Handleiding voor gebruik en onderhoud

Transcriptie

1 2018 Mercury Marine (inclusief Pro-serie) Verado FourStroke Handleiding voor gebruik en onderhoud 8M nld

2 nld

3 Welkom U hebt een van de beste scheepsmotorinstallaties ter wereld aangeschaft. Deze bevat diverse speciaal ontworpen functies die het gebruik vereenvoudigen en het product duurzaam maken. Bij goed gebruik en goed onderhoud zult u dit product vele vaarseizoenen lang met plezier kunnen gebruiken. Lees deze handleiding zorgvuldig door om u van maximale prestaties en probleemloos gebruik te verzekeren. De handleiding voor gebruik en onderhoud bevat specifieke instructies voor gebruik en onderhoud van dit product. Wij raden u aan om deze handleiding bij het product te houden zodat u deze kunt raadplegen wanneer u op het water bent. Dank u voor de aankoop van een van onze producten. We wensen u zeer veel vaarplezier toe! Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, VS Naam / functie: John Pfeifer, President, Mercury Marine Lees deze handleiding zorgvuldig door BELANGRIJK: Neem contact op met uw dealer als u sommige informatie in deze handleiding niet begrijpt. De dealer kan u ook laten zien hoe de motor gestart en gebruikt moet worden. Kennisgeving Overal in deze publicatie en op uw motorinstallatie vindt u de termen Waarschuwing, Voorzichtig en! Kennisgeving, vergezeld van het internationale Gevaar-symbool om de aandacht van de monteur en gebruiker te vestigen op speciale instructies over een bepaalde reparatie of handeling die gevaarlijk kan zijn als deze verkeerd of slordig wordt uitgevoerd. Neem deze zorgvuldig in acht. De veiligheidswaarschuwingen op zich kunnen de gevaren waarop ze wijzen niet elimineren. Strikte inachtneming van deze speciale instructies bij het verrichten van reparatiewerkzaamheden plus het gebruik van uw gezond verstand zijn belangrijke stappen ter voorkoming van ongevallen.! WAARSCHUWING Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt een situatie aan die tot uitvallen van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. BELANGRIJK: Duidt informatie aan die van groot belang is om de taak met succes te voltooien. NB: Duidt informatie aan die nuttig is voor een goed begrip van een bepaalde handeling of actie. nld i

4 BELANGRIJK: De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, de uitrusting aan boord en de veiligheid van alle opvarenden. Wij raden de gebruiker ten zeerste aan om deze "Handleiding voor gebruik en onderhoud" te lezen en te zorgen dat hij of zij de bedieningsinstructies voor de motorinstallatie en alle betreffende accessoires goed begrijpt voordat de boot wordt gebruikt. California Proposition 65 WAARSCHUWING: Bij dit product kunt u worden blootgesteld aan chemicaliën waaronder uitlaatgassen van de benzinemotor die in de staat Californië worden beschouwd als stoffen die kanker en geboorteafwijkingen of andere reproductieve schade kunnen veroorzaken. Ga voor meer informatie naar De serienummers vormen voor de fabrikant de sleutel tot talloze technische details die op de Mercury Marine motorinstallatie van toepassing zijn. Geef wanneer u over service contact opneemt met Mercury Marine altijd het model- en serienummer op. De hier vermelde beschrijvingen en specificaties waren van kracht tijdens het ter perse gaan van de gids. Mercury Marine streeft naar constante verbetering en behoudt zich daarom het recht voor om de productie van bepaalde modellen te staken en om specificaties of ontwerpen zonder kennisgeving en zonder verdere verplichtingen te veranderen. Informatie over garantie Voor het door u aangeschafte product geldt een beperkte garantie van Mercury Marine; de voorwaarden van de garantie staan vermeld in de hoofdstukken over garantie van deze handleiding. De garantiehandleiding beschrijft wat de garantie wel en niet dekt, hoe lang de garantie geldt, hoe u garantiedekking verkrijgt, belangrijke afwijzingen en beperkingenen andere relevante informatie. U wordt verzocht deze belangrijke informatie door te lezen. De producten van Mercury Marine zijn ontworpen en gefabriceerd volgens onze eigen strenge kwaliteitsnormen. Ze voldoen aan alle geldende industrienormen en -regelgeving en aan bepaalde emissieverordeningen. Bij Mercury Marine wordt elke motor uitgeprobeerd en getest voordat hij ter verzending wordt verpakt, zodat het product klaar is voor gebruik. Bovendien worden sommige producten van Mercury Marine getest in een gecontroleerde en bewaakte omgeving, gedurende maximaal 10 motorbedrijfsuren, om zo te controleren en te bevestigen dat deze aan alle geldende normen en verordeningen voldoen. Voor alle als nieuw verkochte Mercury Marine-producten geldt de van toepassing zijnde beperkte garantie, ongeacht of de motor al dan niet in het kader van een van de bovenstaande programma s getest is. Auteursrecht en handelsmerken MERCURY MARINE. Alle rechten voorbehouden. Reproductie in zijn geheel dan wel gedeeltelijk zonder toestemming is verboden. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, GO BOLDLY., het logo de 'cirkel M met golven', K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, het logo "Mercury met golven", Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water and We're Driven to Win zijn handelsmerken dan wel gedeponeerde handelsmerken van de Brunswick Corporation. Pro XS is een handelsmerk van Brunswick Corporation. Mercury Product Protection is een gedeponeerd servicemerk van de Brunswick Corporation. Identificatiegegevens Noteer de volgende gegevens waar van toepassing: ii nld

5 Buitenboordmotor Model en vermogen van de motor Serienummer van de motor Tandwielverhouding Nummer schroef Spoed diameter Vaartuigidentificatienummer (WIN) of rompidentificatienummer (HIN) Aanschafdatum Bootfabrikant Bootmodel Lengte Nummer certificaat voor uitlaatgasemissie (alleen Europa) nld iii

6 nld iv

7 Algemene informatie Verplichtingen van de booteigenaar... 1 Vóór het bedienen van de buitenboordmotor... 1 Vermogenscapaciteit van de boot... 1 Gebruik van race en speedboten... 2 Buitenboordmodellen met afstandsbediening... 2 Dodemansschakelaar... 2 Mensen in het water beschermen... 4 Uitlaatgasemissie... 5 Mededeling over veiligheid van passagiers ponton en dekboten... 6 Springen over golven en kielzog... 8 Botsingen met obstakels onder water... 8 Accessoires voor uw buitenboordmotor selecteren Suggesties voor veilig varen Technische gegevens Noteren van het serienummer Identificatie van componenten Identificatie van onderdelen 350 HP Schroef selecteren Vervoer De boot/buitenboordmotor op een trailer vervoeren Brandstof en olie Brandstofvereisten Brandstoftoevoegingen Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang Brandstofvraagklep Aanbevolen motorolie Motorolie controleren en toevoegen Functies en bedieningselementen Functies en gebruik van bediening op paneel Functies en bediening bij smal kompashuisje Functies en bediening bij console met twee hendels Functies en bediening bij schaduwmodus met CAN trackpad Hot Foot Zero Effort bedieningen Waarschuwingssysteem Trim en opklapbekrachtiging nld v

8 Bediening Belangrijke dagelijkse inspectie vóór gebruik Controlelijst vóór het starten Varen bij temperaturen onder het vriespunt Varen in zout of vervuild water Gebruik op grote hoogte Schroefselectie Effect van hoogte en weersomstandigheden op de prestatie Instellen van de trimhoek bij stationair lopende motor Procedure voor inlopen van de motor Voorvullen van de brandstoftoevoermodule De motor starten Schakelen De motor afzetten Onderhoud Aanbevelingen voor reiniging en onderhoud Emissievoorschriften volgens EPA Inspectie en onderhoudsschema Koelsysteem doorspoelen Motorkap verwijderen en installeren Accu inspecteren Accuspecificaties Verado motoren Luchtfilter ( ) Luchtfilter (350, 350 Pro) Brandstofsysteem Anti corrosieanodes Onderhoud van de kabels van de motorkapgrendels Trimslijtblokken vervangen Schroef vervangen Bougies inspecteren en vervangen Zekeringen DTS bedradingssysteem Accessoireaandrijfriem inspecteren Trimbekrachtigingsvloeistof controleren Stuurbekrachtigingsvloeistof controleren Motorolie verversen Smering van het onderwaterhuis Opslag Voorbereiding op opslag Bescherming van externe buitenboordmotoronderdelen Bescherming inwendige motoronderdelen Onderwaterhuis Buitenboordmotor plaatsen voor opslag Accu opslag vi nld

9 Probleemoplossing Startmotor laat de motor niet aanslaan Motor start niet Motor start maar schakelt niet Motor slaat over of draait onregelmatig Prestatieverlies Accu kan lading niet houden Hulp bij onderhoud voor de eigenaar Servicebijstand Documentatiemateriaal bestellen Informatie over installeren Door Mercury Marine gevalideerd bevestigingsmateriaal voor de motor Specificatie bevestigingsmiddelen (niet door fabriek geleverd) Accessoires die op de spiegelklem worden gemonteerd Buitenboordmotor bevestigen Onderhoudslogboek Onderhoudslogboek nld vii

10 nld viii

11 ALGEMENE INFORMATIE Verplichtingen van de booteigenaar De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, en voor de veiligheid van de passagiers en van het publiek in het algemeen. Het verdient sterk aanbeveling dat elke gebruiker deze gehele handleiding leest en begrijpt alvorens de buitenboordmotor te gebruiken. Zorg dat ten minste één andere opvarende instructies over de beginselen van het starten en bedienen van de buitenboordmotor en het besturen van de boot ontvangt in geval de bestuurder de boot niet kan sturen. Vóór het bedienen van de buitenboordmotor Lees deze handleiding aandachtig. Leer hoe u de buitenboordmotor op de juiste wijze bedient. Voor eventuele vragen kunt u contact met uw dealer opnemen. Het in acht nemen van de veiligheids- en bedieningsinformatie en gezond verstand kunnen samen dit risico van letsel en beschadiging van het product helpen voorkomen. In deze handleiding en op de veiligheidslabels op de buitenboordmotor worden de volgende veiligheidswaarschuwingen gebruikt om uw aandacht op speciale veiligheidsaanwijzingen te vestigen die gevolgd moeten worden.! GEVAAR Duidt op een gevaarlijke situatie die tot ernstig of dodelijk letsel zal leiden als hij niet wordt vermeden.! WAARSCHUWING Duidt op een gevaarlijke situatie die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt op een gevaarlijke situatie die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt op een situatie die tot uitval van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. Vermogenscapaciteit van de boot! WAARSCHUWING Het overschrijden van het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Gebruik van te hoog aandrijfvermogen kan van invloed zijn op de stuur- en drijfkarakteristieken van de boot of kan de spiegel doen breken. Installeer geen motor die het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot overschrijdt. nld 1

12 ALGEMENE INFORMATIE Overbelast en overlaad de boot niet. De meeste boten hebben een verplicht capaciteitsplaatje waarop het maximaal aanvaardbare aandrijfvermogen en de maximaal aanvaardbare belasting is vermeld, zoals vastgesteld door de scheepsbouwer op basis van bepaalde Amerikaanse richtlijnen. Neem in geval van twijfel contact op met uw dealer of met de fabrikant van de boot. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Gebruik van race- en speedboten Als uw buitenboordmotor gebruikt zal worden op een speed- of raceboot waarmee u niet vertrouwd bent, raden wij aan dat u er pas snel mee vaart na een eerste kennismakingsdemonstratie door uw dealer of een bestuurder die ervaring heeft met deze combinatie van vaartuig en buitenboordmotor. Vraag voor nadere informatie een exemplaar aan van de brochure Gebruik van race- en speedboten bij uw dealer, leverancier of bij Mercury Marine. Buitenboordmodellen met afstandsbediening De buitenboordmotor moet zijn uitgerust met een afstandsbediening van Mercury, bedoeld voor binair gas geven en schakelen. Het afstandbedieningssysteem beschermt tegen starten in versnelling. Dodemansschakelaar De dodemansschakelaar dient om de motor uit te zetten wanneer de bestuurder zo ver van de bestuurdersplaats verwijderd raakt (zoals wanneer hij uit de stoel wordt geslingerd) dat de schakelaar geactiveerd wordt. Buitenboordmotoren met stuurknuppel en sommige afstandsbedieningen zijn uitgerust met een dodemansschakelaar. Een schakelaar met dodemanskoord kan als optie worden geïnstalleerd - gewoonlijk op het dashboard of aan de zijkant naast de plaats van de bestuurder. Een sticker bij de dodemansschakelaar herinnert de operator eraan om het dodemanskoord op het eigen zwemvest of om de pols te bevestigen. 2 nld

13 ALGEMENE INFORMATIE Het dodemanskoord is meestal cm (4 5 feet) lang wanneer het uitgetrokken wordt, met een element aan het ene uiteinde dat in de schakelaar wordt gestoken en een clip aan het andere uiteinde om het dodemanskoord op het zwemvest of om de pols van de bestuurder te bevestigen. Het dodemanskoord is spiraalvormig opgewikkeld, zodat het zo kort mogelijk is wanneer er niet aan wordt getrokken en de kans dat het in voorwerpen verstrikt raakt zo klein mogelijk blijft. De lengte in uitgetrokken toestand is zodanig dat de kans op per ongeluk activeren minimaal is, mocht de bestuurder zich nabij zijn stoel bewegen. Als een korter dodemanskoord gewenst is, wikkelt u het koord rond de pols of het been van de bestuurder of legt u een knoop in het koord. ATTACH LANYARD b RUN OFF a c a - b - c - clip dodemanskoord sticker dodemanskoord dodemansschakelaar Lees de onderstaande veiligheidsinformatie voordat u verdergaat. Belangrijke veiligheidsinformatie: De dodemansschakelaar dient de motor af te zetten als de bestuurder zich zo ver van de bestuurdersplaats verwijdert dat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit is het geval als de bestuurder per ongeluk overboord valt of zich binnen de boot te ver van de bestuurdersplaats verwijdert. Overboord vallen of uit de stoel geslingerd worden komt eerder voor bij bepaalde boottypen zoals opblaasboten met lage zijkanten, sportvisboten, speedboten en lichte vissersboten met een gevoelige helmstokbesturing. Overboord vallen of uit de stoel worden gestoten komt ook eerder voor bij onjuist gebruik, bijvoorbeeld op de rugleuning van de stoel zitten of op het gangboord bij planeesnelheden, staan bij planeesnelheden, op het verhoogde dek van een vissersboot zitten, met planeesnelheid varen in ondiep water of water met veel obstakels, een naar een kant trekkend stuurwiel of dito stuurknuppel loslaten, het gebruik van alcohol of verdovende middelen en gewaagde bootmanoeuvres bij hoge snelheid. Hoewel de motor bij activering van de dodemansschakelaar onmiddellijk wordt afgezet, blijft de boot doorvaren afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd afgezet. De boot zal echter geen volledige cirkel maken. Terwijl de boot doorvaart, is de kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde als wanneer de motor draait. Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden de start- en bedieningsprocedures te leren in geval ze de motor in een noodgeval moeten bedienen (bv. als de bestuurder per ongeluk uit de boot wordt geworpen).! WAARSCHUWING Als de bestuurder overboord valt, zet de motor dan onmiddellijk af om de kans te verkleinen dat de boot de bestuurder raakt, met mogelijk ernstig of dodelijk letsel als gevolg. Zorg er altijd voor dat de bestuurder goed via een koord met de dodemansschakelaar is verbonden. nld 3

14 ! WAARSCHUWING Vermijd ernstig en dodelijk letsel door sterke remkrachten als gevolg van het per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar. De bestuurder van de boot mag nooit de bestuurdersplaats verlaten zonder eerst het dodemansschakelaarkoord van zijn lichaam los te halen. Per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar kan ook tijdens normaal bedrijf gebeuren. Dit kan één of meer van de volgende mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken: Opvarenden kunnen naar voren worden geslingerd bij onverwacht stoppen; dit is vooral een probleem voor passagiers voorin de boot; deze kunnen over de boeg slaan en door het onderwaterhuis of de schroef geraakt worden. Verlies van vermogen en de macht over het stuur in ruwe zee, sterke stroming of harde wind. Verlies van de macht over het stuur tijdens het aanleggen. ZORG DAT DE DODEMANSSCHAKELAAR EN HET KOORD ALTIJD IN GOEDE WERKENDE STAAT VERKEREN. Controleer vóór elk gebruik de werking van de dodemansschakelaar. Start de motor en stop hem door aan het dodemanskoord te trekken. Als de motor niet stopt, moet de schakelaar gerepareerd worden voordat u de boot gebruikt. Inspecteer het dodemanskoord altijd voor gebruik om te zien of het in goede staat verkeert en niet is gebroken, ingesneden of versleten. Controleer of de clips op de uiteinden van het dodemanskoord in goede staat verkeren. Vervang dodemanskoorden die beschadigd of versleten zijn. Mensen in het water beschermen TIJDENS HET VAREN ALGEMENE INFORMATIE Voor iemand die in het water staat of drijft is het heel moeilijk om snel te handelen teneinde een boot die zijn/ haar kant op komt te ontlopen, zelfs als die langzaam vaart Neem altijd gas terug en wees altijd uitermate voorzichtig als u vaart op een plaats waar zich mensen in het water kunnen bevinden. Wanneer een boot in beweging is (zelfs zonder aandrijving) en de versnelling van de buitenboordmotor in neutraal staat, oefent het water zoveel kracht uit op de schroef dat deze draait. Dit in neutraal draaien van de schroef kan ernstig letsel veroorzaken. TERWIJL DE BOOT STILLIGT! WAARSCHUWING Een draaiende schroef, een bewegende boot of een massief apparaat dat aan de boot is bevestigd kunnen ernstige of dodelijke verwondingen toebrengen aan zwemmers. Stop de motor onmiddellijk wanneer iemand in het water zich nabij de boot bevindt. Schakel de buitenboordmotor in neutraal en zet de motor af voordat u toestaat dat mensen nabij uw boot zwemmen of zich in het water begeven. 4 nld

15 Uitlaatgasemissie ALGEMENE INFORMATIE WEES ALERT OP KOOLMONOXIDEVERGIFTIGING Koolmonoxide (CO) is een dodelijk gas dat aanwezig is in de uitlaatgassen van alle verbrandingsmotoren, dus ook bij motoren voor bootvoortstuwing en stroomaggregaten voor bootaccessoires. CO op zich is geur-, kleur- en smaakloos, maar als u uitlaatgassen ruikt of proeft betekent dit dat u CO inademt. Vroege symptomen van koolmonoxidevergiftiging, vergelijkbaar met die van zeeziekte en dronkenschap, zijn hoofdpijn, duizeligheid, slaperigheid en misselijkheid.! WAARSCHUWING Het inademen van uitlaatgassen van de motor kan resulteren in koolmonoxidevergiftiging, die kan leiden tot bewusteloosheid, hersenletsel of de dood. Vermijd blootstelling aan koolmonoxide. Blijf uit de buurt van uitlaten wanneer de motor draait. Zorg dat de boot altijd goed geventileerd is, of hij nu stilligt of vaart. BLIJF UIT DE BUURT VAN UITLAATZONES co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co De motoruitlaatgassen bevatten schadelijk koolmonoxide. Vermijd plaatsen met hoge concentraties aan motoruitlaatgassen. Houd zwemmers uit de buurt van de boot terwijl motoren draaien en ga niet op zwemplatforms of opstapladders zitten, liggen of staan. Sta tijdens het varen niet toe dat opvarenden zich direct achter de boot bevinden (slepen van een vlot, surfen). Met deze gevaarlijke gewoonte komen personen op een plek waar de motoruitlaatgassen sterk geconcentreerd zijn en staan ze bovendien bloot aan het risico op letsel door de schroef. GOEDE VENTILATIE Ventileer de passagiersruimte, open de zijgordijnen of voorste luiken om dampen te verwijderen. Voorbeeld van goede luchtstroming door de boot: SLECHTE VENTILATIE Onder bepaalde vaar- en/of windomstandigheden kan koolmonoxide in permanent omsloten of met zeildoek omsloten cabines of kajuiten met onvoldoende ventilatie worden aangezogen. Installeer een of meer koolmonoxidemelders in uw boot. nld 5

16 ALGEMENE INFORMATIE Hoewel het niet vaak voorkomt, kunnen op een zeer windstille dag zwemmers en passagiers in de open ruimte van een stilliggende boot met of vlakbij een draaiende motor aan een gevaarlijk niveau van koolmonoxide worden blootgesteld. 1. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot stilligt: a b a - b - een motor die loopt terwijl de boot in een afgesloten ruimte is afgemeerd afmeren dichtbij een andere boot met draaiende motor 2. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot vaart: a b a - b - gebruik van de boot met te hoge trimhoek van de boeg gebruik van de boot terwijl er geen luiken aan de voorkant open zijn (stationwagon-effect) Mededeling over veiligheid van passagiers - ponton- en dekboten Houd tijdens het varen altijd in het oog waar alle passagiers zich bevinden. Sta niet toe dat passagiers staan of andere stoelen gebruiken dan de stoelen die bedoeld zijn voor sneller varen dan met stationair toerental. Een plotselinge afname in de vaarsnelheid, zoals wanneer de boot in een grote golf of in kielzog duikt, plotseling minder gas geven of een scherpe richtingsverandering van de boot kan hen van de voorkant van de boot slingeren. Als ze over de voorkant van de boot tussen de twee pontons vallen, kunnen zij door de buitenboordmotor overvaren worden. BOTEN MET EEN OPEN VOORDEK Niemand mag zich ooit vóór het hekje op het dek bevinden terwijl de boot vaart. Houd alle passagiers achter het hekje of de afzetting. 6 nld

17 ALGEMENE INFORMATIE Mensen op het voordek kunnen gemakkelijk overboord worden geslingerd, en als ze met hun benen over de voorrand bengelen kunnen ze door een golf worden gegrepen en zo in het water worden getrokken ! WAARSCHUWING Wanneer passagiers zitten of staan op een plaats op de boot die niet daarvoor is bestemd terwijl er met meer dan stationair toerental wordt gevaren, kan dat ernstig (en mogelijk dodelijk) letsel veroorzaken. Blijf bij de voorkant van het dek vandaan op boten met een dek of verhoogd platform, en blijf zitten terwijl de boot vaart. BOTEN MET VOOROP GEMONTEERDE HOGE VISSTOELEN OP VOETSTUK Hoge visstoelen zijn niet bedoeld voor gebruik als de boot sneller vaart dan met stationair toerental of op het langzaam-varen toerental. Ga alleen op stoelen zitten die bedoeld zijn voor varen met hogere snelheid. Een onverwachte, plotselinge afname in de snelheid van de boot kan tot gevolg hebben dat de passagier die hoog zit over de voorkant uit de boot valt nld 7

18 Springen over golven en kielzog ALGEMENE INFORMATIE Bij het varen met een pleziervaartuig is het onvermijdelijk dat u golven en kielzog tegenkomt. Maar wanneer er zo snel wordt gevaren dat het onderwaterschip gedeeltelijk of geheel uit het water wordt geduwd, ontstaan bepaalde gevaren, vooral wanneer de boot weer in het water landt Het grootste gevaar is dat de boot tijdens een sprong van richting kan veranderen. In dat geval kan de boot bij het landen scherp een nieuwe richting inslaan. Bij een scherpe richtingverandering kunnen de opvarenden uit hun stoel of uit de boot worden geslingerd.! WAARSCHUWING Het springen over golven en kielzog kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken als opvarenden door of uit de boot worden geworpen. Vermijd springen over golven en kielzog zo veel mogelijk. Er is nog een ander, minder vaak voorkomend gevaar als u de boot van een golf of kielwater laat wegschieten. Als de boeg van de boot in de lucht schuin genoeg komt, kan deze, wanneer hij het water raakt, onder het wateroppervlak komen en gedurende een ogenblik helemaal onderduiken. Dit brengt de boot vrijwel onmiddellijk tot stilstand en kan de opvarenden naar voren doen slingeren. De boot kan ook scherp naar één kant afbuigen. Botsingen met obstakels onder water Uw buitenboordmotor heeft een hydraulisch trim- en opklapsysteem dat tevens een schokbrekerfunctie omvat. Dankzij deze schokbreker zal de buitenboordmotor minder snel beschadigd raken door aanvaringen met obstakels in het water bij lage tot matige vaarsnelheid. Bij een hogere vaarsnelheid zal het systeem soms echter niet in staat zijn om de energie van de botsing te absorberen en kan het product ernstig beschadigd raken. Tijdens achteruitvaren is er geen enkele bescherming tegen aanvaringen. Wees uiterst voorzichtig wanneer u achteruit vaart om te voorkomen dat u in aanvaring komt met obstakels onder water. 8 nld

19 ALGEMENE INFORMATIE Neem gas terug en wees voorzichtig als u in ondiep water vaart of op plaatsen waar zich obstakels onder water zouden kunnen bevinden die door de buitenboordmotor of de bodem van de boot geraakt kunnen worden. Het belangrijkste wat u kunt doen om letsel of schade door aanvaringen met een drijvend voorwerp of een voorwerp onder water te helpen voorkomen, is de snelheid van de boot aan te passen. Onder deze omstandigheden moet de snelheid van de boot op minimale planeersnelheid worden gehouden, doorgaans 24 tot 40 km/u (15 tot 25 mph) ! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel doordat een buitenboordmotor of aandrijving of een deel hiervan in de boot belandt vanwege een aanvaring met een drijvend obstakel of obstakel onder water. Bij het varen in water met obstakels in of vlak onder het wateroppervlak moet u snelheid minderen en goed opletten. Voorbeelden van zaken die motorschade kunnen veroorzaken zijn baggerbuizen, brugpijlers, vleugeldammen, bomen, boomstronken en rotsen. Bij aanvaringen met een drijvend obstakel of obstakel onder water kan het volgende gebeuren: Sommige van deze situaties kunnen in het volgende resulteren: Een deel van de buitenboordmotor of de gehele buitenboordmotor kan loskomen en in de boot belanden. De boot kan plotseling in een andere richting gaan varen. Bij een scherpe richtingverandering kunnen opvarenden uit hun stoel of uit de boot worden geslingerd. De vaarsnelheid van de boot kan plotseling afnemen. Hierdoor worden opvarenden naar voren, of misschien zelfs uit de boot geslingerd. De buitenboordmotor kan door de aanvaring beschadigd raken. Nadat een voorwerp onder water is geraakt, moet u de motor zo spoedig mogelijk afzetten en inspecteren op gebroken of loszittende onderdelen. Als u schade ziet of vermoedt, moet de buitenboordmotor voor een grondige inspectie en noodzakelijke reparaties naar een erkende dealer worden gebracht. De boot moet ook op breuken in de romp of de spiegel en op waterlekkage worden gecontroleerd. Als er na een aanvaring lekkage van water wordt geconstateerd, moet u de lenspomp meteen inschakelen. Varen met een beschadigde buitenboordmotor kan bijkomende schade veroorzaken aan andere onderdelen van de buitenboordmotor of kan van invloed zijn op de besturing van de boot. Als u genoodzaakt bent om verder te varen, vaar dan veel langzamer.! WAARSCHUWING Het gebruik van een boot of motor met botsingsschade kan leiden tot schade aan het product of ernstig of dodelijk letsel. Laat een erkende Mercury Marine-dealer het vaartuig of de motorinstallatie inspecteren en zo nodig repareren als uw vaartuig een botsing te verduren heeft gekregen. nld 9

20 Accessoires voor uw buitenboordmotor selecteren De originele Mercury Precision- en Quicksilver-accessoires zijn speciaal voor uw buitenboordmotor ontworpen en getest. Deze accessoires zijn verkrijgbaar bij Mercury Marine dealers. BELANGRIJK: Raadpleeg uw dealer voordat u accessoires installeert. Door onjuist gebruik van goedgekeurde accessoires of het gebruik van niet-goedgekeurde accessoires kan het product beschadigd raken. Sommige accessoires die niet door Mercury Marine worden geproduceerd of verkocht, zijn er niet op ontworpen om veilig met uw buitenboordmotor of het bedieningssysteem ervan te worden gebruikt. Zorg dat u de installatie-, bedienings- en onderhoudshandleidingen voor alle geselecteerde accessoires bezit en leest. Raadpleeg Informatie over installeren - Op de spiegelklembeugel gemonteerde accessoires voor belangrijke informatie over het monteren van accessoires op de spiegelklembeugel. Suggesties voor veilig varen Om veilig te varen moet u vertrouwd zijn met het lokaal geldende en door overheden verplicht gestelde vaarreglement en vaarbeperkingen en de onderstaande suggesties ter harte nemen. Zorg dat u alle scheepvaartregelgeving en -wetgeving kent en in acht neemt. Wij raden alle bestuurders van motorboten aan om een cursus voor veilig varen volgen. In Amerika verzorgen de Coast Guard Auxiliary, het Power Squadron, het Rode Kruis en de vaarveiligheidsdienst van de provincie of staat cursussen. Bel voor nadere informatie in de VS de Boat U.S. Foundation op het nummer Voer alle veiligheidscontroles en het vereiste onderhoud uit. Houd een regelmatig schema aan en zorg ervoor dat alle reparaties op de juiste wijze worden uitgevoerd. Controleer de veiligheidsuitrusting aan boord. Hier volgen enkele suggesties voor de veiligheidsuitrusting die tijdens het varen aan boord moet zijn: goedgekeurde brandblusapparaten signaleringsmiddelen: zaklantaarn, raketten of vuurpijlen, vlag en fluit of claxon gereedschap voor kleine reparaties anker en extra ankerlijn handbediende lenspomp en extra aftappluggen drinkwater radio peddel of roeispaan reserveschroef en -draagringen en een passende sleutel eerstehulpdoos en -instructies waterdichte opbergbakken reserve-bedrijfsuitrusting, -batterijen, -lampjes en -zekeringen kompas en kaart van het gebied zwemvest (een per opvarende) ALGEMENE INFORMATIE Let op tekenen van weersverandering en vermijd varen bij slecht weer en in ruwe zee. Vertel aan iemand waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. 10 nld

21 Instappen van passagiers. Stop de motor zodra passagiers aan boord komen, uitstappen of zich achteraan op de boot (achtersteven) bevinden. Het is niet voldoende om de aandrijfeenheid in neutraal te zetten. Gebruik zwemvesten. De Amerikaanse federale wet eist dat er een door de Amerikaanse kustwacht goedgekeurd zwemvest van de juiste maat binnen bereik van iedereen aan boord aanwezig is, plus een kussen of band die in het water geworpen kan worden. Wij bevelen ten zeerste aan dat iedereen aan boord altijd een zwemvest draagt. Bereid eventuele andere bestuurders van de boot voor. Instrueer ten minste één andere opvarende in de beginselen van het starten en bedienen van de buitenboordmotor en het besturen van de boot in geval de bestuurder daartoe niet in staat blijkt of overboord valt. Overbelast de boot niet. Voor de meeste boten wordt de maximale belasting (gewicht) opgegeven (raadpleeg het specificatieplaatje van uw boot). Zorg dat u de bedrijfs- en belastingslimieten van uw boot kent. Zorg dat u weet of uw boot blijft drijven als hij vol water loopt. Neem als u hierover niet zeker bent contact op met uw erkende Mercury Marine-dealer of de fabrikant van de boot. Verzeker u ervan dat iedereen in de boot een zitplaats heeft. Laat niemand op een deel van de boot zitten of meevaren dat niet voor dergelijk gebruik is bedoeld. Dit geldt onder meer voor de rugleuning van de stoelen, gangboorden, de spiegel, boeg, dekken, hoge visstoelen en draaibare visstoelen. Opvarenden mogen niet gaan zitten op plaatsen waar plotselinge onverwachte acceleratie, plotseling stoppen, onverwacht verlies van de macht over het stuur of een plotselinge beweging van de boot ertoe kunnen leiden dat iemand overboord of in de boot valt. Zorg dat alle opvarenden een goede zitplaats hebben voordat de boot gaat varen. Vaar nooit onder invloed van alcohol of verdovende middelen. Dat is wettelijk verboden. Alcohol en verdovende middelen hebben een nadelige invloed op uw beoordelingsvermogen en verminderen uw reactievermogen aanzienlijk. Zorg dat u het vaarwater kent en vermijd gevaarlijke locaties. Let goed op. De bestuurder van de boot is er volgens de wet verantwoordelijk voor om goed uit te kijken en te luisteren. De bestuurder moet onbelemmerd zicht hebben, vooral naar voren. Het zicht van de bestuurder mag niet worden belemmerd door passagiers, lading of visstoelen wanneer er sneller dan met stationair toerental of met planeerovergangssnelheid gevaren wordt. Houd de andere mensen, het water en uw kielzog in het oog. Vaar nooit direct achter een waterskiër aan. Bij een vaarsnelheid van 40 km/u (25 mph) haalt u een gevallen skiër die 61 m (200 ft) vóór u ligt binnen vijf seconden in. Wees alert op gevallen waterskiërs. Wanneer u de boot voor waterskiën of vergelijkbare activiteiten gebruikt, moet u een gevallen waterskiër altijd aan die kant van de boot houden waar de bestuurder zich bevindt wanneer u omkeert om de waterskiër op te halen. De bestuurder moet de gevallen skiër altijd kunnen zien en mag nooit achteruit naar de skiër of naar andere personen in het water varen. Meld ongelukken. ALGEMENE INFORMATIE Bestuurders van boten moeten volgens de wet bij de politie een bootongelukverslag indienen wanneer hun boot bij bepaalde bootongelukken betrokken was. Bootongevallen moeten gemeld worden (1) als iemand is overleden of dreigt te overlijden, (2) als er letsel is dat voor behandeling meer dan eerste hulp vereist, (3) als de vaartuig- of materiële schade meer dan $500 bedraagt of (4) als de gehele boot verloren gaat. Nadere informatie kunt u verkrijgen bij de plaatselijke overheid. nld 11

22 Technische gegevens Modellen 200 Pro Vermogen (HP) kw Toerentalbereik volgas Stationair toerental in neutraal* Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud Cilinderboring Slag Bougie Elektrodenafstand Maat bougiezeskant Tandwielverhouding As van 1 inch Aanbevolen benzine Aanbevolen olie Inhoud onderwaterhuis Motorolie-inhoud, met vervangen van oliefilter Vereist accutype Accutype VS (SAE) Accutype buiten VS (EN) * Motor op normale bedrijfstemperatuur cc (158.5 cid) 82 mm (3.23 in) 82 mm (3.23 in) NGK ILFR6G-E 0,8 mm ( in.) 16 mm 1,85:1 Zie Brandstof en olie Zie Brandstof en olie Zie Onderhoud - Smering onderwaterhuis 7,0 liter (7,4 US qt) 12 volt AGM (absorbed glass mat) accu 250 Pro Ten minste 800 A scheepsstartampèrage (MCA) met reservecapaciteit van ten minste 135 minuten RC25-kwalificatie Ten minste 975 A koudstartampèrage (CCA) met ten minste 65 ampère-uur (Ah) Modellen Pro Pro Vermogen (HP) kw Toerentalbereik volgas Stationair toerental in neutraal* Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud Cilinderboring Slag Bougie Elektrodenafstand Maat bougiezeskant ALGEMENE INFORMATIE 2598 cc (158.5 cid) 82 mm (3.23 in) 82 mm (3.23 in) NGK ILFR6G-E 0,8 mm ( in.) 16 mm 12 nld

23 ALGEMENE INFORMATIE Tandwielverhouding Aanbevolen benzine Aanbevolen olie Inhoud onderwaterhuis Modellen Pro Pro As van 1 inch 1,85:1 1,75:1 As van 1,25 inch 1,75:1 1,75:1 1,75:1 Motorolie-inhoud, met vervangen van oliefilter Vereist accutype Accutype VS (SAE) Accutype buiten VS (EN) * Motor op normale bedrijfstemperatuur. Noteren van het serienummer Zie Brandstof en olie Zie Brandstof en olie Zie Onderhoud - Smering onderwaterhuis 7,0 liter (7,4 US qt) 12 volt AGM (absorbed glass mat) accu Ten minste 800 A scheepsstartampèrage (MCA) met reservecapaciteit van ten minste 135 minuten RC25-kwalificatie Ten minste 975 A koudstartampèrage (CCA) met ten minste 65 ampère-uur (Ah) Het is belangrijk dat u dit nummer voor later gebruik noteert. Het serienummer bevindt zich op de buitenboordmotor, zoals afgebeeld. a XXXXXXXXX XXXXXXXX XXXX b c a - b - c - Modelnummer serienummer CE-aanduiding (indien van toepassing) nld 13

24 ALGEMENE INFORMATIE Identificatie van componenten j a - b - achterkap chaps onderbak c - antiventilatieplaat h i a d - e - f - g - h - onderwaterhuis koelwaterinlaatopeningen sproeiplaat voetstuk motordoorspoeling i - extra opklapschakelaar j - motorkap g b f e c d nld

25 ALGEMENE INFORMATIE Identificatie van onderdelen 350 HP a a - b - motorkap achterkap l c - d - e - stationairuitlaatpoort chaps onderbak antiventilatieplaat k b c f - g - h - i - j - k - schroefas lage waterinlaatopeningen waterinlaatopeningen trimgeleiderplaten voetstuk motordoorspoeling l - extra opklapschakelaar j d i e h f g Schroef selecteren De schroef op uw buitenboordmotor is één van de belangrijkste onderdelen van het voorstuwingssysteem. Een verkeerd gekozen schroef kan de prestatie van uw boot aanzienlijk beïnvloeden en mogelijk resulteren in beschadiging van de buitenboordmotor. Voor de schroef kunt u kiezen uit een compleet assortiment aluminium en roestvrijstalen schroeven van Mercury Marine, die speciaal zijn ontworpen voor uw buitenboordmotor. Ga voor een overzicht van het complete productassortiment en voor het vinden van de optimale schroef voor uw toepassing naar of raadpleeg de plaatselijke erkende Mercury-dealer. KEUZE VAN DE JUISTE SCHROEF Bij het kiezen van de juiste schroef is gebruik van een nauwkeurige toerenteller voor het meten van het motortoerental zeer belangrijk. Kies voor uw vaartoepassing een schroef waarmee de motor binnen het gespecificeerde bedrijfsbereik voor volgas kan draaien. Bij gebruik van de boot met volgas en normale belasting hoort het motortoerental in de bovenste helft van het aanbevolen toerentalbereik voor volgas te liggen. Zie Specificaties. Als het motortoerental boven dit bereik valt, kiest u een schroef met grotere spoed om het motortoerental te verlagen. Als het motortoerental onder dit bereik valt, kiest u een schroef met kleinere spoed om het motortoerental te verhogen. BELANGRIJK: Voor een goede passing en prestatie beveelt Mercury Marine gebruik aan van schroeven en bevestigingsmateriaal van de merken Mercury of Quicksilver. nld 15

26 ALGEMENE INFORMATIE De schroeven worden aangeduid op basis van diameter, spoed, het aantal bladen en het materiaal. De diameter en spoed zijn in de zijkant of op het uiteinde van de schroefnaaf gestanst (gegoten). Het eerste cijfer geeft de diameter van de schroef aan en het tweede de spoed. Zo staat '14x19' voor een schroef met diameter van 14 inch en een spoed van 19 inch. a b a - b - Diameter Spoed - afgelegde afstand na één omwenteling Hieronder volgt elementaire informatie over schroeven die u zal helpen de juiste schroef voor uw vaartoepassing te kiezen. Diameter - De diameter is de diameter van de denkbeeldige cirkel die wordt gevormd wanneer de schroef draait. De juiste diameter van elke schroef wordt door het ontwerp van uw buitenboordmotor bepaald. Gebruik als er voor dezelfde spoed meerdere diameters beschikbaar zijn een grotere diameter voor toepassingen met zware belasting en een kleinere diameter voor lichtere toepassingen. Spoed - De spoed is de theoretische afstand in inches die de schroef tijdens één slag in het water in voorwaartse richting aflegt. U kunt de spoed vergelijken met de versnelling in een auto. Met een kleinere versnelling accelereert de auto sneller maar is de uiteindelijke topsnelheid lager. Op dezelfde manier accelereert ook een schroef met kleine spoed snel maar is de uiteindelijke topsnelheid lager. Naarmate de spoed groter wordt, vaart de boot sneller; de acceleratiesnelheid neemt echter af. Bepalen van de juiste spoed - Bepaal eerst het toerental bij volgas onder normale belasting. Als het toerental bij volgas binnen het aanbevolen bereik valt, selecteert u een vervangende of betere schroef met dezelfde spoed als de huidige schroef. Als u de spoed met 1 inch vergroot, neemt het toerental bij volgas met 150 tot 200 omw/min af. Als u de spoed met 1 inch verkleint, neemt het toerental bij volgas met 150 tot 200 omw/min toe. Stapt u over van een schroef met 3 bladen naar een schroef met 4 bladen, dan neemt het toerental bij volgas doorgaans met 50 tot 100 omw/min af. BELANGRIJK: Voorkom motorschade. Gebruik nooit een schroef waarmee de motor bij normaal varen met volgas het aanbevolen toerentalbereik voor volgas overschrijdt. SCHROEFMATERIAAL De meeste door Mercury Marine vervaardigde schroeven zijn van aluminium of van roestvrij staal. Aluminium is geschikt voor algemene toepassingen en is op veel nieuwe boten de standaardkeuze. Roestvrij staal gaat vijf keer zo lang mee als aluminium en verbetert doorgaans de prestaties qua acceleratie en topsnelheid dankzij een efficiënter ontwerp. Roestvrijstalen schroeven zijn tevens in meer maten en uitvoeringen verkrijgbaar, waardoor u de ultieme prestatie van uw boot kunt bewerkstelligen. 16 nld

27 DRIE BLADEN OF VIER BLADEN ALGEMENE INFORMATIE Schroeven met drie en met vier bladen zijn verkrijgbaar in vele maten, zowel in aluminium als in roestvrij staal, en hebben unieke prestatiekarakteristieken. Algemeen kan worden gesteld dat schroeven met 3 bladen een goede algemene prestatie leveren, met een topsnelheid die hoger ligt dan die van schroeven met 4 bladen. Maar met een schroef met 4 bladen planeert u sneller en is de efficiëntie op kruissnelheid groter, hoewel de topsnelheid lager ligt dan die van een schroef met 3 bladen. nld 17

28 VERVOER De boot/buitenboordmotor op een trailer vervoeren Als u de boot op een trailer vervoert, moet de buitenboordmotor op een van de volgende wijzen worden geplaatst en ondersteund: 1. Als de boottrailer genoeg bodemspeling heeft, kan de buitenboordmotor omlaag worden geklapt naar de verticale bedrijfsstand, zonder verdere ondersteuning Voor meer bodemspeling moet de buitenboordmotor omhoog worden geklapt en ondersteund worden met behulp van de opklapondersteuningsbeugel (trailerstand) en een extra steun voor de spiegel. Zie Functies en bediening - Trim- en opklapbekrachtiging nld

29 VERVOER 3. Voor een maximale bodemspeling kan de buitenboordmotor volledig omhoog worden geklapt met behulp van de opklapondersteuningsbeugel of een extra steun voor de spiegel Meer afstand kan nodig zijn voor spoorwegovergangen, opritten en de veerbewegingen van de trailer. Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor advies. BELANGRIJK: Vertrouw niet op het trim-/opklapbekrachtigingssysteem om de correcte speling te behouden tijdens het vervoer. Het trim-/opklapbekrachtigingssysteem is niet bedoeld voor het ondersteunen van de buitenboordmotor op een trailer. nld 19

30 Brandstofvereisten BELANGRIJK: Gebruik van verkeerde benzine kan motorschade veroorzaken. Motorschade als gevolg van het gebruik van verkeerde benzine wordt als verkeerd gebruik van de motor beschouwd en wordt niet door de beperkte garantie gedekt. Mercury buitenboordmotoren werken naar behoren bij gebruik van een betrouwbaar merk loodvrije benzine dat aan de volgende specificaties voldoet: MODEL 350, 350 PRO, 400R VS en Canada - Voor de beste prestaties is een nominaal octaangetal van 91 (R+M)/2 vereist (zoals vermeld bij de pomp). Een octaangetal van ten minste 89 (R+M)/2) (zoals vermeld bij de pomp) is acceptabel maar kan leiden tot slechtere prestaties. Geen loodhoudende benzine gebruiken. Buiten de VS en Canada - Voor de beste prestaties is een nominaal octaangetal van 95 RON vereist (zoals vermeld bij de pomp). Een octaangetal van ten minste 93 RON (zoals vermeld bij de pomp) is acceptabel maar kan leiden tot slechtere prestaties. Geen loodhoudende benzine gebruiken. MODEL 250 PRO, 300 PRO, 300 VS en Canada - Voor de beste prestaties is een nominaal octaangetal van 91 (R+M)/2 vereist (zoals vermeld bij de pomp). Een octaangetal van ten minste 87 (R+M)/2) (zoals vermeld bij de pomp) is acceptabel maar kan leiden tot slechtere prestaties. Geen loodhoudende benzine gebruiken. Buiten de VS en Canada - Voor de beste prestaties is een nominaal octaangetal van 95 RON vereist (zoals vermeld bij de pomp). Een octaangetal van ten minste 91 RON (zoals vermeld bij de pomp) is acceptabel maar kan leiden tot slechtere prestaties. Geen loodhoudende benzine gebruiken. MODEL 200 PRO, 225 EN 250 VS en Canada - Een nominaal octaangetal van 87 (R+M)/2 (zoals vermeld bij de pomp) is aanvaardbaar. Ook superbenzine is aanvaardbaar. Geen loodhoudende benzine gebruiken. Buiten de VS en Canada - Een nominaal octaangetal van RON 91 (zoals vermeld bij de pomp) is aanvaardbaar. Ook superbenzine is aanvaardbaar. Geen loodhoudende benzine gebruiken. GEBRUIK VAN (GEOXYGENEERDE) BENZINE MET NIEUWE FORMULE (ALLEEN VS) Benzine met nieuwe formule is verplicht in bepaalde gebieden in de VS en mag in uw Mercury Marine-motor gebruikt worden. De enige zuurstofverbinding die in de VS in deze brandstoffen wordt gebruikt, is alcohol (ethanol, methanol of butanol). ALCOHOLHOUDENDE BENZINE Bu16 brandstofmengsels met butanol Brandstofmengsels met maximaal 16,1% butanol (Bu16) die aan de door Mercury Marine gepubliceerde brandstofvereisten voldoen, vormen een aanvaardbaar substituut voor loodvrije benzine. Neem contact op met de scheepsbouwer voor specifieke aanbevelingen aangaande de onderdelen van het brandstofsysteem in de boot (brandstoftank, brandstofleidingen en -fittingen). Brandstofmengsels met methanol en ethanol BELANGRIJK: De onderdelen van het brandstofsysteem van uw Mercury Marine-motor zijn bestand tegen benzine met een alcohol (methanol of ethanol) gehalte van ten hoogste 10%. Het kan zijn dat het brandstofsysteem op uw boot niet bestand is tegen dit alcoholpercentage. Neem contact op met de scheepsbouwer voor specifieke aanbevelingen aangaande de onderdelen van het brandstofsysteem in de boot (brandstoftank, brandstofleidingen en -fittingen). Bedenk dat het gebruik van benzine met methanol of ethanol kan resulteren in een toename van: corrosie van metalen onderdelen; beschadiging van rubberen en kunststoffen onderdelen; brandstoflekkage via de rubberen brandstofslangen; BRANDSTOF EN OLIE 20 nld

31 BRANDSTOF EN OLIE Kans op fasescheiding waarbij water en alcohol in de brandstoftank zich van de benzine scheiden! WAARSCHUWING Brandstoflekkage leidt tot brand- of explosiegevaar, wat kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. Alle onderdelen van het brandstofsysteem moeten periodiek op lekkage, verslapping of hard worden, zwelling en corrosie worden geïnspecteerd, met name na opslag. Bij tekenen van lekkage of beschadiging moeten de onderdelen worden vervangen voordat de motor weer wordt gebruikt. BELANGRIJK: Als u benzine gebruikt die (mogelijk) methanol of ethanol bevat, moeten inspecties op lekkage en afwijkingen vaker worden verricht BELANGRIJK: Bij gebruik van een Mercury Marine-motor met benzine met methanol of ethanol mag u die benzine niet langdurig opslaan in de brandstoftank. In auto s worden zulke benzinemengsels doorgaans opgebruikt voordat ze voldoende vocht absorberen om problemen te veroorzaken; boten daarentegen worden dikwijls zo lang niet gebruikt dat er fasescheiding kan plaatsvinden. Er kan tijdens stalling inwendige corrosie ontstaan als de alcohol de beschermende olielaag van de interne onderdelen heeft verwijderd. Brandstoftoevoegingen Voeg wanneer u tijdens het vaarseizoen tankt (om koolafzetting in de motor tot een minimum te beperken) altijd Mercury of Quicksilver Quickleen Engine and Fuel System Cleaner (motorbehandeling) toe aan de brandstof van de motor. Gebruik de toevoeging volgens de aanwijzingen op de verpakking. Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang Vereist voor buitenboordmotoren die in de Verenigde Staten te koop of verkocht zijn of ter verkoop worden aangeboden. De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist voor alle buitenboordmotoren die na 1 januari 2009 zijn vervaardigd een beperkt doorlatende slang als primaire brandstofslang tussen de brandstoftank en de buitenboordmotor. Een beperkt doorlatende brandstofslang heeft de classificatie USCG Type B1-15 of Type A1-15. Deze is gedefinieerd als niet meer dan 15/gm²/24 h van CE 10 brandstof doorlatend bij een temperatuur van 23 C conform de specificatie in SAE J Marine Fuel Hose (brandstofslangen scheepsvaart). Brandstofvraagklep Op sommige brandstofsystemen is een brandstofvraagklep geïnstalleerd tussen de brandstoftank en de motor; op andere systemen is dit niet het geval. Deze motor kan zowel met als zonder brandstofvraagklep worden gebruikt. De brandstofvraagklep heeft een handbediende ontlastklep. De handbediende ontlastklep kan worden gebruikt (ingedrukt) om de vraagklep te openen (omzeilen) als er een brandstofverstopping in de klep zit. a b a - b - c - brandstofvraagklep - geïnstalleerd in de brandstofslang tussen de brandstoftank en pompbal handbediende ontlastklep onluchtings-/wateraftapopeningen c nld 21

32 Aanbevolen motorolie HP MODELLEN BRANDSTOF EN OLIE Mercury 25W-40 NMMA certified FC-W Catalyst Compatible Synthetic Blend Marine Engine Oil (synthetisch scheepsoliemengsel) is het algemene product voor alle temperaturen waaraan voor HP Veradomotoren de voorkeur wordt gegeven Als deze olie niet beschikbaar is, kunnen de volgende producten worden gebruikt (in volgorde van voorkeur): Mercury 25W40 Mineral Catalyst Compatible FC-W Oil (minerale olie) 25W-40 NMMA certified FC-W Marine Engine Oil (scheepsmotorolie) Motorolie controleren en toevoegen BELANGRIJK: Niet overvullen. Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. De buitenboordmotor moet verticaal (niet opgeklapt) staan om de motorolie te kunnen controleren. Controleer voor een correcte aflezing de olie alleen als de motor koud is, of ten minste een uur niet heeft gelopen. 1. Klap de buitenboordmotor voordat u start (met koude motor) naar buiten/omhoog tot voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie kan terugstromen naar het carter. Laat de buitenboordmotor circa een minuut in opgeklapte stand staan. 2. Klap de buitenboordmotor naar de verticale bedrijfsstand. 3. Verwijder de motorkap. Zie Onderhoud - Motorkap verwijderen en installeren. 4. Trek de peilstok naar buiten. Veeg het uiteinde van de peilstok af met een schone doek of handdoek en duw de stok helemaal terug. 5. Trek de peilstok weer naar buiten en controleer het oliepeil. Het oliepeil moet binnen het bedrijfsbereik (gearceerde zone) staan. 22 nld

33 BRANDSTOF EN OLIE BELANGRIJK: Probeer niet om het oliepeil helemaal tot aan de bovenrand van het bedrijfsbereik (gearceerde zone) te brengen. Het oliepeil is correct zolang dit binnen het bedrijfsbereik (gearceerde zone) valt. a a - bedrijfsbereik oliepeil 6. Als het oliepeil onder het bedrijfsbereik (gearceerde zone) ligt, verwijder dan de olievuldop en voeg ongeveer 500 ml (16 oz) van de gespecificeerde buitenboordmotorolie bij Houd de buitenboordmotor naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie kan terugstromen naar het oliecarter. Laat de buitenboordmotor circa een minuut in opgeklapte stand staan. 8. Klap de buitenboordmotor naar de verticale bedrijfsstand en lees de peilstok af. 9. Herhaal de procedure totdat het oliepeil binnen het bedrijfsbereik (gearceerde zone) valt. Probeer niet om het oliepeil helemaal tot aan de bovenkant van het bedrijfsbereik (gearceerde zone) te brengen. BELANGRIJK: Inspecteer de olie op tekenen van verontreiniging. Olie die met water is vervuild heeft een melkachtige kleur; olie die met brandstof is vervuild ruikt sterk naar brandstof. Laat de motor door uw dealer inspecteren als u vervuilde olie ziet. 10. Duw de peilstok weer helemaal naar binnen. 11. Draai de olievuldop handvast aan. 12. Installeer de motorkap. nld 23

34 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Functies en gebruik van bediening op paneel 1. Schakelen en gas worden geregeld door de beweging van de bedieningshendel. Duw de bedieningshendel naar voren vanuit neutraal tot aan de eerste arreteervoorziening om de versnelling op vooruit te zetten. Duw hem verder naar voren om het toerental te verhogen. Trek de bedieningshendel naar achteren vanuit neutraal tot de eerste arreteervoorziening om de versnelling in de achteruit te zetten. Trek hem verder naar achteren om het toerental te verhogen. N F R Schakelvergrendeling - Als u de schakelvergrendeling indrukt, kan de motor worden geschakeld. De schakelvergrendeling moet altijd worden ingedrukt als u de bedieningshendel uit neutraal wilt halen Trimschakelaar (indien aanwezig) - Na indrukken van de trimschakelaar kunt u de motor omhoog of omlaag trimmen nld

35 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 4. Knop alleen-gas - Hiermee kan de bootbestuurder het motortoerental opvoeren om warm te draaien, zonder de motor in versnelling te schakelen. Om de motor op alleen-gas te zetten, plaatst u de bedieningshendel in neutraal. Druk de knop alleen-gas in terwijl u de bedieningshendel vooruitzet naar de voorste arreteerstand. Een hoornsignaal geeft aan dat de functie alleen-gas is ingeschakeld. Zet de gashendel vooruit om het motortoerental te verhogen. Om de functie uit te schakelen, zet u de bedieningshendel weer in neutraal. Het motortoerental wordt begrensd om schade aan de motor te voorkomen Knop Stoppen/starten - Hiermee kan de bootbestuurder de motor starten of afzetten zonder gebruik van de contactsleutel. De contactsleutel moet in de stand "ON" staan om de motor te starten Dodemansschakelaar - Deze zet het contact af telkens wanneer de bestuurder (als hij met het dodemansschakelaarkoord is verbonden) ver genoeg van zijn plaats komt om de schakelaar te activeren. a - dodemansschakelaar a Frictiestelschroef voor bedieningshendel - Deze schroef kan worden bijgesteld om de frictie op de bedieningshendel te verhogen of verlagen (de kap moet worden verwijderd). Dit voorkomt dat de hendel bij sterke golfslag onverhoopt beweegt. Draai de schroef naar rechts om de frictie te verhogen en naar links om deze te verlagen. Stel de frictie naar wens af. nld 25

36 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 8. Stelschroef arreteerstandfrictie - Deze schroef kan worden bijgesteld waardoor er meer of minder kracht nodig is om de bedieningshendel uit de arreteerstanden te halen (kap moet worden verwijderd). Als de schroef naar rechts wordt gedraaid, neemt de benodigde kracht toe. Stel de frictie naar wens af. a - stelschroef arreteerstandfrictie a - + b - stelschroef bedieningshendelfrictie b 5171 Functies en bediening bij smal kompashuisje FUNCTIES EN BEDIENING VAN DTS-CONSOLE MET PLAT KOMPASHUISJE EN ENKELE HENDEL 1. Schakelen en gas worden geregeld door de beweging van de bedieningshendel. Duw de bedieningshendel naar voren vanuit neutraal tot aan de eerste arreteerstand om de versnelling op vooruit te zetten. Duw hem verder naar voren om het toerental te verhogen. Trek de bedieningshendel naar achteren vanuit neutraal tot de eerste arreteerstand om de versnelling in de achteruit te zetten. Trek verder naar achteren om de snelheid te verhogen. 2. Trimschakelaar (indien geïnstalleerd) - Wanneer de trimbekrachtigingsschakelaar op de ERC-hendel wordt geactiveerd, neemt de DTS-bedieningsmodule een gesloten circuit waar voor omhoog of omlaag trimmen. De DTS-bedieningsmodule formuleert een signaal en stuurt dat naar de PCM. De PCM sluit het massacircuit naar het omhoog- of omlaagtrimrelais. b a - b - c - d - vooruit neutraal achteruit trimschakelaar a d c Stelschroef arreteerspanning Deze schroef kan worden afgesteld om de kracht te vergroten of verkleinen die nodig is om de bedieningshendel uit een arreteerstand te halen. Als de schroef naar rechts wordt gedraaid, neemt de benodigde kracht toe. Stel de weerstand naar wens af. 26 nld

37 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 4. Afstelschroef voor bedieningshendel - Deze schroef kan worden bijgesteld om de spanning op de bedieningshendel te verhogen of verlagen. Dit voorkomt dat de hendel bij sterke golfslag onverhoopt beweegt. Draai de schroef naar rechts om de spanning te verhogen en naar links om deze te verlagen. Stel de spanning naar wens af. a - Deksels (2) b - Afstelling arreteerspanning c - Afstelling bedieningshendelweerstand a b c NB: De afstelschroeven voor de bedieningshendel en de arreteersschroeven moeten indien nodig periodiek worden afgesteld. Speciale functies digitale gas- en schakelbediening (Digital Throttle And Shift; DTS) Het DTS-systeem heeft verschillende alternatieve gebruiksmodi voor de hendels van de elektronische afstandsbediening (ERC). STOP/ START b h N g f DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY c d e ERC met plat kompashuisje nld 27

38 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Item Bedieningsorgaan Functie a b c d e "+" f " " g h Trimbediening (hendel) "Stop/Start" "Transfer" (Overdragen) "Throttle-only" (Alleen gas) "Dock" (Aanleggen) Neutraallampje BESTURINGSOVERDRACHT Zet de motor hoger of lager voor optimale efficiëntie of in geval van varen in ondiep water, vervoer op een trailer enz. Hiermee kan de bestuurder de motor starten of stoppen zonder de contactsleutel te gebruiken. Voor gebruik van de start/stop-schakelaar moet de contactsleutel in de stand Run staan. Maakt het mogelijk om de besturing over te dragen naar een ander dashboard. Hiermee kan de bootbestuurder het motortoerental opvoeren voor warmdraaien zonder de transmissie in versnelling te schakelen. Verhoogt de helderheidsinstelling op de CAN-pad en de VesselView- en SmartCraft-meters. Verlaagt de helderheidsinstelling op de CAN-pad en de VesselView- en SmartCraft-meters. Verlaagt het acceleratievermogen van de bedieningshendel tot circa 50% van het normale acceleratievermogen. Gaat branden als de aandrijving in neutraal staat. De lampjes knipperen als de motor in de modus alleen-gas staat. Op sommige boten kan de besturing van de boot op meerdere plaatsen worden verricht. Deze plaatsen worden doorgaans dashboards of stations genoemd. "Besturingsoverdracht" is de term voor de methode voor het overdragen van de besturing van het ene dashboard (of station) op een ander dashboard.! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel door verlies van de controle over de boot. De bootbestuurder mag nooit het actieve station verlaten als de motor in versnelling is geschakeld. Overdracht van de besturing mag alleen plaatsvinden als beide stations bemand zijn. Overdracht van de besturing door één persoon mag alleen worden uitgevoerd met de motor in neutraal. Met de functie besturingsoverdracht kan de bootbestuurder bepalen welk dashboard de boot bestuurt. Voordat besturingsoverdracht kan plaatsvinden, moeten de ERC-hendels van het actieve dashboard en die op het dashboard waaraan de besturing wordt overgedragen, op neutraal staan. NB: Als u probeert om de besturing over te dragen terwijl de ERC-hendels niet op neutraal staan, klinkt er een pieptoon en zal de besturingsoverdracht niet plaatsvinden, tenzij de hendels van de dashboard op neutraal worden gezet en er opnieuw een verzoek tot besturingsoverdracht wordt gedaan. Er kunnen storingscodes op VesselView verschijnen als er een poging tot gebruik van andere besturings- of navigatiefuncties wordt gedaan nadat de procedure voor besturingsoverdracht is gestart. Om deze storingscodes te verwijderen, zult u mogelijk de contactsleutel naar Uit en weer naar Aan moeten draaien, waarna u de procedure voor besturingsoverdracht opnieuw start. Wacht met het geven van andere besturings- en navigatieopdrachten tot nadat de besturingsoverdracht is voltooid om het oproepen van storingscodes te voorkomen. KENNISGEVING De ERC-hendels moeten op de stand neutraal staan om besturingsoverdracht te kunnen verrichten. Terwijl ze in neutraal staan kan uw boot afdrijven en met nabije objecten in aanvaring komen, wat schade zal veroorzaken. Houd uw omgeving goed in de gaten terwijl u de besturingsoverdracht verricht. Voorkom schade: wees extra voorzichtig wanneer u een besturingsoverdracht verricht met de boot vlakbij aanlegsteigers, pieren of andere vaste objecten of nabij andere boten. 28 nld

39 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN BESTURINGSOVERDRACHT AANVRAGEN NB: Elke beweging van de ERC-hendels na het indrukken van de transferknop beëindigt het verzoek om besturingsoverdracht. Er klinkt een enkele pieptoon en het lampje in de transferknop gaat uit om aan te geven dat het overdrachtverzoek is beëindigd. Om overdracht van de besturing over de boot tussen dashboards aan te vragen: 1. Druk één keer op de transferknop op het roer waaraan u de besturing wilt overdragen, met de ERChendels op neutraal. Nadat er op de transferknop is gedrukt, gaat het overdrachtslampje branden en klinkt er een pieptoon om aan te geven dat de overdracht op het punt staat te beginnen. DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Transferknop (besturingsoverdracht) NB: Als de ERC-hendels bij de roeren niet op neutraal staan, knipperen de neutraallampjes. Zet alle ERChendels op neutraal: het neutraallampje hoort nu constant te branden. 2. Terwijl het lampje van de transferknop en het neutraallampje branden, drukt u nogmaals op de transferknop om de besturingsoverdracht te voltooien. 3. Nadat de besturingsoverdracht voltooid is, klinkt er nogmaals een pieptoon en gaat het lampje van de transferknop uit. NB: Als de besturingsoverdracht niet binnen 10 seconden wordt afgerond, wordt het verzoek automatisch geannuleerd, klinkt er een dubbele pieptoon en blijft het bestaande actieve dashboard ongewijzigd. Druk nogmaals op de transferknop om de besturingsoverdracht opnieuw te starten. 4. Het dashboard waarop het verzoek om besturingsoverdracht werd gegeven, is nu actief en bestuurt de boot. ALLEEN-GAS Met de functie Alleen-gas kan de bootbestuurder het motortoerental opvoeren voor warmdraaien zonder de motor in versnelling te schakelen. Alleen-gasmodus inschakelen: DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Zet de ERC-hendel in neutraal. Knop Alleen-gas 2. Druk op de knop 'Alleen-gas'. Het lampje in de knop gaat branden en de neutraallampjes gaan knipperen. nld 29

40 3. Zet een van beide ERC-hendels in de versnelling. De waarschuwingshoorn geeft telkens een signaal wanneer de hendel in of uit de versnelling wordt geschakeld in de alleen-gasmodus, maar de motoren blijven in neutraal staan. 4. Het toerental van de motoren kan worden verhoogd. NB: Als u op de knop 'Alleen-gas' drukt terwijl de ERC-hendel niet op neutraal staat, gaat het lampje in de knop uit en blijft het systeem in de alleen-gasmodus staan. U moet de ERC-hendel in neutraal zetten om de alleen-gasmodus uit te schakelen. Alleen-gas-modus uitschakelen: 1. Zet de ERC-hendel in neutraal. De Alleen-gasmodus kan alleen worden uitgeschakeld als de ERChendel in neutraal staat. 2. Druk op de knop 'Alleen-gas'. Het lampje in de knop gaat uit. 3. De neutraallampjes stoppen met knipperen en branden constant. DOCK (AANLEGGEN) FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN In de aanlegmodus wordt het acceleratievermogen verlaagd tot circa 50% van het normale acceleratievermogen, zodat het motorvermogen bij beperkt bewegingsbereik nauwkeuriger kan worden geregeld. Als er voor het manoeuvreren van de boot meer vermogen nodig is omdat de omstandigheden meer stuwkracht vereisen, schakel dan de aanlegmodus uit om de motor weer met de volledige stuwkracht te kunnen gebruiken. DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY DOCK-knop (aanleggen) 30 nld

41 Functies en bediening bij console met twee hendels ELEKTRONISCHE AFSTANDSBEDIENING MET TWEE HENDELS (ERC) BEDIENING EN AFSTELLING Bediening FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN De elektronische afstandsbedieningshendel (ERC) regelt het schakelen en gasgeven. Duw de bedieningshendel naar voren vanuit neutraal tot aan de eerste arreteerstand om de versnelling op vooruit te zetten. Duw de hendel verder naar voren om het toerental te verhogen. Trek de bedieningshendel vanuit de voorste stand naar de neutraalstand om snelheid te minderen en uiteindelijk te stoppen. Trek de bedieningshendel naar achteren vanuit neutraal tot de eerste arreteerstand om de versnelling in de achteruit te zetten. Trek hem verder naar achteren om de snelheid in achteruit te verhogen. b c a a - b - c - Vooruit neutraal Achteruit De hoeveelheid kracht die nodig is om de hendels te verstellen en om de hendels de arreteerstanden te laten doorlopen is instelbaar, om ongewenste beweging van de hendel te voorkomen. Afstellen NB: De bedieningshendelweerstand en arreteerspanning kunnen periodiek onderhoud met behulp van de stelschroeven vereisen. Arreteerweerstand hendel aanpassen: 1. Verwijder de pluggen van de zijkap van de hendel die u wilt verstellen. 2. Draai de stelschroef rechtsom om de spanning op de bedieningshendel te verhogen en linksom om de spanning te verlagen. 3. Stel de weerstand naar wens af. Hendelweerstand aanpassen: 1. Verwijder de pluggen van de zijkap van de hendel die u wilt verstellen. 2. Draai de stelschroef rechtsom om de spanning op de bedieningshendel te verhogen en linksom om de spanning te verlagen. nld 31

42 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 3. Stel de weerstand naar wens af. a - b - stelschroef arreteerspanning stelschroef hendelweerstand a b nld

43 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN SPECIALE FUNCTIES DIGITALE GAS- EN SCHAKELBEDIENING (DIGITAL THROTTLE AND SHIFT; DTS) Het DTS-systeem heeft verschillende alternatieve gebruiksmodi voor de hendels van de elektronische afstandsbediening (ERC). Elk van de vermelde functies kan tegelijk met de andere worden gebruikt. a b i h g e c d f ERC voor twee motoren Item Bedieningsorgaan Functie a b c d e + f g h i Trimbediening (hendel) NEUTRAAL-lampjes TRANSFER DOCK THROTTLE ONLY (alleen gas) 1 LEVER (1 hendel) SYNC Zet de motoren hoger of lager voor optimale efficiëntie of in geval van varen in ondiep water, vervoer op een trailer enz. Branden als de aandrijving in neutraal staat. De LED's knipperen als de motor in de modus alleen-gas staat. Maakt het mogelijk om de besturing over te dragen naar een ander dashboard. Zie Besturingsoverdracht. Bij gebruik van de bedieningshendel wordt de gasklepcapaciteit verlaagd tot circa 50% van de normale gasvraag bij hendelgebruik. Verhoogt de helderheidsinstelling op de CAN-pad en de VesselView- en SmartCraft-meters. Hiermee kan de bootbestuurder het motortoerental opvoeren voor warmdraaien zonder de transmissie in versnelling te schakelen. Verlaagt de helderheidsinstelling op de CAN-pad en de VesselView- en SmartCraft-meters. Maakt het mogelijk om de gas- en schakelfuncties voor beide motoren te regelen met de bakboordhendel. Schakelt de automatische synchronisatiefunctie in of uit. Zie Sync (synchronisatie). nld 33

44 NB: Mogelijk zijn niet alle functies actief. Dock (aanleggen) FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN In de aanlegmodus wordt het acceleratievermogen verlaagd tot circa 50% van het normale acceleratievermogen, zodat het motorvermogen bij beperkt bewegingsbereik nauwkeuriger kan worden geregeld knop DOCK (aanleggen) Alleen-gas NB: De alleen-gasmodus moet worden gebruikt als de schipper niet aan het roer staat. Door de ERC in de alleen-gasmodus te zetten, wordt onbedoeld schakelen voorkomen. De motoren lopen via het stuurwiel en het toerental van de motoren kan worden verhoogd in de alleen-gasmodus, maar de versnelling blijft op neutraal staan De alleen-gasmodus inschakelen: 1. Zet beide ERC-hendels in neutraal. knop THROTTLE ONLY (alleen-gas) 2. Druk op de knop THROTTLE ONLY (alleen-gas). Het lampje in de knop gaat branden en de neutraallampjes gaan knipperen. 3. Zet een van beide ERC-hendels in de versnelling. De waarschuwingshoorn geeft telkens een signaal wanneer de hendels in of uit de versnelling worden geschakeld in de alleen-gasmodus, maar de motoren blijven in neutraal staan. 4. Het toerental van de motoren kan worden verhoogd. NB: Als u op de knop THROTTLE ONLY drukt terwijl de ERC-hendels niet op neutraal staan, gaat het lampje in de knop uit en blijft het systeem in de alleen-gasmodus staan. U moet de ERC-hendels in neutraal zetten om de alleen-gasmodus uit te schakelen. Om de alleen-gasmodus uit te schakelen: 34 nld

45 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 1. Zet beide ERC-hendels in neutraal. De alleen-gasmodus kan alleen worden uitgeschakeld als u de ERC-hendels in neutraal zet. 2. Druk op de knop THROTTLE ONLY (alleen-gas). Het lampje in de knop gaat uit. 3. De neutraallampjes stoppen met knipperen en branden constant. 1 Hendel Deze functie bedient beide motoren met een enkele hendel bij toepassingen met twee motoren. Deze functie maakt bij ruwe zee de besturing van de motoren eenvoudiger doordat u slechts één hendel vast hoeft te houden om tegelijkertijd beide motoren te bedienen. Hij is niet gelijk aan de systeemfunctie die Sync heet hendel-modus inschakelen: 1. Zet beide ERC-hendels in neutraal. Knop 1 LEVER (1 hendel) 2. Druk op de knop 1 LEVER (1 hendel). Het lampje in de knop gaat branden. 3. Zet de stuurboord-erc-hendel in de versnelling. 4. Wanneer de hendel wordt verzet, worden het toerental en de schakelstand van de motoren gesynchroniseerd. Uitschakelen 1 hendel-modus: 1. Zet beide ERC-hendels in neutraal. 2. Druk op de knop 1 LEVER (1 hendel). Het lampje in de knop gaat uit. Sync (synchronisatie) Sync is een functie voor automatische motorsynchronisatie die altijd is ingeschakeld, tenzij hij wordt uitgeschakeld. Sync bewaakt de positie van beide ERC-hendels. Als de hendels zich binnen 10% van elkaar bevinden, wordt de bakboordmotor gesynchroniseerd met het toerental van de stuurboordmotor. Het SmartCraft-systeem schakelt Sync automatisch uit voorbij 95% van het gasbereik om de motor de gelegenheid te geven het maximaal haalbare toerental te bereiken. De Sync-functie kan alleen ingeschakeld worden bij een bepaald minimumtoerental van de motoren. nld 35

46 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Het controlelampje in de SYNC-knop gaat branden als beide motoren zijn ingeschakeld. Het lampje brandt geel in de stationairstand en bij 95% van volgas, en wanneer de motoren niet gesynchroniseerd zijn. Het lampje brandt rood als de motoren gesynchroniseerd zijn Knop SYNC (synchroniseren) De toerentaldisplay van VesselView geeft ook een oranje pictogram weer onder de toerentalnummers als de toerentallen van de motoren meer dan 10% van elkaar verschillen. Het pictogram wordt rood als de motoren gesynchroniseerd zijn. Sync-modus uitschakelen: 1. Zet de ERC-hendels in een willekeurige arreteerstand. 2. Druk op de knop SYNC (synchroniseren). Het lampje in de knop gaat uit. Druk op een willekeurig tijdstip op de SYNC-knop om de synchronisatiemodus in te schakelen. Transfer (Overdracht; boten met twee roeren) Met de knop TRANSFER kan de bestuurder de besturing van de boot van het actieve dashboard overzetten op het inactieve dashboard op boten met twee dashboards. Zie Besturingsoverdracht Knop TRANSFER (besturingsoverdracht) BESTURINGSOVERDRACHT Op sommige boten kan de besturing van de boot op meerdere plaatsen worden verricht. Deze plaatsen worden doorgaans dashboards of stations genoemd. "Besturingsoverdracht" is de term voor de methode voor het overdragen van de besturing van het ene dashboard (of station) op een ander dashboard. 36 nld

47 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel door verlies van de controle over de boot. De bootbestuurder mag nooit het actieve station verlaten als de motor in versnelling is geschakeld. Overdracht van de besturing mag alleen plaatsvinden als beide stations bemand zijn. Overdracht van de besturing door één persoon mag alleen worden uitgevoerd met de motor in neutraal. Met de functie besturingsoverdracht kan de bootbestuurder bepalen welk dashboard de boot bestuurt. Voordat besturingsoverdracht kan plaatsvinden, moeten de ERC-hendels van het actieve dashboard en die op het dashboard waaraan de besturing wordt overgedragen, op neutraal staan. NB: Als u probeert om de besturing over te dragen terwijl de ERC-hendels niet op neutraal staan, klinkt er een pieptoon en zal de besturingsoverdracht niet plaatsvinden, tenzij de hendels van de dashboard op neutraal worden gezet en er opnieuw een verzoek tot besturingsoverdracht wordt gedaan. Er kunnen storingscodes op VesselView verschijnen als er een poging tot gebruik van andere besturings- of navigatiefuncties wordt gedaan nadat de procedure voor besturingsoverdracht is gestart. Om deze storingscodes te verwijderen, zult u mogelijk de contactsleutel naar Uit en weer naar Aan moeten draaien, waarna u de procedure voor besturingsoverdracht opnieuw start. Wacht met het geven van andere besturings- en navigatieopdrachten tot nadat de besturingsoverdracht is voltooid om het oproepen van storingscodes te voorkomen. KENNISGEVING De ERC-hendels moeten op de stand neutraal staan om besturingsoverdracht te kunnen verrichten. Terwijl ze in neutraal staan kan uw boot afdrijven en met nabije objecten in aanvaring komen, wat schade zal veroorzaken. Houd uw omgeving goed in de gaten terwijl u de besturingsoverdracht verricht. Voorkom schade: wees extra voorzichtig wanneer u een besturingsoverdracht verricht met de boot vlakbij aanlegsteigers, pieren of andere vaste objecten of nabij andere boten. BESTURINGSOVERDRACHT AANVRAGEN NB: Elke beweging van de ERC-hendels na het indrukken van de TRANSFER-knop beëindigt het verzoek om besturingsoverdracht. Er klinkt een enkele pieptoon en het lampje in de transferknop gaat uit om aan te geven dat het overdrachtverzoek is beëindigd. Om overdracht van de besturing over de boot tussen dashboards aan te vragen: 1. Druk één keer op de TRANSFER-knop op het dashboard waaraan u de besturing wilt overdragen, met de ERC-hendels op neutraal. Nadat er op de TRANSFER-knop is gedrukt, gaat het overdrachtslampje branden en klinkt er een pieptoon om aan te geven dat de overdracht op het punt staat te beginnen Knop TRANSFER (besturingsoverdracht) NB: Als de ERC-hendels bij de roeren niet op neutraal staan, knipperen de neutraallampjes. Zet alle ERChendels op neutraal: het neutraallampje hoort nu constant te branden. nld 37

48 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 2. Terwijl het lampje van de TRANSFER-knop en het neutraallampje branden, drukt u nogmaals op de TRANSFER-knop om de besturingsoverdracht te voltooien. 3. Nadat de besturingsoverdracht is voltooid, klinkt er nogmaals een pieptoon en gaat het lampje van de transferknop uit. NB: Als de besturingsoverdracht niet binnen 10 seconden wordt voltooid, wordt het verzoek automatisch geannuleerd en klinkt er een dubbele pieptoon. De besturing vindt nog steeds plaats via het op dat moment actieve roer. Druk nogmaals op de TRANSFER-knop om de besturingsoverdracht opnieuw te starten. 4. Het dashboard waarop het verzoek om besturingsoverdracht werd gegeven, is nu actief en bestuurt de boot. Functies en bediening bij schaduwmodus met CAN-trackpad GEBRUIK GASKLEP EN SCHAKELING VOOR DRIE MOTOREN Door de hendels op de afstandsbediening te bewegen, kan de bootbestuurder het motortoerental en de schakelstanden regelen voor alle drie motoren. De gasklep- en schakelfunctie is afhankelijk van welke motoren in gebruik zijn. Zie de onderstaande tabel. Motor bakboord Middelste motor Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Uit Uit Loopt Loopt Loopt Uit Loopt Loopt Uit Uit Uit Uit Loopt Uit (contactschakelaar ingeschakeld) Loopt Motor stuurboord Uit (contactschakelaar ingeschakeld) Functie bedieningshendel Gasklep en schakelen motor bakboord = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen motor stuurboord = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep middelste motor = gemiddelde van motoren aan bakboord en stuurboord Schakelen middelste motor = neutraal tenzij beide motoren in dezelfde versnelling staan Gasklep en schakelen motor bakboord/ middelste motor = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen motor stuurboord/ middelste motor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen motor bakboord = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen motor stuurboord = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen motor bakboord = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen motor stuurboord = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep middelste motor = neutraal/ stationair, tenzij beide bedieningshendels in dezelfde versnelling staan Als een van de buitenste motoren tijdens het varen wordt uitgezet, wordt de middelste motor naar neutraal/ stationair geforceerd. De middelste motor gaat weer normaal functioneren als de regelhendel van de draaiende buitenste motor eerst in neutraal wordt gezet en vervolgens in versnelling. Het toerental en de schakelfunctie voor de middelste motor worden dan bepaald door de draaiende buitenste motor. Het afzetten van de middelste motor tijdens het varen zal geen invloed hebben op de werking van de buitenste motoren. 38 nld

49 Als er zich een storing voordoet tijdens het varen, waardoor een van de buitenste motoren gedwongen in neutraal of stationair gezet wordt, wordt ook de middelste motor gedwongen in neutraal/stationair gezet. De middelste motor gaat weer normaal functioneren als de regelhendel van de werkende buitenste motor in neutraal wordt gezet en daarna in de versnelling. GEBRUIK GASKLEP EN SCHAKELING VOOR VIER MOTOREN Door de hendels op de afstandsbediening te bewegen, kan de bootbestuurder het motortoerental en de schakelstanden regelen voor alle vier motoren. De gasklep- en schakelfunctie is afhankelijk van welke motoren in gebruik zijn. In de onderstaande tabel ziet u de meest gebruikelijke "vessel personality" voor vier motoren voor schaduwbediening. BELANGRIJK: De vessel personality voor vier motoren kan verschillen, dit is afhankelijk van welke motoren als mastermotoren zijn geconfigureerd. De middelste motoren kunnen als mastermotor en de buitenste motoren als schaduwmotor geconfigureerd worden. De onderstaande tabel geldt niet voor dit type vessel personality. Buitenste bakboordmotor Binnenste bakboordmotor Binnenste stuurboordmotor Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Uit Uit Uit Uit Loopt Loopt Uit (contactschakelaar ingeschakeld) Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Uit (contactschakelaar uitgeschakeld) Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Loopt Uit Uit Loopt Uit (contactschakelaar ingeschakeld) FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Loopt Loopt Buitenste stuurboordmotor Uit (contactschakelaar ingeschakeld) Uit (contactschakelaar uitgeschakeld) Uit (contactschakelaar ingeschakeld) Functie bedieningshendel Gasklep en schakelen binnenste/buitenste bakboordmotor = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen binnenste/buitenste stuurboordmotor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen binnenste/buitenste bakboordmotor = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen binnenste/buitenste stuurboordmotor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen binnenste bakboordmotor = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen binnenste stuurboordmotor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen binnenste bakboordmotor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen binnenste stuurboordmotor = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen buitenste bakboordmotor = geregeld met bedieningshendel bakboord Gasklep en schakelen buitenste stuurboordmotor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Gasklep en schakelen binnenste bakboordmotor = geregeld met bedieningshendel bakboord nld 39

50 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Buitenste bakboordmotor Binnenste bakboordmotor Binnenste stuurboordmotor Buitenste stuurboordmotor Functie bedieningshendel Gasklep en schakelen binnenste stuurboordmotor = geregeld met bedieningshendel stuurboord Als de buitenste stuurboordmotor tijdens het varen wordt uitgezet, wordt de binnenste stuurboordmotor naar neutraal/stationair geforceerd. U kunt de werking van de binnenste motor herstellen door de contactschakelaar van de buitenste stuurboordmotor eerst op AAN te zetten en daarna de bedieningshendel voor stuurboord terug naar neutraal en vervolgens in versnelling te zetten. Het toerental en de versnelling van de binnenste motor worden dan geregeld met de bedieningshendel aan stuurboord. Als de buitenste bakboordmotor tijdens het varen wordt uitgezet, wordt de binnenste bakboordmotor naar neutraal/stationair geforceerd. U kunt de werking van de binnenste motor herstellen door de contactschakelaar van de buitenste bakboordmotor eerst op AAN te zetten en daarna de bedieningshendel voor bakboord terug naar neutraal en vervolgens in versnelling te zetten. Het toerental en de versnelling van de binnenste motor worden dan geregeld met de bedieningshendel aan bakboord. Het afzetten van een van de middelste motoren tijdens het varen zal geen invloed hebben op de werking van de buitenste motoren. Als zich een storing voordoet tijdens het varen waardoor de buitenste stuurboordmotor gedwongen in neutraal of stationair gezet is, wordt ook de binnenste stuurboordmotor gedwongen in neutraal/stationair gezet. De binnenste motor gaat weer normaal functioneren nadat de bedieningshendel aan stuurboord eerst in neutraal en daarna in versnelling is gezet. Als zich een storing voordoet tijdens het varen waardoor de buitenste bakboordmotor gedwongen in neutraal of stationair gezet is, wordt ook de binnenste bakboordmotor gedwongen in neutraal/stationair gezet. De binnenste motor gaat weer normaal functioneren als de bedieningshendel aan bakboord eerst in neutraal en daarna in versnelling is gezet. Hot Foot VEREISTEN VOOR GEBRUIK VAN EEN HOT FOOT Het motortoerental wordt geregeld van stationair tot volgas met ofwel het gaspedaal of met de op het paneel gemonteerde regelhendel. Voor Hot Foot-gasregeling moet het DTS-systeem voorzien zijn van een schakelaar voor het in- en uitschakelen van de Hot Foot-gasregeling. De bestuurder kan dan kiezen tussen gasregeling via de elektronische afstandsbediening of via de Hot Foot-bediening. 40 nld

51 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN WERKING DTS HOT FOOT DTS Hot Foot De DTS Hot Foot-functie is uniek en wordt meestal gebruikt op zeer snelle boten. Met de Hot Foot kan de bestuurder bij alle vaarsnelheden beide handen aan het stuur houden voor een betere beheersing van de boot. b a c d 3786 a - b - c - d - pedaalradius 241 mm (9.5 in.) maximaal pedaalbereik 30 benodigde extra ruimte voor schoen dek Werking hand- en voetbediening met aan/uit-schakelaar handgas 1. Het motortoerental wordt geregeld van stationair tot volgas met ofwel het gaspedaal of met de op het paneel gemonteerde regelhendel. 2. De standaardinstelling als de motor wordt gestart: a. Gasregeling met gaspedaal. b. Het controlelampje voor het handgas is uit. 3. Om de gasregeling over te zetten naar de op het paneel gemonteerde afstandsbediening: a. Zet de gashendel in neutraal of in de arreteerstand voor vooruit/neutraal. b. Druk op de aan/uit-schakelaar voor het handgas. c. Er klinkt één claxontoon. d. Het controlelampje voor het handgas is aan. e. Gasbediening met de op het paneel gemonteerde afstandsbediening. NB: Als het overzetten mislukt, klinkt er een dubbele claxontoon. 4. Om de gasbediening weer naar het gaspedaal over te zetten: a. Zet de gashendel in neutraal of in de arreteerstand voor vooruit/neutraal. b. Druk op de aan/uit-schakelaar voor het handgas. nld 41

52 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN c. Er klinkt één claxontoon. d. Het controlelampje voor het handgas is uit. e. Gasregeling met gaspedaal. NB: Als het overzetten mislukt, klinkt er een dubbele claxontoon. a b c a - b - arreteerstand vooruit arreteerstand neutraal c - arreteerstand achteruit d - knop alleen-gas e - controlelampje voor handgas f - aan/uit-schakelaar handgas d g - h - stand helemaal achteruit stand helemaal vooruit e f h g nld

53 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Zero Effort-bedieningen Met de Zero Effort-bediening kan de bestuurder de schakel- en gasfunctie regelen met afzonderlijke bedieningshendels. Zero Effort-bedieningen zijn verkrijgbaar in uitvoeringen voor een of meer motoren, inclusief gebruik van de schaduwmodus Waarschuwingssysteem SIGNALEN VAN WAARSCHUWINGSHOORN Als de contactsleutel naar AAN wordt gedraaid, klinkt de hoorn even als test om aan te geven dat hij werkt. Er zijn twee soorten waarschuwingssignalen van de hoorn die de operator attenderen op een actief probleem met het besturingssysteem van de motor. 1. Aanhoudende pieptoon van zes seconden: Geeft aan dat er een ernstig probleem met de motor is. Afhankelijk van de situatie zal het Engine Guardian motorbewakingssysteem soms ingrijpen en het motorvermogen beperken om de motor te beschermen. In dat geval moet u onmiddellijk naar de thuishaven varen en contact opnemen met uw onderhoudsdealer. 2. Onderbroken korte pieptonen gedurende zes seconden: Geeft aan dat er een minder ernstig probleem met de motor is. Deze situatie vereist geen onmiddellijk ingrijpen. U kunt uw boot blijven gebruiken maar afhankelijk van de aard van het probleem kan het Engine Guardian-systeem het vermogen beperken. Zie Engine Guardian-systeem. Neem contact op met de onderhoudsdealer zodra dat voor u goed uitkomt. Denk eraan dat de waarschuwingshoorn in beide gevallen slechts één keer klinkt. Als u de motor met de contactsleutel uitschakelt en vervolgens weer inschakelt, klinkt het waarschuwingssignaal opnieuw één keer als de storing nog steeds aanwezig is. Raadpleeg voor visuele weergave van de specifieke motorfuncties en voor extra motorgegevens de volgende SmartCraft-product. Enkele minder ernstige problemen die worden aangeduid door de zes seconden lang klinkende, onderbroken korte pieptonen kunnen door de gebruiker worden verholpen. Deze door de gebruiker te verhelpen problemen zijn: Water in het brandstoffilter aan boord. Zie Onderhoud - Waterscheidend brandstoffilter aan boord. Storingen in het koelsysteem (waterdruk of motortemperatuur). Zet de motor af en controleer de waterinlaatopeningen in het onderwaterhuis op verstopping. Laag motoroliepeil. Zie Brandstof en olie - Motorolie controleren en toevoegen. nld 43

54 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN MOTORBEWAKINGSSYSTEEM Het Engine Guardian-systeem controleert de uiterst belangrijke sensoren op de motor voor vroege aanwijzingen van problemen. Het Engine Guardian-systeem werkt altijd wanneer de motor draait zodat u zich nooit hoeft af te vragen of de motor nu wel of niet beschermd wordt. Het systeem reageert op een probleem door een hoornsignaal van zes seconden te laten horen en/of het vermogen van de motor te verminderen ter bescherming van de motor. Neem gas terug als het motorbewakingssysteem is geactiveerd. De oorzaak van het probleem moet bepaald en verholpen worden. Het systeem moet worden gereset voordat de motor op een hoger toerental kan draaien. Als de gashendel wordt teruggezet in de stationaire stand, wordt het Engine Guardian-systeem gereset. Als het Engine Guardian-systeem vaststelt dat het probleem door het resetten niet is verholpen, blijft het geactiveerd en wordt de gasfunctie beperkt. Het probleem moet gevonden en verholpen worden voordat het Engine Guardian-systeem toestaat dat de motor met een normaal bedrijfstoerental wordt gebruikt. TOERENTALBEGRENZING OVERTOERENTAL De begrenzing voor overtoerental wordt op een hoger toerental ingesteld dan het bedrijfsbereik. Als de motor wordt gebruikt met een toerental dat gelijk aan of hoger dan de overtoerentalgrens is, staat de PCM niet toe dat de motor het gewenste vermogen aanhoudt. Zie Specificaties voor de toerentalbegrenzing bij deze motor. Na het bereiken van de toerentallimiet maakt het Engine Guardian-systeem de opening van de gasklepplaat kleiner. Er is geen akoestisch waarschuwingssignaal om aan te geven dat de toerentalbeperking door het Engine Guardian-systeem is ingeschakeld. Resetten van de bescherming door het Engine Guardian-systeem: 1. Neem het gas drie seconden lang helemaal terug. 2. Open de gasklep. Herhaal stap een als de motor niet reageert. SMARTCRAFT-PRODUCT Er is een instrumentenset van het Mercury SmartCraft-systeem verkrijgbaar voor deze buitenboordmotor. De instrumentenset geeft functies weer zoals het motortoerental, de koelvloeistoftemperatuur, oliedruk, waterdruk, accuspanning, het brandstofverbruik en de motorbedrijfsuren. De SmartCraft-instrumentenset helpt ook bij de diagnose van het motorbewakingssysteem (Engine Guardian). De SmartCraft-instrumentenset toont belangrijke motoralarmgegevens en mogelijke storingen. 44 nld

55 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Trim- en opklapbekrachtiging De buitenboordmotor heeft een trim-/opklapregeling, trimbekrachtiging genaamd. Hiermee kan de bestuurder de stand van de buitenboordmotor eenvoudig bijstellen door de trimschakelaar in te drukken. Als u de buitenboordmotor dichter naar de bootspiegel brengt, wordt dat in- of omlaagtrimmen genoemd. Als u de buitenboordmotor verder van de bootspiegel af zet, heet dat uit- of omhoogtrimmen. De term 'trimmen' verwijst in het algemeen naar de afstelling van de buitenboordmotor binnen de eerste 20 van het bereik waarover de motor versteld kan worden. Dit is het bereik dat wordt gebruikt terwijl de boot in planee vaart. De term 'opklappen' verwijst gewoonlijk naar een verdere kanteling van de buitenboordmotor uit het water. Als de motor niet loopt en de contactschakelaar op AAN staat, kan de buitenboordmotor uit het water worden opgeklapt. Bij toerentallen onder 4300 omw/min kan de buitenboordmotor tot voorbij het normale trimbereik worden opgeklapt. a b c a - b - c - trimschakelaar kantelbereik motor trimbereik WERKING VAN DE TRIMBEKRACHTIGING De meeste boten kunnen met bevredigend resultaat ongeveer in het midden van het trimbereik opereren. Om echter de trimcapaciteit volledig te benutten kunt u er soms voor kiezen om de buitenboordmotor helemaal inof uit te trimmen. Hierdoor verbeteren sommige prestaties maarde bestuurder heeft ook een grote verantwoordelijkheid en moet zich bewust zijn van enkele potentiële besturingsrisico's. Bekijk de volgende lijst aandachtig: 1. In- of omlaagtrimmen kan: de boeg verlagen; resulteren in sneller uitplaneren, vooral bij een zware lading of bij een boot met zware achtersteven; het varen in ruw water in het algemeen verbeteren; bij overmatige toepassing de boeg van sommige boten zo ver omlaag brengen dat ze tijdens planee in het water beginnen te 'ploegen'. Dit kan een onverwacht snelle draai naar links of rechts tot gevolg hebben (boegsturen of oversturen genoemd) als er een bocht wordt gemaakt of als er een grote golf is. nld 45

56 ! WAARSCHUWING Gebruik van de boot met hoge vaarsnelheden terwijl de buitenboordmotor te ver omlaag is getrimd, kan overmatig boegsturen veroorzaken, waardoor de bestuurder de macht over de boot zou kunnen verliezen. Installeer de trimbegrenzingspen op een positie die overmatig omlaag trimmen verhindert en gebruik de boot op veilige wijze. 2. Uit- of omhoogtrimmen kan: de boeg hoger uit het water tillen; de topsnelheid over het algemeen doen toenemen; de afstand tot voorwerpen onder water of een ondiepe bodem vergroten; bij overmatige toepassing tot stampen van de boot of luchthappen van de schroef leiden; leiden tot oververhitting van de motor als de koelwaterinlaatopeningen boven de waterlijn komen. TOT IN DE HOOGSTE STAND OPKLAPPEN Opklappen vanaf het dashboard NB: De trim-/opklapschakelaar blijft nog 15 minuten actief nadat de contactschakelaar op 'uit' is gezet. 1. Als de contactschakelaar langer dan 15 minuten uit heeft gestaan, draait u de sleutel naar "ON" (aan). 2. Druk de trim-/opklapschakelaar naar de stand voor "omhoog". De buitenboordmotor wordt opgeklapt totdat u de schakelaar loslaat of totdat de motor de maximale stand bereikt. Opklappen bij de motor De extra opklapschakelaar op de motorkap kan worden gebruikt om de buitenboordmotor omhoog of omlaag te kantelen terwijl het contactslot in de "UIT"-stand staat. Opklapgeleidehendel FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN 1. Draai de opklapgeleidehendel naar beneden. 2. Laat de buitenboordmotor zakken totdat de opklapondersteuningsbeugel op het voetstuk rust. 3. Maak de beugel los door de buitenboordmotor omhoog te brengen en de opklapgeleidehendel omhoog te draaien. Laat de buitenboordmotor zakken. b a - b - opklapgeleidehendel opklapondersteuningsbeugel a nld

57 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN HANDMATIG OPKLAPPEN Als de buitenboordmotor niet met de trim-/opklapbekrachtigingsschakelaar kan worden opgeklapt, kan hij met de hand worden opgeklapt NB: De handbediende opklapontlastklep moet zijn vastgedraaid voordat de buitenboordmotor wordt gebruikt, om te voorkomen dat de motor tijdens achteruit varen omhoog klapt. Draai de handbediende opklapontlastklep drie slagen linksom naar buiten. Nu kan de buitenboordmotor met de hand worden opgeklapt. Klap de buitenboordmotor op tot de gewenste stand en draai de handbediende opklapontlastklep vast. EXTRA OPKLAPSCHAKELAAR De extra opklapschakelaar kan worden gebruikt om de buitenboordmotor met het trimbekrachtigingssysteem omhoog of omlaag te kantelen GEBRUIK IN ONDIEP WATER Als de boot in ondiep water wordt gebruikt, kunt u de buitenboordmotor voorbij het hoogste trimbereik opklappen om te voorkomen dat u de bodem raakt. 1. Verlaag het motortoerental tot onder 4300 omw/min. 2. Klap de buitenboordmotor omhoog. Controleer of alle waterinlaatopeningen te allen tijde onder water blijven. 3. Laat de motor alleen op lage snelheid lopen. Als de buitenboordmotor verder wordt opgeklapt dan de trimlimiet van 20 geeft de waarschuwingshoorn een signaal en wordt het motortoerental automatisch begrensd tot ongeveer 4300 omw/min. De buitenboordmotor moet omlaag worden geklapt (getrimd) tot onder het maximale trimbereik om een motortoerental boven 4300 omw/min mogelijk te maken. nld 47

58 BEDIENING Belangrijke dagelijkse inspectie vóór gebruik Controleer van alle op de boot gemonteerde buitenboordmotoren of al het bevestigingsmateriaal in goede staat verkeert en niet is losgekomen. Een sticker op de spiegelsteun herinnert de eigenaar eraan dat het bevestigingsmateriaal van de buitenboordmotor op de spiegel altijd vóór gebruik geïnspecteerd moet worden. sticker op spiegelsteun Controlelijst vóór het starten De gebruiker moet op de hoogte zijn van de veilige navigatie-, vaar- en bedieningsprocedures. Er is voor elke persoon aan boord een passend reddingsvest dat gemakkelijk toegankelijk is (wettelijk verplicht). Er is een ringvormige reddingsband of een drijfkussen aan boord voor het geval er iemand overboord slaat. Zorg dat u het maximale laadvermogen van de boot kent. Kijk op het specificatieplaatje op de boot. Brandstoftoevoer in orde. Schik de passagiers en de lading in de boot zodanig dat het gewicht gelijkmatig verdeeld is en iedereen een goede zitplaats heeft. Vertel aan iemand waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. Het is verboden om een boot te besturen onder invloed van alcohol of andere middelen. Zorg dat u het water en het gebied waar u gaat varen kent: getijden, stromingen, zandbanken, rotsen en andere gevaren. Voer de inspecties uit die staan opgenoemd in Onderhoud - Inspectie- en onderhoudsschema. Varen bij temperaturen onder het vriespunt Wanneer u de buitenboordmotor gebruikt of met de buitenboordmotor aangemeerd bent terwijl het (bijna) vriest, moet u de buitenboordmotor altijd omlaaggeklapt houden zodat het onderwaterhuis onder water ligt. Dat voorkomt dat water in het onderwaterhuis bevriest (waardoor de waterpomp en andere onderdelen beschadigd zouden kunnen raken). Als er een kans bestaat dat er zich ijs op het water vormt, moet de buitenboordmotor verwijderd en helemaal geleegd worden. Als er zich ijs vormt op het wateroppervlak binnen in het aandrijfhuis van de buitenboordmotor, blokkeert dit de waterstroom naar de motor, waardoor schade kan worden veroorzaakt. 48 nld

59 Varen in zout of vervuild water Wij raden aan om de inwendige koelwaterkanalen van de buitenboordmotor na gebruik in zout of vervuild water steeds met zoet water door te spoelen. Hierdoor voorkomt u dat afzettingen de koelwaterkanalen verstoppen. Zie Onderhoud - Koelsysteem doorspoelen. Als de boot in het water afgemeerd blijft, kantel de buitenboordmotor dan altijd zo dat het onderwaterhuis helemaal uit het water komt (behalve bij temperaturen onder het vriespunt) wanneer hij niet wordt gebruikt. Was de buitenkant van de buitenboordmotor en spoel de uitlaatgassenuitlaat van de schroef en het onderwaterhuis steeds na gebruik met zoet water uit. Spuit elke maand Mercury Precision of Quicksilver Corrosion Guard (corrosiebescherming) op de metalen buitenoppervlakken. Spuit niet op de anticorrosieanodes, want daardoor wordt de werkzaamheid van de anodes aangetast. Gebruik op grote hoogte Uw motor compenseert automatisch voor veranderingen op grote hoogte. Een andere spoedschroef kan helpen bij het beperken van het normale prestatieverlies dat door het lagere zuurstofgehalte van de lucht wordt veroorzaakt. Neem contact op met uw dealer. Schroefselectie BEDIENING Selecteer voor de beste prestatie van uw buitenboordmotor/bootcombinatie een schroef waarbij de motor bij normale belasting van de boot kan draaien in de bovenste helft van het aanbevolen vol-gastoerentalbereik (ziealgemene informatie - specificaties). Bij dit toerentalbereik is de acceleratie beter, terwijl de maximumvaarsnelheid behouden blijft Als andere omstandigheden, zoals warmer en vochtiger weer, bedrijf op grotere hoogten, een grotere belasting van de boot of een vuile bodem of vuil onderwaterhuis, ertoe leiden dat het toerental onder het aanbevolen bereik valt, kan het nodig zijn om de schroef te vervangen of reinigen om de prestaties en duurzaamheid van de buitenboordmotor in stand te houden. Controleer met een nauwkeurige toerentalmeter het toerental bij vol gas. Doe dit op zo'n manier dat de motor zo getrimd is dat er een uitgebalanceerde stuurconditie ontstaat (evenveel stuurkracht voor beide richtingen) en zonder dat de schroef losschiet. Effect van hoogte en weersomstandigheden op de prestatie Onder de volgende omstandigheden kan de motorprestatie afnemen als het elektronische regelsysteem hiervoor niet kan compenseren: Hoogte boven zeeniveau Hoge temperatuur Lage atmosferische druk Hoge vochtigheidsgraad Deze omstandigheden verminderen de dichtheid van de lucht naar de motor, wat resulteert in vermindering van: Inlaatvuldruk op motoren met drukvulcompressor nld 49

60 BEDIENING Vermogen en koppel over het gehele toerentalbereik Piektoerental Compressie tijdens starten VOORBEELD: Een motor gebruikt op een geografische hoogte van 2400 meter verliest meer dan 30 % vermogen; het motorvermogensverlies op warme, vochtige dagen kan soms wel 14% bedragen. Deze afname geldt voor motoren met normale luchtaanzuiging en kan ook gelden voor motoren met een drukvulcompressor. Compenseren voor omstandigheden die leiden tot vermogensafname: Gebruik een schroef met lagere spoed Verander de tandwielverhouding De vaarprestatie kan enigszins worden verbeterd door een schroef met lagere spoed te gebruiken, maar de motorprestatie zelf blijft laag. In sommige gevallen kan vermindering van de tandwielverhouding nuttiger zijn. Om de beste motorprestaties te verkrijgen moet de motor een schroef hebben waarmee hij met een normale belasting bij of nabij het aanbevolen maximale toerentalbereik bij volgas kan draaien. Andere voordelen van verandering van de schroefspoed: Bevordert de algehele betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor Instellen van de trimhoek bij stationair lopende motor De uitlaatopening op de buitenboordmotor kan bij sommige boten onder water komen als de motor maximaal naar binnen wordt getrimd terwijl hij stationair loopt. Dit kan verstopping van de uitlaat, een onregelmatig stationair toerental, overmatige rookproductie en vervuiling van de bougies veroorzaken. Als dit het geval is, trim dan de buitenboordmotor omhoog tot de uitlaatopening weer boven water is. a b a - b - uitlaatontlastopening onder water (fout) uitlaatontlastopening boven water (juist) Procedure voor inlopen van de motor BELANGRIJK: Als de inloopprocedures voor de motor niet in acht worden genomen, kan de motor slechter presteren gedurende zijn gehele levensduur en kan er motorschade ontstaan. Volg altijd de inloopprocedures. 1. Laat de motor de eerste twee bedrijfsuren lopen met verschillende gasinstellingen tot maximaal 4500 TPM of driekwart gas, en ongeveer één minuut per tien minuten op volgas. 2. Gedurende de volgende acht bedrijfsuren dient u niet langer dan vijf minuten achter elkaar met vol gas te draaien. 50 nld

61 Voorvullen van de brandstoftoevoermodule De brandstoftoevoermodule (fuel supply module, FSM) heeft geen ontluchtingsopening naar buiten. De lucht in de FSM, brandstofleidingen en brandstofrail wordt iets samengedrukt als de contactsleutel voor de eerste keer naar AAN wordt gedraaid als het brandstofsysteem droog of afgetapt is. Als de contactsleutel onder deze omstandigheden opnieuw naar AAN wordt gedraaid, wordt de lucht niet verder samengedrukt om het voorvullen van de FSM te voltooien. Als de contactsleutel te vaak naar AAN wordt gedraaid, zullen de brandstofpompen uiteindelijk beschadigd raken. De in de FSM ingesloten lucht moet worden afgevoerd om het brandstofsysteem voor te vullen. U kunt dit doen door een gereedschap aan te sluiten op het Schraderventiel van de brandstofrail en het systeem snel in een goedgekeurde bak te legen, of door de motor te tornen. DE FSM VOORVULLEN MET EEN ONTLUCHTINGSGEREEDSCHAP Het gebruik van ontluchtingsgereedschap voor het voorvullen van de FSM geniet de voorkeur maar is niet altijd doenlijk. Het gaat erom alle lucht uit het brandstofsysteem te verwijderen via een ontluchtingsgereedschap dat is aangesloten op het Schraderventiel van de brandstofrail. Als de contactsleutel naar AAN wordt gedraaid, wordt de stortklep geopend en kan de lucht uit de FSM en brandstofrail worden verwijderd. Deze methode moet worden gebruikt op boten waarvan het brandstoftoevoersysteem op de buitenboordmotor veel weerstand geeft, een nauwe antihevelklep omvat of een relatief veel brandstof bevat doordat de brandstoftoevoerleiding lang is of deze een waterscheidend brandstoffilter bevat. Als er een pompbal voor voorvulling is geïnstalleerd, kan deze tijdens het luchten worden gebruikt zodat de motor sneller kan worden gestart. 1. Controleer of de buitenboordmotor verticaal rechtop staat. 2. Controleer of de brandstofslang van de boot is aangesloten op de brandstofinlaatfitting van de buitenboordmotor. 3. Sluit een brandstofdrukmeter aan op het Schraderventiel van de brandstofrail. 4. Leg de afvoerslang van de brandstofdrukmeter in een geschikte bak om de overtollige brandstof op te vangen. 5. Open de ontluchtingsklep van de brandstofdrukmeter en draai de contactsleutel naar AAN. De brandstofpompen draaien nu circa vijf seconden. 6. Draai de contactsleutel naar UIT en weer naar AAN. De brandstofpompen draaien nu circa vijf seconden. Blijft de contactsleutel naar UIT en weer naar AAN draaien totdat de afgevoerde brandstof relatief weinig luchtbellen meer bevat. NB: Als het brandstofsysteem van de buitenboordmotor ook na 15 keer verdraaien van de contactsleutel niet ontlucht is, controleer dan op lekken in de brandstofleiding naar de buitenboordmotor. Repareer naar vereist. Als er geen lek is, kan dat betekenen dat het brandstoftoevoersysteem naar de buitenboordmotor te veel weerstand oplevert. Verhelp de situatie en probeer het nogmaals. 7. Verwijder de brandstofdrukmeter. BEDIENING 8. Draai de contactsleutel naar AAN. Start de motor wanneer de brandstofpompen gestopt zijn met draaien. De motor zal bij de eerste poging soms niet meteen starten. De motor zal nog maximaal twee minuten onregelmatig stationair draaien, totdat alle resterende lucht uit het brandstofsysteem is verwijderd. DE FSM VOORVULLEN (BRANDSTOF OPGERAAKT) Het gebruik van ontluchtingsgereedschap voor het voorvullen van de FSM geniet de voorkeur maar is niet altijd doenlijk. Als het brandstofsysteem aan boord geen brandstof bevat, kan dit zonder gereedschap voorgevuld worden. Het gaat erom alle lucht via de brandstofverstuivers uit het brandstofsysteem te verwijderen tijdens het tornen van de motor, zodat de brandstof in de brandstofmodule kan stromen. Deze methode kan worden gebruikt op boten waarvan het brandstoftoevoersysteem op de buitenboordmotor minder weerstand biedt en relatief weinig brandstof bevat: een korte brandstoftoevoerleiding, geen waterscheidend brandstoffilter of een waterscheidend brandstoffilter dat al voorgevuld is. Als er een pompbal voor voorvulling is geïnstalleerd, kan deze tijdens het luchten worden gebruikt zodat de motor sneller kan worden gestart. 1. Controleer of de buitenboordmotor verticaal rechtop staat. nld 51

62 BEDIENING 2. Controleer of de brandstofslang van de boot is aangesloten op de brandstofinlaatfitting van de buitenboordmotor. 3. Draai de contactsleutel naar AAN. De brandstofpompen draaien nu circa vijf seconden. 4. Draai de contactsleutel naar START en laat hem los. De ECM regelt het inschakelen van de startmotor. Het tornen van de startmotor kan maximaal acht seconden duren. NB: Bij het voorvullen van een leeg brandstofsysteem kan de motor door nog achtergebleven brandstof plotseling aanslaan en weer afslaan, waardoor tornen korter duurt. 5. Blijf de contactsleutel naar AAN en weer naar START draaien totdat de motor continu draait. BELANGRIJK: Laat de startmotor na elke startpoging van acht seconden steeds 20 tot 30 seconden afkoelen. Torn de motor niet meer dan 10 keer achter elkaar acht seconden lang. 6. De motor kan na het starten nog maximaal twee minuten onregelmatig stationair draaien, totdat alle resterende lucht uit het brandstofsysteem is verwijderd. 7. Als het brandstofsysteem ook na 10 keer achter elkaar acht seconden tornen niet voorgevuld is, gebruikt u de vorige procedure De FSM voorvullen met een ontluchtingsgereedschap om het brandstofsysteem te vullen. De motor starten Lees voordat u de motor start de Controlelijst vóór het starten, Speciale bedrijfsinstructies, Procedure voor inlopen van de motor, Schakelenen de informatie over functies en werking van de afstandsbediening in het hoofdstuk Functies en bedieningsorganen. KENNISGEVING Als er onvoldoende koelwater is, raken de motor, de waterpomp en andere onderdelen oververhit en lopen ze schade op. Zorg tijdens gebruik voor voldoende watertoevoer naar de waterinlaten. 1. Controleer of de koelwaterinlaat onder water ligt Controleer het motoroliepeil nld

63 BEDIENING 3. Open de ontluchting van de brandstoftank op tanks met handbediende ontluchting Zet de dodemansschakelaar op RUN. Zie Algemene informatie - Dodemansschakelaar. NB: De motor start alleen als de noodstopschakelaar op de stand RUN staat Schakel de buitenboordmotor in de stand neutraal (N). b c a a - b - c - vooruit neutraal achteruit NB: Als een nieuwe motor voor het eerst wordt gestart of als een motor is drooggelopen, raadpleeg dan Voorvullen van de brandstoftoevoermodule. nld 53

64 START BEDIENING 6. Starten met de contactsleutel - Draai de contactsleutel naar START en laat hem dan los. Het elektronisch startsysteem zal de motor automatisch tornen om deze te starten. Als de motor niet aanslaat, stopt het tornen. Draai de sleutel nogmaals naar START totdat de motor aanslaat. OFF ACC ON START OFF ACC ON Controleer nadat de motor is gestart of er een ononderbroken straal water uit de indicatieopening van de waterpomp komt. BELANGRIJK: Als er geen water uit de waterpomp-indicatieopening komt, zet dan de motor af en controleer of de koelwaterinlaat verstopt is. Als er geen verstopping is, kan dit betekenen dat de waterpomp defect is of dat het koelsysteem verstopt is. Dit heeft oververhitting van de motor tot gevolg. Laat de buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Als de motor in oververhitte toestand wordt gebruikt, loopt hij schade op. Schakelen BELANGRIJK: Denk aan het volgende: Zet de buitenboordmotor alleen in of uit versnelling terwijl de motor stationair draait. Als u schakelt bij een hoger motortoerental dan stationair, kan het onderwaterhuis beschadigd raken. Schakel de buitenboordmotor niet naar achteruit als de boot sneller dan 6 km per uur vaart. Als u bij een hogere vaarsnelheid in achteruit schakelt, kan de motor afslaan, wat er soms toe leidt dat er water in de cilinders wordt gezogen: dat veroorzaakt ernstige motorschade. Schakel de buitenboordmotor niet naar achteruit als de motor niet draait. Anders kunnen de schakelverbindingen beschadigd raken. De buitenboordmotor heeft drie schakelstanden: vooruit (F), neutraal (N) en achteruit (R). Stop bij het schakelen altijd in de neutraalstand en wacht totdat het motortoerental tot stationair gedaald is voordat u weer schakelt. Schakel de buitenboordmotor altijd met een soepele beweging. Nadat de buitenboordmotor in versnelling is geschakeld, duwt u de hendel naar voren om de snelheid op te voeren. OP DTS-PANEEL GEMONTEERDE AFSTANDSBEDIENING BELANGRIJK: Schakel de buitenboordmotor alleen als de motor stationair draait. Niet naar vooruit of achteruit schakelen als de motor niet draait. 54 nld

65 BEDIENING De buitenboordmotor heeft drie schakelstanden voor bedrijf: Vooruit (F), Neutraal (N) en Achteruit (R). F N R 3427 Stop bij het schakelen altijd even in de neutrale stand en laat de motor naar stationair toerental terugkeren. Bij de op paneel gemonteerde afstandsbediening moet de bestuurder altijd de schakelvergrendeling indrukken als hij de bedieningshendel uit de neutraalstand beweegt Zet de bedieningshendel vooruit om de snelheid verder op te voeren. OP DTS-CONSOLE GEMONTEERDE AFSTANDSBEDIENING BELANGRIJK: Zet de buitenboordmotor alleen in versnelling terwijl de motor stationair draait. Niet naar vooruit of achteruit schakelen als de motor niet draait. nld 55

66 BEDIENING De buitenboordmotor heeft drie schakelstanden: vooruit, neutraal en achteruit. b c a a - b - c - vooruit neutraal achteruit Stop bij het schakelen altijd even in de neutrale stand en laat de motor naar stationair toerental terugkeren. Zet de bedieningshendel vooruit om de snelheid verder op te voeren. SCHAKELEN MET DE ZERO EFFORT-BEDIENING 1. Controleer of de gashendel op de stand voor stationair staat. 2. Zet de schakelhendel naar vooruit of achteruit. 3. Zet de gashendel naar voren om gas te geven. a b c a - schakelhendels in neutraalstand b - trimschakelaar c - gashendels in stand voor stationair nld

67 START BEDIENING De motor afzetten BELANGRIJK: Als u de sleutel naar de stand "START" draait terwijl de motor loopt, wordt de motor uitgeschakeld, maar blijft het DTS-systeem actief. Dit maakt het mogelijk om de trim-/opklapbekrachtiging te bedienen met de afstandbedieningshendel. Verminder het motortoerental en schakel de buitenboordmotor in de neutrale stand. Draai de contactsleutel naar de stand "OFF" (UIT). OFF ACC ON START OFF ACC ON 3482 nld 57

68 Aanbevelingen voor reiniging en onderhoud ONDERHOUD VAN DE BUITENBOORDMOTOR Om uw buitenboordmotor in optimale bedrijfsconditie te houden, is het belangrijk dat voor de buitenboordmotor de periodieke inspecties en onderhoudsprocedures worden uitgevoerd die vermeld staan in het Inspectie- en onderhoudsschema. Wij dringen er bij u op aan om de motor naar behoren te laten onderhouden, teneinde de veiligheid van uzelf en uw passagiers zeker te stellen en tevens de betrouwbaarheid ervan in stand te houden. Houd de verrichte onderhoudswerkzaamheden bij in het Onderhoudslogboek achterin deze handleiding. Bewaar alle werkopdrachten en ontvangstbewijzen. Vervangingsonderdelen voor uw buitenboordmotor kiezen Wij bevelen het gebruik aan van oorspronkelijke Mercury Precision of Quicksilver vervangingsonderdelen en smeermiddelen. GEEN BIJTENDE CHEMISCHE REINIGINGSMIDDELEN GEBRUIKEN BELANGRIJK: Gebruik geen bijtende chemische reinigingsmiddelen op de buitenboordmotorinstallatie. Sommige reinigingsproducten bevatten sterk bijtende bestanddelen, zoals rompreinigingsmiddelen met zoutzuur. Zulke reinigingsmiddelen kunnen onderdelen die hiermee in aanraking komen, waaronder belangrijk bevestigingsmateriaal, sterk aantasten. Beschadiging van het bevestigingsmateriaal zal bij visuele inspectie soms niet zichtbaar zijn; zulke schade kan echter tot catastrofale defecten leiden. Sommige bijtende chemische reinigingsmiddelen kunnen corrosie veroorzaken of versnellen. Wees voorzichtig bij gebruik van chemische reinigingsmiddelen in de buurt van de motor en volg de aanwijzingen op de verpakking van het reinigingsproduct. METERS REINIGEN BELANGRIJK: Spuit de meters nooit met water onder hoge druk schoon. Reinig de meters regelmatig om ophoping van zout en ander omgevingsvuil te voorkomen. Uitgekristalliseerd zout kan krassen maken op de lens van de meterdisplay als u deze met een droge of vochtige doek schoonmaakt. Zorg dat de doek is bevochtigd met voldoende zoet water om de zout- of mineraalafzetting op te lossen en te verwijderen. Druk niet te hard op de lens van de display als u deze schoonmaakt. Als de watervlekken niet met een vochtige doek kunnen worden verwijderd, bereid dan een oplossing van 1 deel warm water en 1 deel reinigingsalcohol om de lens van de display schoon te maken. Gebruik geen aceton, aardoliederivaten, terpentijnachtige oplosmiddelen of reinigingsproducten met ammoniak. Het gebruik van sterke oplos- of reinigingsmiddelen kan de coating, de kunststof en de rubberen toetsen op de meters beschadigen. Als er voor de meter een zonnekap beschikbaar is, installeer deze dan als u het instrument niet gebruikt om beschadiging van de kunststof schermlijsten en rubberen toetsen door ultraviolette straling te voorkomen. AFSTANDSBEDIENINGEN REINIGEN ONDERHOUD BELANGRIJK: Spuit de afstandsbedieningen nooit met water onder hoge druk schoon. Reinig de buitenoppervlakken van afstandsbedieningen regelmatig om ophoping van zout en ander omgevingsvuil te voorkomen. Gebruik een doek die is bevochtigd met voldoende zoet water om de zout- of mineraalafzetting op te lossen en te verwijderen. Als de watervlekken niet met het doekje kunnen worden verwijderd, bereid dan een oplossing van 1 deel warm water en 1 deel reinigingsalcohol om de afstandsbediening schoon te maken. Gebruik geen aceton, aardoliederivaten, terpentijnachtige oplosmiddelen of reinigingsproducten met ammoniak. Het gebruik van sterke oplos- of reinigingsmiddelen kan de coating, de kunststof en de rubberen onderdelen van de afstandsbediening beschadigen. 58 nld

69 ONDERHOUD REINIGING VAN DE MOTORKAP EN DE ONDERBAK BELANGRIJK: 'Droogvegen' (het kunststof oppervlak afvegen wanneer het droog is) veroorzaakt kleine krasjes op het oppervlak. Maak het oppervlak altijd nat voordat u het schoonmaakt. Gebruik geen reinigingsmiddel met zoutzuur. Volg de procedure voor reinigen en in de was zetten. Procedure voor reinigen en in de was zetten 1. Spoel de kappen alvorens ze te wassen eerst met schoon water af om vuil en stof te verwijderen die krassen op het oppervlak kunnen veroorzaken. 2. Was de kappen met schoon water en een zachte, niet-schurende zeep. Gebruik een zachte, schone doek bij het wassen. 3. Droog alles grondig met een zachte, schone doek. 4. Zet het oppervlak in de was met een niet-schurende autowas (speciale was voor blanke laklaag). Verwijder de aangebrachte was met de hand met een schone, zachte doek. 5. Gebruik voor het verwijderen van kleine krasjes Mercury Marine Cowl Finishing Compound ( K 1). REINIGING EN VERZORGING VAN HET MOTORBLOK (GEBRUIK IN ZOUT WATER) BELANGRIJK: Als de buitenboordmotor in zout water gebruikt is, verwijdert u de motorkap. Inspecteer het motorblok en de motorblokonderdelen op zoutafzetting. Spoel eventuele zoutafzettingen met zoet water van het motorblok en de motorblokonderdelen. Pas op dat u geen water in de luchtfilter/inlaat of de dynamo spuit. Laat het motorblok en de onderdelen na het wassen drogen. Spuit Quicksilver of Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard (corrosiebescherming) op de metalen buitenoppervlakken van het motorblok en de motorblokonderdelen. Pas op dat u geen Corrosion Guard op de aandrijfriem van de dynamo, de riempoelies of de steunen van de buitenboordmotor spuit. De aandrijfriem van de dynamo kan gaan slippen en beschadigd raken als er smeermiddel of Corrosion Guard-spray op komt. Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 120 Corrosion Guard (corrosiebescherming) Emissievoorschriften volgens EPA Metalen buitenoppervlakken van het motorblok en de motorblokonderdelen Q55 Van alle nieuwe buitenboordmotoren die Mercury Marine produceert, wordt officieel aan de Environmental Protection Agency (EPA) van de Verenigde Staten verklaard dat deze voldoen aan de vereisten voor de bestrijding van luchtvervuiling die gelden voor nieuwe buitenboordmotoren. Een voorwaarde voor deze verklaring is dat bepaalde afstellingen op de fabrieksnormen zijn afgestemd. Daarom moet de fabrieksprocedure voor onderhoud aan het product nauwkeurig worden opgevolgd en moet het product, waar mogelijk, tot de oorspronkelijke bedoeling van het ontwerp worden teruggebracht. Onderhoud, vervanging of reparatie van voorzieningen en systemen voor emissieregeling horen te worden uitgevoerd door een werkplaats/persoon werkzaam in de reparatie van scheepsmotoren met bougie-ontsteking. nld 59

70 EMISSIECERTIFICATIESTICKER ONDERHOUD Een emissiecertificatie-sticker, met vermelding van emissieniveaus en motorspecificaties die rechtstreeks in verband staan met emissies, wordt ten tijde van de fabricage op de motor aangebracht. a b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in gear): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j a - b - c - d - e - f - g - h - i - j - stationair toerental motorvermogen cilinderinhoud motorvermogen - kilowatt fabricagedatum US EPA-naam motorklasse gereguleerde emissiegrens voor de motorklasse gereguleerde emissiegrens voor de motorklasse aanbevolen bougie en elektrodenafstand doorlatingspercentage brandstofslangen VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE EIGENAAR De eigenaar/gebruiker moet regelmatig onderhoud aan de motor laten uitvoeren om de emissieniveaus binnen de voorgeschreven certificatienormen te houden. De eigenaar/gebruiker mag de motor niet zodanig wijzigen dat het vermogen verandert of de emissieniveaus de vastgelegde fabrieksspecificaties zullen overschrijden. Inspectie- en onderhoudsschema DAGELIJKSE INSPECTIES Controleer het motoroliepeil Controleer de dodemansschakelaar Inspecteer het brandstofsysteem op lekken Controleer of de buitenboordmotor stevig op de spiegel van de boot is gemonteerd Controleer of het stuursysteem nergens aanloopt Controleer of de schroef in goede staat verkeert Controleer de fittingen en slangen van het hydraulische stuursysteem op lekkage en beschadigingen. Controleer het peil van de hydraulische stuurbekrachtigingsvloeistof NA ELK GEBRUIK Spoel de buitenkant van de motorinstallatie af met zoet water Spoel het koelsysteem van de buitenboordmotor door (alleen bij gebruik in zout of brak water) JAARLIJKS OF OM DE 100 UUR Smeer de motor, indien van toepassing 60 nld

71 ONDERHOUD Ververs de motorolie en vervang het filter Giet Quickleen in de brandstoftank, eenmaal per jaar, per motor Breng anti-vreetpasta aan op de bougieschroefdraad Inspecteer de kabels van de motorkapgrendels. Smeer de kabels met olie en breng corrosiebescherming aan op de kabeluiteinden. Ververs het tandwielsmeermiddel Inspecteer de anti-corrosieanoden Inspecteer de aandrijfriem voor de accessoires Inspecteer de thermostaat bij gebruik in zout of brak water dealer-item Vervang alle filters op de aanzuigkant van het brandstofsysteem dealer-item Smeer de vertanding van de aandrijfas dealer-item Smeer de spiebanen van de schroefas dealer-item Controleer of al het bevestigingsmateriaal goed is vastgezet dealer-item Controleer het aanhaalmoment van het bevestigingsmateriaal van de buitenboordmotor dealer-item Controleer de accu, en of de accukabelverbindingen goed vastzitten dealer-item OM DE DRIE JAAR OF OM DE 300 UUR Vervang de bougies. Inspecteer de trimslijtblokken Vervang de waterpomprotors dealer-item Inspecteer de draadboomconnectors dealer-item Vervang het hogedrukbrandstoffilter dealer-item Controleer het vloeistofpeil van de trimbekrachtiging dealer-item Inspecteer de motorsteunen dealer-item 600 UUR Controleer de klepspeling dealer-item Koelsysteem doorspoelen Spoel de inwendige koelwaterkanalen van de buitenboordmotor door met zoet water na elk gebruik in zout, vervuild of modderig water. Hierdoor voorkomt u dat afzettingen de inwendige koelwaterkanalen verstoppen. NB: Tijdens het doorspoelen kan de buitenboordmotor opgeklapt of in de verticale bedrijfsstand staan. 1. Zet de motor af en plaats de buitenboordmotor in de bedrijfsstand (verticaal) of in een opgeklapte stand. 2. Koppel de doorspoelconnector los van de fitting op de onderbak nld 61

72 3. Schroef een waterslang in de doorspoelfitting. ONDERHOUD Draai de kraan (maximaal halverwege) open en laat het water ongeveer 15 minuten door het koelsysteem stromen. 5. Na het doorspoelen draait u de kraan dicht en koppelt u de waterslang los. 6. Installeer de doorspoelconnector op de fitting op de onderbak. Draai de connector stevig vast. Motorkap verwijderen en installeren MOTORKAP VERWIJDEREN BELANGRIJK: De meeste onderhoudspunten zijn alleen toegankelijk na verwijdering van de motorkap. 1. Trek de sluiting van de motorkap omhoog. 2. Trek de motorkap naar voren en verwijder de kap. 3. Trek de sluiting van de onderbak omhoog nld

73 ONDERHOUD 4. Trek de achterkap achterwaarts van de buitenboordmotor af MOTORKAP INSTALLEREN 1. Plaats de onderbak via de achterkant van de buitenboordmotor. Controleer of de bak goed aanligt in de rubber afdichting. 2. Zet de bak vast door de onderbaksluiting omlaag te trekken Plaats de motorkap boven op de motor, de voorkant eerst. Controleer of de bak goed past in de rubber afdichting. 4. De motorkap zal vergrendelen als u druk uitoefent op de achterkant van de kap. Controleer of de motorkap goed vastzit door te proberen om de achterkant van de kap omhoog te trekken. Accu inspecteren De accu moet periodiek worden geïnspecteerd om te waarborgen dat de motor kan starten. BELANGRIJK: Lees de met de accu meegeleverde veiligheids- en onderhoudsinstructies. 1. Zet de motor af voordat u onderhoud aan de accu verricht. 2. Controleer of de accu tegen beweging is geborgd. 3. De accukabelpolen moeten schoon, goed aangedraaid en juist aangebracht zijn. Plus op plus en min op min. nld 63

74 4. Zorg dat de accu van een niet-geleidende afscherming is voorzien om te voorkomen dat de accupolen onverwacht worden kortgesloten. Accuspecificaties Verado-motoren BELANGRIJK: Voor Verado-motoren is een 12 volt AGM ('absorbed glass mat') startaccu voor de scheepvaart vereist die voldoet aan de minimale nominale waarden. Voor een optimale prestatie raadt Mercury Marine voor het starten van Verado-motoren het gebruik af van natte accu's, geltype loodzuuraccu's of lithium-ion accu's. Elke Verado-motor moet voorzien zijn van zijn eigen startaccu. Als uw scheepvaarttoepassing aanvullende accuvoeding van scheepsaccessoires of scheepvaartelektronica vereist, installeer dan een of meer extra accu's. Kies een 12 volt AGM ('absorbed glass mat') accu die aan de volgende classificaties voldoet. Vereiste Verado startaccu Vereist scheepsstartampèrage (MCA) en reservecapaciteit Vereiste Verado startaccu Vereist koudstartampèrage (CCA) en ampère-uur (Ah) ONDERHOUD Nominale waarden Verado startaccu in VS (SAE) 12 volt AGM-accu ('absorbed glass mat') Scheepsstartampèrage van ten minste 800 A en reservecapaciteit van ten minste 135 minuten RC25- kwalificatie Nominale waarden Verado startaccu internationaal (EN) 12 volt AGM-accu ('absorbed glass mat') Koudstartampèrage van ten minste 975 A met ten minste 65 ampère-uur (Ah) NB: Gebruik geen motorstartaccu die niet aan de hier voorgeschreven nominale waarden voldoet. Als u een accu gebruikt die niet aan de nominale waarden voldoet, zal het elektrisch systeem mogelijk slecht functioneren. BELANGRIJK: Bij het installeren van de accu moeten de normen van de scheepvaartindustrie (BIA, ABYC etc.) alsmede de vigerende wet- en regelgeving in acht genomen worden. Zorg dat de accukabelinstallatie voldoet aan de vereisten voor de trektest en dat de positieve accupool goed geïsoleerd is volgens de van toepassing zijnde voorschriften. Het wordt aanbevolen (op sommige locaties is dit verplicht) om de accu in een gesloten behuizing te installeren. Raadpleeg hiervoor de vereisten voor uw regio. Gebruik bij het aansluiten van de motoraccu zeskantmoeren om de accukabels aan de accupolen te bevestigen. Haal de zeskantmoeren aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment.! WAARSCHUWING Als de accukabels niet goed worden vastgezet, kan de voeding naar het digitale gas- en schakelsysteem (DTS) uitvallen, leidend tot mogelijk ernstig of dodelijk letsel door verlies van de macht over de boot. Zet de accukabels met zeskantmoeren op de accupolen vast om loskomen van verbindingen te voorkomen. Beschrijving Nm lb-in lb-ft Zeskantmoeren 13,5 120 BELANGRIJK: De doorsnede en lengte van de accukabel zijn van groot belang. Raadpleeg de tabellen voor de accukabelmaat of het motorinstallatiehandboek voor maatvereisten. 64 nld

75 ONDERHOUD Op of bij de accukast moet een sticker worden aangebracht die het gebruik van 'deep cycle' -accu's en vleugelmoeren afraadt, voor raadpleging bij in de toekomst te verrichten onderhoud. Een zeskantmoer van 5/16 in. en een zeskantmoer van 3/8 in. worden per accu meegeleverd ter vervanging van de vleugelmoeren. Er worden geen metrische zeskantmoeren geleverd. NOTICE DO NOT USE DEEP CYCLE BATTERIES! 13.5Nm (120 lb-in.) DO NOT USE WINGNUTS IMPORTANT: Refer to the outboard owner s manual for battery requirements. Battery cable size and length is critical. Refer to engine installation manual for size requirements. 8M Place decal on or near battery box for future service reference. Included with the engine rigging components are 5/16" and 3/8 hex nuts to be used for battery terminal wing nut replacement. Metric hex nuts must be obtained locally Luchtfilter ( ) U kunt de luchtfiltereenheid zelf onderhouden en zo nodig reinigen met een warm zeepsopje. LUCHTFILTER VERWIJDEREN EN REINIGEN 1. Draai de schroef van de luchtfilterklem los. 2. Verwijder de carterventilatieslang. a b a - carterventilatieslang b - filtereenheid c - klemschroef c 3. Was de luchtfilterconstructie in een warm sopje. 4. Droog de filtereenheid met perslucht Breng 10W30 4-takt-buitenboordmotorolie aan op een doek en dep hiermee zachtjes het filterelement. Veeg overtollige olie weg. Het luchtfilterelement moet vochtig aanvoelen. nld 65

76 ONDERHOUD Ref.-nr. tube 110 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 4 Stroke 10W30 Outboard Oil (viertakt buitenboordmotorolie ) Luchtfilterelement 92-8M LUCHTFILTER INSTALLEREN 1. Installeer de carterventilatieslang. 2. Installeer de luchtfiltereenheid en draai de klemschroef goed aan. Luchtfilter (350, 350 Pro) Het luchtfilter is een integraal onderdeel van de vliegwielkap. Het filter moet altijd op vuil worden geïnspecteerd als de vliegwielkap is verwijderd. Vuil op het filtergaas kan meestal met een vochtige handdoek worden verwijderd Brandstofsysteem! WAARSCHUWING De brandstof is brandbaar en kan exploderen. Zorg dat de contactsleutel op Uit staat en dat de dodemansschakelaar zo is ingesteld dat de motor niet kan aanslaan. Rook niet en houd alle bronnen van vonken en open vuur uit de buurt tijdens de procedure. Zorg voor goede ventilatie van de werkruimte en vermijd langdurige blootstelling aan brandstofdampen. Controleer altijd op eventuele lekkage voordat u probeert om de motor te starten en dep gemorste brandstof altijd onmiddellijk op. BELANGRIJK: Gebruik een goedgekeurde opvangbak om brandstof in op te vangen en voor opslaan. Neem gemorste brandstof onmiddellijk op. Voer doeken en ander materiaal waarmee u gemorste brandstof opruimt af in een goedgekeurde verpakking. Voordat u onderhoud aan een onderdeel van het brandstofsysteem uitvoert: 1. Zet de motor af en koppel de accu los. 2. Voer onderhoud aan het brandstofsysteem uit op een goed geventileerde plaats. 3. Controleer het systeem altijd op brandstoflekken na het voltooien van onderhoudswerkzaamheden. BRANDSTOFLEIDING INSPECTEREN Inspecteer de brandstofleiding op scheuren, uitpuilingen, lekken, hardheid en andere tekenen van slijtage of beschadiging. Als u een van deze condities aantreft, moet de brandstofleiding worden vervangen. 66 nld

77 ONDERHOUD HULS VAN HET LEIDINGBRANDSTOFFILTER VERWIJDEREN Deze motor heeft een huls voor het leidingbrandstoffilter dat in de brandstofinlaatslang in de motorkap is geïnstalleerd. Het filter vangt vuil op in de brandstofleiding na het brandstoffiltersysteem op de boot. Dit filter moet na 100 bedrijfsuren worden verwijderd en kan dan worden weggegooid of door een nieuw filter worden vervangen. Locatie brandstofinlaatslang Verwijder de klem waarmee de brandstofleiding van de boot aan de brandstofinlaatslang is bevestigd en haal de brandstofleiding los van de inlaatslang. 2. Verwijder de huls van het leidingbrandstoffilter van de inlaatslang. Gooi het filter weg of vervang het Installeer de brandstofleiding van de boot aan de brandstofinlaatslang en zet hem met een klem vast. 4. Overtuig u ervan dat de aansluiting van de brandstofleiding niet lekt. WATERSCHEIDEND BRANDSTOFFILTER OP BOOT VERVANGEN Voor deze motor is een waterscheidend brandstoffilter aan boord vereist. Vervang het filter jaarlijks of elke 100 uur, wat zich het eerste voordoet.! WAARSCHUWING Brandstof is brandbaar en kan exploderen. Controleer of de contactsleutel op Uit staat en of de dodemansschakelaar zo is ingesteld dat de motor niet kan aanslaan. Rook niet en zorg dat vonken en open vuur uit de buurt blijven tijdens de procedure. Zorg voor goede ventilatie van de werkruimte en vermijd langdurige blootstelling aan brandstofdampen. Controleer altijd op eventuele lekkage voordat u probeert de motor te starten en verwijder gemorste brandstof altijd onmiddellijk. nld 67

78 ONDERHOUD Filter vervangen 1. Sluit de brandstofkraan, indien aanwezig. 2. Plaats een geschikte opvangbak onder het brandstoffilter. 3. Verwijder de water-in-brandstof sensor en tap de inhoud van het filter af in de bak. De uit het filter afgetapte vloeistof moet volgens de plaatselijke wet- en regelgeving worden afgevoerd. a - b - waterscheidend brandstoffilter water-in-brandstof-sensor a b Verwijder het filter door het linksom te draaien. Gooi het filter weg met inachtneming van de geldende wet- en regelgeving. 5. Smeer de afdichting van het nieuwe filter met olie. Gebruik geen vet. 6. Installeer het filter en draai het stevig aan. 7. Smeer de O-ring van de sensor met schone motorolie. 8. Installeer de water-in-brandstof-sensor en haal hem aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Water-in-brandstof-sensor 2,5 22,1 9. Open de brandstofkraan, indien aanwezig. 10. Start de motor en controleer de omgeving op eventuele brandstoflekken. Repareer naar vereist. NB: Nadat het waterscheidend brandstoffilter is vervangen, kan de motor afslaan of iets haperen; de ingesloten lucht hoort na een paar minuten echter vanzelf te verdwijnen. Wacht totdat alle lucht uit het brandstofsysteem is afgevoerd voordat u de motor sneller dan stationair ingeschakeld laat draaien. Waarschuwing water in vloeistof Filter aftappen 1. Sluit de brandstofkraan, indien aanwezig. 2. Plaats een geschikte opvangbak onder het brandstoffilter. 3. Verwijder de water-in-brandstof sensor en tap de inhoud van het filter af in de bak. De uit het filter afgetapte vloeistof moet volgens de plaatselijke wet- en regelgeving worden afgevoerd. 4. Smeer de O-ring van de sensor met schone motorolie. 5. Installeer de water-in-brandstof-sensor en haal hem aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Water-in-brandstof-sensor 2,5 22,1 68 nld

79 ONDERHOUD 6. Open de brandstofkraan. 7. Start de motor en controleer de omgeving op eventuele brandstoflekken. Repareer naar vereist. NB: Nadat het waterscheidend brandstoffilter is afgetapt, kan de motor afslaan of iets haperen; de ingesloten lucht hoort na een paar minuten echter vanzelf te verdwijnen. Wacht totdat alle lucht uit het brandstofsysteem is afgevoerd voordat u de motor sneller dan stationair ingeschakeld laat draaien. Anti-corrosieanodes De buitenboordmotor is op verschillende plaatsen voorzien van anti-corrosieanodes. Doordat het metaal van de anode wordt aangetast in plaats van het metaal van de buitenboordmotor, beschermt de anode de motor tegen corrosie. Elke anode moet regelmatig geïnspecteerd worden, met name bij gebruik in zout water want daar verloopt de corrosie sneller. Om deze corrosiebescherming te behouden, moet u de anode altijd vervangen voordat hij volledig is gecorrodeerd. Verf de anode nooit en breng er geen beschermlaag op aan omdat de anode daardoor minder goed werkt. Aan weerszijden van het onderwaterhuis bevindt zich een anode en onder de antiventilatieplaat is een derde anodeplaat aangebracht. Ook op de onderkant van het voetstuk is een anode aangebracht. Verder bevinden zich nog twee anodes onderop elke trimbekrachtigingsstang Onderhoud van de kabels van de motorkapgrendels 1. Verwijder de motorkappen. Raadpleeg Motorkap verwijderen en installeren. 2. Breng een ruime hoeveelheid olie aan op de verticale kabels en laat de olie in de kabelafscherming lopen. 3. Breng een kleine hoeveelheid olie aan op de horizontale kabels. nld 69

80 ONDERHOUD 4. Breng corrosiebescherming aan op de kabels en op de grendels. a b a b a b a - b - Breng op deze plaatsen olie aan Breng op deze plaatsen corrosiebescherming aan Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 120 Corrosiebescherming Kabeluiteinden en grendels Q55 5. Beweeg de hendel van de motorkapgrendel meerdere keren om de olie te helpen verspreiden. Trimslijtblokken vervangen De Veradomotor heeft stuwgeleiderplaten aan weerszijden van het aandrijfhuis om de stabiliteit van de motor te verbeteren. Als de motor omhoog of omlaag wordt getrimd, schuren de stuwgeleiderplaten tegen de trimslijtblokken aan weerszijden van het trimspruitstuk. Vervang de trimslijtblokken als de koppen van de bevestigingsschroeven ter hoogte van het slijtvlak zijn gekomen. Zie Inspectie- en onderhoudsschema voor het juiste onderhoudsinterval. 70 nld

81 ONDERHOUD BELANGRIJK: Gebruik altijd nieuwe bevestigingsschroeven voor het installeren van de trimslijtblokken. c a b a - M6 x 20 schroef met blokkussen (8) b - trimslijtblok (2) c - trimspruitstuk Beschrijving Nm lb-in lb-ft M6 x 20 schroef (8) 6 53 Schroef vervangen 1. Schakel de buitenboordmotor naar neutraal. 2. Buig de gebogen lippen op de schroefmoerborgring recht nld 71

82 ONDERHOUD 3. Plaats een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef om de schroef tegen te houden. Verwijder de schroefmoer. 4. Trek de schroef recht van de as Om het verwijderen van de schroef in de toekomst te vergemakkelijken, smeert u de spiebanen van de schroefas rijkelijk met een van de volgende Mercury-producten: Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Extreme Grease (vet voor zwaar gebruik) Schroefasspiebanen 8M C met PTFE Schroefasspiebanen Q 1 6. Massieve Flo-Torq II-naaf ( non-hd): a. Installeer de naafonderdelen in de afgebeelde volgorde. c a b d e g h f Flo-Torq II-schroef zonder naafbus a - voorste drukring b - staartstukbus c - schroef d - staartstukbusadapter e - schroefmoerborgring f - schroefmoer g - uitstekende pennen h - lippen tegen borgmoer aan gebogen 72 nld

83 ONDERHOUD a b c d e f h i g FloTorq II-schroef met naafbus a - voorste drukring b - naafbus c - staartstukbus d - schroef e - staartstukbusadapter f - schroefmoerborgring g - schroefmoer h - uitstekende pennen i - lippen tegen borgmoer aan gebogen b. Plaats een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef. Haal de schroefmoer aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Schroefmoer - schroeven zonder naafbus 75 55,3 Schroefmoer - schroeven met naafbus c. Zet de schroefmoer vast door de lippen op de houder tegen de vlakke kanten van de moer aan te buigen. 7. Flo-Torq II HD massieve naaf ( HD): a. Installeer de naafonderdelen in de afgebeelde volgorde. a b c d e a - b - c - d - e - schroefmoer sluitring, 38 mm (1.5 in.) diameter schotelveer, 38 mm (1.5 in.) diameter dikke ring, 46 mm (1-13/16 in.) diameter schroefnaaf b. Plaats een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef. Haal de schroefmoer aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. nld 73

84 ONDERHOUD Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Schroefmoer 75 55,3 Bougies inspecteren en vervangen 1. Verwijder de motorkap en de onderbak. Zie Motorkap verwijderen en installeren. 2. Koppel de draadboom los van de stiftbobineaansluitingen. 3. Verwijder de bevestigingsschroeven van de bobines. 4. Verwijder de stiftbobines met een draaiende beweging van de bougies. a b a - b - c - draadboomconnector stiftbobine schroef c Verwijder de bougies. Vervang de bougie als de elektrode versleten is, als de isolator ruw, gebarsten, gebroken of afgeschilferd is of als het edelmetaal niet zichtbaar is op de elektrode van de bougie. BELANGRIJK: Aan de kleur van de bougie kunt u niet zien in welke staat hij verkeert. Controleer voor een goede diagnose van een defecte bougie het edelmetaal op de elektrode van de bougie. Vervang de bougie als u geen edelmetaal ziet. a 9381 a - edelmetaal 74 nld

85 ONDERHOUD 6. Stel de elektrodeafstand af. Zie Algemene informatie - specificaties a. Meet voor alle bougies de elektrodeafstand en stel deze zo nodig af voordat u ze installeert. b. Meet de elektrodeafstand met een voelermaat of meetpen. Gebruik nooit een wigvormig instrument om de elektrodeafstand te meten of af te stellen. c. Als afstelling vereist is, mag u de centrale elektrode niet geforceerd verbuigen. Dit geldt voor alle bougies met een slijtlaag van platina of iridium die is aangebracht op de massa-elektrode of op de centrale elektrode. d. Gebruik voor het vergroten van de elektrodeafstand een instrument dat de massa-elektrode terug buigt zonder de centrale elektrode, het porselein of de slijtlaag van de massa-elektrode te raken. e. Als de elektrodeafstand verkleind moet worden, tik dan met de massa-elektrode voorzichtig tegen een harde ondergrond. 7. Gebruik in zout water Breng uitsluitend op de schroefdraad van de bougies Anti-Seize Compound (anti-vreetpasta) aan. Ref.-nr. tube 81 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Anti-Seize Compound (antivreetpasta) Bougieschroefdraad Veeg de bougiezittingen schoon voordat u de bougies installeert. Installeer de bougies handvast en haal ze vervolgens nog een kwartslag aan of volgens de specificaties. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Bougie Druk de stiftbobines met een draaiende beweging op hun plaats, over de bougies. 10. Zet de bobine vast met de schroef. Haal de schroef met het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Schroef 8 71 nld 75

86 ONDERHOUD 11. Sluit de draadboomconnectors aan op de stiftbobine. a b a - b - c - draadboomconnector stiftbobine schroef c Installeer de motorkap en de achterkap. Zekeringen BELANGRIJK: Op een ATC-zekering is het zekeringelement in een kunststof behuizing verzegeld. Dit type zekering moet voor scheepstoepassingen worden gebruikt. Scheepstoepassingen zijn blootgesteld aan een omgeving waarin zich explosieve gassen kunnen verzamelen. ATO-zekeringen hebben blootliggende elementen en mogen nooit voor scheepstoepassingen worden gebruikt. De elektrische bedradingscircuits op de buitenboordmotor worden door zekeringen tegen overbelasting beschermd. Probeer als een zekering is doorgebrand de oorzaak van de overbelasting op te sporen en te verhelpen. Als de oorzaak niet wordt verholpen, kan de zekering nogmaals doorbranden. Verwijder de zekeringtrekker uit de houder. 76 nld

87 ONDERHOUD Neem de kap van de zekeringhouder. Verwijder de zekering die waarschijnlijk is doorgebrand en kijk naar de zilveren strip in de zekering. Als de strip onderbroken is, vervangt u de zekering. Vervang de zekering door een nieuwe zekering van hetzelfde ampèrage. a b c e f g d h j i k a - zekeringtrekker b - zekeringhouder c - bruikbare zekering d - doorgebrande zekering e - elektronische regelmodule - 20 A f - bobines - 20 A g - brandstofpompen - 20 A h - reservezekeringen (3) i - stuwvectormodule - 20 A (alleen Joystick Piloting-modellen) j - diagnoseaansluiting - 2 A k - brandstofverstuivers - 20 A DTS-bedradingssysteem! WAARSCHUWING Als kabelisolatie gespleten of doorboord wordt, zal water de bedrading binnendringen. Binnendringen van water kan leiden tot defecten in de bedrading en tot uitvallen van de gas- en schakelfuncties. Om de kans op ernstig of dodelijk lichamelijk letsel door verlies van controle over de boot te vermijden, mag het isolatiemateriaal rond de draden van het DTS-systeem nooit gespleten of doorboord worden. Controleer of de draadbomen niet langs scherpe randen, hete oppervlakken of bewegende onderdelen lopen. Controleer of alle ongebruikte stekkers en contacten zijn afgedekt met een weerbestendige dop. nld 77

88 ONDERHOUD Controleer of de draadbomen langs het hele traject zijn vastgezet. Accessoireaandrijfriem inspecteren 1. Inspecteer de spanrol van de accessoireaandrijfriem om te verzekeren dat deze binnen het voorgeschreven spanningsbereik staat. Als de pijl van de spanrol in het rode gebied staat, moet de riem door een erkende dealer worden vervangen. a b a - b - pijl spanrol rood venster streefbereik (riem vervangen) 2. Inspecteer de aandrijfriem. Laat de riem door een erkende dealer vervangen als u een of meer van de volgende problemen aantreft. Barsten achter op de riem of onder in de V-groeven. Overmatige slijtage aan de voet van de groeven. Rubber gedeelte opgezwollen door olie. Korrelige riemoppervlakken. Tekenen van slijtage aan de randen of buitenoppervlakken van de riem. Trimbekrachtigingsvloeistof controleren 1. Klap de buitenboordmotor volledig omhoog. 2. Draai de opklapsteun naar beneden. 3. Laat de buitenboordmotor zakken totdat de opklapsteun op het voetstuk rust. 78 nld

89 ONDERHOUD 4. Verwijder de vuldop van de trimbekrachtiging. De vuldop hoeft maar 1/4 slag te worden gedraaid om te verwijderen. a b a - b - opklapgeleidehendel vuldop trimbekrachtiging c - opklapsteun d - voetstuk c d Het vloeistofpeil moet ongeveer 25 mm (1 in.) onder de bovenrand van de vulhals staan. Voeg Quicksilver of Mercury Precision Lubricants Power Trim and Steering Fluid (trim- en stuurbekrachtigingsvloeistof) toe. Is deze niet verkrijgbaar, gebruik dan automatischetransmissievloeistof (ATF) voor auto's. Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 114 Power Trim and Steering Fluid (trimen stuurbekrachtigingsvl oeistof) Trimbekrachtigingssysteem Q1 6. Installeer de vuldop van de trimbekrachtiging. Draai de vuldop een kwartslag aan. De dop klikt dan vast. Niet verder aandraaien. Stuurbekrachtigingsvloeistof controleren! WAARSCHUWING Vuil of verontreiniging in het hydraulisch stuursysteem kan de inwendige onderdelen van het stuursysteem beschadigen. Beschadigde onderdelen kunnen ernstige of dodelijke ongelukken veroorzaken door verlies van controle over de boot. Voorkom dat er vuil of verontreiniging in het stuur, de leidingen of de cilinder van dit stuursysteem belandt en verricht alle inspectie-, onderhouds- en montageprocedures voor het hydraulisch systeem in een schone werkomgeving. nld 79

90 ONDERHOUD Verwijder het stuurbekrachtigingsdeksel en de vuldop om het vloeistofpeil te controleren. Het vloeistofpeil hoort net iets onder de onderkant van de vulopening te staan. Voeg indien nodig Synthetic Power Steering Fluid (synthetische stuurbekrachtigingsvloeistof) SAE 0W-30 toe a - b - c - deksel stuurbekrachtiging vuldop bijvullen/vol peil Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 138 Synthetic Power Steering Fluid SAE 0W-30 (synthetische stuurbekrachtigingsvlo eistof) Stuurbekrachtigingssysteem K01 Motorolie verversen MOTOROLIE-INHOUD De motorolie-inhoud bedraagt ongeveer 7,0 L (7.4 US qt). POMPMETHODE BELANGRIJK: Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. BELANGRIJK: Ter voorkoming of vermindering van het morsen van olie bij het verwijderen van het oliefilter moet de buitenboordmotor rechtop staan (niet schuin). De motor moet koud zijn of heeft ten minste één uur lang niet gedraaid. 1. Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. 2. Zet de buitenboordmotor verticaal. 3. Trek de peilstok uit. 4. Installeer de olieafzuigbuis aan de oliepomp op het carter. NB: De olieafzuigbuis is verkrijgbaar bij een Mercury Marine Outboard of MerCruiser onderhoudsdealer. 5. Schuif de olieafzuigbuis in het gat van de oliepeilstok totdat de buis de bodem van het motoroliecarter raakt. 6. Pomp de motorolie naar een geschikte opvangbak. 80 nld

91 ONDERHOUD Carteroliepomp A1 Voor het verwijderen van de motorolie zonder het carter te hoeven aftappen AFTAPMETHODE BELANGRIJK: Voor het verwijderen van motorolie uit XXL-modellen verdient de pompmethode de voorkeur. Als u de aftapmethode gebruikt, moet u een olieaftaptrechter gebruiken om de olie van de onderste spatplaat naar de opvangbak te leiden. 1. Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. 2. Zet de buitenboordmotor verticaal. 3. Plaats een geschikte opvangbak onder de motoroliecarterplug. De aftapplug met sluitring bevindt zich onder de spatplaat, aan de bakboordkant van de buitenboordmotor. 4. Haal de aftapplug en sluitring los. Installeer de olieaftaptrechter op de aftapplug/sluitring. a - b - aftapplug/sluitring olieaftaptrechter b a Olieaftaptrechter A01 Leidt de afgetapte motorolie weg, zodat deze niet in aanraking komt met de spat- en anticavitatieplaten Verwijder de aftapplug/sluitring en laat de motorolie in een opvangbak lopen. 6. Breng de aftapplug/sluitring aan. OLIEFILTER VERVANGEN BELANGRIJK: Ter voorkoming of vermindering van het morsen van olie bij het verwijderen van het oliefilter moet de buitenboordmotor rechtop staan (niet schuin). De motor moet koud zijn of heeft ten minste één uur lang niet gedraaid. nld 81

92 ONDERHOUD 1. Verwijder de motorkap. 2. Houd een doek of handdoek onder het oliefilter om eventueel gemorste olie op te nemen. 3. Schroef het oude filter los door het met een oliefiltersleutel linksom te draaien. a a - oliefilter Oliefiltersleutel Gebruikt voor het verwijderen van het oliefilter. 4. Reinig de oliefiltermontagevoet Smeer de pakking van het nieuwe filter met motorolie. Gebruik geen vet. 6. Schroef het nieuwe filter op totdat de pakking contact maakt met de voet en draai het filter dan nog eens 3/4 tot 1 slag aan. 82 nld

93 OLIE BIJVULLEN ONDERHOUD 1. Verwijder de olievuldop en voeg de aanbevolen olie toe tot halverwege het bedrijfsbereik (in het midden van het gearceerde gebied op de peilstok). Door bijvullen met ongeveer 7,0 L (7.4 US qt) komt het oliepeil in het midden van de gearceerde zone op de peilstok te staan. 2. Plaats de olievuldop terug Laat de buitenboordmotor (in het water of met aangesloten koelwaterspoelslang) vijf minuten stationair draaien om het oliefilter te controleren op lekkage. 4. Zet de motor af en controleer het oliepeil. Raadpleeg Brandstof en olie - Motorolie controleren en toevoegen. Smering van het onderwaterhuis ONDERWATERHUISSMERING Bij het toevoegen of verversen van onderwaterhuissmeermiddel dient u het smeermiddel op de aanwezigheid van water te onderzoeken. Als er water aanwezig is, kan dit naar beneden zijn gezakt en zal het vóór het smeermiddel worden afgetapt, of kan het met het smeermiddel vermengd zijn waardoor het smeermiddel een melkkleurig uiterlijk krijgt. Als u water ziet, moet u het onderwaterhuis door uw dealer laten controleren. Water in het smeermiddel kan leiden tot vroegtijdig falen van lagers of kan bij koud weer bevriezen en schade aan het onderwaterhuis veroorzaken. Onderzoek het afgetapte onderwaterhuissmeermiddel op metaaldeeltjes. Een kleine hoeveelheid metaaldeeltjes wijst op normale slijtage van de tandwielen. Een buitensporige hoeveelheid metaalvijlsels of grotere deeltjes (stukjes) kunnen op abnormale tandwielslijtage wijzen en dit moet door een erkende dealer worden gecontroleerd. ONDERWATERHUIS MET DIAMETER VAN 122 MM (4.8 IN.) Smeermiddel uit onderwaterhuis aftappen 1. Plaats de buitenboordmotor in de verticale bedrijfsstand. 2. Verwijder de schroef. Zie Schroef vervangen. 3. Plaats een opvangbak onder de buitenboordmotor. nld 83

94 ONDERHOUD 4. Verwijder de ontluchtingsplug en de vul-/aftapplug en tap het smeermiddel af. b a a - b - ontluchtingsplug vul-/aftapplug Smeermiddelinhoud onderwaterhuis De smeermiddelinhoud van het onderwaterhuis bedraagt ongeveer 970 ml (32.8 fl oz) Aanbevolen onderwaterhuissmeermiddel Mercury of Quicksilver High Performance Gear Lubricant (tandwielolie). Smeermiddelpeil controleren en onderwaterhuis vullen 1. Plaats de buitenboordmotor in de verticale bedrijfsstand. 2. Verwijder de aftapplug met sluitring. 3. Verwijder de vul-/aftapplug. Steek de smeermiddelleiding in de vulopening en voeg smeermiddel toe totdat het smeermiddel bij de ontluchtingsopening te zien is. a b a - b - ontluchtingsopening vulopening BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen indien ze beschadigd zijn. 4. Stop met het toevoegen van smeermiddel. Installeer de ontluchtingsplug en afdichtring voordat u de smeermiddelleiding verwijdert. 5. Haal de leiding weg en breng de vul-/aftapplug en de afdichtring weer aan. 84 nld

95 ONDERHOUD ONDERWATERHUIS MET DIAMETER VAN 137 MM (5.4 IN.) Smeermiddelinhoud onderwaterhuis De smeermiddelinhoud van het onderwaterhuis bedraagt ongeveer 850 ml (28.7 fl oz) Aanbevolen onderwaterhuissmeermiddel Mercury of Quicksilver High Performance Gear Lubricant (tandwielolie). Smeermiddel uit onderwaterhuis aftappen 1. Plaats de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand. 2. Verwijder de schroef. Zie Schroef vervangen. 3. Zet een schone bak onder het onderwaterhuis om het smeermiddel op te vangen. 4. Verwijder de smeermiddelpeilplug en de vul-/aftapplug. Geef het onderwaterhuis voldoende tijd om helemaal leeg te lopen. Afhankelijk van de omgevingstemperatuur kan het soms wel 30 minuten duren voordat het onderwaterhuis helemaal is afgetapt. a - b - smeermiddelpeilplug vul-/aftapplug a b Onderwaterhuis vullen 1. Vul het onderwaterhuis via de vul-/aftapopening nadat het huis helemaal is afgetapt. 2. Wacht een paar minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd voordat u de smeermiddelpeilplug installeert. Installeer de smeermiddelpeilplug. BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen als deze beschadigd zijn. 3. Verwijder de buis en installeer de vul-/aftapplug. 4. Haal de pluggen tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. nld 85

96 ONDERHOUD Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Pluggen 11,3 100 a a - b - opening smeermiddelpeil vulopening b Smeermiddelpeil controleren 1. Plaats de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand. Wacht ongeveer 30 minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd. 2. Verwijder de smeermiddelpeilplug. Zorg dat de afdichtring niet aan de lagerhouder blijft hangen. Het smeermiddel moet ter hoogte van de opening staan of langzaam uit de opening lekken. BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen als deze beschadigd zijn. 3. Als er geen smeermiddel zichtbaar is bij de peilopening, verwijder dan de vul-/aftapplug en voeg smeermiddel toe totdat het smeermiddel bij de smeermiddelpeilopening verschijnt. 4. Stop met het toevoegen van smeermiddel. 5. Wacht een paar minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd voordat u de smeermiddelpeilplug installeert. Installeer de smeermiddelpeilplug. 6. Verwijder de smeermiddelleiding en installeer de vul-/aftapplug en de afdichtring. 7. Haal de pluggen tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Pluggen 11,3 100 HEAVY DUTY ONDERWATERHUIS MET DIAMETER VAN 137 MM (5.4 IN.) Smeermiddelinhoud onderwaterhuis De smeermiddelinhoud van het onderwaterhuis bedraagt ongeveer 510 ml (17.2 fl oz.). Vereiste voor onderwaterhuissmeermiddel Mercury of Quicksilver High Performance Gear Lubricant (tandwielolie). Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 87 High Performance Gear Lubricant (tandwielolie) onderwaterhuis Q01 Smeermiddel uit onderwaterhuis aftappen 1. Plaats de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand. 2. Verwijder de schroef. Zie Schroef vervangen. 86 nld

97 ONDERHOUD 3. Zet een schone bak onder het onderwaterhuis om het smeermiddel op te vangen. 4. Verwijder de smeermiddelpeilplug en de vul-/aftapplug. Geef het onderwaterhuis voldoende tijd om helemaal leeg te lopen. Afhankelijk van de omgevingstemperatuur kan het soms wel 30 minuten duren voordat het onderwaterhuis helemaal is afgetapt. a - b - smeermiddelpeilplug vul-/aftapplug a b Onderwaterhuis vullen 1. Vul het onderwaterhuis via de vul-/aftapopening nadat het huis helemaal is afgetapt. 2. Voeg het voorgeschreven tandwielsmeermiddel toe. BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen als deze beschadigd zijn. 3. Wacht een paar minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd voordat u de smeermiddelpeilplug installeert. Installeer de smeermiddelpeilplug. 4. Verwijder de buis en installeer de vul-/aftapplug. 5. Haal de pluggen tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Pluggen 11,3 100 Smeermiddelpeil controleren 1. Plaats de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand. Wacht ongeveer 30 minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd. 2. Verwijder de smeermiddelpeilplug. Zorg dat de afdichtring niet aan de lagerhouder blijft hangen. Het smeermiddel moet ter hoogte van de opening staan of langzaam uit de opening lekken. BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen als deze beschadigd zijn. 3. Als er geen smeermiddel zichtbaar is bij de peilopening, verwijder dan de vul-/aftapplug en voeg smeermiddel toe totdat het smeermiddel bij de smeermiddelpeilopening verschijnt. 4. Stop met het toevoegen van smeermiddel. 5. Verwijder de smeermiddelleiding en installeer de vul-/aftapplug en de afdichtring. 6. Haal de pluggen tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Pluggen 11,3 100 nld 87

98 Voorbereiding op opslag Bij de voorbereiding van de buitenboordmotor op opslag is bescherming tegen roest, corrosie en beschadiging door bevriezing van ingesloten water het belangrijkste. De volgende opslagprocedures moeten worden gevolgd om uw buitenboordmotor op seizoensopslag of langdurige opslag (twee maanden of langer) voor te bereiden. KENNISGEVING Als er onvoldoende koelwater is, raken de motor, de waterpomp en andere onderdelen oververhit en lopen ze schade op. Zorg tijdens gebruik voor voldoende watertoevoer naar de waterinlaten. BRANDSTOFSYSTEEM OPSLAG BELANGRIJK: Alcoholhoudende benzine (ethanol of methanol) kan tijdens de opslag zuren vormen en schade aan het brandstofsysteem toebrengen. Indien de gebruikte benzine alcohol bevat, is het raadzaam om zoveel mogelijk van de resterende benzine uit de brandstoftank, de brandstofslang en het brandstofsysteem van de motor af te tappen. BELANGRIJK: Deze buitenboordmotor is uitgerust met een gesloten brandstofsysteem. Brandstof in het motorbrandstofsysteem (maar niet in de brandstoftank) blijft tijdens een normale opslagperiode stabiel zonder toevoeging van brandstofstabilisators. Vul de brandstoftank en het motorbrandstofsysteem met behandelde (gestabiliseerde) brandstof om de vorming van vernisachtige aanslag en hars te helpen voorkomen. Ga verder met de volgende instructies. Vaste brandstoftank - Giet de vereiste hoeveelheid Quickstor Fuel Stabilizer (benzinestabiliseringsmiddel; volg de aanwijzingen op het blik) in een aparte bak en meng het middel met ongeveer één liter benzine. Giet dit mengsel in de brandstoftank. Ref.-nr. tube 124 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Quickstor Fuel Stabilizer (brandstofstabiliserin gsmiddel) Brandstoftank 92-8M Bescherming van externe buitenboordmotoronderdelen Werk beschadigde verf bij. Neem contact op met uw dealer voor de te gebruiken lak. Spuit Quicksilver of Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard (corrosiebescherming) op metalen buitenoppervlakken (behalve op de anti-corrosie anodes). Ref.-nr. tube 120 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Corrosion Guard (corrosiebescherming ) Externe metalen oppervlakken Q55 Bescherming inwendige motoronderdelen BELANGRIJK: Raadpleeg het hoofdstuk Onderhoud - Bougies inspecteren en vervangen, voor de juiste procedure voor het verwijderen van de bougies. Verwijder de stiftbobines en de bougies. Spuit ongeveer 30 ml (1 fl oz.) Storage Seal Rust Inhibitor (corrosiewerend middel met conserveringsolie) in elke bougieopening. 88 nld

99 OPSLAG Ref.-nr. tube 119 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Storage Seal Rust Inhibitor (roestwerend middel met conserveringsolie) Bougieopeningen Q03 Activeer de contactsleutel/startknop om de motor door een startcyclus te tornen: hierdoor wordt het corrosiewerend middel over de cilinders verdeeld. Installeer de bougies en de stiftbobines. Onderwaterhuis Leeg het onderwaterhuis en vul het opnieuw met onderwaterhuissmeermiddel (zie Onderwaterhuissmeermiddel). Buitenboordmotor plaatsen voor opslag Sla de buitenboordmotor in een rechtopstaande (verticale) positie op om het water uit de motor te laten lopen. KENNISGEVING Als de buitenboordmotor in opgeklapte toestand wordt opgeslagen, kan hij beschadigd raken. Er kan dan water bevriezen dat is ingesloten in de koelkanalen, of regenwater dat achterblijft in de schroefuitlaat in het onderwaterhuis. Sla de buitenboordmotor op in de stand volledig omlaag. Accu-opslag Volg de instructies van de accufabrikant voor opslag en het laden van de accu. Verwijder de accu van de boot en controleer het waterpeil. Laad de accu zo nodig. Bewaar de accu op een koele, droge plaats. Controleer tijdens de opslagperiode het waterpeil regelmatig en laad de accu regelmatig op. nld 89

100 Startmotor laat de motor niet aanslaan MOGELIJKE OORZAKEN Noodstopschakelaar niet in de stand RUN. 5A zekering doorgebrand. Controleer de zekering van het DTS-voedingsbedradingscircuit. Zie Onderhoud. De afstandsbediening is niet in neutraal geschakeld. De schakelactuator is defect. Draai de contactsleutel naar Uit om de motor te resetten en start dan de motor. Zwakke accu, of de accuverbindingen zitten los of zijn gecorrodeerd. Defecte contactschakelaar. Bedrading of elektrische verbinding defect. Defect startrelais of startsolenoïde. Motor start niet MOGELIJKE OORZAKEN Onjuiste startprocedure. RaadpleegBediening. Oude of verontreinigde benzine. Brandstof bereikt de motor niet. Brandstoftank is leeg. Ontluchtingsopening van brandstoftank dicht of verstopt. Brandstofslang is losgekoppeld of geknikt. Brandstoffilter verstopt. RaadpleegOnderhoud. Brandstofpomp defect. Brandstoftankfilter verstopt. Component van ontstekingssysteem defect. Bougies vuil of defect. RaadpleegOnderhoud. Motor start maar schakelt niet Alleen-gas modus is ingeschakeld. De schakelactuator is defect. Draai de contactsleutel naar Uit om de motor te resetten en start dan de motor. Motor slaat over of draait onregelmatig MOGELIJKE OORZAKEN Oververhitting waarschuwingsclaxon werkt niet. Lage oliedruk. Controleer het motoroliepeil. Bougies vuil of defect. Zie Onderhoud. Verkeerde instelling en afstellingen. Er wordt niet genoeg brandstof aan de motor afgegeven. a. Het brandstoffilter van de motor is verstopt. Raadpleeg het hoofdstuk Onderhoud. b. Brandstoftankfilter verstopt. c. De antisifonklep in vast ingebouwde brandstoftank is geblokkeerd. d. Brandstofleiding is geknikt of afgekneld. PROBLEEMOPLOSSING 90 nld

101 PROBLEEMOPLOSSING Brandstofsysteem wordt niet voorgevuld. Brandstofpomp defect. Component van ontstekingssysteem defect. Prestatieverlies MOGELIJKE OORZAKEN Oververhitting waarschuwingsclaxon werkt niet. Lage oliedruk. Controleer het motoroliepeil. Gasklep gaat niet geheel open. Schroef beschadigd of schroef van verkeerde grootte. Te lage waterdruk. Accuspanning laag. Accessoireriem versleten, uitgerekt of gebroken. Boot overbelast of lading niet goed verdeeld. Overmatig veel water in motorruim. Bodem van boot is vuil of beschadigd. Luchtfilter of inlaatrooster gedeeltelijk door vuil verstopt geraakt. Accu kan lading niet houden MOGELIJKE OORZAKEN Accuverbindingen zijn los of aangetast. Laag elektrolytpeil in accu. Versleten of niet-effectieve accu. Overmatig gebruik van elektrische accessoires. Defecte gelijkrichter, dynamo of spanningsregelaar. Onderbreking in de uitgangsdraad van de dynamo (verbinding met zekering). Accessoireriem versleten of uitgerekt. nld 91

102 HULP BIJ ONDERHOUD VOOR DE EIGENAAR Servicebijstand PLAATSELIJKE REPARATIESERVICE Breng uw door een Mercury buitenboordmotor aangedreven boot naar een erkende dealer als hij gerepareerd moet worden. Alleen onze erkende dealers zijn in Mercury-producten gespecialiseerd en beschikken over de in de fabriek getrainde monteurs, het speciale gereedschap, de apparatuur en de originele Quicksilveronderdelen en -accessoires die vereist zijn voor correct onderhoud van uw motor. NB: Quicksilver-onderdelen en -accessoires zijn speciaal door Mercury Marine ontwikkeld voor uw motorinstallatie. SERVICE ONDERWEG Als u niet in de buurt van uw plaatselijke dealer bent en u service nodig hebt, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde erkende dealer. Als u om welke reden ook geen service kunt krijgen, neem dan contact op met het dichtstbijzijnde regionale servicekantoor. Neem buiten de Verenigde Staten en Canada contact op met het dichtstbijzijnde Marine Power International Service Center. DIEFSTAL VAN DE MOTORINSTALLATIE Als uw motorinstallatie wordt gestolen, stel de plaatselijke overheidsinstanties en Mercury Marine dan onmiddellijk op de hoogte van het model- en serienummer en de persoon aan wie het terugvinden ervan moet worden gemeld. Deze informatie wordt bij Mercury Marine bijgehouden in een database om de instanties en dealers te helpen bij het terugvinden van gestolen motoren. VEREISTE HANDELINGEN NA ZINKEN 1. Raadpleeg een erkend Mercury-dealer voordat de berging plaatsvindt. 2. Nadat de motor geborgen is, moet een erkende Mercury-dealer onmiddellijk een servicebeurt uitvoeren om de kans op ernstige motorschade te verminderen. VERVANGENDE ONDERDELEN! WAARSCHUWING Voorkom brand- en explosiegevaar. De componenten van het elektrisch, ontstekings- en brandstofsysteem op de producten van Mercury Marine voldoen aan Amerikaanse en internationale normen voor het minimimaliseren van het risico op brand en ontploffing. Vervang de onderdelen van het elektrisch of het brandstofsysteem niet door onderdelen die niet aan deze normen voldoen. Installeer en bevestig alle onderdelen op de juiste wijze wanneer u onderhoud uitvoert aan het elektrisch systeem en het brandstofsysteem. Scheepsmotoren moeten in principe tijdens het merendeel van hun levensduur (vrijwel) op volgas kunnen draaien. Tevens moeten ze zowel in zoet als in zout water functioneren. Deze voorwaarden vereisen veel speciale onderdelen. INLICHTINGEN OVER ONDERDELEN EN ACCESSOIRES Wend u met verzoeken om informatie aangaande originele Mercury Precision Parts of Quicksilver Marine Parts and Accessories tot uw plaatselijke erkende dealer. De dealer beschikt over de juiste systemen voor het bestellen van onderdelen en accessoires ingeval hij deze niet in voorraad heeft. Het modelnummer en het serienummer van de motor zijn vereist voor het bestellen van de juiste onderdelen. OPLOSSEN VAN EEN PROBLEEM Zowel voor uw dealer als voor ons is uw tevredenheid met uw Mercury-product van het grootste belang. Mocht u ooit problemen, vragen of zorgen hebben over uw motorinstallatie, neem dan contact op met de erkende Mercury-dealer. Indien u aanvullende assistentie wenst: 1. Praat met de verkoopmanager of de servicemanager van de dealer. 92 nld

103 HULP BIJ ONDERHOUD VOOR DE EIGENAAR 2. Neem als de dealer uw vraag of probleem niet kan oplossen contact op met een servicekantoor van Mercury Marine. Mercury Marine zal samen met u en uw dealer werken aan een oplossing voor alle problemen. De klantenservice heeft de volgende informatie nodig: uw naam en adres Het telefoonnummer waarop u overdag beschikbaar bent Het model- en serienummer van uw motorinstallatie naam en adres van uw dealer; aard van het probleem CONTACTINFORMATIE VOOR KLANTENSERVICE VAN MERCURY MARINE Voor assistentie kunt u het kantoor in uw nabijheid bellen, faxen of aanschrijven. Verstrek een telefoonnummer waar u overdag te bereiken bent als u een brief of fax stuurt. Verenigde Staten, Canada Telefoon Fax Website Engels Frans Engels Frans Mercury Marine W6250 Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Australië, Pacific Telefoon Fax Brunswick Asia Pacific Group Bessemer Drive Dandenong South, Victoria 3175 Australië Europa, Midden-Oosten, Afrika Telefoon Fax Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit-Rechain B-4800 Verviers, België Mexico, Midden-Amerika, Zuid-Amerika, Caraïbisch gebied Telefoon Fax Mercury Marine Interchange Circle North Miramar, FL VS Japan Telefoon Kisaka Co., Ltd Kannabe-cho, Sakai-ku Fax Sakai-shi, Osaka , Japan Azië, Singapore Telefoon Fax Brunswick Asia Pacific Group T/A Mercury Marine Singapore Pte Ltd 29 Loyang Drive Singapore, Documentatiemateriaal bestellen Zorg als u documentatie bestelt dat u de volgende gegevens over uw motorinstallatie bij de hand hebt: nld 93

104 HULP BIJ ONDERHOUD VOOR DE EIGENAAR Model Vermogen (HP) Serienummer Jaar VERENIGDE STATEN EN CANADA Voor aanvullende informatie over uw Mercury Marine motorinstallatie kunt u contact opnemen met de dichtstbijzijnde Mercury Marine dealer of met: Mercury Marine Telefoon Fax Briefpost (920) (alleen VS) (920) (alleen VS) BUITEN DE VERENIGDE STATEN EN CANADA Mercury Marine Attn: Publications Department P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Neem contact op met het dichtstbijzijnde erkende Mercury Marine servicecentrum voor het bestellen van aanvullende documentatie voor uw motorinstallatie. Stuur het volgende bestelformulier met betaling naar: Mercury Marine Attn: Publications Department W6250 Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Verzenden naar: (Gelieve dit formulier te kopiëren en in blokletters in te vullen Dit is uw verzendlabel) Naam Adres Woonplaats Postcode Land Aantal Item Voorraadnummer Prijs Totaal Totaalbedrag. 94 nld

105 INFORMATIE OVER INSTALLEREN Door Mercury Marine gevalideerd bevestigingsmateriaal voor de motor BELANGRIJK: Mercury Marine levert gevalideerd bevestigingsmateriaal met installatie-aanwijzingen (inclusief voorgeschreven momentwaarden) bij alle buitenboordmotoren zodat deze goed op de spiegel kunnen worden gemonteerd. Als de buitenboordmotor niet goed wordt geïnstalleerd, kan dat problemen met de prestaties en betrouwbaarheid opleveren die tevens tot veiligheidskwesties kunnen leiden. Volg alle aanwijzingen voor installatie van de buitenboordmotor. Monteer GEEN andere accessoires op de boot met behulp van het met de buitenboordmotor meegeleverde bevestigingsmateriaal. Monteer bijvoorbeeld geen bevestigingsstang voor een waterskitouw of ladders op de boot met behulp van het met de buitenboordmotor meegeleverde bevestigingsmateriaal Bij gebruik van het met de buitenboordmotor meegeleverde bevestigingsmateriaal voor installatie van andere producten zal dit bevestigingsmateriaal de buitenboordmotor minder goed op de spiegel bevestigen. Voor buitenboordmotoren die gevalideerd bevestigingsmateriaal vereisen, is de volgende sticker op de spiegelklem aangebracht Specificatie bevestigingsmiddelen (niet door fabriek geleverd) BELANGRIJK: Mercury Marine heeft de motor ontworpen en getest bij directe montage op de spiegel, verhogingsplaat of steunplaat met de bevestigingsmiddelen die met de motor worden meegeleverd. De voorgeschreven momentwaarden zijn gebaseerd op het bevestigingsmateriaal dat met de motor is meegeleverd. Bij gebruik van bevestigingsmateriaal dat niet door de fabrikant is geleverd moet dit materiaal ten minste aan de volgende specificaties voldoen. Boutspecificaties: nld 95

106 Zeskantbout met draadvrije schachtlengte van ten minste 2,54 mm (1 in.) Draadmaat inch UNF - 2A draad Materiaal Austenitisch roestvast staal, graad 304 of 316 Minimale mechanische eigenschappen INFORMATIE OVER INSTALLEREN Uiterste treksterkte psi/reksterkte psi. Dit stemt overeen met boutkopmarkering F593C volgens de American Society for Testing and Materials (ASTM) Moerspecificaties: Zelfborgende moer, volle hoogte, met inzetstuk van nylon 6/6 of vergelijkbaar product Draadmaat Materiaal Minimale mechanische eigenschappen Ringspecificaties: inch UNF Messing, klasse Cu 613 volgens ASTM Proefspanning psi. Dit stemt overeen met de mechanische markering F467F volgens de ASTM. Deze ring wordt gebruikt aan de spiegelsteunzijde van de toepassing Deze ring wordt gebruikt aan de spiegelzijde van de toepassing 0.88 x 0.53 x inch platte ring, 630 (H1025) gehard roestvast staal 1.5 x x inch platte ring, 302, 304 of 316 roestvast staal Accessoires die op de spiegelklem worden gemonteerd Mercury Marine is erop gewezen dat bepaalde vervangende accessoires (zoals noodladders, ankers voor ondiep water, spiegelwigkits en treksportbevestigingsmiddelen) soms aan de boot worden gemonteerd met dezelfde bevestigers als waarmee de buitenboordmotor is bevestigd aan de spiegel of spiegelplaat. Bij gebruik van hetzelfde bevestigingsmiddel voor zowel accessoires als de motor aan de boot vermindert het vermogen van deze bevestigers om de juiste klembelasting te handhaven. Het gebruik van een boot met losse motorbevestigers kan problemen veroorzaken met prestatie, duurzaamheid en/of veiligheid.! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel door verlies van de controle over de boot. Losse motorbevestigers kunnen tevens leiden tot defecten van de spiegelklem, waardoor u de controle over de boot kunt verliezen. Zorg altijd dat de motorbevestigers tot de voorgeschreven momentwaarde zijn aangehaald. 96 nld

107 INFORMATIE OVER INSTALLEREN AANVAARDBARE METHODEN VOOR MONTAGE VAN ACCESSOIRES OP DE SPIEGELKLEM Nadat de motor op de spiegel of spiegelplaat is gemonteerd volgens de installatievoorschriften voor de motor, is het aanvaardbaar om een accessoire op de boot te bevestigen door gebruik van de ongebruikte boutgaten in de spiegelklem zoals getoond in afbeelding 1. De onderstaande lijst bevat aanvullende richtlijnen voor montage van accessoires op de spiegelklem. De bevestigers voor het accessoire moeten door de spiegel of spiegelplaat gaan. nld 97

108 INFORMATIE OVER INSTALLEREN De installatie mag geen onderlinge hinder elders veroorzaken, zoals wanneer een accessoiremontageplaat afsteunt binnen de straal van de klemsteun. Zie afbeelding 1. f a e c b d Afbeelding 1 a - minimale ruimte 3,175 mm (0.125 in.) b - rand van accessoireklem c - wand van spiegelklem d - straal e - bevestigingsmateriaal voor motor f - door accessoirefabrikant geleverd bevestigingsmateriaal dat in ongebruikte openingen van de spiegelklem is gemonteerd 98 nld

109 INFORMATIE OVER INSTALLEREN NIET-AANVAARDBARE METHODEN VOOR MONTAGE VAN ACCESSOIRES BELANGRIJK: Gebruik de bevestigers die de motor vastzetten aan de boot (de spiegel of spiegelplaat) niet voor andere doeleinden. 1. Monteer geen accessoires op de spiegelklem als ze niet ondersteund worden. Zie afbeelding 2. Afbeelding Bevestig geen accessoire op de boot door gebruik van het montagemateriaal van de motor. Zie afbeelding 3. b c Afbeelding 3 a - bevestigingsmateriaal voor motor b - spiegelklembout c - accessoire a nld 99