Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woonzorgcomplex Zundertseweg te Roosendaal

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woonzorgcomplex Zundertseweg te Roosendaal Opdrachtgever: Contactpersoon: Koninvest Damstraat GN ROOSENDAAL de heer ing. J.C.J.L. Konings Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Stationsplein 13D 4702 VZ Roosendaal postadres postbus BB Roosendaal telefoon (0165) telefax (0165) Documentnummer: Rakv408abA0.fa Auteur: ir. F.P.C. Adriaensen Revisie: 0 Datum: Gecontroleerd:HG Goedgekeurd: HG Status: Definitief

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Geluidzones naast wegen Geluidbelasting in zones Situatie Berekeningen Gehanteerd rekenpakket Invoergegevens Verkeersgegevens Situaties Bodemfactor / overdracht Rekenpunten Rekenresultaten Wegverkeerslawaai Conclusie... 9 Bijlage I : Verkeersgegevens Bijlage II : Rekenresultaten L den 2

3 1. Inleiding In opdracht van Koninvest is door Greten Raadgevende Ingenieurs de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai bepaald ter plaatse van een nieuw te situeren woonzorgcomplex aan de Zundertseweg te Roosendaal. De volgende werkzaamheden zijn verricht met betrekking tot wegverkeerslawaai: het verzamelen van gegevens waaronder voertuigintensiteiten, geometrie, doorsneden, bodemgebieden e.d.; het berekenen van de gevelbelasting op het woonzorgcomplex; het toetsen van de berekende waarden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den ; het indien noodzakelijk adviseren van bron-, overdrachts- en ontvangermaatregelen; het aanleveren van argumenten voor een eventuele hogere waarde procedure. Het akoestisch onderzoek maakt deel uit van een aanvraag voor een omgevingsvergunning. 3

4 2. Wettelijk kader 2.1. Wegverkeerslawaai Wanneer een woning of een andere geluidsgevoelige bestemming wordt geprojecteerd in de zone langs een weg of spoorweg is de Wgh van toepassing. Op basis van artikel 77 Wgh moet akoestisch onderzoek uitgevoerd worden, zodat aangetoond kan worden dat wordt voldaan aan (in eerste instantie) de voorkeursgrenswaarde. Kan niet worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde, dan biedt de Wgh de mogelijkheid af te wijken van de voorkeursgrenswaarde tot een maximale waarde. Dit wordt de hogere waarde procedure genoemd. Bij vaststelling van het bestemmingsplan moet de voorkeursgrenswaarde, dan wel een vastgestelde hogere waarde, in acht worden genomen (artikel 76 Wgh) Geluidzones naast wegen Voor woningbouw binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek te worden overlegd. De breedte van de zone van een weg wordt als volgt omschreven: Artikel 74, lid 1 Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. in stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 3 of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 1 of 2 rijstroken: 200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 5 of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 3 of 4 rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit 1 of 2 rijstroken: 250 meter. Onderhavige situatie betreft woningbouw in stedelijk gebied. Het te situeren object bevindt zich binnen de zone van de Zundertseweg en bestaat uit twee rijstroken en heeft daarom aan weerszijden van de weg een wettelijke zonebreedte van 200 meter. Alvorens aan de grenswaarde te toetsen mag, conform artikel 3.6a van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder (Rmg), voor wegverkeer bij de toetsing aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting een aftrek worden toegepast. Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor wegen met een snelheid tot 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 db en voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer 2 db of 1 db 1. De maximaal toelaatbare snelheid ter plaatse van de Zundertseweg bedraagt 50 km/h. 1 Conform de Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 kan nu worden aangegeven of lid 1 of lid 2 van artikel 3.5 van toepassing is, dus of er een aftrek van 2 db of 1 db van toepassing is bij snelheden hoger of gelijk aan 70 km/uur. 4

5 Geluidbelasting in zones Tabel Grenswaarden wegverkeerslawaai Situatie Voorkeursgrenswaarde 1) [db] Nieuwe woning/ bestaande weg Nieuw te bouwen woning 48 Nieuw te bouwen agrarische bedrijfswoning 48 Andere gezondheidszorggebouwen Vervangende nieuwbouw 48 Hoogst toelaatbare ontheffing [db] 53 2) Buitenstedelijk 58 2) Stedelijk 63 3) Stedelijk, niet geprojecteerd n.v.t. Stedelijk 58 Buitenstedelijk Andere gezondheidszorggebouwen (art. 1.2 Wgh) 68 Stedelijk 63 Naast autosnelweg 58 Buitenstedelijk 1) Conform artikel 82, lid 1 Wgh 2) Conform artikel 83, lid 1 Wgh 3) Conform artikel 83, lid 2 Wgh 5

6 3. Situatie Aan de Zundertseweg te Roosendaal is men voornemens een nieuw woonzorgcomplex te situeren. Het woonzorgcomplex zal 2 geluidgevoelige bouwlagen bevatten. Het gebouw betreft nieuwbouw en wordt gesitueerd op ca. 35 meter van de as van de Zundertseweg. De Zundertseweg betreft een doorgaande wijkverzamelweg richting Achtmaal tussen de kernen Langdonk en Kottendijk, gelegen ten zuidoosten van Roosendaal. De weg is opgebouwd uit klinkerbestrating. De omgeving bestaat voornamelijk uit woningbouw en in het overdrachtsgebied zijn geen relevante hoogteverschillen aanwezig. De bodem is, met uitzondering van de wegdekverhardingen, als zacht bodemgebied te beschouwen. In figuur 3.1 is een situatieschets opgenomen. Plangebied Figuur 3.1 Situatieschets Bron: Google Earth 6

7 4. Berekeningen 4.1. Gehanteerd rekenpakket De berekening is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode I uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder. Hiervoor is een grafisch rekenpakket gebruikt, te weten: BOA ontwikkeld door Diractivity Software Invoergegevens Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de Zundertseweg zijn afkomstig van recente opgave van de gemeente Roosendaal. De cijfers van de Zundertseweg betreffen actuele gegevens waarmee rekening gehouden dient te worden in het jaar van in gebruikneming van het complex, namelijk: Voor het prognosejaar 2026 is geen verdere toename te verwachten betreffende de verkeersintensiteit. Het wegdek is nu opgebouwd uit klinkerbestrating en zal in het prognosejaar 2026 voorzien zijn van een wegdek met een dunne deklaag. In onderstaande tabel staat de voertuigintensiteiten weergegeven voor prognosejaar Zie bijlage I voor onder andere de bepaling van de voertuigverdeling. Tabel Wegverkeerintensiteiten, prognosejaar 2026 Wegvak Intensiteit Rijsnelheid Type wegdek [mvt/etmaal] [km/h] Zundertseweg Klinkers Dunne deklaag A Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. De geluidbelasting vanwege de Zundertseweg Bodemfactor / overdracht Voor het overdrachtsgebied tussen de rooilijn en de as van de Zundertseweg wordt uitgegaan van een gelijke verdeling, zijnde 30% akoestisch hard en 70 % akoestisch zacht Rekenpunten De rekenpunten zijn op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter boven lokaal maaiveld doorgerekend. Deze rekenpunten zijn uitgezet op 35 meter van de as van de Zundertseweg welke de minimale afstand tot de weg betreft waar het woonzorgcomplex gesitueerd wordt. 7

8 5. Rekenresultaten 5.1. Wegverkeerslawaai In de tabel worden de geluidbelastingen weergegeven afkomstig van de wegen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder (5 db). Zie ook bijlage II voor de rekenresultaten. Tabel Geluidbelasting vanwege Zundertseweg in db L den (incl. correctie 5 db) Punt Omschrijving Geluidbelasting 1,5 meter 4,5 meter 01 Noordoostgevel Zuidoostgevel Noordwestgevel Zuidwestgevel De rekenresultaten op de overige gevels zijn bepaald door de reductie van 3 db als gevolg van de halvering van de zichthoek t.p.v. de zijgevels en 10 db t.p.v. de achtergevel, conform NEN Uit bovenstaande tabel blijkt dat op alle punten voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den. 8

9 6. Conclusie De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt maximaal 48 db L den ter plaatse van de noordoostgevel van het complex. De voorkeursgrenswaarde van 48 db L den wordt derhalve niet overschreden. De gevels van de nieuwbouwlocatie zullen zodanig worden gerealiseerd dat voldaan wordt aan het Bouwbesluit 2. Een binnenniveau van 33 db(a) dient in deze situatie gegarandeerd te worden. Voor onderhavige situatie dient de minimale geluidwering derhalve (53 db(a) 3 33 db(a)) = 20 db(a) te bedragen. Deze waarde wordt doorgaans behaald door toepassing van normale voorzieningen zonder geluiddempende maatregelen, zoals: - standaard dubbele beglazing; - standaard roosters / klepraamventilatie; - een kierdichting van minimaal 30 db(a). Het complex zal minimaal op een dergelijke wijze opgebouwd worden. Het bevoegd gezag wordt derhalve in overweging gegeven de berekende waarden te vergunnen. 2 Bescherming tegen geluid van buiten, Afdeling 3.1: Binnen de geluidgevoelige ruimten van het gebouw, die gelegen zijn binnen de akoestische invloedssfeer van de wegen dient een binnenniveau L den waarde van maximaal 33 db (woonfunctie) te worden gewaarborgd. 3 Berekende maximale waarde exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. 9

10 Bijlage I

11 Bijlage I Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: akv408ab AO Wegverkeerslawaai woonzorgcomplex Zundertseweg te Roosendaal Koninvest ir. F.P.C. Adriaensen Wegvak: Zundertseweg tussen Burg. Schneiderlaan en 't Zand Wegcode: 15 Wegindeling: Wijkverzamelwegen Huidige situatie Peildatum (jaar) 2016 Etmaalintensiteit (aantal) 6100 Autonome groei (%) 0,00 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2026 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 6100 Daguur percentage (%) 6,3 Avonduur percentage (%) 4,5 Nachtuurpercentage (%) 0,8 Daguur (aantal) 384 Avonduur (aantal) 275 Nachtuur (aantal) 49 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 95,0 3,5 1,0 Verdeling avond 0,5 95,8 2,8 1,0 Verdeling nacht 0,5 96,5 2,0 1,0 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 1,9 365,1 13,5 3,8 Verdeling avond 1,4 262,8 7,5 2,7 Verdeling nacht 0,2 47,1 1,0 0,5 Bron: Gemeente Roosendaal

12 Bijlage II

13 BOA SRM I, wegverkeer Greten Raadgevende ingenieurs (c) diractivity-software BV 2014 project projectdatum opdrachtgever uitgevoerd door akv408ab, gwg woonzorgcomplex Zundertseweg te Roosendaal Koninvest ir. F.P.C. Adriaensen pg: :42:40 wegverkeer SRM I 1 Zundertseweg 1.5m rekenmethode RMG 2012 objectfractie vlakken aan overzijde van de weg 30 % reflectieterm 0.4 db hoogte waarneempunt Aftrek Lden 1.5 m 5 db 52 db dag avond nacht Lp db Lden (inc.aftrek) 47 db dag avond nacht emissietermen voor rijlijn: Zundertseweg Lden,p db LA,p db voertuigtype lichte motorvoertuigen middelzware motorvoertuigen zware motorvoertuigen intensiteit Q [1/h] snelheid v [km/h] emissiegetal [db(a)] wegdekcorrectie dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht σ τ Cstil horizontale afstand waarneempunt-rijlijn 35.0 m hoogte weg 0.0 m bodemfactor (percentage niet-verharde bodem) 70.0 % aard wegdek 11:dunne deklagen A afstand tot obstakel 0 m afstand tot kruising 0 m afstandsterm luchtdemping bodemdemping meteo-effect Cobstakel Ckruispunt Coptrek 15.4 db dag avond nacht 0.2 db 3.5 db 1.6 db Cwegdek db db db db

14 BOA SRM I, wegverkeer Greten Raadgevende ingenieurs (c) diractivity-software BV 2014 project projectdatum opdrachtgever uitgevoerd door akv408ab, gwg woonzorgcomplex Zundertseweg te Roosendaal Koninvest ir. F.P.C. Adriaensen pg: :43:32 wegverkeer SRM I 2 Zundertseweg 4.5m rekenmethode RMG 2012 objectfractie vlakken aan overzijde van de weg 10 % reflectieterm 0.2 db hoogte waarneempunt Aftrek Lden 4.5 m 5 db 53 db dag avond nacht Lp db Lden (inc.aftrek) 48 db dag avond nacht emissietermen voor rijlijn: Zundertseweg Lden,p db LA,p db voertuigtype lichte motorvoertuigen middelzware motorvoertuigen zware motorvoertuigen intensiteit Q [1/h] snelheid v [km/h] emissiegetal [db(a)] wegdekcorrectie dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht σ τ Cstil horizontale afstand waarneempunt-rijlijn 35.0 m hoogte weg 0.0 m bodemfactor (percentage niet-verharde bodem) 70.0 % aard wegdek 11:dunne deklagen A afstand tot obstakel 0 m afstand tot kruising 0 m afstandsterm luchtdemping bodemdemping meteo-effect Cobstakel Ckruispunt Coptrek 15.5 db dag avond nacht 0.2 db 2.8 db 0.8 db Cwegdek db db db db