Volvo FH16 Black Thunder LVS-NIEUWS. Banketlogistiek van Aviateur De gedrevenheid van Gerard Bakker De samenhang van Veldhuizen Transport

Transcriptie

1 4 LVS-NIEUWS Winter 2006/ Volvo FH16 Black Thunder Banketlogistiek van Aviateur De gedrevenheid van Gerard Bakker De samenhang van Veldhuizen Transport

2 VOORWOORD Op naar 2007 Inhoud De Aviateur: speler in Europees banketbakkersland. PAGINA 4 Wat begon als een jaar vol vraagtekens is uiteindelijk het jaar van krachtig herstel geworden. De groeicijfers van de BV Nederland mogen er zijn. We zijn op sommige fronten het knapste jongetje van de klas. Ook in onze branche is het herstel krachtig. Er is veel geïnvesteerd in transportmaterieel en dat moet ook wel, want waar groei is, groeit het transport. Volvo Trucks introduceert: de Volvo FH16 Black Thunder. PAGINA 6 Er was daarnaast een aantal momenten die juist onze branche aangaan. De invoering van de digitale tachograaf, de invoering van de Euro 4 emissienorm en de MIA-belastingmaatregel. Momenten waar een piek in de vraag naar transportmaterieel ontstond, wat geresulteerd heeft in een zeer grote markt. Roadshow zeer geslaagd. Even nagenieten! PAGINA 8 Volvo Trucks liet in 2006 haar innovatiekracht zien met een nieuwe Volvo FH16 en de nieuwe Volvo FL en Volvo FE. Producten die samen met de Volvo FH en de Volvo FM kwalitatief hoogwaardig zijn en maatwerk zijn in een veeleisende transportmarkt. Met deze producten, die 2006 tot een topjaar maakten, zien we ook 2007 met vertrouwen tegemoet. Een jaar waarin de vraag naar transport alleen maar zal toenemen en waar we u zoveel mogelijk terzijde willen staan. Maar eerst moet de batterij weer opgeladen worden en is het goed stil te staan bij gezin en familie. Ik wens u, mede namens alle medewerkers van Van der Linden van Sprankhuizen, prettige feestdagen en een gezond en zakelijk succesvol 2007 toe. Jos Bot Directeur Van der Linden van Sprankhuizen Bedrijfswagens B.V. H. Veldhuizen Transport zoekt vooral de samenhang. PAGINA 10 Nieuws, met onder meer de digitale tachograaf en de nieuwe subsidieregeling PAGINA 3 EN 13 Voor Gerard Bakker is transport een 24/7 job. PAGINA 14 Grotendorst CW Broek op Langedijk T F Wijkermeerweg NT Beverwijk T F De Factorij AK Zwaag T F LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007

3 Frontcamera van Orlaco FRONTCAM Vanaf 17 januari 2007 moet, volgens de Europese richtlijn, elke nieuwe Europees gekentekende vrachtwagen verplicht een frontzichtsysteem voeren. Een zichtsysteem waarmee de chauffeur tot twee meter voor de cabine alles kan overzien. De goedgekeurde Orlaco-frontcamera past perfect binnen de nieuwe Europese richtlijn en is beschikbaar voor elk merk en type bedrijfswagen. Actieprijs 1345,-* inclusief montage (exclusief BTW) *Actieprijs geldig bij montage voor De Europese richtlijn houdt in dat het gebied twee meter voor de cabine volledig zichtbaar moet zijn voor de chauffeur. Dit verplichte gebied mag uitsluitend door een goedgekeurd frontzichtsysteem in beeld gebracht worden. Orlaco is er klaar voor en biedt u een frontcamera waarmee u aan de Europese regels voldoet. Aan vormgeving wordt ook de nodige aandacht besteed. De unit is klein en onopvallend, maar levert dankzij superieure techniek een ongekend helder en messcherp beeld. U heeft de keuze uit diverse typen kleurenmonitoren, die zowel vrijstaand als geïntegreerd geplaatst kunnen worden. Orlaco-FrontCam vs frontzichtspiegel Ruimer zichtveld De camera ziet meer dan een spiegel. Compact De camera steekt niet uit en is daarom niet kwetsbaar. De camera is compact en doet geen afbreuk aan de uitstraling van de truck. Combinatie met navigatie Bespaar kosten en ruimte door uw navigatiesysteem aan het Orlaco-systeem te koppelen. Aërodynamisch Het formaat van de camera is zo gering dat er nauwelijks sprake is van luchtweerstand, wat scheelt in de brandstofkosten. Eenmalige afstelling De afstelling van de camera staat altijd goed, onafhankelijk van de chauffeur. Digitale tachograaf De kaarten Rondom de digitale tachograaf worden veel vragen gesteld. Dat varieert van welke kaart moet waarvoor gebruikt worden tot en met wat moet je doen als de kaart gestolen wordt. Met de invoering van de digitale tachograaf zijn er ook vier tachograafkaarten geïntroduceerd. Belangrijk is de zogenaamde bestuurderskaart, die iedere chauffeur die met een digitale tachograaf rijdt, moet hebben. Dit is een persoonsgebonden kaart, die vijf jaar geldig is. Daarnaast is er een bedrijfskaart: dit is een niet-persoonsgebonden kaart voor de ondernemer, die eveneens vijf jaar geldig is. Een bedrijf kan maximaal 62 bedrijfskaarten in bezit hebben. Naast deze twee kaarten is er een zogenaamde werkplaatskaart en een controlekaart. Alle tachograafkaarten kosten 69,00 en je hebt hem binnen zes weken binnen. Je kunt de kaarten aanvragen bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Dit kan via deze kaart aanvragen op de site of telefonisch via nummer (lokaal tarief). Bron: Inspectie Verkeer en Waterstaat

4 Dries Mechielsen (l) en Kees Komen De Aviateur Bakkerijen B.V. Kwaliteit in b 4 LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007

5 anket De Aviateur Bakkerijen B.V. is één van de grootste spelers in banketbakkersland, zowel binnen Nederland als in Europa. Een streng kwaliteitszorgsysteem en hoge automatiseringsgraad garanderen de constante hoge kwaliteit van het enorme assortiment banket. Oranjegebakjes, kano s, gevulde koeken, bokkepoten, kletskoppen, rondo s, frambozenrolletjes. Het is slechts een greep uit het enorme assortiment van De Aviateur dat uit vijf segmenten bestaat: spijsgevulde producten, cakes, vruchtengebak, Hollandse specialiteiten en traditionele koekjes. Maar de expertise gaat nog veel verder, want het bedrijf is constant bezig om producten te verbeteren en nieuwe producten te ontwikkelen, vaak in samenwerking met klanten. Zo was De Aviateur, in 2005, de eerste bakkerij die transvetvrije producten maakte. Directeur Kees Komen: Het blijft een kunst om op marktwensen in te spelen. De ene keer is reform de trend, dan light of bijvoorbeeld kleinere verpakkingen, en ondertussen willen we toch vooral ook een lekker koekje blijven maken. Professionele bedrijfsvoering Kwaliteit krijgt dan ook hoge prioriteit bij de 150 medewerkers van De Aviateur. De open, directe communicatiestructuur garandeert een hoge betrokkenheid en inzet van het personeel, op alle niveaus. Wij hanteren heel korte lijnen en afspraak is afspraak. Ook zijn we zeer alert in de productie en logistiek: door te werken overeenkomstig ISO- en HACCP-normen hebben we een professionele kwaliteitssystematiek waarmee we elke verbetering ook duurzaam kunnen implementeren. Een andere belangrijke kwaliteitsgarantie zit in de hoge automatiseringsgraad van het bedrijf. Hierdoor kunnen we enorme aantallen verwerken en onze klanten toch een constant product van hoge kwaliteit garanderen. Tegelijkertijd zijn onze productielijnen enorm flexibel en kan eigenlijk alles. Eigen vervoer Dat De Aviateur in haar kwaliteitsmissie slaagt, blijkt wel uit de goede marktpositie van het zestigjarige bedrijf. De producten vinden onder eigen merk (Aviateur, Driehoek en Vanderheul) en als private labels vanuit Broek op Langedijk hun weg naar distributiecentra in Nederland en de rest van Europa. Dat geldt ook voor de banketproducten uit de twee andere fabrieken, in Assen en Alkmaar. In principe houden we alle vervoer in eigen hand, zegt hoofd logistiek Dries Mechielsen. Ons uitgangspunt is dat we het eigen vervoer zo rendabel mogelijk maken door bijvoorbeeld retourritten te benutten voor de aanlevering van grondstoffen. Trouw aan Volvo Leveranciers die met De Aviateur zaken willen doen, moeten aan strikte eisen voldoen. Wij zijn rechtlijnig in afspraken, maar daar staat tegenover dat wij niet snel op een ander overstappen, zegt Mechielsen. Zodoende rijdt het bedrijf al vijftien jaar enkel en alleen Volvo. De huidige Volvo trekkers, zijn allemaal voorzien van de automatisch schakelende versnellingsbak, Volvo I-shift. Volvo maakt knappe vrachtwagens, zowel qua uitstraling als in prestaties. Bovendien doen we graag zaken met één leverancier, die nog om de hoek zit ook. De directheid en de lage drempel van Van der Linden van Sprankhuizen spreekt ons erg aan. Ze kennen onze mensen bij naam, halen en brengen de voertuigen, zijn duidelijk in afspraken en nemen een klus ook echt aan. En met de reparatie- en onderhoudscontracten weten we exact wat we mogen verwachten. Ik zou nooit meer anders willen. LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007 5

6 6 LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007

7 Volvo Trucks introduceert: De Volvo FH16 Black Thunder VOLVO FH16 BLACK THUNDER Met de introductie van de Volvo FH16 Black Thunder heeft Volvo trucks een volbloed Volvo met 660 pk s aan boord, een ongeëvenaard motorkoppel, stoer en zeer comfortabel in een limited edition op de weg gezet. Het is een samenspel van kracht en intelligentie. Het is de meest krachtige en innovatieve truck ooit. Geconstrueerd om veeleisende uitdagingen aan te kunnen. De Volvo Black Thunder limited edition eist nog meer dan de standaarduitvoering alle aandacht voor zich op. Een absoluut stoere striping en veel chromen details geven de truck een machtig voorkomen. Als kloppend hart heeft de Volvo FH16 Black Thunder de nieuwe Volvo D16E-motor met een maximum vermogen van 660 pk. Dat is de krachtigste motor ooit gebouwd voor een truck. Het koppel overschrijdt met ruim 3100 Nm een magische grens, dit terwijl het koppel over een zeer breed toerengebied beschikbaar is. De Black Thunder wordt uitsluitend uitgerust met de nieuwe Volvo I-shift, het automatische schakelsysteem van Volvo Trucks. Het schakelsysteem leidt de enorme krachten in goede banen. Uiteraard is de Volvo FH16 Black Thunder uitgerust met topklasse veiligheidssystemen zoals Volvo ESP, dat scharen en kantelen helpt voorkomen, Adaptive Cruise Control en VEB+, de Volvo motorrem die maar liefst 435 kw/578 pk remvermogen levert. Xenon lampen geven een helder zicht onder alle omstandigheden. Comfort van wereldklasse Uiteraard heeft de Volvo FH16 een Globetrotter XL cabine. Comfort van uitzonderlijk hoog niveau. Ergonomisch ingericht en alles bij de hand, en ook stahoogte, bewegingsruimte en opbergruimte zijn fantastisch. Comfort en luxe gaan hand in hand en bieden een werkklimaat van absolute wereldklasse. Alle Nederlandse Volvo truckdealers namen onlangs hun eigen Black Thunder in ontvangst. LVS-NIEUWS ZOMER WINTER 2006/2007 7

8 ROADSHOW De Roadshow was een echte familiehappening. Special art Er was een rijvaardigheidstest met als hoofdprijs een fabrieksreis naar Gent. De TVM Megabal vond gretig aftrek. Live music! 8 LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007

9 ROADSHOW K&H Racing: Nederlands snelste met een top van 354 kilometer per uur. Rondom de vestiging Zwaag leek het op een echte truckshow. Gezelligheid kent geen tijd. Schminken voor de kids Spektakel Van der Linden van Sprankhuizen organiseerde in november een spectaculaire Roadshow. Er kon met alle modellen Volvo Trucks worden gereden. Natuurlijk was ook de Volvo FH16 Black Thunder aanwezig. Het was voor de chauffeur de manier om eens met Volvo kennis te maken en de trucks in werkelijkheid te ervaren. Maar er was natuurlijk veel meer. Het was een echte gezinshappening met schminken voor de kids, een springkussen, een heuse TVM gehaktballenkraam, airbrush, een trucksimulator en een behendigheidswedstrijd. Aan het einde van de dag werd er met een echte Dragster gereden. Van nul tot 350 kilometer per uur in krap zes seconden. Maar dat mag dan ook wel met 2400 pk! LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007 9

10 H. Veldhuizen Transport Samenhang: daar gaat het om! Met een divers palet aan diensten bedient H. Veldhuizen Transport zijn klanten. Het bedrijf heeft internationaal transport, distributie, containertransport en op- en overslag. Op het eerste gezicht lijkt het los zand, maar er is sprake van sterke synergie. André Groot, algemeen directeur: Het is met name de samenhang, die ons succesvol maakt. Of het nu gaat om het vervoer van verf, elektrotechnisch materiaal, kleur- en smaakstoffen, bloemen en planten, rollen papier of drukinkt, Veldhuizen vervoert het. Het bedrijf startte veertig jaar geleden en heeft inmiddels een wagenpark van 73 eenheden. André Groot: In de afgelopen jaren is ons bedrijf verder uitgegroeid en hebben we enkele strategische keuzes gemaakt. De hoofdmoot is landelijke distributie, maar dat kan niet zonder de andere transportdiensten die we aanbieden. Ons internationale transport zorgt voor een deel voor aanvoer, de op- en overslag is onmisbaar voor een fijnmazig netwerk. De nieuwe dienst containertransport moet je in hetzelfde licht zien. We hebben hier in Zaandam een containerterminal; wij richten ons op het transport van containers in Groot Amsterdam. Dat zijn korte routes, waarvoor we in en rondom Zaandam altijd trucks en chauffeurs paraat hebben. Hierdoor ontstaat een pool van eigen mensen, waardoor we ons logistieke product kunnen optimaliseren. Samenwerken noodzaak Dagelijks worden deel- en complete ladingen samengevoegd en vertrekken er vanuit Zaandam ongeveer 45 wagens. Wij proberen maximale flexibiliteit te bieden. Daarom is het wagenpark zeer divers: vanaf bestelbus tot trekker-oplegger combinatie. Binnen Nederland garanderen wij een 24 uurs service, voor België en Luxemburg is de levertijd 24 tot 48 uur. Naast reguliere distributie verzorgen wij ook exclusieve fijnmazige distributie voor diverse klanten in de regio en heel Nederland. Naast het gebruik van eigen materiaal hebben wij een aantal 1 op 1 samenwerkingsverbanden met goede en betrouwbare collega s. Dat is voor een dergelijk netwerk voorwaarde. Je moet elkaar helpen. Ook zijn we partner in het Duitse VTL. Dat is een logistiek netwerk met meer dan 70 depots en het behoort tot de toonaangevende stukgoedsystemen in Duitsland. Het stelt ons in staat zendingen in Duitsland binnen 24 tot 48 uur af te leveren. Via het VTL-netwerk is er ook aansluiting via omringende landen zoals Denemarken, Polen, Tsjechië, Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk. Hechte relatie Het overgrote deel van het wagenpark bestaat uit Volvo trucks. En binnenkort komt daar een eerste Euro 5 uitvoering bij. We 10 kijken wat er nodig is. Ik denk dat de keuze voor Euro 5 nu gezien moet worden in continuïteit. Het heeft geen zin meer te investeren in Euro 4. H. Veldhuizen Transport heeft een eigen werkplaats waar klein onderhoud en APK worden uitgevoerd. De relatie met Volvo truckdealer Van der Linden van Sprankhuizen is hecht. Dat is al zo sinds de oprichting van het bedrijf in de jaren zestig. Goed en degelijk advies, maar ook een grote servicebereidheid tekenen die organisatie. En dat is exact wat we willen. Robert Schwenniker (l) en André Groot LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007

11 LVS-NIEUWS WINTER 2006/ REPORTAGE

12 LVS-Trucks... ook Uw businesspartner voor getrokken materieel! Arbeidsloon getrokken materieel 51,50 per uur A.P.K. getrokken materieel 1 as 119,- A.P.K. getrokken materieel 2 assen 139,- A.P.K. getrokken materieel 3 assen 159,- Prijzen zijn exclusief BTW. APK-prijzen zijn inclusief afmeldkosten Prijzen zijn inclusief montage Prijzen zijn geldig t/m BPW serie H 180BR Remvoering vervangen per as v.a 290,- Remtrommels vervangen per as v.a. 255,- BPW eco 180BR Remvoering vervangen per as v.a. 305,- Remtrommels vervangen per as v.a. 260,- BPW serie H 200BR Remvoering vervangen per as v.a. 285,- Remtrommels vervangen per as v.a. 265,- BPW eco 200BR Remvoering vervangen per as v.a. 305,- Remtrommels vervangen per as v.a. 275,- SAF remschijf GR Wabco Remblokken vervangen per as v.a. 305,- Remschijven vervangen per as v.a. 295,- SAF gewoon 180 BR Remvoering vervangen per as v.a. 345,- Remtrommels vervangen per as v.a. 230,- SAF eco 180 BR Remvoering vervangen per as v.a. 335,- Remtrommels vervangen per as v.a. 245,- SAF gewoon 200 BR Remvoering vervangen per as v.a. 345,- Remtrommels vervangen per as v.a. 250,- Dit is slechts een greep uit onze aanbiedingen.

13 Subsidieregeling van VROM bekend Het ministerie van VROM heeft voorstellen bekendgemaakt voor de truck- en busbranche ter verbetering van de luchtkwaliteit in Nederland. Het betreft subsidieregelingen voor nieuwe en bestaande trucks. SenterNovem is het uitvoerende orgaan voor deze subsidie. De aanvraag wordt gedaan door de eerste kentekenhouder. De aanvraag moet gedaan worden binnen 3 maanden na afgifte van het kentekenbewijs. NIEUWS Subsidieregeling nieuwe voertuigen - Euro 5 voertuigen worden gestimuleerd met 2.500,- - EEV-voertuigen worden gestimuleerd met 5.000,- Inbouw achteraf De retrofitregeling Heavy Duty geldt alleen voor bestaande Euro 2 en 3 voertuigen. Alleen APK-I bedrijven mogen inbouwen. De subsidiebedragen zijn afhankelijk van het type filter en het motorvermogen. Verhuurvloot uitgebreid met Volvo Fl, FE en FH Euro 5 Van der Linden van Sprankhuizen heeft haar huurvloot uitgebreid met Volvo FL en Volvo FE bakwagens. Ook komt er een Volvo FE trekker. Tevens heeft Van der Linden van Sprankhuizen een aantal Volvo FH trekkers in Euro 5 uitvoering toegevoegd aan de vloot. De uitbreiding van de verhuurvloot is nodig om aan de toenemende behoefte van de vervoerder te kunnen voldoen. Door de groeiende economie is er een grote behoefte aan transportcapaciteit. Van der Linden van Sprankhuizen wil helpen deze in te vullen. U kunt natuurlijk wachten tot de trucks bij u in de buurt rijden om het telefoonnummer te noteren. Voor de zekerheid geven wij het u ook nog maar even: Ties Boon en Maarten Broens Wilt u niet huren, maar kopen: ook dan moet u bij Ties of Maarten zijn!

14 14 LVS-NIEUWS WINTER 2006/2007

15 NIEUWS Bakker Internationaal Koeltransport Gedrevenheid, iedere dag weer! In 1998 officieel begonnen en nu een gevestigde naam in het plantentransport: Bakker Internationaal Koeltransport. Met 22 trucks worden Frankrijk en Italië voorzien van kamerplaten en bloembollen. Gerard Bakker, directeur, is enorm gedreven. Voor hem is zijn job een 24/7 baan. Het is juist het klaarstaan voor de klant en de tomeloze inzet, die zorgen voor een grote klantentevredenheid. En dat is de pijler onder zijn bedrijf. Gerard Bakker: Ik ben in 1998 begonnen, maar was feitelijk al eerder gestart. Ik werkte bij Bakker AGF, een familiebedrijf en had daar de gehele logistiek onder mijn hoede, het onderhoud van de vrachtauto s en ik ging zelf ook op rit. Er waren een paar redenen om voor mijzelf te beginnen. De belangrijkste waren de veranderingen in de AGFbranche. We verzorgden het transport van onze eigen producten naar de klant, en gingen op een zeker moment zelf onze bloemkool uit Bretagne, Frankrijk, halen. Toen zagen we de mogelijkheden in het internationale transport en zijn voorzichtig begonnen met een aantal auto s. Dat was voor mij een startpunt. Een jongensdroom werkelijkheid maken, maar dat het zo n succes zou worden, had ik niet durven dromen! We werken internationaal, vooral op Frankrijk (70 procent) en Italië (30 procent). Onze specialisatie is geconditioneerd groepage vervoer. Vooral veel kamerplanten en bloembollen, hiermee beleveren we de tuincentra en bouwmarkten. Met zo n 15 losadressen per auto en in het hoogseizoen nog meer gaan we heel Frankrijk en Italië door! Het is goed om je te concentreren op een beperkt aantal landen. Op een gegeven moment ken je de klant van de klant. Daarnaast kun je beter inspelen op retourladingen. Deze zijn heel belangrijk om het transport rendabel te maken. Retour laden we veel fruit en groente, kaas, diepvries en vers vlees et cetera. Alles met beheersing van temperatuur. Van kamerplanten op 17 graden, ook in de winter, tot diepvries op 20 graden onder nul, ook in de zomer. Tijdens het voor- en najaar zijn we extra druk met de bloembollen in kleinverpakking naast het gewone werk, dan hebben we vaak nog een aantal charters meerijden naast de eigen vloot. Het werk lijkt seizoensgebonden maar in de praktijk zijn we het jaar rond erg druk. Dan is het super belangrijk dat je een goed team van chauffeurs en monteurs achter je hebt staan, en het thuisfront natuurlijk: mijn vrouw Silvie staat altijd klaar om me te ondersteunen, want alleen samen kun je dit realiseren. 100 procent Volvo Het wagenpark van Bakker is in betrekkelijk korte tijd uitgegroeid tot 22 eenheden. Naast vier trekker-opleggers bestaat het merendeel van de vloot uit bakwagen-aanhanger combinaties. Het betreft allemaal Volvo s, al vanaf Ik zou niet anders willen. Vanaf het begin hebben we alleen maar Volvo. Het product is perfect en ook de ondersteuning van Van der Linden van Sprankhuizen is uitstekend. Onderhoud doen we voor het grootste deel zelf. We hebben zelf onderdelen op voorraad en krijgen daarvoor ook support van de dealer. Alleen als er iets mis is met de elektronica bezoeken we de werkplaats van Van der Linden van Sprankhuizen. Maar niets is ze teveel. Ze staan altijd voor me klaar. LVS-NIEUWS WINTER 2006/

16