Handleiding voor gebruik en onderhoud

Transcriptie

1 2018 Mercury Marine 300R HD CMS Mechanical Handleiding voor gebruik en onderhoud 8M nld

2 nld

3 Welkom U hebt een van de beste scheepsmotorinstallaties ter wereld aangeschaft. Deze bevat diverse speciaal ontworpen functies die het gebruik vereenvoudigen en het product duurzaam maken. Bij goed gebruik en goed onderhoud zult u dit product vele vaarseizoenen lang met plezier kunnen gebruiken. Lees deze handleiding zorgvuldig door om u van maximale prestaties en probleemloos gebruik te verzekeren. De handleiding voor gebruik en onderhoud bevat specifieke instructies voor gebruik en onderhoud van dit product. Wij raden u aan om deze handleiding bij het product te houden zodat u deze kunt raadplegen wanneer u op het water bent. Dank u voor de aankoop van een van onze producten. We wensen u zeer veel vaarplezier toe! Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, VS Naam / functie: John Pfeifer, President, Mercury Marine Lees deze handleiding zorgvuldig door BELANGRIJK: Neem contact op met uw dealer als u sommige informatie in deze handleiding niet begrijpt. De dealer kan u ook laten zien hoe de motor gestart en gebruikt moet worden. Kennisgeving Overal in deze publicatie en op uw motorinstallatie vindt u de termen Waarschuwing, Voorzichtig en! Kennisgeving, vergezeld van het internationale Gevaar-symbool om de aandacht van de monteur en gebruiker te vestigen op speciale instructies over een bepaalde reparatie of handeling die gevaarlijk kan zijn als deze verkeerd of slordig wordt uitgevoerd. Neem deze zorgvuldig in acht. De veiligheidswaarschuwingen op zich kunnen de gevaren waarop ze wijzen niet elimineren. Strikte inachtneming van deze speciale instructies bij het verrichten van reparatiewerkzaamheden plus het gebruik van uw gezond verstand zijn belangrijke stappen ter voorkoming van ongevallen.! WAARSCHUWING Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt een situatie aan die tot uitvallen van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. BELANGRIJK: Duidt informatie aan die van groot belang is om de taak met succes te voltooien. NB: Duidt informatie aan die nuttig is voor een goed begrip van een bepaalde handeling of actie. nld i

4 BELANGRIJK: De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, de uitrusting aan boord en de veiligheid van alle opvarenden. Wij raden de gebruiker ten zeerste aan om deze "Handleiding voor gebruik en onderhoud" te lezen en te zorgen dat hij of zij de bedieningsinstructies voor de motorinstallatie en alle betreffende accessoires goed begrijpt voordat de boot wordt gebruikt. California Proposition 65 WAARSCHUWING: Bij dit product kunt u worden blootgesteld aan chemicaliën waaronder uitlaatgassen van de benzinemotor die in de staat Californië worden beschouwd als stoffen die kanker en geboorteafwijkingen of andere reproductieve schade kunnen veroorzaken. Ga voor meer informatie naar De serienummers vormen voor de fabrikant de sleutel tot talloze technische details die op de Mercury Marine motorinstallatie van toepassing zijn. Geef wanneer u over service contact opneemt met Mercury Marine altijd het model- en serienummer op. De hier vermelde beschrijvingen en specificaties waren van kracht tijdens het ter perse gaan van de gids. Mercury Marine streeft naar constante verbetering en behoudt zich daarom het recht voor om de productie van bepaalde modellen te staken en om specificaties of ontwerpen zonder kennisgeving en zonder verdere verplichtingen te veranderen. Informatie over garantie Voor het door u aangeschafte product geldt een beperkte garantie van Mercury Marine; de voorwaarden van de garantie staan vermeld in de hoofdstukken over garantie van deze handleiding. De garantiehandleiding beschrijft wat de garantie wel en niet dekt, hoe lang de garantie geldt, hoe u garantiedekking verkrijgt, belangrijke afwijzingen en beperkingenen andere relevante informatie. U wordt verzocht deze belangrijke informatie door te lezen. De producten van Mercury Marine zijn ontworpen en gefabriceerd volgens onze eigen strenge kwaliteitsnormen. Ze voldoen aan alle geldende industrienormen en -regelgeving en aan bepaalde emissieverordeningen. Bij Mercury Marine wordt elke motor uitgeprobeerd en getest voordat hij ter verzending wordt verpakt, zodat het product klaar is voor gebruik. Bovendien worden sommige producten van Mercury Marine getest in een gecontroleerde en bewaakte omgeving, gedurende maximaal 10 motorbedrijfsuren, om zo te controleren en te bevestigen dat deze aan alle geldende normen en verordeningen voldoen. Voor alle als nieuw verkochte Mercury Marine-producten geldt de van toepassing zijnde beperkte garantie, ongeacht of de motor al dan niet in het kader van een van de bovenstaande programma s getest is. Auteursrecht en handelsmerken MERCURY MARINE. Alle rechten voorbehouden. Reproductie in zijn geheel dan wel gedeeltelijk zonder toestemming is verboden. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, het logo de 'cirkel M met golven, GO BOLDLY, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, het logo "Mercury met golven, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Pro XS, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water en We're Driven to Win zijn handelsmerken dan wel gedeponeerde handelsmerken van de Brunswick Corporation. Mercury Product Protection is een gedeponeerd servicemerk van de Brunswick Corporation. Identificatiegegevens Noteer de volgende gegevens waar van toepassing: ii nld

5 Buitenboordmotor Model en vermogen van de motor Serienummer van de motor Tandwielverhouding Nummer schroef Spoed diameter Vaartuigidentificatienummer (WIN) of rompidentificatienummer (HIN) Aanschafdatum Bootfabrikant Bootmodel Lengte Nummer certificaat voor uitlaatgasemissie (alleen Europa) nld iii

6 nld iv

7 Algemene informatie Verplichtingen van de booteigenaar... 1 Vóór het bedienen van de buitenboordmotor... 1 Vermogenscapaciteit van de boot... 1 Gebruik van race en speedboten... 2 Schroef selecteren... 2 Buitenboordmodellen met afstandsbediening... 4 Dodemansschakelaar... 4 Mensen in het water beschermen... 6 Mededeling over veiligheid van passagiers ponton en dekboten... 7 Springen over golven en kielzog... 8 Botsingen met obstakels onder water... 8 Uitlaatgasemissie Accessoires voor uw buitenboordmotor selecteren Suggesties voor veilig varen Noteren van het serienummer Specificaties 300R HD Identificatie van componenten Identificatie onderwaterhuis Vervoer De boot/buitenboordmotor op een trailer vervoeren Brandstof en olie Brandstofvereisten Brandstoftoevoegingen Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang Eis voor brandstofvraagklep (fuel demand valve; FDV) Aanbevelingen voor motorolie Race (R) modellen Motorolie controleren en toevoegen Functies en bedieningselementen Adaptieve toerentalregeling Functies van de afstandsbediening Waarschuwingssysteem Trim en opklapbekrachtiging nld v

8 Bediening Belangrijke dagelijkse inspectie vóór gebruik Controlelijst vóór het starten Varen bij temperaturen onder het vriespunt Varen in zout of vervuild water Gebruik op grote hoogte Effect van hoogte en weersomstandigheden op de prestatie Instellen van de trimhoek bij stationair lopende motor Procedure voor inlopen van de motor Voorvullen van de brandstoftoevoermodule De motor starten Schakelen De motor afzetten Onderhoud Aanbevelingen voor reiniging en onderhoud Emissievoorschriften volgens EPA Inspectie en onderhoudsschema Sticker met onderhoudsschema 300R HD modellen Koelsysteem doorspoelen Motorkap verwijderen en installeren Accu inspecteren Accukabels en Clean Power draadboom Brandstofsysteem Anti corrosieanode Schroef vervangen schroefas met diameter van 31,75 mm (1 1/4 in.) Bougies inspecteren en vervangen Zekeringen Dynamoriem Smeerpunten Slijtblok trimaandrijfgeleiding De trimbekrachtigingsvloeistof controleren (Trim met enkelvoudige ram) Hydraulische stuurbekrachtigingsvloeistof controleren Stuurbekrachtigingsvloeistof controleren Motorolie verversen en filter vervangen Motoroliepeil controleren Inspectie waterzeef van de uitlaat Smeermiddel onderwaterhuis Opslag Voorbereiding op opslag Bescherming van externe buitenboordmotoronderdelen Bescherming inwendige motoronderdelen Onderwaterhuis Buitenboordmotor plaatsen voor opslag Accu opslag vi nld

9 Probleemoplossing Startmotor laat de motor niet aanslaan Motor start niet Motor loopt onregelmatig Prestatieverlies Accu kan lading niet houden Hulp bij onderhoud voor de eigenaar Servicebijstand Documentatiemateriaal bestellen Onderhoudslogboek Onderhoudslogboek nld vii

10 nld viii

11 ALGEMENE INFORMATIE Verplichtingen van de booteigenaar De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, en voor de veiligheid van de passagiers en van het publiek in het algemeen. Het verdient sterk aanbeveling dat elke gebruiker deze gehele handleiding leest en begrijpt alvorens de buitenboordmotor te gebruiken. Zorg dat ten minste één andere opvarende instructies over de beginselen van het starten en bedienen van de buitenboordmotor en het besturen van de boot ontvangt in geval de bestuurder de boot niet kan sturen. Vóór het bedienen van de buitenboordmotor Lees deze handleiding aandachtig. Leer hoe u de buitenboordmotor op de juiste wijze bedient. Voor eventuele vragen kunt u contact met uw dealer opnemen. Het in acht nemen van de veiligheids- en bedieningsinformatie en gezond verstand kunnen samen dit risico van letsel en beschadiging van het product helpen voorkomen. In deze handleiding en op de veiligheidslabels op de buitenboordmotor worden de volgende veiligheidswaarschuwingen gebruikt om uw aandacht op speciale veiligheidsaanwijzingen te vestigen die gevolgd moeten worden.! GEVAAR Duidt op een gevaarlijke situatie die tot ernstig of dodelijk letsel zal leiden als hij niet wordt vermeden.! WAARSCHUWING Duidt op een gevaarlijke situatie die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt op een gevaarlijke situatie die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt op een situatie die tot uitval van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. Vermogenscapaciteit van de boot! WAARSCHUWING Het overschrijden van het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Gebruik van te hoog aandrijfvermogen kan van invloed zijn op de stuur- en drijfkarakteristieken van de boot of kan de spiegel doen breken. Installeer geen motor die het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot overschrijdt. nld 1

12 ALGEMENE INFORMATIE Overbelast en overlaad de boot niet. De meeste boten hebben een verplicht capaciteitsplaatje waarop het maximaal aanvaardbare aandrijfvermogen en de maximaal aanvaardbare belasting is vermeld, zoals vastgesteld door de scheepsbouwer op basis van bepaalde Amerikaanse richtlijnen. Neem in geval van twijfel contact op met uw dealer of met de fabrikant van de boot. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Gebruik van race- en speedboten Als uw buitenboordmotor gebruikt zal worden op een speed- of raceboot waarmee u niet vertrouwd bent, raden wij aan dat u er pas snel mee vaart na een eerste kennismakingsdemonstratie door uw dealer of een bestuurder die ervaring heeft met deze combinatie van vaartuig en buitenboordmotor. Vraag voor nadere informatie een exemplaar aan van de brochure Gebruik van race- en speedboten bij uw dealer, leverancier of bij Mercury Marine. Schroef selecteren De schroef op uw buitenboordmotor is één van de belangrijkste onderdelen van het voorstuwingssysteem. Een verkeerd gekozen schroef kan de prestatie van uw boot aanzienlijk beïnvloeden en mogelijk resulteren in beschadiging van de buitenboordmotor. Voor de schroef kunt u kiezen uit een compleet assortiment aluminium en roestvrijstalen schroeven van Mercury Marine, die speciaal zijn ontworpen voor uw buitenboordmotor. Ga voor een overzicht van het complete productassortiment en voor het vinden van de optimale schroef voor uw toepassing naar of raadpleeg de plaatselijke erkende Mercury-dealer. KEUZE VAN DE JUISTE SCHROEF Bij het kiezen van de juiste schroef is gebruik van een nauwkeurige toerenteller voor het meten van het motortoerental zeer belangrijk. Kies voor uw vaartoepassing een schroef waarmee de motor binnen het gespecificeerde bedrijfsbereik voor volgas kan draaien. Bij gebruik van de boot met volgas en normale belasting hoort het motortoerental in de bovenste helft van het aanbevolen toerentalbereik voor volgas te liggen. Zie Specificaties. Als het motortoerental boven dit bereik valt, kiest u een schroef met grotere spoed om het motortoerental te verlagen. Als het motortoerental onder dit bereik valt, kiest u een schroef met kleinere spoed om het motortoerental te verhogen. BELANGRIJK: Voor een goede passing en prestatie beveelt Mercury Marine gebruik aan van schroeven en bevestigingsmateriaal van de merken Mercury of Quicksilver. 2 nld

13 ALGEMENE INFORMATIE De schroeven worden aangeduid op basis van diameter, spoed, het aantal bladen en het materiaal. De diameter en spoed zijn in de zijkant of op het uiteinde van de schroefnaaf gestanst (gegoten). Het eerste cijfer geeft de diameter van de schroef aan en het tweede de spoed. Zo staat '14x19' voor een schroef met diameter van 14 inch en een spoed van 19 inch. a b a - b - Diameter Spoed - afgelegde afstand na één omwenteling Hieronder volgt elementaire informatie over schroeven die u zal helpen de juiste schroef voor uw vaartoepassing te kiezen. Diameter - De diameter is de diameter van de denkbeeldige cirkel die wordt gevormd wanneer de schroef draait. De juiste diameter van elke schroef wordt door het ontwerp van uw buitenboordmotor bepaald. Gebruik als er voor dezelfde spoed meerdere diameters beschikbaar zijn een grotere diameter voor toepassingen met zware belasting en een kleinere diameter voor lichtere toepassingen. Spoed - De spoed is de theoretische afstand in inches die de schroef tijdens één slag in het water in voorwaartse richting aflegt. U kunt de spoed vergelijken met de versnelling in een auto. Met een kleinere versnelling accelereert de auto sneller maar is de uiteindelijke topsnelheid lager. Op dezelfde manier accelereert ook een schroef met kleine spoed snel maar is de uiteindelijke topsnelheid lager. Naarmate de spoed groter wordt, vaart de boot sneller; de acceleratiesnelheid neemt echter af. Bepalen van de juiste spoed - Bepaal eerst het toerental bij volgas onder normale belasting. Als het toerental bij volgas binnen het aanbevolen bereik valt, selecteert u een vervangende of betere schroef met dezelfde spoed als de huidige schroef. Als u de spoed met 1 inch vergroot, neemt het toerental bij volgas met 150 tot 200 omw/min af. Als u de spoed met 1 inch verkleint, neemt het toerental bij volgas met 150 tot 200 omw/min toe. Stapt u over van een schroef met 3 bladen naar een schroef met 4 bladen, dan neemt het toerental bij volgas doorgaans met 50 tot 100 omw/min af. BELANGRIJK: Voorkom motorschade. Gebruik nooit een schroef waarmee de motor bij normaal varen met volgas het aanbevolen toerentalbereik voor volgas overschrijdt. SCHROEFMATERIAAL De meeste door Mercury Marine vervaardigde schroeven zijn van aluminium of van roestvrij staal. Aluminium is geschikt voor algemene toepassingen en is op veel nieuwe boten de standaardkeuze. Roestvrij staal gaat vijf keer zo lang mee als aluminium en verbetert doorgaans de prestaties qua acceleratie en topsnelheid dankzij een efficiënter ontwerp. Roestvrijstalen schroeven zijn tevens in meer maten en uitvoeringen verkrijgbaar, waardoor u de ultieme prestatie van uw boot kunt bewerkstelligen. nld 3

14 DRIE BLADEN OF VIER BLADEN ALGEMENE INFORMATIE Schroeven met drie en met vier bladen zijn verkrijgbaar in vele maten, zowel in aluminium als in roestvrij staal, en hebben unieke prestatiekarakteristieken. Algemeen kan worden gesteld dat schroeven met 3 bladen een goede algemene prestatie leveren, met een topsnelheid die hoger ligt dan die van schroeven met 4 bladen. Maar met een schroef met 4 bladen planeert u sneller en is de efficiëntie op kruissnelheid groter, hoewel de topsnelheid lager ligt dan die van een schroef met 3 bladen. Buitenboordmodellen met afstandsbediening De afstandsbediening die is aangesloten op de buitenboordmotor moet een beveiliging hebben die uitsluitend starten in neutraal toelaat. Hierdoor wordt voorkomen dat de motor start wanneer de overbrenging in een andere stand dan neutraal is geschakeld.! WAARSCHUWING Starten van de motor terwijl de aandrijving is ingeschakeld kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Gebruik nooit boten die niet zijn voorzien van een beveiliging die uitsluitend starten in neutraal toelaat. N Dodemansschakelaar De dodemansschakelaar dient om de motor uit te zetten wanneer de bestuurder zo ver van de bestuurdersplaats verwijderd raakt (zoals wanneer hij uit de stoel wordt geslingerd) dat de schakelaar geactiveerd wordt. Buitenboordmotoren met stuurknuppel en sommige afstandsbedieningen zijn uitgerust met een dodemansschakelaar. Een schakelaar met dodemanskoord kan als optie worden geïnstalleerd - gewoonlijk op het dashboard of aan de zijkant naast de plaats van de bestuurder. Een sticker bij de dodemansschakelaar herinnert de operator eraan om het dodemanskoord op het eigen zwemvest of om de pols te bevestigen. 4 nld

15 ALGEMENE INFORMATIE Het dodemanskoord is meestal cm (4 5 feet) lang wanneer het uitgetrokken wordt, met een element aan het ene uiteinde dat in de schakelaar wordt gestoken en een clip aan het andere uiteinde om het dodemanskoord op het zwemvest of om de pols van de bestuurder te bevestigen. Het dodemanskoord is spiraalvormig opgewikkeld, zodat het zo kort mogelijk is wanneer er niet aan wordt getrokken en de kans dat het in voorwerpen verstrikt raakt zo klein mogelijk blijft. De lengte in uitgetrokken toestand is zodanig dat de kans op per ongeluk activeren minimaal is, mocht de bestuurder zich nabij zijn stoel bewegen. Als een korter dodemanskoord gewenst is, wikkelt u het koord rond de pols of het been van de bestuurder of legt u een knoop in het koord. ATTACH LANYARD b RUN OFF a c a - b - c - clip dodemanskoord sticker dodemanskoord dodemansschakelaar Lees de onderstaande veiligheidsinformatie voordat u verdergaat. Belangrijke veiligheidsinformatie: De dodemansschakelaar dient de motor af te zetten als de bestuurder zich zo ver van de bestuurdersplaats verwijdert dat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit is het geval als de bestuurder per ongeluk overboord valt of zich binnen de boot te ver van de bestuurdersplaats verwijdert. Overboord vallen of uit de stoel geslingerd worden komt eerder voor bij bepaalde boottypen zoals opblaasboten met lage zijkanten, sportvisboten, speedboten en lichte vissersboten met een gevoelige helmstokbesturing. Overboord vallen of uit de stoel worden gestoten komt ook eerder voor bij onjuist gebruik, bijvoorbeeld op de rugleuning van de stoel zitten of op het gangboord bij planeesnelheden, staan bij planeesnelheden, op het verhoogde dek van een vissersboot zitten, met planeesnelheid varen in ondiep water of water met veel obstakels, een naar een kant trekkend stuurwiel of dito stuurknuppel loslaten, het gebruik van alcohol of verdovende middelen en gewaagde bootmanoeuvres bij hoge snelheid. Hoewel de motor bij activering van de dodemansschakelaar onmiddellijk wordt afgezet, blijft de boot doorvaren afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd afgezet. De boot zal echter geen volledige cirkel maken. Terwijl de boot doorvaart, is de kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde als wanneer de motor draait. Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden de start- en bedieningsprocedures te leren in geval ze de motor in een noodgeval moeten bedienen (bv. als de bestuurder per ongeluk uit de boot wordt geworpen).! WAARSCHUWING Als de bestuurder overboord valt, zet de motor dan onmiddellijk af om de kans te verkleinen dat de boot de bestuurder raakt, met mogelijk ernstig of dodelijk letsel als gevolg. Zorg er altijd voor dat de bestuurder goed via een koord met de dodemansschakelaar is verbonden. nld 5

16 ! WAARSCHUWING Vermijd ernstig en dodelijk letsel door sterke remkrachten als gevolg van het per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar. De bestuurder van de boot mag nooit de bestuurdersplaats verlaten zonder eerst het dodemansschakelaarkoord van zijn lichaam los te halen. Per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar kan ook tijdens normaal bedrijf gebeuren. Dit kan één of meer van de volgende mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken: Opvarenden kunnen naar voren worden geslingerd bij onverwacht stoppen; dit is vooral een probleem voor passagiers voorin de boot; deze kunnen over de boeg slaan en door het onderwaterhuis of de schroef geraakt worden. Verlies van vermogen en de macht over het stuur in ruwe zee, sterke stroming of harde wind. Verlies van de macht over het stuur tijdens het aanleggen. ZORG DAT DE DODEMANSSCHAKELAAR EN HET KOORD ALTIJD IN GOEDE WERKENDE STAAT VERKEREN. Controleer vóór elk gebruik de werking van de dodemansschakelaar. Start de motor en stop hem door aan het dodemanskoord te trekken. Als de motor niet stopt, moet de schakelaar gerepareerd worden voordat u de boot gebruikt. Inspecteer het dodemanskoord altijd voor gebruik om te zien of het in goede staat verkeert en niet is gebroken, ingesneden of versleten. Controleer of de clips op de uiteinden van het dodemanskoord in goede staat verkeren. Vervang dodemanskoorden die beschadigd of versleten zijn. Mensen in het water beschermen TIJDENS HET VAREN ALGEMENE INFORMATIE Voor iemand die in het water staat of drijft is het heel moeilijk om snel te handelen teneinde een boot die zijn/ haar kant op komt te ontlopen, zelfs als die langzaam vaart Neem altijd gas terug en wees altijd uitermate voorzichtig als u vaart op een plaats waar zich mensen in het water kunnen bevinden. Wanneer een boot in beweging is (zelfs zonder aandrijving) en de versnelling van de buitenboordmotor in neutraal staat, oefent het water zoveel kracht uit op de schroef dat deze draait. Dit in neutraal draaien van de schroef kan ernstig letsel veroorzaken. TERWIJL DE BOOT STILLIGT! WAARSCHUWING Een draaiende schroef, een bewegende boot of een massief apparaat dat aan de boot is bevestigd kunnen ernstige of dodelijke verwondingen toebrengen aan zwemmers. Stop de motor onmiddellijk wanneer iemand in het water zich nabij de boot bevindt. Schakel de buitenboordmotor in neutraal en zet de motor af voordat u toestaat dat mensen nabij uw boot zwemmen of zich in het water begeven. 6 nld

17 ALGEMENE INFORMATIE Mededeling over veiligheid van passagiers - ponton- en dekboten Houd tijdens het varen altijd in het oog waar alle passagiers zich bevinden. Sta niet toe dat passagiers staan of andere stoelen gebruiken dan de stoelen die bedoeld zijn voor sneller varen dan met stationair toerental. Een plotselinge afname in de vaarsnelheid, zoals wanneer de boot in een grote golf of in kielzog duikt, plotseling minder gas geven of een scherpe richtingsverandering van de boot kan hen van de voorkant van de boot slingeren. Als ze over de voorkant van de boot tussen de twee pontons vallen, kunnen zij door de buitenboordmotor overvaren worden. BOTEN MET EEN OPEN VOORDEK Niemand mag zich ooit vóór het hekje op het dek bevinden terwijl de boot vaart. Houd alle passagiers achter het hekje of de afzetting. Mensen op het voordek kunnen gemakkelijk overboord worden geslingerd, en als ze met hun benen over de voorrand bengelen kunnen ze door een golf worden gegrepen en zo in het water worden getrokken ! WAARSCHUWING Wanneer passagiers zitten of staan op een plaats op de boot die niet daarvoor is bestemd terwijl er met meer dan stationair toerental wordt gevaren, kan dat ernstig (en mogelijk dodelijk) letsel veroorzaken. Blijf bij de voorkant van het dek vandaan op boten met een dek of verhoogd platform, en blijf zitten terwijl de boot vaart. BOTEN MET VOOROP GEMONTEERDE HOGE VISSTOELEN OP VOETSTUK Hoge visstoelen zijn niet bedoeld voor gebruik als de boot sneller vaart dan met stationair toerental of op het langzaam-varen toerental. Ga alleen op stoelen zitten die bedoeld zijn voor varen met hogere snelheid. Een onverwachte, plotselinge afname in de snelheid van de boot kan tot gevolg hebben dat de passagier die hoog zit over de voorkant uit de boot valt nld 7

18 Springen over golven en kielzog ALGEMENE INFORMATIE Bij het varen met een pleziervaartuig is het onvermijdelijk dat u golven en kielzog tegenkomt. Maar wanneer er zo snel wordt gevaren dat het onderwaterschip gedeeltelijk of geheel uit het water wordt geduwd, ontstaan bepaalde gevaren, vooral wanneer de boot weer in het water landt Het grootste gevaar is dat de boot tijdens een sprong van richting kan veranderen. In dat geval kan de boot bij het landen scherp een nieuwe richting inslaan. Bij een scherpe richtingverandering kunnen de opvarenden uit hun stoel of uit de boot worden geslingerd.! WAARSCHUWING Het springen over golven en kielzog kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken als opvarenden door of uit de boot worden geworpen. Vermijd springen over golven en kielzog zo veel mogelijk. Er is nog een ander, minder vaak voorkomend gevaar als u de boot van een golf of kielwater laat wegschieten. Als de boeg van de boot in de lucht schuin genoeg komt, kan deze, wanneer hij het water raakt, onder het wateroppervlak komen en gedurende een ogenblik helemaal onderduiken. Dit brengt de boot vrijwel onmiddellijk tot stilstand en kan de opvarenden naar voren doen slingeren. De boot kan ook scherp naar één kant afbuigen. Botsingen met obstakels onder water Uw buitenboordmotor heeft een hydraulisch trim- en opklapsysteem dat tevens een schokbrekerfunctie omvat. Dankzij deze schokbreker zal de buitenboordmotor minder snel beschadigd raken door aanvaringen met obstakels in het water bij lage tot matige vaarsnelheid. Bij een hogere vaarsnelheid zal het systeem soms echter niet in staat zijn om de energie van de botsing te absorberen en kan het product ernstig beschadigd raken. Tijdens achteruitvaren is er geen enkele bescherming tegen aanvaringen. Wees uiterst voorzichtig wanneer u achteruit vaart om te voorkomen dat u in aanvaring komt met obstakels onder water. 8 nld

19 ALGEMENE INFORMATIE Neem gas terug en wees voorzichtig als u in ondiep water vaart of op plaatsen waar zich obstakels onder water zouden kunnen bevinden die door de buitenboordmotor of de bodem van de boot geraakt kunnen worden. Het belangrijkste wat u kunt doen om letsel of schade door aanvaringen met een drijvend voorwerp of een voorwerp onder water te helpen voorkomen, is de snelheid van de boot aan te passen. Onder deze omstandigheden moet de snelheid van de boot op minimale planeersnelheid worden gehouden, doorgaans 24 tot 40 km/u (15 tot 25 mph) ! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel doordat een buitenboordmotor of aandrijving of een deel hiervan in de boot belandt vanwege een aanvaring met een drijvend obstakel of obstakel onder water. Bij het varen in water met obstakels in of vlak onder het wateroppervlak moet u snelheid minderen en goed opletten. Voorbeelden van zaken die motorschade kunnen veroorzaken zijn baggerbuizen, brugpijlers, vleugeldammen, bomen, boomstronken en rotsen. Bij aanvaringen met een drijvend obstakel of obstakel onder water kan het volgende gebeuren: Sommige van deze situaties kunnen in het volgende resulteren: Een deel van de buitenboordmotor of de gehele buitenboordmotor kan loskomen en in de boot belanden. De boot kan plotseling in een andere richting gaan varen. Bij een scherpe richtingverandering kunnen opvarenden uit hun stoel of uit de boot worden geslingerd. De vaarsnelheid van de boot kan plotseling afnemen. Hierdoor worden opvarenden naar voren, of misschien zelfs uit de boot geslingerd. De buitenboordmotor kan door de aanvaring beschadigd raken. Nadat een voorwerp onder water is geraakt, moet u de motor zo spoedig mogelijk afzetten en inspecteren op gebroken of loszittende onderdelen. Als u schade ziet of vermoedt, moet de buitenboordmotor voor een grondige inspectie en noodzakelijke reparaties naar een erkende dealer worden gebracht. De boot moet ook op breuken in de romp of de spiegel en op waterlekkage worden gecontroleerd. Als er na een aanvaring lekkage van water wordt geconstateerd, moet u de lenspomp meteen inschakelen. Varen met een beschadigde buitenboordmotor kan bijkomende schade veroorzaken aan andere onderdelen van de buitenboordmotor of kan van invloed zijn op de besturing van de boot. Als u genoodzaakt bent om verder te varen, vaar dan veel langzamer.! WAARSCHUWING Het gebruik van een boot of motor met botsingsschade kan leiden tot schade aan het product of ernstig of dodelijk letsel. Laat een erkende Mercury Marine-dealer het vaartuig of de motorinstallatie inspecteren en zo nodig repareren als uw vaartuig een botsing te verduren heeft gekregen. nld 9

20 Uitlaatgasemissie ALGEMENE INFORMATIE WEES ALERT OP KOOLMONOXIDEVERGIFTIGING Koolmonoxide (CO) is een dodelijk gas dat aanwezig is in de uitlaatgassen van alle verbrandingsmotoren, dus ook bij motoren voor bootvoortstuwing en stroomaggregaten voor bootaccessoires. CO op zich is geur-, kleur- en smaakloos, maar als u uitlaatgassen ruikt of proeft betekent dit dat u CO inademt. Vroege symptomen van koolmonoxidevergiftiging, vergelijkbaar met die van zeeziekte en dronkenschap, zijn hoofdpijn, duizeligheid, slaperigheid en misselijkheid.! WAARSCHUWING Het inademen van uitlaatgassen van de motor kan resulteren in koolmonoxidevergiftiging, die kan leiden tot bewusteloosheid, hersenletsel of de dood. Vermijd blootstelling aan koolmonoxide. Blijf uit de buurt van uitlaten wanneer de motor draait. Zorg dat de boot altijd goed geventileerd is, of hij nu stilligt of vaart. BLIJF UIT DE BUURT VAN UITLAATZONES co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co De motoruitlaatgassen bevatten schadelijk koolmonoxide. Vermijd plaatsen met hoge concentraties aan motoruitlaatgassen. Houd zwemmers uit de buurt van de boot terwijl motoren draaien en ga niet op zwemplatforms of opstapladders zitten, liggen of staan. Sta tijdens het varen niet toe dat opvarenden zich direct achter de boot bevinden (slepen van een vlot, surfen). Met deze gevaarlijke gewoonte komen personen op een plek waar de motoruitlaatgassen sterk geconcentreerd zijn en staan ze bovendien bloot aan het risico op letsel door de schroef. GOEDE VENTILATIE Ventileer de passagiersruimte, open de zijgordijnen of voorste luiken om dampen te verwijderen. Voorbeeld van goede luchtstroming door de boot: SLECHTE VENTILATIE Onder bepaalde vaar- en/of windomstandigheden kan koolmonoxide in permanent omsloten of met zeildoek omsloten cabines of kajuiten met onvoldoende ventilatie worden aangezogen. Installeer een of meer koolmonoxidemelders in uw boot. 10 nld

21 ALGEMENE INFORMATIE Hoewel het niet vaak voorkomt, kunnen op een zeer windstille dag zwemmers en passagiers in de open ruimte van een stilliggende boot met of vlakbij een draaiende motor aan een gevaarlijk niveau van koolmonoxide worden blootgesteld. 1. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot stilligt: a b a - b - een motor die loopt terwijl de boot in een afgesloten ruimte is afgemeerd afmeren dichtbij een andere boot met draaiende motor 2. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot vaart: a b a - b - gebruik van de boot met te hoge trimhoek van de boeg gebruik van de boot terwijl er geen luiken aan de voorkant open zijn (stationwagon-effect) Accessoires voor uw buitenboordmotor selecteren De originele Mercury Precision- en Quicksilver-accessoires zijn speciaal voor uw buitenboordmotor ontworpen en getest. Deze accessoires zijn verkrijgbaar bij Mercury Marine dealers. BELANGRIJK: Raadpleeg uw dealer voordat u accessoires installeert. Door onjuist gebruik van goedgekeurde accessoires of het gebruik van niet-goedgekeurde accessoires kan het product beschadigd raken. Sommige accessoires die niet door Mercury Marine worden geproduceerd of verkocht, zijn niet ontworpen om veilig met uw motorinstallatie te worden gebruikt. Als u dit wel doet, kan dit de garantie doen vervallen. Lees de installatie- en bedieningshandleidingen voor alle door u gekozen accessoires. Suggesties voor veilig varen Om veilig te varen moet u vertrouwd zijn met het lokaal geldende en door overheden verplicht gestelde vaarreglement en vaarbeperkingen en de onderstaande suggesties ter harte nemen. Zorg dat u alle scheepvaartregelgeving en -wetgeving kent en in acht neemt. Wij raden alle bestuurders van motorboten aan om een cursus voor veilig varen volgen. In Amerika verzorgen de Coast Guard Auxiliary, het Power Squadron, het Rode Kruis en de vaarveiligheidsdienst van de provincie of staat cursussen. Bel voor nadere informatie in de VS de Boat U.S. Foundation op het nummer Voer alle veiligheidscontroles en het vereiste onderhoud uit. nld 11

22 Houd een regelmatig schema aan en zorg ervoor dat alle reparaties op de juiste wijze worden uitgevoerd. Controleer de veiligheidsuitrusting aan boord. Hier volgen enkele suggesties voor de veiligheidsuitrusting die tijdens het varen aan boord moet zijn: goedgekeurde brandblusapparaten signaleringsmiddelen: zaklantaarn, raketten of vuurpijlen, vlag en fluit of claxon gereedschap voor kleine reparaties anker en extra ankerlijn handbediende lenspomp en extra aftappluggen drinkwater radio peddel of roeispaan reserveschroef en -draagringen en een passende sleutel eerstehulpdoos en -instructies waterdichte opbergbakken reserve-bedrijfsuitrusting, -batterijen, -lampjes en -zekeringen kompas en kaart van het gebied zwemvest (een per opvarende) Let op tekenen van weersverandering en vermijd varen bij slecht weer en in ruwe zee. Vertel aan iemand waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. Instappen van passagiers. Stop de motor zodra passagiers aan boord komen, uitstappen of zich achteraan op de boot (achtersteven) bevinden. Het is niet voldoende om de aandrijfeenheid in neutraal te zetten. Gebruik zwemvesten. De Amerikaanse federale wet eist dat er een door de Amerikaanse kustwacht goedgekeurd zwemvest van de juiste maat binnen bereik van iedereen aan boord aanwezig is, plus een kussen of band die in het water geworpen kan worden. Wij bevelen ten zeerste aan dat iedereen aan boord altijd een zwemvest draagt. Bereid eventuele andere bestuurders van de boot voor. Instrueer ten minste één andere opvarende in de beginselen van het starten en bedienen van de buitenboordmotor en het besturen van de boot in geval de bestuurder daartoe niet in staat blijkt of overboord valt. Overbelast de boot niet. ALGEMENE INFORMATIE Voor de meeste boten wordt de maximale belasting (gewicht) opgegeven (raadpleeg het specificatieplaatje van uw boot). Zorg dat u de bedrijfs- en belastingslimieten van uw boot kent. Zorg dat u weet of uw boot blijft drijven als hij vol water loopt. Neem als u hierover niet zeker bent contact op met uw erkende Mercury Marine-dealer of de fabrikant van de boot. Verzeker u ervan dat iedereen in de boot een zitplaats heeft. 12 nld

23 Laat niemand op een deel van de boot zitten of meevaren dat niet voor dergelijk gebruik is bedoeld. Dit geldt onder meer voor de rugleuning van de stoelen, gangboorden, de spiegel, boeg, dekken, hoge visstoelen en draaibare visstoelen. Opvarenden mogen niet gaan zitten op plaatsen waar plotselinge onverwachte acceleratie, plotseling stoppen, onverwacht verlies van de macht over het stuur of een plotselinge beweging van de boot ertoe kunnen leiden dat iemand overboord of in de boot valt. Zorg dat alle opvarenden een goede zitplaats hebben voordat de boot gaat varen. Vaar nooit onder invloed van alcohol of verdovende middelen. Dat is wettelijk verboden. Alcohol en verdovende middelen hebben een nadelige invloed op uw beoordelingsvermogen en verminderen uw reactievermogen aanzienlijk. Zorg dat u het vaarwater kent en vermijd gevaarlijke locaties. Let goed op. De bestuurder van de boot is er volgens de wet verantwoordelijk voor om goed uit te kijken en te luisteren. De bestuurder moet onbelemmerd zicht hebben, vooral naar voren. Het zicht van de bestuurder mag niet worden belemmerd door passagiers, lading of visstoelen wanneer er sneller dan met stationair toerental of met planeerovergangssnelheid gevaren wordt. Houd de andere mensen, het water en uw kielzog in het oog. Vaar nooit direct achter een waterskiër aan. Bij een vaarsnelheid van 40 km/u (25 mph) haalt u een gevallen skiër die 61 m (200 ft) vóór u ligt binnen vijf seconden in. Wees alert op gevallen waterskiërs. Wanneer u de boot voor waterskiën of vergelijkbare activiteiten gebruikt, moet u een gevallen waterskiër altijd aan die kant van de boot houden waar de bestuurder zich bevindt wanneer u omkeert om de waterskiër op te halen. De bestuurder moet de gevallen skiër altijd kunnen zien en mag nooit achteruit naar de skiër of naar andere personen in het water varen. Meld ongelukken. ALGEMENE INFORMATIE Bestuurders van boten moeten volgens de wet bij de politie een bootongelukverslag indienen wanneer hun boot bij bepaalde bootongelukken betrokken was. Bootongevallen moeten gemeld worden (1) als iemand is overleden of dreigt te overlijden, (2) als er letsel is dat voor behandeling meer dan eerste hulp vereist, (3) als de vaartuig- of materiële schade meer dan $500 bedraagt of (4) als de gehele boot verloren gaat. Nadere informatie kunt u verkrijgen bij de plaatselijke overheid. nld 13

24 Noteren van het serienummer ALGEMENE INFORMATIE Het is belangrijk dat u dit nummer voor later gebruik noteert. Het serienummer bevindt zich op de buitenboordmotor, zoals afgebeeld. a - modelaanduiding b - serienummer a XXXXXXXXX XXXXXXXX XXXX b c - CE-merkteken (indien van toepassing) c nld

25 Specificaties 300R HD 300R HD-MODELLEN Attribuut 300R HD Vermogen (HP) 300 kw 221 Toerentalbereik volgas Stationair toerental in neutraal* 600 Compensatie stationair laden* Sleepregeling tpm-limiet Aantal cilinders 8 Cilinderinhoud Cilinderboring Slag Bougie Elektrodenafstand Maat bougiezeskant 4.6 liter 4,576 cc (279.2 cid) 92 mm (3.62 in.) 86 mm (3,38 in.) NGK LKAR7C-9 0,9 mm (0.035 in.) 14 mm Sport Master-verhouding 1,75:1 137 mm (5.4 in.) verhouding 1,75:1 Inhoud onderwaterhuis Aanbevolen benzine Aanbevolen olie Sport Master RH, LH Motorolie-inhoud, met vervangen van oliefilter Vereist accutype Accutype*** 620 ml (21,0 fl oz) 137 mm (5.4 in.) RH 720 ml (24.4 fl oz) 137 mm (5.4 in.) LH 680 ml (23.0 fl oz) VS (SAE) Internationaal (EN) *Motor op normale bedrijfstemperatuur. ALGEMENE INFORMATIE Zie Brandstof en olie Zie Brandstof en olie 6,6 liter (7.0 US qt) 12 volt AGM-accu ('absorbed glass mat') ten minste 800 A scheepsstartampèrage (MCA) met reservecapaciteit van ten minste 135 RC25-kwalificatie 975 A koudstartampèrage (CCA) met ten minste 65 ampèreuur (Ah) **Compensatie stationair laden kan automatisch de motorsnelheid verhogen tot 725 tpm om een lage laadstatus van de accu te compenseren. De verhoogde stationaire tpm laadt de accu met een hogere snelheid op. Het activeren van de sleepregeling (optioneel accessoire) heft de functie compensatie stationair laden op. ***Accufabrikanten classificeren en testen hun accu's mogelijk volgens andere normen. MCA, CCA, Ah en reservecapaciteit (RC) zijn de classificaties zoals herkend door Mercury Marine. Fabrikanten die andere standaarden gebruiken, zoals gelijke MCA, voldoen niet aan de accuvereisten van Mercury Marine. nld 15

26 Identificatie van componenten ALGEMENE INFORMATIE a f b c d g i h e a - b - c - d - e - f - g - h - i - Toegangsdeur onderhoud motorkap motordoorspoeling extra opklapschakelaar koelwaterinlaatopeningen Externe stuurbeugel (optie geïnstalleerd door dealer of fabrieksinstallatie beschikbaar) indicatieopening waterpomp motorolieaftapvoorziening Uitlaatopening Identificatie onderwaterhuis Diameter of type Identificatiefuncties Illustraties L L 137 mm (5,4 in.) Waterinlaat acht per zijde, vier krachtaandrijvingen laag water 16 nld

27 ALGEMENE INFORMATIE Diameter of type Identificatiefuncties Linksom draaiend onderwaterhuis LL gedrukt op het uiteinde van de schroefas Waterinlaat drie krachtaandrijvingen laag water Illustraties L L Sport Master Linksom draaiend onderwaterhuis LL gedrukt op het uiteinde van de schroefas nld 17

28 VERVOER De boot/buitenboordmotor op een trailer vervoeren De beste positie om de boot op de trailer te plaatsen is met de buitenboordmotor naar beneden gekanteld in verticale bedrijfsstand. Als er meer afstand tot de grond vereist is, moet de buitenboordmotor opgeklapt worden waarbij een als accessoire verkrijgbare buitenboordmotorondersteuning moet worden gebruikt. Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor advies. Meer afstand kan nodig zijn voor spoorwegovergangen, opritten en het op en neer springen van de trailer BELANGRIJK: Vertrouw niet op het trim-/opklapbekrachtigingssysteem om de correcte speling te behouden tijdens het vervoer. Het trim-/opklapbekrachtigingssysteem is niet bedoeld voor het ondersteunen van de buitenboordmotor op een trailer tijdens het transport. Schakel buitenboordmotor in zijn achteruit. Dit voorkomt dat de schroef gaat ronddraaien. 18 nld

29 Brandstofvereisten BELANGRIJK: Gebruik van verkeerde benzine kan motorschade veroorzaken. Motorschade als gevolg van het gebruik van verkeerde benzine wordt als verkeerd gebruik van de motor beschouwd en wordt niet door de beperkte garantie gedekt. BRANDSTOFSPECIFICATIES Mercury buitenboordmotoren werken naar behoren bij gebruik van een betrouwbaar merk loodvrije benzine dat aan de volgende specificaties voldoet: VS en Canada Een octaangetal van ten minste 87 (R+M)/2, zoals vermeld bij de pomp, voor de meeste modellen. Ook superbenzine (octaangetal 91 [R+M]/2) is aanvaardbaar voor de meeste modellen. Geen loodhoudende benzine gebruiken. Buiten de VS en Canada Een octaangetal van ten minste 91 RON, zoals vermeld bij de pomp, voor de meeste modellen. Ook superbenzine (95 RON) is aanvaardbaar voor alle modellen. Geen loodhoudende benzine gebruiken. GEBRUIK VAN (GEOXYGENEERDE) BENZINE MET NIEUWE FORMULE (ALLEEN VS) Benzine met nieuwe formule is verplicht in bepaalde gebieden in de VS en mag in uw Mercury Marine-motor gebruikt worden. De enige zuurstofverbinding die in de VS in deze brandstoffen wordt gebruikt, is alcohol (ethanol, methanol of butanol). ALCOHOLHOUDENDE BENZINES Bu16 brandstofmengsels met butanol Brandstofmengsels met maximaal 16,1% butanol (Bu16) die aan de door Mercury Marine gepubliceerde brandstofvereisten voldoen, vormen een aanvaardbaar substituut voor loodvrije benzine. Neem contact op met de scheepsbouwer voor specifieke aanbevelingen aangaande de onderdelen van het brandstofsysteem in de boot (brandstoftank, brandstofleidingen en -fittingen). Brandstofmengsels met methanol en ethanol BELANGRIJK: De onderdelen van het brandstofsysteem van uw Mercury Marine-motor zijn bestand tegen benzine met een alcohol (methanol of ethanol) gehalte van ten hoogste 10%. Het kan zijn dat het brandstofsysteem op uw boot niet bestand is tegen dit alcoholpercentage. Neem contact op met de scheepsbouwer voor specifieke aanbevelingen aangaande de onderdelen van het brandstofsysteem in de boot (brandstoftank, brandstofleidingen en -fittingen). Bedenk dat het gebruik van benzine met methanol of ethanol kan resulteren in een toename van: corrosie van metalen onderdelen; BRANDSTOF EN OLIE beschadiging van rubberen en kunststoffen onderdelen; brandstoflekkage via de rubberen brandstofslangen; De kans op fasescheiding (waarbij het water en de alcohol in de brandstoftank zich van de benzine scheiden)! WAARSCHUWING Brandstoflekkage leidt tot brand- of explosiegevaar, wat kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. Alle onderdelen van het brandstofsysteem moeten periodiek op lekkage, verslapping of hard worden, zwelling en corrosie worden geïnspecteerd, met name na opslag. Bij tekenen van lekkage of beschadiging moeten de onderdelen worden vervangen voordat de motor weer wordt gebruikt. BELANGRIJK: Als u benzine gebruikt die (mogelijk) methanol of ethanol bevat, moeten inspecties op lekkage en afwijkingen vaker worden verricht nld 19

30 BRANDSTOF EN OLIE BELANGRIJK: Bij gebruik van een Mercury Marine-motor met benzine met methanol of ethanol mag u die benzine niet langdurig opslaan in de brandstoftank. In auto s worden zulke benzinemengsels doorgaans opgebruikt voordat ze voldoende vocht absorberen om problemen te veroorzaken; boten daarentegen worden dikwijls zo lang niet gebruikt dat er fasescheiding kan plaatsvinden. Er kan tijdens stalling inwendige corrosie ontstaan als de alcohol de beschermende olielaag van de interne onderdelen heeft verwijderd. Brandstoftoevoegingen Om koolafzetting in de motor tot een minimum te beperken raden wij aan om steeds wanneer u tijdens het vaarseizoen tankt, Mercury of Quicksilver Quickleen Engine Treatment (motorbehandeling) aan de brandstof van de motor toe te voegen. Gebruik de toevoeging volgens de aanwijzingen op de verpakking. Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang Vereist voor buitenboordmotoren die in de Verenigde Staten te koop of verkocht zijn of ter verkoop worden aangeboden. De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist voor alle buitenboordmotoren die na 1 januari 2009 zijn vervaardigd een beperkt doorlatende slang als primaire brandstofslang tussen de brandstoftank en de buitenboordmotor. Een beperkt doorlatende brandstofslang heeft de classificatie USCG Type B1-15 of Type A1-15. Deze is gedefinieerd als niet meer dan 15/gm²/24 h van CE 10 brandstof doorlatend bij een temperatuur van 23 C conform de specificatie in SAE J Marine Fuel Hose (brandstofslangen scheepsvaart). Eis voor brandstofvraagklep (fuel demand valve; FDV) Bij gebruik van een onder druk staande brandstoftank moet er altijd een brandstofvraagklep geïnstalleerd zijn in de brandstofslang tussen de brandstoftank en de motor. De brandstofvraagklep voorkomt dat onder druk staande brandstof in de motor belandt en deze doet verzuipen, of dat er brandstof wordt gemorst. De brandstofvraagklep heeft een handbediende ontlastklep. De handbediende ontlastklep kan worden gebruikt (ingedrukt) om de vraagklep te openen (omzeilen) als er een brandstofverstopping in de klep zit. a b a - b - c - brandstofvraagklep - geïnstalleerd in de brandstofslang tussen de brandstoftank en de motor handbediende ontlastklep onluchtings-/wateraftapopeningen c Aanbevelingen voor motorolie Race (R)-modellen Mercury of Quicksilver SAE 10W-30 Marine 4-Stroke Engine Oil (olie voor viertakt scheepsmotoren) met certificatie NMMA FC-W of certificatie NMMA FC Catalyst Compatible wordt aanbevolen voor algemeen gebruik bij alle temperaturen. Desgewenst kan ook Mercury of Quicksilver SAE 25W-40 Mineral Marine 4- Stroke Engine Oil (minerale olie voor viertakt scheepsmotoren) of SAE 25W-40 Synthetic Blend Marine 4- Stroke Engine Oil (synthetisch oliemengsel voor viertakt scheepsmotoren) worden gebruikt. Als de aanbevolen NMMA FC-W-gecertificeerde motoroliën van Mercury of Quicksilver niet beschikbaar zijn, kan een NMMA FC-W-gecertificeerde 4-taktmotorolie van een gevestigd buitenboordmotormerk met een gelijkwaardige viscositeit worden gebruikt. 20 nld

31 BRANDSTOF EN OLIE BELANGRIJK: Het gebruik van oliën zonder reinigingsmiddel, multi-viskeuze oliën (behalve NMMA FC-Wgecertificeerde olie van Mercury of Quicksilver of een ander gevestigd merk), volledig synthetische oliën, oliën van lage kwaliteit of oliën met uit vaste stof bestaande additieven, wordt niet aangeraden. Engine Oil F 6.6 L (7.0 U.S. qt) Motorolie controleren en toevoegen C 10W BELANGRIJK: Inspecteer de olie op tekenen van verontreiniging. Olie die met water is vervuild, heeft een melkachtige kleur; olie die met brandstof is vervuild, ruikt sterk naar brandstof. Als u vervuilde olie ziet, dient u de motor door uw dealer te laten controleren. BELANGRIJK: Niet te veel bijvullen. Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. De buitenboordmotor moet in een verticale (niet opgeklapte) stand staan om de motorolie te controleren. Controleer voor een correcte aflezing de olie alleen als de motor koud is, of ten minste een uur niet heeft gelopen. 1. Voordat u een koude motor start, klapt u de buitenboordmotor naar buiten/omhoog tot voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie kan terugstromen naar het carter. Laat de buitenboordmotor circa een minuut in opgeklapte stand staan. 2. Klap de buitenboordmotor naar de verticale bedrijfsstand. nld 21

32 BRANDSTOF EN OLIE 3. Druk de bakboordzijde van de toegangsdeur voor onderhoud naar onderen om de deur te ontgrendelen en te openen. Druk hier om te ontgrendelen NB: Aan de onderzijde van de toegangsdeur voor het onderhoud zit een sticker met onderhoudsschema, die aangeeft welk type olie er voor de verschillende producten moet worden gebruikt. Sticker met onderhoudsschema nld

33 BRANDSTOF EN OLIE 4. Verwijder de peilstok en controleer het gebied met de vijf inkepingen. a - b - c - Toegangsdeur voor onderhoud Olievuldop Peilstok a b c De inkeping of arcering die de olie het verst van het uiteinde aanduidt, is het oliepeil Voorbeeld olieniveau NB: Nieuwe olie (peil) kan lastig te identificeren zijn, daarom maakt de arcering tussen de inkepingen deel uit van de peilstok. Bij het controleren van het oliepeil, ligt het oliepeil binnen het veilige bedrijfsbereik als er olie is op een van de vijf inkepingen voor het oliebereik of vier arceringen. Als het oliepeil op de laagste oliepeilinkeping staat, kan de bestuurder 1,8 liter (2 US qt) olie toevoegen om het peil binnen het veilige bedrijfsbereik te houden. Als de olie donker wordt door uren gebruik, is het eenvoudiger om het oliepeil op de peilstok te bepalen. nld 23

34 BRANDSTOF EN OLIE BELANGRIJK: Herhaaldelijk verwijderen en insteken van de peilstok zorgt ervoor dat de olie zich verder afzet in de buis van de peilstok, waardoor er een foute aflezing in het oliepeil kan ontstaan. a b c a - b - c - Veilig bedrijfsbereik Algemeen gebied na een olieverversing Voeg 1,8 liter (2 US qt) olie toe 6. Als geen van de inkepingen het oliepeil aangeeft, verwijder dan de olievuldop en voeg 1,8 liter (2 US qt) van de opgegeven motorolie voor de buitenboordmotor toe. 7. Wacht een paar minuten zodat de olie in het carter kan stromen en steek de peilstok in. 8. Verwijder de peilstok en controleer of het oliepeil binnen het veilige bedrijfsbereik ligt. 9. Steek de peilstok in en draai de olievuldop handvast aan. 10. Sluit de toegangsdeur voor het onderhoud en vergrendel de deur door op de bakboordzijde van de deur te drukken. 24 nld

35 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Adaptieve toerentalregeling Dit buitenboordpakket gebruikt een adaptieve toerentalregeling, waardoor de motorbelasting (gasklep) automatisch wordt aangepast om de motorsnelheid (tpm) te behouden. Bijvoorbeeld, als de bestuurder een scherpe bocht neemt, wat resulteert in een verhoogde belasting van de motor en een verlies aan tpm, opent de aandrijfregelmodule (PCM) de gasklep om het tpm in de bocht te behouden, zonder dat de bestuurder de op afstand bedienbare gashendel verder open hoeft te draaien. Een ander voorbeeld is bij kruissnelheid of als de boot voor watersport wordt gebruikt, dan blijft de motorsnelheid constant, ongeacht de wijzigingen in belasting door golven, trimpositie, draaien of wijzigingen in belasting door watersport. De adaptieve toerentalregeling is actief vanaf het stationaire tpm tot het max. nominale TMP, maar de motorsnelheid kan alleen worden behouden als de gasklep niet volledig geopend is. Functies van de afstandsbediening De boot kan met een van de afgebeelde Mercury Precision of Quicksilver afstandsbedieningen zijn uitgerust. Als dat niet het geval is, raadpleeg dan uw dealer voor een beschrijving van de functies en werking van de afstandsbediening. a a b c d c c a - b - c - d - trim/opklapschakelaar Zie Trim- en opklapbekrachtiging contactslot OFF (UIT), ON (AAN), START knop alleen-gas - Zie Bediening - De motor starten schakelaar dodemanskoord Waarschuwingssysteem SIGNALEN VAN WAARSCHUWINGSHOORN Als de contactsleutel naar AAN wordt gedraaid, klinkt de hoorn even als test om aan te geven dat hij werkt. Er zijn twee soorten waarschuwingssignalen van de hoorn die de operator attenderen op een actief probleem met het besturingssysteem van de motor. 1. Aanhoudende pieptoon van zes seconden: Geeft aan dat er een ernstig probleem met de motor is. Afhankelijk van de situatie zal het Engine Guardian motorbewakingssysteem soms ingrijpen en het motorvermogen beperken om de motor te beschermen. In dat geval moet u onmiddellijk naar de thuishaven varen en contact opnemen met uw onderhoudsdealer. 2. Onderbroken korte pieptonen gedurende zes seconden: Geeft aan dat er een minder ernstig probleem met de motor is. Deze situatie vereist geen onmiddellijk ingrijpen. U kunt uw boot blijven gebruiken maar afhankelijk van de aard van het probleem kan het Engine Guardian-systeem het vermogen beperken. Zie Engine Guardian-systeem. Neem contact op met de onderhoudsdealer zodra dat voor u goed uitkomt. nld 25

36 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Denk eraan dat de waarschuwingshoorn in beide gevallen slechts één keer klinkt. Als u de motor met de contactsleutel uitschakelt en vervolgens weer inschakelt, klinkt het waarschuwingssignaal opnieuw één keer als de storing nog steeds aanwezig is. Raadpleeg voor visuele weergave van de specifieke motorfuncties en voor extra motorgegevens de volgende SmartCraft-product productinformatie. Enkele minder ernstige problemen die worden aangeduid door de zes seconden lang klinkende, onderbroken korte pieptonen kunnen door de gebruiker worden verholpen. Deze door de gebruiker te verhelpen problemen zijn: Water in het brandstoffilter op de motor. Zie Onderhoud Lagedrukbrandstoffilter. Storingen in het koelsysteem (waterdruk of motortemperatuur). Zet de motor af en controleer de waterinlaatopeningen in het onderwaterhuis op verstopping. Laag motoroliepeil. Zie Brandstof en olie - Motorolie controleren en toevoegen. MOTORBEWAKINGSSYSTEEM Het Engine Guardian-systeem controleert de uiterst belangrijke sensoren op de motor voor vroege aanwijzingen van problemen. Het Engine Guardian-systeem werkt altijd wanneer de motor draait zodat u zich nooit hoeft af te vragen of de motor nu wel of niet beschermd wordt. Het systeem reageert op een probleem door een hoornsignaal van zes seconden te laten horen en/of het vermogen van de motor te verminderen ter bescherming van de motor. Neem gas terug als het motorbewakingssysteem is geactiveerd. De oorzaak van het probleem moet bepaald en verholpen worden. Het systeem moet worden gereset voordat de motor op een hoger toerental kan draaien. Als de gashendel wordt teruggezet in de stationaire stand, wordt het Engine Guardian-systeem gereset. Als het Engine Guardian-systeem vaststelt dat het probleem door het resetten niet is verholpen, blijft het geactiveerd en wordt de gasfunctie beperkt. Het probleem moet gevonden en verholpen worden voordat het Engine Guardian-systeem toestaat dat de motor met een normaal bedrijfstoerental wordt gebruikt. TOERENTALBEGRENZING OVERTOERENTAL De begrenzing voor overtoerental wordt op een hoger toerental ingesteld dan het bedrijfsbereik. Als de motor wordt gebruikt met een toerental dat gelijk is aan of hoger dan de overtoerentalgrens, staat de PCM niet toe dat de motor het vereiste vermogen aanhoudt, zoals gevraagd door de bestuurder. Raadpleeg Algemene informatie - Specificatie om de tpm-limiet van de motor te bepalen. Als de begrenzing voor het overtoerental wordt bereikt, beperkt de Engine Guardian de brandstof naar één cilindergroep. Als de bestuurder de motorsnelheid niet vermindert, snijdt de Engine Guardian de brandstoftoevoer bij alle cilinders af tot de motorsnelheid onder de toerentalbegrenzing is gezakt. Er is geen hoorbare waarschuwing als de overtoerentalgrens van de Engine Guardian actief is. SMARTCRAFT-PRODUCT Er is een instrumentenset van het Mercury SmartCraft-systeem verkrijgbaar voor deze buitenboordmotor. De instrumentenset geeft functies weer zoals het motortoerental, de koelvloeistoftemperatuur, oliedruk, waterdruk, accuspanning, het brandstofverbruik en de motorbedrijfsuren. De SmartCraft-instrumentenset helpt ook bij de diagnose van het motorbewakingssysteem (Engine Guardian). De SmartCraft-instrumentenset toont belangrijke motoralarmgegevens en mogelijke storingen. TE HOGE TEMPERATUUR UITLAATGAS Als het Engine Guardian-systeem detecteert dat de uitlaatgastemperatuur te hoog is (foutcode ), geeft de waarschuwingsclaxon een geluidssignaal en wordt het tpm van de motor beperkt. De SmartCraftmeters, die de mogelijkheid hebben om tekst weer te geven, waarschuwen de bestuurder met een korte tekst, lange tekst en de actie die de bestuurder op moet volgen. Deze Guardian-waarschuwing en vermogensbeperking kunnen mogelijk worden gecorrigeerd door de waterinlaat van de transmissiebehuizing en de waterzeef van de uitlaat te controleren op verstoppingen. Raadpleeg Onderhoud - Inspectie waterzeef van de uitlaat. Korte tekst Weergegeven tekst SmartCraft Kritiek - te hoge temperatuur 26 nld

37 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN Lange tekst Handeling Weergegeven tekst SmartCraft Motoruitlaatspruitstuk is oververhit Stop de motor en controleer op een verstopte waterzeef van de uitlaat. Ga direct terug naar de haven als het probleem aanhoudt. Repareer de motor voordat u deze weer gebruikt. 1. Zet de motor af. 2. Controleer de transmissiebehuizing van de waterinlaat op verstoppingen. 3. Controleer de waterzeef van de uitlaat op verstoppingen. Raadpleeg Onderhoud - Inspectie waterzeef van de uitlaat. 4. Als er geen verstopping is en het probleem blijft bestaan, moet u direct naar de haven terugkeren. KOPPELVERLIES Als het systeem Engine Guardian een verlies aan tandwielregeling (foutcode ) detecteert, piept de waarschuwingsclaxon en wordt het tpm van de motor beperkt. De SmartCraft-meters, die de mogelijkheid hebben om tekst weer te geven, waarschuwen de bestuurder met een korte tekst, lange tekst en de actie die de bestuurder op moet volgen. Korte tekst Lange tekst Handeling Weergegeven tekst SmartCraft Achteruit Niet beschikbaar Achteruittandwiel is niet beschikbaar. De besturingshendel in achteruit schakelen, resulteert in vooruit schakelen. Motorvermogen is begrensd. Ga direct terug naar haven - repareer de motor alvorens weer te gebruiken. BELANGRIJK: De Engine Guardian-besturing bij koppelverlies zorgt ervoor dat de motor alleen in vooruit of neutraal geschakeld kan worden; toegang tot achteruit is niet mogelijk. De bediening van de buitenboordmotor is zeer beperkt als het Engine Guardian-systeem een storing betreffende het koppelverlies detecteert. De buitenboordmotor schakelt alleen van neutraal naar vooruit nadat de afstandsbedieningshendel in de middelste gaspositie wordt gezet. Het tpm van de motor neemt niet toe, totdat er vooruit wordt geschakeld. De gasklep wordt begrensd tot ongeveer 1000 tpm, zodat alleen noodbediening mogelijk is. Als de schakelhendel van de afstandsbediening van neutraal in achteruit wordt gezet, schakelt de onderste unit in vooruit. Trim- en opklapbekrachtiging De buitenboordmotor heeft een trim-/opklapregeling, trimbekrachtiging genaamd. Hiermee kan de bestuurder de stand van de buitenboordmotor eenvoudig bijstellen door de trimschakelaar in te drukken. Als u de buitenboordmotor dichter naar de bootspiegel brengt, heet dat naar binnen of omlaag trimmen. Als u de buitenboordmotor verder van de bootspiegel vandaan beweegt, heet dat naar buiten of omhoog trimmen. De term "trimmen" verwijst over het algemeen naar de afstelling van de buitenboordmotor binnen de eerste 20 van het bewegingsbereik. Dit is het bereik dat wordt gebruikt terwijl de boot in plané vaart. De term "opklappen" verwijst gewoonlijk naar een verdere kanteling van de buitenboordmotor uit het water. De buitenboordmotor kan omhoog worden gekanteld voorbij het trimbereik voor gebruik in ondiep water of om de boot op een trailer te plaatsen. Als de motor uitgeschakeld is en het contactslot naar Aan is gedraaid, kan de buitenboordmotor uit het water worden gekanteld. Onder 2000 tpm kan de motor worden naar elk bereik worden getrimd of gekanteld. Voorzichtigheid is nodig indien de motor voorbij het kantelbereik wordt gebruikt. Zorg dat de waterpick-ups zich onder water bevinden. Indien in het trimbereik en als de motor boven 2000 tpm draait, kunt u alleen trimmen tot het maximale trimbereik. Als de motor onder 2000 tpm draait en zich in het trailerbereik bevindt, zorgt het schakelen van de gasklep ervoor dat de motor een maximaal tpm van 4250 bereikt. Motorbediening in deze capaciteit (boven de normale grens van 2000) mag alleen worden gebruikt om de boot op of van de trailer te laden. Het mag niet worden gebruikt tijdens het normale gebruik van de boot. nld 27

38 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN NB: Bij overschrijding van 4250 tpm start de PCM van de motor de beveiliging Engine Guardian. a UP DN b c a - b - c - trimschakelaar opklapbereik trimbereik WERKING VAN DE TRIMBEKRACHTIGING De meeste boten kunnen met bevredigend resultaat ongeveer in het midden van het trimbereik opereren. Om echter de trimcapaciteit volledig te benutten kunt u er soms voor kiezen om uw buitenboordmotor helemaal naar binnen of naar buiten te trimmen. Naast een verbetering in sommige prestatieaspecten levert dit ook een grote verantwoordelijkheid voor de bestuurder op, omdat deze zich bewust moet zijn van enkele potentiële besturingsrisico's. Het belangrijkste besturingsrisico is een trek- of draaikracht die voelbaar kan zijn aan het stuurwiel of de stuurknuppel. Deze kracht op het stuur wordt veroorzaakt doordat de boot niet zo getrimd is dat de schroefas parallel aan het wateroppervlak staat.! WAARSCHUWING Trimmen van de buitenboordmotor voorbij een neutrale stuurconditie kan resulteren in trekken aan het stuurwiel of de stuurknuppel en verlies van controle over de boot. Zorg dat u de controle over de boot behoudt als u voorbij een neutrale stuurconditie trimt. Bekijk de volgende lijst aandachtig. 1. In- of omlaagtrimmen kan: de boeg verlagen; resulteren in sneller uitplaneren, vooral bij een zware lading of bij een boot met zware achtersteven; zal het varen in ruw water in het algemeen verbeteren; het stuurkoppel verhogen of de boot naar rechts doen trekken (bij schroef met normale rotatie rechtsom); bij overmatige toepassing de boeg van sommige boten zo ver omlaag brengen dat ze tijdens planee in het water beginnen te 'ploegen'. Dit kan een onverwacht snelle draai naar links of rechts tot gevolg hebben (boegsturen of oversturen genoemd) als er een bocht wordt gemaakt of als er een grote golf is. 2. Uit- of omhoogtrimmen kan: de boeg hoger uit het water tillen 28 nld

39 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN de topsnelheid over het algemeen doen toenemen; de afstand tot voorwerpen onder water of tot een ondiepe bodem doen toenemen; het stuurkoppel verhogen of de boot naar links doen trekken bij normale installatiehoogte (bij schroef met normale rotatie rechtsom); bij overmatige toepassing leiden tot stampen van de boot of luchthappen van de schroef; leiden tot oververhitting van de motor als de koelwaterinlaatopeningen boven de waterlijn komen. EXTRA OPKLAPSCHAKELAAR Deze schakelaar kan worden gebruikt om de buitenboordmotor met het trimbekrachtigingssysteem omhoog of omlaag te kantelen. a a - extra opklapschakelaar TRIMBEGRENZINGSPEN (ENKELVOUDIGE RAM TRIM)! WAARSCHUWING Gebruik van de boot met hoge vaarsnelheden terwijl de buitenboordmotor te ver omlaag is getrimd, kan overmatig boegsturen veroorzaken, waardoor de bestuurder de macht over de boot zou kunnen verliezen. Installeer de trimbegrenzingspen op een positie die overmatig omlaag trimmen verhindert en gebruik de boot op veilige wijze. a b c Stuurboordzijde weergegeven bakboordzijde gelijk a - Afstellingsgaten b - moer c - Trimbegrenzingspen Een trimbegrenzingspen, geborgd met een moet, bevindt zich aan beide zijden van de robuuste stuurkolom. De locatie van deze pen bepaalt hoe ver de buitenboordmotor kan worden getrimd. Er zijn drie afstellingsgaten aanwezig op elke spiegelklem om de trimgrens aan te passen. 1. Verwijder de moer van de trimbegrenzingspen aan beide zijden van de robuuste stuurkolom. 2. Verwijder de pennen en installeer deze in de gewenste afstellingsgaten. 3. Installeer de moeren en haal deze aan nld 29

40 FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN VAREN IN ONDIEP WATER Als u de boot in ondiep water gebruikt, kunt u de buitenboordmotor voorbij het hoogste trimbereik opklappen om te voorkomen dat u de bodem raakt. 1. Verlaag het motortoerental tot onder 2000 omw/min. 2. Klap de buitenboordmotor omhoog. Zorg dat alle koelwaterinlaatopeningen altijd onder water blijven. Onder 2000 tpm kan de motor worden naar elk bereik worden getrimd of gekanteld. Voorzichtigheid is nodig indien de motor voorbij het kantelbereik wordt gebruikt. Zorg dat de waterpick-ups zich onder water bevinden. Als de motor onder 2000 tpm draait en zich in het trailerbereik bevindt, zorgt het schakelen van de gasklep ervoor dat de motor een maximaal tpm van 4250 bereikt. Motorbediening in deze capaciteit (boven de normale grens van 2000) mag alleen worden gebruikt om de boot op of van de trailer te laden. Het mag niet worden gebruikt tijdens het normale gebruik van de boot. NB: Bij overschrijding van 4250 tpm start de PCM van de motor de beveiliging Engine Guardian. 30 nld

41 BEDIENING Belangrijke dagelijkse inspectie vóór gebruik Controleer van alle op de boot gemonteerde buitenboordmotoren of al het bevestigingsmateriaal in goede staat verkeert en niet is losgekomen. Een sticker op de spiegelsteun herinnert de eigenaar eraan dat het bevestigingsmateriaal van de buitenboordmotor op de spiegel altijd vóór gebruik geïnspecteerd moet worden. sticker op spiegelsteun Controlelijst vóór het starten De gebruiker moet op de hoogte zijn van de veilige navigatie-, vaar- en bedieningsprocedures. Er is voor elke persoon aan boord een passend reddingsvest dat gemakkelijk toegankelijk is (wettelijk verplicht). Er is een ringvormige reddingsband of een drijfkussen aan boord voor het geval er iemand overboord slaat. Zorg dat u het maximale laadvermogen van de boot kent. Kijk op het specificatieplaatje op de boot. Brandstoftoevoer in orde. Schik de passagiers en de lading in de boot zodanig dat het gewicht gelijkmatig verdeeld is en iedereen een goede zitplaats heeft. Vertel aan iemand waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. Het is verboden om een boot te besturen onder invloed van alcohol of andere middelen. Zorg dat u het water en het gebied waar u gaat varen kent: getijden, stromingen, zandbanken, rotsen en andere gevaren. Voer de inspecties uit die staan opgenoemd in Onderhoud - Inspectie- en onderhoudsschema. Varen bij temperaturen onder het vriespunt Als er een kans bestaat dat er zich ijs op het water vormt, moet de buitenboordmotor worden verwijderd en helemaal geleegd. Als er zich ijs vormt op welk oppervlak dan ook binnen in het aandrijfhuis van de buitenboordmotor tussen de waterpomp en de aandrijfkop, blokkeert dit de koelwaterstroom naar de motor, waardoor schade kan worden veroorzaakt. nld 31

42 BEDIENING Als de boot tijdens temperaturen onder nul niet uit het water kan worden gehaald, moet de buitenboordmotor omhoog worden gekanteld, zodat de achterste rand van de antiventilatieplaat enigszins boven het wateroppervlak uitsteekt raadpleeg de volgende grafische afbeelding. Met deze kantelhoek worden de waterpomp van de motor en de koelwaterleidingen het best beschermd tegen bevriezing en ijsvorming Varen in zout of vervuild water Wij raden aan om de inwendige koelwaterkanalen van de buitenboordmotor na gebruik in zout of vervuild water steeds met zoet water door te spoelen. Hierdoor voorkomt u dat afzettingen de koelwaterkanalen verstoppen. Zie Onderhoud - Koelsysteem doorspoelen. Als de boot in het water afgemeerd blijft, kantel de buitenboordmotor dan altijd zo dat het onderwaterhuis helemaal uit het water komt (behalve bij temperaturen onder het vriespunt) wanneer hij niet wordt gebruikt. Was de buitenkant van de buitenboordmotor en spoel de uitlaatgassenuitlaat van de schroef en het onderwaterhuis steeds na gebruik met zoet water uit. Spuit elke maand Mercury Precision of Quicksilver Corrosion Guard (corrosiebescherming) op de metalen buitenoppervlakken. Spuit niet op de anticorrosieanodes, want daardoor wordt de werkzaamheid van de anodes aangetast. Gebruik op grote hoogte Uw motor compenseert automatisch voor veranderingen op grote hoogte. Een andere spoedschroef kan helpen bij het beperken van het normale prestatieverlies dat door het lagere zuurstofgehalte van de lucht wordt veroorzaakt. Neem contact op met uw dealer. Effect van hoogte en weersomstandigheden op de prestatie De motorprestatie neemt af door de volgende omstandigheden waarvoor het brandstofsysteem of elektronische regelsystemen niet kunnen compenseren: Hoogte boven zeeniveau Hoge temperatuur Lage atmosferische druk Hoge vochtigheidsgraad Deze omstandigheden verminderen de dichtheid van de lucht voor de motor, wat resulteert in vermindering van: Inlaatvuldruk op motoren met drukvulcompressor Vermogen en koppel over het gehele toerentalbereik Piektoerental 32 nld

43 BEDIENING Compressie tijdens starten VOORBEELD: Een motor die wordt gebruikt op een hoogte van 2400 meter verliest meer dan 30% vermogen, en het motorvermogensverlies op warme, vochtige dagen kan soms wel 14% bedragen. Deze afname geldt zowel op motoren met normale inspuiting als voor motoren met drukvulcompressor. Compenseren voor omstandigheden die leiden tot vermogensafname: Gebruik een schroef met lagere spoed. Verander de tandwielverhouding. De vaarprestatie kan gedeeltelijk worden hersteld door een schroef met lagere spoed te gebruiken, maar de motorprestatie zelf blijft laag. In sommige gevallen kan vermindering van de tandwielverhouding nuttiger zijn. Om de beste motorprestaties te verkrijgen moet de motor een schroef hebben waarmee hij met een normale belasting bij of nabij het aanbevolen maximale toerentalbereik bij volgas kan draaien. Andere voordelen van verandering van de schroefspoed of tandwielverhouding: Vermindert de kans op motordetonatie Bevordert de algehele betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor Instellen van de trimhoek bij stationair lopende motor De uitlaatopening op de buitenboordmotor kan bij sommige boten onder water komen als de motor maximaal naar binnen wordt getrimd terwijl hij stationair loopt. Dit kan verstopping van de uitlaat, een onregelmatig stationair toerental, overmatige rookproductie en vervuiling van de bougies veroorzaken. Als dit het geval is, trim dan de buitenboordmotor omhoog tot de uitlaatopening weer boven water is. a - b - uitlaatontlastopening onder water (fout) uitlaatontlastopening boven water (juist) a b Procedure voor inlopen van de motor BELANGRIJK: Als de inloopprocedures voor de motor niet in acht worden genomen, kan de motor slechter presteren gedurende zijn gehele levensduur en kan er motorschade ontstaan. Volg altijd de inloopprocedures. 1. Laat de motor de eerste twee bedrijfsuren lopen met verschillende gasinstellingen tot maximaal 4500 TPM of driekwart gas, en ongeveer één minuut per tien minuten op volgas. 2. Gedurende de volgende acht bedrijfsuren dient u niet langer dan vijf minuten achter elkaar met vol gas te draaien. Voorvullen van de brandstoftoevoermodule De brandstoftoevoermodule (fuel supply module, FSM) heeft geen ontluchtingsopening naar buiten. De lucht in de FSM, brandstoflijnen en brandstofrail wordt iets samengedrukt als de contactsleutel voor de eerste keer naar AAN wordt gedraaid als het brandstofsysteem droog of afgetapt is. Als de contactsleutel onder deze omstandigheden opnieuw naar AAN wordt gedraaid, wordt de lucht niet verder samengedrukt om het voorvullen van de FSM te voltooien. Als de contactsleutel te vaak naar AAN wordt gedraaid, zullen de brandstofpompen uiteindelijk beschadigd raken. De in de FSM ingesloten lucht moet worden afgevoerd om het brandstofsysteem te primen. U kunt dit doen door een gereedschap aan te sluiten op het Schraderventiel van de brandstofrail en het systeem snel in een goedgekeurde bak te legen, of door de motor te tornen. nld 33

44 DE FSM VOORVULLEN MET EEN ONTLUCHTINGSGEREEDSCHAP Het is aanbevolen om de ontluchtingstool te gebruiken voor het afstellen van de FSM, maar deze methode is niet altijd handig. Het doel is om het brandstofsysteem te ontluchten via een ontluchtingstool, die is aangesloten op de Schrader-kleptestpoort van de brandstofrail. Als de contactsleutel is ingeschakeld, zorgt het openen van de dumpklep ervoor dat de lucht ontlucht wordt uit de FSM en de brandstofrail. Deze methode moet worden gebruikt op boten waarbij de brandstoftoevoer naar de buitenboordmotor beperkt is; antisifonklep of houdt een relatief groot brandstofvolume vast vanwege een lange brandstofleiding of omdat een op de boot gemonteerd waterscheidend brandstoffilter is geïnstalleerd. Als een balpomp is geïnstalleerd, kan deze tijdens het afstellen worden gebruikt om de tijd te beperken die nodig is om de motor te starten. 1. Controleer of de buitenboordmotor verticaal rechtop staat. 2. Controleer of de brandstofslang van de boot is aangesloten op de brandstofinlaatfitting van de buitenboordmotor. 3. Sluit een brandstofdrukmeter aan op het Schraderventiel van de brandstofrail. 4. Leg de afvoerslang van de brandstofdrukmeter in een geschikte bak om de overtollige brandstof op te vangen. 5. Open de ontluchtingsklep van de brandstofdrukmeter en draai de contactsleutel naar ON. De brandstofpompen gaan ongeveer vijf seconden draaien. 6. Draai de contactsleutel naar OFF en vervolgens terug naar ON. De brandstofpompen gaan ongeveer vijf seconden draaien. Blijf deze cyclus herhalen totdat de gereinigde brandstof zo goed als vrij is van luchtbellen. NB: Als het brandstofsysteem van de buitenboordmotor niet kan worden afgesteld nadat de contactsleutel 15 keer op ON is gezet, controleer dan op lekken in de brandstoftoevoerleiding naar de buitenboordmotor. Repareer zoals vereist. Als er geen lekken worden gevonden, kan het brandstoftoevoersysteem naar de buitenboordmotor te beperkend zijn. Corrigeer deze situatie en probeer het nog een keer. 7. Verwijder de brandstofdrukmeter. BEDIENING 8. Draai de contactsleutel naar ON. Start de motor wanneer de brandstofpompen stoppen met draaien. De motor start mogelijk niet bij de eerste poging. De motor blijft maximaal twee minuten stationair draaien, terwijl de resterende lucht uit het brandstofsysteem wordt ontlucht. DE FSM VOORVULLEN (BRANDSTOF OPGERAAKT) Het gebruik van een ontluchtingstool voor het afstellen van de FSM is de geprefereerde methode, maar is niet altijd praktisch. Als het brandstofsysteem van de boot geen brandstofvolume heeft, kan dit worden afgesteld zonder het gebruik van een ontluchtingstool. Het doel is om het brandstofsysteem te ontluchten via de brandstofinjectoren, terwijl de motor tornt zodat de brandstof naar de brandstofmodule kan stromen. Deze methode kan gebruikt worden op boten waarbij het brandstofinlaatsysteem van de buitenboordmotor minder beperkend is en een relatief klein volume aan brandstof bevat; een korte brandstoftoevoerleiding, geen waterscheidend brandstoffilter of het waterscheidend brandstoffilter is al afgesteld. Als een balpomp is geïnstalleerd, kan deze tijdens het afstellen worden gebruikt om de hoeveelheid tijd te beperken die nodig is om de motor te starten. NB: In de meeste gevallen kan de afstellingsprocedure bereikt worden door de brandstofrail te ontluchten. 1. Controleer of de buitenboordmotor verticaal rechtop staat. 2. Controleer of de brandstofslang van de boot is aangesloten op de brandstofinlaatfitting van de buitenboordmotor. 3. Draai de contactsleutel naar ON. De brandstofpompen gaan ongeveer vijf seconden draaien. 4. Draai de contactsleutel naar "START" en laat hem los. De ECM regelt de activering van de startmotor. De startmotor kan tot acht seconden blijven tornen. NB: Bij het afstellen van een afgetapt brandstofsysteem, kan resterende brandstof veroorzaken dat de motor start en stopt, waardoor het tornen van de motor wordt verkort. 5. Ga door met het naar ON en START draaien van de contactsleutel, totdat de motor blijft lopen. BELANGRIJK: Laat de startmotor 20 tot 30 seconden afkoelen tussen de tornprocedures gedurende acht hele seconden. Beperk het aantal startpogingen tot een maximum van 10 pogingen tijdens de tornprocedures gedurende acht hele seconden. 34 nld

45 BEDIENING 6. De motor kan na het starten nog maximaal twee minuten onregelmatig stationair draaien, totdat alle resterende lucht uit het brandstofsysteem is verwijderd. 7. Als het brandstofsysteem ook na 10 keer achter elkaar acht seconden tornen niet voorgevuld is, gebruikt u de vorige procedure De FSM voorvullen met een ontluchtingsgereedschap om het brandstofsysteem te vullen. De motor starten Lees voordat u de motor start de Controlelijst vóór het startenen Procedure voor inlopen van de motor in dit hoofdstuk. KENNISGEVING Als er onvoldoende koelwater is, raken de motor, de waterpomp en andere onderdelen oververhit en lopen ze schade op. Zorg tijdens gebruik voor voldoende watertoevoer naar de waterinlaten. 1. Druk de bakboordzijde van de toegangsdeur voor onderhoud naar onderen om de deur te ontgrendelen en te openen. Druk hier om te ontgrendelen nld 35

46 BEDIENING 2. Controleer het motoroliepeil. Raadpleeg Brandstof en olie - Motorolie controleren en toevoegen. a - b - c - Toegangsdeur onderhoud Olievuldop Peilstok a b c Controleer of de koelwaterinlaat onder water is Zet de dodemansschakelaar op RUN (LOPEN). Zie Algemene informatie Dodemansschakelaar nld

47 BEDIENING 5. Schakel de buitenboordmotor naar neutraal (N) N Starten met de contactsleutel Draai de contactsleutel naar START en laat dan los. Het elektronisch startsysteem zal de motor automatisch tornen om deze te starten. Als de motor niet aanslaat, stopt het tornen. Draai de sleutel nogmaals naar START totdat de motor aanslaat. NB: Vul het brandstofsysteem als volgt als een nieuwe motor voor de eerste keer wordt gestart, als een motor zonder brandstof heeft gelopen of de brandstof is afgetapt: Zet het contactslot ongeveer vijf seconden in de stand ON. Draai de sleutel naar START en geef de sleutel vrij. De motor zal maximaal acht seconden tornen. De motor kan starten, blijft lopen en komt tot stilstand om het systeem te vullen. Herhaal deze startprocedure totdat de motor blijft lopen. Laat de startmotor seconden afkoelen tussen de startpogingen Controleer nadat de motor is gestart of er een ononderbroken straal water uit de indicatieopening van de waterpomp komt. BELANGRIJK: Als er geen water uit de waterpomp-indicatieopening komt, zet u de motor af en controleert u of de koelwaterinlaat verstopt is. Als er geen verstopping is, kan dit betekenen dat de waterpomp defect is of dat het koelsysteem verstopt is. Dit heeft oververhitting van de motor tot gevolg. Laat de buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Als de motor in oververhitte toestand wordt gebruikt, loopt hij schade op. MOTOR OPWARMEN Voordat u de motor gebruikt, laat u hem drie minuten stationair draaien om op te warmen. Schakelen BELANGRIJK: Denk aan het volgende: Zet de buitenboordmotor alleen in of uit versnelling terwijl de motor stationair draait. Als u schakelt bij een hoger motortoerental dan stationair, kan het onderwaterhuis beschadigd raken. Schakel de buitenboordmotor niet naar achteruit als de boot sneller dan 6 km per uur vaart. Als u bij een hogere vaarsnelheid in achteruit schakelt, kan de motor afslaan, wat er soms toe leidt dat er water in de cilinders wordt gezogen: dat veroorzaakt ernstige motorschade. Schakel de buitenboordmotor niet naar achteruit als de motor niet draait. Anders kunnen de schakelverbindingen beschadigd raken. De buitenboordmotor heeft drie schakelstanden: vooruit (F), neutraal (N) en achteruit (R). nld 37

48 START Stop bij het schakelen altijd in de neutraalstand en wacht totdat het motortoerental tot stationair gedaald is voordat u weer schakelt. Schakel de buitenboordmotor altijd met een soepele beweging. Nadat de buitenboordmotor in versnelling is geschakeld, duwt u de hendel naar voren om de snelheid op te voeren. F BEDIENING N R De motor afzetten Verlaag het motortoerental en schakel de buitenboordmotor in de neutrale stand. Draai de contactsleutel naar de stand "OFF" (UIT). OFF ON nld

49 Aanbevelingen voor reiniging en onderhoud ONDERHOUD VAN DE BUITENBOORDMOTOR Om uw buitenboordmotor in optimale bedrijfsconditie te houden, is het belangrijk dat voor de buitenboordmotor de periodieke inspecties en onderhoudsprocedures worden uitgevoerd die vermeld staan in het Inspectie- en onderhoudsschema. Wij dringen er bij u op aan om de motor naar behoren te laten onderhouden, teneinde de veiligheid van uzelf en uw passagiers zeker te stellen en tevens de betrouwbaarheid ervan in stand te houden. Houd de verrichte onderhoudswerkzaamheden bij in het Onderhoudslogboek achterin deze handleiding. Bewaar alle werkopdrachten en ontvangstbewijzen. Vervangingsonderdelen voor uw buitenboordmotor kiezen Wij bevelen het gebruik aan van oorspronkelijke Mercury Precision of Quicksilver vervangingsonderdelen en smeermiddelen. GEEN BIJTENDE CHEMISCHE REINIGINGSMIDDELEN GEBRUIKEN BELANGRIJK: Gebruik geen bijtende chemische reinigingsmiddelen op de buitenboordmotorinstallatie. Sommige reinigingsproducten bevatten sterk bijtende bestanddelen, zoals rompreinigingsmiddelen met zoutzuur. Zulke reinigingsmiddelen kunnen onderdelen die hiermee in aanraking komen, waaronder belangrijk bevestigingsmateriaal, sterk aantasten. Beschadiging van het bevestigingsmateriaal zal bij visuele inspectie soms niet zichtbaar zijn; zulke schade kan echter tot catastrofale defecten leiden. Sommige bijtende chemische reinigingsmiddelen kunnen corrosie veroorzaken of versnellen. Wees voorzichtig bij gebruik van chemische reinigingsmiddelen in de buurt van de motor en volg de aanwijzingen op de verpakking van het reinigingsproduct. METERS REINIGEN ONDERHOUD BELANGRIJK: Spuit de meters nooit met water onder hoge druk schoon. Reinig de meters regelmatig om ophoping van zout en ander omgevingsvuil te voorkomen. Uitgekristalliseerd zout kan krassen maken op de lens van de meterdisplay als u deze met een droge of vochtige doek schoonmaakt. Zorg dat de doek is bevochtigd met voldoende zoet water om de zout- of mineraalafzetting op te lossen en te verwijderen. Druk niet te hard op de lens van de display als u deze schoonmaakt. Als de watervlekken niet met een vochtige doek kunnen worden verwijderd, bereid dan een oplossing van 1 deel warm water en 1 deel reinigingsalcohol om de lens van de display schoon te maken. Gebruik geen aceton, aardoliederivaten, terpentijnachtige oplosmiddelen of reinigingsproducten met ammoniak. Het gebruik van sterke oplos- of reinigingsmiddelen kan de coating, de kunststof en de rubberen toetsen op de meters beschadigen. Als er voor de meter een zonnekap beschikbaar is, installeer deze dan als u het instrument niet gebruikt om beschadiging van de kunststof schermlijsten en rubberen toetsen door ultraviolette straling te voorkomen. AFSTANDSBEDIENINGEN REINIGEN BELANGRIJK: Spuit de afstandsbedieningen nooit met water onder hoge druk schoon. Reinig de buitenoppervlakken van afstandsbedieningen regelmatig om ophoping van zout en ander omgevingsvuil te voorkomen. Gebruik een doek die is bevochtigd met voldoende zoet water om de zout- of mineraalafzetting op te lossen en te verwijderen. Als de watervlekken niet met het doekje kunnen worden verwijderd, bereid dan een oplossing van 1 deel warm water en 1 deel reinigingsalcohol om de afstandsbediening schoon te maken. Gebruik geen aceton, aardoliederivaten, terpentijnachtige oplosmiddelen of reinigingsproducten met ammoniak. Het gebruik van sterke oplos- of reinigingsmiddelen kan de coating, de kunststof en de rubberen onderdelen van de afstandsbediening beschadigen. nld 39

50 REINIGING VAN DE MOTORKAP EN DE ONDERBAK BELANGRIJK: 'Droogvegen' (het kunststof oppervlak afvegen wanneer het droog is) veroorzaakt kleine krasjes op het oppervlak. Maak het oppervlak altijd nat voordat u het schoonmaakt. Gebruik geen reinigingsmiddel met zoutzuur. Volg de procedure voor reinigen en in de was zetten. Procedure voor reinigen en in de was zetten 1. Spoel de kappen alvorens ze te wassen eerst met schoon water af om vuil en stof te verwijderen die krassen op het oppervlak kunnen veroorzaken. 2. Was de kappen met schoon water en een zachte, niet-schurende zeep. Gebruik een zachte, schone doek bij het wassen. 3. Droog alles grondig met een zachte, schone doek. ONDERHOUD 4. Zet het oppervlak in de was met een niet-schurende autowas (speciale was voor blanke laklaag). Verwijder de aangebrachte was met de hand met een schone, zachte doek. 5. Gebruik voor het verwijderen van kleine krasjes Mercury Marine Cowl Finishing Compound ( K 1). REINIGING EN VERZORGING VAN HET MOTORBLOK (GEBRUIK IN ZOUT WATER) Als de buitenboordmotor in zout water gebruikt is, verwijdert u de motorkap en de vliegwielkap. Inspecteer het motorblok en de motorblokonderdelen op zoutafzetting. Was eventuele zoutafzetting met zoet water van het motorblok en de motorblokonderdelen. Pas op dat u geen water in de luchtfilter(inlaat) of de dynamo sproeit. Laat het motorblok en de onderdelen na het wassen drogen. Spuit Quicksilver of Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard (corrosiebescherming) op de metalen buitenoppervlakken van het motorblok en de motorblokonderdelen. Pas op dat u geen Corrosion Guard op de aandrijfriem of de riemschijven van de dynamo spuit. BELANGRIJK: Pas op dat er geen smeermiddel of Corrosion Guard-spray op de aandrijfriem van de dynamo of op de riempoelies belandt. De aandrijfriem van de dynamo kan gaan slippen en beschadigd raken als er smeermiddel of Corrosion Guard-spray op komt. Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 120 Corrosion Guard (corrosiebescherming) Emissievoorschriften volgens EPA Metalen buitenoppervlakken van het motorblok en de motorblokonderdelen Q55 Van alle nieuwe buitenboordmotoren die Mercury Marine produceert, wordt officieel aan de Environmental Protection Agency (EPA) van de Verenigde Staten verklaard dat deze voldoen aan de vereisten voor de bestrijding van luchtvervuiling die gelden voor nieuwe buitenboordmotoren. Een voorwaarde voor deze verklaring is dat bepaalde afstellingen op de fabrieksnormen zijn afgestemd. Daarom moet de fabrieksprocedure voor onderhoud aan het product nauwkeurig worden opgevolgd en moet het product, waar mogelijk, tot de oorspronkelijke bedoeling van het ontwerp worden teruggebracht. Onderhoud, vervanging of reparatie van voorzieningen en systemen voor emissieregeling horen te worden uitgevoerd door een werkplaats/persoon werkzaam in de reparatie van scheepsmotoren met bougie-ontsteking. 40 nld

51 EMISSIECERTIFICATIESTICKER ONDERHOUD Een emissiecertificatie-sticker, met vermelding van emissieniveaus en motorspecificaties die rechtstreeks in verband staan met emissies, wordt ten tijde van de fabricage op de motor aangebracht. a b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in gear): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j a - b - c - d - e - f - g - h - i - j - stationair toerental motorvermogen cilinderinhoud motorvermogen - kilowatt fabricagedatum US EPA-naam motorklasse gereguleerde emissiegrens voor de motorklasse gereguleerde emissiegrens voor de motorklasse aanbevolen bougie en elektrodenafstand doorlatingspercentage brandstofslangen VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE EIGENAAR De eigenaar/gebruiker moet regelmatig onderhoud aan de motor laten uitvoeren om de emissieniveaus binnen de voorgeschreven certificatienormen te houden. De eigenaar/gebruiker mag de motor niet zodanig wijzigen dat het vermogen verandert of de emissieniveaus de vastgelegde fabrieksspecificaties zullen overschrijden. Inspectie- en onderhoudsschema VOORAFGAAND AAN ELK GEBRUIK Controleer het motoroliepeil. Raadpleeg Motoroliepeil controleren. Controleer of de dodemansschakelaar de motor uitschakelt. Controleer of de buitenboordmotor stevig op de bootspiegel is gemonteerd. Als de buitenboordmotor of het bevestigingsmateriaal ervan los zit, haal dan de bevestigingen van de buitenboordmotor aan tot op het aangegeven aanhaalmoment. Tijdens de controle op loszittend materiaal dient u ook uit te kijken voor verdwenen materiaal of verf van de spiegelklemmen van de buitenboordmotor, dat te wijten is aan de onderlinge beweging van de bevestigingen en de spiegelklemmen van de buitenboordmotor. Let verder op tekenen van beweging tussen de spiegelklemmen van de buitenboordmotor en de bootspiegel (hefplaat/verspringingsbeugel). Beschrijving Nm lb-inch lb-ft Borgmoeren en bouten voor montage buitenboordmotor - standaard bootspiegel Borgmoeren en bouten voor montage buitenboordmotor - metalen hefplaten en verspringingsbeugels 75 55, nld 41

52 ONDERHOUD Inspecteer het brandstofsysteem visueel op beschadigingen en lekkage. Controleer het stuursysteem op stroef bewegende of losse onderdelen. Inspecteer de schroefbladen op schade. Controleer de fittingen en slangen van het hydraulische stuursysteem op lekkage en beschadigingen (indien aanwezig). Controleer het vloeistofpeil in het hydraulische stuursysteem (indien aanwezig). NA ELK GEBRUIK Spoel het koelsysteem van de buitenboordmotor door na gebruik in zout, vervuild of modderig water. Zie Koelsysteem doorspoelen. Was alle zoutaanslag af en spoel de uitlaatdoorgang van de schroef en het onderwaterhuis door met zoet water als u de motor in zout water hebt gebruikt. Controleer na gebruik in zout water het motorblok en de motorblokonderdelen op aangekoekt zout. Zie Reiniging en onderhoud van het motorblok (gebruik in zout water). OM DE 100 BEDRIJFSUREN OF EENMAAL PER JAAR, WAT ZICH HET EERSTE VOORDOET Inspecteer de waterzeef van de uitlaat. Raadpleeg Inspectie waterzeef van de uitlaat. Ververs de motorolie en vervang het oliefilter. De olie moet vaker worden ververst als de motor onder moeilijke omstandigheden wordt gebruikt (zoals langdurig slepen). Raadpleeg Motorolie verversen en filter vervangen. Controleer het gemonteerde, waterscheidend lagedrukbrandstoffilter van de motor op water of verontreinigingen. Vervang het filter zo nodig. Zie Brandstofsysteem. Controleer het gemonteerde, waterscheidend brandstoffilter van de boot op water of verontreiniging. Tap het water af of vervang zo nodig het filter. Verwijder de schroef en smeer de schroefas. Zie Schroef vervangen. Inspecteer de thermostaat visueel op corrosie en gebroken veren. Controleer of de thermostaat zich bij kamertemperatuur volledig sluit door de dealer uit te voeren. Controleer de bevestigingen van de buitenboordmotor aan de bootspiegel. Haal het bevestigingsmateriaal met het voorgeschreven aanhaalmoment aan door dealer uit te voeren. Beschrijving Nm lb-inch lb-ft Borgmoeren en bouten voor montage buitenboordmotor - standaard bootspiegel Borgmoeren en bouten voor montage buitenboordmotor - metalen hefplaten en verspringingsbeugels 75 55, Controleer de anti-corrosieanoden. Controleer vaker bij gebruik in zout water. Zie Anti-corrosieanode. Ververs de olie in het onderwaterhuis. Zie Smering van het onderwaterhuis. Inspecteer de accu. Zie Accu inspecteren. Gebruik in zout water: Verwijder de bougies, controleer ze op corrosie en vervang ze zo nodig. Breng vooraf aan de installatie alleen een dun laagje Anti-Seize Compound (antivreetpasta) aan op de schroefdraad van de bougies. Zie Bougies inspecteren en vervangen. Ref.-nr. tube 81 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Anti-Seize Compound (antivreetpasta) Bougieschroefdraad nld

53 ONDERHOUD Controleer of alle bouten, moeren en andere bevestigingsmiddelen goed aangehaald zijn dealeritem. Quickleen Engine and Fuel System Cleaner aan de brandstoftank toevoegen. Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Quickleen Engine & Fuel System Cleaner Brandstoftank Controleer of de motorkapafdichtingen intact en onbeschadigd zijn. Controleer of de inlaatdemper (indien aanwezig) op zijn plaats zit. Controleer of de stationairuitlaatdemper (indien aanwezig) op zijn plaats zit. Controleer de luchtinlaat op losse slangklemmen en rubber hulzen (indien aanwezig). OM DE 300 DRAAIUREN OF DRIE JAAR Controleer de trimbekrachtigingsvloeistof. Zie Trimbekrachtigingsvloeistof controleren. Smeer alle smeerpunten. Smeer vaker bij gebruik in zout water. Zie Smeerpunten. Vervang de waterpomprotor dealer-item. 1. Smeer de spiebanen op de bovenste aandrijfas dealer-item. Controleer de bedrading en stekkers dealer-item. Vervang dynamoriem. Raadpleeg Dynamoriem door de dealer uit te voeren. Vervang de bougies. Inspecteer de slijtblokken van de trimaandrijfgeleiding. VOORAFGAAND AAN OPSLAG Zie Stalling. 8M Vervang de waterpomprotor vaker als oververhitting optreedt of als een lagere waterdruk geconstateerd wordt. nld 43

54 ONDERHOUD Sticker met onderhoudsschema 300R HD-modellen Koelsysteem doorspoelen Spoel de inwendige koelwaterkanalen van de buitenboordmotor door met zoet water na elk gebruik in zout, vervuild of modderig water. Hierdoor voorkomt u dat afzettingen de inwendige koelwaterkanalen verstoppen. NB: Tijdens het doorspoelen kan de buitenboordmotor opgeklapt of in de verticale bedrijfsstand staan. 1. Zet de motor af en plaats de buitenboordmotor in de bedrijfsstand (verticaal) of in een opgeklapte stand. 2. Verwijder de doorspoelaansluiting uit de onderbak. 3. Neem de kap van de doorspoelaansluiting en steek een waterslang in de doorspoelaansluiting nld

55 ONDERHOUD 4. Draai de kraan (maximaal halverwege) open en laat het water ongeveer 15 minuten door het koelsysteem stromen. 5. Na het doorspoelen draait u de kraan dicht en koppelt u de waterslang los. 6. Breng de kap aan op de doorspoelaansluiting. Plaats de doorspoelaansluiting weer in de onderbak. Motorkap verwijderen en installeren NB: Het is raadzaam om de kap te verwijderen en te installeren terwijl u in de boot staat. VERWIJDEREN 1. Kantel de buitenboordmotor zo dat de kap naar u gericht is. 2. Druk de bakboordzijde van de toegangsdeur voor onderhoud naar onderen om de deur te ontgrendelen en te openen. Druk hier om te ontgrendelen Druk op de rode vergrendelknop en til de hendel op. a a - b - c - Toegangsdeur onderhoud Rode vergrendelknop Hendel b c nld 45

56 ONDERHOUD 4. Druk de hendel in de lengterichting van de boot en vergrendel de hendel in de opgetilde kappositie. Hendel vergrendeld in de omhoog-stand. 5. Met een goede greep op de hendel, til de kap voorzichtig van de motor. INSTALLEREN Met een goede greep op de hendel, verlaag de bovenste kap voorzichtig over de motor. 2. Controleer of de kap correct is uitgelijnd door de uitlijningsmarkeringen voor de kap op de bakboorden stuurboordzijde van de kap te controleren. Als er niet goed is uitgelijnd, is de sleuf aan de ene zijde van de kap groter dan aan de andere zijde. NB: Het kan nodig zijn om de kapzijde met meer ruimte iets op te tillen, zodat de uitlijningsmarkeringen correct gepositioneerd kunnen worden. 3. Druk de kap voorzichtig naar onderen. 4. Druk op de rode vergrendelknop en trek aan de hendel. Blijf de hendel naar onderen drukken in de vergrendelde positie. 5. Sluit de toegangsdeur voor het onderhoud. Accu inspecteren De accu moet periodiek worden geïnspecteerd om te waarborgen dat de motor kan starten. BELANGRIJK: Lees de met de accu meegeleverde veiligheids- en onderhoudsinstructies. 1. Zet de motor af voordat u onderhoud aan de accu verricht. 2. Controleer of de accu tegen beweging is geborgd. 3. De accukabelpolen moeten schoon, goed aangedraaid en juist aangebracht zijn. Plus op plus en min op min. 4. Zorg dat de accu van een niet-geleidende afscherming is voorzien om te voorkomen dat de accupolen onverwacht worden kortgesloten. 46 nld

57 ONDERHOUD Accukabels en Clean Power-draadboom De verbindingen van de accukabels moeten regelmatig gecontroleerd worden op corrosie of loszittende bevestigingen. Het behoud van de elektrische aansluiting zorgt voor een goede werking van de motor en accessoires. De startkabels van de motor en de Clean Power-draadboom moeten met moeren bevestigd zijn in de startaccu van de motor. Vleugelmoeren zijn niet toegestaan. De Clean Power-draadboom moet met een kabelbinder of een andere stevige bevestiging aan een van de accukabels zijn bevestigd. b e a c d f a - b - c - d - e - f - Veertienpolige datadraadboom Clean Power-kabelboomconnector op motor Clean Power-kabelboom accu Negatieve accukabel motor Positieve accukabel motor Als de zekering van de Clean Power-draadboom open is, probeer dan de oorzaak van de overbelasting op te zoeken en te verhelpen. Als de oorzaak niet wordt verholpen, kan de zekering nogmaals springen. Verwijder de Clean Power-zekering kijk naar de zilveren strip in de zekering. Als de strip onderbroken (open) is, vervangt u de zekering met een zekering van dezelfde klasse (5A) en hetzelfde type. nld 47

58 ONDERHOUD BELANGRIJK: Bij een ATC-zekering zit het zekeringselement omsloten of afgesloten in de plastic behuizing. Dit type zekering moet gebruikt worden voor toepassingen in de scheepvaart. Toepassingen in de scheepvaart worden blootgesteld aan omgevingen die het potentieel hebben om explosieve dampen te verzamelen. ATO-zekering hebben blootgestelde elementen en mogen nooit worden gebruikt in toepassingen in de scheepvaart. a b c d e a - b - c - d - e - Moeren Clean Power-kabelboom kabelbinder bruikbare zekering Gesprongen zekering ACCU-AANSLUITINGEN BELANGRIJK: Het elektrisch systeem is de negatieve (-) aarde. Gebruik bij het aansluiten van de motoraccu zeskantmoeren om de accukabels aan de accupolen te bevestigen. Haal de zeskantmoeren aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Beschrijving Nm lb-in lb-ft Zeskantmoeren accu 13,5 120 AANSLUITVOLGORDE Sluit de accukabels in de volgende volgorde aan: 1. Alle jumpers tussen parallelle, meerdere accupacks 2. Vanuit de accu's naar de positieve (+) motordraad 3. Vanuit de accu's naar de positieve (+) Clean Power 4. Vanuit de accu's naar de negatieve (-) motordraad 5. Vanuit de accu's naar de negatieve (-) Clean Power 6. Vanuit de accu's of aarde (-) bus naar het negatieve (-) hoofdvoedingsrelais stuurboordroer 48 nld

59 ONDERHOUD Brandstofsysteem! WAARSCHUWING De brandstof is brandbaar en kan exploderen. Zorg dat de contactsleutel op Uit staat en dat de dodemansschakelaar zo is ingesteld dat de motor niet kan aanslaan. Rook niet en houd alle bronnen van vonken en open vuur uit de buurt tijdens de procedure. Zorg voor goede ventilatie van de werkruimte en vermijd langdurige blootstelling aan brandstofdampen. Controleer altijd op eventuele lekkage voordat u probeert om de motor te starten en dep gemorste brandstof altijd onmiddellijk op. BELANGRIJK: Gebruik een goedgekeurde opvangbak om brandstof in op te vangen en voor opslaan. Neem gemorste brandstof onmiddellijk op. Voer doeken en ander materiaal waarmee u gemorste brandstof opruimt af in een goedgekeurde verpakking. Voordat u onderhoud aan een onderdeel van het brandstofsysteem uitvoert: 1. Zet de motor af en koppel de accu los. 2. Voer onderhoud aan het brandstofsysteem uit op een goed geventileerde plaats. 3. Controleer het systeem altijd op brandstoflekken na het voltooien van onderhoudswerkzaamheden. BRANDSTOFLEIDING INSPECTEREN Inspecteer de brandstofleiding op scheuren, uitpuilingen, lekken, hardheid en andere tekenen van slijtage of beschadiging. Als u een van deze condities aantreft, moet de brandstofleiding worden vervangen. LAGEDRUKFILTER Het lagedrukbrandstoffilter kan als algemeen onderhoudsonderdeel worden onderhouden, als het water-inbrandstof-alarm is geactiveerd.! WAARSCHUWING Brandstof is brandbaar en kan exploderen. Controleer of de contactsleutel op Uit staat en of de dodemansschakelaar zo is ingesteld dat de motor niet kan aanslaan. Rook niet en zorg dat vonken en open vuur uit de buurt blijven tijdens de procedure. Zorg voor goede ventilatie van de werkruimte en vermijd langdurige blootstelling aan brandstofdampen. Controleer altijd op eventuele lekkage voordat u probeert de motor te starten en verwijder gemorste brandstof altijd onmiddellijk. Verwijderen BELANGRIJK: Gebruik een goedgekeurde opvangbak om brandstof in op te vangen en voor opslaan. Neem gemorste brandstof onmiddellijk op. Voer doeken en ander materiaal waarmee u gemorste brandstof opruimt af in een goedgekeurde container. 1. Controleer of de contactsleutel in de stand OFF staat en of de schakelaar met dodemanskoord zo gepositioneerd is dat de motor niet kan starten. 2. Verwijder de motorkap. 3. Lokaliseer het brandstoffilter aan de stuurboord-lengtezijde van de motor in de buurt van de onderste bougie. 4. Duw de vrijgavelippen voor de brandstofslangen in en koppel de brandstofslangen los van het brandstoffilter. 5. Ontkoppel de kabelboom van de water-in-brandstof-sensor. nld 49

60 ONDERHOUD NB: Als er een op de boot gemonteerd waterscheidend brandstoffilter met een water-in-brandstof-sensor is geïnstalleerd, is de sensorkabelboom aangesloten op het filter dat op de boot is gemonteerd. a b a - b - Vrijgavelippen brandstofslang Kabelboom water-in-brandstof-sensor 6. Draai het filter ongeveer kwartslag linksom en til het filter eruit Filter kwartslag gedraaid 7. Leeg de inhoud van het brandstoffilter in een geschikte container en verwijder conform de lokale wetgeving. 8. Veeg eventueel gemorste brandstof op. 50 nld

61 Installeren ONDERHOUD 1. Breng een kleine hoeveelheid 2-4-C met PTFE aan op de doorvoertule van het brandstoffilter Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr C met PTFE Doorvoertule brandstoffilter Q 1 2. Installeer het brandstoffilter en draai kwartslag rechtsom om het filter vast te zetten. 3. Sluit de kabelboom van de water-in-brandstof-sensor aan. NB: Als er een op de boot gemonteerd waterscheidend brandstoffilter met een water-in-brandstof-sensor is geïnstalleerd, is de sensorkabelboom aangesloten op het filter dat op de boot is gemonteerd. 4. Bevestig de brandstofslangen met de slangborgingen goed op het brandstoffilter. 5. Draai het contactslot naar RUN en inspecteer op brandstoflekken. Verhelp eventuele brandstoflekken. Anti-corrosieanode De buitenboordmotor is op verschillende plaatsen voorzien van anti-corrosieanodes. Doordat het metaal van de anode wordt aangetast in plaats van het metaal van de buitenboordmotor, beschermt de anode de motor tegen corrosie. Elke anode moet regelmatig geïnspecteerd worden, met name bij gebruik in zout water want daar verloopt de aantasting sneller. Om deze corrosiebescherming te behouden, moet u de anode altijd vervangen voordat hij 50% is weggevreten. Verf de anode nooit en breng er geen beschermlaagje op aan, omdat dit de effectiviteit vermindert. nld 51

62 ONDERHOUD Twee anodes bevinden zich op de motor; één anode bevindt zich aan de onderkant van de spiegelklem en de andere bevindt zich op de transmissiebehuizing Schroef vervangen - schroefas met diameter van 31,75 mm (1 1/4 in.)! WAARSCHUWING Een draaiende schroef kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Laat de motor nooit draaien met de boot uit het water terwijl de schroef is geïnstalleerd. Zet de aandrijving altijd eerst in neutraal voordat u een schroef installeert of verwijdert en activeer de dodemansschakelaar om te voorkomen dat de motor aanslaat. Plaats een stuk hout tussen het schroefblad en de antiventilatieplaat. 1. Schakel de buitenboordmotor naar neutraal. 2. Plaats een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef om de schroef op zijn plaats te houden en de schroefmoer te verwijderen Trek de schroef recht van de as. Als de schroef op de as is vastgelopen en niet verwijderd kan worden, laat hem dan door een erkende dealer verwijderen. 4. Om het verwijderen van de schroef in de toekomst te vergemakkelijken, smeert u de spiebanen van de schroefas rijkelijk in met een van de volgende Mercury/Quicksilver producten: Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Extreme Grease Spiebanen schroefas 8M nld

63 ONDERHOUD C met PTFE Spiebanen schroefas Q 1 NB: Voor schroeven op de schroefas met een diameter van 31,75 mm (1 1/4 in.) is de zware schroefnaafset vereist. 5. Zware schroefnaafset - Installeer de schroefnaaf, schroef, sluitring, schotelveer, sluitring en schroefmoer op de as. a b c d e f a - b - c - Schroefmoer Sluitring Schotelveer d - Sluitring e - Schroef f - Schroefnaaf Plaats een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef. Haal de schroefmoer aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Schroefmoer 75 55,3 Bougies inspecteren en vervangen 1. Verwijder de motorkap. Raadpleeg Bovenste motorkap verwijderen en installeren. nld 53

64 ONDERHOUD 2. Pak de bougiedop vast en gebruik een draaiende beweging om de bougiedop van de bougies te verwijderen. Bougiedop 3. Verwijder de bougie met een sleutel van 14 mm NB: Vervang de bougie als de elektrode versleten is; als de isolator ruw, gebarsten of gebroken of afgeschilferd is, of als het edelmetaal niet zichtbaar is op de elektrode van de bougie. BELANGRIJK: Aan de kleur van de bougie kunt u niet zien in welke staat hij verkeert. Controleer voor een goede diagnose van een defecte bougie het edelmetaal op de elektrode van de bougie. Vervang de bougie als u geen edelmetaal ziet. a 9381 a - edelmetaal 54 nld

65 ONDERHOUD 4. Controleer de elektrodeafstand. Zie Algemene informatie - Specificatie a. Voor installatie dient de vonkbrug bij alle bougies te worden gecontroleerd en indien nodig gecorrigeerd. b. Meet de vonkbrug met een voelmaat en penmeter. Gebruik nooit een wigvormig vonkbrugcontrole-instrument om de vonkbrug te inspecteren of bij te stellen. c. Indien bijstelling nodig is, oefen dan geen wrikbewegingen of kracht uit op de middelste elektrode. Dit is van cruciaal belang bij elk type bougie waarbij aan de aardelektrode of de middelste elektrode een slijtvlak, zoals platina of iridium, is toegevoegd. d. Als de vonkbrug moet worden verbreed, gebruik dan een instrument waarmee uitsluitend de aardelektrode naar achteren wordt getrokken zonder dat de middelste elektrode, het porselein of het slijtvlak van de aardelektrode worden aangeraakt. e. Als de vonkbrug moet worden gesloten, tik dan voorzichtig met de aardelektrode van de bougie op een hard oppervlak. 5. Gebruik in zout water Breng uitsluitend op de schroefdraad van de bougies (Anti-Seize Compound) anti-vastloopmiddel aan. Ref.-nr. tube 81 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Anti-seize Compound (antivastloopmiddel) Bougieschroefdraad Reinig de bougiezitting en verwijder vuil voordat u de bougies installeert. Installeer de bougies handvast en haal deze vervolgens nog een kwartslag aan, of haal deze aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Beschrijving Nm lb-inch lb-ft Bougie Steek de bougiedop in de klepafdekking. De dop lijnt zichzelf uit met de bougie. nld 55

66 ONDERHOUD 8. Druk op het uiteinde van de bougiedop om ervoor te zorgen dat de dop goed vast zit op de bougie. 9. Installeer de motorkap. Zekeringen Druk op de bougiedop BELANGRIJK: Op een ATC-zekering is het zekeringelement in een kunststof behuizing verzegeld. Dit type zekering moet voor scheepstoepassingen worden gebruikt. Scheepstoepassingen zijn blootgesteld aan een omgeving waarin zich explosieve gassen kunnen verzamelen. ATO-zekeringen hebben blootliggende elementen en mogen nooit voor scheepstoepassingen worden gebruikt. De elektrische bedradingscircuits op de buitenboordmotor worden door zekeringen tegen overbelasting beschermd. Probeer als een zekering is gesprongen de oorzaak van de overbelasting op te sporen en te verhelpen. Als de oorzaak niet wordt verholpen, kan de zekering nogmaals springen. 1. Zoek de zekeringhouder aan de bakboordzijde van de motor en verwijder de afdekking van de zekeringhouder Verwijder de zekering die waarschijnlijk open is en kijk naar de zilveren strip in de zekering. Als de strip onderbroken (open) is, vervangt u de zekering. 56 nld

67 ONDERHOUD BELANGRIJK: Vervang de zekering door een nieuwe zekering van hetzelfde ampèrage. c b a d e f g SPARE FUSES h i j a - Onstekingsspoelen - 20A b - Zuurstofsensor - 10A c - Brandstofpompen - 20A d - Diagnostiek - 2A e - Brandstofinjectors - 20A f - Geavanceerde aandrijving geluidsregeling - 5A g - Voedingsaandrijving - 20A h - Reservezekeringen (3) i - Bruikbare zekering j - Gesprongen zekering Dynamoriem De aandrijfriem zit onder de aansluiting van het vliegwielmof-inlaatluchtinductie. De inspectie van de aandrijfriem moet in de aanbevolen intervallen worden uitgevoerd door een erkende Mercury-dealer. Raadpleeg Inspectie- en onderhoudsschema. Smeerpunten 1. Breng Extreme Grease of 2-4-C met PTFE op de volgende onderdelen aan. Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Extreme Grease Stuurkolom, kantelvergrendeling, schroefas 8M C met PTFE Stuurkolom, kantelvergrendeling, kantelbuis, schroefas Q 1 Smeer de kantelvergrendeling via de smeernippel. nld 57

68 ONDERHOUD Smeer de stuurkolom via de smeernippel. a a - b - Smeernippel kantelvergrendeling Smeernippel stuurkolom b Smeer de kantelbuis via de smeernippel Smeernippel kantelbuis 58 nld

69 ONDERHOUD Schroefas Zie Schroef vervangen voor het verwijderen en installeren van de schroef. Breng op de gehele schroefas voldoende smeermiddel aan om te voorkomen dat de schroefnaaf vast komt te zitten op de as Smeer de stuurkoppeling met olie. Smeren met olie Slijtblok trimaandrijfgeleiding Deze krachtaandrijving gebruikt trimaandrijfgeleidingen, die onderdeel zijn van de behuizing van de spiegelklem en stuurkolom. De aandrijfgeleiding verbetert de stabiliteit van de krachtaandrijving bij hoge snelheden, indien de motor is getrimd. Als de motor omhoog of omlaag is getrimd, wrijft de aandrijfgeleiding van de stuurkolom tegen de slijtblokken van de aandrijfgeleiding, die op de spiegelklemmen zijn gemonteerd. Vervang de slijtblokken van de aandrijfgeleiding als de koppen van de bevestigingsschroeven ter hoogte van het slijtvlak komen. Het niet vervangen van het slijtblok van de aandrijfgeleiding voordat de bevestigingsschroeven ter hoogte van het slijtvlak zijn, kan schade veroorzaken aan de stuurkolom. Schade aan de stuurkolom veroorzaakt door de montagemiddelen van slijtageblokken van de aandrijfgeleiding valt niet onder de garantie. Raadpleeg Inspectie- en onderhoudsschema voor de vereiste onderhoudsinterval. nld 59

70 ONDERHOUD BELANGRIJK: Bij het vervangen van de slijtblokken van de aandrijfgeleiding, vervang beide blokken en installeer nieuwe bevestigingsschroeven De trimbekrachtigingsvloeistof controleren (Trim met enkelvoudige ram) 1. Trim de buitenboordmotor in de stand volledig omlaag/in positie. 2. Controleer het vloeistofpeil in het trimpompreservoir. Het vloeistofpeil moet tussen de minimale ("MIN") en maximale ("MAX") aanduiding op het reservoir staan. 3. Verwijder indien nodig de gele vuldop en voeg vloeistof voor trimbekrachtiging en stuurbekrachtiging toe, totdat het niveau in het reservoir de minimale aanduiding bereikt. Het reservoir mag worden gevuld tot boven de minimale aanduiding, maar niet tot boven de maximale aanduiding nld

71 ONDERHOUD Ref.-nr. tube 114 Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. Trim- en stuurbekrachtigingsvl oeistof Reservoir trimpomp Q1 4. Trim de buitenboordmotor volledig omhoog en omlaag om lucht uit het systeem te verwijderen. Het vloeistofpeil kan zakken. Voeg indien nodig trim- en stuurbekrachtigingsvloeistof toe, maar vul niet bij tot boven de maximale aanduiding. 5. Breng de vuldop weer aan. Hydraulische stuurbekrachtigingsvloeistof controleren! WAARSCHUWING Vuil of verontreiniging in het hydraulisch stuursysteem kan de inwendige onderdelen van het stuursysteem beschadigen. Beschadigde onderdelen kunnen ernstige of dodelijke ongelukken veroorzaken door verlies van controle over de boot. Voorkom dat er vuil of verontreiniging in het stuur, de leidingen of de cilinder van dit stuursysteem belandt en verricht alle inspectie-, onderhouds- en montageprocedures voor het hydraulisch systeem in een schone werkomgeving. BELANGRIJK: Controleer regelmatig het peil van de hydraulische stuurbekrachtigingsvloeistof. Het stuursysteem moet volledig gevuld zijn met vloeistof om ervoor te zorgen dat het roer geen lucht in het stuursysteem brengt. Een hydraulisch stuursysteem dat lucht bevat, heeft een zwaar of niet-reagerende besturing, waardoor de bestuurder mogelijk niet meer in staat is om de boot te besturen. Bij duale roerstuursystemen, controleer altijd eerst het bovenste roer. Als het systeem gereinigd of ontlucht moet worden, kan één persoon het stuursysteem mogelijk niet volledig vullen en ontluchten. Neem contact op met uw dealer als u vragen heeft over uw stuursysteem of raadpleeg de installatie-instructies van uw stuursysteem. Stuurbekrachtigingsvloeistof controleren! WAARSCHUWING Vuil of verontreiniging in het hydraulisch stuursysteem kan de inwendige onderdelen van het stuursysteem beschadigen. Beschadigde onderdelen kunnen ernstige of dodelijke ongelukken veroorzaken door verlies van controle over de boot. Voorkom dat er vuil of verontreiniging in het stuur, de leidingen of de cilinder van dit stuursysteem belandt en verricht alle inspectie-, onderhouds- en montageprocedures voor het hydraulisch systeem in een schone werkomgeving. nld 61

72 ONDERHOUD Verwijder het stuurbekrachtigingsdeksel en de vuldop om het vloeistofpeil te controleren. Het vloeistofpeil hoort net iets onder de onderkant van de vulopening te staan. Voeg indien nodig Synthetic Power Steering Fluid (synthetische stuurbekrachtigingsvloeistof) SAE 0W-30 toe a - b - c - deksel stuurbekrachtiging vuldop bijvullen/vol peil Ref.-nr. tube Beschrijving Gebruikt in Onderdeelnr. 138 Synthetic Power Steering Fluid SAE 0W-30 (synthetische stuurbekrachtigingsvlo eistof) Stuurbekrachtigingssysteem K01 Motorolie verversen en filter vervangen MOTOROLIE-INHOUD De motorolie-inhoud bedraagt ongeveer 6,6 liter (7,0 Am. qt). BELANGRIJK: Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. PROCEDURE VOOR OLIE VERVERSEN OP HET DROOGDOK 1. Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. 2. Klap de buitenboordmotor naar de verticale stand. 3. Gebruik een sleutel van 16 mm (5/8 in.) om de olieaftapklep zo ver los te halen dat u hem met de hand kunt draaien. Pas op dat u de klep niet zo ver opendraait dat de olie wordt afgetapt. 4. Sluit een aftapslang met een binnendiameter van 12 mm (7/16 in.) aan op de olieaftapklep. Steek het tegenoverliggende uiteinde in een geschikte container. De container moet groot genoeg zijn om meer dan 9,8 liter (10 US qt) te bevatten. 5. Draai de olieaftapklep 2-1/2 rotaties los, zodat de olie kan wegstromen. Draai niet verder door dan 2-1/2 rotaties. 62 nld

73 ONDERHOUD BELANGRIJK: Haal de olieaftapklep niet verder los dan 2-1/2 rotaties. De olieverzegeling kan beschadigd raken als er verder dan 2-1/2 rotaties wordt gedraaid. a c b a - b - c - Olieaftapklep Aftapslang Draai maximaal 2-1/2 rotaties los 6. Draai de olieaftapklep met de hand (rechtsom) weer aan nadat alle olie is afgetapt, en verwijder de olieaftapslang. 7. Haal de olieaftapklep aan tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Ruim de olie in het klepgebied op. Beschrijving Nm lb-inch lb-ft Olieaftapklep ,7 BELANGRIJK: Het te strak aanhalen van de olieaftapklep kan het oliecarter beschadigen. 8. Voeg de juiste hoeveelheid motorolie toe. PROCEDURE VOOR OLIE VERVERSEN OP HET WATER 1. Houd de buitenboordmotor ongeveer een minuut naar buiten/omhoog gekanteld voorbij de verticale stand, zodat eventueel ingesloten olie terug kan stromen naar het oliecarter. 2. Klap de buitenboordmotor naar de verticale stand. nld 63

74 ONDERHOUD 3. Druk de bakboordzijde van de toegangsdeur voor onderhoud naar onderen om de deur te ontgrendelen en te openen. Druk hier om te ontgrendelen Trek de peilstok uit. 5. Installeer de olieaftapslang op de oliecarteroliepomp. Controleer of de slang goed vastzit. a - b - Carteroliepomp Olieaftapslang b a Carteroliepomp A1 Voor het verwijderen van de motorolie zonder het carter te hoeven aftappen nld

75 ONDERHOUD Olieaftapslang 8M Voor het verwijderen van de motorolie zonder het carter te hoeven aftappen. Sluit de carteroliepomp aan Installeer de carteroliepomp op de peilstokbuis. Controleer of de pomp goed vastzit op de buis door deze enigszins omhoog te trekken. a - b - Olieaftapslang Vergrendelknop a b 7. Plaats de aftapbuis van de carteroliepomp in een geschikte container. De container moet groot genoeg zijn om meer dan 9,8 liter (10 US qt) te bevatten. 8. Haal de motorolie er met de pomp uit. 9. Laat de aftapbuis volledig leeglopen voordat u de oliepomp van de peilstokbuis verwijdert. 10. Druk op de vergrendelknop van de olieaftapslang om deze los te maken van de peilstokbuis. 11. Installeer de peilstok. Controleer of deze volledig is ingestoken. 12. Voeg de juiste hoeveelheid motorolie toe. OLIEFILTER VERVANGEN Haal de plug van de olietrog en bevestig een aftakslang met een binnendiameter van 12 mm (7/16 in.) op de fitting. Plaats het tegenoverliggende uiteinde in een geschikte container. nld 65

76 ONDERHOUD 2. Verwijder het oude filter door het naar links te draaien. a a - b - Oliefilter Aftapslang b Tap de olie in de trog af. 4. Verwijder de resterende olie uit de olietrog en van het basisdeel van de filtermontage. 5. Verwijder de slang en installeer de plug. 6. Breng een dun laagje schone olie aan op de filterpakking. Gebruik geen vet. Installeer het nieuwe filter aan tot de pakking contact maakt met de voet en draai dan nog driekwart tot een hele slag aan. OLIE BIJVULLEN Verwijder de olievuldop en voeg ongeveer 6,6 liter (7,0 Am. qt) aanbevolen olie toe. Hierdoor zal het oliepeil binnen het bedrijfsbereik komen. a a - b - olievuldop peilstok b NB: Het is niet nodig om het oliepeil direct na het verversen van de olie te controleren. De motor moet een tijd hebben gelopen en een uur of langer zijn uitgeschakeld, voordat het oliepeil wordt gecontroleerd. Raadpleeg Motoroliepeil controleren. Motoroliepeil controleren Nadat de motorolie is ververst, moet de motor enkele minuten hebben gelopen en vervolgens een uur of langer zijn uitgeschakeld voordat het oliepeil wordt gecontroleerd. BELANGRIJK: Voor een nauwkeurige aflezing van het oliepeil moet de motor enkele minuten verticaal staan voordat de peilstok wordt verwijderd. 66 nld

77 ONDERHOUD 1. Verwijder de peilstok en controleer het gebied met de vijf inkepingen. 2. De kerf of arcering die de olie het verst van het uiteinde aanduidt, is het oliepeil Voorbeeld olieniveau OVERZICHT PEILSTOKKERF OLIEPEIL Nieuwe olie (peil) kan lastig te identificeren zijn, daarom maakt de arcering tussen de inkepingen deel uit van de peilstok. Bij het controleren van het oliepeil, ligt het oliepeil binnen het veilige bedrijfsbereik als er olie is op een van de vijf inkepingen voor het oliebereik of vier arceringen. Als het oliepeil op de laagste oliepeilkerf staat, kan de bestuurder 1,8 liter (2 US qt) olie toevoegen en het peil blijft binnen het veilige bedrijfsbereik. Als de olie donker wordt door uren gebruik, is het eenvoudiger om het oliepeil op de peilstok te identificeren. BELANGRIJK: Herhaaldelijk verwijderen en insteken van de peilstok om het oliepeil te controleren, zorgt ervoor dat de olie zich verder afzet in de buis van de peilstok, waardoor er een foute aflezing in het oliepeil kan ontstaan. a b c a - b - c - veilig bedrijfsbereik Algemeen gebied na een olieverversing Voeg 1,8 liter (2 US qt) olie toe Inspectie waterzeef van de uitlaat BELANGRIJK: De waterzeef is een integraal component van het koelsysteem. Het moet elke 100 bedrijfsuren of eenmaal per jaar worden geïnspecteerd, wat zich het eerste voordoet. 1. Verwijder de motorkap. Raadpleeg Bovenste motorkap verwijderen en installeren. nld 67

78 ONDERHOUD 2. Verwijder de slang van de uitlaat van de waterspuitinlaat. Druk op de slangvergrendeling en trek de slang van de constructie. a - b - Uitlaat waterspuitinlaat Slangvergrendeling b a Verwijder de wierpot uit de constructie Wierpot 4. Inspecteer de wierpot op afzettingen, blokkades of de ophoping van minerale afzettingen. Spoel de wierpot met schoon water door. Gebruik een nylon borstel om afzettingen, blokkades of minerale afzettingen te verwijderen. Als de wierpot niet kan worden gereinigd van afzettingen, blokkades of minerale afzettingen, of als de wierpot is beschadigd, moet de wierpot worden vervangen Installeer de wierpot in de uitlaat van de waterspuitinlaat. 6. Installeer de slang op de constructie. Controleer of de slang goed vastzit door aan de slang te trekken. 68 nld

79 Smeermiddel onderwaterhuis ONDERWATERHUISSMERING Bij het toevoegen of verversen van onderwaterhuissmeermiddel dient u het smeermiddel op de aanwezigheid van water te onderzoeken. Als er water aanwezig is, kan dit naar beneden zijn gezakt en zal het vóór het smeermiddel worden afgetapt, of kan het met het smeermiddel vermengd zijn waardoor het smeermiddel een melkkleurig uiterlijk krijgt. Als u water ziet, moet u het onderwaterhuis door uw dealer laten controleren. Water in het smeermiddel kan leiden tot vroegtijdig falen van lagers of kan bij koud weer bevriezen en schade aan het onderwaterhuis veroorzaken. Onderzoek het afgetapte onderwaterhuissmeermiddel op metaaldeeltjes. Een kleine hoeveelheid metaaldeeltjes wijst op normale slijtage van de tandwielen. Een buitensporige hoeveelheid metaalvijlsels of grotere deeltjes (stukjes) kunnen op abnormale tandwielslijtage wijzen en dit moet door een erkende dealer worden gecontroleerd. VEREISTE SMERING ONDERWATERHUIS 300R HD Extreme Performance Gear Lube - SAE 90 ONDERHOUD SMEERMIDDELINHOUD ONDERWATERHUIS NB: De smeermiddelinhoud van het onderwaterhuis is een schatting. Sport Master 137 mm (5,44 in.) Smeermiddelinhoud onderwaterhuis Draaiing rechtsom Rotatie linksom Draaiing rechtsom Rotatie linksom 620 ml (21,0 fl oz) 720 ml (24.4 fl oz) 680 ml (23.0 fl oz) HET ONDERWATERHUIS AFTAPPEN EN VULLEN Smeermiddel uit onderwaterhuis aftappen 1. Plaats de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand. 2. Verwijder de schroef. Zie Schroef vervangen. 3. Zet een schone bak onder het onderwaterhuis om het smeermiddel op te vangen. nld 69

80 ONDERHOUD 4. Verwijder de plug voor het smeermiddelpeil en de vul-/aftapplug. Laat voldoende tijd over voor het aftappen van het onderwaterhuis. Afhankelijk van de omgevingstemperatuur kan het ongeveer 30 minuten duren voordat het onderwaterhuis volledig is afgetapt. a - b - Plug voor smeermiddelpeil Vul-/aftapplug a b Onderwaterhuis vullen 1. Vul het onderwaterhuis via de vul-/aftapopening nadat het huis helemaal is afgetapt. 2. Voeg de gespecificeerde tandwielolie toe. BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen als deze beschadigd zijn. 3. Wacht een paar minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd voordat u de smeermiddelpeilplug installeert. Installeer de smeermiddelpeilplug. 4. Verwijder de buis en installeer de vul-/aftapplug. 5. Haal de pluggen tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Pluggen 11,3 100 Smeermiddelpeil controleren 1. Plaats de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand. Wacht ongeveer 30 minuten totdat het smeermiddelpeil in het onderwaterhuis zich heeft gestabiliseerd. 2. Verwijder de smeermiddelpeilplug. Zorg dat de afdichtring niet aan de lagerhouder blijft kleven. Het smeermiddel moet ter hoogte van de opening staan of langzaam uit de opening lekken. BELANGRIJK: Vervang de afdichtringen als deze beschadigd zijn. 3. Als er geen smeermiddel zichtbaar is bij de peilopening, verwijder dan de vul-/aftapplug en voeg smeermiddel toe totdat het smeermiddel bij de smeermiddelpeilopening verschijnt. 4. Stop met het toevoegen van smeermiddel. 5. Verwijder de smeermiddelleiding en installeer de vul-/aftapplug en de afdichtring. 6. Haal de pluggen tot het voorgeschreven aanhaalmoment aan. Beschrijving Nm lb-in. lb-ft Pluggen 11, nld