2016 Mercury Marine. Bediening en onderhoud Handleiding. 200 Sport-Jet

Transcriptie

1 2016 Mercury Marine Bediening en onderhoud Handleiding 200 Sport-Jet 8M nld

2 nld

3 Welkom U hebt een van de beste scheepsmotorinstallaties ter wereld aangeschaft. Deze bevat diverse speciaal ontworpen functies die het gebruik vereenvoudigen en het product duurzaam maken. Bij goed gebruik en goed onderhoud zult u dit product vele vaarseizoenen lang met plezier kunnen gebruiken. Lees deze handleiding zorgvuldig door om u van maximale prestaties en probleemloos gebruik te verzekeren. De handleiding voor gebruik en onderhoud bevat specifieke instructies voor gebruik en onderhoud van dit product. Wij raden u aan om deze handleiding bij het product te houden zodat u deze kunt raadplegen wanneer u op het water bent. Dank u voor de aankoop van een van onze producten. We wensen u zeer veel vaarplezier toe! Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, VS Naam / functie: John Pfeifer, President, Mercury Marine Lees deze handleiding zorgvuldig door BELANGRIJK: Neem contact op met uw dealer als u sommige informatie in deze handleiding niet begrijpt. De dealer kan u ook laten zien hoe de motor gestart en gebruikt moet worden. Kennisgeving Overal in deze publicatie en op uw motorinstallatie vindt u de termen Waarschuwing, Voorzichtig en! Kennisgeving, vergezeld van het internationale Gevaar-symbool om de aandacht van de monteur en gebruiker te vestigen op speciale instructies over een bepaalde reparatie of handeling die gevaarlijk kan zijn als deze verkeerd of slordig wordt uitgevoerd. Neem deze zorgvuldig in acht. De veiligheidswaarschuwingen op zich kunnen de gevaren waarop ze wijzen niet elimineren. Strikte inachtneming van deze speciale instructies bij het verrichten van reparatiewerkzaamheden plus het gebruik van uw gezond verstand zijn belangrijke stappen ter voorkoming van ongevallen.! WAARSCHUWING Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt een situatie aan die tot uitvallen van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. BELANGRIJK: Duidt informatie aan die van groot belang is om de taak met succes te voltooien. NB: Duidt informatie aan die nuttig is voor een goed begrip van een bepaalde handeling of actie. BELANGRIJK: De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, de uitrusting aan boord en de veiligheid van alle opvarenden. Wij raden de gebruiker ten zeerste aan om deze "Handleiding voor gebruik en onderhoud" te lezen en te zorgen dat hij of zij de bedieningsinstructies voor de motorinstallatie en alle betreffende accessoires goed begrijpt voordat de boot wordt gebruikt. nld i

4 ! WAARSCHUWING De uitlaatgassen van dit product bevatten chemische stoffen waarvan door de staat Californië is vastgesteld dat deze kanker, geboorteafwijkingen of andere schade aan de voortplantingsfuncties veroorzaken. De serienummers vormen voor de fabrikant de sleutel tot talloze technische details die op de Mercury Marine motorinstallatie van toepassing zijn. Geef wanneer u over service contact opneemt met Mercury Marine altijd het model- en serienummer op. De hier vermelde beschrijvingen en specificaties waren van kracht tijdens het ter perse gaan van de gids. Mercury Marine streeft naar constante verbetering en behoudt zich daarom het recht voor om de productie van bepaalde modellen te staken en om specificaties of ontwerpen zonder kennisgeving en zonder verdere verplichtingen te veranderen. Informatie over garantie Voor het door u aangeschafte product geldt een beperkte garantie van Mercury Marine; de voorwaarden van de garantie staan vermeld in de hoofdstukken over garantie van deze handleiding. De garantiehandleiding beschrijft wat de garantie wel en niet dekt, hoe lang de garantie geldt, hoe u garantiedekking verkrijgt, belangrijke afwijzingen en beperkingenen andere relevante informatie. U wordt verzocht deze belangrijke informatie door te lezen. Auteursrecht en handelsmerken MERCURY MARINE. Alle rechten voorbehouden. Reproductie in zijn geheel dan wel gedeeltelijk zonder toestemming is verboden. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M met Waves-logo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury met Waves-logo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water en We're Driven to Win zijn gedeponeerde handelsmerken van Brunswick Corporation. Pro XS is een handelsmerk van Brunswick Corporation. Mercury Product Protection is een gedeponeerd servicemerk van Brunswick Corporation. Identificatiegegevens Noteer de volgende gegevens waar van toepassing: Model en vermogen van de motor Serienummer van de motor Tandwielverhouding Buitenboordmotor Nummer schroef Spoed diameter Rompidentificatienummer (HIN) Aanschafdatum Bootfabrikant Bootmodel Lengte Nummer certificaat voor uitlaatgasemissie (alleen Europa) ii nld

5 Algemene informatie Verplichtingen van de booteigenaar... 1 Vóór het varen met de Mercury jetaandrijving... 1 Vermogenscapaciteit van de boot... 2 Gebruik van race en speedboten... 2 Het vaartuig in het water slepen... 2 Afstandsbediening van Mercury jetaandrijving... 2 Dodemansschakelaar... 3 Mensen in het water beschermen... 4 Uitlaatgasemissie... 5 Springen over golven en kielzog... 7 De boot in een noodsituatie stoppen... 7 Accessoires selecteren voor uw Mercury jetaandrijving... 7 Suggesties voor veilig varen... 8 Noteren van serienummers... 9 Technische gegevens Identificatie van componenten Brandstof en olie Brandstofvereisten Brandstoftoevoegingen Voorkom brandstofstroomrestrictie Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang Aanbevelingen voor olie Vullen van de externe olietank Vullen van op de motor gemonteerd oliereservoir Functies en bedieningsorganen Motorruimsifon Waarschuwingssysteem Bediening Vóór het starten van de motor Checklist vóór het starten Special bedieningsinstructies Procedure voor inlopen van de motor De motor starten Schakelen De motor afzetten nld iii

6 Onderhoud Onderhoud van Mercury jetaandrijving Reserveonderdelen voor uw motorinstallatie Emissievoorschriften volgens EPA Inspectie en onderhoudsschema Een verstopte waterinlaat vrijmaken Brandstofsysteem Zekeringen Anti corrosieanodes Accu inspecteren Bougies inspecteren en vervangen Vliegwieldeksel verwijderen en installeren Dynamoriem inspecteren Luchtinlaatfilter compressor Tussenpoelie riemspanner smeren Koelsysteem doorspoelen Smeermiddel aandrijfhuis Smeermiddel statorconstructie Inspectie motorruimsifon Te water geraakte motorinstallatie Opslag Voorbereiding op opslag Bescherming inwendige motoronderdelen Problemen oplossen Startmotor laat de motor niet aanslaan Motor start niet Motor slaat over of draait onregelmatig Prestatieverlies bij normaal toerental Prestatieverlies bij volgas Accu kan lading niet houden Servicebijstand voor de eigenaar Plaatselijke reparatieservice Service onderweg Diefstal van de motorinstallatie Vereiste handelingen na zinken Vervangende onderdelen Inlichtingen over onderdelen en accessoires Oplossen van een probleem Contactinformatie voor klantenservice van Mercury Marine Documentatiemateriaal bestellen iv nld

7 Onderhoudslogboek Onderhoudslogboek nld v

8 nld vi

9 ALGEMENE INFORMATIE Verplichtingen van de booteigenaar De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, de veiligheid van de passagiers en van het publiek in het algemeen. Het verdient sterk aanbeveling dat elke gebruiker (bestuurder) deze gehele handleiding leest en begrijpt alvorens de motorinstallatie te gebruiken. Zorg dat minstens één andere persoon aan boord instructies m.b.t. de beginselen van het starten en bedienen van de Mercury jetaandrijving en het besturen van de boot ontvangt in geval de bestuurder de boot niet kan sturen. Vóór het varen met de Mercury jetaandrijving Lees deze handleiding aandachtig. De combinatie van veiligheids- en bedieningsinformatie en gezond verstand helpt dit lichamelijk letsel en beschadiging van het product voorkomen. Voor eventuele vragen kunt u contact met uw dealer opnemen. Deze handleiding evenals de veiligheidslabels op de Mercury jetaandrijving maken gebruik van veiligheidswaarschuwingen om uw aandacht op speciale veiligheidsaanwijzingen te vestigen die gevolgd moeten worden.! WAARSCHUWING Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt een situatie aan die tot uitvallen van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. BELANGRIJK: Wijst op informatie of instructies die vereist zijn voor goed gebruik en/of goed onderhoud. NB: Duidt informatie aan die nuttig is voor een goed begrip van een bepaalde handeling of actie. Lees deze handleiding aandachtig. Leer hoe de vaareigenschappen van een boot met een Mercury jetaandrijving verschillen van die met schroefaandrijving, waaronder: Sturen bij laag vermogen/gas - bij de boot met Mercury jetaandrijving plegen, in tegenstelling tot boten met schroefaandrijving, de stuureigenschappen te verslechteren naarmate er minder water wordt aangezogen en afgevoerd. Verhoog het vermogen enigszins/geef een beetje meer gas om de macht over het stuur terug te krijgen. Manoeuvreerbaarheid - de Mercury jetaandrijving is zeer goed manoeuvreerbaar bij hogere snelheden, beter dan boten met schroefaandrijving. Wees voorzichtig in bochten om de grip in het water niet te verliezen. Sturen bij achteruit varen - anders dan bij boten met schroefaandrijving, stuurt een draai aan het stuur de boeg van de boot in dezelfde richting. Voor eventuele vragen kunt u contact met uw dealer opnemen. De combinatie van veiligheids- en bedieningsinformatie en gezond verstand helpt dit lichamelijk letsel en beschadiging van het product voorkomen. nld 1

10 Vermogenscapaciteit van de boot ALGEMENE INFORMATIE! WAARSCHUWING Het overschrijden van het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Gebruik van te hoog aandrijfvermogen kan van invloed zijn op de stuur- en drijfkarakteristieken van de boot of kan de spiegel doen breken. Installeer geen motor die het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot overschrijdt. Overbelast en overlaad de boot niet. De meeste boten hebben een verplicht capaciteitsplaatje waarop het maximaal aanvaardbare aandrijfvermogen en de maximaal aanvaardbare belasting is vermeld, zoals vastgesteld door de scheepsbouwer op basis van bepaalde Amerikaanse richtlijnen. Neem in geval van twijfel contact op met uw dealer of met de fabrikant van de boot. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Gebruik van race- en speedboten Als uw Mercury jetaandrijving gebruikt zal worden in een speed- of raceboot waarmee u niet vertrouwd bent, raden wij aan dat u er pas snel mee vaart na een eerste kennismakingsdemonstratie door uw dealer of een bestuurder die ervaring heeft met deze Mercury jetaandrijving. Vraag voor nadere informatie een exemplaar aan van de brochure Gebruik van race- en speedboten bij uw dealer, leverancier of bij Mercury Marine. Het vaartuig in het water slepen Als een van een aanlegplaats verwijderd vaartuig dat door een Mercury Jet Drive wordt aangedreven, in het water wordt gesleept, moet de sleepsnelheid laag zijn. Houd de sleepsnelheid op of nabij het stationaire toerental. Als de sleepsnelheid laag wordt gehouden, wordt voorkomen dat water omhoog door het uitlaatsysteem in de motor wordt geforceerd. Water dat de motor binnenkomt, kan schade aan de inwendige motoronderdelen veroorzaken. Afstandsbediening van Mercury jetaandrijving De op de Mercury jetaandrijving aangesloten afstandsbediening moet met een ingeschakelde standstartbeveiliging zijn uitgerust. Hierdoor wordt voorkomen dat de motor start wanneer de Mercury jetaandrijving in vooruit of achteruit staat.! WAARSCHUWING Starten van de motor terwijl de aandrijving is ingeschakeld kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Gebruik nooit boten die niet zijn voorzien van een beveiliging die uitsluitend starten in neutraal toelaat. 2 nld

11 Dodemansschakelaar ALGEMENE INFORMATIE De dodemansschakelaar dient om de motor uit te zetten wanneer de bestuurder zo ver van zijn plaats komt (bijvoorbeeld als hij uit de stoel wordt geslingerd) dat de schakelaar wordt geactiveerd. Buitenboordmotoren met stuurknuppel en sommige afstandsbedieningen zijn uitgerust met een dodemansschakelaar. Een schakelaar met dodemanskoord kan als optie worden geïnstalleerd - gewoonlijk op het dashboard of aan de zijkant naast de plaats van de bestuurder. Een sticker bij de dodemansschakelaar herinnert de operator eraan om het dodemanskoord op het eigen zwemvest of om de pols te bevestigen. Het dodemanskoord is meestal cm (48-60 in) lang als dit helemaal is uitgetrokken. Het heeft een element aan het ene uiteinde dat in de schakelaar wordt gestoken en een clip aan het andere uiteinde om het dodemanskoord op het zwemvest of om de pols van de bestuurder te bevestigen. Het dodemanskoord is spiraalvormig opgewikkeld, zodat het zo kort mogelijk is wanneer er niet aan wordt getrokken en de kans dat het in voorwerpen verstrikt raakt zo klein mogelijk blijft. De lengte in uitgetrokken toestand is zodanig dat de kans op per ongeluk activeren minimaal is, mocht de bestuurder zich nabij zijn stoel bewegen. Als een korter dodemanskoord gewenst is, wikkel het koord dan rond de pols of het been van de bestuurder of leg een knoop in het koord. ATTACH LANYARD b RUN OFF a c a - b - c - clip dodemanskoord sticker dodemanskoord dodemansschakelaar Lees de onderstaande veiligheidsinformatie voordat u verder gaat. Belangrijke veiligheidsinformatie: De dodemansschakelaar dient de motor uit te schakelen als de bestuurder zich zo ver van de bestuurdersplaats verwijdert dat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit gebeurt bijvoorbeeld als de bestuurder overboord slaat of ver van zijn plaats komt. Overboord slaan of uit de stoel geslingerd worden komt eerder voor bij bepaalde boottypen zoals opblaasboten met lage zijkanten, sportvisboten, speedboten en lichte vissersboten met een gevoelige helmstokbesturing. Overboord slaan of uit de stoel geslingerd worden komt ook eerder voor bij onjuist gebruik, zoals zitten op de rugleuning van de stoel of op het gangboord bij planeersnelheden, staan bij planeersnelheden, op het verhoogde dek van een vissersboot zitten, met planeersnelheid varen in ondiep water of water met veel obstakels, een naar één kant trekkend stuurwiel of stuurknuppel loslaten, bij gebruik van alcohol of andere middelen en gewaagde bootmanoeuvres bij hoge snelheid. Hoewel de motor bij activering van de dodemansschakelaar onmiddellijk uitschakelt, blijft de boot nog doorvaren afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd uitgeschakeld. De boot zal echter geen volledige cirkel maken. Terwijl de boot doorvaart, is de kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde als wanneer de motor draait. nld 3

12 Leg de start- en bedieningsprocedures altijd uit aan andere opvarenden voor het geval zij de motor in een noodsituatie moeten bedienen (bijv. als de bestuurder per ongeluk uit de boot wordt geslingerd).! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van overvaring door een boot die onbestuurbaar is. Als u het dodemanskoord niet gebruikt, vergroot dat de kans op overvaring als u overboord slaat aanzienlijk. Gebruik als bestuurder altijd de dodemansschakelaar, deze schakelt de motoren automatisch uit als u overboord slaat of uit uw stoel wordt geslingerd.! WAARSCHUWING Vermijd ernstig en dodelijk letsel door plotselinge remkrachten als gevolg van het per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar. De dodemansschakelaar dient om de boot snel te stoppen als hij wordt geactiveerd. Pas op dat u de dodemansschakelaar niet per ongeluk activeert. Per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar kan ook tijdens normaal bedrijf gebeuren. Dit kan één of meer van de volgende mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken: Opvarenden die naar voren worden geslingerd bij het onverwacht afbreken van de voorwaartse beweging. Dit is vooral problematisch voor passagiers voorin de boot die over de boeg vallen en door het onderwaterhuis of de jetaandrijving geraakt kunnen worden. Verlies van vermogen en de macht over het stuur in ruwe zee, sterke stroming of harde wind. Verlies van de macht over het stuur tijdens het aanleggen. ZORG DAT DE DODEMANSSCHAKELAAR EN HET KOORD ALTIJD IN GOEDE WERKENDE STAAT VERKEREN. Controleer vóór elk gebruik de werking van de dodemansschakelaar. Start de motor en stop hem door aan het dodemanskoord te trekken. Als de motor niet stopt, moet de schakelaar gerepareerd worden voordat u de boot gebruikt. Inspecteer het dodemanskoord altijd vooraf aan gebruik, om te zien of deze in goede staat verkeert en niet is gebroken, ingesneden of versleten. Controleer of de clips op de uiteinden van het dodemanskoord in goede staat verkeren. Vervang een dodemanskoord dat beschadigd of versleten is. Mensen in het water beschermen ALGEMENE INFORMATIE TIJDENS HET VAREN Iemand die in het water staat of zwemt kan niet snel handelen om een naderende boot te ontwijken, zelfs als de boot langzaam vaart. Neem gas terug en wees altijd uitermate voorzichtig als u vaart op een plaats waar zich mensen in het water kunnen bevinden. Vermijd ondiep water of plaatsen waar los materiaal zoals zand, schelpen, zeewier, gras, takken enz. in de pomp gezogen en er met grote snelheid uitgedreven kunnen worden. 4 nld

13 TERWIJL DE BOOT STILLIGT Stop de Mercury jetaandrijving onmiddellijk wanneer iemand in het water zich nabij de boot bevindt. De Mercury jetaandrijving zuigt constant water aan via het waterinlaatrooster wanneer de motor loopt. Blijf op veilige afstand van de waterinlaat die zich onder de hekaandrijving (achter) van de boot bevindt en steek nooit een voorwerp in het waterinlaat- of wateruitlaatmondstuk wanneer de motor loopt.! WAARSCHUWING Voorkom letsel als gevolg van het aanraken van de draaiende impeller of doordat haar, kleding of losse voorwerpen in de waterinlaat worden gezogen en zich rond de schroefas wikkelen. Blijf op veilige afstand van de waterinlaat en steek nooit een voorwerp in het waterinlaat- of wateruitlaatmondstuk wanneer de motor loopt. Uitlaatgasemissie ALGEMENE INFORMATIE WEES ALERT OP KOOLMONOXIDEVERGIFTIGING Koolmonoxide (CO) is een dodelijk gas dat aanwezig is in de uitlaatgassen van alle verbrandingsmotoren, dus ook bij motoren voor bootvoortstuwing en stroomaggregaten voor bootaccessoires. CO op zich is geur-, kleur- en smaakloos, maar als u uitlaatgassen ruikt of proeft betekent dit dat u CO inademt. Vroege symptomen van koolmonoxidevergiftiging, vergelijkbaar met die van zeeziekte en dronkenschap, zijn hoofdpijn, duizeligheid, slaperigheid en misselijkheid.! WAARSCHUWING Het inademen van uitlaatgassen van de motor kan resulteren in koolmonoxidevergiftiging, die kan leiden tot bewusteloosheid, hersenletsel of de dood. Vermijd blootstelling aan koolmonoxide. Blijf uit de buurt van uitlaten wanneer de motor draait. Zorg dat de boot altijd goed geventileerd is, of hij nu stilligt of vaart. BLIJF UIT DE BUURT VAN UITLAATZONES De motoruitlaatgassen bevatten schadelijk koolmonoxide. Vermijd plaatsen met hoge concentraties aan motoruitlaatgassen. Houd zwemmers uit de buurt van de boot terwijl de motoren draaien en ga niet op zwemplatforms of opstapladders zitten, liggen of staan. Sta tijdens het varen niet toe dat opvarenden zich direct achter de boot bevinden (slepen van een vlot, surfen). Dit is gevaarlijk omdat de opvarenden zich dan bevinden op een plaats met veel uitlaatgassen. GOEDE VENTILATIE Ventileer het passagiersgedeelte. Open dekzeilen aan de zijkant of luiken aan de voorkant om dampen af te voeren. nld 5

14 ALGEMENE INFORMATIE Voorbeeld van goede luchtstroming door de boot: 5448 SLECHTE VENTILATIE Onder bepaalde vaar- of windomstandigheden kan koolmonoxide in permanent omsloten of met zeildoek omsloten cabines of kajuiten met onvoldoende ventilatie worden aangezogen. Installeer een of meer koolmonoxidemelders in uw boot. Hoewel het niet vaak voorkomt, kunnen op een windstille dag zwemmers en passagiers in de open ruimte van een stilliggende boot met of vlakbij een draaiende motor aan een gevaarlijk niveau van koolmonoxide worden blootgesteld. 1. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot stilligt: a b a - b - de motor laten draaien terwijl de boot in een afgesloten ruimte is afgemeerd afmeren dichtbij een andere boot met draaiende motor 2. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot vaart: a b 5449 a - b - gebruik van de boot met te hoge trimhoek van de boeg gebruik van de boot terwijl er geen luiken aan de voorkant open zijn (stationwagon-effect) 6 nld

15 ALGEMENE INFORMATIE Springen over golven en kielzog Bij het varen met een pleziervaartuig is het onvermijdelijk dat u golven en kielzog tegenkomt. Maar wanneer er zo snel wordt gevaren dat het onderwaterschip gedeeltelijk of geheel uit het water wordt geduwd, ontstaan bepaalde gevaren, vooral wanneer de boot weer in het water landt. Het grootste gevaar is dat de boot tijdens een sprong van richting kan veranderen. In dat geval kan de boot bij het landen scherp een nieuwe richting inslaan. Bij een scherpe richtingverandering kunnen de opvarenden uit hun stoel of uit de boot worden geslingerd.! WAARSCHUWING Het springen over golven en kielzog kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken als opvarenden door of uit de boot worden geworpen. Vermijd springen over golven en kielzog zo veel mogelijk. Er is nog een ander, minder vaak voorkomend gevaar als u de boot van een golf of kielwater laat wegschieten. Als de boeg van de boot in de lucht schuin genoeg komt, kan deze, wanneer hij het water raakt, onder het wateroppervlak komen en gedurende een ogenblik helemaal onderduiken. Dit brengt de boot vrijwel onmiddellijk tot stilstand en kan de opvarenden naar voren doen slingeren. De boot kan ook scherp naar één kant afbuigen. De boot in een noodsituatie stoppen De boot met jetaandrijving kan in noodsituaties worden gestopt op een wijze die uniek is voor deze vorm van voortstuwing. Schakel in een noodsituatie de jetaandrijving in achteruit en geef gas om snel vaart te minderen en de stopafstand te verkleinen. Bedenk echter wel dat een dergelijke manoeuvre ertoe kan leiden dat de opvarenden naar voren of zelfs uit de boot worden geslingerd.! WAARSCHUWING Als u de noodstop van de jetaandrijving gebruikt, gaat de boot in een noodsituatie langzamer varen. Plotseling stoppen kan er echter toe leiden dat de opvarenden naar voren of uit de boot worden geslingerd, mogelijk met ernstig of dodelijk letsel tot gevolg. Wees voorzichtig bij het uitvoeren van de noodstopprocedure en oefen ermee op een veilige plek. Bij een noodstop kan de boeg onder water raken en een grote hoeveelheid water opnemen als in achteruit te veel gas wordt gegeven. Oefen een noodstop op een veilige plek en geef in achteruit geleidelijk gas totdat de boeg net boven de waterlijn ligt. Accessoires selecteren voor uw Mercury jetaandrijving Originele Mercury Precision of Quicksilver accessoires zijn speciaal ontworpen en getest voor uw Mercury jetaandrijving. Deze accessoires zijn verkrijgbaar bij Mercury Marine dealers nld 7

16 BELANGRIJK: Raadpleeg uw dealer voordat u accessoires installeert. Door onjuist gebruik van goedgekeurde accessoires of het gebruik van niet-goedgekeurde accessoires kan het product beschadigd raken. Sommige accessoires die Mercury Marine niet produceert of verkoopt, zijn niet ontworpen om veilig met de Mercury jetaandrijving te worden gebruikt. Lees de handleidingen voor installatie, bediening en onderhoud voor alle door u gekozen accessoires. Suggesties voor veilig varen ALGEMENE INFORMATIE Om veilig van de waterwegen te kunnen genieten moet u bekend zijn met de plaatselijke en landelijke vaarregels en beperkingen, en de onderstaande adviezen ter harte nemen. Gebruik zwemvesten. Zorg dat er voor elke persoon aan boord een passend reddingsvest aan boord is en dat ze gemakkelijk toegankelijk zijn. Dit is wettelijk verplicht. Overbelast de boot niet. Voor de meeste boten gelden specificaties voor de maximale belasting (maximaal gewicht). Kijk hiervoor op het capaciteitsplaatje van uw boot. Neem in geval van twijfel contact op met uw dealer of met de fabrikant van de boot. Voer alle veiligheidscontroles en het vereiste onderhoud uit. Houd een regelmatig schema aan en zorg ervoor dat alle reparaties op de juiste wijze worden uitgevoerd. Zorg dat u alle scheepvaartregels en -wetgeving kent en in acht neemt. Bootbestuurders behoren een vaarveiligheidscursus te volgen. In de VS worden cursussen aangeboden door de U.S. Coast Guard Auxiliary, het Power Squadron, het Rode Kruis en de waterverkeerscontrolediensten van de verschillende staten. Voor informatie kunt u terecht bij het Boating Safety Resource Center ( of de Boat U.S. Foundation ( Zorg ervoor dat iedereen in de boot goed zit. Laat niemand op een deel van de boot zitten of meevaren dat niet voor dergelijk gebruik is bedoeld. Hieronder vallen de rugleuning van stoelen, gangboorden, de spiegel, boeg, dekken, hoge visstoelen en draaibare visstoelen en elke andere locatie waar plotselinge, onverwachte acceleratie, plotseling stoppen, onverwacht verlies van de macht over het stuur of een plotselinge beweging van de boot ertoe kunnen leiden dat iemand overboord of in de boot valt. Vaar nooit onder invloed van alcohol of medicijnen etc. Dit is wettelijk verboden.. Het gebruik van alcohol en andere middelen heeft een nadelige invloed op uw beoordelingsvermogen en vermindert uw reactievermogen aanzienlijk. Bereid eventuele andere bestuurders van de boot voor. Instrueer minstens één opvarende in de beginselen van het starten en bedienen van de Mercury jetaandrijving en het besturen van de boot in geval de bestuurder daartoe niet in staat raakt of overboord valt. Instappen van passagiers. Stop de motor zodra passagiers aan boord komen, uitstappen of zich achteraan op de boot (achtersteven) bevinden. De buitenboordmotor in neutraal schakelen is niet voldoende. Let goed op. De bestuurder van de boot is er volgens de wet verantwoordelijk voor om goed uit te kijken en te luisteren. De bestuurder moet onbelemmerd zicht hebben, vooral naar voren. Passagiers, lading of visstoelen mogen het zicht van de bestuurder niet blokkeren wanneer deze sneller dan met stationair toerental vaart. Vaar nooit vlak achter een waterskiër, deze kan immers vallen. Als u vaart met een snelheid van 40 km/u (25 mph), haalt u een gevallen skiër die 61 m (200 ft) vóór u ligt binnen vijf seconden in. Wees alert op gevallen waterskiërs. Wanneer u de boot voor waterskiën of vergelijkbare activiteiten gebruikt, moet u een gevallen waterskiër altijd aan die kant van de boot houden waar de bestuurder zich bevindt wanneer u omkeert om de waterskiër op te halen. De bestuurder moet de gevallen skiër altijd kunnen zien en mag nooit achteruit naar de skiër of naar andere personen in het water varen. Meld ongelukken. Bestuurders van boten moeten volgens de wet bij de politie een bootongelukverslag indienen wanneer hun boot bij bepaalde bootongelukken betrokken was. Bootongevallen moeten gemeld worden (1) als iemand is overleden of dreigt te overlijden, (2) als er letsel is dat voor behandeling meer dan eerste hulp vereist, (3) als de vaartuig- of materiële schade meer dan $500 bedraagt of (4) als de gehele boot verloren gaat. Nadere informatie kunt u verkrijgen bij de plaatselijke overheid. Vermijd ondiep water. Vaar niet met de Mercury jetaandrijving in ondiep water of op plaatsen waar u rommel of waterplanten ziet drijven. Vaar nooit in water met een diepte van minder dan 1 m (3 ft), vooral als u vanuit stationair accelereert. Eventueel los materiaal zoals zand, schelpen, steentjes, zeewier, gras enz. kan door de pomp worden opgezogen en het volgende probleem veroorzaken: 8 nld

17 Oververhitting van de motor 2. Uitval van besturing 3. Voorwerpen die met hoge snelheid uit de pomp worden geslingerd 4. Pompschade Noteren van serienummers MOTOR EN JETPOMP ALGEMENE INFORMATIE Noteer de serienummers van de motor en jetpomp voor toekomstig gebruik. Deze serienummers verschillen van elkaar en zijn uniek. Een sticker met het serienummer van het motorblok en van de pomp is op de motor aangebracht. a Model Number XXXXXXX Serial Number XXXXXXX XL XXXXXX HP XXX KW XXX LB XXX KG XXX Mercury Marine Brunswick Corp. Fond du Lac, WI Assembled in the USA from US and foreign components XX b a Model # Serial # XXXXXXX XXXXXXX c d a - b - c - d - serienummer motor modelaanduiding productiejaar Serienummer pomp nld 9

18 Technische gegevens Beschrijving Specificaties Model 200 Vermogen (HP) 200 kw 149,1 Toerentalbereik volgas Toerentalbereik stationair Aantal cilinders 6 Cilinderinhoud Cilinderboring Slag Bougie Elektrodenafstand Aanbevolen benzine Aanbevolen olie Accucapaciteit* (minimum) Uitgangsvermogen laadsysteem Emissieregelsysteem ALGEMENE INFORMATIE 2508 cc (153 in³) 88,4 mm (3.500 in.) 67,3 mm (2.650 in.) NGK IZFR6J-11 of NGK IZFR6J 1,1 mm (0.043 in.) Zie Brandstof en olie Zie Brandstof en olie 1000 scheepsstartampèrage (MCA) of 800 koudstartampèrage (CCA) 60 A Elektronische motorbesturing (EC) *Accufabrikanten classificeren en testen hun accu's mogelijk volgens andere normen. De classificaties MCA, CCA, Ah en Reserve Capacity (RC) worden door Mercury Marine erkend. Fabrikanten die andere normen (bijv. "equivalent MCA") gebruiken, voldoen niet aan de vereisten van Mercury Marine voor accu's. 10 nld

19 Identificatie van componenten ALGEMENE INFORMATIE Voortstuwingsomkeerklep 2 - Rudder 3 - stator 4 - Slijtagering 5 - Motorruimsifonslang - vanaf motor 6 - Aanzuigrooster motorruimsifon 7 - waterinlaat nld 11

20 Brandstofvereisten BELANGRIJK: Gebruik van verkeerde benzine kan motorschade veroorzaken. Motorschade als gevolg van het gebruik van verkeerde benzine wordt als verkeerd gebruik van de motor beschouwd en wordt niet door de beperkte garantie gedekt. BRANDSTOFSPECIFICATIES Mercury buitenboordmotoren werken naar behoren bij gebruik van een betrouwbaar merk loodvrije benzine dat aan de volgende specificaties voldoet: VS en Canada Een octaangetal van ten minste 87 (R+M)/2, zoals vermeld bij de pomp, voor de meeste modellen. Ook superbenzine (octaangetal 91 [R+M]/2) is aanvaardbaar voor de meeste modellen. Geen loodhoudende benzine gebruiken. Buiten de VS en Canada Een octaangetal van ten minste 91 RON, zoals vermeld bij de pomp, voor de meeste modellen. Ook superbenzine (95 RON) is aanvaardbaar voor alle modellen. Geen loodhoudende benzine gebruiken. GEBRUIK VAN (GEOXYGENEERDE) BENZINE MET NIEUWE FORMULE (ALLEEN VS) Benzine met nieuwe formule is verplicht in bepaalde gebieden in de VS en mag in uw Mercury Marine-motor gebruikt worden. De enige zuurstofverbinding die in de VS in deze brandstoffen wordt gebruikt, is alcohol (ethanol, methanol of butanol). ALCOHOLHOUDENDE BENZINES Bu16 brandstofmengsels met butanol Brandstofmengsels met maximaal 16,1% butanol (Bu16) die aan de door Mercury Marine gepubliceerde brandstofvereisten voldoen, vormen een aanvaardbaar substituut voor loodvrije benzine. Neem contact op met de scheepsbouwer voor specifieke aanbevelingen aangaande de onderdelen van het brandstofsysteem in de boot (brandstoftank, brandstofleidingen en -fittingen). Brandstofmengsels met methanol en ethanol BELANGRIJK: De onderdelen van het brandstofsysteem van uw Mercury Marine-motor zijn bestand tegen benzine met een alcohol (methanol of ethanol) gehalte van ten hoogste 10%. Het kan zijn dat het brandstofsysteem op uw boot niet bestand is tegen dit alcoholpercentage. Neem contact op met de scheepsbouwer voor specifieke aanbevelingen aangaande de onderdelen van het brandstofsysteem in de boot (brandstoftank, brandstofleidingen en -fittingen). Bedenk dat het gebruik van benzine met methanol of ethanol kan resulteren in een toename van: corrosie van metalen onderdelen; beschadiging van rubberen en kunststoffen onderdelen; brandstoflekkage via de rubberen brandstofslangen; BRANDSTOF EN OLIE De kans op fasescheiding (waarbij het water en de alcohol in de brandstoftank zich van de benzine scheiden)! WAARSCHUWING Brandstoflekkage leidt tot brand- of explosiegevaar, wat kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. Alle onderdelen van het brandstofsysteem moeten periodiek op lekkage, verslapping of hard worden, zwelling en corrosie worden geïnspecteerd, met name na opslag. Bij tekenen van lekkage of beschadiging moeten de onderdelen worden vervangen voordat de motor weer wordt gebruikt. BELANGRIJK: Als u benzine gebruikt die (mogelijk) methanol of ethanol bevat, moeten inspecties op lekkage en afwijkingen vaker worden verricht 12 nld

21 BRANDSTOF EN OLIE BELANGRIJK: Bij gebruik van een Mercury Marine-motor met benzine met methanol of ethanol mag u die benzine niet langdurig opslaan in de brandstoftank. In auto s worden zulke benzinemengsels doorgaans opgebruikt voordat ze voldoende vocht absorberen om problemen te veroorzaken; boten daarentegen worden dikwijls zo lang niet gebruikt dat er fasescheiding kan plaatsvinden. Er kan tijdens stalling inwendige corrosie ontstaan als de alcohol de beschermende olielaag van de interne onderdelen heeft verwijderd. Brandstoftoevoegingen Voeg wanneer u tijdens het vaarseizoen tankt altijd Mercury of Quicksilver Quickcare Fuel Treatment (brandstofbehandeling) toe aan de brandstof van de motor, om koolaanslag in de motor tot een minimum te beperken. Gebruik het middel volgens de aanwijzingen op de verpakking. Voorkom brandstofstroomrestrictie BELANGRIJK: Het toevoegen van componenten aan het brandstoftoevoersysteem (filters, kleppen, fittingen, enz.), kan de brandstofstroom belemmeren. Hierdoor kan de motor bij lage snelheid afslaan en/of kan het brandstofmengsel bij een hoge tpm te arm zijn, waardoor motorschade veroorzaakt kan worden. Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang Vereist voor buitenboordmotoren die in de Verenigde Staten te koop of verkocht zijn of ter verkoop worden aangeboden. De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist voor alle buitenboordmotoren die na 1 januari 2009 zijn vervaardigd een beperkt doorlatende slang als primaire brandstofslang tussen de brandstoftank en de buitenboordmotor. Een beperkt doorlatende brandstofslang heeft de classificatie USCG Type B1-15 of Type A1-15. Deze is gedefinieerd als niet meer dan 15/gm²/24 h van CE 10 brandstof doorlatend bij een temperatuur van 23 C conform de specificatie in SAE J Marine Fuel Hose (brandstofslangen scheepsvaart). Aanbevelingen voor olie Aanbevolen olie OptiMax-olie of Premium Plus tweetakt TCW 3 buitenboordmotorolie Mercury OptiMax/DFI of Quicksilver DFI 2-takt motorolie wordt aanbevolen voor uw motor. Als er geen Mercury OptiMax/DFI of Quicksilver 2-takt motorolie verkrijgbaar is, wordt gebruik van Mercury of Quicksilver TC-W3 Premium Plus 2-takt olie aanbevolen. Gebruik van olie van slechte kwaliteit kan ernstige motorschade veroorzaken. Gebruik van Mercury Racing 2-Stroke Oil (tweetaktolie) wordt aanbevolen voor OptiMax-motoren bij toepassingen met extreme belasting zoals bij commercieel of bedrijfsmatig gebruik of langdurig varen met een hoog toerental. De extra smerings- en beschermingseigenschappen van Mercury Racing 2-taktolie zorgen voor een maximaal motorvermogen, bieden bescherming tegen oververhitting en verminderen slijtage en koolafzetting. Vullen van de externe olietank Verwijder de vuldop en vul de tank met de gespecificeerde olie. De inhoud van de olietank is 11,5 liter (3 US gallons). Plaats de vuldop terug en draai hem aan. nld 13

22 BRANDSTOF EN OLIE BELANGRIJK: Controleer altijd of de olietankdoppen stevig zijn vastgeschroefd. Een luchtlek verhindert oliedoorstroming naar de motor Vullen van op de motor gemonteerd oliereservoir NB: Dit reservoir hoeft alleen gevuld te worden als het oliepeil te ver daalt en het waarschuwingssysteem voor laag oliepeil wordt geactiveerd. 1. Draai de vuldop op het motoroliereservoir los. Laat de motor draaien tot alle lucht uit het motoroliereservoir is afgevoerd en het reservoir tot aan de rand met olie is gevuld. 2. Draai de vuldop aan nld

23 FUNCTIES EN BEDIENINGSORGANEN Motorruimsifon De Mercury jetaandrijving heeft een automatische motorruimsifonvoorziening. De motorruimsifon werkt altijd wanneer de motor sneller dan stationair draait. De beste prestaties van de motorruimsifon worden boven 3000 omw/min. verkregen. a b c a - b - c - Sifononderbreking Motorruimsifonslang Aanzuigrooster lenswater Water dat uit het jetpompspuitmond stroomt, veroorzaakt aanzuiging of vacuüm in de slang die aan de spuitmond is bevestigd. De slang loopt het motorruim in aan de kant van de jettunnel. Het motorruimsifonsysteem bevat een sifononderbreking die voorkomt dat water terug in de boot wordt geheveld bij het uitschakelen van de motor. Deze sifononderbreking moet zich op het hoogste punt van de slangenbaan bevinden, boven de waterlijn. De sifononderbreking moet regelmatig worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat hij naar behoren werkt. De luchtopening van 508 mm (0.020 in) moet open en vrij van obstructies blijven. Waarschuwingssysteem SIGNALEN VAN WAARSCHUWINGSHOORN Als de contactsleutel naar AAN wordt gedraaid, klinkt de hoorn even als test om aan te geven dat hij werkt. Er zijn twee soorten waarschuwingssignalen van de hoorn die de operator attenderen op een actief probleem met het besturingssysteem van de motor. 1. Aanhoudende pieptoon van zes seconden: Geeft aan dat er een ernstig probleem met de motor is. Afhankelijk van de situatie zal het Engine Guardian motorbewakingssysteem soms ingrijpen en het motorvermogen beperken om de motor te beschermen. In dat geval moet u onmiddellijk naar de thuishaven varen en contact opnemen met uw onderhoudsdealer. 2. Onderbroken korte pieptonen gedurende zes seconden: Geeft aan dat er een minder ernstig probleem met de motor is. Deze situatie vereist geen onmiddellijk ingrijpen. U kunt de boot blijven gebruiken. Afhankelijk van de aard van het probleem zal het motorvermogen soms echter begrensd worden door het Engine Guardian-systeem om te motor te beschermen (zie Engine Guardian-systeem hieronder. Neem contact op met de onderhoudsdealer zodra dat voor u goed uitkomt. nld 15

24 FUNCTIES EN BEDIENINGSORGANEN Denk eraan dat de waarschuwingshoorn in beide gevallen slechts één keer klinkt. Als u de motor met de contactsleutel uitschakelt en vervolgens weer inschakelt, klinkt het waarschuwingssignaal opnieuw één keer als de storing nog steeds aanwezig is. Raadpleeg voor visuele weergave van de specifieke motorfuncties en voor extra motorgegevens de volgende SmartCraft-product productinformatie. Enkele minder ernstige problemen die worden aangeduid door de zes seconden lang klinkende, onderbroken korte pieptonen kunnen door de gebruiker worden verholpen. Deze door de gebruiker te verhelpen problemen zijn: Water in het brandstoffilter op de motor. Zie Onderhoud - brandstofsysteem. Storingen in het koelsysteem (waterdruk of motortemperatuur). Zet de motor af en controleer de waterinlaatopeningen in het onderwaterhuis op verstopping. Laag motoroliepeil. Zie Brandstof en olie - vullen van externe olietank. MOTORBEWAKINGSSYSTEEM Het Engine Guardian-systeem controleert de uiterst belangrijke sensoren op de motor voor vroege aanwijzingen van problemen. Het Engine Guardian-systeem werkt altijd wanneer de motor draait zodat u zich nooit hoeft af te vragen of de motor nu wel of niet beschermd wordt. Het systeem reageert op een probleem door een hoornsignaal van zes seconden te laten horen of het vermogen van de motor te verminderen ter bescherming van de motor. Neem gas terug als het Engine Guardian-systeem is geactiveerd. Als de gashendel wordt teruggezet in de stationaire stand, wordt het Engine Guardian-systeem gereset. Als het Engine Guardian-systeem vaststelt dat het probleem door de reset niet is verholpen, blijft het geactiveerd en wordt de gasfunctie begrensd. Het probleem moet gevonden en verholpen worden voordat het Engine Guardian-systeem toestaat dat de motor met een normaal bedrijfstoerental wordt gebruikt. TOERENTALBEGRENZING OVERTOERENTAL De begrenzing voor overtoerental wordt op een hoger toerental ingesteld dan het bedrijfsbereik. Als de motor wordt gebruikt met een toerental dat gelijk aan of hoger dan de overtoerentalgrens is, staat de elektronica van de motor niet toe dat de motor het gewenste vermogen aanhoudt. Zie Algemene informatie - specificaties voor het bepalen van de toerentalgrens. Als de overtoerentalgrens wordt bereikt, schakelt het Engine Guardian-systeem de ontstekingsfunctie voor bepaalde cilinders uit. Als de bestuurder geen gas terugneemt, schakelt het Engine Guardian-systeem de ontsteking van alle cilinders uit. Er is geen akoestisch waarschuwingssignaal om aan te geven dat de toerentalbeperking door het Engine Guardian-systeem is ingeschakeld. Resetten van de bescherming door het Engine Guardian-systeem: 1. Neem het gas drie seconden lang helemaal terug. 2. Open de gasklep. Herhaal stap 1 als de motor niet reageert. SMARTCRAFT-PRODUCT Er is een instrumentenset van het Mercury SmartCraft-systeem verkrijgbaar voor deze buitenboordmotor. De instrumentenset geeft functies weer zoals het motortoerental, de koelvloeistoftemperatuur, oliedruk, waterdruk, accuspanning, het brandstofverbruik en de motorbedrijfsuren. De SmartCraft-instrumentenset helpt ook bij de diagnostiek van het motorbewakingssysteem (Engine Guardian). De SmartCraft-instrumentenset toont de kritieke gegevens van de motor en de mogelijke problemen. 16 nld

25 Vóór het starten van de motor! OPGELET Voorkom schade aan de motor. De olie-injectiepomp moet worden ontlucht op nieuwe of gereviseerde motoren en steeds nadat er onderhoud aan het oliesysteem is uitgevoerd. Zie Olie-injectiepomp ontluchten voor instructies. Checklist vóór het starten Zorg dat u weet hoe u veilig moet navigeren, varen en werken. Zorg dat er voor alle opvarenden een zwemvest van de juiste maat aan boord beschikbaar is. Dit is wettelijk verplicht. Wees op de hoogte van het maximale laadvermogen van uw boot. Kijk op het specificatieplaatje op de boot. Zorg dat er voldoende brandstof is voor de vaartocht. Controleer het oliepeil in het oliereservoir. Vul zo nodig olie bij. Zorg dat de aftapplug van de boot is aangebracht. Vertel aan iemand aan wal waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. Zorg dat u niet teveel gedronken hebt. Varen onder de invloed van alcohol of andere middelen is verboden. Zorg dat u bekend bent met de kenmerken van uw vaargebied zoals getij, stroming, zandbanken, rotsen en andere gevaren. Verricht de inspecties en controles in het Inspectie- en onderhoudsschema. Zie hiervoor het hoofdstuk Onderhoud. Laat de motorruimventilator ten minste vijf minuten draaien om eventuele explosieve dampen uit de motorruimte te verwijderen. Als de boot geen motorruimventilator heeft, opent u het motorluik en laat u het open terwijl u de motor start. Inspecteer voor het te water laten de inlaat van de jetaandrijvingpomp op verstopping die het pompen van water kan belemmeren. Controleer of het stuur onbelemmerd werkt. Controleer op vuil rondom het roer en de voortstuwingsomkeerklep. Vuil kan de werking belemmeren of verstoren. Special bedieningsinstructies BEDIENING OP HET WATER BEDIENING! WAARSCHUWING Zorg dat er zich geen ernstige of dodelijke ongelukken voordoen doordat u de controle over de boot verliest. Het uitvallen of verminderen van de stuwkracht van de waterjet is direct van invloed op de stuurfunctie van de boot en kan resulteren in materiële schade en (mogelijk dodelijk) letsel. Wees voorzichtig bij het manoeuvreren op hogere snelheden op plaatsen waar los materiaal (waterplanten, zand, grind enz.) in de jetaandrijving kan worden gezogen. Uw vermogen om in te grijpen is afhankelijk van voldoende waterjetstuwkracht om de boot te besturen. Een boot met jetaandrijving heeft heel andere besturingskenmerken dan een boot met schroefaandrijving. Maak proefvaarten in open water en vaar hierbij zowel langzaam als snel. nld 17

26 BEDIENING Hoewel bij toepassingen met jetaandrijvingen sommige risico s ontbreken die wel bestaan bij aandrijfsystemen met een onbeschermde schroef, moeten het volgende altijd in acht worden genomen. De jetaandrijving werkt door water via de waterinlaat aan de onderkant aan te zuigen en stuurt het water door naar de achterkant voor stuwkracht vooruit. De Mercury jetaandrijving heeft een verstelbaar roer dat de jetstuwkracht naar rechts of links richt. Als de motor stopt of de waterstroom geblokkeerd wordt, stopt de jetstuwkracht waardoor de boot tot stilstand komt. Terwijl de boot vertraagt, kan hij echter niet worden gestuurd omdat het sturen van de jetstuwkracht afhankelijk is. Gebruik neutraal of achteruit niet tijdens het trekken van skiërs, om de kans dat de skilijn in de inlaat van de jetpomp wordt gezogen zo klein mogelijk te houden. Zet de motor uit wanneer u op skiërs wacht. Zorg dat de skilijn vrij is voordat u de motor start. Vermijd gebieden met waterplanten of vaar er op grote snelheid overheen. Als een gebied met waterplanten niet kan worden vermeden, vaar dan in planee totdat u er voorbij bent. Vaar bij voorkeur niet met de jetaandrijving in ondiep water (minder dan 1 m [3 ft]) of op plaatsen met veel drijvend vuil of waterplanten, met name wanneer u vanuit stationair accelereert. Eventueel los materiaal zoals zand, schelpen, steentjes, zeewier, gras enz. kan door de pomp worden opgezogen en de volgende problemen veroorzaken: Oververhitting van de motor Uitval van besturing Blokkering van de pomp Geblokkeerde beweging vooruit of achteruit Beschadiging van de impeller, slijtring of stator Voorwerpen die met hoge snelheid uit de pomp worden geslingerd Wanneer u een strandlanding maakt met de boot, vaar dan met stationair toerental vooruit tot u het strand bereikt. Zet de motor uit zonder naar neutraal te schakelen. Duw bij vertrek de boot naar water dat circa 1 m (3 ft) diep is. Start de motor en zet de schakelhendel in vooruit. Vaar niet met neutraal of in achteruit in ondiep water. Als de jetinlaatopening zodanig vervuild raakt dat de boot niet op planeersnelheid kan komen, is het misschien mogelijk om de verstopping als volgt te verwijderen (voer deze manoeuvre uitsluitend uit op plaatsen zonder obstakels of andere gevaren, want u zult tijdelijk de controle over de besturing verliezen): a. Vaar vooruit op de hoogst haalbare snelheid zonder planeren en stuur naar links. b. Schakel de motor uit tijdens het vooruit varen. Door de motor uit te schakelen terwijl hij in vooruit staat, wordt water naar achteren door de jetaandrijving en over de inlaat gespoeld. Als de boot in de vrijloop tot stilstand komt, kan water de verstopping wegspoelen. Wanneer de jetaandrijving in neutraal staat, blijft de impeller van de aandrijving draaien. De voortstuwingsomkeerklep is echter zodanig geplaatst dat een deel van de stuwkracht vooruit afgewend wordt om stuwkracht achteruit te creëren. Dit balanceren van voorwaartse en achterwaartse stuwkracht beperkt de beweging van de boot tot een minimum. Omdat de impeller altijd draait en stuwkracht opwekt wanneer de motor loopt, heeft de boot soms de neiging langzaam voor- of achteruit te bewegen. Dit is normaal voor een boot met directe jetaandrijving. Wees altijd voorzichtig wanneer de motor draait. De jetaandrijving zuigt altijd water aan in het huis wanneer de motor loopt. Nooit de jetaandrijving gebruiken met het rooster verwijderd van de waterinlaat. Houd uw handen, voeten, haar, loszittende kleding, reddingsvesten enz. van de waterinlaat in de bodem van de boot vandaan. Steek nooit een voorwerp in het waterinlaat- of wateruitlaatmondstuk terwijl de motor loopt.! WAARSCHUWING Voorkom letsel als gevolg van het aanraken van de draaiende impeller of doordat haar, kleding of losse voorwerpen in de waterinlaat worden gezogen en zich rond de schroefas wikkelen. Blijf op veilige afstand van de waterinlaat en steek nooit een voorwerp in het waterinlaat- of wateruitlaatmondstuk wanneer de motor loopt. 18 nld

27 VAREN BIJ TEMPERATUREN ONDER HET VRIESPUNT Als er een kans bestaat dat er zich ijs op het water vormt, moet de boot uit het water worden gehaald. Als ijs op het waterniveau binnen in de jetaandrijving ontstaat, blokkeert het de waterstroom naar de motor, waardoor schade kan worden veroorzaakt. VAREN IN ZOUT OF VERVUILD WATER Wij raden aan om de inwendige koelwaterkanalen van de motor steeds na gebruik in zout of vervuild water door te spoelen. Hierdoor voorkomt u dat afzettingen de koelwaterkanalen verstoppen. Zie de doorspoelprocedures in het hoofdstuk Onderhoud. Neem de boot en de jetaandrijving uit het water wanneer u ze niet gebruikt. Spoel de buiten- en binnenkant van de jetaandrijving na gebruik altijd met zoet water af. Spuit elke maand Quicksilver of Mercury Precision Corrosion Guard (corrosiebescherming) op de metalen buitenvlakken. Spuit geen corrosiewerend middel op de anti-corrosieanodes. Als u corrosiewerend middel op de anticorrosieanodes aanbrengt, wordt de werkzaamheid van de anodes aangetast. Procedure voor inlopen van de motor NB: Gebruik geen voorgemengde benzine en olie in deze motor. Gebruik ongemengde benzine tijdens en na het inlopen van de motor. De inloopprocedure van uw OptiMax motor is belangrijk met het oog op de goede prestaties en maximale levensduur van de motor. Met de volgende inloopprocedure kunnen de inwendige motoronderdelen gelijkmatig slijten. Een verkeerde motorinloopprocedure kan de levensduur van de motor verkorten. Tijdens de eerste bedrijfsuren ontvangt de motor automatisch extra olie. Voor de meeste eigenaars van boten duurt deze mode voor extra olie ongeveer tien uur. Eerste uur Laat de motor seconden warmlopen. Laat de motor niet langer dan 10 minuten continu stationair draaien. Zorg dat de motor voornamelijk met omw/min. draait, met het gas ongeveer driekwart open. Wissel het toerental af, verander het ongeveer elke twee minuten. Vol gas is uitsluitend toegestaan gedurende korte perioden (niet langer dan 10 seconden). De volgende drie uur Verander het motortoerental elke 10 minuten. De motor starten BEDIENING Lees voordat u de motor start de paragrafen Controlelijst vóór het starten, Speciale bedieningsinstructies en Procedure voor het inlopen van de motor.! WAARSCHUWING Explosieve dampen in de motorruimte kunnen brand of ontploffing veroorzaken en ernstig of dodelijk letsel tot gevolg hebben. Laat daarom voordat u de motor start de motorruimventilator eerst ten minste vijf minuten draaien of lucht de motorruimte gedurende vijf minuten. nld 19

28 BEDIENING 1. Laat vóór het starten de motorruimventilator ten minste vijf minuten draaien om explosieve dampen uit de motorruimte te verwijderen KENNISGEVING Voorkom beschadiging van de motor en aandrijving door oververhitting. Start of gebruik de motorinstallatie nooit als er geen water door het koelsysteem kan stromen. 2. Start de jetaandrijving alleen als er water aan de motor wordt toegevoerd. Zorg ervoor dat de waterinlaat onder water is. Als u de doorspoeladapter gebruikt, zorg er dan voor dat vóór het starten het water met maximale stroming door de motor vloeit. Laat de motor niet boven stationair draaien wanneer de doorspoeladapter wordt gebruikt Controleer of het dodemanskoord goed is verbonden met de bestuurder en de schakelaar. Zet de schakelaar in de stand RUN Schakel de jetaandrijving naar neutraal. Beweeg de gashendel niet voorbij stationair om te starten. N N a - Dubbele hendel a b b - Enkele hendel nld

29 BEDIENING 5. Vul het brandstofsysteem als volgt als een nieuwe motor voor de eerste maal wordt gestart, als een motor zonder brandstof heeft gelopen of de brandstof is afgetapt: a. Draai het contactslot gedurende drie seconden naar de stand 'ON' (AAN) en dan gedurende vijf seconden terug naar de stand 'OFF' (UIT). b. Herhaal deze procedure vijf maal zodat de elektrische brandstofpomp het brandstofsysteem vult. 6. Draai de contactsleutel naar de stand START. Als de motor niet binnen tien seconden aanslaat, draai dan de sleutel terug naar ON, wacht 30 seconden en probeer het nogmaals NB: Het elektronische startsysteem verricht automatisch een voorinspuiting (choke) van de motor en voert het stationair toerental op. Schakelen F N R F N R a b a - b - Dubbele hendel Enkele hendel 1. De jetaandrijving heeft drie schakelstanden voor bedrijf: Vooruit (F), Neutraal (N), Achteruit (R). a. Vooruit (F) - al het water gaat langs de voortstuwingsomkeerklep voor voorwaartse stuwing en vooruit varen van de boot. b. Neutraal (N) - de voorstuwingsomkeerklep dekt het wateruitlaatmondstuk voor de helft af, zodat de stuwkracht naar voren en achteren wordt verdeeld. De aandrijfimpeller blijft draaien en de boot kan enigszins één kant op drijven. Dit is normaal voor een boot met directe jetaandrijving. Wees altijd voorzichtig wanneer de motor draait. c. Achteruit (R) - de voortstuwingsomkeerklep dekt het wateruitlaatmondstuk geheel af, zodat waterstroom naar voren wordt geleid en de boot achteruit wordt gestuwd. 2. Duw nadat de aandrijving naar vooruit of achteruit is geschakeld de gashendel verder naar voren om de snelheid op te voeren. NB: Bestuurders moeten de stopmanoeuvre oefenen om te wennen aan de besturing van een boot met jetaandrijving. 3. Om de boot op normale wijze stil te leggen verlaagt u het toerental geleidelijk alvorens naar de neutraalstand te schakelen. Wees voorzichtig bij het schakelen en keren, want u zult enigszins de controle over de besturing verliezen. De besturing is sterk afhankelijk van de opgewekte stuwkracht. De motor afzetten 1. Verlaag het motortoerental totdat de boot volledig tot stilstand is gekomen. 2. Schakel de jetaandrijving naar neutraal. nld 21

30 3. Draai de contactsleutel naar de stand 'OFF'. BEDIENING nld

31 Onderhoud van Mercury jetaandrijving! WAARSCHUWING Nalatigheid of verkeerd onderhoud, verkeerde reparatie en verkeerde inspectie van de motorinstallatie kunnen resulteren in schade aan het product of ernstig of dodelijk letsel. Verricht alle procedures zoals beschreven in deze handleiding. Als u niet bekend bent met de juiste onderhouds- en reparatieprocedures, laat deze dan door een erkende Mercury Marine-dealer verrichten. Om de veiligheid te garanderen en op uw motorinstallatie te kunnen vertrouwen, moet u deze in optimale bedrijfsconditie houden door de periodieke inspecties en onderhoudsprocedures verrichten die vermeld staan in het Inspectie- en onderhoudsschema. Houd de verrichte onderhoudswerkzaamheden bij in het Onderhoudslogboek achterin deze handleiding. Bewaar alle werkopdrachten en ontvangstbewijzen. Reserveonderdelen voor uw motorinstallatie Mercury raadt gebruik aan van originele Mercury Precision vervangingsonderdelen en smeermiddelen. Emissievoorschriften volgens EPA Van alle nieuwe Mercury jetaandrijvingen die door Mercury Marine worden geproduceerd, is officieel aan de Environmental Protection Agency (EPA) van de Verenigde Staten verklaard dat ze voldoen aan de vereisten voor de bestrijding van luchtvervuiling afkomstig van nieuwe Mercury jetaandrijvingsmotoren. Een voorwaarde voor deze verklaring is dat bepaalde afstellingen op de fabrieksnormen zijn afgestemd. Daarom moet de fabrieksprocedure voor onderhoud aan het product nauwkeurig worden opgevolgd en moet het product, waar mogelijk, tot de oorspronkelijke bedoeling van het ontwerp worden teruggebracht. Onderhoud, vervanging of reparatie van voorzieningen en systemen voor emissieregeling horen te worden uitgevoerd door een werkplaats/persoon werkzaam in de reparatie van scheepsmotoren met bougie-ontsteking. EMISSIECERTIFICATIESTICKER ONDERHOUD Een emissiecertificatie-sticker, met vermelding van emissieniveaus en motorspecificaties die rechtstreeks in verband staan met emissies, wordt ten tijde van de fabricage op de motor aangebracht. a b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in gear): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j a - b - c - d - e - f - g - h - i - j - stationair toerental motorvermogen cilinderinhoud motorvermogen - kilowatt fabricagedatum serienummer gereguleerde emissiegrens voor de motorklasse gereguleerde emissiegrens voor de motorklasse aanbevolen bougie en elektrodenafstand doorlatingspercentage brandstofslangen nld 23

32 VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE EIGENAAR De eigenaar/gebruiker moet regelmatig onderhoud aan de motor laten uitvoeren om de emissieniveaus binnen de voorgeschreven certificatienormen te houden. De eigenaar/gebruiker mag de motor niet zodanig wijzigen dat het vermogen verandert of de emissieniveaus de vastgelegde fabrieksspecificaties zullen overschrijden. Inspectie- en onderhoudsschema DAGELIJKSTE INSPECTIES Controleer het motoroliepeil Controleer de dodemansschakelaar Inspecteer het brandstofsysteem op lekken Controleer of de buitenboordmotor stevig op de spiegel van de boot is gemonteerd Controleer of het stuursysteem nergens aanloopt Controleer of de schroef in goede staat verkeert Controleer de fittingen en slangen van het hydraulische stuursysteem (indien aanwezig) op lekkage en beschadigingen Controleer het vloeistofpeil in het hydraulische stuursysteem (indien aanwezig) NA ELK GEBRUIK Spoel de buitenkant van de motorinstallatie af met zoet water Spoel het koelsysteem van de buitenboordmotor door (alleen bij gebruik in zout of brak water) JAARLIJKS OF OM DE 100 UUR Smeer de motor, indien van toepassing Ververs de motorolie en vervang het motoroliefilter (indien aanwezig) Inspecteer de thermostaat (alleen bij gebruik in zout of brak water) Giet Quickleen in de brandstoftank, eenmaal per jaar, per motor Breng anti-vreetpasta aan op de bougieschroefdraad Ververs het tandwielsmeermiddel Inspecteer de anti-corrosieanoden Vervang alle filters op de aanzuigkant van het brandstofsysteem dealer-item Smeer de vertanding van de aandrijfas dealer-item Smeer de spiebanen van de schroefas dealer-item Controleer of al het bevestigingsmateriaal goed is vastgezet dealer-item Controleer het aanhaalmoment van het bevestigingsmateriaal van de buitenboordmotor dealer-item Controleer de accu, en of de accukabelverbindingen goed vastzitten dealer-item OM DE DRIE JAAR OF OM DE 300 UUR Vervang de bougies. Vervang de waterpomprotors dealer-item Inspecteer de koolstofvezelmembranen dealer-item Inspecteer de draadboomconnectors dealer-item Controleer de afstelling van de afstandsbedieningskabel, indien van toepassing dealer-item Vervang het hogedrukbrandstoffilter dealer-item ONDERHOUD Vervang de aandrijfriem voor accessoires dealer-item Controleer het vloeistofpeil van de trimbekrachtiging dealer-item 24 nld

33 ONDERHOUD Inspecteer de motorsteunen dealer-item Een verstopte waterinlaat vrijmaken Het Hydro-Surge (wier)rooster en gegoten aluminium rooster zijn bestemd voor algemeen gebruik. Het steenrooster is bestemd voor wanneer de jetaandrijving in rotsachtig, ondiep water wordt gebruikt. a b c 5465 a - b - c - Hydro-Surge rooster gegoten aluminium rooster Rotsrooster MET DE HAND VRIJMAKEN! WAARSCHUWING Voorkom letsel als gevolg van het aanraken van de draaiende impeller of doordat haar, kleding of losse voorwerpen in de waterinlaat worden gezogen en zich rond de schroefas wikkelen. Blijf op veilige afstand van de waterinlaat en steek nooit een voorwerp in het waterinlaat- of wateruitlaatmondstuk wanneer de motor loopt. Als wier of rommel de waterinlaat verstopt, zet u de motor af en haalt u de verstopping volledig weg om de motor weer in goede bedrijfsstaat te brengen. 1. Schakel de motor uit en verwijder de sleutel uit het contactslot. De pompimpeller blijft draaien en water pompen zolang de motor draait, ook als deze in neutraal staat. 2. Haal rommel uit de gehele jetaandrijving weg (waterinlaat, impeller en spuitmond). Als de jetaandrijving niet gemakkelijk kan worden gereinigd, plaatst u de boot op de trailer of op een bootlift voordat verder werk wordt verricht. 3. Soms zult u het waterinlaatrooster uit de onderkant van de jetaandrijving moeten verwijderen om rommel uit de waterinlaat te halen. a. Verwijder de vier schroeven om het waterinlaatrooster te verwijderen. b. Installeer het waterinlaathuis met dezelfde vier schroeven. c. Breng Loctite 242 aan op de draad van de schroeven. d. Haal de schroeven aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. nld 25

34 ONDERHOUD Ref.-nr. tube 66 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Loctite 242 Threadlocker (draadborgmiddel) Schroefdraad schroeven waterinlaatrooster Beschrijving Nm lb-in lb-ft Schroeven voor Schroeven achter 8,5 75 BELANGRIJK: Gebruik de jetaandrijving niet zonder dat het waterinlaatrooster is geïnstalleerd. HYDRO-SURGE ROOSTER Het Hydro-Surge rooster staat onder veerspanning. Als de inlaat verstopt raakt, wordt het rooster door de pompzuigkracht open getrokken. Het water duwt de verstopping dan voorbij het rooster en de inlaat wordt zo vrijgemaakt. Als u langzaam in gebieden met wier vaart, kan het waterinlaatrooster met wier verstopt raken. Een verstopt rooster veroorzaakt cavitatie van de pomp tijdens acceleratie (te hoog toerental zonder dat de boot wordt voortgestuwd). Als het rooster verstopt raakt: 1. Breng de gashendel langzaam naar een hogere stand om de boot in plané te brengen. Let er daarbij op dat geen cavitatie van de pomp optreedt. 2. Blijf de gashendel hoger stellen totdat de boot met topsnelheid vaart. De kracht van het water hoort de pomp van achtergebleven wier te ontdoen. Brandstofsysteem! WAARSCHUWING Brandstof is brandbaar en kan exploderen. Controleer of de contactsleutel op Uit staat en of de dodemansschakelaar zo is ingesteld dat de motor niet kan aanslaan. Rook niet en zorg dat vonken en open vuur uit de buurt blijven tijdens de procedure. Zorg voor goede ventilatie van de werkruimte en vermijd langdurige blootstelling aan brandstofdampen. Controleer altijd op eventuele lekkage voordat u probeert de motor te starten en verwijder gemorste brandstof altijd onmiddellijk. Voordat u onderhoud aan een onderdeel van het brandstofsysteem uitvoert, moet u de motor afzetten en de accu loskoppelen. Tap het brandstofsysteem helemaal af. Gebruik een goedgekeurde opvangbak om brandstof in op te vangen en voor opslaan. Neem eventueel gemorste brandstof onmiddellijk op. Voer materiaal gebruikt om gemorste brandstof op te deppen af in een geschikte afvalcontainer. Al het onderhoud aan het brandstofsysteem moet in een goed geventileerde ruimte worden verricht. Na het voltooien van onderhoudswerkzaamheden steeds op lekken controleren. BRANDSTOFLEIDING INSPECTEREN Inspecteer de brandstofleiding op scheuren, zwelling, lekken, hardheid en andere tekenen van slijtage of beschadiging. Als u een van deze condities aantreft, moet de brandstofleiding worden vervangen. 26 nld

35 BRANDSTOFSLANGFILTER ONDERHOUD Vervang het brandstoffilter één keer per seizoen of om de 100 bedrijfsuren. a a - brandstoffilter BELANGRIJK: Inspecteer de filteraansluitingen op brandstoflekkage. WATERSCHEIDEND BRANDSTOFFILTER Dit filter haalt vocht en vuil uit de brandstof. Als het filter vol water zit, kan het water worden verwijderd. Vervang het filter als het verstopt raakt door vuil. Het waarschuwingssysteem wordt geactiveerd als het water in het brandstoffilter het vol-peil bereikt. Zie Waarschuwingssysteem in Functies en bedieningsorganen. Zie het Inspectie- en onderhoudsschema voor het juiste onderhoudsinterval. Verwijder en vervang het filter als volgt: 1. Draai de contactschakelaar naar de UIT-stand. nld 27

36 ONDERHOUD 2. Koppel de draad los van de onderkant van het filter. Verwijder het filter (a) door het in de richting van de pijl (rechtsom) te draaien. Houd het filter schuin en laat het water in een geschikte opvangbak lopen. a - waterscheidend brandstoffilter a Smeer de afdichtring op het filter met olie in. Schroef het filter op zijn plaats. Draai het met de hand goed aan. Sluit de draad aan op het filter. Zekeringen BELANGRIJK: Zorg dat u altijd reservezekeringen van 5, 15 en 20 A bij u hebt. De elektrische circuits op de motor worden door zekeringen in de bedrading tegen overbelasting beschermd. Probeer als een zekering is doorgebrand de oorzaak van de overbelasting op te sporen en te verhelpen. Als de oorzaak niet wordt verholpen, kan de zekering nogmaals doorbranden. 1. Open de zekeringhouder en kijk naar de zilverkleurige strip binnenin de zekering. Als de strip onderbroken is, vervangt u de zekering. 2. Vervang de zekering door een nieuwe van hetzelfde ampèrage. 28 nld

37 20 ONDERHOUD De zekeringen en circuits worden als volgt geïdentificeerd: a b g c f d e a - b - c - d - e - f - g - bruikbare zekering open (doorgesmolten) zekering circuit SmartCraft gegevensbus - 5A-zekering circuit ontstekingssysteem - 20A-zekering reservezekering circuit elektrische brandstofpomp (VST) / ECM elektrische aandrijving/oliepomp - 20A-zekering hoofdvoedingsrelais - 15A-zekering a b a - b - opvoerpomp circuit opvoerpomp - 5A-zekering nld 29

38 ONDERHOUD Anti-corrosieanodes KENNISGEVING Anoden die zijn gemaakt van een onvoldoende zuivere aluminiumlegering zullen belangrijke onderdelen van de aandrijving soms niet tegen corrosie beschermen. Gebruik daarom uitsluitend anoden die via Mercury Precision Parts worden verkocht. Dit model heeft drie anti-corrosieanodes: een aan de onderkant van het mondstuk, een op de voortstuwingsomkeerklep en een onder het roer. Anodes helpen de Mercury jetaandrijving te beschermen tegen corrosie door het metaal ervan op te offeren in plaats van het metaal van de Mercury jetaandrijving. a - anodes a 5467 Elke anode moet regelmatig geïnspecteerd worden, met name bij gebruik in zout water. Zie hiervoor het hoofdstuk Inspectie- en onderhoudsschema. Vervang anoden voordat ze voor 50% gecorrodeerd zijn. Verf de anode nooit en breng er geen beschermlaagje op aan, omdat dit de werkzaamheid van de anode vermindert. Accu inspecteren De accu moet periodiek worden geïnspecteerd om te waarborgen dat de motor goed kan starten. BELANGRIJK: Lees de met de accu meegeleverde veiligheids- en onderhoudsinstructies. 1. Zet de motor af voordat u onderhoud aan de accu verricht. 2. Controleer of de accu tegen beweging is geborgd. 3. De accukabelpolen moeten schoon, goed aangedraaid en juist aangebracht zijn. De accukabels moeten volgens de juiste polariteit geïnstalleerd zijn (plus op plus en min op min). 4. Zorg dat de accu van een niet-geleidende afscherming is voorzien om te voorkomen dat de accupolen onverwacht worden kortgesloten. Bougies inspecteren en vervangen! WAARSCHUWING Beschadigde bougiedoppen kunnen vonken produceren die de brandstofdampen onder de motorkap tot ontploffing brengen, met mogelijk ernstig of dodelijk letsel door brand of explosie tot gevolg. Voorkom schade aan de bougiedoppen: gebruik geen scherp voorwerp of metalen gereedschap om de bougiedoppen te verwijderen. 30 nld

39 ONDERHOUD 1. Maak de slangen los van de expansiekamer. Verwijder de zes moeren waarmee de expansiekamer is bevestigd. Verwijder de expansiekamer. a - expansiekamer a Open de J-clips om de brandstof/luchtleidingen opzij te duwen. 3. Verwijder de bougiekabels door de rubberen doppen iets te draaien en los te trekken Verwijder de bougies. Vervang de bougie als de elektrode versleten is, als de isolator ruw, gebarsten, gebroken of afgeschilferd is of als het edelmetaal niet zichtbaar is op de elektrode van de bougie. BELANGRIJK: Aan de kleur van de bougie kunt u niet zien in welke staat hij verkeert. Controleer voor een goede diagnose van een defecte bougie het edelmetaal op de elektrode van de bougie. Vervang de bougie als u geen edelmetaal ziet. a 9381 a - edelmetaal nld 31

40 ONDERHOUD 5. Stel de elektrodenafstand af. Zie Algemene informatie - specificaties Controleer de elektrodenafstand van alle bougies voordat u ze installeert. Meet de elektrodenafstand met een voelermaat of meetpen. Gebruik nooit een wigvormig instrument om de elektrodenafstand te meten of af te stellen. Als afstelling vereist is, mag u de centrale elektrode niet met geweld verbuigen. Dit geldt voor alle bougies met een slijtlaag van platina of iridium die is aangebracht op de massaelektrode of de centrale elektrode. Gebruik voor het vergroten van de elektrodenafstand een instrument dat de massaelektrode terugbuigt zonder de centrale elektrode, het porselein of de slijtlaag van de massaelektrode te raken. Als de elektrodenafstand verkleind moet worden, tik dan met de massaelektrode voorzichtig tegen een harde ondergrond. 6. Veeg de bougiezittingen schoon voordat u de bougies installeert. Installeer de bougies handvast en haal ze vervolgens nog een kwartslag aan of volgens de specificaties. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Bougie Inspecteer de pakking van de expansiekamer op de adapterplaat. Verwijder de pakking niet van de adapterplaat. Vervang hem indien beschadigd. 8. Breng de expansiekamer aan. Haal de bevestigingsmoeren tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Breng de slangen op de expansiekamer aan en zet ze met klemmen vast. Beschrijving Nm lb-in lb-ft Bevestigingsmoeren expansiekamer Inspecteer het uitlaatsysteem op lekken. Vliegwieldeksel verwijderen en installeren VERWIJDEREN 1. Maak de borgband los. 32 nld

41 ONDERHOUD 2. Verwijder het deksel door het van de achterkant van de motor af te tillen. a b a - b - vliegwielkap borgband INSTALLEREN 1. Laat de dekselopening op de inlaatflens van de luchtkamer zakken. Wiebel het deksel heen en weer totdat het deksel op de inlaatflens is geschoven. 2. Duw het deksel omlaag op de uitlijnpennen en over de luchtinlaatslang voor de luchtcompressor. a b a - b - Inlaatflens luchtkamer Luchtinlaatslang voor de luchtcompressor nld 33

42 ONDERHOUD 3. Bevestig de borgband op het deksel. a a - borgband Dynamoriem inspecteren Inspecteer de dynamoriem en laat hem door een erkende dealer vervangen als een van de volgende condities wordt gevonden. Barsten of beschadiging in het rubberen gedeelte van de riem Ruw of ongelijk riemoppervlak Tekenen van slijtage op de randen of buitenoppervlakken van de riem Luchtinlaatfilter compressor Het filter moet om de 100 bedrijfsuren of elk seizoen worden vervangen. BELANGRIJK: Laat de motor nooit zonder luchtfilter draaien. VERWIJDEREN 1. Neem de vliegwielkap van de motor. 34 nld

43 ONDERHOUD 2. Druk de houder uit het deksel en verwijder het filter. a a - b - houder filter b INSTALLEREN 1. Installeer het filter in de kap. 2. Zet het filter met de houder vast. Tussenpoelie riemspanner smeren Smeer via de nippel met 2-4-C met PTFE Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr C met PTFE Smeernippel spanpoelie Q 1 Koelsysteem doorspoelen Na varen in zout water, na aan de grond lopen van de boot en na een claxonsignaal voor een oververhitte motor moet het koelsysteem altijd worden doorgespoeld. KENNISGEVING Voorkom beschadiging van de motor en aandrijving door oververhitting. Start of gebruik de motorinstallatie nooit als er geen water door het koelsysteem kan stromen. nld 35

44 KENNISGEVING Doorspoelen van het koelsysteem met de boeg omlaag leidt tot aanzuigen van water, waardoor de motor wordt beschadigd. Bij het doorspoelen van het koelsysteem moet de boot horizontaal of met de boeg omhoog staan (maximaal 20 graden). Beschadiging van de motor veroorzaakt door op onjuiste wijze doorspoelen van het koelsysteem wordt niet door de garantie gedekt. 1. Zorg dat de motor is uitgeschakeld. ONDERHOUD 2. Plaats de boot zodanig dat hij horizontaal staat of dat de boeg tot maximaal 20 omhoog staat. Bij doorspoelen van de motor met de boot in een stand buiten dit bereik kan de motor worden beschadigd en de garantie vervallen. 3. Neem de dop van de doorspoeladapter van de boot. De adapter kan op de romp gemonteerd zijn of in het motorruim. a - b - doorspoeladapter (montage op romp) doorspoeladapter (montage in motorruim) b a 5469 BELANGRIJK: Laat tijdens het doorspoelen de motor niet sneller dan met stationair toerental lopen. 4. Zet de waterkraan volledig open. Start de motor en laat hem ten minste 10 minuten draaien om het motorblok door te spoelen. NB: Wanneer onvoldoende water naar de motor wordt gevoerd, kan de motor oververhit raken. Als de waarschuwingshoorn weerklinkt, zet de motor dan onmiddellijk af en laat de motor afkoelen. 5. Stop de motor, draai de kraan dicht en verwijder de waterslang van de doorspoeladapter. Installeer de dop en draai hem goed aan. 6. Spoel de buitenoppervlakken van het wateruitlaatmondstuk met water af nld

45 Smeermiddel aandrijfhuis SMEERMIDDEL AFTAPPEN ONDERHOUD NB: Bij het aftappen van het smeermiddel uit het aandrijfhuis moet u kijken of er water in het smeermiddel zit. Het kan op de bodem zijn bezonken en komt dan naar buiten vóór het smeermiddel, of het kan met het smeermiddel vermengd zijn, waardoor het smeermiddel er melkachtig uitziet. Laat het aandrijfhuis in beide gevallen nakijken door de door Mercury Marine erkende dealer. Water in het smeermiddel kan vroegtijdige slijtage of het falen van lagers of, bij temperaturen onder het vriespunt, schade aan het aandrijfhuis veroorzaken. b a c 5472 a - b - c - Aandrijfhuis (onderaanzicht) Vul-/aftapschroef ontluchtingsschroef 1. Zet een opvangbak onder de aandrijving. 2. Verwijder de vul-/aftapschroef. 3. Verwijder de ontluchtingsschroef om het smeermiddel af te tappen. SMEERMIDDEL TOEVOEGEN Type vloeistof High Performance Gear Lube (tandwielolie) Inhoud 725 cc (24 oz) 1. Steek het mondstuk van de tube tandwielolie in de vul-/aftapopening van het aandrijfhuis. 2. Voeg smeermiddel toe totdat het bijna overloopt. 3. Installeer de ontluchtingsschroef. Zorg dat de schroefpakking op zijn plaats zit. 4. Neem het mondstuk van de tube smeermiddel weg en installeer de vul-/aftapschroef met de pakking. nld 37

46 Smeermiddel statorconstructie SMEERMIDDEL AFTAPPEN ONDERHOUD NB: Controleer bij het aftappen van het statorsmeermiddel of er water in het smeermiddel zit. Dit water kan naar onderen zijn gezakt en komt dan naar buiten vóór het smeermiddel, of het kan met het smeermiddel vermengd zijn waardoor dit er melkachtig uitziet. Laat de stator in beide gevallen nakijken door de door Mercury Marine erkende dealer. Water in het smeermiddel kan vroegtijdig uitvallen van de lagers of, bij temperaturen onder het vriespunt, schade aan de stator veroorzaken. b c d a e 5473 a - Schroeven waarmee mondstukconstructie is bevestigd (4) b - Mondstukconstructie c - Statorconstructie d - Schroeven waarmee statorconstructie is bevestigd (4) e - Vulopening en plug 1. Koppel de schakel- en stuurkabel los van de voortstuwingsomkeerklep en het roer. Pas op dat u de afstellingen niet wijzigt. 2. Verwijder de vier schroeven waarmee de mondstukconstructie op de stator is bevestigd. 3. Verwijder het mondstuk. 4. Verwijder de vier schroeven waarmee de statorconstructie aan het aandrijfhuis is bevestigd en de twee schroeven waarmee de stator aan de topplaat vastzit. 5. Verwijder de stator. 6. Verwijder de plug uit de vulopening aan de achterkant van de stator. 7. Kantel de stator voorover om te beginnen met het aftappen van het smeermiddel. 8. Kantel de stator zodanig dat het resterende smeermiddel uit de vulopening loopt. 9. Installeer de stator op de pomp. Wees voorzichtig wanneer u de as voorbij de afdichtingen schuift om schade aan de afdichtingen te voorkomen. Breng Loctite 242 draadborgmiddel aan op de vier statorbouten en de twee topplaatschroeven. Haal de schroeven aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Ref.-nr. tube 66 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Loctite 242 Threadlocker (draadborgmiddel) Statorbouten en topplaatschroeven nld

47 ONDERHOUD Beschrijving Nm lb-in lb-ft Statorbouten Topplaatschroeven 8,5 75 SMEERMIDDEL TOEVOEGEN OF VERVERSEN a b c 5474 a - b - c - vulopening Voortstuwingsomkeerklep (onderkant) Roer (buitendiameter) Type vloeistof High Performance Gear Lube (tandwielolie) Inhoud 562 ml (19 fl oz) 1. Steek het mondstuk van de tube smeermiddel in de vulopening op de stator. 2. Blijf olie toevoegen tot de olie bij de opening verschijnt. 3. Installeer de plug. 4. Breng Loctite 271 draadborgmiddel aan op de vier mondstukschroeven. Installeer de mondstukconstructie en de anode. Zet met vier schroeven vast. Haal de schroeven aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 7 Loctite 271 Threadlocker (draadborgmiddel) Mondstukschroeven Beschrijving Nm lb-in lb-ft Mondstukschroeven Sluit de stuur- en schakelkabel aan. 6. Schakel en stuur de motor door het gehele bereik heen en controleer op klemmen of stugheid. Verricht de vereiste afstellingen. 7. Schakel naar de vooruitstand en controleer of er geen voorspanning op de voortstuwingsomkeerklep staat. U moet de voortstuwingsomkeerklep iets op en neer kunnen bewegen. In geval van te veel speling moet de schakelkabel worden bijgesteld. nld 39

48 ONDERHOUD 8. Controleer of de onderste rand van de voortstuwingsomkeerklep zich boven de buitendiameter van het roer bevindt. Als de voortstuwingsomkeerklep zich onder de buitendiameter van het roer bevindt, mag u niet met de boot varen. Ga naar een erkende Mercury Marine dealer voor de juiste afstelling. BELANGRIJK: Stel de schakelkabel zodanig af dat de voortstuwingsomkeerklep de waterstroming vanaf het roer niet hindert. Als de voortstuwingsomkeerklep in de waterstroom hangt, kan een sterke trilling in het bedieningshuis worden gevoeld en raken de vooruitaanslag of andere componenten defect. Inspectie motorruimsifon Inspecteer het motorruimsifonsysteem met vaste tussenpozen om verzekerd te zijn van optimale prestaties. a b c a - b - c - Sifononderbreking Motorruimslang Aanzuigrooster lenswater 1. Inspecteer het aanzuigrooster op vreemd materiaal. Reinig het zo nodig. 2. Inspecteer de opening in de sifononderbreking op verstopping. Reinig zo nodig met een draadje. 3. Zorg dat de sifononderbreking onder de waterlijn is vastgezet. Te water geraakte motorinstallatie Een te water geraakte motorinstallatie moet na de berging onmiddellijk door een erkend dealer worden gerepareerd. Zodra de motor weer aan de buitenlucht wordt blootgesteld is deze onmiddellijke aandacht nodig om inwendige beschadiging aan de motor als gevolg van corrosie tot een minimum te beperken. 40 nld