Berichten aan Zeevarenden OOSTENDE 7 JULI 2011 NR. 14

Transcriptie

1 Berichten aan Zeevarenden + OOSTENDE 7 JULI 2011 NR. 14

2

3 1 BELGIE >14/197 BELGISCHE VAARWATEREN EN WESTERSCHELDE - VOERTALEN IN HET BEHEERSGEBIED VAN DE GEMEENSCHAPPELIJKE NAUTISCHE AUTORITEIT (GNA) In het beheersgebied van de gemeenschappelijke Nautische Autoriteit ontstaan regelmatig gevaarlijke situaties door communicatieproblemen tussen schepen onderling of tussen schepen en de verkeersbegeleiding. Deze communicatieproblemen zijn veelal te wijten aan het door de bemanning van de schepen niet of onvoldoende beheersen van de Nederlandse of de Engelse taal. De veiligheid en de vlotheid van het scheepvaartverkeer alsmede de veiligheid van de omgeving noodzaken tot het treffen van maatregelen gericht op het naleven van het gebruik van de Nederlandse of de Engelse taal in de marifooncommunicatie. Overwegende dat de Nederlandse of de Engelse taal al sinds de ingebruikname van de Schelde radar Keten in 1991 de te gebruiken voertalen zijn in de marifooncommunicatie; dat de dagelijkse praktijk evenwel een herbevestiging vraagt van de te gebruiken voertalen in de marifooncommunicatie in het beheersgebied van de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit; gelet op artikel 51 en 54 van het Nederlandse scheepvaartreglement Westerschelde 1990 en op artikel 53 van het Nederlandse scheepvaartreglement voor het kanaal van Gent naar Terneuzen, alsmede gelet op artikel 47 van het Belgische scheepvaartreglement voor de Beneden-Zeeschelde, op artikel 52 van het Belgische scheepvaartreglement voor het kanaal van Gent naar Terneuzen en op artikel 53, 1, onder 8 van het Vlaams decreet betreffende de begeleiding van de scheepvaart op de maritieme toegangswegen en de organisatie van het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum; alsdan worden de volgende voorschriften vastgesteld: Artikel 1. Voertalen In het beheersgebied van de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (bestaande uit de aanlooproutes op zee, de Westerschelde, de Beneden- Zeeschelde en het kanaal van Gent naar Terneuzen) zijn de te gebruiken voertalen in de marifooncommunicatie Nederlands of Engels. Artikel 2. Inwerkingtreding Deze voorschriften treden in werking met ingang van 20 juli Deze Gezamenlijke bekendmaking met bijhorende toelichting wordt gepubliceerd in de Nederlandse Staatscourant en in het Belgische Staatsblad. BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN OOSTENDE 07 JULI 2011 NR. 14

4 2 Het niet naleven van de voertaalverplichtingen levert een strafbaar feit op en er zal strafrechtelijk worden opgetreden vanaf 1 januari Echter, in gevallen waarin de bemanning van binnenschepen het Nederlands of het Engels niet of onvoldoende beheersen en dit leidt tot gevaarlijke situaties wordt het desbetreffende schip direct stilgelegd. Het schip mag pas weer verder varen als er iemand aan boord is die een van de voertalen spreekt. _(Bron: Bass Vlissingen 054/11 d.d. 28/06/2011 en GNA Gezamenlijke Bekendmaking d.d. 22/06/2011) >14/198 WESTERSCHELDE - RTA S (REQUESTED TIME OF ARRIVAL) TIJGEBONDEN SCHEPEN BESTEMD VOOR DE HAVEN VAN GENT Kennisgeving EA 07/008 komt te vervallen. De regeling vermeld in kennisgeving E algemeen 07/008 van en in voege sinds 1 juli 2007 wordt als volgt uitgebreid en gewijzigd (rode tekst). 1. Schepen met een diepgang minder dan 9.10 m (zoetwater) kunnen ten allen tijd opvaren. 2. Tijgebonden schepen met een diepgang tussen 9.10 m en m (zoetwater) varen op volgens de aanwijzingen van de havendienst Terneuzen: a) Ten vroegste: RTA Vlissingen = Schutten vanaf...: uur (vermeld in het LIS) 1:30 uur b) Ten laatste: LTA (Latest Time of Arrival / uiterste passage Vlissingen) = Uiterste tijd op de Westbuitenhaven uur (vermeld in het LIS) 2 uur 30 minuten. Indien ETA Vlissingen daartussen valt komt het schip gewoon door. 3. Tijsupers Schepen met een diepgang vanaf 11.5 m (zoetwater) verkrijgen een RTA Vlissingen van: a) Bij 1 (één) tijsuper i. 1 uur vóór HW Vlissingen.- in uitzonderlijke omstandigheden (gemist tij en specifiek getij patroon ) kan na overleg met de bevoegde loodsen de enkele tijsuper 4 uur voor HW Vlissingen opvaren b) Bij 2 tijsupers schepen i. Het eerste schip van het getij 4 uur vóór HW Vlissingen ii. Het tweede schip van het getij 1 uur vóór HW Vlissingen

5 3 c) Bij 3 tijsupers i. eerste schip van het getij 4 uur vóór HW Vlissingen ii. tweede schip van het getij 3 uur vóór HW Vlissingen iii. derde schip van het getij 1 uur vóór HW Vlissingen 4. Tijsupers bestemd voor de Put van Terneuzen: RTA Vlissingen = uur van HW Vlissingen 5. Tijsupers bestemd voor ankerplaats Everingen: RTA Vlissingen = 1/2 uur na HW Vlissingen Zie ook Belangrijke opmerking hierna. Belangrijke opmerking: Onder meer de volgende punten kunnen een afwijking in de tijvensters te weeg brengen: Uitzonderlijke verhoging of verlaging van het getij Het schip haalt de voorgeschreven manoeuvreersnelheid bij volle kracht van minimaal 12 knopen niet Bijzondere weersomstandigheden (slecht zicht, enz ) In overleg met de kapitein kan op basis van de manoeuvreereigenschappen van het schip de loods steeds het advies wijzigen. Het opgeven van een waarheidsgetrouwe en correcte Pilot Card (met opgave van correcte, waarheidsgetrouwe en volledige scheepsgegevens) die in de database van het LIS kan worden opgenomen is voor het uitwerken van een betrouwbaar loodsadvies van essentieel belang. De opgegeven tijvensters zijn en blijven een niet bindende richtlijn die op basis van ervaring en na evaluatie steeds kan bijgestuurd worden. _(Belg. kaarten: 103 en 104) _(Bron: Kennisgeving: EA 11/056) BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN OOSTENDE 07 JULI 2011 NR. 14

6 4 >14/199 KUST ROUTE - BOEIEN EN INSTRUMENTEN OPGENOMEN BaZ /167(T), /168(T), /169(T) en /170(T) vervallen. Alle instrumenten zijn opgenomen. De noord kardinale boei H 5 is opgenomen. Alle gele boeien zijn opgenomen (HD 06, HD 11, HD 05, HD 09, HD 08, HD 02, HD 15 en HD 13). _(Belg. kaarten: D11, 101 (INT 1474) en 102 (INT 1480)) _(Bron: MRCC Oostende DBZ 171/11, 172/11, 173/11, 174/11, 175/11, 176/11, 177/11, 181/11 en 182/11 en Vlaamse Hydrografie d.d. 29/06/2011 en 04/07/2011) >14/200 (T) KUST ROUTE - 2 KARDINALE BOEIEN BLIJVEN TIJDELIJK De noord kardinale boei H 6 blijft tijdelijk uitgelegd in positie 51 06,70 N ,52 E. De zuid kardinale boei H 2 blijft tijdelijk uitgelegd in positie 51 11,57 N ,31 E. _(Belg. kaarten: D11 en 102 (INT 1480)) _(Bron: Vlaamse Hydrografie d.d. 29/06/2011)

7 5 NEDERLAND >14/201 (T) WESTERSCHELDE - OOSTGAT - BOEI MIJN OPGENOMEN In aanvulling van BaZ /195. De oost-kardinale lichtboei met opschrift MIJN en lichtkarakter Q(3)10s in positie 51 32,51 N ,90 E is opgenomen. Het explosief in positie 51 32,47 N ,90 E is nog niet geruimd. (Belg. Kaarten: D11 en 101 (INT 1474)) (Bron: Nederlandse Hydrografie en NLHO 277(T)/11 d.d. 23/06/ >14/202 WESTERSCHELDE - KANAAL GENT-TERNEUZEN - AUTRICHEHAVEN - BAGGERWERKZAAMHEDEN BEEINDIGD BaZ /229 (T) vervalt. _(Belg. kaarten: 103 en 104/09) _(Bron: Nederlandse BaZ 288/11 d.d. 30/06/2011) BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN OOSTENDE 07 JULI 2011 NR. 14

8 6 DRINGENDE BERICHTEN (DBZ) (WGS84) V kra ht p 07/07/2011 NIHIL

9 7 Samengesteld door: Afdeling Kust - Vlaamse Hydrografie Administratief Centrum (1 ste verdieping) Vrijhavenstraat Oostende Uitgegeven door: Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken Brussel 2011 Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken Prijs: Abonnementsprijs nr nr. 26: 30 euro per jaar (referentie: BAZ2011) Prijs BaZ nr. 01: 15 euro (referentie: BAZ12011) Over te schrijven met de gepaste referentie op rekeningnummer IBAN: BE , BIC: GKCCBEBB, op naam van: Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken E.V. Flanders Hydraulics Berchemlei Borgerhout Peilingen zijn ware richtingen vanuit zee gerekend voor lichtsectoren. Lengten t.o.v. Greenwich. Overname van gegevens uit deze uitgave is alleen toegestaan met volledige bronvermelding: Afdeling Kust - Vlaamse Hydrografie. Ontwerp: Geers Offset Fotografie: afdeling Kust BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN OOSTENDE 07 JULI 2011 NR. 14

10 NOTA S

11 BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN OOSTENDE 07 JULI 2011 NR. 14

12 Berichten aan Zeevarenden Nr