 97,30 82,70 68,30 98,38 377,13 223,14 b 16 84,70 89,80 97,30 82,70 68,30 98,38 445,19 275,87 b 17 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 439,52 272,40 b 18 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 472,98 308,21 b 19 86,30 91,20 89,40 83,20 59,20 94,89 461,64 161,76 b 20 80,30 88,90 84,20 77,90 0,00 90,96 453,47 228,43 b 21 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 476,52 296,59 b 22 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 461,82 330,81 b 23 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 476,09 313,10 b 24 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 486,09 299,08 b 25 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 453,78 324,79 b 26 90,30 94,40 95,20 98,00 0,00 101,52 465,85 310,25 b 27 80,30 88,90 84,20 77,90 0,00 90,96 466,50 175,80 b ,90 110,10 122,20 116,60 0,00 124,33 421,93 254, :31:02

38 Bijlage 2.5 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Cp Refl.L 31 Refl.R 31 s 01 nok stal 8,68 0,00 2 db 0,20 0,20 s 02 nok stal 8,68 0,00 2 db 0,20 0,20 s 03 nok stal 8,68 0,00 2 db 0,20 0,20 s 04 nok machineberging 7,18 0,00 2 db 0,80 0,80 s 05 sleufsilo 2,00 0,00 0 db 0,80 0,80 s 06 sleufsilo 2,00 0,00 0 db 0,80 0,80 s 07 sleufsilo 2,00 0,00 0 db 0,80 0,80 s 08 sleufsilo 2,00 0,00 0 db 0,80 0, :32:50

39 Bijlage 2.6 Model: AK01/V.5 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hoogte A Hoogte B o 01 Hunnissenstraat 3 0,00 1,50 5,00 o 02 Hunnissenstraat 4 0,00 1,50 5,00 o 03 Hunnissenstraat 8 0,00 1,50 5,00 o 04 Hunnissenstraat 7 0,00 1,50 5,00 o 05 Hunnissenstraat 5 0,00 1,50 5,00 o 06 Hunnissenstraat 5a 0,00 1,50 5,00 o 07 Koelstraat 3 0,00 1,50 5,00 o 08 Koelstraat 3a 0,00 1,50 5,00 o 09 Koelstraat 2 0,00 1,50 5,00 o 10 Koelstraat 4a 0,00 1,50 5, :33:32

40 Bijlage 3 Resultaten LAr,LT RBS met aanvoer CCM

41 Bijlage 3.0 Rapport: Resultatentabel Model: AK01/V.5 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: RBS met aanvoer CCM Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li o 01_A Hunnissenstraat 3 1,50 29,1 20,5 14,9 29,1 51,5 o 01_B Hunnissenstraat 3 5,00 30,6 22,4 16,7 30,6 52,5 o 02_A Hunnissenstraat 4 1,50 30,0 21,8 16,4 30,0 53,2 o 02_B Hunnissenstraat 4 5,00 31,2 23,8 18,4 31,2 53,9 o 03_A Hunnissenstraat 8 1,50 42,4 41,1 35,2 46,1 66,6 o 03_B Hunnissenstraat 8 5,00 44,1 42,1 36,4 47,1 68,2 o 04_A Hunnissenstraat 7 1,50 35,9 32,7 26,6 37,7 57,6 o 04_B Hunnissenstraat 7 5,00 38,4 35,5 29,4 40,5 58,4 o 05_A Hunnissenstraat 5 1,50 46,3 37,6 31,5 46,3 67,9 o 05_B Hunnissenstraat 5 5,00 50,2 40,1 34,0 50,2 69,0 o 06_A Hunnissenstraat 5a 1,50 42,2 33,5 27,5 42,2 63,3 o 06_B Hunnissenstraat 5a 5,00 46,8 36,8 30,7 46,8 65,1 o 07_A Koelstraat 3 1,50 20,7 18,2 12,1 23,2 43,2 o 07_B Koelstraat 3 5,00 22,3 19,9 13,9 24,9 44,4 o 08_A Koelstraat 3a 1,50 27,2 23,6 18,2 28,6 52,3 o 08_B Koelstraat 3a 5,00 29,1 25,6 20,2 30,6 53,4 o 09_A Koelstraat 2 1,50 24,2 19,3 13,3 24,3 46,3 o 09_B Koelstraat 2 5,00 26,9 23,0 17,3 28,0 49,6 o 10_A Koelstraat 4a 1,50 28,9 26,8 20,8 31,8 53,1 o 10_B Koelstraat 4a 5,00 29,9 27,9 21,9 32,9 53,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :20:04

42 Bijlage 3.1 Rapport: Resultatentabel Model: AK01/V.5 LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: o 01_A - Hunnissenstraat 3 Groep: RBS met aanvoer CCM Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Cm o 01_A Hunnissenstraat 3 1,50 29,1 20,5 14,9 29,1 51,5 mb 07 Vrachtwagen (aanvoer CCM) 1,00 21, ,8 46,0 4,7 mb 09 Vrachtwagen (afvoer spuiwater) 1,00 6, ,2 45,4 4,7 mb 08 Vrachtwagen (aanvoer zuur) 1,00 4, ,3 42,9 4,7 mb 06 Vrachtwagen (vullen silo's) 1,00 5, ,4 41,6 4,7 mb 04 Vrachtwagen (laden vleesvarkens) 1,00-3, ,4 8,6 36,0 4,7 b 26 Loader 1,00 20, ,5 36,0 4,7 b 21 Loader 1,00 19, ,8 35,3 4,7 mb 05 Vrachtwagen (lossen biggen) 1,00-4, ,4 35,0 4,7 b 25 Loader 1,00 19, ,3 34,8 4,7 b 23 Loader 1,00 19, ,0 34,5 4,7 b 22 Loader 1,00 18, ,6 34,1 4,7 b 24 Loader 1,00 18, ,1 33,6 4,7 mb 03 Vrachtwagen (laden mest) 1,00 4, ,1 33,2 4,7 mb 10 Vrachtwagen (aanvoer diesel) 1,00-6, ,4 33,2 4,8 b 13 Laden kadavers 1,00 6, ,7 32,9 4,6 b 15 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-7, ,2-2,2 28,5 4,7 b 18 Loader 1,00 6, ,4 27,9 4,7 mb 02 Bestelbus 0,75-9, ,9 25,4 4,8 b 09 Lossen veevoer 1,00 9, ,2 24,7 4,7 mb 01 Personenwagen 0,75-9,8-9,0-15,0-4,0 22,9 4,8 b 17 Loader 1,00-0, ,5 21,1 4,7 b 03 Luchtwasser 8,50 15,5 15,5 9,2 20,5 19,3 3,8 b 14 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-18, ,7-12,7 18,0 4,7 b 16 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-18, ,5 17,9 4,7 b 07 Laden vleesvarkens 1,00 3,4 -- 5,1 15,1 17,1 4,7 b 02 Luchtwasser 8,50 13,2 13,2 7,0 18,2 16,9 3,7 b 01 Luchtwasser 8,50 13,0 13,0 6,7 18,0 16,7 3,7 b 06 Luchtwasser 8,50 11,3 11,3 5,0 16,3 15,2 3,9 b 05 Luchtwasser 8,50 10,9 10,9 4,6 15,9 14,8 3,9 b 04 Luchtwasser 8,50 10,5 10,5 4,2 15,5 14,3 3,8 b 08 Lossen biggen 1,00-3, ,8 11,7 4,7 b 20 Pompen spuiwater 1,00-9, ,6 10,7 4,7 b 27 Aanvoer diesel 1,00-14, ,6 8,7 4,8 b 19 Noodstroom aggregaat 2,00-14, ,9 8,3 4,7 b 12 Laden mest 1,00-7, ,8 6,8 4,7 b 10 Laden mest 1,00-9, ,8 4,8 4,8 b 11 Laden mest 1,00-9, ,9 4,7 4,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :21:56

43 Bijlage 3.1 Rapport: Resultatentabel Model: AK01/V.5 LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: o 02_A - Hunnissenstraat 4 Groep: RBS met aanvoer CCM Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Cm o 02_A Hunnissenstraat 4 1,50 30,0 21,8 16,4 30,0 53,2 mb 07 Vrachtwagen (aanvoer CCM) 1,00 22, ,2 46,4 4,7 mb 09 Vrachtwagen (afvoer spuiwater) 1,00 6, ,7 45,8 4,7 mb 08 Vrachtwagen (aanvoer zuur) 1,00 6, ,1 44,6 4,7 mb 06 Vrachtwagen (vullen silo's) 1,00 6, ,7 42,8 4,6 mb 04 Vrachtwagen (laden vleesvarkens) 1,00 2,6 -- 4,4 14,4 41,8 4,6 mb 03 Vrachtwagen (laden mest) 1,00 11, ,6 40,7 4,7 mb 05 Vrachtwagen (lossen biggen) 1,00 0, ,3 39,6 4,7 mb 10 Vrachtwagen (aanvoer diesel) 1,00-0, ,1 39,5 4,7 b 15 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00 1, ,9 7,1 37,8 4,7 b 25 Loader 1,00 21, ,2 36,7 4,7 b 26 Loader 1,00 20, ,7 36,1 4,7 b 21 Loader 1,00 20, ,1 35,6 4,7 b 22 Loader 1,00 19, ,9 35,3 4,7 b 13 Laden kadavers 1,00 9, ,0 35,2 4,6 b 23 Loader 1,00 19, ,7 35,1 4,7 b 24 Loader 1,00 19, ,1 34,6 4,7 mb 02 Bestelbus 0,75-4, ,5 30,8 4,7 mb 01 Personenwagen 0,75-3,3-2,5-8,5 2,6 29,4 4,7 b 18 Loader 1,00 5, ,8 27,3 4,7 b 09 Lossen veevoer 1,00 10, ,7 26,2 4,7 b 17 Loader 1,00 1, ,1 22,6 4,7 b 03 Luchtwasser 8,50 16,8 16,8 10,5 21,8 20,5 3,7 b 14 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-16, ,1-11,1 19,6 4,7 b 16 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-17, ,1 19,4 4,7 b 07 Laden vleesvarkens 1,00 5,0 -- 6,8 16,8 18,7 4,7 b 02 Luchtwasser 8,50 14,6 14,6 8,3 19,6 18,1 3,6 b 01 Luchtwasser 8,50 14,3 14,3 8,1 19,3 17,9 3,6 b 06 Luchtwasser 8,50 12,4 12,4 6,2 17,4 16,3 3,8 b 05 Luchtwasser 8,50 12,0 12,0 5,8 17,0 15,8 3,8 b 04 Luchtwasser 8,50 11,6 11,6 5,4 16,6 15,3 3,7 b 08 Lossen biggen 1,00-2, ,2 13,2 4,7 b 20 Pompen spuiwater 1,00-8, ,1 12,1 4,7 b 12 Laden mest 1,00-3, ,3 11,3 4,7 b 27 Aanvoer diesel 1,00-13, ,2 10,1 4,7 b 19 Noodstroom aggregaat 2,00-13, ,5 9,7 4,6 b 10 Laden mest 1,00-8, ,6 6,0 4,7 b 11 Laden mest 1,00-8, ,7 5,9 4,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :21:56

44 Bijlage 3.1 Rapport: Resultatentabel Model: AK01/V.5 LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: o 03_A - Hunnissenstraat 8 Groep: RBS met aanvoer CCM Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Cm o 03_A Hunnissenstraat 8 1,50 42,4 41,1 35,2 46,1 66,6 mb 03 Vrachtwagen (laden mest) 1,00 33, ,7 60,9 2,8 mb 10 Vrachtwagen (aanvoer diesel) 1,00 22, ,8 60,2 2,6 mb 04 Vrachtwagen (laden vleesvarkens) 1,00 19, ,9 30,9 56,7 3,1 mb 05 Vrachtwagen (lossen biggen) 1,00 19, ,1 56,7 3,0 mb 09 Vrachtwagen (afvoer spuiwater) 1,00 16, ,9 55,4 4,1 mb 08 Vrachtwagen (aanvoer zuur) 1,00 17, ,3 55,3 4,1 mb 02 Bestelbus 0,75 21, ,1 53,7 2,0 b 15 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00 17, ,2 23,2 52,1 2,9 mb 01 Personenwagen 0,75 21,9 22,7 16,6 27,7 51,9 2,1 mb 06 Vrachtwagen (vullen silo's) 1,00 10, ,2 45,7 4,1 mb 07 Vrachtwagen (aanvoer CCM) 1,00 21, ,9 45,6 4,2 b 13 Laden kadavers 1,00 18, ,2 43,8 4,0 b 12 Laden mest 1,00 25, ,5 39,0 3,7 b 14 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00 2, ,6 8,5 38,1 3,6 b 17 Loader 1,00 16, ,3 37,1 4,0 b 09 Lossen veevoer 1,00 21, ,3 36,0 3,8 b 04 Luchtwasser 8,50 35,6 35,6 29,3 40,6 35,6 0,0 b 24 Loader 1,00 20, ,1 35,2 4,3 b 20 Pompen spuiwater 1,00 15, ,8 35,1 3,7 b 21 Loader 1,00 19, ,6 34,7 4,2 b 06 Luchtwasser 8,50 34,6 34,6 28,4 39,6 34,6 0,0 b 05 Luchtwasser 8,50 34,5 34,5 28,2 39,5 34,5 0,0 b 26 Loader 1,00 19, ,1 34,1 4,3 b 23 Loader 1,00 18, ,1 33,2 4,3 b 25 Loader 1,00 17, ,9 33,0 4,3 b 16 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-3, ,1 32,7 4,0 b 07 Laden vleesvarkens 1,00 19, ,5 31,5 32,5 3,8 b 22 Loader 1,00 17, ,1 32,2 4,3 b 03 Luchtwasser 8,50 31,5 31,5 25,2 36,5 31,5 0,0 b 18 Loader 1,00 10, ,0 31,1 4,3 b 02 Luchtwasser 8,50 30,4 30,4 24,1 35,4 30,8 0,5 b 01 Luchtwasser 8,50 29,6 29,6 23,3 34,6 30,2 0,6 b 10 Laden mest 1,00 15, ,5 29,3 4,0 b 19 Noodstroom aggregaat 2,00 5, ,8 27,2 2,9 b 08 Lossen biggen 1,00 12, ,0 26,6 3,8 b 27 Aanvoer diesel 1,00 0, ,7 22,8 3,6 b 11 Laden mest 1,00 6, ,4 20,4 4,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :21:56

45 Bijlage 3.1 Rapport: Resultatentabel Model: AK01/V.5 LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: o 04_A - Hunnissenstraat 7 Groep: RBS met aanvoer CCM Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Cm o 04_A Hunnissenstraat 7 1,50 35,9 32,7 26,6 37,7 57,6 mb 03 Vrachtwagen (laden mest) 1,00 28, ,0 56,4 4,0 mb 09 Vrachtwagen (afvoer spuiwater) 1,00 4, ,4 43,2 4,4 mb 10 Vrachtwagen (aanvoer diesel) 1,00 3, ,4 42,3 4,1 b 19 Noodstroom aggregaat 2,00 19, ,3 41,3 3,4 mb 08 Vrachtwagen (aanvoer zuur) 1,00 2, ,6 40,9 4,4 mb 07 Vrachtwagen (aanvoer CCM) 1,00 16, ,3 40,3 4,5 b 10 Laden mest 1,00 26, ,1 39,9 4,0 b 12 Laden mest 1,00 25, ,2 39,1 4,1 mb 06 Vrachtwagen (vullen silo's) 1,00 1, ,9 37,9 4,5 b 11 Laden mest 1,00 23, ,8 37,6 4,1 mb 04 Vrachtwagen (laden vleesvarkens) 1,00-1,4 -- 0,3 10,3 37,5 4,4 mb 05 Vrachtwagen (lossen biggen) 1,00-2, ,1 37,0 4,4 b 24 Loader 1,00 18, ,2 33,5 4,5 b 27 Aanvoer diesel 1,00 10, ,7 33,2 4,0 b 23 Loader 1,00 17, ,5 32,8 4,5 b 09 Lossen veevoer 1,00 15, ,7 30,9 4,4 b 26 Loader 1,00 15, ,4 30,7 4,5 b 25 Loader 1,00 14, ,8 30,1 4,5 b 22 Loader 1,00 14, ,4 29,8 4,5 b 06 Luchtwasser 8,50 27,8 27,8 21,6 32,8 29,6 1,8 b 05 Luchtwasser 8,50 27,8 27,8 21,5 32,8 29,6 1,8 mb 02 Bestelbus 0,75-5, ,5 29,3 4,2 b 21 Loader 1,00 13, ,7 28,9 4,5 mb 01 Personenwagen 0,75-4,4-3,6-9,6 1,4 27,8 4,2 b 17 Loader 1,00 6, ,3 27,6 4,4 b 04 Luchtwasser 8,50 23,9 23,9 17,7 28,9 26,4 2,4 b 18 Loader 1,00 5, ,0 26,3 4,5 b 15 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-10, ,2-5,2 25,3 4,4 b 02 Luchtwasser 8,50 22,2 22,2 15,9 27,2 25,0 2,8 b 01 Luchtwasser 8,50 22,1 22,1 15,9 27,1 25,0 2,9 b 13 Laden kadavers 1,00-1, ,2 25,0 4,6 b 14 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-11, ,6-5,6 24,9 4,4 b 16 Vrachtwagen achteruitrijden 1,00-11, ,9 24,3 4,4 b 07 Laden vleesvarkens 1,00 10, ,6 22,6 24,3 4,4 b 03 Luchtwasser 8,50 18,9 18,9 12,6 23,9 21,3 2,5 b 20 Pompen spuiwater 1,00 0, ,1 20,0 4,3 b 08 Lossen biggen 1,00 3, ,8 19,0 4,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :21:56