Informatieboekje februari 2009

Transcriptie

1 Informatieboekje februari 2009

2 De samenstellers van dit informatieboekje hebben geprobeerd een zo compleet mogelijk beeld te geven van de visie, de geschiedenis, het bestuur, de toer- en actiecommissie, de pennigmeester en beheer gebouw en -bar van MC Wombarg. Voor actuele informatie zoals de toerkalender en acties verwijzen wij u naar het clubblad, dat ongeveer 8 keer per jaar bij de leden op de mat valt, en de website Ook voor namen en telefoonnummers van het zittende bestuur en medewerkers kunt u daar terecht.

3 Visie MC Wombarg MC Wombarg is een motorclub in de breedste zin van het woord, het motorrijden staat bij ons voorop maar de gezelligheid mag niet vergeten worden. We proberen voor ieder lid een omgeving te creëren waarin zij/hij zich prettig voelt. Iedereen is dan ook welkom bij ons. Man of vrouw, jong of oud. Het maakt zelfs niet uit wat voor motor je bezit. Wel moet je in het bezit zijn van een geldig motorrijbewijs. Bijrijders kunnen ondersteunend lid worden. Bij ons in de club zijn bijna alle merken vertegenwoordigd. Zo hebben we leden met een Harley, Honda, Yamaha, Suzuki, BSA, BMW, Ducati en noem maar op!!! MC Wombarg is een toerclub. We hebben elk jaar weer een groot aantal eigen toerritten op de agenda staan. Maar naast het toeren hebben we ook nog andere activiteiten. Met oud en nieuw hebben we altijd een feest. Met Pinksteren gaat er een grote groep richting het buitenland. Er wordt lekker vakantie gevierd in het buitenland op de motor. Maar wat natuurlijk niet vergeten mag worden is de vrijdagavond en de zaterdagmiddag. Het clubhuis is op vrijdag van tot uur geopend en iedere eerste zaterdag van de maand van tot uur. Iedereen kan dan gezellig een biertje of een frisje komen drinken. Hier worden dan ook elke week weer alle gebeurtenissen van de week besproken en alle sterke verhalen uitgewisseld. Heel MC Wombarg en het Kratje III (zoals het clubhuis heet) draait op enthousiaste vrijwilligers.

4 Geschiedenis 1976 MC Wombarg is ontstaan, zoals bij veel motorclubs, uit een stel vrienden en motorliefhebbers. In 1976 kwam een aantal motorrijders elkaar regelmatig tegen bij de benzinepomp. Daar raakte men met elkaar aan de praat en de mensen begonnen bij elkaar over de vloer te komen. Tijdens een gezellige avond werd het idee geboren om eens een motorfeestje te bouwen. Na verschillende avondjes praten kwam het tot een motorsport filmavond. Men huurde een filmteam en de grote zaal van het, inmiddels gesloopte, verenigingsgebouw bij de Schans. Het begin was er en men had om de herkenning te onderstrepen rode T-shirts met een logo gemaakt Men organiseerde nog een aantal keren een evenement totdat in 1980 de club officieel werd opgericht en MC Wombarg een feit was. MC Wombarg telde 22 leden en het officiële gedeelte begon: ledenvergaderingen en dergelijke. Jan Termaaten werd voorzitter en zou dat ook 15 jaar blijven. Inmiddels is hij erelid en is er een toerrit naar hem vernoemd. Deze wordt altijd in het begin van januari verreden. Er werden veel dingen gezamenlijk gedaan zoals naar de TT en toertochten rijden De club groeide in de 90-er jaren uit naar een omvang van 150 leden en bleef stabiel. De clubavonden werden in het begin van de jaren 90 nog gehouden in de plaatselijke snackbar maar die werd met zoveel leden wel erg klein. Daarom werd er een schuur gehuurd bij de plaatselijke boswachter. Ook hier groeiden we langzaam uit. Dus weer op zoek naar iets anders.

5 Geschiedenis 1993 Na lang praten met de gemeente konden wij een onderkomen huren voor een nieuw clubhuis! 2004 Na veel gedoe met vergunningen, bouwplannen enz. konden we starten met de bouw van het nieuwe clubhuis. van de gemeente. In 2000 kregen we te horen dat we ook hier weer uitmoesten ten behoeve van nieuwbouw. We zijn weer opnieuw op zoek gegaan naar een locatie waar we iedere vrijdag bij elkaar zouden kunnen komen. MC Wombarg is mede door het verleden en hoe de club is ontstaan een club waarbij mensen zich thuis voelen en waar niets moet en van alles mag. Nog steeds een vriendenclub dus, zoals het is begonnen De gemeente zegt grond aan ons toe. Nu nog even een plan maken

6 Geschiedenis 2007 Na keihard werk door vele vrijwilligers kan MC Wombarg haar nieuwe deuren, in april, openen.

7 Bestuur (Een aantal belangrijke artikelen uit het huishoudelijk reglement) Het bestuur bestaat uit ten minste 5 en ten hoogste 9 personen, met dien verstande dat dit altijd een oneven aantal moet zijn, die uit hun midden een secretaris en een penningmeester aanwijzen, terwijl de voorzitter in functie wordt gekozen. Het bestuur bestaat (momenteel 2009) uit: Voorzitter tevens redactie, secretaris, penningmeester en vertegenwoordigers van; barbeheer, toercommissie, beheer gebouw en actiecommissie. De volledige statuten zijn op te vragen via de secretaris. Alle namen en telefoonnummers staan op de site en in het clubblad vermeld. De bestuurders worden benoemd door de algemene ledenvergadering en uit de leden der vereniging. De ledenvergadering vindt een maal per jaar plaats. (Aankondiging van de datum staat in het clubblad). Het bestuur behartigt de belangen van de vereniging overeenkomstig de statuten. Bestuursleden worden voor 2 jaar gekozen met steeds een verlenging van 2 jaar.

8 Toercommissie Toeren in een groep Omdat we allemaal regelmatig een opfrisser kunnen gebruiken en omdat er de laatste tijd veel nieuwe leden zijn bijgekomen hieronder een stukje over het rijden in een groep(en). De techniek van het toerrijden in groepen: - baksteensgewijs rijden - groepsgrootte - snelheid - verschil in voorrijder Voor iedereen in het verkeer is het prettig een goed uitzicht te hebben. Je kent wel het geval dat je achter een vrachtwagen zit, je ziet dan niet veel van wat er voor de vrachtwagen gebeurt. Zo ook als we met een groep onderweg zijn. Het is dan voor elke rijder prettig als hij/zij een goed uitzicht heeft naar voren. Dat kan je bereiken door achter elkaar maar ook enigszins naast elkaar te rijden op de rijbaan, dus de een aan de rechterkant van de eigen weghelft en de ander aan de linkerkant van de eigen weghelft (zie tekening). Dit heet baksteensgewijs rijden. Door op deze manier achter en naast elkaar te rijden kan je langs je voorganger kijken en heb je een beter zicht op wat er voor je gebeurt. Ook als je wat verder achterin de groep zit, kan je nog steeds zien wat er voorin de groep gebeurt, omdat je ook schuin langs degene kan kijken die recht voor je rijdt (dat is dus eigenlijk degene die voor jouw voorganger rijdt). Als er bijvoorbeeld links of rechts afgeslagen wordt, dan kan je voorin de groep de richtingaanwijzers zien aangaan in de rij naast je (als degene recht voor jou het vergeet). Hetzelfde

9 Toercommissie geldt voor het aanflitsen van remlichten, die zie je eerder dan als je alleen kan letten op degene recht voor je (die ze misschien niet ziet of waarvan het remlicht het niet doet). Een tweede voordeel van deze manier van rijden is het grotere stuk weg dat voor je vrij is, wat je ook kan vertalen als stuk weg dat voor jouw beschikbaar is om uit te wijken en te remmen. Stel je het maar eens voor: Als we allemaal in één lijn achter elkaar zouden rijden. Dan zie je alleen degene vlak voor je en kan je alleen op hem/haar reageren. Ook is je remweg beperkt tot je directe voorganger. Als je nu echter baksteensgewijs rijdt, dan heb je in een keer veel meer ruimte en dus remweg tot je voorganger (of dus eigenlijk de voorganger van je voorganger) en zie je ook nog eens meer van wat er voor je gebeurt. Dan nu als tweede de groepsgrootte: In het kader van het baksteensgewijs rijden kan je je voorstellen dat als de groep groter wordt, het uitzicht naar voren steeds meer beperkt wordt. Dat is de eerste reden om de groepsgrootte te beperken. Ten tweede is er een harmonica-effect. Als de voorste van de groep remt voor een bocht of afslag, dan remmen degenen erachter iets later en schuift de groep iets in elkaar. Bovendien kan je niet met zijn allen gelijk door de bocht. Na de bocht beginnen de voorsten als eerste met optrekken en zullen degenen erachter wat later gas kunnen geven (die moeten immers eerst nog de bocht door). De groep wordt dan wat uitgerekt. Als de groep heel groot wordt is dit effect zo groot, dat degenen achteraan vaak met

10 Toercommissie hoge snelheid de groep weer moeten gaan inhalen om bij te blijven, zeker als er aan het eind iemand rijdt die niet zo hard door de bocht kan (denk aan toerbuffels/choppers, die technisch gezien minder hard door een bocht kunnen) of kan optrekken (denk aan een klein fietsje, die met minder vermogen gewoon niet zo hard kan optrekken). Daarom gaat ook de snelheid omlaag als de groep groter wordt (dat doet degene die voorop rijdt). Zorg dus ook dat als je van jezelf weet dat je niet zo houdt van veel remmen en optrekken dat je meer voorin de groep zit, want daar is het tempo gelijkmatiger, omdat het harmonica-effect kleiner is. Het derde wat betreft het rijden in groepen: de snelheid. We zijn met veel verschillende motorrijders binnen de club en dat komt bijvoorbeeld ook tot uiting in de verscheidenheid aan motortypes. Er zijn toerbuffels en off-the-roads, er zijn choppers en buikschuivers, en er zijn all-roads. Al deze motorrijders en motoren hebben of benodigen een bepaalde rijstijl. Als we met een groep rijden zullen we daarom de rijsnelheid aan moeten passen aan elkaars behoefte en mogelijkheden en aan de mogelijkheden van de motor. Kortom, wat betreft het toeren met groepen: de snelheid wordt (of moet worden) aangepast als de groep groter wordt door een beperkter zicht en door het harmonica-effect (de hinder voor het overige verkeer door grote groepen laat ik dan verder buiten beschouwing). Daarnaast houdt degene die voorop rijdt ook rekening met de ervaring van de motorrijders in de groep en met de types motoren.

11 Toercommissie Het vierde punt gaat over het verschil in voorrijders: De toercommissie zorgt er altijd voor dat we de aanwezige motorrijders verdelen over de groepen. Dat doen we door aan te geven voordat we wegrijden, wie de voorrijders zijn en wat hun rijstijl die dag ongeveer is. Waar je zeker van kan zijn is dat er in ieder geval twee groepen zijn: een groep die wat rustiger rijdt en een groep die wat vlotter rijdt. Ik geef expres aan rustiger en vlotter en niet langzame en snelle, omdat de topsnelheid in het algemeen ongeveer gelijk zal zijn we hebben immers allemaal te maken met dezelfde maximum snelheden. Het grote verschil zit hem met name in hoe snel er wordt opgetrokken en hoe sportief er door de bochten wordt gereden. Dit geeft je dus een idee waarvoor je zou kunnen/moeten kiezen. Heb je een lichte motor of ben je beginnend of heb je geen zin om je extra te moeten inspannen, maar gewoon lekker ontspannen rijden, start dan met de rustige groep. Heb je intussen wat meer ervaring of wil je eens wat vlotter rijden (en misschien wat minder oog voor de mooie omgeving hebben waar je doorheen rijdt) ga dan eens mee met een vlotte groep. Als de opkomst erg hoog is, zoals vaak bij de VRAV en ZOMI ritten, dan delen we de deelnemers soms wel in 4 tot 6 groepen in. Let dan dus even op als iemand van de toercommissie langs komt lopen met de indeling en de voorrijders van die dag. Maak daarbij ook de juiste keuze, vraag eventueel raad van de toercommissie of van een ervaren clublid, zodat je later niet het gevoel hebt dat je de groep niet kan bijhouden of dat anderen vinden dat je hen ophoudt. We gaan ervoor om met

12 Toercommissie zijn alle plezier te hebben dus als je in de juiste groep rijdt en jij hebt plezier, dan hebben we dat allemaal. Tenslotte een aanwijzing voor mensen die niet vaak meerijden, of die het eens willen proberen om mee te gaan met een toertocht, of degenen die nieuw zijn bij de club, of degenen die net hun rijbewijs hebben: meld je even bij een van de leden van de toercommissie. Zij zullen je adviseren waar in de groep te rijden (meestal direct achter de voorrijder) en zij kunnen je advies geven over je rijstijl in de groep. Het direct achter de voorrijder rijden heeft als voordeel dat je constanter kan rijden en bovendien dat de voorrijder een idee kan krijgen hoe je rijdt. Daarmee kan hij zijn rijstijl en snelheid aanpassen aan jou (zodat jij niet boven je kunnen hoeft te rijden), en bovendien je eventueel adviseren dat je best verderop in de groep terecht kan of in een andere (vlottere of rustigere) groep. Het CBR leert je van alles voor je rijbewijs, maar in de praktijk zijn er trucjes waarmee je veilig(er) kan rijden. Die kan je leren in vervolg motorrijopleidingen van bijvoorbeeld Motorrijschool Hendriks. Veilig(er) rijden in een groep leer je niet bij het CBR. Dit stukje geeft je een idee waar het om draait. Als je meer wilt weten kijk op de pagina van de toercommissie of spreek iemand van de commissie aan.

13 Actiecommissie Penningmeester Actiecom Het actiecom bestaat uit een aantal vrijwilligers die zich inzetten om, naast het motorrijden, jaarlijks activiteiten te organiseren. Dit kan variëren van feestavonden met een thema, gezellige diner avonden, sumoworstelen of muziek bekijken tijdens de vrijdagavond, tot eieren zoeken met pasen voor de kleintjes en een bezoek van de goedheiligman in december. Er zit een vertegenwoordiger namens het actiecom in het bestuur. Voor eventuele ideeën kan je altijd iemand aanspeken tijdens een clubavond of even bellen. Namen en telefoonnummers staan vermeld op de site en in het clubblad. Penningmeester De penningmeester is verantwoordelijk voor het hele financiële reilen en zeilen van de club. Hij/zij int jaarlijks de contributie, zorgt ervoor dat alle rekeningen worden betaald en dat op financieel gebied alles loopt zoals dat hoort. Aan het einde van ieder jaar moet de penningmeester een financieel verslag brengen aan de leden. Dit gebeurt op de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering. In de regel vindt deze plaats eind februari. Hier presenteert de penningmeester een verslag van het voorgaande jaar en een begroting van het nieuwe jaar. Uiteraard is het opstellen van een begroting voor het nieuwe jaar altijd natte vinger werk hoewel sommige zaken heel redelijk te voorspellen zijn. Ook zorgt de penningmeester voor de contanten binnen de club. Soms is er voor activiteiten kasgeld nodig. De penningmeester zorgt dan dat het er op tijd is en brengt de opbrengst naar de bank.

14 Beheer gebouw In 2007 is ons huidige clubhuis, KRATJE III, geopend. Na jaren op verschillende locaties te hebben rondgezworven een echt eigen clubhuis. Het clubhuis is ontworpen en gebouwd door eigen leden van de motorclub, een megaklus, maar één waar we erg trots op zijn. gezet. Zo kan 's zomers het terras worden betrokken bij het clubhuis. Het is conceptueel een gebouw dat past bij de filosofie van de motorclub, open en transparant, een omgeving waar iedereen zich snel thuis kan voelen. Voor de clubavonden is er een intieme bar en bij clubfeesten kan de ruimte flink vergroot worden. In de voorgevel die een wiel symboliseert kan de 'naaf' als een grote taatsdeur worden open Sinds het rookverbod is ingesteld is er een rookruimte ingericht. Dit is de reserveruimte voor clubfeesten. Wanneer tijdens een clubfeest de tussenwand is verwijderd wordt er buiten gerookt. Om het clubhuis en het terrein te onderhouden is een onderhoudscommissie ingesteld. De voorzitter van de onderhoudscommissie is tevens bestuurslid. Vaste klusavonden zijn de 1e en 3e woensdag van de maand van uur.

15 Beheer gebouw Op deze klusavonden worden het grotere schoonmaakwerk en onderhoud aan het gebouw gedaan, de tuin bijgehouden en groot onderhoud georganiseerd. Ook zijn er altijd nog dingen die vanuit de nieuwbouw zijn blijven hangen of dingen die we al weer anders wensen als in eerste instantie bedacht. Als je ideeën hebt om het clubhuis naar een hoger niveau te tillen laat het vooral weten! En we vinden het leuk als je ook betrokken bent bij de uitvoering. indien nodig werkzaamheden uit te voeren. Ieder clublid die iets kan betekenen in het onderhoud is van harte welkom op de klusavonden. De naam van het eerste aanspreekpunt is in het clubblad vermeld. In het najaar en voorjaar worden er extra schoonmaak/onderhoudsavonden gepland. Deze worden in het clubblad en op de site gepubliceerd en een ieder is uiteraard welkom. Vaak wordt ook hulp van specialisten ingeroepen. We hebben immers binnen ons ledenbestand veel specialisten op allerlei gebieden en gelukkig is iedereen bereid om

16 Beheer bar MC Wombarg heeft een uniek clubhuis (Kratje III) waar we trots op mogen zijn. Om daarvan te genieten zijn er vaste openingstijden. Deze openingstijden zijn: o Clubavond: iedere vrijdag avond vanaf o Iedere 1e zaterdagmiddag van de maand vanaf Daarnaast zijn er nog vele andere activiteiten waar we ons clubhuis voor gebruiken. Je moet hierbij denken aan feestavonden, toerritten, sinterklaas etc, etc. Hiervoor verschijnen aankondigingen in het clubblad. Om het clubhuis te laten draaien zijn er twee groepen van vrijwilligers die dit mogelijk maken, de beheerders en de barmedewerkers. De beheerder is op clubavonden en -middagen aanwezig en is verantwoordelijk voor het openen en sluiten, de kas, voorraden, het voorkomen van geluidsoverlast en de begeleiding van de barmedewerkers. Daarnaast zorgt de beheerder ervoor dat het clubhuis weer schoon wordt gemaakt en de voorraden worden aangevuld, zodat de volgende activiteit weer met een gevuld en schoon clubhuis kan beginnen. De beheerder heeft ongeveer 9 keer per jaar 'dienst'. Momenteel bestaat het beheer uit 6 personen waarvan de voorzitter beheer in het bestuur zit om de belangen van de beheerders te behartigen. De tweede club vrijwilligers zijn de barmedewerkers. Deze barmedewerkers zorgen ervoor dat tijdens de clubavonden en -middagen de clubleden van een natje en een droogje worden voorzien. De barmedewerkers zorgen ook voor een hapje tijdens de clubavonden en zoeken zelf de muziek uit die wordt gedraaid. In principe duurt een clubavond tot uur, maar als het gezellig is wil dit wel eens uitlopen. Als barmedewerker heb je

17 Beheer bar ongeveer 3 tot 4 keer per jaar 'dienst'. De bardiensten worden in overleg ingepland en als je een avond niet kan, zijn er altijd wel andere vrijwilligers die willen ruilen. Lijkt het je leuk om als beheerder of als barmedewerker mee te draaien in de groep van vrijwilligers, meld je dan aan bij het bestuur of een beheerder. We kunnen altijd mensen gebruiken!

18