1. Inleiding Ruimtelijke situatie Huidige situatie Toekomstige situatie 4

Transcriptie

1

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Ruitelijke situatie Huidige situatie Toekostige situatie 4 3. Wettelijke bepalingen en beleid Transportroutes LPG tankstations 7 4. Onderzoek en resultaten Binnenstedelijk transport van LPG LPG Tankstations Tankstation Maasboulevard Tankstation A. van Rijckevorselweg Transport over de A Transport over de Nieuwe Maas Bedrijven Conclusie Eindconclusie voor dit besteingsplan Referentielijst 17 Bijlagen 1. Aanwezigheidsgegevens 2. Rekenrapporten binnenstedelijk LPG transport 3. Rekenrapporten groepsrisico s LPG tankstations 4. Rekenrapporten A16 Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

3 1. Inleiding De geeente Rotterda is bezig et de herziening van het besteingsplan voor het gebied DWL De Esch. Dit gebied wordt begrensd door de autosnelweg A16, de Nieuwe Maas en de Maasboulevard/Abra van Rijckevoorselweg. Bij de ontwikkeling van nieuwe ruitelijke plannen dient rekening te worden gehouden et de noren voor externe veiligheid, dit zijn het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. In en in de directe nabijheid van het besteingsplangebied zijn een aantal risicobronnen gevestigd. Deze kunnen van invloed zijn op de ruitelijke ontwikkelingen die het besteingsplan ogelijk aakt. Het betreffen de volgende bronnen: de Maasboulevard/Abra van Rijckevorselweg is een binnenstedelijke transportroute voor LPG en andere otorbrandstoffen naar de tankstations aan de Abra van Rijckevorselweg nr. 75 en aan de Maasboulevard nr. 10; de beide hiervoor genoede tankstations; het transport van gevaarlijke stoffen over de A16; het transport van gevaarlijke stoffen over de Nieuwe Maas; Bedrijven. In dit onderzoek zijn de externe veiligheidsrisico s van deze risicobronnen onderzocht en getoetst aan de noren uit de wet- en regelgeving. Het betreft een up-date van een eerder onderzoek [IGWR 2007]. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

4 2. Ruitelijke situatie 2.1 Huidige situatie Aan weerszijden van de route tussen de A16 en het tankstation aan de Maasboulevard nr. 10 liggen bouwwerken (woningen, kantoren, Erasus Universiteit, voetbalstadion Excelsior, Hotel) en sportcoplexen. Aan de Nieuwe Maas is beperkt gebouwd. Autoshowroos (Autostrada) en een drinkwaterbedrijf liggen aan de westzijde van de A16, aan de oostzijde liggen kantoren en een afvalwaterzuiveringsinstallatie. 2.2 Toekostige situatie Het plan ovat de ontwikkeling van de volgende locaties: Woningbouw Leonidas locatie Door alle sportvelden te concentreren op sportpark Toepad kan daar één hoogwaardige, ultifunctionele sportfaciliteit ontstaan. De Leonidaslocatie kot dan vrij. De Ruitelijke Visie Kralingen De Esch gaat uit van woningbouw op deze locatie. Er kan een woonilieu worden gecreëerd dat het bestaande woongebied versterkt en zittende bewoners kansen biedt o door te stroen. In het prograa wordt uitgegaan van axiaal 120 grondgebonden woningen. Milieutechnisch wordt uitgegaan van ax. 150 woningen. Sportcoplex Het gebruik van de bestaande sportvelden zal worden geïntensiveerd, waardoor het aantal benodigde velden zal afneen. Het hele sportcoplex zal de besteing sport krijgen, tevens worden clubgebouwen en een kinderdagverblijf/buitenschoolse opvang (BSO) ogelijk geaakt. Het ontwerp gaat uit van een clubhuis et terras dat deels 1 eter boven het aaiveld staat. Het gebouw heeft twee lagen. Prograatische uitbreiding wijkcentru Mogelijk aken van ten hoogste 50 gestapelde woningen in axiaal 4 bouwlagen. Logiesgebouw en kantoorgebouw op terrein Van Ghentkazerne Op het terrein van de Van Ghentkazerne wordt nieuwbouw gerealiseerd van een drietal logiesgebouwen. Kantoor voor SDDC De gebouwen zullen voorzien in huisvesting van een departeent van het Aerikaanse leger: Military Surface Deployent and Distribution Coand 598th U.S. Ary Transportation Terinal Group. Dit departeent houdt zich voornaelijk bezig et de transportcoördinatie binnen het Aerikaanse leger, die door coerciële bedrijven worden verricht. Het nieuwe coplex zal bestaan uit vier gebouwen: 1. Een hoofdgebouw van drie bouwlagen dat voornaelijk als kantoor gebouw gaat dienen. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

5 2. Een halfverdiepte parkeergarage voor 98 parkeerplaatsen. 3. Een loods (schuur) voor de opslag van goederen 4. Een bestaande boerderij die gedeeltelijk wordt gesloopt en aan de achterzijde wordt uitgebreid. Deze wordt gebruikt voor de huisvesting van bijzondere doeleinden zoals een postkaer, een bibliotheek en een handwerkruite. Maatschappelijke voorziening Het is een Intensief Bescherde Woonvoorziening (IBW), d.w.z. een kleinschalige woonvor, waar 20 personen verblijven en waar gedurende 24 uur per dag en 7 dagen per week professionele begeleiding aanwezig is. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

6 3. Wettelijke bepalingen en beleid Algeeen Bij de voorbereiding van ruitelijke plannen dient rekening te worden gehouden et de wet- en regelgeving ten aanzien van externe veiligheid. Het Rijk heeft in het in juni 2001 verschenen Nationaal Milieubeleidsplan 4 (NMP4) aangekondigd wettelijke regelgeving voor te bereiden voor externe veiligheid. De uitgangspunten van de Nota Risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen uit 1996 zullen op hoofdlijnen overgenoen worden in een Algeene Maatregel van Bestuur (AvB) op grond van de Wet ilieubeheer. Het beleid voor externe veiligheid is gebaseerd op de begrippen plaatsgebonden risico en groepsrisico. Het plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico is de kans dat er in een jaar op een bepaalde plaats een persoon ten gevolge van een verondersteld ongeval van een activiteit kot te overlijden. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het transport van de gevaarlijke stof LPG over de weg. De nor in Nederland is dat het plaatsgebonden risico ten gevolge van een installatie in woongebieden niet groter ag zijn dan 1*10-6 per jaar. Dat betekent dat personen die op een plaats et een dergelijke kans peranent aanwezig zijn, niet vaker dan eens in het iljoen jaar zullen overlijden als gevolg van de betreffende risicobron. De contour voor het plaatsgebonden risico levert een bebouwingsvrije afstand op die gebruikt oet worden bij het ontwerpen van nieuwe besteingen. Het groepsrisico Het groepsrisico is afhankelijk van de specifieke ostandigheden. Het gebied rondo een risicobron wordt ingedeeld in vakjes van gelijke grootte. Voor elk vakje wordt bepaald hoeveel ensen er aanwezig zijn. In woongebieden koen veel ensen per vakje voor, in industriegebieden in het algeeen weinig. Nadat is bepaald welke ongevallen voor de betreffende risicobron aatgevend zijn, wordt gebruikakend van de bevolkingsgegevens uitgerekend hoe groot het aantal slachtoffers als gevolg van deze ongevallen zal zijn. Door deze gegevens te cobineren et de kans dat deze ongevallen zich in een jaar voordoen, wordt het groepsrisico verkregen. Het groepsrisico wordt weergegeven in een grafiek waar voor verschillende aantallen slachtoffers de kansen (per jaar) worden gegeven. Het groepsrisicobeleid is vooral bedoeld o grote gevolgen van calaiteiten te voorkoen. De nor voor het groepsrisico is geen harde wettelijke nor aar is gedefinieerd als een oriënterende waarde. De nor is afhankelijk gesteld van het aantal dodelijke slachtoffers dat zich bij een kans op een bepaald ongeval voordoet. Hoe hoger het aantal dodelijke slachtoffers hoe lager de kans oet zijn op een dergelijk ongeval (10 slachtoffers niet vaker dan één keer in de jaar, 100 slachtoffers niet vaker dan één keer in het iljoen jaar en 1000 slachtoffers niet vaker dan één keer in het 100 iljoen jaar. De nor voor het groepsrisico wordt eestal weergegeven als een lijn in de grafiek waarin de relatie tussen kans en aantal dodelijke slachtoffers wordt weergegeven. In figuur 1 is ter illustratie een voorbeeld van een groepsrisicocurve in relatie tot de oriënterende waarde (de rechte lijn in de grafiek) weergegeven. Het betreft een transportroute. In dit voorbeeld is het risico kleiner dan de oriënterende waarde. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

7 figuur 1: Voorbeeld groepsrisicocurve Groepsrisico per kiloeter vanaf 0 tot ,E+00 1,E-01 Cuulatieve frequentie f [-/jaar] 1,E-02 1,E-03 1,E-04 1,E-05 1,E-06 1,E-07 1,E-08 1,E-09 1,E Aantal slachtoffers N [aantal] 3.1 Transportroutes Voor het transport van gevaarlijke stoffen over de weg en het water gelden de noren voor het plaatsgebonden risico en de oriënterende waarde voor het groepsrisico zoals hiervoor aangegeven. Het belangrijkste beleidsdocuent is daarbij de Nota Risiconorering Vervoer Gevaarlijke Stoffen (RNVGS) uit In de Handreiking externe veiligheid vervoer gevaarlijke stoffen (VNG, 1998) is een praktische uitwerking weergegeven van de nota. Volgens de RNVGS kan het (lokaal of regionaal) bevoegd gezag geotiveerd afwijken van de oriënterende waarde. De rol van de provincie is te toetsen, of de afweging van het bevoegde gezag in redelijkheid kon worden geaakt. Verwacht wordt, dat in de AMvB deze afwegingsruite aanwezig blijft, waarbij de nadruk zal koen te liggen op een verantwoordingsplicht en een inforatieplicht naar de burger. Vooruitlopend op de AMvB is door het Rijk de Circulaire risiconorering vervoer gevaarlijke stoffen uitgebracht. De circulaire is grotendeels een voortzetting van het bestaande beleid. De circulaire gaat ondereer in op de wijze waarop risico s bij overschrijding van de noren kunnen worden gereduceerd. Tevens wordt ingegaan op de toepassing van de risicobenadering bij onder andere vervoersbesluiten en ogevingsbesluiten. 3.2 LPG tankstations Het Besluit Externe Veiligheid Inrichtingen (BEVI) van 27 ei 2004 is gepubliceerd in het Staatsblad 2004 onder nuer 250. Bij dit besluit behoort de Regeling Externe Veiligheid Inrichtingen (REVI), Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

8 die in de Staatscourant van 23 septeber 2004 (nr. 183) is gepubliceerd ( Revi-2004 ). In deze regeling zijn de aan te houden afstanden tussen objecten en delen van een LPG tankstation aangegeven. In het Staatsblad is het besluit opgenoen waaree een deel van het BEVI en de regeling van kracht zijn geworden. In het REVI zijn de bijbehorende toetsingscriteria voor LPG tankstations dit type inrichting vastgelegd. De criteria zijn gedefinieerd op basis van het plaatsgebonden risico en op het groepsrisico. In de Wijziging Regeling externe veiligheid inrichtingen (Staatscourant 3 april 2007, nr. 66, Revi ) worden de afstanden voor bestaande installaties aangepast rekening houdend et het effect van verbeterde vulslangen en hittewerende coating op LPG-tankauto s. Met dit nieuwe besteingsplan wordt een nieuwe situatie gecreëerd waarvoor in juridische zin grotere veiligheidsafstanden voor vulpunten gelden. Odat dit besteingsplan in 2010 wordt vastgesteld ag worden geanticipeerd op de kortere afstanden (Toelicht op Revi-2007, Onderdeel I). Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

9 4. Onderzoek en resultaten 4.1 Binnenstedelijk transport van LPG Transportroute Vanaf de autosnelweg A16 worden de LPG tankstations van LPG voorzien. Aanwezigheidsgegevens Het groepsrisico wordt bepaald door de cobinatie van de transportintensiteit van gevaarlijke stoffen over de weg en het aantal aanwezige personen aan weerszijden van de transportroute. Verondersteld is, als worst-case, één route over de Maasboulevard en A. van Rijckevorselweg in het besteingsplangebied et waar alle LPG over heen gaat. De aanwezigheidsgegevens in en nabij het plangebied zijn aangeleverd door ds+v (Bijlage 1) en zijn voor zover relevant ook opgenoen in de rekenrapporten (Bijlage 2). Vervoersbewegingen en risicoberekening Over de Hoofdweg gaat axiaal per jaar als totaal van deze tankstations. Aangenoen wordt dat een levering 15 3 ovat. Dit geeft 166,7 leveringen en daardoor 333 vervoersbewegingen. Dit is worst-case situatie odat het niet zeker is dat per levering de beide stations in één keer worden beladen. De risicoberekening is verricht et behulp van het coputerprograa RBM-II +, versie 1.3 [MinV&W/AVIV 2008]. Voor dit onderzoek is een specifiek rekenodel geaakt. De volgende, gebruikelijke, veronderstellingen zijn voor de berekeningen geaakt: De verdeling van het transport over de dag (van 8.00 tot uur) en nacht (van tot 8.00 uur) is respectievelijk 70 % en 30 %, alle transporten vinden plaats tussen aandag en vrijdag; De uitstroingsfrequentie is 5,9x10-7 /jaar (standaard voor dit type weg). De rekenrapporten zijn opgenoen in Bijlage 2. Resultaten PR De nor geeft aan dat binnen de 10-6 contour van het plaatsgebonden risico geen nieuwe kwetsbare besteingen zijn toegestaan. De 10-6 contour is in deze situatie berekend op 0 eter aan beide zijden van de weg. Deze nor levert dus geen ruitelijke beperking op voor dit plan. GR Het resultaat van de berekening is dat: - in de huidige situatie het hoogste groepsrisico op 0,028 aal de oriënterende waarde ligt bij 502 dodelijke slachtoffers; - na planrealisatie het hoogste groepsrisico op 0,028 aal de oriënterende waarde ligt bij 530 dodelijke slachtoffers. Door het plan (de Leonidas woonlocatie) neet het groepsrisico iniaal toe. Het groepsrisico blijft rui onder de oriënterende waarde. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

10 4.2 LPG Tankstations Tankstation Maasboulevard Plaatsgebonden risico De 10-6 risicocontour van de afleverzuil en ondergrondse tank bedragen respectievelijk 15 eter en 25 eter, binnen deze contouren is nu en in de toekost geen bebouwing. Door de DCMR is aangegeven dat de LPG doorzet van het tankstation axiaal per jaar is 1. Toepassing van het Bevi/Revi geeft aan dat het plaatsgebonden risico (10-6 risicocontour) van het vulpunt 40 eter bedraagt. Voor de nieuwe ruitelijke ontwikkelingen die dit besteingsplan ogelijk aakt hebben deze contouren geen gevolgen aangezien de nieuwe bebouwing op veel grotere afstande zal worden gerealiseerd. Groepsrisico In het invloedsgebied van 150 eter rondo het vulpunt van het station ligt een bestaand flatgebouw. Het groepsrisico is berekend et de LPG-Rekentool (versie 1.1) van VROM/Infoil. Dit groepsrisico verandert niet door de nieuwe ontwikkelingen die dit besteingsplan ogelijk aakt. Daarvoor is de afstand te groot. Uit deze berekening blijkt dat het groepsrisico volgens de Revi-2007 berekening 0,2 aal de oriënterende waarde bedraagt. Het rekenrapport is opgenoen in Bijlage Tankstation A. van Rijckevorselweg Plaatsgebonden risico De 10-6 risicocontour van de afleverzuil en ondergrondse tank bedragen respectievelijk 15 eter en 25 eter, binnen deze contouren is nu en in de toekost geen bebouwing. Door de DCMR is aangegeven dat de LPG doorzet op het tankstation gelijk is aan axiaal per jaar 2. Toepassing van het Bevi/Revi geeft aan dat het plaatsgebonden risico (10-6 risicocontour) 35 eter ten opzichte van het vulpunt bedraagt. Deze contouren gaan bovendien niet over het besteingplangebied van De Esch heen. Dit betekent dat de nor voor het plaatsgebonden risico geen beleering vort voor dit besteingsplan. Groepsrisico In het invloedsgebied van 150 eter rondo het vulpunt van het station ligt bestaande bebouwing (bedrijven, Novotel en een gebouw van de Universiteit). Het groepsrisico is berekend et de LPG- Rekentool (versie 1.1) van VROM/Infoil. Dit groepsrisico verandert niet door de nieuwe ontwikkelingen die dit besteingsplan ogelijk aakt. Daarvoor is de afstand te groot. Het woningplan Leonidas ligt net buiten de rekenafstand van 150 eter en geeft daardoor geen bijdrage. Uit deze berekening blijkt dat het groepsrisico volgens de Revi-2007 berekening 0,3 aal de oriënterende waarde bedraagt. Het rekenrapport is opgenoen in bijlage 3. 1 W beschikking, d.d 23 noveber 2007, kenerk afgegeven aan Shell Station Maasboulevard 2 W beschikking, ongedateerd, kenerk afgegeven aan Lansingh Exploitatie Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

11 4.3 Transport over de A16 Transportgegevens Gebruikakend van de eest recente telcijfers (Adviesdienst Verkeer en Vervoer, RWS 2006), is geïnventariseerd welke gevaarlijke stoffen over dit deel van de A16 vervoerd worden. De voor de risicoberekening relevante categorieën stoffen en hun intensiteiten zijn in kolo 2 van tabel 1 weergegeven. Rijkswaterstaat adviseert voor toekostig transport uit te gaan van de prognoses zoals die gelden voor de periode (GE scenario). In de koloen 3 en 4 van tabel 1 zijn deze autonoe groeicijfers vereld. Aan de hand van deze groeicijfers zijn de transportcijfers berekend voor Deze zijn weergegeven in kolo 5 van deze tabel. Voor Basisnet wordt een factor 2 gehanteerd bovenop de groei tot 2020, et uitzondering van de stofcategorie GF3 waarvoor een factor 1,5 is afgesproken. De Basisnet cijfers zijn opgenoen in kolo 6 van deze tabel. Tabel 1: Transport intensiteiten gevaarlijke stoffen 3 in 2006 en 2020 en volgens Basisnet Stofcategorie A16 in 2006 Groei per jaar Totale groei (%) A16 in 2020 A16 volgens (aantal per jaar) (%) tot 2020 (aantal per jaar) Basisnet (aantal per jaar) LF , LF , LT , LT , LT3 99 2, LT4 0 2, GF1 0 2, GF2 99 2, GF GT2 0 2, GT3 0 0, GT4 33 2, GT5 0 2, Aanwezigheidsgegevens Het groepsrisico wordt bepaald door de cobinatie van de transportintensiteit van gevaarlijke stoffen over de weg en het aantal aanwezige personen aan weerszijden van de transportroute. De aanwezigheidsgegevens in en nabij het plangebied zijn aangeleverd door ds+v (Bijlage 1) en zijn opgenoen in het rekenrapport (Bijlage 4). Risicoberekeningen Voor het onderzoek naar dodelijke slachtoffers et RBM-II +, versie 1.3 [MinV&W/AVIV 2008], is een specifiek rekenodel geaakt. 3 LF zijn brandbare vloeistoffen, LT zijn toxische vloeistoffen, GF zijn brandbare gassen en GT zijn toxische gassen Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

12 De volgende veronderstellingen zijn voor de berekeningen geaakt: De verdeling van het transport is 100% op aandag t/ vrijdag; De verdeling van het transport voor dag/nacht 67%/33%; De dagperiode is van uur en de nachtperiode is van uur; De uitstroingsfrequentie is 8,3x10-8 /jaar (standaard voor een autosnelweg). De rekenrapporten 4 zijn opgenoen in de bijlagen 1 en 2. Resultaten Plaatsgebonden Risico De nor geeft aan dat binnen de 10-6 contour van het plaatsgebonden risico geen nieuwe besteingen zijn toegestaan. De 10-6 contour is in deze situatie berekend op - 0 eter uit het hart van de A16 voor de situatie 2006; - 0 eter uit het hart van de A16 voor de situatie 2020; - 36 eter uit het hart van de A16 voor de situatie basisnet. Deze nor levert geen ruitelijke beperking op voor dit besteingsplan odat de dichtstbijzijnde bebouwing op eer dan 36 eter van de A16 ligt. Groepsrisico Tabel 2: Groepsrisico per variant Variant Hoogste over- of onderschrijdingsfacto r van het groepsrisico 5 Aantal slachtoffers bij de hoogste overschrijding van het groepsrisico et bijhorende frequentie Maxiu aantal slachtoffers et bijhorende frequentie , (1,7x10-8 /jr) 913 (1,3x10-9 /jr) , (1,7x10-8 /jr) 913 (1,3x10-9 /jr) Basisnet 0, (2,5x10-8 /jr) 964 (1,5x10-9 /jr) De berekening laat zien dat het groepsrisico in 2020 gelijk is aan het groepsrisico in Dit kot doordat het transport van brandbaar gas (GF3) in de periode gelijk blijft. Het groeprisico van de variant Basisnet is groter dan het groepsrisico in de periode odat de stofcategorie GF3 et een factor 1,5 toeneet. Risico s et brandbaar gas (GF3) doineren het groepsrisico. 4 In bijlage 1 worden de aanwezigheid in de nacht niet goed weergegeven voor de categorie bedrijven dagdienst. De nachtaanwezigheid oet 0 zijn. Hier rekent het prograa ook ee, de presentatie in het rapport is echter niet juist. Dit heeft geen invloed op de rekenresultaten. 5 Bij een factor groter dan 1 wordt de oriënterende waarde overschreden, bij een factor kleiner dan 1 is er geen overschrijding aar een onderschrijding. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

13 4.4 Transport over de Nieuwe Maas Twee rapporten van eerdere onderzoeken worden hieronder aangehaald o inzicht te geven in het plaatsgebonden risico en groepsrisico. Onderzoek Parkstad In het kader van de ontwikkeling van het besteingsplan Parkstad is onderzoek gedaan naar het groepsrisico van de Nieuwe Maas ter hoogte van de Esch [AVIV 2003]. De resultaten van deze risicoberekeningen zijn als volgt. Plaatsgebonden risico In figuur 2 is het plaatsgebonden risico weergegeven als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen over de Nieuwe Maas. De blauw, groene en gele lijn geven de 10-7 /jr, 10-8 /jr en 10-9 /jr contour weer. De 10-6 /jr contour ligt binnen de oevers van de rivier. figuur 2: Plaatsgebonden risico Nieuwe Maas Groepsrisico In figuur 3 is het groepsrisico weergegeven. Bij de berekening is rekening gehouden et de bestaande bebouwing aan beide zijden van de rivier in de huidige situatie en Parkstad in de nieuwe situatie. Het verschil tussen de rode curve en de blauwe curve is dus de planbijdrage van Parkstad. De nieuwe ontwikkelingen die het besteingsplan De Esch ogelijk aakt in de directe ogeving van de rivier zijn derate beperkt van ovang dat dit niet leidt tot een toenae van het groepsrisico. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

14 Figuur 3: Groepsrisico Nieuwe Maas Onderzoek Maasvlakte-2 Volgens het Basisnet 6 blijft de 10-6 /jr contour binnen de oevers van de rivier. Dat wil zeggen dat deze contour de oever niet raakt. Het groepsrisico is in de Maasvlakte-2 studie 7 berekend ter hoogte van Parkstad. Uit de deelstudie blijkt dat het groepsrisico een factor 10 onder de oriënterende waarde ligt. 4.5 Bedrijven Direct naast de ontwikkellocatie Leonidas ligt een particulier zwebad van de Vereniging Kralingsch Zwebad aan de Kralinger Esch 11. Dit zwebad gebruikt voor desinfectie van het zwewater chloorbleekloog. De opslag van deze cheische stof heeft geen 10-6 /jr contour. 6 bron: Definitief ontwerp basisnet water. Ten behoeve van de besluitvoring binnen het project Basisnet, Werkgroep Basisnet Water, versie 15 januari Deelstudie EV van het MER MV-2: Risicoanalyse van het transport van gevaarlijke stoffen van en naar de MaasvlakteII, AVIV, 28 septeber Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

15 5. Conclusie Binnenstedelijk transport van LPG Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico (10-6 /jaar) bedraagt 0 eter en levert daardoor geen beleering op voor dit besteingsplan. Groepsrisico De oriënterende waarde van het groepsrisico wordt in de huidige situatie niet overschreden, de berekende waarde blijft et rui een factor 10 onder de oriënterende waarde. Na realisatie van de nieuwe besteingen uit dit besteingsplan neet het groepsrisico iniaal toe. Tankstation A. van Rijckevorselweg Plaatsgebonden risico De aatgevende plaatsgebonden risico (10-6 /jaar) contour van 35 eter rondo het vulpunt levert geen beleering op voor dit besteingsplan. Groepsrisico De oriënterende waarde van het groepsrisico wordt niet overschreden. Door realisatie van de nieuwe ontwikkelingen uit dit plan neet het groepsrisico niet toe. Tankstation Maasboulevard Plaatsgebonden risico De aatgevende plaatsgebonden risico (10-6 /jaar) contour van 40 eter rondo het vulpunt levert geen beleering op voor dit besteingsplan. Groepsrisico De oriënterende waarde van het groepsrisico wordt niet overschreden. Door realisatie van de nieuwe ontwikkelingen uit dit plan neet het groepsrisico niet toe. Transport over de A16 Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico (10-6 /jaar) levert zowel in de huidige als in de toekostige transportsituatie geen beleering op voor dit besteingsplan. Groepsrisico De oriënterende waarde van het groepsrisico wordt in de huidige RO situatie niet overschreden, dit geldt zowel voor de huidige als voor de toekostige transportsituatie, de berekende waarde blijft onder de oriënterende waarde. Door realisatie van de nieuwe besteingen uit dit plan neet het groepsrisico niet toe. Transport over de Nieuwe Maas Plaatsgebonden risico Het transport van gevaarlijke stoffen over de Nieuwe Maas geeft geen beleeringen voor het besteingsplan De Esch. De aatgevende plaatsgebonden risico (10-6 /jaar) contour blijft op de rivier. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

16 Groepsrisico De oriënterende waarde van het groepsrisico blijft rui (factor 10) onder de oriënterende waarde. Door realisatie van de nieuwe ontwikkelingen uit dit plan neet het groepsrisico niet toe. Bedrijven Bedrijven voren geen beleering voor dit plan. 5.1 Eindconclusie voor dit besteingsplan Externe veiligheid is geen beleering voor de nieuwe besteingen die dit plan ogelijk aakt. De groepsrisico s als gevolg van de autosnelweg, de LPG tankstations en de Nieuwe Maas neen door dit besteingsplan niet toe. Voor het binnenstedelijk transport geldt dat het groepsrisico iniaal toeneet. Alle groepsrisico s blijven onder de oriënterende waarde. De groepsrisico s oeten door het bestuur worden verantwoord bij de vaststelling van dit besteingsplan. Voor de verantwoording van de groepsrisico s dient advies aan de veiligheidsregio Rotterda- Rijnond te worden gevraagd in verband et de zelfredzaaheid in het gebied en de hulpverlening bij rapen. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

17 6. Referentielijst [Min V&W/AVIV 2008] [AVIV 2003] [IGWR 2007] Rekenal RBM-II +, versie 1.3, AVIV, Ministerie van Verkeer en Waterstaat Parkstad, Extern veiligheidsrapport transport gevaarlijke stoffen over de Nieuwe Maas, 23 juni 2003, AVIV in opdracht van het Ingenieursbureau van Geeentewerken Rotterda. Besteingsplan DWL De Esch, Risicoanalyse externe veiligheid, 18 januari 2007, (MR5151) Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

18 Bijlage 1: Ruitelijke gegevens transportrisico s De gegevens in tabel 8.1 zijn aangeleverd door het bureau besteingsplannen van ds+v. De bloknuers verwijzen naar een tekening die door ds+v is aangeleverd. De tekening is opgenoen in dit projectdossier van IGWR. Voor dit onderzoek zijn de blokken I t/ Z niet gebruikt odat de aanwezigheid gelet de afstand tot de transportroute geen bijdrage levert aan het risico van deze binnenstedelijke route. Het zelfde geldt voor E. Voor de sportterreinen K,L en M is in de berekeningen een aanwezigheid van 10 personen per hectare aangehouden. Niet alle bloknuers zijn gebruikt in de rekenodellen. Tabel 8.1.: Aanwezigheidsgegevens Blok Aantal woninge n Aantal personen 2 b.v.o. Kengeta l Aantal personen Totaal aantal personen blok Operkingen A nvt B 0 0? nvt? 3527 Het betreft hier voetbalstadion Woudestein. Aantal personen is gerelateerd aan aantal zitplaatsen. Hier dient nog correctie op uitgevoerd te worden C nvt 10 p.b Kengetal + ca. 10% werkneers D E p.b. 30 p.b. 30 p.b. 15 p.b. 15 p.b = = 133 (zonder planontwikkel ing) = 150 (et planontwikkel ing) F nvt Horeca 8 Kantoor Kantoor Recreatie alg. Ontwikkeling = realisatie horecapaviljoen 8 Door het Novotel is een telefonische opgave verstrekt van 400 bedden, plus restaurant en enkele zalen. Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

19 Blok Aantal Aantal Kengeta Aantal Totaal aantal Operkingen woninge personen b.v.o. l personen personen n blok G p.b. 15 p.b = 684 b.v.o. bestaat uit bedrijfsruite, detailhandel, kantoor, laboratoriu, opslag & distributie. b.v.o. bestaat uit culturele voorz., horeca, wijkgebouw. 2 H nvt I nvt J p.b = 793 K p.b. 15 p.b Aantal leerlingen + 10% extra = 78 Bedrijfsruite / opslag en distributie Recreatie alg. L p.b Recreatie alg. M p.b = 29 Recreatie alg. N p.b. 15 p.b = 391 (zonder planontwikkel ing) O nvt P nvt Q nvt R nvt S onb. 30 nvt = 243 (zonder planontwikkel ing) = 441 (et planontwikkel ing) b.v.o. bestaat uit bedrijfsruite, detailhandel, kantoor, opslag & distributie (kengetal wellicht aan de hoge kant, aar het betreft hier autostrada). Horeca kazerne Uitbreiding kazerne; Woning verdwijnt door uitbreiding. T nvt Gebeld naar Waterleidingaatschap pij Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

20 Blok Aantal Aantal Kengeta Aantal Totaal aantal Operkingen woninge personen b.v.o. l personen personen n blok 2 U p.b. 10 p.b = 242 b.v.o. bestaat uit bedrijfsruite en opslag & distri. schoolgebouw V p.b = 329 b.v.o. bestaat uit bedrijfsruite; fabricage & productie, kantoor, opslag & distributie W p.b = 515 b.v.o. bestaat uit bedrijfsruite; fabricage & productie, kantoor, opslag & distributie X p.b. 15 p.b. 15 p.b. 30 p.b = 2132 Schoolgebouw Horeca Recreatie alg. b.v.o. bestaat uit bedrijfsruite; fabricage & productie, kantoor, opslag & distributie, praktijkruite Y p.b Recreatie alg. Z Zie aparte tabel voor Riviu b.v.o. = bedrijfsvloeroppervlak p.b. = aantal 2 b.v.o. per persoon Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

21 Bijlage 2: Rekenrapporten binnenstedelijk transport Externe veiligheid Projectcode Versie Datu Pagina Besteingsplan DWL De Esch (MR 8108) Definitief 17 noveber van 23

22 Rapportage SP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie Versie: Build: 247 Releasedatu: Datu: , tijd: 15:52:43

23 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa Oschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route Berekend Geiddelde afstand tot de contouren Contour 1~ Oppervfakonder de contouren Contour 1~ BP De Esch: binnenstedelijk vervoer, huidige situatie BP De Esch: binnenstedelijk vervoer, huidige situatie Weg Rotterda 1528 Plaats gebonden- Afstand Niet aanwezig Niet aanwezig Niet aanwezig 22 Oppervfak 2 Niet aanwezig Niet aanwezig Niet aanwezig LPG LPG en groepsrisico's Eenheid 1.2 Versies Onderdeel RBM_ll.exe Paraeters Weer Scenariobestand Stoffenbestand Helpbestand Systee datu Versie Build: v Datu 30/10/ /10/ Werkgebied Punt Linksonder X-waarde 0 V- 0

24 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie 3 Rechts boven Algeene gegegevens Projectnaa Oschrijving Extra infor atie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check - BP De Esch: binnenstedelijk vervoer, huidige situatie binnenstedelijk Maasboulevard LPG LPG transport over en A Van Rijckevoorselweg Berekening huidige RO plus 150 woningen Leonidas Niet ingevuld 10102/2006 Paul Bruijkers Niet ingevuld GWIIGWR Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld 0 - Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Weer: Rotterda Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weerskiassen Begin van de dag (hh:) Begin van de nacht (hh:) Meteo gegevens Meteo gegevens Rotterda CPR 18E pag :00 18:30 Eenheid Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. Is 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5-6: ,200 0,800 2,300 1,900 0,000 0,000 0: ,000 0,800 1,600 1,400 0,000 0,000 1: ,900 0,900 2,100 2,200 0,000 0,000 1: ,900 0,800 2,000 1,900 0,000 0,000 2: ,600 0,500 1,400 0,900 0,000 0,000 2: ,300 0,900 1,600 0,800 0,000 0,000 3: ,700 1,200 3,300 2,400 0,000 0,000 3: ,600 1,100 3,800 4,900 0,000 0,000 4: ,000 1,300 3,900 7,100 0,000 0,000 4: ,800 1,400 4,100 4,400 0,000 0,000

25 RBM]I Project: SP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie 4 5: ,400 0,900 2,700 2,900 0,000 0,000 5: ,200 0,600 2,000 2,700 0,000 0,000 Meteo gegevens Stabiliteit S D D D E F Windsnelh. Is 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5-6: ,000 1,200 1,100 0,500 0,500 2,400 0: ,000 1,200 1,300 0,600 0,800 2,700 1: ,000 1,200 2,300 1,700 1,500 3,000 1: ,000 1,200 1,800 1,000 1,200 2,300 2: ,000 0,800 1,300 0,500 0,700 1,400 2: ,000 1,200 2,100 0,800 0,700 1,500 3: ,000 1,500 3,700 2,400 1,100 2,100 3: ,000 1,500 3,600 4,800 1,300 2,500 4: ,000 1,900 3,800 4,800 1,100 3,300 4: ,000 1,700 2,300 2,000 0,900 2,200 5: ,000 0,900 1,500 1,800 0,500 1,400 5: ,000 0,900 1,200 1,100 0,400 1,200 2 Situatie plot + PR-contouren

26 RBM]I Project: SP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie 5 Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve 10-<. 10"" " " 1.jo 10" 10-" 10" 10" 10' 1(1' 10' 1(:/ Aantal slachtoffers -----Oriöntatiewaarde - Groepsrisico van de totale route...hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, Kenerken van het berekende groepsrisico Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max N (N:F) Max F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde (N:F) Max N (N:F) Max F (N:F) Groepsrisico van de totale route. 0,00028 (502 : 1,1E-009) 502 (502 : 1,1E-009) 4,2E-008 (11 : 4,2E-008) Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, ,00028 (502 : 1,1E-009) 502 (502 : 1,1E-009) 2,8E-008 (11 : 2,8E-008)

27 Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG \.ervoer, huidige situatie RBM]I 6 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: Maasboulevard-A. v R weg Oschrijving - LPG route Unit Type wegtraject Breedte Binnen de bebouwde 20 ko Frequentie (1/vtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten 5,900E-007 Niet waar X(rd) Y(rd) 1115, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 Transport van voorgaand traject 895,00 i 930,00 940,00 950,00 960,00 980,00 990, , , , , , , , ,00 990,00 980,00 980,00 980,00 990, , , , , , , , , ,00 Nietwaar Transport Stof Aantal transp. Transp. iddel Transp.o\.erdag Transp. werkweek 1~aar % % GF3 (licht ontvlabare 133 Tankwagen (brandb. gas)

28 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie 7 5 Standaard bebouwing 5.1 Bebouwing4 Naa Oschrijving Type bebouwing 1080, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing4 bestaand Woonbebouwing Y(rd) 1000,00 995, , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak Bebouwing16 Naa Oschrijving Type bebouwing 1350, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing 16 wonen Woonbebouwing (rd) 780,00 780,00 710, Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak

29 Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie RBM]I Bebouwing14 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1495, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing 14 wonen Woonbebouwing 985,00 965,00 790,00 800, Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak 24712, Bebouwing10 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 2015, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing 10 novotel Woonbebouwing Y(rd) 1095, , , , Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak

30 Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie RBMII ebouwing6 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1180, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing6 bestaand Woonbebouwing Y(rd) 1010, , , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak ebouwing5 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1115, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing5 bestaand Woon bebouwing 990,00 990, , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak

31 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie Bebouwing3 Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) Bebouwing3 bestaand Woonbebouwing Y(rd) 1080, , , , , , , ,00 Aantal ensen Fractie buitenshuis Oppervlak Bebouwing2 Eenheid Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) Bebouwing2 bestaand Woonbebouwing Y(rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen Fractie buitenshuis Oppervlak 400 2

32 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie Bebouwing1 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1030, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing1 bestaand Woonbebouwing Y(rd) 1040, , , , Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak Bedrijven dagdienst 6.1 Bebouwing18 Naa Oschrijving Type bebouwing 1450, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing 18 bedrijven Bedrijven(dagdienst) Y(rd) 905,00 710,00 710,00 800,00 528, Eenheid 1/ha Fractie buitenshuis Oppervlak 12937,5 2

33 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie Bebouwing13 Eenheid Naa Bebouwing 13 Oschrijving bestaand Type bebouwing Bedrijven (dagdienst) X(rd) 2250, , , , , , , ,00 Aantal ensen 581, Fractie buitenshuis Oppervlak /ha 6.3 Bebouwing12 Eenheid Naa Bebouwing 12 Oschrijving kantoor Type bebouwing Bedrijven (dagdienst) X(rd) Y(rd) 2250, , , , , , , ,00 Aantal ensen /ha Fractie buitenshuis Oppervlak 612,5 2

34 Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie RBMII Bebouwing11 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 2100, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwing11 kantoor Bedrijver (dagdienst) Y(rd) 1105, , , , Eenheid 1/ha Fractie buitenshuis Oppervlak Bebouwing9 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1710, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwing9 universiteit 8b Bedrijven (dagdienst) 1080, , , ,00 560, Eenheid 1/ha Fractie buitenshuis Oppervlak

35 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie BEBOUWINGSa Eenheid Naa BEBOUWING8a Oschrijving universiteit 8a Type bebouwing Bedrijven(dagdienst) X(rd) Y(rd) 1570, , , , , , , ,00 Aantal ensen /ha Fractie buitenshuis Oppervlak Bebouwing15 Eenheid Naa Bebouwing 15 Oschrijving recreatie Type bebouwing Bedrijven(dagdienst) X(rd) Y(rd) ,00 935, ,00 935, ,00 715, ,00 715,00 Aantal ensen /ha Fractie buitenshuis Oppervlak

36 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie a Eenheid Naa 15a Oschrijving recreatie Type bebouwing Bedrijven (dagdienst) X(rd) Y(rd) ,49 926, ,49 715, ,49 715, ,49 926,58 Aantal ensen /ha Fractie buitenshuis -- 0, Oppervlak 21158, Bevolking 17 Eenheid Naa Bevolking 17 Oschrijving sportterrein Type bebouwing Bedrijven(dagdienst) Y(rd) , , , , , , , ,00 Aantal ensen /ha Fractie buitenshuis - 0, Oppervlak 22548,5 2

37 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, huidige situatie sportterrein Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1820, , , ,00 Aantal ensen - sportterrei n huidig Bedrijven (dagdienst) Y(rd) 935,00 935,00 715,00 715, Eenheid 1/ha Fractie buitenshuis 0, Oppervlak Eveneenten werkweek 7.1 Bebouwing7 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1330, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing7 stadion Eveneenten(op werkdagen) 1090, , , , Eenheid 1/ha Fractie buitenshuis Aantal eveneenten Tijdsduur van het eveneent 0,9972 1/week uur 0 0,

38 RBMII Project: SP De Esch: binnenstedelijk LPG \l9rvoer, huidige situatie 17 Oppervlak

39 Rapportage SP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie Versie: Build: 247 Releasedatu : Datu: , tijd: 15:43:20

40 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Saenvatting Projectnaa Oschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route Berekend Geiddelde afstand tot de contouren Contour Oppervlakonder de contouren Contour BP De Esch: binnenstedelijk vervoer, plansituatie BP De Esch: binnenstedelijk vervoer, plans ituatie Weg Rotterda 1528 Plaatsgebonden- Afstand N iet aanwezig N iet aanwezig N iet aanwezig 22 Oppervlak 2 Niet aanwezig Niet aanwezig Niet aanwezig LPG LPG en groepsrisico's Eenheid 1.2 Versies Onderdeel RBM_ll.exe Para eters Weer Scenariobestand Stoffenbestand Helpbestand Systee datu Versie Build: v Datu 30/10/ /10/ Werkgebied Punt Linksonder X-waarde 0 V- 0

41 RBMlI Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie 3 Rechts boven Algeene gegegevens Projectnaa Oschrijving Extra inforatie Projectcode Datu afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon E-ail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naa Telefoon E-ail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check - BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie binnenstedelijk LPG transport over Maasboulevard en A Van Rijckevoorselweg Berekening huidige RO plus 150 woningen Leonidas Niet ingevuld 10102/2006 Paul Bruijkers Niet ingevuld GW/IGWR Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld 0 - Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Weer: Rotterda Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weerskiassen Begin van de dag (hh:) Begin van de nacht(hh:) Meteo gegevens Meteo gegevens - Rotterda CPR 18E pag :00 18:30 Eenheid Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. Is 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5-6: ,200 0,800 2,300 1,900 0,000 0,000 0: ,000 0,800 1,600 1,400 0,000 0,000 1: ,900 0,900 2,100 2,200 0,000 0,000 1: ,900 0,800 2,000 1,900 0,000 0,000 2: ,600 0,500 1,400 0,900 0,000 0,000 2: ,300 0,900 1,600 0,800 0,000 0,000 3: ,700 1,200 3,300 2,400 0,000 0,000 3:4 % 1,600 1,100 3,800 4,900 0,000 0,000 4: ,000 1,300 3,900 7,100 0,000 0,000 4: ,800 1,400 4,100 4,400 0,000 0,000

42 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie 4 5: ,400 0,900 2,700 2,900 0,000 0,000 5: ,200 0,600 2,000 2,700 0,000 0,000 Meteo gegevens Stabiliteit B D D D E F Windsnelh. Is 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5-6: ,000 1,200 1,100 0,500 0,500 2,400 0: ,000 1,200 1,300 0,600 0,800 2,700 1: ,000 1,200 2,300 1,700 1,500 3,000 1: ,000 1,200 1,800 1,000 1,200 2,300 2: ,000 0,800 1,300 0,500 0,700 1,400 2: ,000 1,200 2,100 0,800 0,700 1,500 3: ,000 1,500 3,700 2,400 1,100 2,100 3: ,000 1,500 3,600 4,800 1,300 2,500 4: ,000 1,900 3,800 4,800 1,100 3,300 4: ,000 1,700 2,300 2,000 0,900 2,200 5: ,000 0,900 1,500 1,800 0,500 1,400 5: ,000 0,900 1,200 1,100 0,400 1,200 2 Situatie plot + PR-contouren

43 RBM]I Project: SP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plans ituatie 5 Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve 10-'. 10" 10" " 'E " ".j: 10-' 10"" 10'" 1d 111' 1a Hf Aantal slachtoffers ----.Oriëntatiewaarde - Groepsrisico van de totale route... Hoogste groepsrisico per k. Deelroute 1, Kenerken van het berekende groepsrisico Naa GR-curve Norwaarde Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naa GR-curve Norwaarde Max. N (N:F) Max. F (N:F) (N:F) (N:F) Groepsrisico van de totale route. 0,00029 (530 : 1,OE-009) 530 (530 : 1,OE-009) 4,3E-008 (11 : 4,3E-008) Hoogste groepsrisico 1, ,00028 (530 : 1,OE-009) 530 (530 : 1,OE-009) 2,9E-008 (11 : 2,9E-008) per k. Deelroute

44 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie 6 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: Maasboulevard-A. v R weg Oschrijving Type wegtraject Breedte Frequentie (1Ivtg.k) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten - LPG route Binnen de bebouwde 20 5,900E-007 Niet waar ko Unit X(rd) Y(rd) 1115, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 Transport van voorgaand traject Transport Stof Aantal transp. GF3 (licht ontvlabare 1~aar ,00 930,00 940,00 950,00 960,00 980,00 990, , , , , , , , ,00 990,00 980,00 980,00 980,00 990, , , , , , , , , ,00 Nietwaar Transp. iddel Transp. overdag Transp. werkweek Tankwagen (brandb. gas)

45 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie 7 5 Standaard bebouwing 5.1 Bebouwing4 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1080, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwing4 bestaand Woonbebouwing 1000,00 995, , , Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak Bebouwing16 Naa Oschrijving Type bebouwing 1350, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing 16 wonen Woonbebouwing Y(rd) 780,00 780,00 710, Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak

46 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie ebouwing14 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1495, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwi ng 14 wonen Woonbebouwing Y(rd) 985,00 965,00 790,00 800, Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak 24712, ebouwing1 0 Naa Oschrijving Type bebouwing 2015, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwing 10 novotel Woonbebouwing Y(rd) 1095, , , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak

47 RBM]I Project: SP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie Bebouwing6 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1180, , , ,00 Aantal ensen Sebouwing6 bestaand Woonbebouwing Y(rd) 1010, , , , Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak Bebouwing5 Naa Oschrijving Type bebouwing (rd) 1115, , , Aantal ensen Sebouwing5 bestaand Woon bebouwing Y(rd) 990,00 990, , Eenheid Fractie buitenshuis % Oppervlak

48 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie Bebouwing3 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1080, , , ,00 Aantal ensen Bebouwing3 bestaand Woonbebouwing Y(rd) 1000, , , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak Bebouwing2 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1050, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwing2 bestaand Woon bebouwing Y(rd) 1020, , , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak

49 RBM]I Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie Bebouwing1 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1030, , , ,00 Aantal ensen - Bebouwing1 bestaand Woonbebouwing 1040, , , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak Bevolking 17 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 95737, , , ,00 Aantal ensen Bevolking nieuwe woningen op Leonidas terrein Woonbebouwing Y(rd) , , , , Eenheid Fractie buitenshuis Oppervlak 22548,5 2

50 RBMII Project: BP De Esch: binnenstedelijk LPG vervoer, plansituatie woningen leonidas Naa Oschrijving Type bebouwing 1820, , , ,00 Aantal ensen 150 woningen leonidas nieuw Woonbebouwing Y(rd) 935,00 935,00 715,00 715, Eenheid Fractie buitenshuis 7 1 % Oppervlak Bedrijvendagdienst 6.1 Bebouwing18 Naa Oschrijving Type bebouwing X(rd) 1450, , , ,00 Aantal ensen Bebouwi ng 18 bedrijven Bedrijven (dagdienst) Y(rd) 905,00 710,00 710,00 800,00 528, Eenheid 1/ha Fractie buitenshuis Oppervlak 12937,5 2