Informatie over garantie

Transcriptie

1 Alle medewerkers van Mercury Marine danken u voor uw keuze van een opblaasboot van Mercury Marine. U hebt verstandig in vaarplezier geïnvesteerd. Wij zijn ervan overtuigd dat u vele jaren lang plezier zult hebben van uw aanschaf. Deze gebruikershandleiding bevat informatie over veiligheid en gebruik waarmee u optimaal van uw opblaasboot zult kunnen genieten. Hij bevat tevens onderhoudsinformatie om uw investering te helpen beschermen. Bewaar deze handleiding voor later gebruik. Voor de bestuurder, de opvarenden en de boot zelf gelden plaatselijke, nationale en soms ook internationale regels voor het varen. Als u deze regels niet kent, kunnen uw plaatselijke toezichthoudende instanties u hiermee helpen. Zowel plaatselijke als nationale organisaties geven veiligheidscursussen. Deze worden ten zeerste aanbevolen voor mensen die nog niet bekend zijn met de geldende vaarreglementen. Lees deze handleiding aandachtig door voordat u de opblaasboot gebruikt, en zorg dat u alles erin hebt begrepen. Informatie over garantie Voor het door u aangeschafte product geldt een beperkte garantie van Mercury Marine. De garantievoorwaarden worden uiteengezet in het hoofdstuk Informatie over garantie in deze handleiding. De garantieverklaring bevat een beschrijving van wat wel en niet gedekt wordt, de duur van de dekking, hoe u het beste dekking onder de garantie kunt verkrijgen, belangrijke afstandsverklaringen en beperkingen van schadeclaims, en andere aanverwante informatie. U wordt verzocht deze belangrijke informatie door te lezen. De beschrijving en specificaties in deze handleiding waren van kracht tijdens het ter perse gaan van deze handleiding. Mercury Marine streeft naar constante verbetering en behoudt zich daarom het recht voor om de productie van bepaalde modellen te staken en om specificaties, ontwerpen, methodes of procedures zonder voorafgaande kennisgeving en zonder verdere verplichtingen te wijzigen. Noteer het rompidentificatienummer (hull identification number, HIN) en het model/serienummer van de motor. Het HIN staat achter op de boot aan de stuurboordkant vermeld. Het model/serienummer van de motor staan op de stuurkolom vermeld. U hebt deze informatie nodig om onderdelen te bestellen, service onder de garantie te verkrijgen en om aangifte te doen indien uw opblaasboot wordt gestolen. Aanschafdatum Naam dealer HIN Adres Telefoon Serienummer motor Modelnummer motor Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, VS 2013, Mercury Marine Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M met Waves-logo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury met Waves-logo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, en #1 On the Water zijn gedeponeerde handelsmerken van Brunswick Corporation. Mercury Product Protection is een gedeponeerd servicemerk van Brunswick Corporation. nld i 2013 Mercury Marine Ocean Runner 290/300, 340/350, 420/430 opblaasboot 90-8M

2 ii nld

3 INFORMATIE OVER DE GARANTIE Overdracht van garantie... 1 Informatie over garantieregistratie VS en Canada... 1 Garantievoorwaarden Mercury opblaasboot Verenigde Staten en Canada... 1 ALGEMENE INFORMATIE Verplichtingen van de booteigenaar... 4 Alvorens uw boot te gebruiken... 4 Dodemansschakelaar... 4 Mensen in het water beschermen... 6 Springen over golven en kielzog... 7 Botsingen met obstakels onder water... 7 Uitlaatgasemissie... 8 Suggesties voor veilig varen Specificaties Ocean Runner Naamplaat BOOTONDERDELEN Plaats van de onderdelen van de Ocean Runner VERVOER De boot op een trailer vervoeren BEDIENING Oppompen De boot hijsen Gebruik van de afvoerklep Vermogen van de buitenboordmotor Controlelijst vóór gebruik Belading Slepen Een van de luchtkamers loopt leeg Strandlanding ONDERHOUD Reinigingsprocedure Legen nld iii

4 REPARATIES Algemene informatie over reparaties Luchtkamerreparatie CSM weefsel Luchtkamerreparatie PVC weefsel OPSLAG Voorbereiding op opslag SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR Servicebijstand Inlichtingen over onderdelen en accessoires Service onderweg iv nld

5 INFORMATIE OVER DE GARANTIE Overdracht van garantie De beperkte garantie kan aan een volgende koper worden overgedragen maar alleen voor de resterende, ongebruikte termijn van de beperkte garantie. Dit is niet van toepassing op producten die voor commerciële toepassingen worden gebruikt. Als u de garantie aan de volgende eigenaar wilt overdragen, stuur of fax dan een kopie van de eigendomsoverdracht of verkoopovereenkomst met de naam en het adres van de nieuwe eigenaar en het rompidentificatienummer (HIN) naar de afdeling Warranty Registration van Mercury Marine. Stuur deze in de Verenigde Staten en Canada naar: Mercury Marine Attn: Warranty Registration Department W6250 W. Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI fax Na het verwerken van de garantieoverdracht stuurt Mercury Marine per post een registratiebevestiging naar de nieuwe eigenaar van het product. Er zijn aan deze service geen kosten verbonden. Voor producten die buiten de VS of Canada aangeschaft zijn, kunt u contact opnemen met de leverancier in uw land of met het dichtstbijzijnde Marine Power Service Center. Informatie over garantieregistratie VS en Canada Buiten de Verenigde Staten en Canada raadpleeg uw plaatselijke distributeur. 1. U kunt uw geregistreerd adres altijd veranderen, ook wanneer u een garantieclaim indient, door Mercury Marine te bellen of een brief of fax met uw naam, oude adres, nieuwe adres en het rompidentificatienummer (HIN) van de motor aan de afdeling Warranty Registration van Mercury Marine te sturen. Ook uw dealer kan deze gegevenswijziging verwerken. Mercury Marine Attn: Warranty Registration Department W6250 W. Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI fax NB: Mercury Marine en alle leveranciers van scheepvaartproducten die in de Verenigde Staten worden verkocht, zijn verplicht registratielijsten bij te houden ingeval een terugroeping vanwege veiligheidsoverwegingen conform de Federal Safety Act dient te worden gemeld. 2. Om voor garantiedekking in aanmerking te komen moet het product bij Mercury Marine geregistreerd zijn. Bij de verkoop hoort de dealer het garantieregistratieformulier in te vullen en onmiddellijk aan Mercury Marine te zenden via MercNET, of per post. Na ontvangst van dit garantieregistratieformulier legt Mercury Marine de registratie vast. 3. Na het verwerken van de garantieregistratie stuurt Mercury Marine per post een registratiebevestiging aan de koper van het product. Als u deze registratiebevestiging niet binnen 30 dagen ontvangt, dient u onmiddellijk contact op te nemen met de leverancier. Garantiedekking is pas van kracht als uw product bij Mercury Marine is geregistreerd. Garantievoorwaarden Mercury opblaasboot Verenigde Staten en Canada Buiten de Verenigde Staten en Canada raadpleeg uw plaatselijke distributeur. WAT WORDT GEDEKT Mercury Marine garandeert dat de opblaasboten vrij zijn van materiaal- en fabricagefouten tijdens de hieronder beschreven termijn. nld 1

6 DEKKINGSTERMIJN INFORMATIE OVER DE GARANTIE Deze garantievoorwaarden gelden voor de goede staat van de romp van glasvezelversterkte kunststof, de Air Deck bodem, alle romptoebehoren en accessoires, inclusief maar niet beperkt tot vlonderplanken, stoelen, touwhouders, dollen, riemen, touwen, de luchtpomp, tilgrepen, d-ringen, riemhouders, ventielen, het zittingmateriaal en de spiegel gedurende een periode van een (1) jaar vanaf de datum waarop het product voor het eerst is verkocht, of vanaf de datum waarop het product voor het eerst in gebruik is genomen, afhankelijk van wat het eerste plaatsvindt. Voor alle luchtkamerweefsels geldt een garantie tegen tekortkomingen in materiaal of fabricage resulterend in blaarvorming of delaminatie gedurende vijf (5) jaar voor PVC-materiaal en tien (10) jaar voor CSM-materiaal. De reparatie en vervanging van onderdelen of het leveren van service onder deze garantie verlengt de duur van deze garantie niet tot na de oorspronkelijke vervaldatum. Nog niet verlopen garantiedekking kan aan een volgende koper worden overgedragen mits het product naar behoren opnieuw wordt geregistreerd. VOORWAARDEN WAARAAN MOET WORDEN VOLDAAN VOOR GARANTIEDEKKING Garantiedekking is alleen beschikbaar voor klanten die kopen bij een dealer die door Mercury Marine is gemachtigd om het product te distribueren in het land waarin de verkoop plaatsvond. De garantiedekking wordt geldig zodra het product door de erkende dealer op de juiste wijze is geregistreerd. Regelmatig onderhoud zoals beschreven in de 'Handleiding voor gebruik en onderhoud' moet volgens schema worden uitgevoerd om garantiedekking te behouden. Als dit onderhoud door de klant wordt uitgevoerd, behoudt Mercury Marine zich het recht voor om verdere garantiedekking afhankelijk te stellen van bewijs van naar behoren uitgevoerd onderhoud. WAT MERCURY MARINE BELOOFT TE DOEN Mercury Marine s enige en uitsluitende verplichting onder deze garantie beperkt zich tot het, naar eigen inzicht, repareren van een defect onderdeel, het vervangen van een dergelijk onderdeel of dergelijke onderdelen door nieuwe of door Mercury Marine gecertificeerde, gereviseerde onderdelen of het terugbetalen van de aankoopprijs van het Mercury-product. Mercury Marine s enige en uitsluitende verplichting onder de beperkte garantie tegen delaminatie van het weefsel is het vervangen van het huidmateriaal (uitsluitend de huid van de boot). Mercury Marine behoudt zich het recht voor om eerder vervaardigde producten te verbeteren of wijzigen. HOE VERKRIJGT U GARANTIEDEKKING De klant moet Mercury Marine redelijkerwijs in de gelegenheid stellen om reparaties uit te voeren en toegang tot het product geven voor service uit hoofde van de garantie. Garantieclaims dienen te worden ingediend door het product ter inspectie naar een Mercury Marine-dealer te brengen die gemachtigd is om onderhoud of reparaties aan het product uit te voeren. Als de koper het product niet naar een dergelijke dealer kan brengen, dient de Service Department van Mercury Marine hiervan schriftelijk op de hoogte te worden gesteld. Wij zullen dan de inspectie en eventuele reparaties onder garantie regelen. De koper is aansprakelijk voor alle met vervoer verband houdende kosten en/of reistijd. Als de verrichte reparatie of het gepleegde onderhoud niet door deze garantie wordt gedekt dan betaalt de koper alle arbeids- en materiaalkosten en eventuele andere kosten die met deze service gepaard gaan. Tenzij daartoe verzocht door Mercury Marine, mag de koper het product of onderdelen van het product niet rechtstreeks naar Mercury Marine zenden. Om dekking te verkrijgen moet een bewijs van geregistreerd eigendom aan de dealer worden overgelegd zodra om service uit hoofde van de garantie wordt verzocht. WAT NIET WORDT GEDEKT Deze beperkte garantie dekt geen regelmatig onderhoud, afstellingen, normale slijtage of gaatjes, verkleuring, oxidatie, schuurplekken of schade die is veroorzaakt door misbruik, verkeerd gebruik, verzuim, ongelukken, verkeerde service, gebruik van een accessoire of onderdeel dat niet door Mercury Marine is verkocht, of wijzigen of verwijderen van onderdelen. Gebruik van het product voor racen of andere activiteiten met een wedstrijdkarakter, wanneer dan ook, zelfs door een eerdere eigenaar van het product, maakt de garantie ongeldig. Voor motoren, motoraccessoires, bedieningen, schroeven, accu's en andere accessoires gelden afzonderlijke garantievoorwaarden. 2 nld

7 INFORMATIE OVER DE GARANTIE Onkosten in verband met uit het water halen, te water laten, slepen, opslag, telefoon, huur, ongemak, ligplaatskosten, verzekeringsdekking, betalingen voor leningen, tijdsverlies, verlies van inkomsten en alle andere vormen van incidentele of gevolgschade worden niet door deze garantie gedekt. Geen enkele persoon of rechtspersoon (met inbegrip van erkende Mercury Marine-dealers) wordt door Mercury Marine gemachtigd om enige bevestiging, verklaring of garantie met betrekking tot het product te verstrekken, buiten de bepalingen in deze beperkte garantie om; indien deze toch worden verstrekt, zijn ze niet jegens Mercury Marine afdwingbaar. AFWIJZINGEN EN BEPERKINGEN: IMPLICIETE GARANTIES VAN VERKOOPBAARHEID EN GESCHIKTHEID VOOR EEN BEPAALD DOEL WORDEN UITDRUKKELIJK AFGEWEZEN. IN ZOVERRE DEZE NIET KUNNEN WORDEN AFGEWEZEN, ZIJN IMPLICIETE GARANTIES BEPERKT TOT DE TERMIJN VAN DE EXPLICIETE GARANTIE. BIJKOMENDE SCHADE EN GEVOLGSCHADE ZIJN NIET DOOR DEZE GARANTIE GEDEKT. SOMMIGE STATEN/LANDEN STAAN DE HIERBOVEN VERMELDE AFWIJZINGEN, BEPERKINGEN EN UITSLUITINGEN NIET TOE; DAAROM GELDEN ZE MISSCHIEN NIET VOOR U. DEZE GARANTIE GEEFT SPECIFIEKE WETTELIJKE RECHTEN; U KUNT OOK ANDERE RECHTEN HEBBEN, DIE PER STAAT EN PER LAND KUNNEN VERSCHILLEN. nld 3

8 Verplichtingen van de booteigenaar ALGEMENE INFORMATIE De gebruiker (bestuurder) is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot, de veiligheid van de opvarenden en van het publiek in het algemeen. Het verdient sterk aanbeveling dat elke gebruiker deze gehele handleiding leest en begrijpt alvorens de boot te gebruiken. Zorg dat ten minste één andere opvarende instructies over de beginselen van het starten en bedienen van de buitenboordmotor en het besturen van de boot ontvangt in geval de bestuurder de boot niet kan bedienen. Alvorens uw boot te gebruiken Lees deze handleiding aandachtig en zorg dat u alles begrepen hebt. Leer hoe u de boot op de juiste wijze bedient. Voor eventuele vragen kunt u contact met uw dealer opnemen. Het in acht nemen van de veiligheids- en bedieningsinformatie en gezond verstand kunnen samen dit risico van letsel en beschadiging van het product helpen voorkomen. In deze handleiding worden de volgende veiligheidswaarschuwingen gebruikt om uw aandacht te vestigen op speciale veiligheidsinstructies die moeten worden opgevolgd.! GEVAAR Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot ernstig of dodelijk letsel zal leiden als hij niet wordt vermeden.! WAARSCHUWING Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot ernstig of dodelijk letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden.! OPGELET Duidt een gevaarlijke situatie aan die tot licht of matig letsel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. KENNISGEVING Duidt een situatie aan die tot uitvallen van de motor of een belangrijk onderdeel zou kunnen leiden als hij niet wordt vermeden. Dodemansschakelaar De dodemansschakelaar dient om de motor uit te zetten wanneer de bestuurder zo ver van de bestuurdersplaats verwijderd raakt (zoals wanneer hij uit de stoel wordt geslingerd) dat de schakelaar geactiveerd wordt. Buitenboordmotoren met stuurknuppel en sommige afstandsbedieningen zijn uitgerust met een dodemansschakelaar. Een schakelaar met dodemanskoord kan als optie worden geïnstalleerd gewoonlijk op het dashboard of aan de zijkant naast de plaats van de bestuurder. 4 nld

9 ALGEMENE INFORMATIE Het dodemanskoord is meestal cm (4 5 feet) lang wanneer het uitgetrokken wordt, met een element aan het ene uiteinde dat in de schakelaar wordt gestoken en een drukker aan het andere uiteinde dat aan de bestuurder wordt bevestigd. Het dodemanskoord is spiraalvormig opgewonden, zodat het zo kort mogelijk is wanneer er niet aan wordt getrokken en de kans dat het in voorwerpen verstrikt raakt zo klein mogelijk blijft. De lengte in uitgetrokken toestand is zodanig dat de kans op per ongeluk activeren minimaal is, mocht de bestuurder zich nabij zijn stoel bewegen. Als een korter dodemanskoord wenselijk is, wikkelt u het koord rond de pols of het been van de bestuurder of legt u een knoop in het koord. a b a - b - dodemanskoord dodemansschakelaar Lees de onderstaande Belangrijke veiligheidsinformatie. Belangrijke veiligheidsinformatie: De dodemansschakelaar dient de motor af te zetten als de bestuurder zich zo ver van de bestuurdersplaats verwijdert dat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit is het geval als de bestuurder per ongeluk overboord slaat of zich binnen de boot te ver van de bestuurdersplaats verwijdert. Overboord slaan of uit de stoel geslingerd worden komt eerder voor bij bepaalde boottypen zoals opblaasboten met lage zijkanten, sportvisboten, speedboten en lichte vissersboten met een gevoelige helmstokbesturing. Overboord slaan of uit de stoel worden geslingerd komt ook eerder voor bij onjuist gebruik, bijvoorbeeld op de rugleuning van de stoel zitten of op het gangboord bij planeesnelheden, staan bij planeesnelheden, op het verhoogde dek van een vissersboot zitten, met planeesnelheid varen in ondiep water of water met veel obstakels, een naar een kant trekkend stuurwiel of dito stuurknuppel loslaten, het gebruik van alcohol of verdovende middelen en gewaagde bootmanoeuvres bij hoge snelheid. Hoewel de motor bij activering van de dodemansschakelaar onmiddellijk wordt afgezet, blijft de boot doorvaren afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd afgezet. De boot zal echter geen volledige cirkel maken. Terwijl de boot doorvaart, is de kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde als wanneer de motor draait. Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden de start- en bedieningsprocedures te leren in geval ze de motor in een noodgeval moeten bedienen (bv. als de bestuurder per ongeluk uit de boot wordt geworpen).! WAARSCHUWING Als de bestuurder overboord valt, zet de motor dan onmiddellijk af om de kans te verkleinen dat de boot de bestuurder raakt, met mogelijk ernstig of dodelijk letsel als gevolg. Zorg er altijd voor dat de bestuurder goed via een koord met de dodemansschakelaar is verbonden.! WAARSCHUWING Vermijd ernstig en dodelijk letsel door sterke remkrachten als gevolg van het per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar. De bestuurder van de boot mag nooit de bestuurdersplaats verlaten zonder eerst het dodemansschakelaarkoord van zijn lichaam los te halen. Per ongeluk of onbedoeld activeren van de dodemansschakelaar kan ook tijdens normaal bedrijf gebeuren. Dit kan één of meer van de volgende mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken: Opvarenden kunnen naar voren worden geslingerd bij onverwacht stoppen; dit is vooral een probleem voor passagiers vóór in de boot; deze kunnen over de boeg slaan en door het onderwaterhuis of de schroef worden geraakt. nld 5

10 ALGEMENE INFORMATIE Verlies van vermogen en de macht over het stuur in ruwe zee, sterke stroming of harde wind. Verlies van de macht over het stuur tijdens het aanleggen. ZORG DAT DE DODEMANSSCHAKELAAR EN HET KOORD ALTIJD IN GOEDE WERKENDE STAAT VERKEREN. Controleer vóór elk gebruik de werking van de dodemansschakelaar. Start de motor en stop hem door aan het dodemanskoord te trekken. Als de motor niet stopt, moet de schakelaar gerepareerd worden voordat u de boot gebruikt. Inspecteer het dodemanskoord altijd voor gebruik om te zien of het in goede staat verkeert en niet is gebroken, ingesneden of versleten. Controleer of de clips op de uiteinden van het dodemanskoord in goede staat verkeren. Vervang dodemanskoorden die beschadigd of versleten zijn. Mensen in het water beschermen TIJDENS HET VAREN Voor iemand die in het water staat of drijft is het heel moeilijk om snel te handelen teneinde een boot die zijn/ haar kant op komt te ontlopen, zelfs als die langzaam vaart Neem altijd gas terug en wees altijd uitermate voorzichtig als u vaart op een plaats waar zich mensen in het water kunnen bevinden. Wanneer een boot in beweging is (zelfs zonder aandrijving) en de versnelling van de buitenboordmotor in neutraal staat, oefent het water zoveel kracht uit op de schroef dat deze draait. Dit in neutraal draaien van de schroef kan ernstig letsel veroorzaken. TERWIJL DE BOOT STILLIGT! WAARSCHUWING Een draaiende schroef, een bewegende boot of een massief apparaat dat aan de boot is bevestigd kunnen ernstige of dodelijke verwondingen toebrengen aan zwemmers. Stop de motor onmiddellijk wanneer iemand in het water zich nabij de boot bevindt. Schakel de buitenboordmotor in neutraal en zet de motor af voordat u toestaat dat mensen nabij uw boot zwemmen of zich in het water begeven. 6 nld

11 ALGEMENE INFORMATIE Springen over golven en kielzog Met recreatievaartuigen over golven en kielzog varen is een normaal onderdeel van het varen. Maar wanneer dit met zoveel snelheid gebeurt dat het onderwaterschip gedeeltelijk of geheel uit het water wordt geduwd, ontstaan er bepaalde gevaren, vooral op het moment waarop de boot weer in het water belandt Het grootste gevaar is dat de boot tijdens een sprong van richting kan veranderen. In zulke situaties kan de boot bij het landen scherp een nieuwe richting inslaan. Bij een scherpe richtingverandering kunnen de opvarenden uit hun stoel of uit de boot worden geslingerd.! WAARSCHUWING Het springen over golven en kielzog kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken als opvarenden door of uit de boot worden geworpen. Vermijd springen over golven en kielzog zo veel mogelijk. Er is nog een ander, minder vaak voorkomend gevaar als u de boot van een golf of kielzog laat wegschieten. Als de boeg van de boot in de lucht schuin genoeg komt, kan deze, wanneer hij het water raakt, onder het wateroppervlak komen en gedurende een ogenblik helemaal onderduiken. Dit brengt de boot vrijwel onmiddellijk tot stilstand en kan de opvarenden naar voren doen slingeren. De boot kan ook scherp naar één kant afbuigen. Botsingen met obstakels onder water Neem gas terug en wees voorzichtig als u in ondiep water vaart of op plaatsen waar zich onder water mogelijk obstakels bevinden die door de buitenboordmotor of de bodem van de boot geraakt kunnen worden. Het belangrijkste wat u kunt doen om letsel of schade door botsingen met een drijvend voorwerp of een voorwerp onder water te helpen voorkomen, is verlagen van de vaarsnelheid. Onder deze omstandigheden moet de snelheid van de boot beperkt worden tot een minimale planeersnelheid van 24 tot 40 km/u (15 tot 25 MPH) Bij het raken van een drijvend obstakel of obstakel onder water kan het volgende gebeuren: Een deel van de buitenboordmotor of de gehele buitenboordmotor kan loskomen en in de boot belanden. nld 7

12 ALGEMENE INFORMATIE De boot kan een plotselinge bocht maken waardoor de opvarenden uit hun stoel of uit de boot kunnen worden geslingerd. De vaarsnelheid kan plotseling afnemen, waardoor opvarenden naar voren of overboord worden geworpen. De buitenboordmotor en/of de boot kan schade oplopen. Vergeet nooit dat verminderen van de vaarsnelheid het belangrijkste is wat u kunt doen om letsel of schade bij botsingen te voorkomen. Houd de vaarsnelheid op de minimale planeersnelheid wanneer u vaart op plaatsen met obstakels onder water. Nadat een voorwerp onder water is geraakt, moet u de motor zo spoedig mogelijk afzetten en inspecteren op gebroken of loszittende onderdelen. Als u schade ziet of vermoedt, moet de buitenboordmotor voor een grondige inspectie en eventuele reparaties naar een erkende dealer worden gebracht. De boot moet ook op breuken in de romp of de spiegel en op waterlekkage worden gecontroleerd. Varen met een beschadigde buitenboordmotor kan bijkomende schade veroorzaken aan andere onderdelen van de motorinstallatie of kan van invloed zijn op de besturing van de boot. Als u genoodzaakt bent om verder te varen, vaar dan veel langzamer.! WAARSCHUWING Het gebruik van een boot of motor met botsingsschade kan leiden tot schade aan het product of ernstig of dodelijk letsel. Laat een erkende Mercury Marine-dealer het vaartuig of de motorinstallatie inspecteren en zo nodig repareren als uw vaartuig een botsing te verduren heeft gekregen. Uitlaatgasemissie WEES ALERT OP KOOLMONOXIDEVERGIFTIGING Koolmonoxide (CO) is een dodelijk gas dat aanwezig is in de uitlaatgassen van alle verbrandingsmotoren, dus ook bij motoren voor bootvoortstuwing en stroomaggregaten voor bootaccessoires. CO op zich is geur-, kleur- en smaakloos, maar als u uitlaatgassen ruikt of proeft betekent dit dat u CO inademt. Vroege symptomen van koolmonoxidevergiftiging, vergelijkbaar met die van zeeziekte en dronkenschap, zijn hoofdpijn, duizeligheid, slaperigheid en misselijkheid.! WAARSCHUWING Het inademen van uitlaatgassen van de motor kan resulteren in koolmonoxidevergiftiging, die kan leiden tot bewusteloosheid, hersenletsel of de dood. Vermijd blootstelling aan koolmonoxide. Blijf uit de buurt van uitlaten wanneer de motor draait. Zorg dat de boot altijd goed geventileerd is, of hij nu stilligt of vaart. BLIJF UIT DE BUURT VAN UITLAATZONES nld

13 ALGEMENE INFORMATIE De motoruitlaatgassen bevatten schadelijk koolmonoxide. Vermijd plaatsen met hoge concentraties aan motoruitlaatgassen. Houd zwemmers uit de buurt van de boot terwijl motoren draaien en ga niet op zwemplatforms of opstapladders zitten, liggen of staan. Sta tijdens het varen niet toe dat opvarenden zich direct achter de boot bevinden (slepen van een vlot, surfen). Met deze gevaarlijke gewoonte komen personen op een plek waar de motoruitlaatgassen sterk geconcentreerd zijn en staan ze bovendien bloot aan het risico op letsel door de schroef. GOEDE VENTILATIE Ventileer de passagiersruimte, open de zijgordijnen of voorste luiken om dampen te verwijderen. Voorbeeld van goede luchtstroming door de boot: SLECHTE VENTILATIE Onder bepaalde vaar- en/of windomstandigheden kan koolmonoxide in permanent omsloten of met zeildoek omsloten cabines of kajuiten met onvoldoende ventilatie worden aangezogen. Installeer een of meer koolmonoxidemelders in uw boot. Hoewel het niet vaak voorkomt, kunnen op een zeer windstille dag zwemmers en passagiers in de open ruimte van een stilliggende boot met of vlakbij een draaiende motor aan een gevaarlijk niveau van koolmonoxide worden blootgesteld. 1. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot stilligt: a b a - b - een motor die loopt terwijl de boot in een afgesloten ruimte is afgemeerd afmeren dichtbij een andere boot met draaiende motor nld 9

14 ALGEMENE INFORMATIE 2. Voorbeelden van slechte ventilatie terwijl de boot vaart: a b a - b - gebruik van de boot met te hoge trimhoek van de boeg gebruik van de boot terwijl er geen luiken aan de voorkant open zijn (stationwagon-effect) Suggesties voor veilig varen Om veilig te varen moet u vertrouwd zijn met het lokaal geldende en door overheden verplicht gestelde vaarreglement en vaarbeperkingen en de onderstaande suggesties ter harte nemen. Zorg dat u alle scheepvaartregelgeving en -wetgeving kent en in acht neemt. Wij raden alle bestuurders van motorboten aan om een cursus voor veilig varen volgen. In Amerika verzorgen de Coast Guard Auxiliary, het Power Squadron, het Rode Kruis en de vaarveiligheidsdienst van de provincie of staat cursussen. Bel voor nadere informatie in de VS de Boat U.S. Foundation op het nummer Voer alle veiligheidscontroles en het vereiste onderhoud uit. Houd een regelmatig schema aan en zorg ervoor dat alle reparaties op de juiste wijze worden uitgevoerd. Controleer de veiligheidsuitrusting aan boord. Hier volgen enkele suggesties voor de veiligheidsuitrusting die tijdens het varen aan boord moet zijn: goedgekeurde brandblusapparaten signaleringsmiddelen: zaklantaarn, raketten of vuurpijlen, vlag en fluit of claxon gereedschap voor kleine reparaties anker en extra ankerlijn handbediende lenspomp en extra aftappluggen drinkwater radio peddel of roeispaan reserveschroef en -draagringen en een passende sleutel eerstehulpdoos en -instructies waterdichte opbergbakken reserve-bedrijfsuitrusting, -batterijen, -lampjes en -zekeringen kompas en kaart van het gebied zwemvest (een per opvarende) 10 nld

15 ALGEMENE INFORMATIE Let op tekenen van weersverandering en vermijd varen bij slecht weer en in ruwe zee. Vertel aan iemand waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. Instappen van passagiers. Stop de motor zodra passagiers aan boord komen, uitstappen of zich achteraan op de boot (achtersteven) bevinden. Het is niet voldoende om de aandrijfeenheid in neutraal te zetten. Gebruik zwemvesten. De Amerikaanse federale wet eist dat er een door de Amerikaanse kustwacht goedgekeurd zwemvest van de juiste maat binnen bereik van iedereen aan boord aanwezig is, plus een kussen of band die in het water geworpen kan worden. Wij bevelen ten zeerste aan dat iedereen aan boord altijd een zwemvest draagt. Bereid eventuele andere bestuurders van de boot voor. Instrueer ten minste één andere opvarende in de beginselen van het starten en bedienen van de buitenboordmotor en het besturen van de boot in geval de bestuurder daartoe niet in staat blijkt of overboord valt. Overbelast de boot niet. Voor de meeste boten wordt de maximale belasting (gewicht) opgegeven (raadpleeg het specificatieplaatje van uw boot). Zorg dat u de bedrijfs- en belastingslimieten van uw boot kent. Zorg dat u weet of uw boot blijft drijven als hij vol water loopt. Neem als u hierover niet zeker bent contact op met uw erkende Mercury Marine-dealer of de fabrikant van de boot. Verzeker u ervan dat iedereen in de boot een zitplaats heeft. Laat niemand op een deel van de boot zitten of meevaren dat niet voor dergelijk gebruik is bedoeld. Dit geldt onder meer voor de rugleuning van de stoelen, gangboorden, de spiegel, boeg, dekken, hoge visstoelen en draaibare visstoelen. Opvarenden mogen niet gaan zitten op plaatsen waar plotselinge onverwachte acceleratie, plotseling stoppen, onverwacht verlies van de macht over het stuur of een plotselinge beweging van de boot ertoe kunnen leiden dat iemand overboord of in de boot valt. Zorg dat alle opvarenden een goede zitplaats hebben voordat de boot gaat varen. Vaar nooit onder invloed van alcohol of verdovende middelen. Dat is wettelijk verboden. Alcohol en verdovende middelen hebben een nadelige invloed op uw beoordelingsvermogen en verminderen uw reactievermogen aanzienlijk. Zorg dat u het vaarwater kent en vermijd gevaarlijke locaties. Let goed op. De bestuurder van de boot is er volgens de wet verantwoordelijk voor om goed uit te kijken en te luisteren. De bestuurder moet onbelemmerd zicht hebben, vooral naar voren. Het zicht van de bestuurder mag niet worden belemmerd door passagiers, lading of visstoelen wanneer er sneller dan met stationair toerental of met planeerovergangssnelheid gevaren wordt. Houd de andere mensen, het water en uw kielzog in het oog. Vaar nooit direct achter een waterskiër aan. Bij een vaarsnelheid van 40 km/u (25 mph) haalt u een gevallen skiër die 61 m (200 ft) vóór u ligt binnen vijf seconden in. Wees alert op gevallen waterskiërs. Wanneer u de boot voor waterskiën of vergelijkbare activiteiten gebruikt, moet u een gevallen waterskiër altijd aan die kant van de boot houden waar de bestuurder zich bevindt wanneer u omkeert om de waterskiër op te halen. De bestuurder moet de gevallen skiër altijd kunnen zien en mag nooit achteruit naar de skiër of naar andere personen in het water varen. Meld ongelukken. nld 11

16 ALGEMENE INFORMATIE Bestuurders van boten moeten volgens de wet bij de politie een bootongelukverslag indienen wanneer hun boot bij bepaalde bootongelukken betrokken was. Bootongevallen moeten gemeld worden (1) als iemand is overleden of dreigt te overlijden, (2) als er letsel is dat voor behandeling meer dan eerste hulp vereist, (3) als de vaartuig- of materiële schade meer dan $500 bedraagt of (4) als de gehele boot verloren gaat. Nadere informatie kunt u verkrijgen bij de plaatselijke overheid. Specificaties Ocean Runner Beschrijving Brutogewicht PVCweefsel Brutogewicht CSMweefsel Model 290/ / /430 59,0 kg (131 lbs) 83,0 kg (183 lbs) 113,0 kg (250 lbs) 62,0 kg (137 lbs) 87,0 kg (192 lbs) 117,0 kg (258 lbs) Maximale belasting 420 kg (926 lbs) 515 kg (1135 lbs) 800 kg (1764 lbs) Maximaal motorvermogen 7,5 kw (10 hp) 18,7 kw (25 hp) 29,8 kw (40 hp) Maximumgewicht motor 45 kg (99 lbs) 85 kg (187 lbs) 110 kg (243 lbs) Maximaal aantal opvarenden 4 5 Luchtkamers Lengte buitenkant 290 cm (9 ft 6 in.) 340 cm (11 ft 2 in.) 420 cm (13 ft 9 in.) Lengte binnenkant romp 194 cm (6 ft 4 in.) 234 cm (7 ft 8 in.) 310 cm (10 ft 2 in.) Breedte buitenkant 162 cm (5 ft 4 in.) 176 cm (5 ft 9 in.) 192 cm (6 ft 4 in.) Breedte binnenkant 80 cm (2 ft 8 in.) 94 cm (3 ft 1 in.) 98 cm (3 ft 3 in.) Diameter tube 41 cm (16 in.) 41 cm (16 in.) 47 cm (19 in.) Aanbevolen luchtdruk tube Bodemsysteem 0,25 bar (3,6 psi) 0,25 bar (3,6 psi) 0,25 bar (3,6 psi) Glasvezelversterkte kunststof Glasvezelversterkte kunststof Glasvezelversterkte kunststof Ontwerpcategorie boot D D C ISO 6185 onderdelen 1-II 2-V 2-V Materiaal tube PVC of CSM PVC of CSM PVC of CSM Weefsel bodem/kiel Glasvezelversterkte kunststof Glasvezelversterkte kunststof Glasvezelversterkte kunststof 12 nld

17 ALGEMENE INFORMATIE Naamplaat Het naamplaatje van de fabrikant bevindt zich aan de binnenkant van de spiegel van de boot. a b c g h d e f a - b - c - d - e - f - g - h - Modelnummer maximumvermogen buitenboordmotor maximaal aantal opvarenden maximaal laadvermogen totaal gewicht inclusief opvarenden, buitenboordmotor, brandstoftank en uitrusting luchtkamerdruk ISO 6185 onderdeel (zie onderstaande algemene informatie) categorie bootontwerp zie volgende tabel maximumgewicht buitenboordmotor Categorie bootontwerp In de volgende tabel ziet u de navigatietoepassingen waarvoor de boot is ontworpen en gebouwd. Ontwerpcategorieën boot A B C D Navigatie Oceaan Buitengaats Kustwateren Beschutte wateren Windkracht en golfslag Ontworpen voor lange tochten met een windkracht van meer dan 8 (schaal van Beaufort) en golven met een hoogte van 4 m (13 ft) en hoger. Ontworpen voor buitengaatse tochten met een windkracht tot 8 (schaal van Beaufort) en golven met een hoogte tot 4 m (13 ft). Ontworpen voor tochten in kustgebieden, grote baaien, riviermondingen, meren en rivieren met een windkracht tot 6 (schaal van Beaufort) en golven met een hoogte tot 2 m (6,5 ft). Ontworpen voor tochten in beschutte kustgebieden, kleine baaien, kleine meren, rivieren en kanalen met een windkracht tot 4 (schaal van Beaufort) en golven met een hoogte tot 0,5 m (1,5 ft). ISO 6185 onderdeel De ISO 6185-deelcategorieën bepalen de vermogensclassificatie voor de boot. Deze vermogensclassificatie staat in de volgende tabel vermeld. nld 13

18 ALGEMENE INFORMATIE ISO 6185 deelcategorieën Deel 1: Type ll Deel 2: Type V Deel 3: Type VII Classificatie aangedreven boot Aangedreven boten met vermogen tot 4,5 kw (6 hp) Aangedreven boten met vermogen van 4,5 tot 15 kw (6 tot 20 hp) Aangedreven boten met vermogen van 15 kw en hoger (20+ hp) 14 nld

19 BOOTONDERDELEN Plaats van de onderdelen van de Ocean Runner VOORAANZICHT d a c b a - b - c - d - tilgreep aanlegring kiel stootlijst ACHTERAANZICHT a b e d c b a - rompidentificatienummer (HIN) b - aanlegring achter c - motorplaat d - afvoer e - afvoerlocatie romp (model 340/350) nld 15

20 BOOTONDERDELEN SPIEGELAANZICHT c d b a a e a - b - c - d - e - hijsring waarschuwingssticker koolmonoxide motorplaat naamplaat afvoerklep 16 nld

21 BOOTONDERDELEN OVERZICHT a c d e f b h g a - roeispaan b - zitplaats c - ventiel bakboordluchtkamer d - ventiel voorste luchtkamer e - voorste hijsring (2) f - boegkastje (model 340/350 en 420/430) g - grepen (8) h - tilgreep (2 aan elke kant) nld 17

22 De boot op een trailer vervoeren VERVOER Gebruik een trailer die de romp goed ondersteunt. Plaats de boot zo op de trailer dat hij stabiel op de trailersteunen rust. De boot moet goed op de trailer worden vastgezet. Bevestig de boot met sjorbanden op de trailer. Trek de sjorbanden goed aan om beweging van de boot te voorkomen. Bescherm de tubes zodat deze niet door de sjorbanden bekrast of beschadigd kunnen worden. Zet de boot op de trailer met de buitenboordmotor naar beneden gekanteld in verticale bedrijfsstand. Als er meer afstand tot de grond vereist is, moet de buitenboordmotor worden opgeklapt waarbij een als accessoire verkrijgbare buitenboordmotorondersteuning moet worden gebruikt. Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor advies. Meer afstand kan nodig zijn voor spoorwegovergangen, opritten en de veerbewegingen van de trailer. 18 nld

23 BEDIENING Oppompen KENNISGEVING Te hard oppompen kan scheuren in de naden en/of tussenschotten veroorzaken. Gebruik geen perslucht om de luchtkamers te vullen. BELANGRIJK: Vul en leeg nooit één luchtkamer tegelijk. Zorg bij het oppompen en legen dat de luchtdruk in de luchtkamers ongeveer in evenwicht is om stress of mogelijke beschadiging van de inwendige membranen tussen de luchtkamers te voorkomen. a b c d a - b - c - d - ventielsteel dicht open stand ventieldop HANDPOMP De handpomp kan als enkelvoudig of dubbel werkende pomp worden gebruikt. Sluit het ventiel op de pomp om hem als dubbelwerkende pomp te gebruiken. Open het ventiel op de pomp om hem als enkelvoudig werkende pomp te gebruiken. De handpomp heeft twee standen: oppompen en leegpompen. 1. Steek de manometer in de poort op de pompgreep met de aanduiding "INFLATE", en vergrendel de manometer. 2. Steek de luchtpompslang in de manometer en vergrendel hem. nld 19

24 BEDIENING 3. Steek de vuladapter in de luchtpompslang en vergrendel hem. a c b d INFLATE a - b - c - d - slang manometer klep voor enkelvoudige/dubbele werking vulpoort a b a - b - luchtpompslang vuladapter DE BOOT OPBLAZEN 1. Vul eerst de zijluchtkamers en dan de voorste luchtkamer. Pomp de luchtkamers als volgt op: a. Maak ruimte op een ondergrond die schoon en vrij van scherpe voorwerpen is. b. Vouw de boot uit en leg hem plat neer. c. Verwijder de ventieldoppen door ze een kwartslag linksom te draaien. d. Controleer of de ventielstelen gesloten zijn. Druk de ventielsteel in en draai hem dicht. 20 nld

25 BEDIENING e. Steek de vuladapter van de luchtpomp in het luchtkamerventiel en vergrendel hem. a b a - b - luchtkamerventiel vuladapter pomp Begin met een van de ventielen en pomp alle luchtkamers een voor een ongeveer een kwart op. 3. Installeer de uitneembare stoel voordat de boot helemaal is opgepompt. Haak de flenzen op de bodem van de stoel in de nylonbandjes op de luchtkamers op de zijkant. 4. Herhaal stap 2 om alle luchtkamers beurtelings ongeveer even ver op te pompen totdat ze allemaal zijn gevuld tot de aanbevolen luchtdruk van 0,25 bar (3,6 psi). U kunt de luchtdruk meten met de manometer op de luchtpomp of een extra manometer gebruiken. 5. Installeer de ventieldoppen na het oppompen door ze stevig rechtsom te draaien. NB: Let altijd goed op de luchtdruk in de luchtkamers. De luchtdruk in de luchtkamers stijgt als de inwendige temperatuur stijgt; daarom wisselt de luchtdruk afhankelijk van de watertemperatuur en de weersomstandigheden. Op een boot die goed is opgepompt zal de luchtdruk soms dalen als de temperatuur daalt. Pomp de luchtkamers in dat geval verder op tot de voorgeschreven luchtdruk. De luchtdruk in een goed opgepompte boot kan ook te ver toenemen in direct zonlicht of als het warmer wordt. In dat geval moet u de luchtkamers laten leeglopen totdat de voorgeschreven luchtdruk is verkregen. De boot hijsen Verwijder de motor en alle uitrusting van de boot. Tijdens het hijsen mag er niemand in de boot staan of zitten. Bevestig hijsbanden aan de vier hijsringen op de romp. nld 21

26 BEDIENING Pas de lengte van banden aan zodat de opgehesen boot horizontaal blijft Gebruik van de afvoerklep Deze opblaasboot is voorzien van een verschuifbare afvoerklep. b c a a - b - c - schuifafvoerklep open stand dicht GEBRUIK VAN DE SCHUIFAFVOERKLEP Schuif de afvoerklep tijdens het varen open om het water weg te laten lopen. Het binnenmembraan voorkomt dat er water de boot instroomt. Schuif de afvoerklep weer dicht nadat al het water is weggestroomd. Vermogen van de buitenboordmotor Kies een buitenboordmotor met niet meer dan het voor de boot toegestane vermogen en maximumgewicht. Zie de specificatietabel in deze handleiding of het naamplaatje op de boot voor informatie over het maximumvermogen en gewicht van de buitenboordmotor. 22 nld

27 BEDIENING Installeer de buitenboordmotor op de hartlijn van de spiegel. Bevestig de buitenboordmotor op de spiegel volgens de aanbevolen installatieaanwijzingen van de buitenboordmotor of de fabrikant van die motor. Controleer voor gebruik altijd of de buitenboordmotor goed op de spiegel is bevestigd.! WAARSCHUWING Het overschrijden van het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot kan ernstig of dodelijk letsel veroorzaken. Gebruik van te hoog aandrijfvermogen kan van invloed zijn op de stuur- en drijfkarakteristieken van de boot of kan de spiegel doen breken. Installeer geen motor die het maximale nominale aandrijfvermogen van de boot overschrijdt. Controlelijst vóór gebruik Controleer de druk in de luchtkamers. Maak de afvoerklep schoon. Controleer of de buitenboordmotor goed op de spiegel is bevestigd. Zorg dat u de inhoud van de brandstoftank en het vaarbereik kent. Controleer de werking van de dodemansschakelaar. Zie Algemene informatie dodemansschakelaar. Zorg dat de boot niet overbelast is. Zorg dat het maximale aantal opvarenden en de maximale belasting niet worden overschreden. Kijk hiervoor op het capaciteitsplaatje van uw boot. Zorg dat er voor elke opvarende een goedgekeurd en passend reddingsvest aan boord is, dat binnen handbereik is. Dit is wettelijk verplicht. Controleer of de peddels in de boot liggen ingeval van motorpech. Zorg dat de gebruiker op de hoogte is van de veilige navigatie-, vaar- en bedieningsprocedures. Zorg dat er een ringvormige reddingsboei of een drijfkussen aan boord is voor het geval er iemand overboord slaat. Rangschik de opvarenden en de lading zo in de boot dat het gewicht gelijkmatig is verdeeld en iedereen op een goede stoel of op de vloer zit. Zie Belading. Leg aan ten minste één passagier de beginselen van het besturen, starten en bedienen van de buitenboordmotor uit, voor het geval de bestuurder daartoe niet meer in staat is of overboord valt. Vertel iemand voordat u vertrekt waar u heengaat en wanneer u verwacht terug te zijn. Vaar nooit onder invloed van alcohol of verdovende middelen. Dat is wettelijk verboden. Zorg dat u het water en het gebied waar u gaat varen kent: getijden, stromingen, zandbanken, rotsen en andere gevaren. Belading BELANGRIJK: Zorg dat het maximale aantal opvarenden en de maximale belasting niet worden overschreden. Zie de specificatietabel in deze handleiding of het naamplaatje op de boot voor informatie over het maximumaantal opvarenden en de maximale belasting van de boot. Verspreid de lading zo over de boot dat er tegenwicht voor het gewicht van de buitenboordmotor wordt verkregen nld 23

28 ZITTEN VAN OPVARENDEN BEDIENING Als u op de drijftube gaat zitten tijdens het varen, kunt u bij scherpe bochten of zware golfslag overboord slaan. Als u uit een varende boot overboord slaat, kunt u door de motor of schroef worden geraakt. Aangeraden wordt dat de bestuurder en opvarenden tijdens het varen op een stoel gaan zitten of in de boot knielen of zitten en zich aan de daarvoor bestemde handgrepen vasthouden. De bestuurder moet altijd het dodemanskoord gebruiken tijdens het varen. Verdeel de opvarenden gelijkelijk over de boot. x x x x x x x x x x x x x x 290/ /350 x x 420/ X = plaats opvarende Slepen De opblaasboot moet leeg zijn als hij door een andere boot moet worden gesleept. Verwijder de buitenboordmotor, brandstoftank en uitrusting. Bevestig een lijn tussen de twee sleepringen om een kruis te vormen. Bevestig hieraan een sleeplijn en sleep de boot op lage snelheid nld

29 BEDIENING Een van de luchtkamers loopt leeg Als een van de luchtkamers leegloopt tijdens het varen, verplaatst u het gewicht naar de andere kant en vaart u langzaam naar wal. Strandlanding Maak geen strandlanding met de boot terwijl de motor draait, en sleep hem niet over rotsen, zand en grind. Dat zal het weefsel en/of de romp beschadigen. nld 25

30 ONDERHOUD Reinigingsprocedure OPPERVLAK VAN WEEFSEL Pomp de luchtkamers op. Maak het weefsel met een mengsel van milde zeep en zoet water schoon. Spoel na met zoet water en droog het weefsel goed af. Open de aftapklep. Was de binnenkant van de boot met water uit een slang. Was de binnenkant inclusief het Air Deck met water en zeep. Maak de aftapklep schoon. Spoel na met zoet water en droog goed af. NB: Gemorste brandstof moet altijd meteen worden opgeruimd om beschadiging te voorkomen van het weefsel en/of Air Deck. BELANGRIJK: Gebruik geen bederfwerend middel voor vinyl op het weefsel van de luchtkamers. Door de chemicaliën in het bederfwerende middel kan het weefsel uitdrogen. Legen BELANGRIJK: Wanneer u de zijluchtkamers leegt, mag u dat niet afzonderlijk per luchtkamer doen. Zorg bij het legen dat de luchtdruk in de luchtkamers ongeveer in evenwicht is om stress of mogelijke beschadiging van de inwendige membranen tussen de luchtkamers te voorkomen. a b c d a - b - c - d - ventielsteel dicht open stand ventieldop 1. Verwijder de ventieldop door deze een kwartslag linksom te draaien. 2. Druk de ventielsteel in en leeg de voorste luchtkamer voor een kwart. 3. Druk de ventielstelen op de zijluchtkamers in en leeg ze voor een kwart. 4. Herhaal deze procedure totdat alle luchtkamers leeg zijn. 5. Druk de ventielsteel in en draai hem een kwartslag rechtsom om het ventiel in geopende stand te vergrendelen. 6. Verwijder de resterende lucht met de handpomp op de stand legen (Deflate). 26 nld

31 ONDERHOUD a. Steek de slang in de poort op de pompgreep met de aanduiding "DEFLATE", en vergrendel hem. a b DEFLATE a - b - slang poort Deflate b. Steek de vuladapter van de luchtpomp in het luchtkamerventiel en vergrendel hem. nld 27

32 Algemene informatie over reparaties REPARATIES De eigenaar kan kleine reparaties zelf verrichten volgens de reparatie-instructies. Scheuren en gaten van meer dan 2,5 cm en schade waarin de reparatie over een naad loopt, moeten door een professional worden gerepareerd. De met de boot meegeleverde reparatieset bevat een eencomponentenlijm die alleen in noodgevallen voor kleine reparaties mag worden gebruikt. Uw opblaasboot is gemaakt van PVC- of CSM-weefsel. Zorg bij reparaties van het weefsel dat hiervoor de juiste lijm en patches worden gebruikt. BELANGRIJK: Zorg bij reparaties van het weefsel dat hiervoor de juiste lijm en patches worden gebruikt. Lijm en reparatiepatches voor PCV kunnen niet op CSM-weefsel worden gebruikt, en vice versa. Luchtkamerreparatie CSM-weefsel! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van benzinebrand, explosie of vergiftiging. De lijm en oplosmiddelen die worden gebruikt voor het repareren van opblaasboten zijn giftig en zeer ontvlambaar. Als voorzorgsmaatregel is het belangrijk dat u altijd buitenshuis of in een goed geventileerde ruimte werkt, en uit de buurt van open vlammen, vonken of apparaten met een waakvlam. Het inademen van de dampen en de blootstelling aan de huid kunnen gevaarlijk zijn voor de gezondheid. Vermijd inademen van de dampen en contact met de huid en ogen door een koolstoffiltermasker en een beschermende uitrusting te dragen over alle delen van het lichaam die worden blootgesteld. De met de boot meegeleverde reparatieset bevat een eencomponentenlijm die alleen in noodgevallen voor kleine reparaties mag worden gebruikt. Voor permanente reparaties moet tweecomponentenlijm voor CSM worden gebruikt. Deze tweecomponentenlijm en patches voor CSM zijn van Mercury Marine verkrijgbaar. Scheurtjes en gaatjes in de luchtkamers van 1 cm (0.393 in.) of kleiner kunnen in noodgevallen worden gerepareerd. Grotere beschadigingen of schade waarbij patches over een naad worden moeten aangebracht, moeten door een professional bij een reparatiewerkplaats voor opblaasboten worden gerepareerd. Neem contact op met uw plaatselijke Mercury-dealer voor het dichtstbijzijnde adres voor reparaties. Voor een optimale werking van de lijm moet de relatieve vochtigheid minder dan 60% bedragen, moet de luchttemperatuur tussen 18 C en 25 C (65 F en 77 F) liggen en mag de boot niet in de zon liggen. Knip een patch uit die de beschadiging aan alle kanten met 38 mm overlapt. Plaats het midden van de patch op het midden van de beschadiging en teken de omtrek van de patch met een potlood af. Breng afplakband aan rondom de omtrek van het reparatiegebied om een nauw passende en rechte lijmstrook te verkrijgen. Ruw het materiaal op de boot en de achterkant van de patch op met nr. 100 schuurpapier of een puimsteentje. Bij het schuren hoeft u alleen de buitenste beschermlaag van het weefsel te verwijderen, totdat het materiaal er dof uitziet. Maak de geschuurde oppervlakken schoon met reinigingsoplosmiddel met tolueen of tolual. Pas op dat u geen oplosmiddel op uw huid krijgt. EENCOMPONENTENLIJM (ALLEEN NOODREPARATIES) Volg de aanwijzingen op de tube lijm. TWEECOMPONENTENLIJM Meng een hoeveelheid lijm volgens de menginstructies die met de lijm zijn meegeleverd. Pas op dat u geen lijm op uw huid krijgt. Na het mengen moet de lijm een tijdje blijven staan om de katalysator te activeren. Als er niet lang genoeg wordt gewacht, zal de lijm niet goed werken. Breng op de achterkant van de patch en de plek op de boot waar de patch komt in cirkels twee dunne lagen lijm aan met een kwast met korte haren. Laat de eerste laag eerst helemaal drogen (ongeveer 15 minuten) voordat u de tweede laag aanbrengt. Laat de tweede laag drogen totdat hij kleverig aanvoelt en plak dan de patch erop en druk deze stevig aan. Gebruik een glad voorwerp (de bolle kant van een lepel werkt goed) om eventueel onder de patch achtergebleven luchtbellen te verwijderen en werk hierbij vanuit het midden naar de buitenkant. 28 nld

33 REPARATIES Verwijder eventuele lijmresten met oplosmiddel nadat u het afplakband hebt verwijderd, plaats dan een gewicht van 2 tot 2,5 kg op de patch, en laat het geheel 24 uur drogen voordat u de gerepareerde luchtkamer oppompt. Luchtkamerreparatie PVC-weefsel! WAARSCHUWING Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van brand, explosie of vergiftiging. De lijm en oplosmiddelen die worden gebruikt voor het repareren van opblaasboten zijn giftig en zeer ontvlambaar. Als voorzorgsmaatregel is het belangrijk dat u altijd buitenshuis of in een goed geventileerde ruimte werkt en van open vuur, vonken of apparaten met een waakvlam vandaan blijft. Het inademen van dampen en blootstelling aan de huid kunnen gevaarlijk zijn voor de gezondheid. Vermijd inademen van de dampen en contact met huid en ogen door een gasmasker met koolstoffilter en een beschermende uitrusting te dragen over alle delen van het lichaam die worden blootgesteld. De met de boot meegeleverde reparatieset bevat een eencomponentenlijm die alleen in noodgevallen voor kleine reparaties mag worden gebruikt. Voor permanente reparaties moet tweecomponentenlijm voor PVC worden gebruikt. De tweecomponentenlijm en het reparatiemateriaal voor PVC-weefsel zijn verkrijgbaar via Mercury Marine. Scheurtjes en gaatjes in de luchtkamers van 1 cm (0.393 in.) of kleiner kunnen in noodgevallen worden gerepareerd. Grotere beschadigingen, of reparaties waarbij patches over een naad worden moeten aangebracht, moeten door een professional bij een reparatiewerkplaats voor opblaasboten worden uitgevoerd. Neem contact op met uw plaatselijke Mercury-dealer voor het dichtstbijzijnde adres voor reparaties. Voor een optimale werking van de lijm moet de relatieve vochtigheid minder dan 60% bedragen, moet de luchttemperatuur tussen 18 C en 25 C (65 F en 77 F) bedragen en mag de boot niet in de zon liggen. Knip een patch uit die groot genoeg is om de beschadiging aan alle kanten met 38 mm (1.5 in.) te overlappen. Plaats het midden van de patch op het midden van de beschadiging en teken de omtrek van de patch met een potlood af. Breng afplakband aan rondom de omtrek van het reparatiegebied om een nauw passende en rechte lijmstrook te verkrijgen. Maak de ondergrond voor de patch op de boot en de achterkant van de patch zelf schoon met methylethylketon patch-oplosmiddel en reiniger. Pas op dat u geen oplosmiddel op uw huid krijgt. Na het aanbrengen van het oplosmiddel wordt de ondergrond kleverig. Deze kleverigheid verzekert een goede hechting van de lijm. EENCOMPONENTENLIJM (ALLEEN NOODREPARATIES) Volg de aanwijzingen op de tube lijm. TWEECOMPONENTENLIJM Meng een hoeveelheid lijm volgens de menginstructies die met de tweecomponentenlijm zijn meegeleverd. Pas op dat u geen lijm op uw huid krijgt. Na het mengen moet de lijm een tijdje blijven staan om de katalysator te activeren. Als er niet lang genoeg wordt gewacht, zal de lijm niet goed werken. Breng op de achterkant van de patch en de plek op de boot waar de patch komt in cirkels drie dunne lagen lijm aan met een kwast met korte haren. Laat elke laag eerst 5 10 minuten drogen voordat u de volgende laag aanbrengt. Wacht 5 10 minuten na het aanbrengen van de derde laag. Plak nu de patch op het geprepareerde gebied en druk hem stevig aan. Gebruik een glad voorwerp (de bolle kant van een lepel werkt goed) om eventueel onder de patch achtergebleven luchtbellen te verwijderen en werk hierbij vanuit het midden naar de buitenkant. Verwijder het afplakband, plaats een gewicht van 2 tot 2,5 kg op de patch en laat het geheel 24 uur drogen voordat u de gerepareerde luchtkamer oppompt. nld 29