Nieuwe Volvo FH en Volvo FM LVS-NIEUWS. efficiënte aandrijflijn en meer comfort. Volvo Truckdealer 2/2005

Transcriptie

1 2 LVS-NIEUWS Volvo Truckdealer 2/ Nieuwe Volvo FH en Volvo FM efficiënte aandrijflijn en meer comfort Volvo zet met de nieuwe Volvo FH en FM een nieuwe norm, want de nieuwe Volvo FH heeft meer vermogen en betere rijeigenschappen. Bovendien is hij schoner, dankzij een efficiënt reinigingssysteem voor uitlaatgassen. De Volvo FM ondergaat dezelfde upgrade als de Volvo FH, met als resultaat een verhoging in capaciteit en ruw vermogen. Voor de nieuwe Volvo FH en Volvo FM is een geheel nieuwe 13-liter motor geïntroduceerd. De D13A is lichter dan zijn voorganger, de D12D, maar ook krachtiger en efficiënter. >> lees verder op pagina 2 Schavemaker Transport: Winnen van Oost-Europa. NYK Logistics: Expert in toegevoegde waarde.

2 REPORTAGE >> De slaglengte is vergroot voor een grotere cilinderinhoud en een hoger koppel. Het resultaat is een snellere acceleratie, betere rijeigenschappen met minder vaak schakelen en een lager brandstofverbruik. De motor is bovendien krachtiger, wat zorgt voor een hogere gemiddelde snelheid en rendabeler rijden. De D13A is leverbaar met vier motorvermogens: 400 pk (294 kw), 440 pk (324 kw), 480 pk (353 kw) en 520 pk (382 kw). Dit geldt alleen voor de Volvo FH. Vanaf de introductie van de D13A zullen alle Volvo motoren volgens dit concept worden gebouwd. Het zijn robuuste motoren met een hoge betrouwbaarheid die vele technische oplossingen gemeen hebben, waaronder een geïntegreerde cilinderkop, een bovenliggende nokkenas, vierkleppen-technologie en elektronisch geregelde pompverstuivers. De D13A is de eerste Volvo motor die kan worden uitgerust met CCV (closed crankcase ventilation, gesloten carterventilatie). De olie hoeft nu pas na maximaal kilometer of één keer per half jaar te worden ververst. Dat betekent minder tijd in de werkplaats en minder kosten. Nieuwe, efficiëntere generatie D9 De D9 motor levert een hoog vermogen en koppel bij een nog breder toerentalbereik. De nieuwe generatie, de D9B, levert een uitzonderlijk hoog vermogen voor zijn gewicht. Hij heeft een snellere acceleratie en betere rijeigenschappen, met name bergop. De D9B is leverbaar met drie motorvermogens: 300 pk (220 kw), 340 pk (250 kw) en 380 pk (280 kw). De geavanceerdere en efficiëntere smeeren koelsystemen dragen bij aan een grotere betrouwbaarheid. De optioneel leverbare gesloten carterventilatie helpt de milieugevolgen te verminderen. Het olieverversingsinterval is vergroot naar maximaal kilometer of één keer per half jaar, zodat u ook daar kosten kunt besparen. EURO 5 In het voorjaar van 2006 levert Volvo motoren die voldoen aan de emissienormen Euro 4 en Euro 5, die respectievelijk in 2006 en 2009 van kracht worden. Dankzij de SCR- technologie (Selective Catalytic Reduction, selectieve katalytische reductie) voldoen de motoren aan de strenge milieunormen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, aangezien SCR ook kan worden gebruikt voor motoren met een hoog vermogen. Via nabehandeling van uitlaatgassen met AdBlue en SCRkatalysatorreiniging worden stikstofoxiden omgezet in onschadelijk stikstofgas en waterdamp. Een verhouding van ongeveer drie tot vier procent AdBlue op de brandstof is vereist om te voldoen aan de Euro 4-normen. Om te voldoen aan de Euro 5-norm is een verhouding van vijf tot zeven procent nodig. Ondertussen kan het dieselverbruik worden verlaagd door de efficiëntere verbranding bij de nieuwe motor. Nieuwe generatie Volvo I-shift Het intelligente schakelsysteem van Volvo Trucks, Volvo I-shift, heeft een upgrade ondergaan en is nu nog sterker, stiller en flexibeler. Bovendien is de geheel vernieuwde Volvo I-shift zowel kleiner als lichter. Deze verbeteringen resulteren in betere prestaties en rijeigenschappen. Dankzij de efficiëntere interactie tussen de motor en de versnellingsbak draagt de Volvo I-shift bovendien bij aan een grotere verkeersveiligheid en betere milieuprestaties. Intussen biedt de verhoogde datacapaciteit meer mogelijkheden om de Volvo I-shift aan te passen aan de specifieke wensen van klanten. De nieuwe Volvo I-shift is zowel voor zwaardere taken als voor lichtere toepassingen geschikt. Maximale treingewichten van 60 ton, of in sommige gevallen zelfs tot 130 ton, zijn nu absoluut haalbaar. De volledig automatische Powertronic-transmissie is uitgebreid met een hogere koppelcapaciteit en een breder scala aan toepassingen. De achterassen van de Volvo FH en Volvo FM hebben een upgrade ondergaan en zijn nu lichter, met minder wrijvingsverlies en snellere schakelingen. Sneller schakelen vergroot de mogelijkheid directe transmissie te gebruiken en leidt tot een zuiniger brandstofverbruik. Bovendien wordt een nieuwe serie assen aan het programma toegevoegd, zodat de klant nog meer mogelijkheden krijgt de truck aan specifieke taken aan te passen. Meer comfort in de cabine De cabine van een Volvo truck is ontworpen met de behoeften van de chauffeur als uitgangspunt. Een lage instap, goede ergonomische eigenschappen, een aantrekkelijk ontwerp en intelligente functies dragen bij aan een prettige en comfortabele werkomgeving. Veel van deze functies zijn in de nieuwe Volvo FH en Volvo FM verder verfijnd. Nieuwe kleuren voor het interieur dragen bij aan het comfort van de chauffeur. De nieuwe cabine heeft meer opslagruimte en een betere binnenverlichting, met een rustgevende rode verlichting als extra optie. Nieuwe, gemakkelijker af te lezen instrumenten vereenvoudigen het werk van de chauffeur, en de nieuwe hardware en software bieden informatie in meer talen dan ooit tevoren. Een nieuwe chauffeursstoel biedt meer zitcomfort en een betere laterale ondersteuning. Ook het slaapcomfort is verbeterd. Het bed is voorzien van een nieuwe matras met onafhankelijke pocketvering, die zich soepel aanpast aan de lichaamsvormen. 2 LVS-NIEUWS HERFST 2005

3 CA$H 2 GROW Volvo Trucks biedt u Cash 2 Grow. Tijdens the European Road Transport Show van 14 tot en met 22 oktober 2005 in Amsterdam geeft Volvo Trucks een nieuwe vrachtwagen weg. De actie geldt voor alle modellen, van de nieuwe Volvo FH tot en met Volvo FL. De spelregels zijn eenvoudig. Iedere beursdag wordt bij de aankoop van een nieuwe Volvo truck een certificaat uitgereikt. Aan het einde van elke dag wordt er een dagwinnaar getrokken. Het certificaat doet mee in de eindronde op de laatste dag van de BedrijfsautoRAI. Dan wordt bekendgemaakt welke dagwinnaar zijn aankoopbedrag heeft terugverdiend. Maak kans op Cash 2 Grow en neem contact op met uw Volvo truckdealer. WIN UWAANKOOPBEDRAGTERUG *Vraag naar de actievoorwaarden, deze zijn te verkrijgen op de Volvo stand.

4 LVS-Trucks... ook Uw businesspartner voor getrokken materieel! Arbeidsloon getrokken materieel 49,50 per uur A.P.K. getrokken materieel 1 as 117,- A.P.K. getrokken materieel 2 assen 137,- A.P.K. getrokken materieel 3 assen 157,- Prijzen zijn exclusief BTW. APK prijzen zijn inclusief afmeldkosten Prijzen zijn inclusief montage Prijzen zijn geldig t/m BPW serie H 180BR Remvoering vervangen per as v.a 290,- Remtrommels vervangen per as v.a. 255,- BPW eco 180BR Remvoering vervangen per as v.a. 305,- Remtrommels vervangen per as v.a. 260,- BPW serie H 200BR Remvoering vervangen per as v.a. 285,- Remtrommels vervangen per as v.a. 265,- BPW eco 200BR Remvoering vervangen per as v.a. 305,- Remtrommels vervangen per as v.a. 275,- SAF remschijf GR Wabco Remblokken vervangen per as v.a. 305,- Remschijven vervangen per as v.a. 295,- SAF gewoon 180 BR Remvoering vervangen per as v.a. 345,- Remtrommels vervangen per as v.a. 230,- SAF eco 180 BR Remvoering vervangen per as v.a. 335,- Remtrommels vervangen per as v.a. 245,- SAF gewoon 200 BR Remvoering vervangen per as v.a. 345,- Remtrommels vervangen per as v.a. 250,- Dit is slechts een greep uit onze aanbiedingen.

5 INTERVIEW Jos Bot: Pro-actief naar de markt We moeten er in alle facetten zijn voor de klant. Wij zijn een truckdealerbedrijf en dat houdt in dat we de klant alles rondom zijn truck bieden. Achteroverleunen achter een bureau hoort daar niet bij, aan het woord is Jos Bot, directeur van Volvo Truckdealer Van der Linden van Sprankhuizen. Jos Bot, sinds mei directeur van Van der Linden van Sprankhuizen, is West- Fries in doen en laten. Er is hier echt een andere mentaliteit dan elders in het land. Gelukkig zou ik willen zeggen. Het is hier een man een man een woord een woord. Je moet doen wat je zegt. Beloftes moet je nakomen. Dat past me wel. Je weet waar je aan toe bent. Samenspel tussen verschillende afdelingen In het beleid bij Van der Linden van Sprankhuizen ligt de nadruk op teamwork. Het is een samenspel van de verschillende afdelingen. Een klant moet op alle niveaus op dezelfde manier pro-actief worden aangesproken. Of het nu gaat om verkoop nieuw, verhuur of after sales, in feite zal onze houding gelijk moeten zijn. In de praktijk zullen wij de klant erop wijzen dat zijn truck APK gekeurd moet worden, en dat geldt ook voor het getrokken materieel. Ook wijzen wij de klant erop LVS-MAGAZINE HERFST 2005 dat de combinatie onderhoud van trekker en oplegger een mogelijkheid is. Beperk die stilstand tot een minimum, want onderhoud kun je plannen, reparaties niet. Toegevoegde waarde leveren De producten die we verkopen zijn van topkwaliteit. Daar staat een prima organisatie achter. Dat hoort bij een merk als Volvo. Betrouwbaarheid en kwaliteit daar draait het om in de transportwereld. Toegevoegde waarde kun je pas bieden wanneer je pro-actief te werk gaat. Je zult een klant moeten verrassen met een vraag, met een aanbod, pas dan doe je het goed. Ik wil dat wij meedenken en een rol spelen bij alle ondernemers in ons gebied. Het is duidelijk dat het dan om meer gaat dan de truck. Ook op het gebied van financieringen en verzekeringen hebben we oplossingen op maat. Juist daarin kunnen we, omdat we de wereld van het transport kennen, meer doen dan de gemiddelde bank. Wij 5 kunnen een betere inschatting maken van een bedrijf en de manier van werken beter waarderen. Ook kunnen we adviseren welke truck het beste past bij welke inzet. Op die manier is de cirkel rond. Voor onderhoud geldt ook, dat je het rendement van de klant daadwerkelijk kunt verbeteren door een actief beleid te voeren en de klant op APK te wijzen en voor hem preventief onderhoud uit te voeren. Een dag stilstand of sterker nog ongeplande stilstand is immers onbetaalbaar. Daarom zijn we ook nadrukkelijk bezig met onderhoudscontracten op maat. In een dergelijk contract staat de betrouwbaarheid van het voertuig centraal. Communiceren Wij willen de beste dealer zijn in ons rayon. Ondernemers moeten hier graag komen, weten wat ze te wachten staat en op ons kunnen bouwen. We zijn daarvoor nadrukkelijk bezig de communicatie met de klant verder uit te breiden en dat op alle fronten. Duidelijke communicatie maakt het mogelijk goede afspraken te maken en dat is de basis van een langdurige relatie.

6 REPORTAGE 6 LVS-MAGAZINE HERFST 2005

7 REPORTAGE Winnen van Oost-Europa Internationaal transport wordt steeds meer een vechtmarkt, vindt Rico Schavemaker. Dat komt volgens de directeur van Schavemaker Transport B.V. vooral door de toenemende concurrentie uit Oost-Europa. Hoe een Nederlands familiebedrijf zich toch kan onderscheiden, met Volvo aan zijn zijde In bijna veertig jaar tijd is Schavemaker Transport in Beverwijk uitgegroeid tot een internationale logistieke organisatie van formaat. Henk Schavemaker richtte het familiebedrijf in 1967 op en inmiddels zijn er ruim 225 medewerkers bij de Schavemaker Groep, die uit drie divisies bestaat: Schavemaker Transport, Schavemaker Containers en Schavemaker Logistics. Samen bestrijken zij geheel Europa met een wagenpark van ruim 180 trekkende en 300 getrokken eenheden. Transportgigant Eigenlijk zijn we groot geworden door staaltransport voor Corus, zegt Rico Schavemaker. Corus is nog steeds een belangrijke klant en staaltransport is een specialisme geworden. Naast het vervoer van schroot is Schavemaker met ruim 100 opleggers zelfs de grootste vervoerder van rollen staal in Nederland. Ook verzorgt het bedrijf complete ladingen en groepagezendingen vanaf één pallet door geheel Europa. Verder heeft Schavemaker ook brede expertise op het gebied van speciaal transport en spoedeisende zendingen. Onderscheidend Grootte en flexibiliteit zijn volgens Rico Schavemaker een combinatie waarmee het bedrijf zich van concurrenten onderscheidt. Op basis daarvan wordt continu gestreefd naar de meest effectieve en efficiënte transportmethode voor klanten. Tegelijk verschaft een geautomatiseerd ritregistratie- en administratiesysteem inzicht in vervoerstromen en zorgt voor beheersbare administratieve processen. Om ons verder te onderscheiden richten we ons steeds meer op het transport van hoogwaardige goederen waar service nog wordt gewaardeerd, zoals groente en fruit. Daar kun je het nog van Oost-Europeanen winnen met strikte levertijden, goede wegenkennis en laad- en loservaring. Oostwaarts Voor Schavemaker liggen zowel de kansen als bedreigingen vooral in Oost-Europa. De internationale transportmarkt wordt nog meer een vechtmarkt dan het al was. Heel veel transport wordt tegenwoordig met Oost- Europeanen gedaan. Dus stonden we voor de keus om te stoppen met internationaal transport, maar dat wilden we niet. Daarom zijn we een jaar geleden een eigen vestiging gestart in het Poolse Wroclaw. Een Poolse chauffeur verdient ongeveer eenderde van het salaris van een Nederlandse. Uitwijken was dan ook de enige manier om aan de zware Nederlandse loonlasten te ontsnappen en in internationaal transport voort te bestaan. LVS-NIEUWS HERFST

8 REPORTAGE Trailerservice Vastprijzen voor onderhoud De Poolse vestiging telt inmiddels 22 chauffeurs en 15 trucks, en Schavemaker is tevreden over het besluit. De economische ontwikkeling van Polen biedt voor het transportbedrijf gunstige perspectieven. Zo zijn vooral de chemische en staalverwerkende industrie flink in ontwikkeling en zie je overal productie-units ontstaan. We hebben nu al grote vervoersstromen tussen Nederland en Polen. Ook de kwaliteit van Poolse chauffeurs valt erg mee, al krijgen ze van ons wel intensieve begeleiding, bijvoorbeeld in routeplanning en klantgerichtheid. Wij willen geen enkel risico lopen in de kwaliteit naar klanten. Trouw aan Volvo Financiële haalbaarheid en kwaliteit vormen ook een rode draad in het wagenparkbeleid van het bedrijf. Bij de aanschaf van nieuw materieel letten we vooral op de laagste exploitatiekosten, zegt Schavemaker resoluut. Dat Volvo daarin goed scoort, blijkt wel uit het feit dat het bedrijf zijn eerste Volvo al in 1967 reed en sindsdien nooit is weggeweest. Momenteel rijden er 35 Volvo s (FH12 en FH16), waarvan het grootste deel is uitgevoerd met Volvo I- shift. Volvo is een sterk merk met een hoge restwaarde, wat zich elk jaar weer bewijst. Dat zegt toch ook iets over de kwaliteit. Verder wordt het brandstofverbruik steeds beter en hebben we weinig reparatie en onderhoud. De duurzame relatie tussen Schavemaker en Volvo is mede gebaseerd op een goede relatie met Volvo truckdealer Van der Linden Van Sprankhuizen Beverwijk. We werken al diverse decennia met deze dealer. Van der Linden Van Sprankhuizen is flexibel en snel. Als we een probleem hebben, proberen ze dat zo spoedig mogelijk te verhelpen. Ook adviseren ze ons goed, zoals over het type wielbasis voor containerwerk. De dealer weet precies wat we nodig hebben, zodat hij altijd direct inzetbaar is. 8 Om de service te kunnen optimaliseren is het begrip trailerservice bij Van der Linden van Sprankhuizen opnieuw gedefinieerd. Zo zijn er vastprijzen geformuleerd en is er een grote voorraad onderdelen van A- merken aanwezig. Trailerservice is een aparte tak van sport. Jos Bot: Toch moet je het als een geheel zien. Wanneer je zegt dat de klant voor alles rondom de truck bij je terecht kan zul je de trailerservice moeten integreren in het totale pakket van service. Wij moeten die service coördineren. Je hebt er niks aan als de ene week de trekker binnenstaat en de volgende week de trailer. Wij herinneren de klant aan de APK keuringen en proberen dat in te passen in een onderhoudsschema. Dan moet je begrijpen wat het werk van de klant inhoudt. Een vervoerder heeft zijn truck iedere dag nodig. Een dergelijke combinatie is niet zomaar uit het werk te plukken. Goed overleg is dus noodzaak. Voor de trailerservice hebben we nieuwe prijzen gedefinieerd: vastprijzen, de klant moet weten waar hij aan toe is. Daarnaast hebben we een grote voorraad componenten van de A-merken, zoals SAF en BPW. Door onze eigen schade-afdeling kunnen we ook behulpzaam zijn bij carrosserieschade. Ook daar geldt de gedachte dat de klant één aanspreekpunt wil. LVS-NIEUWS HERFST 2005

9 Recht is recht Krom is krom Van der Linden van Sprankhuizen heeft haar rayon anders ingedeeld wat de verkoop nieuwe trucks betreft. Ties Boon en Maarten Broens zijn de eerste aanspreekpunten voor de klant, waarbij Ties werkt vanuit Broek op Langedijk/Beverwijk en Maarten vanuit Zwaag. Voor de verkoop van nieuwe trucks is Ties Boon verantwoordelijk voor Broek op Langedijk en een deel van het rayon van Beverwijk. Maarten Broens heeft het rayon Zwaag en de Zaanstreek. Ties: Die rayonindeling is gewijzigd. We hebben nu veel meer contacten met de klanten. Ook doordat bijvoorbeeld de contacten vanuit de werkplaats zijn aangehaald. Maarten: Dat kan ook omdat onze binnendienst is versterkt. Dat maakt dat je makkelijker buiten de deur kunt zijn. We streven vanuit de verkoop naar een frequentie van minimaal twee keer per jaar. Goede band met de klant Door vaker bij de klant op bezoek te gaan krijg je een betere band, maar je kent ook de manier van werken en de inzet van het voertuig. Dat is onbetaalbare kennis wanneer je een offerte moet uitbrengen. Wij willen een volwaardige gesprekspartner zijn en de klant op een goede manier kunnen adviseren. Hoe gaat de klant om met de aslastconfiguratie en hoe kunnen we bij bijvoorbeeld een bakwagen, een voor de klant optimale laadcapaciteit creëren, stelt Ties. Die adviserende rol daar gaat het om. Maar die moet je ook breder durven trekken dan het product. Ik probeer zoveel mogelijk bespreekbaar te maken. Vaak worden zaken vergeten. Wanneer je keer op keer een nieuwe truck bestelt en de verzekering laat doorlopen, dan kan het zijn dat je teveel premie betaalt. Wij hebben met Volvo Finance een uitstekend alternatief. Waarmee ik niet zeg dat de ondernemer het verkeerd heeft geregeld, maar het kan er zomaar insluipen. Het is goed om af en toe de polisvoorwaarden tegen het licht te houden en te kijken of het nog wel actueel is. Hetzelfde geldt uiteraard voor leasing en financiering. Ik vind dat je in dit vak de klant optimale service moet bieden. Voor mij is dat hetgeen waarin Van der Linden van Sprankhuizen zich onderscheidt. Maximaal ondersteunen Met nadruk stelt Maarten: Recht is recht, krom is krom. Dat is in het kort de West-Friese mentaliteit. Geen poespas. Wat je belooft, moet je nakomen. Maar er is meer, want door de mentaliteit in het West-Friese weet je wat je aan elkaar hebt en kun je elkaar maximaal ondersteunen. Op dit moment betekent dat ook durven te besparen voor de klant. Dat doe je bijvoorbeeld door goede technische specificaties voor een bepaalde truck aan te bieden en door te kijken hoe de brandstofefficiency verbeterd kan worden met bijvoorbeeld chauffeurstrainingen. Wij hebben met Volvo I-shift bovendien prima gereedschap om brandstof te besparen. Daar zie je dat product en rendement uitstekend samengaan. INTERVIEW LVS-NIEUWS HERFST

10 REPORTAGE NYK Logistics (Edam) B.V. Expert in toegevoegde waarde Of het nu luxe Boretti fornuizen, kopieerapparaten, wijnen, gasdetectiesystemen of bijvoorbeeld grafkisten zijn, NYK Logistics (Edam) B.V. biedt meerwaarde in logistiek en transport. En met succes, want zijn grootschalig volumevervoer ruimt steeds meer veld voor value added logistics, met Volvo trucks als favoriet distributiemiddel. Speciale aluminium rolcontainers beschermen de kopieermachines die NYK Logistics Edam voor Xerox Nederland vervoert. Een vrij unieke transportwijze die de zorg voor andermans producten symboliseert. Naast het transport van deze apparaten verzorgt NYK Logistics, in samenwerking met het zusterbedrijf in Genk, ook de warehousing, pre-installatie en retourenhandling. De kopieermachines zijn vrijwel gebruiksklaar en worden zelfs door de chauffeurs bij de klanten geïnstalleerd en getest. Wij vervoeren hoogwaardige producten met bijzonder gemotiveerd personeel van hoog niveau. Hun representatieve houding is immers het visitekaartje van de klant, benadrukt general manager Michel van Leeuwen. Voor de pre-installatie van de machines zet zijn bedrijf dan ook op hbo-niveau geschoolde technici in. Dedicated transport Een ander goed voorbeeld van de value added service van NYK Logistics (Edam) is het dedicated transport van grafkisten. Dagelijks vervoert het bedrijf voor Bogra grafkisten naar uitvaartcentra in het hele land. Aangezien Nederlands grootste producent van grafkisten geen eigen magazijn heeft, worden de kisten direct in de afzetbakken van NYK Logistics (Edam) geplaatst om vervolgens gedistribueerd te worden. Aangekomen bij een uitvaartcentrum zetten de chauffeur en bijrijder de kisten ook in de schappen. Een pittige klus, want de kisten zijn zwaar (60 kilo) en kwetsbaar. Efficiency en flexibiliteit Die betrokkenheid en dienstbaarheid van het personeel van NYK Logistics (Edam) zijn voor een belangrijk deel terug te voeren op een lange traditie. Vijftig jaar lang onderscheidden wij ons als klein familiebedrijf al door toewijding en servicegerichtheid in combinatie met efficiency. Wij liepen altijd al voorop in automatisering en zodoende kunnen onze klanten via internet bijvoorbeeld de gehele orderstatus checken. Onze hoge automatiseringsgraad combineren we met flexibiliteit. Barcodes scannen bijvoorbeeld doen we alleen voor de klanten als het waarde toevoegt of efficiënter is. Diezelfde flexibiliteit maakt het mogelijk om voor veel klanten maatwerktrajecten te verzorgen, bijvoorbeeld inclusief de retouradministratie. Klanten bepalen zelf wat zij van de full service logistieke dienstverlening van NYK Logistics (Edam) willen benutten. Strategische keuze NYK Logistics (Edam) kent drie hoofdactiviteiten: transport, warehousing en distributie. Drie jaar geleden maakte het bedrijf een belangrijke strategische keuze. Van Leeuwen: Met vijftig medewerkers hebben wij niet de schaalgrootte voor grootschalig pallettransport. Daarom besloten we dit geleidelijk 10 aan af te bouwen en te groeien in value added transport. Zodoende hebben we aansluiting gezocht bij een bedrijf dat beschikt over een goed internationaal netwerk: de NYK Logistics Group. Het concern is in Europa in twaalf landen vertegenwoordigd en telt in Nederland twee bedrijven met warehouses in Ridderkerk, Papendrecht, Hendrik Ido Ambacht en Edam. Kwart eeuw Volvo Ondanks de nieuwe bedrijfsstrategie is het wagenparkbeleid ongewijzigd gebleven. NYK Logistics heeft een vloot van 24 trekkende eenheden, ruim de helft hiervan zijn Volvo s (FM9 en FM7). Wij rijden al vijfentwintig jaar Volvo tot onze grote tevredenheid. Het zijn kwalitatief goede auto s, die representatief zijn. De ergonomie is doordacht en chauffeursvriendelijk. Voor distributie gaan we volledig over op Volvo en daarbij worden alle nieuwe voertuigen voorzien van I-shift. Deze automatische versnellingsbak van Volvo werkt soepeler en gelijkmatiger dan bij andere merken. Betrokken dealer Ook dealer Van der Linden Van Sprankhuizen in Zwaag is een constante factor voor NYK Logistics Edam. Het bedrijf kent onze wensen en geeft goed advies. Zo hebben we na een proef besloten om de nieuw bestelde Volvo s FM9 met meer vermogen, 300 pk, uit te rusten. In ons soort distributiewerk bespaart dat blijkbaar toch brandstof. De relatie met Van der Linden Van Sprankhuizen is ontzettend prettig. Hun werkplaats is erg goed en ze zijn zelfs nooit te beroerd om een keer speciaal gereedschap uit te lenen. Ook bij hen is flexibiliteit gegarandeerd. LVS-NIEUWS HERFST 2005

11 LVS-NIEUWS HERFST REPORTAGE

12 Grotendorst CW Broek op Langedijk T F Wijkermeerweg NT Beverwijk T F De Factorij AK Zwaag T F