GMC Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 3 januari Beste Sponsor. Een afdruk van de originele blauwdruk uit 1931.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "GMC Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 3 januari Beste Sponsor. Een afdruk van de originele blauwdruk uit 1931."

Simona Vermeiren
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Een afdruk van de originele blauwdruk uit 1931. GMC 1931 Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 3 januari 2013 Beste Sponsor In deze derde nieuwsbrief veel aandacht voor zaken uit het archief.

De tekenaar was al bezig met de achteropbouw maar heeft op basis van de gevonden tekening een en ander natuurlijk aangepast. Daarnaast waardevolle documenten gevonden met bv. de aanbieding ƒ 5.

1 Een afdruk van de originele blauwdruk uit GMC 1931 Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 3 januari 2013 Beste Sponsor In deze derde nieuwsbrief veel aandacht voor zaken uit het archief. Net op tijd is er een originele tekening uit 1931 gevonden! Een eenvoudige blauwdruk schaal 1:10 van het zijaanzicht maar zeer waardevol. Nu kunnen de juiste maten worden overgenomen. De tekenaar was al bezig met de achteropbouw maar heeft op basis van de gevonden tekening een en ander natuurlijk aangepast. Daarnaast waardevolle documenten gevonden met bv. de aanbieding ƒ 5.055,-- Ook weer nieuwe sponsors en giften ontvangen. Argus Etiketten, Sikkens uit Utrecht en IJzerhandel Timmerman uit Alkmaar. Uw (aanvullende) bijdrage wordt ook enorm gewaardeerd. Het volgende nummer 4 zal in het teken staan van de motorrestauratie.

Ons doel om de GMC in de originele staat te restaureren uit 1931 geeft nogal wat hoofdbrekens, of met andere woorden de auto geeft niet zo één, twee, drie, zijn geheimen prijs.

Wat zijn de hoofdbrekens? 1. De huidige plaats van de achteras correspondeert niet met de foto s.

2 Ons doel om de GMC in de originele staat te restaureren uit 1931 geeft nogal wat hoofdbrekens, of met andere woorden de auto geeft niet zo één, twee, drie, zijn geheimen prijs. Ons enig basismateriaal zijn enkele foto s uit 1931 en 1934 en de film vele wegen leiden naar Breukelen waarin de brandweerauto rijdend te zien is naar een geënsceneerde uitruk. Wat zijn de hoofdbrekens? 1. De huidige plaats van de achteras correspondeert niet met de foto s. In de chassisbalken zijn wel op twee plaatsen gaten voorgeboord om de achteras te plaatsen (40 cm naar voren of naar achteren). Bij het narekenen op basis van de foto s moet de as 40 cm naar voren worden geplaatst. 2. De ontluchtingspomp steekt 35 cm aan de achterzijde uit. In de film is duidelijk te zien dat de pomp in de kasten zit en niet uitsteekt. Bij het narekenen komen we hierdoor niet op de juiste kastmaten / verdeling. Daarbij is op één foto een detail te zien, achter onder het chassis, wat we niet kunnen verklaren. Kortom wat is nu origineel? Is het chassis soms verlengd geweest? Staat de achteras goed? Staat de pomp wel op zijn originele plaats? Of is de kastindeling toch anders dan op de foto s? Vertekenen de foto s soms? De huidige ontluchtingspomp 35 cm buiten de achterbalk De uitsparing voor de toerenteller De achteras nu 40 cm naar achteren gemonteerd (wordt naar voren verplaatst) Binnen de archieven van de brandweer is verder geen materiaal of tekening beschikbaar dus

3 Binnen de archieven van de brandweer is verder geen materiaal of tekening beschikbaar dus zijn we verschillende keren naar het archief (Regionaal Historische Centrum Vecht & Venen) geweest. In oktober 2012 hebben we de aanschaf besluiten van B&W en de raad van Breukelen Nijenrode uit 1931 weten terug te vinden, prachtig dat handschrift van toen. De aanschafkosten werden door de gemeentes Breukelen Nijenrode (2/3 deel) en Breukelen Sint Pieter (1/3 deel) verdeeld. Maar de aanhouder wint. Na het 4 e bezoek aan het RHC ( ) is uit doos ingekomen stukken uit 1930 / 1931 de tekening en andere belangrijke documenten boven tafel gekomen. De tekening een blauwdruk (schaal 1:10) van een zijaanzicht en documenten zoals de aanbieding (offerte) van de opbouwer de firma Bikkers uit Rotterdam. Overigens begrepen wij van de archivaris dat deze stukken volgens de archiefwet weg hadden gemogen. Wat een geluk dat het bewaard gebleven is!! Deze documenten zijn voor ons uiterst waardevol en precies op tijd gevonden. Zo laat de tekening zien dat de achteras 40 cm naar voren behoort te staan en dat het huidige chassis de juiste opbouwlengte is. De tekening geeft ook aan dat de pomp binnen het chassis staat en niet oversteekt. Hoe is dan te verklaren dat de huidige pomp ca. 35 cm achteruit het chassis steekt? De eerste verklaring is te vinden in de aangeboden aanbieding uit 1930 waarin wordt gesproken over de levering van afgasverdunningsagregaat, (tegenwoordig genoemd gasstraal ontluchtingspomp) maar die zit er niet op, er is een tandrad ontluchtingspomp gemonteerd. Om uiteindelijk deze vraag te beantwoorden moesten we naar Bedum (net boven Groningen) waar een soortgelijk voertuig uit dezelfde tijdsperiode staat met dezelfde Bikkers opbouw en met een afgasverdunningsagregaat. Daar herkende we het onbekende detail op de foto, het blijkt de uitlaat van het afgasverdunningsagregaat te zijn. Daar in Bedum viel nog een detail op, een gelijke halfronde uitsparing in de achterbalk van het chassis. In deze halfronde uitsparing zit in Bedum een toerenteller gemonteerd. Geconcludeerd kan nu worden dat de auto origineel is afgeleverd met een afgasverdunningsagregaat en dat er later (wanneer en waarom, wordt nog in de archieven nagezocht) een tandrad ontluchtingspomp is aangebouwd die nu ca. 35 cm buiten de achterzijde uit steekt. Met deze conclusie kan nu het GMC team verder om geheel op basis van de tekening uit 1930 de achteropbouw na te maken. Het voertuig van Bedum met de toerenteller in de uitsparing. Speurwerk in het Historisch archief door Pierre Norbart en Marcel Bon.

4 Korte samenvatting uit de gevonden documenten. Er was al voor 1931 een gemotoriseerde pomp als aanhanger aanwezig Deze werd met een zogenaamd voorspanwagen van de firma Ekris ter plaatsen gebracht. Door de firma Bikkers zijn 2 aanbiedingen (offertes) gemaakt, een eenvoudige en een uitgebreide uitvoering. Uit de correspondentie blijkt dat de toenmalige gemeente Breukelen heeft gekozen voor de uitgebreide uitvoering. De kosten waren ƒ 5.055,-- (gulden). De eenvoudige uitvoering was ƒ 400,-- lager. De oorspronkelijke levering zou een Chevrolet zijn. De brandraad adviseerde een GMC aan te schaffen ƒ 1.005,-- duurder. Door een onderlinge deal met Bikkers en de firma Ekris heeft de huidige brandweerauto ƒ 350 gulden meer gekost. De brandraad adviseerde ook nog om de plaatselijke schilder en smit nog werkzaamheden te laten doen, of dit zo is gebeurd kunnen we nog niet achterhalen. Uit weer een ander document blijkt dat de Firma Ekris uit Breukelen de richtingaanwijzers apart aanlevert. Al deze documentatie vraagt weer nader onderzoek; Wat zijn precies straalpijpstokken, schroefpennen en de buigtang uit de aanbieding? Waarom en wanneer is er een andere ontluchtingspomp opgebouwd? Waar is het garantiebewijs? Is de auto door de plaatselijke schilder geschilderd? Het zal duidelijk zijn dat onze speurtocht in het archief vervolgd gaat worden.

5 Uit het album van Van Kralingen kregen wij meerdere foto s van de brandweer rond foto s waren ook bruikbaar voor de restauratie, maar wie zijn de (brandweer) mannen? Door de secretaris is een actie op touw gezet om deze mannen een naam te geven. Meerdere Breukelaars (de dames, Jansen de Jonge, Bets van Asselt Voorneveld, Wil Hollemans Sterker, Toos van Leusden Janssen en de heren Adriaan Prins, Chris Prins, Jan van Schaik, Teun Mur en Adriaan Merkerk) hebben op zaterdagmorgen 12 januari 2013 in de brandweer-garage onder het genot van een kopje koffie alle namen genoemd van de twee meest belangrijke foto's.

7 Alle namen zijn bekend geworden van deze foto's. Namens het GMC team heel veel dank aan deze Breukelaars!!

8 Club van 100 De club van 100 is een groep mensen die de restauratie van de brandweerauto financieel steunen. Na de restauratie worden de namen van de club van 100 op een bord weergegeven. Wilt u ook in deze groep worden opgenomen? Geef uw naam dan door aan Pierre Norbart Sponsors (januari 2013) Hoofdsponsor SBB Fonds Aannemersbedrijf Valkenburg Vervat schilders Numan Koppers Wilnis Vitens Arends autobanden Vereniging korps Breukelen VIOD Verenfabriek De Vos Autoschade Argus etiketten Houtwerk Verf Gereedschapskist Chassis coating Reiniging chassis Banden en montage Startkapitaal Veertechniek Spuitwerk Emblemen Spontane hulp / geschonken materialen Dhr. Zonneveld Wapen beschildering Firma van Miert Houtmolm bestrijding Frans Scholten Herstel brandstoftank Jos van den Klashorst Houten schuifladder Luc Hommes Engels gereedschap Medewerker Tri- Sure Tekening opbouw Cees Bochane Technische advies Arjan Ruimschoots Lunch Klusdag(en) Patricia Bon Polijstwerk Firma Ekelschot Reinigen onderdelen Gert Ekris Stuur restauratie John Heus Motor restauratie Hans Mastwijk Motor restauratie Rob Reijmerink Stralen onderdelen Harry Blok Motor olie Eddy vos Automaterialen Differentieel olie Sikkens Utrecht / Willem Vos Kleurbepaling Timmerman IJzerhandel kastslot Restauratie team Anton Reijmerink Paul Reij Herman Lokhorst Pierre Norbart Herman Hogendoorn Rien Berger Olaf Westerbeek Alwin Spithoven Tim van Dommelen Stefan van Maarseveen Contact Voorzitter GMC team: Anton Reijmerink E mail: gmcbrandweer@gmail.com Website (In oprichting) nsybe/ Vaste restauratieavond maandag (Brouwerij 5) Chassis Financiën Allround Sponsering Houtwerk Staalwerk Staalwerk Staalwerk Allround Leerling Restauratie zaterdagen 16 februari, 20 april en 15 juni.

Vergelijkbare documenten

GMC Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 5 juli 2013

GMC Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 5 juli 2013 GMC 1931 Brandweer Breukelen Nieuwsbrief 5 juli 2013 Kijk,... het begint weer op een brandweerauto te lijken. Na maanden van voorbereiding staat de auto weer op zijn wielen, is de motor weer terug en staat