Bijlage. Europese aanbesteding Kernwinkelgebied Leidsche Rijn Centrum. 10 juli 2007

Transcriptie

1 Bijlage Europese aanbesteding Kernwinkelgebied Leidsche Rijn Centrum 10 juli 2007

2

3

4 Vogelvluchttekening van deel van Leidsche Rijn Centrum 4

5 Inhoudsopgave 1. Samenvatting Masterplan Leidsche Rijn Centrum 7 Pagina 2. Concept - verkaveling Leidsche Rijn Centrum Kern Europese aanbesteding Kernwinkelgebied 29 5

6 6

7 1. Samenvatting Masterplan Leidsche Rijn Centrum Een Masterplan voor Leidsche Rijn Centrum Het duurt nog even, maar over een aantal jaren wordt de ontwikkeling van Leidsche Rijn bekroond met een volwaardig stadscentrum. Het komt te liggen rond de plaats waar de spoorlijn en de A2 elkaar kruisen. Leidsche Rijn Centrum belooft een bijzonder stuk stad te worden, al was het maar vanwege de ligging aan beide kanten van, en op de overkapte A2. Anders dan de rest van Leidsche Rijn krijgt het nieuwe centrum een uitgesproken stedelijk en multifunctioneel karakter. Leidsche Rijn Centrum wordt niet alleen een vanzelfsprekende bestemming voor de bewoners van Leidsche Rijn, maar voor iedereen uit Utrecht en zelfs uit de hele Randstad. Zo zijn er niet alleen de winkels die nu eenmaal bij een groot stadscentrum horen, maar ook tal van gelegenheden om uit te gaan, zoals cafés en restaurants, een bioscoop en tenminste één culturele trekker van formaat. Daarbij profiteert Leidsche Rijn Centrum van zijn strategische ligging en de uitstekende bereikbaarheid via de A2 en het spoor. De ambities voor dit tweede centrum van Utrecht zijn samengevat in de woorden compleet, levendig, samenhang, flexibel, duurzaam en intensief. Ze moeten resulteren in een dichte bebouwing met hoogwaardige architectuur, veel afwisseling en bovenal een hoge kwaliteit van de openbare ruimte. Op 23 maart 2004 is door B en W van Utrecht de Visie Het Levende Centrum vastgesteld. De volgende stap was het maken van een Masterplan, dat in grote lijnen het stedenbouwkundig concept vastlegt. Na het Masterplan volgt een verdere uitwerking in de vorm van Stedenbouwkundige Plannen. Bewoners en andere belanghebbenden krijgen dan opnieuw de gelegenheid hun stem te laten horen. Het Masterplan is met steun van verschillende gemeentelijke diensten ontwikkeld door het Projectbureau Leidsche Rijn, in samenwerking met de bureaus Jo Coenen & CO en Urban Xchange. In september 2005 verscheen het concept, waarvan deze tekst een samenvatting is. Na een inspraakronde in oktober 2005 heeft de gemeenteraad het Masterplan op 12 januari 2006 definitief vastgesteld. Deuitvoering zal nog jaren in beslag nemen. In 2006 kan het eerste Stedenbouwkundig Plan worden verwacht, waarna in 2008 of 2009 een begin kan worden gemaakt met de bouw. Leidsche Rijn Centrum wordt gefaseerd ontwikkeld. Stedenbouwkundig concept In het stedenbouwkundig concept zijn de ambities voor Leidsche Rijn Centrum ruimtelijk uitgewerkt. Daarbij staat het stedelijke karakter voorop, met dichte en hoge bebouwing en een zorgvuldig ontworpen openbare ruimte met veel afwisseling. Een diversiteit aan straten en pleinen nodigt uit tot een intensief gebruik door verschillende groepen mensen. Openbare ruimte Leidsche Rijn Centrum wordt ontworpen vanuit de gedachte dat de ruimte tussen de gebouwen van groot belang is. In deze openbare ruimte staan de voetganger en de fietser centraal, maar de auto wordt er niet geweerd. De basis van de stedenbouwkundige structuur is een rechthoekig patroon van straten, pleinen en parken. De meeste bouwblokken omsluiten binnengebieden met uiteenlopende bestemmingen. Hoogteverschillen Een van de markante kenmerken van Leidsche Rijn Centrum is een opvallend hoogteverschil - van bijna acht meter - tussen een lager en een hoger gelegen deel. Een deel van het centrum ligt immers boven op de overkapping van de A2. Ten westen van de A2 is de overgang tussen de beide niveaus over het algemeen geleidelijk; aan de kant van het Amsterdam - Rijnkanaal is de grens tussen hoog en laag juist scherp en direct. Overigens is het verhoogde niveau aan beide zijden van de A2-kap uitgebreid. Onder de uitbreidingen is ruimte voor bijvoorbeeld parkeergarages en bevoorrading. Elementen van het concept Naast het hoogteverschil zijn er meer elementen die de opzet van Leidsche Rijn Centrum bepalen. Om te beginnen is er de infrastructuur voor verschillende vervoersvormen: auto, trein, HOV en fiets. De tracés van het spoor en de overkapte A2 zijn een gegeven. Voor het overige zijn routes opgenomen in het stedenbouwkundig ontwerp. Ook twee monumentale boerderijen en een historische watergang zijn in het ontwerp ingepast. In deze samenvatting ligt de nadruk op het stedenbouwkundig concept, de bereikbaarheid, het programma en de deelgebieden. Daarnaast bevat het Masterplan hoofdstukken over het milieu, de civiele techniek, archeologie en cultuurhistorie, de ontwikkelingsstrategie en de regie. 7

8 LEGENDA 892 PP PARKEERPLAATSEN PRIVE WONEN 892 PP PARKEERPLAATSEN PRIVE ZAKELIJK 892 PP PARKEERPLAATSEN OPENBAAR + 1.9M NAP HOOGTELIJN EXPEDITIEROUTE ENTREE PARKEERGARAGE 826 PP 634 PP PARKEERGARAGE TOTAAL ONDERVERDELING VLUCHTTRAPPENHUIS 8 OVeRZiCHtSKaaRt parkeren

9 Bebouwing De bouwhoogte in Leidsche Rijn Centrum is, met een gemiddelde van vijf bouwlagen, voor Utrechtse begrippen hoog. Door de bouwhoogte te variëren van bijvoorbeeld vier lagen aan de randen tot zes à zeven lagen in het hoger gelegen deel, wordt het oplopende maaiveld geaccentueerd. Ten noorden van het spoor is plaats voor echte hoogbouw. In de meeste gebouwen wordt de begane grond extra hoog (3,5 tot 4,5 meter), zodat er uiteenlopende functies in kunnen worden ondergebracht. De openbare gebouwen, zoals de bibliotheek en de culturele trekker, zijn onmisbaar voor de sfeer en de beleving van het centrum. Ook zijn ze belangrijke oriëntatiepunten. Stationsknoop en Zuidknoop Eén van de belangrijkste schakels in Leidsche Rijn Centrum ligt bij het nieuwe station en wordt aangeduid als de Stationsknoop. Het is ook de plaats waar de verschillende vormen van vervoer elkaar ontmoeten. Een andere strategische locatie is de Zuidknoop : de zuidelijke entree tot het centrum. Groene grenzen Om het contrast met de omliggende wijken aan te scherpen, krijgt Leidsche Rijn Centrum een herkenbare groene begrenzing: een singel in het westen en het Verlengde Amaliapark in het zuiden. Aan de oostzijde ligt de Belvedère : een balkon met uitzicht over het Amsterdam - Rijnkanaal en de bestaande stad daarachter. principe-dwarsdoorsnede VaN LeidSCHe RiJN CeNtRuM Bereikbaarheid Leidsche Rijn Centrum ontleent zijn potentie niet in de laatste plaats aan zijn strategische ligging en zijn uitstekende bereikbaarheid. Met de A2 is er een rechtstreekse ontsluiting op het landelijk net van autosnelwegen. Auto s Auto s De hoofdstructuur voor het autoverkeer omvat een viertal wegen: de Stadsweg, de Noordelijke Stadsas, de Petit Boulevard en de Verbindingsweg. Vanaf deze hoofdstructuur worden de deelgebieden ontsloten. De opzet is zodanig dat sluipverkeer tussen de A2 en de bestaande stad wordt tegengegaan. Openbaar vervoer Er wordt hard voor geijverd om van het station Leidsche Rijn Centrum een intercitystation te maken. In dat geval ontstaan rechtstreekse verbindingen met Den Haag en Rotterdam. Daarnaast is het station een halteplaats voor Randstadspoor. De HOV-baan loopt, via het station, diagonaal door het centrumgebied. Ook andere buslijnen doen het station aan. Fietsers en voetgangers De fietsroutes maken deel uit van het fietsroutenetwerk van Leidsche Rijn. Naast doorgaande routes met vrijliggende fietspaden, die vaak ook als bestemmingsroute functioneren, zijn er interne verbindingen en recreatieve routes. Voetgangers zijn overal in het centrum welkom. Voor hen zijn er onder andere een winkelpromenade en verschillende wandelpromenades aan de rand van het centrum. Parkeren, laden en lossen Leidsche Rijn Centrum telt zo n parkeerplaatsen. Met het oog op een doelmatig gebruik van de parkeerplaatsen, hebben de circa woningen één gegarandeerde parkeerplaats. Van de overige parkeerplaatsen zijn er circa bestemd voor dubbelgebruik door zowel bewoners als bezoekers. De meeste parkeervoorzieningen worden rechtstreeks ontsloten vanuit de openbare ruimte. Voor het kernwinkelgebied is er een grote ondergrondse zone voor laden en lossen. 9

10 LEGENDA WONINGEN KANTOREN KERNWINKELGEBIED DAGELIJKSE WINKELVOORZIENINGEN MAATSCHAPPELIJKE VOORZIENINGEN LEISURE CULTURELE TREKKER HORECA COMMERCIËLE VOORZIENINGEN HOTEL LeiSuRe: M 2 bvo CuLtuuR: M 2 bvo 10 OVeRZiCHtSKaaRt CuLtuuR en VRiJetiJdSbeStediNG

11 Programma Stedelijke gebieden zijn aantrekkelijk en vitaal omdat er zo veel verschillende dingen gebeuren. Daardoor komen er ook verschillende groepen mensen op af. Leidsche Rijn Centrum is een plek om te wonen, te werken, te winkelen en uit te gaan. Waar mogelijk is die verscheidenheid er niet alleen in het plangebied als geheel, maar ook per deelgebied, per bouwblok en per gebouw. In de plinten - het straatniveau van de gebouwen - komen zo veel mogelijk winkels en andere functies die de openbare ruimte tot leven wekken. Tussen de belangrijkste openbare plekken in Leidsche Rijn Centrum ligt het kernwinkelgebied. Om de functiemenging te versterken worden in alle deelgebieden van Leidsche Rijn Centrum woningen en kantoren gerealiseerd. Winkels aan straten en pleinen Winkels liggen gewoon aan straten en pleinen; een levendig openbaar gebied laat zich namelijk niet verenigen met een overdekt, naar binnen gekeerd winkelcentrum. In totaal is voor Leidsche Rijn een winkeloppervlak van vierkante meter voorzien. Het overgrote deel daarvan bevindt zich in het kernwinkelgebied, waar het accent ligt op recreatief winkelen. Daarnaast komen er gemakswinkels op plaatsen met veel passanten (zoals de stations-omgeving) en een cluster met winkels voor de dagelijkse boodschappen. Horeca Zoals een echte stad betaamt, heeft Leidsche Rijn Centrum een ruim aanbod van cafés en restaurants. Bij elkaar omvatten de horecafuncties zo n vierkante meter. Ze worden zo veel mogelijk in clusters samengebracht. Zo concentreert de uitgaanshoreca zich op twee pleinen - waaronder een Cultuurplein - die dicht bij elkaar liggen. Wonen Met Leidsche Rijn Centrum krijgt Utrecht - naast de binnenstad - een tweede centrumstedelijk woonmilieu. Bij de circa woningen ligt de nadruk dan ook op appartementen - zowel luxe appartementen als betaalbare woningen voor jongeren en starters. Die worden op sommige plaatsen aangevuld met niet-gestapelde woningen, die te vergelijken zijn met herenhuizen en grachtenpanden in de binnenstad. In het zuidwesten van Leidsche Rijn Centrum liggen locaties voor een woonservicezone en andere woonvormen voor bijzondere groepen. Kantoren Leidsche Rijn Centrum, Papendorp en het Stationsgebied zijn in Utrecht de drie belangrijkste locaties voor nieuwe kantoren. Het Masterplan beschrijft voor Leidsche Rijn Centrum vier kantorenmilieus. Het totale programma voor kantoren omvat vierkante meter. Andere voorzieningen Daarnaast biedt Leidsche Rijn Centrum nog een keur aan commerciële en niet-commerciële voorzieningen, zoals een bibliotheek en kunstuitleen, een Centrum voor Werk en Inkomen, scholen, welzijnsvoorzieningen en een hotel annex conferentiecentrum. Bijzondere initiatieven Net als elders in Leidsche Rijn zijn in het nieuwe centrum bijzondere initiatieven meer dan welkom. Er kan bijvoorbeeld worden gedacht aan vernieuwende zorgprojecten (zoals de opvang voor dakloze ouderen), bijzondere woonvormen en initiatieven op het gebied van educatie, cultuur, levensbeschouwing en vrijetijdsbesteding. Culturele en vrijetijdsvoorzieningen Een spraakmakend programma voor cultuur en vrijetijdsbesteding moet in de wijde omgeving de aandacht op Leidsche Rijn Centrum vestigen. Er is vijftienduizend vierkante meter voorzien voor vrijetijdsvoorzieningen die bijdragen aan de sfeer in het centrumgebied en die goed samengaan met de andere functies. Een vergelijkbaar grote oppervlakte is gereserveerd voor een culturele trekker van formaat. Het programma onderscheidt zich door drie thema s: cultuur, dynamisch vermaak (vooral voor jongere bezoekers) en modern zakelijk (gericht op zakelijkebezoekers, zoals een foodcourt, internetcafés en fitnesscentra). 11

12 LEGENDA WONINGEN KANTOREN KERNWINKELGEBIED DAGELIJKSE WINKELVOORZIENINGEN MAATSCHAPPELIJKE VOORZIENINGEN LEISURE CULTURELE TREKKER HORECA COMMERCIËLE VOORZIENINGEN HOTEL 12 overzichtskaart programma op de bovengelegen VeRdiepiNGeN

13 Deelgebieden De verscheidenheid in Leidsche Rijn Centrum komt ook tot uitdrukking in de deelgebieden, die elk hun eigen sfeer en identiteit hebben. Ten noorden van het spoor Voor het gedeelte ten noorden van het spoor is intensieve en - zeker voor Utrechtse begrippen - hoge bebouwing voorzien. De nadruk ligt hier op woningen en kantoren, aangevuld met onder meer een hotel, horeca en een beperkt aantal winkels. Stationsomgeving en Stadsplein Het stationsplein ligt zowel op het hoger als op het lager gelegen gebied, met daartussen een brede, monumentale trap. Op het niveau van de A2-overkapping kunnen reizigers overstappen tussen de verschillende vormen van openbaar vervoer. Het laaggelegen deel geeft toegang tot Leidsche Rijn Centrum en de omliggende wijken. Via het nabijgelegen Stadsplein, de huiskamer van het centrum, komt men in het kernwinkelgebied. Bij het spoor is ruimte voor typische stationsfuncties, zoals kiosken en kleine eetgelegenheden. Kernwinkelgebied In het Kernwinkelgebied - dat eveneens op beide niveaus ligt - bevinden zich de belangrijkste winkels. Alle winkels hebben hun ingang aan de straat. Er is een afwisseling van drukkere winkelstraten - waarvan een deel voetgangerszone is - en rustiger pleinen. Boven de winkels liggen appartementen. Langs de singel Het water dat de westelijke rand van het centrum markeert, wordt ingericht als een Utrechtse singel. Daarlangs liggen stadsvilla s en herenhuizen, die ook een kantoorbestemming kunnen krijgen. Rond Hofstede ter Weide en de Diagonaal In het zuidwesten ligt de monumentale boerderij Hofstede ter Weide, die wordt omgeven door cirkelvormige appartementengebouwen met de mogelijkheid van voorzieningen op straatniveau. Het middengebied met de boerderij is een oase van rust. Van hieraf loopt de Diagonaal, dwars door het centrum, naar het station. De Diagonaal is zowel HOV-baan als winkelstraat voor dagelijkse boodschappen. In dit buurtgeoriënteerde deelgebied bevinden zich ook de bijzondere woonvormen. Verlengde Amaliapark en Belvedère Het Amaliapark is een groene zone die Leidsche Rijn Centrum in het zuiden begrenst. Aan en in deze zone liggen stadsvilla s. In het oosten stijgt de zone naar het niveau van de A2-kap, waarop een promenade ligt. Een belvedère biedt uitzicht over het Amsterdam - Rijnkanaal en de stad Utrecht. Zuidelijke stadsentree Op de A2-kap ligt - negen meter hoog - de markante zuidelijke entree van het centrum. Hier bevindt zich ook een opening in de A2-kap, die wordt omzoomd door bebouwing. Ateliers en studio s voor creatieve beroepsgroepen kunnen zich vestigen in deze randbebouwing. Rond boerderij Rood Noot Het gebied tussen de A2 en het Amsterdam - Rijnkanaal wordt doorkruist door infrastructuur die Leidsche Rijn met de bestaande stad verbindt. Er zijn ook rustige delen, waar de woningen uitkijken over Overtuin en het Amsterdam - Rijnkanaal. Het gebied ligt grotendeels op het niveau van de A2-kap. De omgeving van boerderij Rood Noot, die tot het cultuurhistorisch erfgoed behoort, blijft op het huidige maaiveld en krijgt een horeca, cultuur of (deels) woonfunctie. A2-plein Op de A2-kap ligt ten zuiden van het station het A2-plein, dat aansluit op het kernwinkelgebied. Dit plein - met veel cafés en restaurants - verbindt de gebieden aan beide zijden van de overkapping. Petit Boulevard De Petit Boulevard is een belangrijke oost-west verbinding en een onderdeel van de Noordelijke Stadsas. De brede laan heeft het karakter van een boulevard en wordt geflankeerd door kantoorbebouwing - voor een deel met winkels op straatniveau. Cultuurplein en Stadstuin voor een deel met winkels op straatniveau.cultuurplein en Stadstuin De grote culturele trekker op de A2-kap ligt aan het intieme Cultuurplein. Naast het Cultuurplein ligt de Stadstuin: een groen terras aan de Diagonaal dat het hart van het centrum markeert. Overige aspecten In de planontwikkeling Leidsche Rijn Centrum spelen, naast bovengenoemde aspecten, nog een aantal zaken een belangrijke rol, te weten milieu, civiele techniek, archeologie en cultuurhistorie, de ontwikkelingsstrategie en de regie. Milieu De zorg voor het leefmilieu is van het begin af aan een onderdeel van de planontwikkeling, waarbij de normen voor geluid, luchtkwaliteit, veiligheid en geuremissie als randvoorwaarden gelden. Op deze manier zijn integrale oplossingen mogelijk, zoals bebouwing langs het spoor die de achterliggende woningen afschermt tegen de geluidshinder. Het streven naar duurzaamheid komt onder meer tot uitdrukking in het watersysteem, in de principes van duurzaam bouwen en in het behouden van een aantal bestaande waardevolle elementen. 13

14 14 OVeRZiCHtSKaaRt GeMeeNte UtReCHt

15 Civiele techniek Zo goed mogelijk wordt tegemoet gekomen aan het uitgangspunt dat in Leidsche Rijn negentig procent van het schone hemelwater wordt vastgehouden. Maar vanwege het stedelijke karakter van het centrum - met veel verharding en weinig groen - zal het moeilijk zijn om dit percentage te halen. Andere opgaven op het gebied van de civiele techniek zijn het bouwrijp maken (inclusief het ophogen van bepaalde gedeelten), het aanleggen van riolering en het vaststellen van tracés voor kabels en leidingen. Archeologie en cultuurhistorie In het gebied van Leidsche Rijn Centrum bevinden zich een aantal archeologische vindplaatsen. De archeologische resten worden niet in situ bewaard; wel worden alle terreinen opgegraven en gearchiveerd. In de plannen voor het centrum worden verschillende cultuurhistorische elementen opgenomen, waaronder de Vleutense Wetering en de twee monumentale boerderijen. Ontwikkelingsstrategie De ontwikkelingsstrategie voor Leidsche Rijn Centrum gaat uit van een gefaseerde opbouw. Het gebied komt immers niet in één keer beschikbaar; ook de mogelijkheden van de markt spelen een rol. Omdat het centrum onder de aandacht moet worden gebracht van groepen gebruikers, is erveel aandacht voor de branding. Evenementen en tijdelijke functies kunnen helpen het centrum al in een vroeg stadium identi-teit te geven. Andere belangrijke aandachtspunten zijn het instandhouden van de bereikbaarheid, flexibiliteit van de planontwikkeling en -uitvoering en de betrokkenheid van gebruikers en marktpartijen. Veiligheid en leefbaarheid Tijdens en na oplevering van Leidsche Rijn Centrum zullen veiligheid en leefbaarheid hoog in het vaandel staan. De kwaliteit van de openbare ruimte speelt daarbij een belangrijke rol. Het beleid richt zich niet alleen op het ontwerp en de inrichting ervan, maar ook op het gebruik, het beheer en toezicht. Daarnaast is de veiligheid gediend bij heldere routes en knooppunten. In samenwerking met zorginstellingen, politie, justitie en beheerders wordt getracht te anticiperen op de komst van bepaalde (rand)groeperingen. Om de veiligheid en leefbaarheid te waarborgen, worden alle deelplannen voor Leidsche Rijn Centrum op deze onderdelen getoetst. Ook uitwerkingsplannen zullen in iedere fase een paragraaf over beheer en veiligheid bevatten. Regie Nadat het Masterplan definitief is vastgesteld, worden Stedenbouwkundige Plannen (SP) gemaakt. Deze vormen de basis voor bestemmingsplannen, uitwerkingsplannen en bouwvergunningen. De projectorganisatie coördineert het waarborgen van de kwaliteit (waarvoor een kwaliteitsteam wordt aangesteld), de architectenselectie en het opzetten van Centrummanagement. Een andere belangrijke regiefunctie is de communicatie. Die richt zich niet alleen op het informeren van bewoners en gebruikers van Leidsche Rijn, maar ook op het versterken van het draagvlak en op het enthousiasmeren van marktpartijen om in Leidsche Rijn Centrum te investeren. VoGeLVLuCHt VaNaf VeRLeNGde amaliapark RiCHtiNG amsterdam - RiJNKaNaaL 15

16 16

17 2. Concept verkaveling Leidsche Rijn Centrum Kern In januari 2006 is het Masterplan Leidsche Rijn Centrum bestuurlijk vastgesteld. Het Masterplan wordt uitgewerkt in een aantal Stedenbouwkundig Plannen waaronder het Stedenbouwkundig Plan voor Leidsche Rijn Centrum Kern. In dit deelgebied ligt het kernwinkelgebied van Leidsche Rijn Centrum. Nadat de schetsonwerpen die volgen uit de Europese aanbestedingen van het kernwinkelgebied zijn verwerkt, wordt het Stedenbouwkundig Plan voor Leidsche Rijn Centrum in 2008 definitief gemaakt. De stand van zaken met betrekking tot de huidige concept verkaveling wordt in dit hoofdstuk toegelicht aan de hand van de volgende thema s: programma, niveauverschillen, opbouw van bouwblokken, gevelgeleding en materialisatie, parkeren, laden & lossen en de Petit Boulevard. Programma Het overgrote deel van de begane grond van de bebouwing in Leidsche Rijn Centrum Kern wordt gevuld met detailhandel (= geel). In dit winkelgebied komt ook horeca. Horeca-concentraties (= lichtpaars) bevinden zich op het Stadsplein en het hofje richting woongebied Grauwaart. Langs de Utrechtse Singel komt een mix van kantoren (donkerblauw) en woon-werkunits (rood met blauw arcering). Tegen het spoor, aan de grote verkeerskruising komt een bedrijfsverzamelgebouw (= donkerblauw). Tussen dit gebouw en het Stadsplein ligt een aanloopstraat naar het kernwinkelgebied met winkels, commerciële ruimten en horeca. Op het Stadsplein staat een vrijstaand gebouw waar nu de bibliotheek en het wijkservicecentrum voor Leidsche Rijn zijn gedacht. Aan het Stadsplein tegenover het station staat een (lichtblauw) bouwblok met reserveringen voor onderwijs, cultuur en leisure-functies.op de kop van het Stadsplein bij het stationsgebouw is een kantoortoren (donkerblauw) getekend. Langs de Petit Boulevard zijn naast detailhandel, commerciële functies gedacht (reisbureau, uitzendbureau e.d.). Met uitzondering van een aantal kantoorpanden komen op de bovengelegen verdiepingen grotendeels woningen. 17

18 18 leidsche rijn centrum kern I jo coenen & co architekten I juni 2007

19 Niveauverschillen Het niveauverschil tussen de singel en de A2 kap bedraagt gemiddeld 7 meter. Dit niveauverschil wordt ingezet als ontwerpmiddel om de identiteit van het centrum te versterken. De singel stijgt in een vloeiend verloop van 1,3 meter + (NAP) aan de First Avenue tot 2,0 meter + ter plaatse van de entree van Kern tot 2,5 meter + ter plaatse van de Petit Boulevard. Het grootste deel van Leidsche Rijn Centrum Kern ligt op een tussenniveau op 4,4 meter +. Hier bevindt zich het Stadsplein en een groot deel van het kernwinkelgebied. Overgangen naar Leidsche Rijn Centrum Noord bevinden zich in het station, bij de First Avenue en de tussen gelegen spooronderdoorgang evenwijdig aan de gridstruktuur. Ten zuiden van de Petit boulevard loopt het maaiveld geleidelijk op van 2,5 meter + aan de singel, vervolgens 4,4 meter + in het kernwinkelgebied, 7,0 meter + ter plaatse van de Stadstuin tot 9,0 meter + in het kernwinkelgebied op de A2 kap. Overgangen De overgangen in hoogtes kennen een afwisselend karakter. Voor auto, bus, fiets en minder validen zijn de doorgaande verkeersbewegingen vloeiend van verloop, zoals de stijging in de Petit Boulevard, de Diagonaal en entree naar het Stadsplein. Op een aantal punten zijn deze overgangen contrastrijker van aard in de vorm van trappartijen, zoals in de tussenstraten aan de singel en het kernwinkelgebied. In verband met toegankelijkheid wordt bij de meeste trappen ook een hellingbaan opgenomen. 19

20 leidsche rijn centrum kern blok opbouw CONCEPT 20

21 Opbouw van de bouwblokken Plinten Door het hele gebied kennen de bouwblokken een begane grond met een verdiepingshoogte van 4,5 meter. De plinten volgen het glooiende maaiveld. Aan de Petit Boulevard en Diagonaal wordt deze plint verhoogd met een verdieping zodat arcades gemaakt kunnen worden voor het winkelend publiek van 7,5 meter hoog. De arcades zijn 5 meter diep. Tussen de winkelpuien wordt ruimte gemaakt voor de entrees van de bovengelegen woningen, zodat ook buiten de winkeltijden er sprake is van voldoende levendigheid op straat. Midden Het verschil in hoogte van het maaiveld wordt geaccentueerd door verschil in hoogtes van de bouwmassa s: in het lage deel van Leidsche Rijn Centrum is de gemiddelde bouwhoogte 4 lagen + een terug springende verdieping, terwijl in de hoger gelegen delen van Leidsche Rijn Centrum bouwblokken met gemiddeld 5 lagen + 2 terug springende verdiepingen gemaakt worden. Top De terug springende verdiepingen vormen de kronen van de bouwblokken. Met deze lagen wordt gevarieerd zodat er een afwisselend daklandschap kan ontstaan dat zich aftekent als oplopend silhouet in het kernwinkelgebied. Op een aantal punten is een hoogteaccent mogelijk. 21

22 22

23 Gevelgeleding De gevels van de bouwblokken dienen als totaal benaderd te worden, met als doel samenhang te bereiken. Sterke afstemming is daardoor noodzakelijk. In de gevel zijn plint en dakrand af te lezen. In de benedenstad ligt de plint op 4,5 meter + maaiveld en de dakrand op 13,5 meter + maaiveld. Uitzondering hierop zijn de verkeersassen met arcades, waar de plint 7,5 meter beslaat. Ook de singel vormt een uitzondering, waar de plint over 2 lagen is af te lezen om een sterk stedelijk front te vormen. De opbouw van de gevel is consequent, goed van verhouding, rustig en gevarieerd. Materialisatie De gevels kenmerken zich door een massieve plint uitgevoerd in overwegend natuursteen. De gevel wordt verrijkt met een rijke baksteen en detaillering zodat een rustig maar tegelijk divers beeld ontstaat. 23

24 mogelijk inkelge-. Voor rplaatrschildeze trekken. elen wordt ste pubstadsplein. der de zich aan t drieh in de waar deze okken. sche rijn centrum kern ondergronds parkeren CONCEPT LAAD-EN LOSSTRAAT 24 leidsche rijn centrum kern ondergronds parkeren

25 Parkeren Om een voor de voetganger zo aantrekkelijk mogelijk centrumgebied te creëren met een autovrij winkelgebied bevindt het parkeren zich ondergronds. In Leidsche Rijn Centrum Kern komen ruim parkeerplaatsen, waarvan ruim parkeerplaatsen in twee openbare parkeergarages. Door de hoogteverschillen in het maaiveld ontstaat de mogelijkheid deze grote parkeerbehoefte aan het zicht te ontrekken. Door de parkeervolumes grotendeels aan elkaar te koppelen wordt voldaan aan deze hoeveelheid. De voornaamste publieke parkeergarage bevindt zich onder het Stadsplein. Een kleinere publieke garage bevindt zich tussen de A2-kap en de Diagonaal. De entrees van de parkeergarages bevinden zich grotendeels aan de rand van het centrumgebied. Laden & lossen Onder de hoofdwinkelstraat tussen de singel en de A2-kap komt een ondergrondse laad- en loszone die bereikbaar is vanaf de Stadswegtunnel. Op deze wijze heeft het winkelend publiek geen last van de bevoorrading van de winkels. 25

26 symmetrisch profiel met een groene berm. Het profiel is stedelijk, wat inhoudt dat de verkeersstromen uit elkaar zijn getrokken en samen met groen en aangrenzende bebouwing een laan vormen van allure. Voor de voetgangers wordt een beschutte zone aangelegd door middel van arcades. petit boulevard 26 leidsche rijn centrum kern

27 Petit Boulevard De Petit Boulevard is voor alle verkeer de verbindende as van het lager gelegen deel naar het hoger gelegen deel van Leidsche Rijn Centrum. De Petit Boulevard heeft een symmetrisch profiel met een middenberm waarin bomen worden geplant. Samen met de stedelijke bebouwing en de bomenrijen moet het een laan van allure worden. Voor de voetgangers wordt een beschutte zone aangelegd door middel van arcades. 27

28 28

29 3. Europese aanbesteding kernwinkelgebied Het project kernwinkelgebied Leidsche Rijn Centrum betreft het grotendeels voor eigen risico gefaseerd nader uitwerken en, na besluitvorming binnen de gemeente Utrecht, realiseren van een deel van het hoogwaardige kernwinkelgebied met een glooiend maaiveld in verband met de overkapping van de A2. Dit kernwinkelgebied bestaat globaal uit de volgende objecten: m2 bvo aan detailhandel; m2 bvo kantoren met parkeerplaatsen; m2 bvo commerciële voorzieningen; m2 bvo horeca; openbaar groen en openbare ruimten; ondergrondse infrastructuur en ondergronds systeem voor laden en lossen; m2 bvo woningen in circa vijf tot zeven woonlagen met parkeergarages; twee openbare parkeergarages voor totaal circa plaatsen; optioneel m2 bvo bibliotheek / wijkservicecentrum. De te verrichten werkzaamheden bestaan grotendeels uit: deels bouwrijp maken van het kernwinkelgebied (de gemeente verzorgt een beperkt deel van het bouwrijp maken; ontwikkelen, ontwerpen en realiseren kernwinkelgebied (detailhandel en commerciële voorzieningen) inclusief systeem voor laden en lossen; ontwikkelen/ontwerpen en realiseren en op de markt brengen van woningen, inclusief ondergrondse parkeergarages; ontwerp en realisatie openbare ruimte; ontwerp en realisatie van twee openbare parkeergarages; woonrijp maken kernwinkelgebied. Centrummanagement maakt geen onderdeel uit van de werkzaamheden. Bij de aanbesteding zal de marktpartijen gevraagd worden een visie op dit onderwerp te presenteren. Deze opsomming van werk en werkzaamheden is niet uitputtend. Aan deze opsomming kunnen dan ook geen rechten worden ontleend. Bij de uitnodiging tot inschrijving wordt het werk en de uit te voeren werkzaamheden nauwkeurig in de inschrijvingsleidraad en bijlagen omschreven. 29

30 30 Vogelvlucht Leidsche Rijn Centrum Kern

31 Het project kernwinkelgebied Leidsche Rijn zal gelijktijdig in twee deelgebieden worden aanbesteed. De deelgebieden zien er globaal als volgt uit (scope): 1) Deelgebied A omvat circa m2 bvo aan winkels; m2 bvo kantoren; 300 m2 bvo commerciële voorzieningen; 200 m2 bvo horeca; openbaar groen en openbare ruimten; ondergrondse infrastructuur en ondergronds systeem voor laden en lossen; m2 bvo woningen in circa vijf à zes woonlagen met parkeergarages. Deelgebied B omvat circa m2 bvo aan winkels; m2 bvo kantoren; m2 bvo commerciële voorzieningen m2 bvo horeca; openbaar groen en openbare ruimten; ondergrondse infrastructuur en ondergronds systeem voor laden en lossen; m2 bvo woningen in circa vijf tot zeven woonlagen; twee openbare parkeergarages voor totaal circa plaatsen; optioneel m2 bvo bibliotheek / wijkservicecentrum. De gronden van beide deelgebieden zijn in eigendom van de gemeente. Voor beide deelgebieden moeten de gegadigden er rekening mee houden dat een deel mogelijk pas later voor bebouwing beschikbaar komt. Voor de toegankelijkheid van de bouwterreinen en de logistiek en bereikbaarheid wordt een apart aanbestedingsdocument beschikbaar gesteld. Partijen mogen voor beide deelgebieden in de prekwalificatie meedoen en ze kunnen ook voor beide deelgebieden geselecteerd worden. 31