Het Loodswezen DE ORGANISATIE: GESCHIEDENIS Herman Van Driessche Wnd. Algemeen Directeur

Transcriptie

1 De organisatie -> geschiedenis structuur missie locaties Dienstverlening -> welke dienstverlening leveren we? Regelgeving -> binnen welk regelgevend kader werken we? Het beroep loods -> wat doet een loods? Vereisten Logistiek -> beloodsingsconcept IT ondersteuning -> LIS Tarieven -> tarifering en kortingen Het Loodswezen Partners -> het Loodswezen als onderdeel van een nautische keten Herman Van Driessche Wnd. Algemeen Directeur DE ORGANISATIE: GESCHIEDENIS 16de eeuw = Antwerpen s gouden eeuw - onder bewind Keizer Karel V Antwerpen = de belangrijkste haven van West-Europa 1568 Filips II kwam aan de macht (politieke en religieuze vrijheid beknot) Begin 80-jarige oorlog: Splitsing Noordelijke Nederlanden (Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden) en Zuidelijke Nederlanden (Spaans bewind) De Schelde wordt gesloten 1648: Vredesverdrag van Münster: Beëindigt de 80 jarige oorlog tussen Spanje en Nederland De Schelde blijft gesloten 1792: Franse revolutie De Schelde (na 200 jaar) opnieuw open Napoleon Bonaparte hertekende de kaart van Europa 1815: Napoleon Bonaparte verslagen de slag van Waterloo België en Nederland herenigd tot het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden, Onder Willem I 1830: Belgische revolutie : Scheidingsverdrag tussen België en Nederland. Een uitwerking van het verdrag is het Scheldetractaat waarmee o.a. het loodsen op de Westerschelde wordt geregeld. 16 juli 1863: BE en NL tekenen een verdrag waarbij tol wordt afgekocht De Schelde tolvrij! Monument Schelde vrij (1873) Lambermontplaats - Antwerpen Baron F.A. Lambermont: secretarisgeneraal van Buitenlandse zaken Kon in 1863: Schelde vrijkopen 1873: Wedstrijd (Winders): Monument Schelde vrij Marnixplein - Antwerpen 1912: Monument Het bootje - Lambermontplaats - Antwerpen 1

2 DE ORGANISATIE: STRUCTUUR Beleidsdomein MOW Agentschap MDK (VO) Minister MOW Ben Weyts Beleidsraad Strategische adviesraad Mobiliteit (MORA) Departement Beleidsafdelingen + deel uitvoering DAB s luchthavens Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn De Vlaamse Waterweg NV Technisch ondersteunende diensten Managementondersteunende diensten IVA Infrastructuur Partnerships: - Kustwacht - Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit - Areyouwaterproof DE ORGANISATIE: MISSIE ONZE MISSIE IS HET VEILIG EN VLOT LOODSEN EN BELOODSEN VAN DE SCHEEPVAART VAN EN NAAR DE VLAAMSE HAVENS TEGEN EEN MAATSCHAPPELIJK AANVAARDBARE PRIJS Dit omvat: Het eigenlijke loodsen (LAB) Het loodsen op afstand (LOA) Het verstrekken van nautische expertise en adviezen. 2

3 DE ORGANISATIE: OP 4 VASTE LOCATIES VERANKERD DE DIENSTVERLENING 1. Loodsen en beloodsen 2. Loodsen op afstand (LOA) 3. Nautische expertise en advies leveren 1. Loodsen van schepen 2. Loodsen op afstand - LOA = core business Werkingsgebied: 400 mijl waterwegen 5 havenregio s 13 sluizen 2 Loodsstations op zee: West = Loodsstation Wandelaar (Vlaams) Noord= Loodsstation Steenbank (Nederlands) = second best option Strikte reglementering: LOA < 175 meter Diepgang < 80dm Geen gevaarlijke goederen aan boord Enkel inkomende vaart Intake moment (manoeuvreerbaarheid, uitrusting, communicatie, ) 3. Leveren van nautische expertise - adviezen Panama: bouw sluis Bezoek Togolese loodsen: Port of Lomé Bezoek Londense loodsen: ervaringen SNMS Expertise project Schelle-interscaut (schip dat elektriciteit kan verwekken) 3

4 DE REGELGEVING De organisatie en werking van de Vlaamse loodsdienst ligt vervat in het 1. Herziene Scheldereglement Oktober 2002: Herziene Scheldereglement is van toepassing op: Schepen die varen van zee naar Antwerpen/Gent/Bovenschelde of omgekeerd =voor Scheldehavens Het reglement dat uitvoering geeft aan artikel IX van het tractaat van 19 april 1839, wordt het Scheldereglement geheten. Dit reglement regelt de loodsdienst voor de scheepsreizen vanuit zee naar de havens van Antwerpen en Gent (of omgekeerd). De laatste versie die getekend werd op 11 januari 1995 te Middelburg (NL) trad op 1 oktober 2002 in werking en is bekend onder de naam Herziene Scheldereglement. Ook van toepassing indien de reis onderbroken wordt voor: Lichteren (omwille van diepgang in bestemmingshaven) of voor niet economische activiteiten: - inschepen/ontschepen van bemanning, niet betalende passagiers of van een vreemde loods - schuilen - wachten op orders - nemen van bunkers, proviand, drinkwater - noodherstellingen - aan boord nemen van machineonderdelen (zonder daadwerkelijke reparatie/installatie door derden) verdeelsleutel: 72,5% - 27,5% Schepen van een Nederlandse haven naar een Vlaamse haven in het Scheldegebied en omgekeerd: - Vallen onder het herziene Scheldereglement - Worden altijd door de Nederlandse dienst beloodst - Loodsgeld komt 100% toe aan de Nederlandse dienst Schepen van Gent naar Antwerpen en omgekeerd: - Vallen onder het herziene Scheldereglement - Worden altijd door de Vlaamse dienst beloodst - Loodsgeld komt 100% toe aan de Vlaamse dienst Herziene Scheldereglement is NIET van toepassing: INDIEN DE GRENS BE/NL NIET WORDT OVERSCHREDEN: Verhalingen in Antwerpen Verhalingen in Gent 2. Loodsdecreet origineel decreet 19 April 1995: = voor Kusthavens Decreet van 19 april 1995 betreffende de organisatie en de werking van de loodsdienst van het Vlaamse Gewest en betreffende de brevetten van havenloods, bootman en diepzeeloods Regelt de loodsdienst voor de scheepsreizen vanuit zee naar een Vlaamse kusthaven of omgekeerd (Zeebrugge, Oostende en Nieuwpoort) of scheepsreizen binnen een Vlaamse haven (Kusthavens en Antwerpen en Gent) Binnen beide reglementen worden een aantal artikels uitvoeriger beschreven door uitvoeringsbesluiten zoals oa. het loodsgeldbesluit en het besluit verscherpte loodsplicht. 4

5 Besluit van de Vlaamse regering betreffende de verscherpte loodsplicht voor vaartuigen in de Belgische territoriale zee en vaarwateren onder de bevoegdheid van het Vlaamse Gewest 15/07/2002 BASIS: Elk schip is loodsplichtig! Van loodsplicht vrijgestelde vaartuigen: Binnenvaartuigen, estuaire vaart en fluvio-maritieme vaart Schepen met LOA tot 80 m and max m diepgang Vaartuigen die voor anker liggen (tenzij bevoegde authoriteit anders beslist) Vaartuigen gebouwd voor het winnen of vervoeren van zand, baggerspecie of grind en als dusdanig ingezet Vaartuigen die eigendom zijn van of beheerd worden door de Vlaamse of Nederlandse loodsdienst Vaartuigen die eigendom zijn van of beheerd worden door de Belgische, Vlaamse of Nederlandse overheid Van loodsplicht vrijgestelde personen: Gezagvoerders of bevoegde officier die navigatie leidt in het bezit is van een verklaring van vrijstelling (PEC (Pilot Exemption Certificate) Houders en ad-hoc) en geen gevaarlijke lading in bulk vervoeren HET BEROEP LOODS 1. Vereisten 2. Proefperiode 3. Carrière 4. Training 1. Vereisten - Diploma Licentiaat/Master in Nautische wetenschappen - Een geldig vaarbevoegdheidsbewijs STCW 95 van kapitein (MASTER - seagoing ship of 3000 gross tonnage or more) - Met 36 maanden ervaring als wachtoverste (STCW - Chapter II Regulation II/2) Jaarlijkse selecties 2. Proefperiode 12 maand In house training en examens 3. Carrière vb.rivierloods cat 1 : < 125m / 1 jaar cat 2 : < 150m / 2 jaar cat 3 : < 180m en/of max.dg 110dm / 2 jaar cat 4 : < 220m en/of max.dg 125dm en autoschepen < 190m/ 2 jaar cat 5 : alle schepen < 260m en/of max.dg 130dm/ 2 jaar cat 6 : alle schepen < 295m en/of max.dg 140dm en breedte kleiner dan 48m/ 3 jaar cat 7 : na 12 jaar!: alle schepen geen beperkingen Dienst-en beurtregeling loodsen 4 korpsen: Zeeloodsen Rivierloodsen Kanaalloodsen Kustloodsen Verleden: verschillend traject = verschillende loods Nu (optmalisatie): Bepaalde trajecten= multivalentie (kanaal/zee) / bijspring (kust/zee) Dienst en beurtregeling: 11 teams: 6 aan de beurt - 5 van de beurt Werken 24/24 u met periodes van rust na prestatie Loodsdienstregelaars 24/24 u 5

6 4. Training De opleidingen binnen DAB Loodswezen worden gebaseerd op: IMO Resolutie A960, aanbevelingen voor opleiding en certificatie operationele procedures voor maritieme loodsen = de officiële internationale standaard aan dewelke elke competente loodsenautoriteit zou moeten voldoen. Alle loodsen krijgen gedurende hun loopbaan regelmatig verschillende opleidingen : om kennis uit te breiden bij nieuwe items: bv. nieuw beloodsingsconcept, bij verhoging categorie: bv. Simulatoroefeningen, peilreizen, upgrade of refresh kennis: bv. SNMS-lite, SNMS-full, LIS, reglementen, internationaal opgelegde cursussen: bv. BRM onderhouden veiligheidsprocedures: bv. Man-Over-Boord-oefening, vervollediging manoeuvreerkennis uitbreiding bevoegdheden: bv. ACC, LOA, VBS, lering uit voorvallen: Recurrent Training Incidents (RTI) Training voor azipods (Polen) LOGISTIEK 6

7 HET BELOODSINGSCONCEPT SWATH = Small Waterplane Area Twin Hull 3 SWATH tendervessels Tender SWATH Westdiep Tender SWATH Westerschelde Tender SWATH Wielingen 2 jollen van de MV Wandelaar Redeboten Deurloo Honte en Raan om loodsen aan/van boord te brengen tussen het zeeschip en Vlissingen Overstap van moederschip naar tender SWATH Nieuwe redeboten Vlissingen brandstofverbruik met 30% gedaald 7

8 schepen continu in operatie: SWATH moederschip Wandelaar 2 tender SWATHs 2 jollen op de MV Wandelaar 1 monohull loodsboot om loodsen te vervoeren tenderen tussen wandelaar loodsstation en Vlissingen 3 redeboten te Vlissingen back up schepen: 1 monohull loodsboot met jollen 1 tender SWATH 1 jol SWATH operabiliteit SWATH wordt altijd gebruikt ALS: 1) VRIJBOORD> 4,5m EN 2) SNELHEID>10 knoop EN 3) Als bijkomende vereisten voldaan zijn 8

9 Bijkomende vereisten: Berghout - Fendering Stabilisatie vinnen Combinatie loodsladder - gangway Hoogte zijdeur ingetrokken of dieper dan 4 m Hoogte gangway als combinatie loodsladder/gangway: min. hoogte van laagste platform tot waterniveau: 7 meter (indien gebruikt) inwaarts draaien (IMO) min. hoogte: 4,5 meter boven waterspiegel niveau bij zomerdiepgang BELOODSING LIBERIA MET WESTDIEP combinatie loodsladder-gangway 9

10 LOODSEN AFHALEN MET WESTDIEP LOODS AFHALEN MET JOL (niet SWATH operabel schip) 10

11 Nieuw ontwerp 75 m monohull 75.0x13.4x7.5x5.0 Nieuw ontwerp 75 m monohull 75.0x13.4x7.5x5.0 Kruis post Vlaamse beloodsingen per jaar = 165 beloodsingen per dag (theoretisch om de 9 min) Kruispost 13 loodsdienstregelaars 8 redico s 123 zeeloodsen- 3 ZeeKa 8 loodsdienstregelaars 36 kustloodsen 7 loodsdienstregelaars 28 kanaalloodsen 1 ZeeKa 16 loodsdienstregelaars 152 rivierloodsen Loodsdecreet: (Zeebrugge-Oostende) 100% Vlaanderen Nederlandse haven: (Terneuzen-Vlissingen) 100% Nederland Scheldevaart: 72,5% Vlaanderen 27,5% Nederland Veiligheid: zwemvesten Zwemvest met PLB Personal Locator Beacon IT ondersteuning LoodsenInformatie Systeem (LIS) = electronisch systeem met informatie, regelt dienst- en beurtregeling, inzet van de loodsen, facturatie, administratie, personeel, transport, logistiek en statistiek luik = ruggengraat van de organisatie! 250kilo Newton (175kN) 11

12 Loodsgelden Verleden: actuele diepgang =1 dimensionaal, niet voorspelbaar, niet transparant transparant 2009: Differentiatie in trajecten Differentiatie in grootte van schepen: blokmaat Blokmaat =max. length * max. beam * max.summer draft actuele scheepsplan of International Convention Load Lines 1966 het general arrangement plan =3-dimentionaal, transparant, vooraf te bepalen (LOA*Max breedte*max zomerdiepgang) 57 blokmaatklassen MATRIX AANDACHTSPUNTEN VBS: gebaseerd op lengte van het schip, enkel inkomend BAF:. Aan de exploitant wordt een bunker adjustment factor aangerekend die is gekoppeld aan de officiële maximale gasolieprijs van 31 maart 2016 van 351,70 euro per 1000 liter, exclusief btw. ->om de drie maanden wordt de stijging of de daling van de officiële maximale gasolieprijs vastgesteld. ->Voor elke stijging of daling met 7 euro per 1000 liter, exclusief btw, wordt de bunker adjustment factor vastgesteld op telkens plus of min 0,10% van het loodsgeld ->De bunker adjustment factor wordt afzonderlijk op de loodsgeldfactuur vermeld. ONDERSCHEID RORO NIET RORO 12

13 Voorbeeld tariefbepaling Facturatie 1) VBS vergoeding: basis loa 100,50 -> 105euro 2) Loodsgelden: 100,5*20,82*8,405= > Blokmaat 9 zeetraject: Zee - Vlissingen rede: 1526 euro riviertracject: Vlissingen rede - Antwerpen: 835 euro 3) BAF op 01/10/2018 = 3% -> 70,83 euro 4) Minus volumekorting (al dan niet van toepassing) Schip: Clipper Century Loa 100,50 m Breedte: 20,82 m Max. zomerdiepgang 84,05dm Traject: inkomend: Wandelaar Antwerpen GESLEEPTE VAARTUIGEN EN BIJZONDERE BUITENNORMALE TRANSPORTEN -> blokmaat Lengte: de lengte van het gesleepte vaartuig of transport, verhoogd met de lengte van de sleper. (Als er gedurende het volledige traject verschillende slepers worden ingezet, wordt de lengte verhoogd met de lengte van elke bijkomende sleper. Als gedurende de sleepreis een of meer sleepboten vervangen worden door grotere of kleinere sleepboten, worden voor de berekening van de blokmaat alleen de afmetingen van de grootste sleepboten gebruikt) breedte: de grootste breedte van ofwel het gesleepte vaartuig of transport, ofwel de breedste sleper diepgang: de zomerdiepgang van het vaartuig of transport, tenzij de gebruikte sleper of een van de gebruikte slepers een grotere zomerdiepgang heeft. -> Sleep: Boven op de loodsgelden wordt het loodsgeld verhoogd met 156 euro per begonnen uur -> bijzonder of buitennormaal transport: Boven op de loodsgelden wordt het volgende aangerekend: - Extra 50% van het loodsgeld - Als een vooroverleg plaatsvond 99euro/u met een min van 591euro TOTAAL inkomende reis = 2431,83 euro TWEEDE LOODS = opgelegd door de Permanente Commissie voor Toezicht op de Scheldevaart of de afdeling Scheepvaartbegeleiding (Agentschap MDK) 50% loodsgeld voor tweede loods LOA Als een gezagvoerder van een vaartuig gebruikmaakt van het loodsen op afstand of van een loods die adviezen geeft vanaf een ander vaartuig waarop loodsdienst wordt verricht 100% loodsgeld aangerekend PEC - VERKLARINGHOUDERS 109 euro voor inkomende en uitgaande beweging Verhalingen in de haven, waar de verklaring van toepassing is, worden niet gefactureerd MEEVAREN = als de loods niet kan ontschepen aan de loodskruispost tijdens een stormbeloodsing, maar meeneemt naar een buitenlandse haven die niet in de Schelderegio ligt vanaf het moment van het voorbijvaren van de loodskruispost tot de terugkeer van de loods op de standplaats: 1452 euro per etmaal of een gedeelte daarvan en telkens 726 euro voor elke volgende periode van twaalf uur of een gedeelte daarvan alle reis- en verblijfkosten van de loods vanaf het moment van de ontscheping tot de terugkeer in de standplaats een dagvergoeding van 93 euro/kalenderdag vanaf de dag van de ontscheping tot en met de dag van de aankomst in de standplaats (geen stormbeloodsing: bedrag in punt 1 : 2904 euro per etmaal of een gedeelte daarvan en telkens 1452 euro voor )elke volgende periode van twaalf uur of een gedeelte daarvan 13

14 HAALREIS = als de loods niet inscheept aan de loodskruispost, maar in een buitenlandse haven die niet in de Schelderegio ligt vanaf het moment van het vertrek vanuit de standplaats tot het moment van het voorbijvaren van de loodskruispost waar de loods zijn loodstaak aanvangt: 2904 euro per etmaal of gedeelte daarvan en telkens 1452 euro voor elke volgende periode van twaalf uur of een gedeelte daarvan Kortingen Volumekorting Korting Korting Omzet voor het gedeelte van de omzet vanaf euro vanaf tot euro 2% vanaf tot euro 3% vanaf tot euro 5% vanaf tot euro 7% vanaf tot euro 9% alle reis- en verblijfkosten van de loods vanaf het moment van het vertrek vanuit de standplaats tot de inscheping in de buitenlandse haven een dagvergoeding van 93 euro/kalenderdag vanaf de dag van het vertrek vanuit de standplaats tot en met de dag van de inscheping in de buitenlandse haven vanaf tot euro 11% vanaf tot euro 13% vanaf tot euro 15% vanaf euro vanaf euro vanaf euro vanaf euro vanaf euro vanaf euro 17% vanaf tot euro 18% vanaf tot euro 21% vanaf tot euro 25% vanaf tot euro 30% vanaf tot euro 35% vanaf euro Beloodsing met jol 14

15 Overstap Wandelaar op tender Westdiep Beloodsing met Tender SWATH Loods afhalen met westdiep van Cosco Hope 15

16 VRAGEN? Boarding "Eugeen Steenbank pilot station Up the Scheldt River Estuary & arrival Antwerp Loodsreis Scheldemonden Bulk carrier Sweet Lady III Zeeschip van 190 meter vanaf de haven van Gent door sluizen van Terneuzen naar zee. In 3,5 uur vaart de loods het schip veilig en vlot door het kanaal en de sluis het loodsen van zeeschepen 16