ProRail. TenneT TSO B.V. T.a.v. de heer J. ter Haar Postbus AS ARNHEM

Transcriptie

1 TenneT TSO B.V. T.a.v. de heer J. ter Haar Postbus AS ARNHEM Datum van verzending Datum van het besluit Uw Kenmerk Ons kenmerk Onderwerp Bijlage(n) 24 februari RZNC/JB/JD /14117 Vergunning Spoorwegwet 2 Behandeld door J.S. Boode Telefoonnummer Faxnummer jeffrey.boode@prorail.n1 Geachte heer Ter Haar, Assetmanagement regio Randstad Zuid Veiligheid & Compliance Publiekrecht Bezoekadres Central Post 9e verdieping Delftseplein 27J 3013 AA ROTTERDAM Postadres Postbus CP ROTTERDAM Op is door TenneT TSO B.V. te ARNHEM, bij ProRail regio Randstad Zuid een aanvraag ingediend voor een vergunning als bedoeld in artikel 19 lid 1 van de Spoorwegwet. De aanvraag is op ontvangen en geregistreerd onder het dossiernummer JD / De aanvraag heeft betrekking op : 1. het verwijderen van een bovengrondse 150kV verbinding; 2. het realiseren, hebben en in stand houden van een bovengrondse 380kV verbinding; 3. het aanbrengen van een stellage (jukken) inclusief overspanning van de spoorbaan door middel van netten, op de volgende locatie: Spoorweg : Hogesnelheidslijr1Zuid Rotterdam - Amsterdam Geocode 166 Baanvak : Rotterdam Westelijke Splitsing - Nieuw Vennep Spoorkm : ; ; Boven en ter weerszijden van de spoorweg, nabij de Doespolderweg te Leiderdorp en Kaag en Braassem. BELANGENAFWEGING Bij het te vergunnen werk, waarvoor de vergunning is aangevraagd, spelen in dit verband de volgende belangen een rol: De bescherming van de hoofdspoorweginfrastructuur en de borging van het veilig en doelmatig gebruik daarvan, alsmede het financieel belang van de Staat; Het belang van de aanvrager om het werk op voornoemde locatie uit te voeren. Prorail KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 1

2 - ProRail PROCEDURE In artikel 20a, eerste lid, van de Elektriciteitswet 1998 is bepaald dat op de besluitvorming voor dit project de rijkscoordinatieregeling als bedoeld in artikel 3.35 van de Wet ruimtelijke ordening van toepassing is. Dat wil in dit geval zeggen dat de besluiten die nodig zijn voor de hoogspanningsverbinding Randstad 380kV Beverwijk-Bleiswijk (Noordring) gezamenlijk worden voorbereid, waarbij deze procedure wordt gecoordineerd door de Minister van Economische Zaken (EZ). Daarbij doorlopen de besluiten, op grond van artikel 3.31, derde lid, in samenhang met artikel 3.35, vierde lid, van de Wro, de uniforme openbare voorbereidingsprocedure als bedoeld in afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht met toepassing van de bijzondere regels in artikel 3.31, derde lid, in samenhang met artikel 3.35, vierde lid, van de Wro. Dit besluit is een van de besluiten die nodig zijn voor de hoogspanningsverbinding Randstad 380kV Beverwijk-Bleiswijk (Noordring) en dan specifiek voor het gedeelte tussen Vijfhuizen en Bleiswijk. Daarom is ook op dit besluit de rijkscoordinatieregeling van toepassing. De Minister van EZ heeft een gecobrdineerde voorbereiding van de besluiten voor de hoogspanningsverbinding Randstad 380kV Beverwijk-Bleiswijk (Noordring) bevorderd. Onderhavig besluit is samen met een aantal andere besluiten als volgt voorbereid: op 23 oktober 2014 is een kennisgeving met betrekking tot het ontwerp gepubliceerd in de Staatscourant; kennisgeving heeft ook plaatsgevonden in enkele huis-aan-huisbladen en regionale dagbladen; op 23 oktober 2014 is door de Minister van EZ een ontwerp van het besluit aan TenneT TSO B.V. gezonden; het ontwerp van het besluit heeft 24 oktober 2014 tot en met 4 december 2014 ter inzage gelegen bij gemeente Kaag en Braassem, gemeente Haarlemmermeer en gemeente Alphen aan den Rijn. Op grond van artikel 3.32 in samenhang met artikel 3.35, vierde lid, van de Wet ruimtelijke ordening worden dit besluit en de andere besluiten gelijktijdig door de minister van EZ bekendgemaakt. Tevens doet de minister van EZ daarvan mededeling in de Staatscourant, enkele huis-aanhuisbladen en regionale dagbladen en langs elektronische weg. Eerdere insprekers en grondeigenaren en beperkt gerechtigden op die gronden worden persoonlijk geinformeerd. OVERWEGINGEN Naar aanleiding van de publicatie van de kennisgeving en de terinzagelegging van de ontwerpbesluiten van de vierde fase voor de hoogspanningsverbinding Randstad 380kV Beverwijk- Bleiswijk (Noordring) zijn in totaal 37, waarvan 37 unieke, zienswijzen over de ontwerp-besluiten naar voren gebracht. Tegen het ontwerp van dit besluit zijn geen zienswijzen ingediend. Zie de antwoordnota zienswijzen voor een overzicht van de behandeling van de zienswijzen. In de genoemde antwoordnota vindt u de reacties op de inhoudelijke punten van de ontwerpbesluiten waarvan de reactie niet is opgenomen in het ontwerp-besluit zelf. De antwoordnota maakt, voor zover de zienswijzen zich richten tegen het ontwerp van onderhavig besluit, onderdeel uit van het besluit. In de antwoordnota is aangegeven of de zienswijzen aanleiding geven om het onderhavige besluit aan to passen. De vergunningaanvraag is aan de hierboven onder "Belangenafweging" genoemde aspecten getoetst door de afdelingen: Veiligheid & Compliance, Architectuur en Techniek en Contract Management Team HSL Zuid van Pro Rail. Prorail KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 p. 2

3 Door de afdeling Contract Management Team HSL Zuid is het volgende geconstateerd: 1. Uit de aanvraag is op te maken dat ter plaatse van het spoor werkzaamheden zullen worden uitgevoerd met behulp van kranen ten behoeve van het aanbrengen van de jukken. De aanvrager zal moeten aantonen dat de tijdelijke aanwezigheid van de kranen geen nadelige invloed heeft op het spoor, en dat de stabiliteit van de kranen gewaarborgd is (kraan zal niet op spoor vallen). 2. Het spoor van de HSL dient gemonitord te worden hiervoor dient een nulsituatie bekend te zijn. Om de nulsituatie te bepalen dient ruim voordat de werkzaamheden plaatsvinden het spoor te worden gemonitord. Tijdens de bouwwerkzaamheden dient het desbetreffende spoor ook te worden gemonitord, om zo te bewaken dat de verplaatsing van de HSL nihil (maximaal 1mm) is. 3. De te realiseren bovengrondse leidingen mogen geen negatieve invloed uitoefenen op het C2000 systeem van de HSL. Eventuele onderzoekskosten naar invloed op de signaaldekking zijn voor rekening van de aanvrager. De hiervoor genoemde punten zullen worden opgenomen als bijzondere voorschriften in de vergunning. De afdeling Architectuur en Techniek heeft naar aanleiding van notitie van Petersburg "Interferentie Randstad 380kV Noordring op spoorlijnen", met kenmerk TE N21AM, opgesteld door Marcel Janssen en Amar Mobder, d.d. 12 september 2014, een aanvullende eis. TenneT TSO B.V, dient namelijk, een volledig rapport conform de RLN00398, inclusief de beoordelingscriteria die in de hiervoor genoemde notitie nog niet genoemd zijn, aan te leveren. Deze eis zal als bijzonder voorschrift in de vergunning worden opgenomen. De kosten, voortvloeiende uit voorzieningen en maatregelen, die ProRail in haar hoedanigheid van spoorwegbeheerder zelf ten behoeve van de vergunninghouder en/of in verband met het beheer van de hoofdspoorweginfrastructuur moet treffen en die veroorzaakt worden door de werkzaamheden en het gebruik van de hoofdspoorweginfrastructuur en de daaronder gelegen percelen door de vergunninghouder, komen voor rekening van de vergunninghouder. Hieronder vallen onder meer de kosten voor het verrichten van nulmetingen/vooropnames, eindmetingen /eindopn3mes en monitoringsactiviteiten door of namens Pro Rail, en voorzieningen in het kader van opgeireden calamiteiten. Met inachtneming van het voorgaande is er geen bezwaar tot verlening van de vergunning. BESLU IT De vergunning als becloeld in artikel 19 in samenhang met artikel 20 van de Spoorwegwet wordt verleend aan TenneT ISO B.V., gevestigd aan Utrechtseweg 310, 6812 AR te Arnhem, in haar hoedanigheid van eigenaar en beheerder van het vergunde werk. De vergunning wordt verleend voor het: 1. verwijderen van een bovengrondse 150kV verbinding; 2. leggen, hebben en in stand houden van een bovengrondse 380kV verbinding; 3. aanbrengen van een stellage (jukken) inclusief overspanning door middel van netten, verder genoemd "het werk". De locatie van het werk is de locatie zoals in de aanvraag genoemd en is in rood aangegeven op de bij deze vergunning behorende en door de vergunningverlener gewaarmerkte tekening met kenmerk JD / Van het besluit maken tevens de bijlagen zoals genoemd in de gewaarmerkte bijlagelijst, behorende bij vergunningnummer JD /14117, deel uit. Prorail KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 3

4 Onder meer ter bescherming van een veilig en doelmatig gebruik van de spoorweg en in het financieel belang van de Staat worden aan deze vergunning nadere voorschriften verbonden. De vergunninghouder verricht het werk of laat het werk verrichten voor eigen rekening en dient zich te houden aan de hieronder genoemde voorschriften. VOORSCHRIFTEN Toezicht 1. Voor het houden van toezicht op de naleving van de voorschriften in deze vergunning is aangewezen de heer Th. Vlainic, in dienst bij Pro Rail als toezichthouder spoorwegen, Thomas.Vlainicprorail.nl, telefoonnummer , of zijn plaatsvervanger of opvolger. De toezichthouder is bevoegd om in het belang van de bescherming van de spoorweg en het doelmatig en veilig gebruik ervan bij het gebruik maken van de vergunning aanwijzingen te geven aan de vergunninghouder, welke aanwijzingen moeten worden opgevolgd. VOORSCHRIFTEN BETREFFENDE DE VOORBEREIDING VAN HET WERK 2. Zodra de vergunninghouder zijn planning voor het werk in concept gereed heeft dient hij contact op te nemen met de procescontractaannemer in verband met het door laatstgenoemde in opdracht van Pro Rail uit te voeren beheer van de hoofdspoorweginfrastructuur, Infraspeed Maintenance BV, de heer mevrouw N., Gerritse, telefoonnummer De uitvoering van het werk dient te worden voorbesproken en ingepland. 3. Tenminste tien werkdagen voordat met de uitvoering van het werk wordt begonnen, moet de vergunninghouder van het voornemen daartoe telefonisch kennis geven aan de procescontractaannemer en de toezichthouder spoorwegen. 4. Vergunninghouder is pas gerechtigd het werk uit te voeren dan nadat de betreffende procescontractaannemer schriftelijk akkoord is gegaan met het tijdstip van de start van de werkzaamheden. Bij gebreke daarvan kan het werk worden stilgelegd. 5. De procesaannemer is bevoegd om in het belang van de bescherming van de spoorweg en het doelmatig en veilig gebruik ervan aanwijzingen te geven aan de vergunninghouder, welke aanwijzingen moeten worden opgevolgd. 6. Van alle op het werk betrekking hebbende goedgekeute documenten, zoals deze vergunning, tekeningen, rapporten, berekeningen, logboeken en uitvoeringvoorschriften, moet in ieder geval een (kopie van een) exemplaar tijdens de uitvoering van de werkzaamheden op het werk aanwezig zijn. 7. Alvorens over te gaan tot uitvoering van het werk dient de vergunninghouder een nulopname uit te voeren. Die nulopname dient tenminste te bestaan t oit foto's van de situatie ter plaatse voorafgaande aan de werkzaamheden. Na afloop van de werkzaamheden dient vergunninghouder een eindopname uit te voeren, welk e evenzeer tenminste dient te bestaan uit foto's van de situatie ter plaatse na afloop van de werkzaamheden. VOORSCHRIFTEN BETREFFENDE DE UITVOERING VAN HET WERK Veiligheidsvoorschriften 8. De uitvoerend aannemer dient te zijn gecertificeerd volgens de VeiligheidChecklist Aannemer (VCA) en de Branchegerichte Toelichting Railinfrastructuur (BTR 2004, code RIB009 V002 d.d. 31 oktober 2005, vigerende versie). 9. Ingeval van (dreigende) calamiteiten bij de uitvoering van het werk en/of in geval van gebreken die ontstaan aan het werk en direct ernstige gevolgen kunnen hebben voor de veilige berijdbaarheid van het spoor, moet de vergunninghouder contact opnemen met het Operationeel Besturingscentrum Infra (OBI) van ProRail, telefoonnummer In andere gevallen dient contact te worden opgenomen met de in voorschrift 2 genoemde procescontractaannemer. 10. Bij onderhoudswerkzaamheden en storingsherstel bij calamiteiten heeft het herstel van de hoofdspoorweg voorrang boven dat van het werk. Prorail KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 4

5 11. a. De vergunninghouder dient bij het maken, hebben, gebruiken, onderhouden, vernieuwen, wijzigen of opruimen van het in deze vergunning genoemde werk, ervoor zorg te dragen dat de spoorweginfrastructuur of delen daarvan niet worden beschadigd en dient zich te onthouden van enige handeling op of nabij de spoorweg die (ernstige) hinder of gevaar oplevert of kan opleveren voor een veilig en doelmatig gebruik of beheer van de spoorweg. b. Indien ten gevolge van het gebruik van de vergunning de spoorweginfrastructuur of delen daarvan zijn beschadigd en / of zettingen hebben plaatsgevonden, moet de vergunninghouder daarvan onverwijld kennis geven aan de toezichthouder spoorwegen en de procescontractaan nemer. c Eventueel opgetreden beschadigingen zoals vermeld onder b, worden door spoorwegbeheerder Pro Rail op kosten van de vergunninghouder hersteld. d. Na constatering van eventueel opgetreden beschadigingen zoals vermeld onder b, die na beoordeling van de toezichthouder spoorwegen of de procescontractaannemer een acuut gevaar opleveren voor het veilig gebruik van de hoofdspoorweginfrastructuur worden direct door ProRail op kosten van de vergunninghouder hersteld.. Gevarenzone (Zone A) Afstand hart spoor Zone B 1,0 m Zone C 1,75 m 1, I m I Afstand mr3orstaaf 12. In Gevarenzone A en zone B (tot 3.25m gerekend uit hart van het spoor) mogen zich nimmer personen of materieel begeven noch objecten worden geplaatst. 13. In zone C mogen personen en materieel zich begeven en objecten worden geplaatst als daaraan voorafgaand een adequate fysieke afscheiding op de grens van zone B en C voor rekening van de vergunninghouder is geplaatst door een daartoe gecertificeerd bedrijf. 14. Voorschrift 12 en 13 zijn niet van toepassing indien het desbetreffende spoor buiten dienst is gesteld. Prorail KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 5

6 ProR a I Technische voorschriften 15. Op het werk zijn van toepassing de op 1 februari 2002 vastgestelde "Technische Voorschriften bij vergunningen voor kabels en leidingen langs, onder en boven de spoorweg", uitgave Gedeponeerd en geregistreerd ter Griffie van de Arrondissementsrechtbank te Utrecht op 20 december 2001 nr. 395/ Vergunninghouder dient de netten aan te brengen en te verwijderen in een buitendienststelling van het spoor waarbij een gedeelte van de bovenleiding spanningsloos dient te worden gesteld. 17. Vergunninghouder dient ervoor te zorgen dat de voornoemde netten op hun laagste punt minimaal 1,5 meter boven de bovenleidingportalen hangen. 18. Hoofdstuk 8 van de ProRail richtlijn RLN , van de op dat moment vigerende versie, zijn van toepassing voor het eventueel gebruik van de inzet van kranen langs de spoorweg ten behoeve van het trekken en/of verwijderen van de netten over de spoorweg. 19. De te plaatsen jukken mogen geen belemmering vormen voor de zichtlijnen van machinisten. 20. Voor de aan- en afvoer van materiaal of materieel mag geen gebruik worden gemaakt van de spoorweg. 21. De vergunninghouder dient de stellage (jukken), inclusief overspanning door middel van netten te verwijderen, nadat de bovengrondse 150kV verbinding is verwijderd en de 380kV verbinding is gerealiseerd. Inrich ting werkterrein 22. Het werkterrein en de bouwplaats dienen zodanig te worden gebruikt, onderhouden en schoonhouden dat de spoorweginfrastructuur geen enkele hinder ondervindt. Bouwcontainers/afvalcontainers dienen na afloop van de werkdag zodanig te zijn afgedekt dat er geen afval/materialen/etc. op de spoorweg kan komen. 23. Het werkterrein en de bouwplaats dienen met goed gekoppelde bouwhekken, hoog 2 meter, te zijn omheind en te zijn voorzien van afsluitbare toegangen. Buiten werktijd moet het werkterrein zijn afgesloten. 24. Verlichtingsinstallaties op het werkterrein of op de bouwplaats en op de aan- en afvoerroutes dienen zodanig te worden gericht dat geen verblinding plaatsvindt van bestuurders van passerer d treinverkeer. 25. Materiaal en materieel moeten zodanig worden opgeslagen en/of geplaatst zodat geen gevaes en hinder voor het treinverkeer ontstaat of kan ontstaan. BIJZONDERtE VOORSCHRIFTEN 26. De vergunninghouder dient door middel van een rapport aan te tonen dat de tijdelijke aanwezigheid van de kranen geen nadelige invloed heeft op het spoor en dat de stabiliteit van de kranen is gewaarborgd, alvorens met de werkzaamheden mag worden gestart De vergunninghouder dient een monitoringsplan ter goedkeuring voor te leggen aan ProRail, alvorens met de werkzaamheden mag worden gestart. 28. De vergunninghouder dient aan ProRail een volledig rapport conform de RLN00398, inclusief de beoordelingscriteria die in de notitie van Petersburg "Interferentie Randstad 380kV Noordring op spoorlijnen", met kenmerk TE N21AM,nog niet genoemd zijn, opgesteld door Marcel Janssen en Amar Mobder, d.d. 12 september 2014, aan te leveren. 29. Vergunninghouder dient de rapporten (in drievoud), zoals genoemd in voorschrift 26, 27, en 28 minimaal acht weken voor uitvoering van het werk ter beoordeling en goedkeuring aan de afdeling Veiligheid & Compliance in de regio Randstad Zuid, Postbus 2625, 3000 CP Rotterdam, onder vermelding van JD /14117, op te sturen. 30. De vergunninghouder mag pas met de uitvoering van het werk beginnen en de 380kV verbinding onder spanning zetten, nadat ProRail schriftelijk haar goedkeuring heeft gegeven op de desbetreffende de rapporten, zoals genoemd in voorschrift 26, 27, en 28 van dit besluit. Prorail b.v., KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 6

7 VOORSCHRIFTEN BETREFFENDE DE AFRONDING VAN HET WERK 31. Tenminste twee dagen voordat de werkzaamheden zijn afgerond dient de vergunninghouder hiervan melding te maken bij de procescontractaannemer. 32. Uiterlijk binnen vier weken na afronding van het werk dient de vergunninghouder in tweevoud een gereviseerde werktekening 1:1000 te leveren aan de afdeling Veiligheid & Compliance in de regio Randstad Zuid, Postbus 2625, 3000 CP Rotterdam, met daarop de exacte ligging van het werk. Dit voor zover er sprake is van een afwijking ten opzichte van de aanvraag. 33. Na de oplevering van het vergunde werk moet alle niet gebruikt materiaal en materieel worden verwijderd en het bouwterrein schoon worden achtergelaten, een en ander ter beoordeling aan procescontractaan nemer. 34. Van iedere overgang van het vergunde werk naar rechtverkrijgenden moet de vergunninghouder of rechtverkrijgende mededeling doen aan de afdeling Veiligheid & Compliance van de regio Randstad Zuid van Pro Rail. VOORSCHRIFTEN HSL 35. Toegang tot de HSL spoorbaan wordt verstrekt door Infraspeed Maintenance by. 36. In afwijking van het gestelde in voorschrift 32 dient de vergunninghouder na realisatie van het werk, waarvoor vergunning is verleend, zo spoedig mogelijk doch uiterlijk binnen twee maanden, revisietekeningen aan te leveren van de nieuwe situatie op tekeningen die benodigd zijn voor beheer en onderhoud van de HSL spoorlijn. Een en ander tot genoegen van de toezichthouder, of uit te voeren door de toezichthouder op kosten van de vergunninghouder. 37. Voor het betreden van de toegang tot de HSL. Zone dient vergunninghouder de procedure uit het document "IM BV Procedure Toegang HSL Zone Availibility Period" Revisie D, d.d , op te volgen. Dit document is verkrijgbaar bij de toezichthouder. Hoogachtend, de Minister van Infrastructuur en Milieu, namens deen, de Preside t- 'recteur van ProRail B.V., namens dez p, de Manager Yeilighei Compliance, Publiekrecht mr. drs. A.J.M. Scharch Prorail KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 7

8 MEDEDELINGEN Beroepsprocedure Belanghebbenden kunnen tegen dit besluit beroep instellen bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State, postbus 20019, 2500 EA, Den Haag. De termijn voor het indienen van een beroepschrift bedraagt zes weken en vangt aan met ingang van de dag na die waarop het besluit ter inzage is gelegd. Geen beroep kan worden ingesteld door een belanghebbende aan wie redelijkerwijs kan worden verweten dat hij geen zienswijze over het ontwerp van dit besluit naar voren heeft gebracht. Op dit besluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat de belanghebbende in het beroepschrift moet aangeven welke beroepsgronden hij aanvoert tegen het besluit. Na afloop van de termijn van zes weken kunnen geen nieuwe beroepsgronden meer worden aangevoerd. Het wordt aanbevolen in het beroepschrift te vermelden dat de Crisis- en herstelwet van toepassing is. Overige vereiste vergunningen of ontheffingen of privaatrechteliike toestemmingen Naast deze vergunning kunnen mogelijk voor de handelingen waarop deze vergunning betrekking heeft op grond van andere wet- en regelgeving dan de Spoorwegwet, vergunningen en/of ontheffingen van een ander bevoegd gezag vereist zijn. Tevens kan toestemming van de grondeigenaar nodig zijn alvorens met de uitvoering van de werkzaamheden mag worden begonnen. Gecertificeerde aannemers en enqineeringbureaus Voor een actueel overzicht van de gecertificeerde bedrijven kan vergunninghouder contact opnemen met de afdeling Aanbestedingszaken, Kostenmanagement en Inkoop (AKI), bereikbaar via ook website het kopje "zakenpartners", dan "aanbesteding en inkoop" en dan erkenningsregeling". Buitendienststellingen Er worden in principe geen treinvrije periodes beschikbaar gesteld ten behoeve van de instandhouding van het werk. Voor het werken in buitendienststellingen moet de vergunninghouder contact opnemen met de in de vergunning genoemde procescontractaannemer in verband met de planning van het vergunde werk. 'Witte boekje' Indien de vergunninghouder niet in het bezit is van de "Technische Voorschriften bij vergunningen voor kabels en leidingen langs, onder en boven de spoorweg", uitgave 2002, dan kan dit zogenoemde Witte boekje' tegen kostprijs worden verkregen bij de afdeling Infra-informatie van Pro Rail te Utrecht te bereiken via BedrUsvoorschriften De in de vergunning genoemde bedrijfsvoorschriften zijn te verkrijgen via: EXPEDITIE Een afschrift van deze vergunning is gezonden aan: 1. Infraspeed Maintenance By; 2. Toezichthouders Spoorwegen. Prorail b.v., KvK , ABN AMRO Ons kenmerk JD /14117 I p. 8

9 Bijlagelijst behorende bij vergunningnummerjd /14117 N r. B ij lage Kenmerk Datum 0 Aanvraagfo rm u l ie r Tracekaa rt Ra n ds tad 380 kv (V ij fh u izen - Zu id e l ij ke VKT R i ngvaa rt) 2 S i tuat ietekeni n g met kadastra le aa nd u id i n g VKT Le ngteprofiel VKT a. Defi n i t i ef o ntwe rp, Ove rz ich tsteken i ng mast R3N-TEK-0005 rev b. Defi n i t i ef ontwe rp, Ove rz i chtste keni ng mast R3N -TEK-0006 rev c. D efi n i t ief ontwe rp, Beheerkaart P ro ra i l, k ru isi ng HSL Le i d e rdorp R3N -TEK w ijz C on st ruct ieteke n ingen a. m asttype W2S400+5 (m ast 1 45 ) MS / b. m asttype W2H (mast 1 46) M S-0004/ a. S tatische ontwe rpbereken i ng masttype W2S400+5 (mas t 1 45 ) Rev isi e b. S tati sche ontwe rp berekeni ng masttype W2H (m ast 1 46) Revi s i e a. Const ruct ieteken i n g en fu nda t ie m asten type A R3N -TEK rev b. Con struct ieteken i ng en fu n d at ie masten type C R3N-TEK rev a. Con struct iebe rekeni nge n fu ndatie W intrack m asten type A R3N-OWR-0003 rev b. Co nst ruct iebe re ken i ngen fu ndat i e W i nt rack m asten type C R3N -OWR-0005 rev c. B epa l i n g bel asti ng mastfu n d aties R3N -OWR rev a. O ntwe rp om l e id i ng M 74 R3N -OWR rev b. J u kke n p l an amove ren 1 50kV R3N -OWR rev c. J u kke nplan n ieuwbouw 380kV R3N -OWR-0037 rev Rapportag e EMC beinvloedi ngen TE R08 AM ve rs ie noti t ie moge l ijke maat regelen i n ve rband met beinv loed ing P rora i l TE l AM not itie van Pete rsbu rg " I nte rfe rentie Randstad 380kV Noo rd ring op spoor l ijnen", o pg este ld door M a rce l J an ssen e n Am a r Mo bd e r TE N 2 1 AM R icht l ij n RLN Meest v ig e re nd e Meest Verkrijgbaar v ia de Rai l I nfra Cata log us voo r gece rt ificee rde aan nemers en ve rs ieve rs i e v ig e ren de enginee r ingbu reaus v ia https : //ric. p ro ra i l. n l ve rs ieve rs ie 1 4 R icht l ij n R LN00398 M ees t v i g e re n d e Meest Ve rkrijgbaa r v ia de Rai l I nfra Cata log us voo r gece rt ificee rde aan nemers en ve rs i eve rs i e v i g e ren de engi nee ring bu reaus v ia https : //ric. p ro ra i l. n l ve rs ieve rs ie 1 5 Nota bean twoord ing zienswijzen hoogspann ingsve rb i nd ing Randstad Domus kv fase 4 ProRail regio Randstad Zuid Dit docume t be'loort bij vergunning nr. JD /14117 d.d De minister van, nfrastr ctuur r~ Milieu, Namens dezenpe Presi -Directeur van ProRail B.V., de Manager Ve held & Compliance, Publiekrecht mr. drs. A. Scharpach O

10 i; 0 00 As verwijderen bovengronds trace 150kV Nieuwe mastlocatie 146 RD coordinaten: X = 98267,1580 Y = bk. fundering type C Nieuwe as boy hoogspanninc 380kV si Z = NAP masthoogte L= Verwijderen mast aanbrengen stetlage tbv. anioveren bovengronds YMM73 150kV trace aanbrengen stettage thy. nieuw bovengronds 380ky trace bestaanc hekwerk netten spannen - d STEL.A3 ;; netten spannen rinklaoms, STELNO6,,-.6, vooivitipve,cz-_,veamtootvavrowvm vofrio k itillolia,alr,..0 ioinft totzfr 014W wmarialp. igotiv Er vallywayi..40,ati.411lai.14,a4._1(,40. 'ija3.11 larriv/avaines `1111.9vilak '* a rantiatertranrj*-afelatilialattk IMAM / 1- ilrli _ sag 011;141,woOTo,411111M11 _404.4, ,4 i&glans r, F_TAMILVIIRIIMSLI IAr.drAriam illeedirdat I TIPAISMIEVI *ro, STELA04 TEL.N07 aanbrengen stetlage tbv. amoveren bovengronds Nieuwe as bovengronds hoogspanningstrace 380kV solo. 150kV trace P ro Ra i l Te n net TS 0 B. V. re g i o Ra n d sta d Zu i d 1. G E D E E LTE S POO RWE G h et ve rwij d e re n va n ee n bove n g ro n ds e kv ve rb i n d i n g ; 2. h et l eg g e n, h e b be n e n i n sta n d - Am ste rd am h o u de n va n ee n bove n g ro n d se g e ocod e kv verbi n d i n g ; km ; ; D e M i n i ste r va n I niras n a m e n s d eze ar. d e P res i d e n ame ns de e h et aa n b ren g e n va n een ste l l a g e a u kke n) i n cl us i ef ove rs pa n n i n g va n d e s p oo rbaa n d oo r m i d d e l de Man ag P u b l i ekre c 380kV trace ij / Rotte rd a m, d. d Sch aa l 1 : Ho g es n e l h e i ds l ij n Zu i d Rotte rd a m D eze te ke n i n g be h o o ve rg u n n i n g n u m m e r aanbrengen stellage tbv. nieuw bovengronds.- -,- ct u u r e n,m ifi e u,,--, -va n o R a i l B. V., Nieuwe as gestuurde boring tbv. ondergronds trace 150kV.\ e i l i g h e i d & C o m p l i a n ce, ROTTERDAM WI va n n ette n. NIEUW VENNEP Does p o l d e rwe g to Lei d e rd o rp e n Kaa g e n B raas s e m. m r. d rs. A. J. M. S ch a rp ach Preciie: 54 cm PrI)Rail