BlueEFFICIENCY. Bewust efficiënt op weg naar morgen.

Transcriptie

1 BlueEFFICIENCY. Bewust efficiënt op weg naar morgen. Met bestelwa gens va n Mercedes - Ben z.

2 Minder brandstof, meer toekomst: onze bestelwagens met BlueEFFICIENCY-technologie. B lueeffi CIEN CY b etekent het ver br uik ver lagen, kosten besparen en het milieu ontzien. BlueEFFICIENCY-pakket Pagina 6 LGT (Liquefied Gas Technology) Pagina 10 NGT (Natural Gas Technology) Pagina 8 Als uitvinder van de auto draagt Mercedes-Benz de verantwoordelijkheid om de toekomst van mobiliteit duurzaam vorm te geven. Tegelijkertijd werken we er permanent aan om het gebruik van bestelwagens voor onze klanten steeds rendabeler te maken. Dat dergelijke doelstellingen hand in hand kunnen gaan, bewijst de BlueEFFICIENCY-technologie voor bestelwagens van Mercedes-Benz. Onder de noemer BlueEFFICIENCY hebben we uiteenlopende, innovatieve technologieën gegroepeerd, die een aan - zienlijke vermindering van brandstof en emissies mogelijk maken. Op dit moment zijn al diverse BlueEFFICIENCYtechnologieën leverbaar voor onze bestelwagens, die met een lager brandstofverbruik niet alleen een bijdrage leveren aan een schoner milieu, maar ook financieel voordeel opleve - ren voor onze klanten. Daarnaast werken onze ontwikkelaars hard aan emissievrije mobiliteit. De stappen die we op deze weg afleggen zijn: verdere verbetering van de huidige verbrandingsmotoren en verdere ontwikkeling van zowel de BlueTEC-technologie als hybride en elektrische aandrijvingen, die op dit moment al in de praktijk worden getest. 2

3 E-CELL (elektroaandrijving) Pagina14 HYBRID Pagina 16 BlueTEC (SCR-dieseltechnologie) Pagina 12 Op de volgende paginaʼs vindt u een overzicht van onze efficiënte oplossingen voor de mobiliteit van vandaag en morgen. Uw Mercedes-Benz dealer geeft u graag meer informatie over dit onderwerp. Of bezoek ons op

4 Voor elke taak de juiste technologie. Uw eisen voor transporttaken en mobiliteit zijn heel divers onze BlueEFFICIENCY-technologieën ook. Vertel mij waar u naartoe rijdt, en ik kan u aangeven hoe u daarop kunt besparen dat is zo ongeveer hoe onze ingenieurs te werk gaan bij de ontwikkeling van Blue - EFFICIENCY-technologieën voor bestelwagens. Er is namelijk geen enkele efficiëntietechnologie die álle taken van bestelwagens afdekt. De sterke punten van de elek - trische aandrijving E-CELL komen bijvoorbeeld veel beter tot hun recht in het stadsverkeer dan op lange trajecten. In het laatste geval bewijst het voor de Sprinter en Vito leverbare BlueEFFICIENCY-pakket 1 met componenten als bijvoorbeeld de ECO Gear-transmissie of banden met een lage rolweerstand veel betere diensten. Binnensteden Inzetgebieden Vervoerstaken in stedelijke gebieden en milieuzones in binnensteden Korte afstanden, veelvuldig stoppen Jaarkilometrage < km Wellicht onderhevig aan rijbeperkingen, in milieuzones vermoedelijk zelfs heel sterk Typische branches Pakketdiensten Bouw- en installatiebranche Dienstverlening Detailhandel Taxi, shuttle, bus Catering Gemeentewerken Voertuigconfiguratie Verbruiks- en emissiearme aandrijving Afgestemd op korte afstanden Maatregelen die in langzaam rijdend verkeer verbruiksvoordelen opleveren Zoveel mogelijk lokaal emissievrij rijden BlueEFFICIENCY-technologieën BlueEFFICIENCY-pakket1 NGT (aardgasaandrijving) LGT (aandrijving op LPG) BlueTEC E-CELL HYBRID De consequentie hiervan is dat we een efficiëntiemodel hebben ontwikkeld, waarbij telkens aan drie praktijk - gerichte taken de optimale BlueEFFICIENCY-technologie wordt gekoppeld. Met de op handen zijnde serieproductie van de Vito E-CELL wordt tot slot het aanbod aan bijzonder efficiënte en milieubewuste bestelwagens gecompleteerd. 1 De onderdelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model. 4

5 Middellange afstand Lange afstand Inzetgebieden Streekvervoer en stedelijke randgebieden Gemiddelde snelheden Overwegend dagelijkse routes eindigend op het beginpunt Jaarkilometrage > km Typische branches Bouw Klantenservice Groothandel Koeltransport Voertuigconfiguratie Verbruiks- en emissiearme aandrijving Afgestemd op streekvervoer BlueEFFICIENCY-technologieën BlueEFFICIENCY-pakket1 NGT (aardgasaandrijving) LGT (aandrijving op LPG) BlueTEC HYBRID Inzetgebieden Vervoer over snelwegen Hogere snelheden Lange afstanden, weinig stoppen Jaarkilometrage > km Typische branches Overnight expresdiensten Koeriersdiensten Transport Voertuigconfiguratie Verbruiks- en emissiearme aandrijving Afgestemd op lange afstanden en hogere snelheden BlueEFFICIENCY-technologieën BlueEFFICIENCY-pakket1 BlueTEC

6 Het BlueEFFICIENCY-pakket. Hoe besparingsmaatregelen intelligent te combineren zijn. Afhankelijk van het model (Vito of Sprinter) bestaat het BlueEFFICIENCY-pakket 1 uit verschillende componenten die speciaal voor elk model zijn ontwikkeld en tezamen een positieve uitwerking hebben op het brandstofverbruik. 1 De bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model. 6

7

8 Op efficiëntie kunt u rekenen. De motor, transmissie, nevenaggregaten en banden het zijn allemaal factoren die bij een bestelwagen invloed uitoefenen op het brandstofverbruik. Onze ingenieurs hebben alle aspecten daarvan nauwkeurig bestudeerd en vervolgens naar mogelijkheden gezocht om afzonderlijke onderdelen en systemen effi - ciënter te maken. Het resultaat van het onderzoek is een bundel innovatieve maat - regelen die zowel het verbruik als de emissies verder terugdringen. Het voor de verschillende uitvoeringen van de Sprinter en Vito leverbare Blue- EFFICIENCY-pakket 1 bevat een aantal intelligente oplossingen voor de dagelijkse praktijk. Allereerst de milieubewuste Euro 5-dieselmotor OM 651, die garant staat voor een efficiënt brandstofverbruik. Dankzij de geringe emissie voldoet deze viercilinder dieselmotor ruimschoots aan de Euro 5-emissienorm en kan als optie bij de Sprinter zelfs aan de uiterst strenge Europese EEV-emissienorm (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) voldoen. Het pakket bevat verder de handgeschakelde zesversnellingsbak ECO Gear. De perfect afgestemde zes versnellingen en de daaruit voortvloeiende lagere toerentallen zorgen in combinatie met de dieselmotor OM 651 voor een aanzienlijk lager gecombineerd verbruik ten opzichte van eerdere CDI-motoren. Tot slot draagt het ECO start-stopsysteem het nodige bij aan brandstofbesparing. Wanneer de bestelwagen langer dan 3 seconden stilstaat, wordt de motor automatisch afgezet wanneer er geen versnelling is ingeschakeld en de koppeling niet

9 is ingetrapt. Alleen al met deze technologie kan het verbruik in binnensteden met zoʼn 8 % worden verminderd in vergelijking met een zelfde model zonder ECO start-stopsysteem. Bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket voor de Sprinter 2 Euro 5-dieselmotor OM 651 ECO Gear handgeschakelde versnellingsbak ECO start-stopsysteem Banden met een lage rolweerstand Bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket voor de Vito 2 Met handgeschakelde versnellingsbak Met automatische transmissie Euro 5-dieselmotor OM 651 Euro 5-dieselmotor OM 651 of OM 642 ECO Gear handgeschakelde versnellingsbak Schakelindicator ECO start-stopsysteem ECO stuurbekrachtigingspomp Banden met een lage rolweerstand ECO stuurbekrachtigingspomp Banden met een lage rolweerstand Maatregelen in de motor Accumanagement Geregelde brandstofpomp Maatregelen in de motor Accumanagement Geregelde brandstofpomp 1 De onderdelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model. 2 Het BlueEFFICIENCY-pakket is leverbaar als optie. 3 Het BlueEFFICIENCY-pakket is standaard bij registratie als personenwagen en optioneel bij registratie als bestelwagen.

10 NGT. De innovatieve aardgastechnologie. In vergelijking met andere brandstoffen beschikt aardgas over de hoogste energie - dichtheid en veroorzaakt ook de laagste uitstoot van schadelijke deeltjes. Vanwege deze eigenschappen biedt aardgasaandrijving veel profijt, ook in economisch opzicht. 8

11

12 Aardgas: een brandstof die niet alleen het milieu profijt biedt. EXTRA GASFLESSEN (OPTIE) VULAANSLUITING VOOR AARDGAS VULGAT VOOR BENZINE BRANDSTOFVERSTUIVERS BRANDSTOFTANK VERBRANDINGSMOTOR GASFLESSEN (STANDAARDUITRUSTING) DRUKREGELAAR INBLAASVENTIELEN VOOR AARDGAS Natural Gas Technology (NGT) van Mercedes-Benz is een BlueEFFICIENCYtechnologie met een bijzonder lage uitstoot van schadelijke stoffen en een hoog potentieel om kosten te besparen. In de bivalente uitvoering kunt u met één enkele druk op de knop overschakelen van aardgas naar benzine en omgekeerd. Dankzij dit ʼtweesporenbeleidʼ is de aandrijving zowel geschikt voor stedelijke gebieden als streekvervoer.

13 Vooral in stedelijke gebieden komt de monovalente Sprinter NGT uitstekend tot zijn recht. De in de kleinere benzinetank (< 15 liter) meegevoerde benzine wordt alleen gebruikt voor het starten en als noodreserve. De omschakeling wordt automatisch uitgevoerd en kan niet door de bestuurder worden beïnvloed. De monovalente Sprinter NGT voldoet nu al aan de uiterst strenge Europese emissiestandaard EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Een overduidelijke voorsprong tonen de beide NGT-uitvoeringen echter bij de brandstofkosten: de kostenbesparing bij gebruik van aardgas (Compressed Natural Gas, oftewel CNG) ten opzichte van een vergelijkbare hoeveelheid diesel - brandstof bedraagt in Europa % en soms zelfs meer. Daarnaast kunnen, afhankelijk van de weten regelgeving in het betreffende land, diverse belastingvoordelen, subsidies en lagere verzekeringspremies van toepassing zijn. De Sprinter NGT Bivalente of monovalente aardgasaandrijving Tot 20 % minder CO 2-emissie in vergelijking met een benzinemotor Vrijwel geen uitstoot van schadelijke deeltjes en fijnstof Hoge besparingen op brandstofkosten mogelijk Grote actieradius tot 470 km bij gasaandrijving en tot km bij bivalente aandrijving (afhankelijk van het aantal en volume van de gasfl essen) Geen verlies van laadruimte, omdat de gasflessen onder de vloer zijn aangebracht

14 Niet alleen u profiteert, ook het milieu: aandrijving op vloeibaar gas LGT. Met de BlueEFFICIENCY-technologie LGT spaart u niet alleen uw portemonnee, maar ook het milieu. Daarbij bent u volledig flexibel in het brandstofverbruik dankzij de bivalente constructie en een uitgebreid net van LPG-tankstations. 10

15

16 LGT: met vloeibaar gas bent u uitstekend op de toekomst voorbereid. LPG-TANK (VLOEIBAAR GAS) VULAANSLUITING VOOR LPG VULGAT VOOR BENZINE BRANDSTOFVERSTUIVERS VERBRANDINGSMOTOR BRANDSTOFTANK DRUKREGELAAR INBLAASVENTIEL VOOR LPG Vloeibaar gas heeft al een uitstekende reputatie opgebouwd als brandstof waarmee wordt verwarmd en gekookt. Ongetwijfeld zal dit mengsel van propaanen butaangas ook op de weg het nodige succes weten te boeken. Daar zijn dan ook goede redenen voor. Aan de ene kant is vloeibaar gas (Liquefied Petroleum Gas, oftwel LPG) bij verbranding in een benzinemotor aanzienlijk beter voor het milieu dan wanneer daarvoor benzine wordt gebruikt. Een uitstoot van circa 10 % minder CO 2 en een aanzienlijk lagere uitstoot van koolmonoxide, koolwater - stoffen en NO X in vergelijking met benzinemotoren zijn dan ook sterke argumen - ten. Aan de andere kant is de rekening voor het tanken van vloeibaar gas lager dan die voor benzine of diesel. In bepaalde landen kan dit verschil zelfs heel hoog oplopen ten gevolge van belastingvoordeel.

17 Met de Sprinter LGT 1 kunt u zonder meer van al deze voordelen profiteren. Vanwege de bivalente constructie van de LGT-aandrijving kunt u naar behoefte schakelen tussen vloeibaar gas en benzine. Na een korte opwarmfase van de benzinemotor kunt u op elk willekeurig moment met één enkele druk op de knop wisselen tussen beide brandstoffen. Op deze manier wordt de actieradius die alleen op vloeibaar gas 500 km bedraagt enorm uitgebreid. De Spr i nter L GT 1 Bivalente aandrijving op vloeibaar gas/benzine (viercilinder vloeibaar gas-/benzinemotor M 271) Tot 10 % minder CO 2 -uitstoot ten opzichte van conventionele benzinemotoren Lagere uitstoot van schadelijke stoffen, vrijwel geen uitstoot van schadelijke deeltjes en fijnstof Hoge kostenbesparing op brandstof mogelijk Actieradius op LPG circa 500 km Uitgebreid netwerk van tankstations Geen verlies van laadruimte, omdat de gasflessen onder de vloer zijn aangebracht Slechts een klein verlies aan laadruimte 1 Uw Mercedes-Benz dealer geeft u graag meer informatie over de uitvoeringen van de Sprinter die met LPG-aandrijving kunnen worden geleverd.

18 BlueTEC: schoon en efficiënt. BlueTEC is de geavanceerde SCR-dieseltechnologie van Mercedes-Benz. In de Vario zorgt deze technologie ervoor dat rendabel en milieubewust wordt voldaan aan de emissienorm Euro 5. 12

19

20 BlueTEC: een lagere emissie dankzij innovatieve uitlaatgasreiniging. VERBRANDINGSMOTOR SCR-KATALYSATOR ADBLUE - INSPUITING ADBLUE -TANK Variabel als een bestelwagen, net zo robuust als een lichte truck. De Vario is de klassieker in het bestelwagenprogramma van Mercedes-Benz. Een klassieker die ook als het om belangrijke aspecten als brandstofverbruik en emissies gaat volledig up-to-date is dankzij de BlueEFFICIENCY-technologie BlueTEC. Daarmee voldoet de Vario aan de emissienorm Euro 5 dankzij de verder verbeterde motor die nu nóg meer vermogen levert bij een lager brandstofverbruik. Bij Mercedes-Benz bestelwagens wordt deze technologie al vanaf 2005 succesvol toegepast. Ook bij de Vario met zijn krachtige dieselmotoren zorgt de nabehande - ling van uitlaatgassen SCR (Selective Catalytic Reduction) dat de NO X -emissie verder wordt teruggedrongen, door de uitlaatgassen door een katalysator te leiden voor verdere behandeling met het op water gebaseerde additief AdBlue. Hierbij wordt stikstofoxide omgezet in stikstof en water, waardoor de Vario zonder meer voldoet aan de strenge emissienorm Euro 5.

21 Dat u met BlueTEC een van de meest geavanceerde uitlaatgastechnologieën aan boord hebt, merkt u alleen aan de afzonderlijke vulpijp voor AdBlue. Deze vulpijp bevindt zich direct bij de brandstofvulpijp, zodat u tijdens het tanken van diesel met behulp van een tweede tankpistool in één moeite door AdBlue kunt bijtanken. De AdBlue -tank heeft een inhoud van 18 liter, waardoor er ongeveer elke drie tankstops AdBlue moet worden bijgetankt. De Vario BlueTEC Geavanceerde SCR-dieseltechnologie Voldoet aan de strenge Euro 5-emissienorm

22 Lokaal emissievrij de toekomst in met de elektrische aandrijving E-CELL. Met de Vito E-CELL komt de droom van emissievrij rijden een stuk dichterbij. Dit is de eerste bestelwagen van Mercedes-Benz die volledig elektrisch wordt aangedreven. 14

23

24 E-CELL: perspectieven voor het stadsverkeer. ACCU MET HOOG VERMOGEN PLUG-IN ELEKTROMOTOR EN RECUPERATIE REGELELEKTRONICA Ook in het goederenvervoer geldt elektrische aandrijving als de sleutel tot milieubewuste, individuele mobiliteit van de toekomst. Vooral voor het stads- en distributieverkeer vormen bestelwagens die op accuʼs rijden een veelbelovende oplossing. Er is immers geen uitstoot van kooldioxide of andere schadelijke stoffen, terwijl ook het geluidsniveau ten opzichte van bestelwagens met een conventionele aandrijving enorm afneemt. Omdat er op deze manier lokaal emissievrij wordt gereden dat wil zeggen: er worden ter plekke geen schadelijke stoffen uitgestoten kunnen elektrisch aangedreven bestelwagens ook worden gebruikt in gebieden waar bestelwagens met een conventionele aandrijving geen toegang hebben, zoals milieuzones, voetgangersgebieden, parken en beursgebouwen.

25 Met de Vito E-CELL luidt Mercedes-Benz een heel nieuw tijdperk in elektromobili - teit in. Het aandrijvingsconcept is volledig elektrisch en maakt geen gebruik van een aandrijflijn zoals bij verbrandingsmotoren. Hierdoor is de Vito E-CELL bij uitstek geschikt voor klanten die hoofdzakelijk in binnensteden en op korte afstanden werkzaam zijn. Daaronder vallen in eerste instantie wagenparkbeheer - ders, publieke instellingen, leveranciers, koeriers en overige pakketdiensten. In het kader van een door het Duitse ministerie van Verkeer gesubsidieerd experiment wordt sinds medio 2010 een kleine serieproductie van de Vito E-CELL in Stuttgart ingezet door een geselecteerde groep klanten. De Vito E - CEL L Elektrische aandrijving om lokaal emissievrij te kunnen rijden Krachtige lithium-ion-accu Elektromotor met een vermogen van 60 kw, topsnelheid 80 km/h Volgens de Europese NEDC-richtlijn (New European Driving Cycle) bedraagt de actieradius 130 km, waardoor gemiddelde dagelijkse routes van 40 tot 80 km zonder problemen kunnen worden afgelegd De accuʼs kunnen via een gewoon stopcontact worden opgeladen Hoge besparingen op bedrijfskosten in vergelijking met conventionele verbrandingsmotoren Belastingvoordeel in een groot aantal Europese landen Geen rijbeperkingen, gratis toegang tot steden die gebruikmaken van tolwegen Geen invloed op de veiligheidsuitrusting of het laadvermogen

26 En morgen? D e hy b r i d e aa n d r ij v ing vo r mt een geslaagde combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor, waarin de voordelen van beide motoren volledig kunnen worden benut. Klanten in de vervoersbranche die hoge waarde hechten aan een flexibele inzet, zullen ongetwijfeld in de toekomst kunnen profiteren van deze oplossing. 16

27

28 HYBRID: op weg naar een perfect samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. VERBRANDINGSMOTOR AUTOMATISCHE TRANSMISSIE ACCU MET HOOG VOLTAGE ELEKTROMOTOR REGEL-/ VERMOGENSELEKTRONICA Wanneer het primair om een hoge actieradius gaat, vormen verbeterde verbrandingsmotoren de beste praktijkoplossing motoren die Mercedes-Benz als bestanddeel van het BlueEFFICIENCY-pakket aanbiedt. Voor het stadsverkeer daarentegen vormt de elektrische aandrijving E-CELL de ideale oplossing, omdat daarmee nu al milieubewust, efficiënt en lokaal emissievrij kan worden gereden. In de toekomst zal het voor onze klanten steeds belangrijker worden om de voordelen van beide aandrijvingen in een en hetzelfde voertuig te gebrui - ken. Er zijn dus goede argumenten voorhanden om een elektromotor en een verbrandingsmotor te combineren in een hybride aandrijving. Zeker omdat er op beide gebieden heel heel ervaring aanwezig is bij Mercedes-Benz.

29 Ons doel bij de ontwikkeling van de BlueEFFICIENCY-technologie HYBRID is een zo optimaal mogelijke combinatie van accu, elektromotor, verbrandingsmotor en regelelektronica. We willen namelijk dat onze klanten intensief gebruik kunnen maken van de sterke punten van beide aandrijvingen. Daarbij willen we ook de best mogelijke oplossingen kunnen aanbieden met betrekking tot de taken waarvoor onze bestelwagens worden ingezet, zonder dat enige hinder in de praktijk wordt ondervonden door mogelijke beperkingen. Omdat we er momenteel hard aan werken om de combinatie hoog laadvermogen en hoge actieradius te optimaliseren, zullen onze klanten in de toekomst nóg flexibeler onderweg kunnen zijn zowel in het stadsverkeer als het streekvervoer. Eisen voor de optimale hybride aandrijving van bestelwagens Alleen op elektriciteit rijden in milieugevoelige gebieden Hoge actieradius voor het streekvervoer Niet of nauwelijks verlies aan nuttig laadvermogen vergeleken met conventioneel aangedreven modellen Perfecte afstemming op de praktijk en onbeperkte betrouwbaarheid

30 Er valt veel over efficiënte bestelwagens te zeggen. L iever bouwen we ze. Op dit moment kunnen we voor vrijwel elk inzetprofiel bestelwagens aanbieden met brandstofbesparende en milieubewuste BlueEFFICIENCY-technologieën. En u kunt erop vertrouwen dat we uw individuele mobiliteit ook in de toekomst zo efficiënt mogelijk zullen behartigen. Op houden we u daarvan op de hoogte. Op onze website vindt u bovendien een volledig overzicht van de grote variëteit aan modellen van de Vito, Sprinter en Vario. Uw Mercedes-Benz dealer geeft u graag informatie over de bestelwagen die perfect op uw vervoerstaak is afgestemd, en over het brandstof - verbruik en de CO 2 -emissie van de verschillende modellen (de actuele waarden waren bij de redactiesluiting van deze brochure helaas nog niet bekend). 18

31 Een overzicht van de uitvoeringen. BlueEFFICIENCY-pakket 1 NGT 3 LGT 4 BlueTEC E-CELL Vito Gesloten bestelwagen Combi 2 Sprinter Gesloten bestelwagen Combi Chassiscabine met open laadbak Chassiscabine Vario Gesloten bestelwagen Chassiscabine met open laadbak Kipper Chassiscabine 1 De bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model. 2 Het BlueEFFICIENCY-pakket is standaard bij registratie als personenwagen. 3 Bivalent of monovalent. 4 Bivalent.

32 Recyclen van uw oude voertuig. Recyclen is de laatste fase in de levenscyclus van het voertuig. Binnen de Europese Unie is er wetgeving opgesteld voor het recyclen van voertuigen met een GVW tot 3,5 ton. In richtlijn 2000/53/EU zijn deze bepalingen opgesteld. Mercedes-Benz bestelwagens worden al geruime tijd zo geconstrueerd dat het voertuig zo volledig mogelijk kan worden gerecycled. Dit leidt tot een minimale belasting van ons milieu. Daarnaast worden onderdelen verwerkt en hergebruikt, verder ontwikkeld en verbeterd. Een directe investering in de toekomst. Inhoud vrijblijvend. Wijzigingen in specificaties en uitrustingen voorbehouden. De gegevens in deze brochure benaderen de werkelijkheid zoveel mogelijk. Tevens moeten de vermelde technische gegevens als voorlopig worden beschouwd. Zij komen overeen met de stand van zaken op het moment van redactiesluiting van deze brochure (08/10). Deze brochure is een internationale uitgave. Derhalve kunnen de afbeeldingen en omschrijvingen afwijken van de in Nederland geldende standaard- en leverbare uitvoeringen. Hiervoor verwijzen wij naar onze laatste prijslijst en technische specificatiebladen. Het Mercedes-Benz documentatiesysteem voor de Sprinter bestaat uit meerdere elementen. Wenst u aanvullende informatie, dan kunt u bellen met of contact opnemen met uw Mercedes-Benz dealer. Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK D /0910 Gedrukt in Duitsland