Eisenhowerlaan 112, Postbus NL-2508 EE Den Haag T +31 (0) F +31 (0)

Transcriptie

1 Rapport V R001 De Riethof, Waterrijk te Woerden Akoestisch onderzoek wegverkeer en spoorverkeerslawaai Status: DEFINITIEF Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software Van Pallandtstraat 9-11, Postbus 153 NL-6800 AD Arnhem T +31 (0) F +31 (0) Eisenhowerlaan 112, Postbus NL-2508 EE Den Haag T +31 (0) F +31 (0) Morra 2, Postbus 671 NL-9200 AR Drachten T +31 (0) F +31 (0) Geerweg 11, Postbus 640 NL-6130 AP Sittard T +31 (0) F +31 (0) DGMR Bouw B.V. Hr DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Hr DGMR Software B.V. Hr DGMR Beheer B.V. Hr DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. Hr

2

3 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Samenvatting In opdracht van de Vereniging van Opdrachtgevers De Riethof (VvO de Riethof) heeft DGMR, adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het nieuwbouwproject De Riethof, Eiland III, Waterrijk te Woerden. Het doel van het akoestisch onderzoek is: 1. Toetsing van de gevelbelasting ten gevolge van de Steinhagenseweg aan het bestemmingsplan. 2. Toetsing van de gevelbelasting ten gevolge van de aanwezige spoorweg aan de Wet geluidhinder (Wgh). Dit betreft het tracé Utrecht Woerden (tracé 581). 3. Het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting Wegverkeer en Spoorweg- + Wegverkeer. Het akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd conform de geldende wetgeving en beperkt zich alleen tot de woningen van de VvO De Riethof. De geluidsbelasting ten gevolge van de Steinhagenseweg overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 db met maximaal 2 db. De maximaal toegestane geluidsbelasting van 53 db uit het bestemmingsplan Waterrijk wordt niet overschreden Voor de eerstelijnsbebouwing is op grond van het bestemmingsplan de salderingsregeling van de provincie van toepassing. De voorkeursgrenswaarde van 55 db voor spoorwegen, ten gevolge van het spoorwegtracé 581, wordt bij geen enkel kavel overschreden. De maximale cumulatieve geluidsbelasting wegverkeer (Steinhagenseweg, Veluwemeer en Ladogamaar) bedraagt 57 db en de minimale 41 db. De maximale cumulatieve geluidsbelasting voor spoorweg- + wegverkeer bedraagt 58 db en de minimale 45 db. Uit een onderzoek naar de geluidswering van de gevel zal moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidswering (GA;k) voldoet aan de eisen uit het bouwbesluit. Hierbij dient de karakteristieke geluidswering van de gevel niet kleiner te zijn dan het verschil tussen de berekende geluidsbelasting en 33 db, met een minimum van 20 db. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

4 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Inhoudsopgave Pagina 1. INLEIDING SITUATIE TOETSINGSKADER RMG Omvang geluidszone wegen en spoorweg Geluidsgevoelige bestemmingen Normen weg en spoorweg Hogere waarden UITGANGSPUNTEN Rekenmethode Rekenmodellen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai RESULTATEN Situatie zonder maatregelen Cumulatieve geluidsbelasting CONCLUSIES Bijlage 1: plantekeningen De Riethof Bijlage 2: model en verkeersgegevens Bijlage 3: resultaten l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

5 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 1. Inleiding In opdracht van de Vereniging van Opdrachtgevers De Riethof (VvO de Riethof) heeft DGMR, adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het nieuwbouwproject De Riethof, Eiland III, Waterrijk te Woerden. Op verzoek van de gemeente Woerden heeft de vereniging dit akoestisch onderzoek laten uitvoeren. Het doel is de toetsing van de gevelbelasting aan de Wet geluidhinder (Wgh) ten gevolge van de aanwezige wegen met een wettelijke zone en de spoorweg Utrecht Woerden (tracé 581). Ook vindt toetsing plaats van de gevelbelasting aan het bestemmingsplan Waterrijk (Steinhagenseweg) als ook het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting wegverkeer (Steinhagenseweg, Veluwemeer en Ladogameer). Het akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd conform de geldende wetgeving en beperkt zich alleen tot de woningen van de VvO De Riethof. De gevelbelasting wordt berekend voor de enige aanwezige weg met een wettelijke geluidszone: de Steinhagenseweg. Naast de belasting door het wegverkeer is ook de geluidsbelasting ten gevolge van het spoorverkeer berekend en getoetst aan de Wgh. De cumulatieve geluidsbelasting wordt berekend van al het wegverkeer en van spoorwegverkeer + wegverkeer. Dit in verband met het mogelijk maken van de berekening voor de gevelwering in het kader van het bouwbesluit. De geluidsbelasting van het spoor wordt ook gecumuleerd met het wegverkeer. In dit rapport is in hoofdstuk 2 de situatie beschreven en in hoofdstuk 3 de wettelijke kaders. In hoofdstuk 4 wordt nader ingegaan op de gehanteerde uitgangspunten. In de hoofdstukken 5 en 6 worden de resultaten en conclusies gegeven. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

6 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 2. Situatie Het nieuwbouwplan De Riethof is gelegen in de door de gemeente Woerden ontwikkelde wijk Waterrijk, ten oosten van de wijk Snel en Polanen. Voor deze nieuwe wijk zijn diverse eilanden aangelegd in de door zand- en grindwinning ontstane plas. Het deel De Riethof is gelegen op Eiland 3 aan de noordoostkant van Waterrijk, zie onderstaande figuur. Kavels van VvO De Riethof WATERRIJK Figuur 1: ligging Waterrijk, Eiland III en De Riethof In de VvO De Riethof zijn de eigenaren verenigd van 21 kavels. In bijlage 1 staan de impressies en plantekeningen van de wijze waarop de kavels bebouwd gaan worden. Aan de noordoostkant ligt de Steinhagenseweg, die ter hoogte van het plan naar noordwest afbuigt onder het spoor door. Het Veluwemeer ligt ten westen/zuidwesten van het plan. In het noorden/noordoosten ligt de spoorlijn Woerden-Utrecht. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

7 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 3. Toetsingskader De Wet geluidhinder biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelig bestemmingen. Conform artikel 77 en 80 Wgh moet bij de realisatie van een geluidsgevoelige bestemming binnen de zone van een weg of bij een wijziging of nieuwe aanleg van een weg, een akoestisch onderzoek verricht worden. Ditzelfde geldt conform artikel 105 Wgh voor spoorwegen In dit hoofdstuk wordt ingegaan op welke situaties voor dit onderzoek van toepassing zijn. Aandacht wordt gegeven aan: 1. Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (RMG2006) 2. omvang geluidszone 3. geluidsgevoelige bestemmingen 4. normen wegverkeer bij een bestaande weg/spoorweg 5. hogere waarden 3.1 RMG2006 Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 stelt regels aan het bepalen van de geluidsbelasting. Uitgangspunt hiervoor is het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit 10 jaar na realisatie van de plannen. Hiervan kan worden afgeweken, mits het jaar een verantwoord akoestisch beeld oplevert. De geluidsbelasting (L den ) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende geluidsniveaus: het equivalente geluidsniveau (L eq ) over de dagperiode ( uur); L eq over de avondperiode ( uur), verhoogd met 5 db; L eq over de nachtperiode ( uur), verhoogd met 10 db. De berekende geluidsbelasting wordt vervolgens conform artikel 110g van de Wet geluidhinder voor wegverkeer verminderd. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.6 van het RMG2006 en bedraagt: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; 5 db voor de overige wegen; 0 db bij het bepalen van de geluidswering van de gevel. 3.2 Omvang geluidszone wegen en spoorweg De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van een weg. Binnen deze zone wordt de geluidsbelasting berekend. In artikel 74 Wgh zijn de geluidszones gedefinieerd. Er is onderscheid gemaakt in aantal rijstroken en of de betreffende weg in stedelijk of buitenstedelijk is gelegen. Zie onderstaande tabel. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

8 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Tabel 1 Zonebreedten aantal rijstroken breedte van de geluidszone (aan weerszijden van de weg) stedelijk gebied buitenstedelijk gebied 5 of meer 350 m 600 m 3 of m 400 m 1 of m 250 m Het aantal rijstroken geldt voor de gehele weg (beide richtingen). De definitie voor stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. buitenstedelijk gebied: o het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door de borden komgrens) of; o het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Dat kan zowel binnen als buiten de bebouwde kom zijn. stedelijk gebied: o het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Niet iedere weg heeft een geluidszone in de zin van de Wet geluidhinder. Wanneer er sprake is van een weg binnen een als woonerf aangeduid gebied of wegen met een snelheidsregime van maximaal 30 km/uur, is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Voor spoorwegen is per tracé bepaald wat de zone is. Conform artikel 106 Wgh is de kaart met de verschillende zones in het Akoestisch Spoorboekje (ASWIN) overgenomen. Ter hoogte van De Riethof bedraagt de zone 700 meter. In bijlage 2 zijn in weergaven van het model de zones van de Steinhagenseweg en het spoor gegeven. 3.3 Geluidsgevoelige bestemmingen Niet alle bestemmingen binnen de geluidszone van een weg hoeven getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Alleen wanneer er sprake is van geluidsgevoelige bestemmingen. Geluidsgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: woningen scholen ziekenhuizen, verpleeghuizen overige gezondheidszorggebouwen terreinen bij gezondheidszorggebouwen woonwagenterreinen In de volgende paragrafen wordt ingegaan op de normstelling voor geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van een weg en spoorweg. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

9 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 3.4 Normen weg en spoorweg Wanneer er sprake is van de aanleg van een nieuwe (spoor)weg, realiseren van een nieuwe geluidsgevoelige bestemming of een wijziging van een bestaande (spoor)weg, moet de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van de (spoor)weg getoetst worden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. In de volgende paragrafen worden de verschillende situaties beschreven Grenswaarden bij bestaande weg en spoorweg In onderstaande tabel staan de grenswaarden voor (nieuw) te projecteren geluidsgevoelige bestemmingen, wanneer deze liggen binnen de zone van een reeds aanwezige (spoor)weg. bron Tabel 2 Grenswaarden bij een nieuwe woning voorkeurswaarde [db] maximaal toelaatbare geluidsbelasting [db] stedelijk buitenstedelijk maximaal binnenniveau [db] weg 48 (art Wgh) 63 (art Wgh) 53 (art Wgh) 33 (art Wgh) spoor 55 (art. 4.9 Bg) 71 (art Bg) 35 (art Bg) Bg = Besluit geluidhinder De gemeente Woerden heeft in het bestemmingsplan de maximaal toegestane geluidsbelasting ten gevolge van de Steinhagenseweg op 53 db gesteld. Geluidsbelastingen tussen de 48 db en 53 db vallen hierdoor onder de provinciale beschikking die voor Waterrijk is opgesteld. 3.5 Hogere waarden In art. 110a lid 1 Wet geluidhinder is opgenomen dat, indien niet aan de voorkeursgrenswaarde voldaan kan worden, een hogere waarde tot aan de maximale ontheffingswaarde door het college van B&W kan worden verleend. Voorwaarde is wel dat het treffen van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting, onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Bij het treffen van maatregelen dient in eerste instantie uitgegaan te worden van bronmaatregelen (zoals geluidsarme wegdekken) en daarna van overdrachtsmaatregelen (zoals geluidsschermen of wallen). Over bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en verkeerskundige aard dienen de betreffende specialisten een uitspraak te doen. In een aanvullend onderzoek moet worden aangetoond, dat het maximaal toelaatbare binnenniveau niet wordt overschreden. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

10 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 4. Uitgangspunten Het gebied rond De Riethof is nog sterk in ontwikkeling. Het betreft de mogelijke aanleg van het gedeelte 6C van het BRAVO-project. Dit project heeft als doel het oplossen van de verkeersknelpunten rond het A12-traject vanaf het verkeersplein Oudenrijn tot en met Bodegraven en in het gebied daaromheen. De geluidsbelasting van BRAVO 6C wordt niet meegenomen in de berekening. Het bestemmingsplan, ontwerp en tracé van dit onderdeel van BRAVO zijn nog niet vastgesteld en kunnen als zodanig niet worden getoetst aan de Wgh. Het akoestisch onderzoek heeft verder de volgende uitgangspunten gehanteerd. 4.1 Rekenmethode Het akoestisch onderzoek is uigevoerd conform de Wet geluidhinder (Wgh) en het bijbehorend Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (RMG2006) en de Standaard Rekenmethode II (SRMII). Hiertoe zijn zowel de geografische informatie als de verkeersinformatie in het DGMR-computerprogramma Geomilieu (versie 1.62) ingevoerd. In de berekening wordt rekening gehouden met factoren zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, wegdek-, helling- en kruispuntcorrecties. Er wordt gerekend met maximaal één reflectie per overdrachtspad en een sectorhoek van twee graden. 4.2 Rekenmodellen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai Voor rekenmodellen spoorweg- en wegverkeerslawaai is uitgegaan van een standaard zachte, akoestisch absorberende bodem (zoals zand en grasland), waarin harde, akoestisch reflecterende bodemvlakken (o.a. wegdekken en water) zijn ingevoerd Wegverkeersgegevens De geluidsbelasting van het Veluwemeer en Ladonameer zal worden getoetst aan de Wet geluidhinder (de woningen bevinden zich in de zone van deze wegen) en de geluidsbelasting van de Steinhagenseweg aan de maximumwaarde van het bestemmingsplan. De cumulatieve belasting van deze en andere wegen zal ook worden berekend in verband met de berekening van de gevelwering. Voor de genoemde wegen zijn de in onderstaande tabel vermelde hoofdkenmerken opgenomen in het model. Tabel 3 Hoofdkenmerken wegen weg etmaal intensiteit snelheid wegdektype Steinhagenseweg mtv/etmaal 50 km/uur ZSA-SD Veluwemeer (noord) mtv/etmaal 30 km/uur DAB Veluwemeer (zuid) mtv/etmaal 30 km/uur DAB Ladogameer 200 mtv/etmaal 30 km/uur DAB ZSA-SD: Zeer Stil Asfalt Semi Dicht, DAB: Dicht Asfalt Beton (referentie wegdek) l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

11 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden De verkeersgegevens voor de Steinhagenseweg, Veluwemeer en alle andere wegen zijn afkomstig van de gemeente Woerden. Voor de Steinhagenseweg betreft het bijgestelde intensiteiten ten opzichte van eerder uitgevoerd akoestisch onderzoek, Snellerpoort en Waterrijk. (DGMR rapportnummers: V R001, van 19 oktober 2009 en V R001 van 16 oktober 2008). Alle verkeersgegevens zijn gegeven in bijlage 2. Uitgegaan is van de situatie De wegdekcorrectiefactoren voor ZSA-SD zijn overgenomen van de CROW-website (van 26.juni.2010) De factoren voor licht en middel/zwaar verkeer zijn in onderstaande tabel gegeven. Tabel 4 Wegdekcorrectiefactoren ZSA-SD categorie octaafbanden mtv 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1k Hz 2k Hz 4 Khz 8k Hz b licht middel/zwaar Spoorweggegevens De spoorweggegevens zijn overgenomen van Prorail. Conform het schrijven van Prorail van 26 augustus 2009 zijn de intensiteiten op het spoortraject 581 in 2020 als volgt: Geografische gegevens Tabel 5 Vervoersprognose 2020 Prorail (intensiteiten in bakken/uur) traject 581 akoestische categorie dagdeel : dag : avond : nacht De geografische gegevens zijn afkomstig uit de eerder uitgevoerde akoestische studies voor de gemeente Woerden. In het bijzonder Snellerpoort en Waterrijk. (DGMR rapportnummers: V R001, van 19 oktober 2009 en V R001 van 16 oktober 2008). Het model is weergegeven in bijlage Nieuwbouwgegevens De hoogte van de nieuwbouw langs het Veluwemeer en het Onegameer is gesteld op de minimale bouwhoogte die het bestemmingsplan voor deze locatie voorschrijft, te weten 7 meter. Dit is gedaan na overleg met de gemeente Woerden. De te realiseren woningen zijn apart gemodelleerd (omvang en hoogte variëren per woning). De modellering is gedaan aan de hand van de aangeleverde tekeningen van de architect. Deze zijn opgenomen in bijlage 1 van dit rapport. In bijlage 2 zijn de weergaven van het akoestisch model gegeven. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

12 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Toetspunten Op iedere woning die door de VvO De Riethof wordt vertegenwoordigd, is op de voor- en achtergevel op iedere verdieping een toetspunt gemodelleerd. Daar waar nodig, is op meerdere gevels een toetspunt gemodelleerd. Het invallend geluidsniveau wordt op de toetspunten berekend. In bijlage 2 is de modellering van alle toetspunten gegeven. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

13 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 5. Resultaten In dit hoofdstuk zijn de resultaten gegeven van het akoestisch onderzoek, inclusief het uitgevoerde maatregelenonderzoek. Voor de nieuwbouw is voor het peiljaar 2020 op alle gevels de geluidsbelasting per bouwlaag ten gevolge van Steinhagenseweg en Spoorwegtracé 581 bepaald en getoetst. Daarnaast zijn de cumulatieve geluidsbelastingen bepaald. In onderstaande figuur is de ligging van de berekeningspunten weergegeven. In bijlage 3 zijn de (onafgeronde) geluidsbelastingen weergegeven. Figuur 2: ligging van de toetspunten op de nieuwe woningen 5.1 Situatie zonder maatregelen Uit de berekeningsresultaten blijkt, dat voor negen woningen de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de Steinhagenseweg wordt overschreden. Ten gevolge van het spoor (traject 581) wordt de voor het spoor geldende voorkeursgrenswaarde (55 db) op geen enkele woonlaag en geen enkele woning overschreden, de maximum geluidsbelasting is 53 db. In tabel 6 staan de maatgevende belastingen per toetspunt weergegeven voor de geluidsbelasting ten gevolge van de Steinhagenseweg. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

14 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Tabel 6 Maatgevende geluidsbelasting ten gevolge van Steinhagenseweg (SHW) in [L den (db)] toetspunt omschrijving hoogte (m) SHW L den (db) 014 kavel L kavel N kavel N kavel O kavel O kavel P kavel P kavel Q kavel R kavel R kavel S kavel T kavel T kavel T kavel U kavel U Kavel U De door de gemeente gestelde maximale geluidsbelasting van 53 db ten gevolge van de Steinhagenseweg in Waterrijk wordt niet overschreden. Voor de eerstelijnsbebouwing, kavel K t/m U, is de salderingsregeling hogere waarde volgens de provinciale beschikking van toepassing. Maatregelen om de geluidsbelasting te verlagen, zijn voor de Steinhagenseweg niet uitgevoerd. 5.2 Cumulatieve geluidsbelasting Voor alle wegen samen en voor alle bronnen (weg en spoor) is de zogenaamde cumulatieve geluidsbelasting berekend. Deze cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor het bepalen van de geluidswerendheid van de gevels. De maximale cumulatieve geluidsbelasting wegverkeer voor alle kavels varieert van 41 db (kavel M, achtergevel) tot aan is 57 db (Kavel U, voorgevel). De maximale cumulatieve geluidsbelasting spoorweg- + wegverkeer voor alle kavels varieert van 45 db (kavel U, achtergevel) tot aan 58 db (Kavel U, voorgevel). Alle cumulatieve geluidsbelastingen zijn gegeven in bijlage 3. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

15 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden 6. Conclusies In het akoestisch onderzoek zijn drie doelen onderzocht. In dit hoofdstuk worden de conclusies per doel verwoord. De drie doelen zijn: 1. Toetsing van de gevelbelasting ten gevolge van de Steinhagenseweg aan het bestemmingsplan. 2. Toetsing van de gevelbelasting ten gevolge van de aanwezige spoorweg aan de Wet geluidhinder (Wgh). Dit betreft het tracé Utrecht Woerden (tracé 581). 3. Het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting Wegverkeer en Spoorweg- + Wegverkeer. Toetsing bestemmingsplan De geluidsbelasting ten gevolge van de Steinhagenseweg overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 db met maximaal 2 db. De maximaal toegestane geluidsbelasting van 53 db uit het bestemmingsplan Waterrijk wordt niet overschreden. Voor de eerstelijnsbebouwing is op grond van het bestemmingsplan de salderingsregeling van de provincie van toepassing. Toetsing Wgh Railverkeer De voorkeursgrenswaarde van 55 db voor spoorwegen, ten gevolge van het spoorweg tracé 581, wordt bij geen enkel kavel overschreden. Cumulatieve geluidsbelasting wegverkeer De maximale cumulatieve geluidsbelasting voor het wegverkeer bedraagt 57 db en de minimale 41 db. De maximale cumulatieve geluidsbelasting voor spoorweg- + wegverkeer bedraagt 58 db en de minimale 45 db. Uit een onderzoek naar de geluidswering van de gevel zal moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidswering (GA;k) voldoet aan de eisen uit het bouwbesluit. Hierbij dient de karakteristieke geluidswering van de gevel niet kleiner te zijn dan het verschil tussen de berekende geluidsbelasting en 33 db, met een minimum van 20 db. Den Haag, 17 februari 2011 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

16 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Bijlage 1 Plantekeningen De Riethof l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

17

18

19

20

21

22

23 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Bijlage 2 Model en verkeersgegevens l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

24 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Minirotonde Scherm Toetspunt Weg 0 m 20 m schaal = 1 : 486 Akoestisch onderzoek De Riethof V Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [Weg - De Riethof-wegverkeer-2020-ZSA-SD-Veluwemeer], Geomilieu V1.62 Ligging toetspunten Bijlage 2

25 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Minirotonde Scherm Toetspunt Weg 0 m 100 m Akoestisch onderzoek De Riethof V schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [Weg - De Riethof-wegverkeer-2020-ZSA-SD-Veluwemeer], Geomilieu V1.62 Model Wegverkeer Bijlage 2

26 Baan Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Scherm Toetspunt 0 m 100 m schaal = 1 : 3103 Akoestisch onderzoek De Riethof V Railverkeerslawaai - RMR-2009, [Rail - De Riethof-railverkeer-2020], Geomilieu V1.62 Model Spoorweg Bijlage 2

27 V Akoestisch onderzoek De Riethof Bijlage 2 Weggevens en Intensiteiten Wegen waarbij de Riethof binnen de wettelijke zone ligt Snelheid km/uur Naam Invoertype type V(LV) V(MV) V(AV) 1 Steinhagenseweg Verdeling ZSA-SD Steinhagenseweg Verdeling ZSA-SD Veluwemeer Verdeling DAB Veluwemeer Verdeling DAB Ladogameer Verdeling DAB Etmaal Uur percentage Naam intensiteit Dag (%) Avond (%) Nacht (%) 1 Steinhagenseweg Steinhagenseweg Veluwemeer Veluwemeer Ladogameer Percentage/uur LV Percentage/uur MV Percentage/uur ZV Naam Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 1 Steinhagenseweg Steinhagenseweg Veluwemeer Veluwemeer Ladogameer Aantal/uur LV Aantal/uur MV Aantal/uur ZV Naam Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 1 Steinhagenseweg Steinhagenseweg Veluwemeer Veluwemeer Ladogameer Bestand: resultaten-v3.xlsx Blad: Bijlage 2

28 V Akoestisch onderzoek De Riethof Weggevens en Intensiteiten Wettelijke geluidszone Steinhagenseweg Bijlage 2 Bestand: resultaten-v2.xlsx Blad: Zones

29 V Akoestisch onderzoek De Riethof Weggevens en Intensiteiten Wettelijke geluidszone Spoortracé 581 Bijlage 2 Bestand: resultaten-v3.xlsx Blad: Zones

30 V R001 Akoestisch onderzoek De Riethof, Waterrijk te Woerden Bijlage 3 Resultaten l:\doc\v\2010\126800\v r001-2.docx

31 V Akoestisch onderzoek De Riethof Resultaten berekening Weg- en Spoorweglawaai De Riethof in db Resultaten Steinhagenseweg (SHW) inclusief aftrek conform Artikel 110g Wgh Overschrijding Voorkeursgrenswaarde gearceerd aangegeven Bijlage 3 SHW Spoor Cum-weg Rail+Weg Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden 001_A Kavel A _B Kavel A _C Kavel A _A Kavel B (zijgevel) _B Kavel B (zijgevel) _C Kavel B (zijgevel) _A Kavel B _B Kavel B _C Kavel B _A Kavel C _B Kavel C _C Kavel C _A Kavel D _B Kavel D _C Kavel D _A Kavel E _B Kavel E _C Kavel E _A Kavel F _B Kavel F _C Kavel F _A Kavel G _B Kavel G _C Kavel G _A Kavel H _B Kavel H _C Kavel H _A Kavel I _B Kavel I _C Kavel I _A Kavel J _B Kavel J _C Kavel J _A Kavel K _B Kavel K _C Kavel K _D Kavel K _A Kavel K (zijgevel) _B Kavel K (zijgevel) _C Kavel K (zijgevel) _D Kavel K (zijgevel) _A Kavel L _B Kavel L _C Kavel L _A Kavel M _B Kavel M _A Kavel N _B Kavel N Bestand: resultaten-v3.xlsx Blad: Bijlage 3

32 V Akoestisch onderzoek De Riethof Resultaten berekening Weg- en Spoorweglawaai De Riethof in db Resultaten Steinhagenseweg (SHW) inclusief aftrek conform Artikel 110g Wgh Overschrijding Voorkeursgrenswaarde gearceerd aangegeven Bijlage 3 SHW Spoor Cum-weg Rail+Weg Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden 016_C Kavel N _A Kavel O _B Kavel O _C Kavel O _A Kavel P _B Kavel P _C Kavel P _A Kavel Q _B Kavel Q _A Kavel R _B Kavel R _C Kavel R _A Kavel S _B Kavel S _A Kavel T _B Kavel T _C Kavel T _A Kavel U _B Kavel U _C Kavel U _A Kavel A (achtergevel) _B Kavel A (achtergevel) _C Kavel A (achtergevel) _A Kavel B (achtergevel) _B Kavel B (achtergevel) _C Kavel B (achtergevel) _A Kavel C (achtergevel-laag) _B Kavel C (achtergevel-laag) _C Kavel C (achtergevel-hoog) _A Kavel D (achtergevel) _B Kavel D (achtergevel) _C Kavel D (achtergevel) _A Kavel E (achtergevel) _B Kavel E (achtergevel) _C Kavel E (achtergevel) _A Kavel F (achtergevel-laag) _B Kavel F (achtergevel-laag) _C Kavel F (achtergevel-hoog) _A Kavel G (achtergevel-laag) _B Kavel G (achtergevel-laag) _C Kavel G (achtergevel-hoog) _A Kavel H (achtergevel-laag _B Kavel H (achtergevel-laag _C Kavel H (achtergevel-hoog) _A Kavel I (achtergevel) _B Kavel I (achtergevel) _C Kavel I (achtergevel) _A Kavel J (achtergevel) Bestand: resultaten-v3.xlsx Blad: Bijlage 3

33 V Akoestisch onderzoek De Riethof Resultaten berekening Weg- en Spoorweglawaai De Riethof in db Resultaten Steinhagenseweg (SHW) inclusief aftrek conform Artikel 110g Wgh Overschrijding Voorkeursgrenswaarde gearceerd aangegeven Bijlage 3 SHW Spoor Cum-weg Rail+Weg Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden Lden Lden 063_B Kavel J (achtergevel) _C Kavel J (achtergevel) _A Kavel K (achtergevel) _B Kavel K (achtergevel) _C Kavel K (achtergevel) _D Kavel K (achtergevel) _A Kavel L (achtergevel) _B Kavel L (achtergevel) _C Kavel L (achtergevel) _A Kavel M (achtergevel) _B Kavel M (achtergevel) _A Kavel N (achtergevel) _B Kavel N (achtergevel) _C Kavel N (achtergevel) _A Kavel O (achtergevel) _B Kavel O (achtergevel) _C Kavel O (achtergevel) _A Kavel P (achtergevel) _B Kavel P (achtergevel) _C Kavel P (achtergevel) _A Kavel Q (achtergevel) _B Kavel Q (achtergevel) _A Kavel R (achtergevel) _B Kavel R (achtergevel) _C Kavel R (achtergevel) _A Kavel S (achtergevel) _B Kavel S (achtergevel) _A Kavel T (achtergevel) _B Kavel T (achtergevel) _C Kavel T (achtergevel) _A Kavel U (achtergevel) _B Kavel U (achtergevel) _C Kavel U (achtergevel) SHW Spoor Cum-weg Rail+Weg Maximale geluidsbelasting db Minimale geluidsbelasting db Aantal toetspunten boven de 48 db Aantal toetspunten boven de 53 db Aantal kavels boven de 48 db Aantal kavels boven de 53 db Bestand: resultaten-v3.xlsx Blad: Bijlage 3