Verkeersaantrekkende werking. Woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel

Transcriptie

1 Verkeersaantrekkende werking Woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel

2 Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 2

3 Verkeersaantrekkende werking Woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel In opdracht van Opgesteld door Auteur Gemeente Eersel SRE Milieudienst Keizer Karel V Singel 8 Postbus AK Eindhoven H. Janssen/H. De Groot Projectnummer Datum 19 april 2010 Status Aangepast plan, definitief Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 3

4 Inhoudsopgave 1. Inleiding 5 2. Nadere omschrijving bouwplan Rosheuvel 6 3. Verkeersaantrekkende werking bouwplan 9 4. Conclusie 11 Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 4

5 1. Inleiding Om een groene overgang te creëren van de kern Eersel naar het buitengebied, worden de gronden van de Maatschap Kox en van Vivaco B.V. bebouwd. Met de opbrengsten wordt tevens een varkensopfokbedrijf gesaneerd. Om dit plan mogelijk te maken dient het huidige planologisch regime gewijzigd te worden. Dit kan door middel van een bestemmingsplanherziening of door het nemen van een vrijstellingsbesluit. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient gekeken te worden naar allerlei (milieu)aspecten. Voor een aantal onderzoeken is het van belang om te weten wat de verkeersaantrekkende werking van het bouwplan is. Deze notitie zal hier inzicht in geven. Eerst zal echter een korte beschrijving van het bouwplan worden gegeven. Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 5

6 2. Nadere omschrijving bouwplan Rosheuvel Het bouwplan Rosheuvel wordt als volgt omgrensd; in het noorden en het westen door de Rosheuvel, waarbij de bossage in de noordwest-hoek buiten het plangebied valt. De oostgrens wordt gevormd door de Boksheidsedijk; in het zuiden vormen de perceelsgrenzen de plangrens (zie afbeelding 1). Afbeelding 1: Ligging plangebied. Het plangebied bestaat hoofdzakelijk uit agrarische gronden. Alleen in de zuidwest- en de noordoosthoek is bebouwing aanwezig. Het betreft hier een tweetal agrarische bedrijven. Deze bebouwing wordt grotendeels gesloopt; alleen de woonhuizen blijven gespaard. Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 6

7 De gemeente is voornemens op deze locatie van ruim 4 ha circa 40 woningen te bouwen. Het gaat hierbij om de realisering van 8 Ruimte voor Ruimtekavels, 12 starterswoningen, en 20 vrije kavels. Daarnaast wordt in de bestemmingsplanherziening nog een viertal extra bebouwingsmogelijkheden opgenomen. Binnen het plan Rosheuvel wordt uitgegaan van de volgende oppervlakten: uitgeefbaar terrein circa 2,8 ha; overig verhard oppervlak circa 0,5 ha; groen circa 0,7 ha; boskavel circa 0,2 ha. Het plangebied is recentelijk aangepast en wordt in afbeelding 2 weergegeven. Afbeelding 2: Overzicht aangepast stedenbouwkundig plan (donkerpaarse bebouwing) Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 7

8 Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 8

9 3. Verkeersaantrekkende werking bouwplan Om de verkeersaantrekkende werking van het bouwplan te kunnen beschrijven wordt gebruik gemaakt van CROW-publicatie nr. 256 Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden. In deze publicatie worden kentallen en vuistregels beschreven waarmee voor woon- en werkgebieden de verkeersgeneratie kan worden bepaald. Deze kentallen en vuistregels zijn gebaseerd op dataanalyses, raadpleging van literatuur en interviews met verkeerskundigen en stedenbouwkundigen. De bepaling van de verkeersgeneratie is afhankelijk van het woonmilieutype. In de CROWpublicatie wordt onderscheid gemaakt in de volgende types: Stedelijk Landelijk - Woonplaats met > huishoudens (woningen) - Woonplaats met > huishoudens (woningen) en een dichtheid van >20 woningen/ha I Centrum-stedelijk met hoge dichtheid Gemeenten met stedelijkheidsgraad 1 (zeer sterk stedelijk: - Stedelijke centra - Wijken rondom centra met hoge dichtheid en II Buiten-centrum met hoge dichtheid hoog voorzieningen niveau Gemeenten met stedelijkheidsgraad 1 (zeer sterk stedelijk: - Niet centrum-stedelijk - > 35 woningen/ha III Centrum-stedelijk overig en Gemeenten met stedelijkheidsgraad >1 (sterk tot niet buitencentrum overig stedelijk): >35 woningen/ha IV Groen-stedelijk <35 woingen/ha - Woonplaats met < huishoudens (woningen) en een dichtheid van <20 woningen/ha - Woonplaats met < huishoudens (woningen) V Centrum-dorps <75% groen oppervlak VI Landelijk wonen >75% groen oppervlak De kern Eersel beschikt over minder dan huishoudens. Tevens is het percentage groen oppervlak in de kern <75%. Vandaar dat de kern Eersel volgens deze publicatie getypeerd kan worden als zijnde Landelijk, Centrum-dorps. Uit de CROW-publicatie is op te maken dat voor het woonmilieutype Landelijk, Centrum-Dorps het kental van 7,0 motorvoertuigbewegingen per woning per werkdagetmaal wordt gegeven. De werkdagetmaalwaarde is de gemiddelde intensiteit per etmaal voor de dagen maandag tot en met vrijdag. Het aantal motorvoertuigbewegingen per weekdag bedraagt 90% van de werkdagetmaalwaarde. Om de verkeersgeneratie van een bouwplan te berekenen dient het aantal woningen met het kental vermenigvuldigd te worden. Daar ook zaterdag en zondag meegenomen moeten worden, dient nog een correctie van 90% toegepast te worden. Voor het bouwplan Rosheuvel betekent dit dat het plan per dag 252 verkeersbewegingen genereert. Gekeken naar de huidige en nieuw aan te leggen wegenstructuur (zie afbeelding 2), wordt verondersteld dat 90% van de verkeersgeneratie van het bouwplan afgewikkeld gaat worden door de Boksheidsedijk. Dit betekent dat de Boksheidsedijk circa 227 motorvoertuigbewegingen extra te verwerken krijgt. 10% zal via de nieuw aan te leggen weg aan de zuidkant van het plangebied het gebied verlaten. Via deze weg zullen circa 25 motorvoertuigenbewegingen extra per dag de Boskheidsedijk berijden. De Rosheuvel zal in het nieuwe plan geen extra voertuigbewegingen ter verwerken krijgen omdat het gebied niet ontsloten zal worden via de Rosheuvel. Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 9

10 Het huidige aantal motorvoertuigbewegingen op de Rosheuvel is niet bekend. Volgens het principe Duurzaam Veilig is op een erftoegangsweg met een maximum snelheid van 30 km/h een intensiteit van maximaal voertuigen per etmaal acceptabel. Hier wordt dus ruimschoots aan voldaan. Voor de Boksheidsedijk zijn wel verkeersintensiteiten bekend. In 2007 heeft een telling plaatsgevonden; hieruit blijkt dat 2859 voertuigbewegingen op de Boksheidsedijk plaatsvinden. Om tot het maatgevende jaar 2020 te komen, is conform opgave van de gemeente Eersel uitgegaan van een groeipercentage van 2,0% per jaar. In 2020 zijn dan ook 3698 voertuigen per etmaal geprognosticeerd. De extra verkeersbewegingen vanwege het bouwplan Rosheuvel leiden tot een toename van circa 6%. Wetende dat het jaarlijks groeipercentage 2,0 % is en dat het plan over een periode van 10 jaar, inclusief een jaarlijks groeipercentage, 6 % genereert, kan opgemerkt worden dat een zeer beperkt groei is. Dit zal in praktijk nagenoeg niet waarneembaar zijn; de beïnvloeding op de verkeersveiligheid zal dan ook nihil zijn. Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 10

11 4. Conclusie Het bouwplan Rosheuvel te Eersel heeft tot gevolg dat de ontsluitingswegen via de Boksheidsedijk samen 252 extra motorvoertuigbewegingen per dag krijgen te verwerken. Voor beide wegen geldt dat de toename van het aantal verkeersbewegingen niet zal leiden tot verslechtering van de verkeersveiligheid. Verkeersaantrekkende werking, woningbouwlocatie Rosheuvel te Eersel 11

12 Berekening wegverkeerslawaai conform SRMI van RMV 2006 Projectnr: Project: Datum: Situatie: Bouwplan Rosheuvel II geluidbelasting 1 woning Boksheidsedijk 4 VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit: 2859 motorvoertuigen per etmaal Jaar telgegevens: 2007 Groeipercentage: 2,0 autonoom in % per jaar Prognose etmaalintensiteit: 3723 motorvoertuigen per etmaal (incl. 25 voertuigen conform "verkeersaantrekkende werking") Prognosejaar: 2020 Verdeling dag-/ avond-/ nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Verdeling dag in % 6,6 van 07:00 uur tot 19:00 uur Qlv 99,5 99,8 99,5 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Verdeling avond in % 3,6 van 19:00 uur tot 23:00 uur Qmv 0,5 0,3 0,5 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Verdeling nacht in % 0,8 van 23:00 uur tot 07:00 uur Qzv 0,1 0,1 0,1 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Totaal 100,1 100,2 100,1 Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig berekend dag avond nacht dag avond nacht Qlv 244,52 133,78 29,64 uurintensiteit lichte motorvoertuigen Qmv 1,23 0,40 0,15 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen Qzv 0,25 0,13 0,03 uurintensiteit zware motorvoertuigen Totaal 245,99 134,31 29,8 dag avond nacht snelheden intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit Voertuigcategorie (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) Lichte motorvoertuigen 2934,2 244,52 535,1 133,78 237,1 29,64 Middelzware motorvoertuigen 14,7 1,23 1,6 0,40 1,2 0,15 Zware motorvoertuigen 2,9 0,25 0,5 0,13 0,2 0,03 snelheid (km/uur) OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt 1,5 m Hoogte wegdek 0,0 m Wegdektype 1 referentiewegdek Objectfractie 0,20 - Zichthoek 127,0 graden Bodemfactor -1,00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] Hor. afstand waarnp-rijlijn 30,0 m Hor. afstand waarnp-kruispunt 150,0 m Hor. afstand waarnp-obstakel 100,0 m Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 6,0 m BEREKENINGSRESULTATEN: Geluidbelasting Lden 53,74 db Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 db (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006) Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 49 db 12:27 Versie 1.0 (RMV2006)

13 Berekening wegverkeerslawaai conform SRMI van RMV 2006 Projectnr: Project: Datum: Situatie: Bouwplan Rosheuvel II geluidbelasting 1 woning Boksheidsedijk nr 4 VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit: 2859 motorvoertuigen per etmaal Jaar telgegevens: 2007 Groeipercentage: 2,0 autonoom in % per jaar Prognose etmaalintensiteit: 3723 motorvoertuigen per etmaal (incl. 25 voertuigen conform "verkeersaantrekkende werking") Prognosejaar: 2020 Verdeling dag-/ avond-/ nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Verdeling dag in % 6,6 van 07:00 uur tot 19:00 uur Qlv 99,5 99,8 99,5 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Verdeling avond in % 3,6 van 19:00 uur tot 23:00 uur Qmv 0,5 0,3 0,5 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Verdeling nacht in % 0,8 van 23:00 uur tot 07:00 uur Qzv 0,1 0,1 0,1 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Totaal 100,1 100,2 100,1 Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig berekend dag avond nacht dag avond nacht Qlv 244,52 133,78 29,64 uurintensiteit lichte motorvoertuigen Qmv 1,23 0,40 0,15 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen Qzv 0,25 0,13 0,03 uurintensiteit zware motorvoertuigen Totaal 245,99 134,31 29,8 dag avond nacht snelheden intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit Voertuigcategorie (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) Lichte motorvoertuigen 2934,2 244,52 535,1 133,78 237,1 29,64 Middelzware motorvoertuigen 14,7 1,23 1,6 0,40 1,2 0,15 Zware motorvoertuigen 2,9 0,25 0,5 0,13 0,2 0,03 snelheid (km/uur) OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt 5,0 m Hoogte wegdek 0,0 m Wegdektype 1 referentiewegdek Objectfractie 0,20 - Zichthoek 127,0 graden Bodemfactor -1,00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] Hor. afstand waarnp-rijlijn 30,0 m Hor. afstand waarnp-kruispunt 150,0 m Hor. afstand waarnp-obstakel 100,0 m Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 6,0 m BEREKENINGSRESULTATEN: Geluidbelasting Lden 55,08 db Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 db (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006) Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 50 db 12:28 Versie 1.0 (RMV2006)

14 Berekening wegverkeerslawaai conform SRMI van RMV 2006 Projectnr: Project: Datum: Situatie: Bouwplan Rosheuvel II geluidbelasting Bouwblok 2 woningen boksheidsedijk VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit: 2859 motorvoertuigen per etmaal Jaar telgegevens: 2007 Groeipercentage: 2,0 autonoom in % per jaar Prognose etmaalintensiteit: 3723 motorvoertuigen per etmaal (incl. 25 voertuigen conform "verkeersaantrekkende werking") Prognosejaar: 2020 Verdeling dag-/ avond-/ nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Verdeling dag in % 6,6 van 07:00 uur tot 19:00 uur Qlv 99,5 99,8 99,5 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Verdeling avond in % 3,6 van 19:00 uur tot 23:00 uur Qmv 0,5 0,3 0,5 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Verdeling nacht in % 0,8 van 23:00 uur tot 07:00 uur Qzv 0,1 0,1 0,1 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Totaal 100,1 100,2 100,1 Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig berekend dag avond nacht dag avond nacht Qlv 244,52 133,78 29,64 uurintensiteit lichte motorvoertuigen Qmv 1,23 0,40 0,15 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen Qzv 0,25 0,13 0,03 uurintensiteit zware motorvoertuigen Totaal 245,99 134,31 29,8 dag avond nacht snelheden intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit Voertuigcategorie (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) Lichte motorvoertuigen 2934,2 244,52 535,1 133,78 237,1 29,64 Middelzware motorvoertuigen 14,7 1,23 1,6 0,40 1,2 0,15 Zware motorvoertuigen 2,9 0,25 0,5 0,13 0,2 0,03 snelheid (km/uur) OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt 1,5 m Hoogte wegdek 0,0 m Wegdektype 1 referentiewegdek Objectfractie 0,20 - Zichthoek 127,0 graden Bodemfactor -1,00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] Hor. afstand waarnp-rijlijn 21,0 m Hor. afstand waarnp-kruispunt 150,0 m Hor. afstand waarnp-obstakel 100,0 m Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 6,0 m BEREKENINGSRESULTATEN: Geluidbelasting Lden 56,59 db Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 db (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006) Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 52 db 9:30 Versie 1.0 (RMV2006)

15 Berekening wegverkeerslawaai conform SRMI van RMV 2006 Projectnr: Project: Datum: Situatie: Bouwplan Rosheuvel II geluidbelasting Bouwblok 2 woningen boksheidsedijk VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit: 2859 motorvoertuigen per etmaal Jaar telgegevens: 2007 Groeipercentage: 2,0 autonoom in % per jaar Prognose etmaalintensiteit: 3723 motorvoertuigen per etmaal (incl. 25 voertuigen conform "verkeersaantrekkende werking") Prognosejaar: 2020 Verdeling dag-/ avond-/ nachtperiode Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Verdeling dag in % 6,6 van 07:00 uur tot 19:00 uur Qlv 99,5 99,8 99,5 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Verdeling avond in % 3,6 van 19:00 uur tot 23:00 uur Qmv 0,5 0,3 0,5 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Verdeling nacht in % 0,8 van 23:00 uur tot 07:00 uur Qzv 0,1 0,1 0,1 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Totaal 100,1 100,2 100,1 Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig berekend dag avond nacht dag avond nacht Qlv 244,52 133,78 29,64 uurintensiteit lichte motorvoertuigen Qmv 1,23 0,40 0,15 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen Qzv 0,25 0,13 0,03 uurintensiteit zware motorvoertuigen Totaal 245,99 134,31 29,8 dag avond nacht snelheden intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit Voertuigcategorie (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) Lichte motorvoertuigen 2934,2 244,52 535,1 133,78 237,1 29,64 Middelzware motorvoertuigen 14,7 1,23 1,6 0,40 1,2 0,15 Zware motorvoertuigen 2,9 0,25 0,5 0,13 0,2 0,03 snelheid (km/uur) OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt 5,0 m Hoogte wegdek 0,0 m Wegdektype 1 referentiewegdek Objectfractie 0,20 - Zichthoek 127,0 graden Bodemfactor -1,00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] Hor. afstand waarnp-rijlijn 21,0 m Hor. afstand waarnp-kruispunt 150,0 m Hor. afstand waarnp-obstakel 100,0 m Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn 6,0 m BEREKENINGSRESULTATEN: Geluidbelasting Lden 57,49 db Aftrek artikel 110 g Wgh. 5 db (artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006) Toetsingswaarde geluidbelasting Lden 52 db 9:31 Versie 1.0 (RMV2006)