Kwaliteit straatwerk onder druk door te weinig samenwerking

Transcriptie

1 Februari 2018 SEBTalk Kwaliteit straatwerk onder druk door te weinig samenwerking in de "keten" Henk Tuenter, nieuw bestuurslid SEB: "Goede moment bij Gemeenten voor kwaliteitsimpluls straatwerk" Jan Bijker: "Bepalende basisspeler IT in de VAN "keten" BEDRIJFSVOERING EN ST inclusief REGISTER ERKENDE BESTRATINGS BEDRIJVEN SEBTalk is een uitgave van de Stichting Erkenning voor het Bestratingsbedrijf (SEB)

2 Bepalende basisspeler in de "keten" Bij de aftrap van een (her)inrichtingsproces van de openbare ruimte wordt een heel team aan partijen in stelling gebracht. Opdrachtgevers, ontwerpers, verkeerskundigen, stedenbouwers, bewonerscomités, winkeliers, adviseurs, groenspecialisten, aannemers, leveranciers materialen, een heel elftal om bij voorkeur via een integraal proces tot een optimale (her) inrichting te komen. Maar helaas is er zelden plek voor het bestratingsbedrijf in dit voorbereidingsproces. Terwijl het een bepalende basisspeler is. Simpelweg vanwege het feit dat een hoogwaardige bestrating van essentieel belang is voor die optimale herinrichting. Omdat er zo bijzonder veel verschillende functies in de bestrating schuilen. Daarbij is inbreng van knowhow op dit gebied onontbeerlijk. -Ketenintegratie vergt transparantie, vertrouwen en lef- Betekenis ketenintegratie: "met meerdere partijen werken aan een bepaald doel" Maar laten we dat dan ook doen! SEB-voorzitter Jan Bijker Een bestrating is niet alleen die functionele verharding waarover je rijdt, fietst en wandelt of op parkeert. Het is een optelsom van hedendaagse functies. Wat te denken van esthetische kwaliteit in de woon-, werk- en verblijfsomgeving? De bijdrage aan verkeersveiligheid door onderscheid in typen straatwerk? De vaak vergeten sociale rol binnen de samenleving, met aspecten als spelen, ontmoeten, bewegen? Praktische zaken als gunstige plek voor kabels en leidingen. En ook zijn er moderne functies als waterbeheer, geluidsreductie, opname van CO2, hergebruik van materiaal en grondstoffen. Zoveel functies. Zoveel redenen om bijtijds in het ontwerpproces de kennis van bestratingsbedrijven te benutten. Wanneer je als opdrachtgever enerzijds een team partijen coacht met een spelopvatting van samenspel en anderzijds weinig oog hebt voor die bepalende basisspeler, dan zal het resultaat eronder lijden. Jan Bijker, voorzitter SEB - Vervolg Jan Bijker - voorzitter SEB - Gelukkig zie ik steeds meer voorbeelden die ik als échte ketenintegratie bestempel. De gemeente Apeldoorn die kennis en kunde van het bestratingsbedrijf al in de planfase betrekt. Het project Meijendelseweg in het kwetsbare Wassenaarse duingebied waar hoge eisen aan het straatwerk werden gesteld en het bestratingsbedrijf meedenkt over oplossingen. Maar ook heel basaal in mijn eigen woonwijk, waar een paar bankjes op goed toegankelijke bestrating een verbinding leggen tussen oude en jonge buurtbewoners. DUURZAME KWALITEIT VAN BEDRIJFSVOERING EN STRAATWERK We begonnen circa 1830 met brede inzet van straatwerk voor betere transportmogelijkheden. Bijna twee eeuwen verder is het belang van goed ontworpen en uitgevoerd straatwerk overal voelbaar. Schat dat op waarde. Kies niet alleen mooie materialen, kijk hoe ze worden verwerkt tot die mooie straat. Denk aan een goede fundering, want dat is letterlijk en figuurlijk de beste basis. Luister naar de tips vanuit beheer en onderhoud en vanuit de kant van de verwerking. Benut de mogelijkheden van moderne samenwerkings- en contractvormen om alles uit de kan te halen qua kennis en kunde. Maar dan moeten we wel met elkaar kunnen spreken vanuit een basishouding van vertrouwen.. Vertrouwen is en blijft een belangrijke succesfactor. "Zo kan het niet" Het is zonde van alle inspanningen voor de inrichting van de openbare ruimte als je over het eindresultaat moet zeggen: zo kan het niet. De integrale aanpak kan zijn waarde bewijzen, maar niet als je met een onvolledig team in het veld staat. Doe daarom een beroep op de kennis van bestratingsbedrijven, de SEB kwaliteitsrichtlijnen, de adviezen van het College van Advies binnen de SEB dat knelpunten in de keten probeert weg te nemen. Straatwerk wordt er zoveel mooier, beter én wijzer van. 2 3

3 Ketenkwaliteit Samenwerking in de keten De SEB staat voor kwaliteit van straatwerk, aangelegd door erkende bedrijven. Om deze reden heeft de SEB de erkenningsregeling ingesteld. Om kwalitatief goed straatwerk opgeleverd te krijgen, zijn opdrachtgevers afhankelijk van de kwaliteit van alle facetten die nodig zijn om straatwerk aangelegd te krijgen. Denk hierbij aan kwaliteit van de ondergrond en de fundering, veelal door een ander bedrijf aangebracht. Maar ook de kwaliteit van het ontwerp en de uitvoerbaarheid ervan. En natuurlijk bepalen de kwaliteit van materialen en Arbo-richtlijnen ook hoe het werk kan worden uitgevoerd. Uit deze opsomming, die niet eens compleet is, blijkt dat kwalitatief goed straatwerker een resultante is van de samenwerking in de keten, of wel ketenkwaliteit. Steggink-Infra-Giel Euverman Vraag voor College van Advies Het SEB bestuur heeft het College van Advies gevraagd inzichtelijk te maken hoe zij aankijkt tegen ketenkwaliteit en de afhankelijkheid van en de samenwerking tussen partijen voor zich ziet. Giel Euverman, adviseur bij Stegginkinfra, heeft op basis van de reacties uit het College van Advies een analyse gemaakt waaruit de pijnpunten duidelijk naar voren komen. Elementenverharding in Nederland Nederland ligt vol met verharding. Verharding brengt ons van a naar b en vormt een belangrijke voorwaarde voor een goed functionerende maatschappij. Meer dan de helft van alle Nederlandse verhardingen bestaat uit elementenverharding. Veel woonstraten, voetpaden, parkeerterreinen en verblijfsgebieden bestaan uit elementenverharding en daar maken we dus veel gebruik van. Met de zorgplicht die gemeenten hebben, en het langer thuis houden van ouderen en mindervaliden is begaanbaarheid van verhardingen extra belangrijk. Met meer oog voor duurzaamheid en teruggelopen budgetten voor beheer en onderhoud liggen er grote uitdagingen te wachten. Hoewel we het ons als bestratingsbedrijven vaak niet realiseren, is ons straatwerk van groot belang voor veel gebruikersgroepen van de openbare ruimte. Elementenverharding is van maatschappelijk waarde. De moeilijkheid van ketenkwaliteit Wanneer je als bestratingsbedrijf op het werk komt om bestrating aan te brengen is er al een hoop werk verzet. Tel daar al het denkwerk voor het ontwerp en de engineering bij op en de keten wordt aanzienlijk langer. Wanneer het besef ontstaat dat kwaliteit van straatwerk tot stand komt over deze hele keten van idee tot uitvoering, wordt ketenkwaliteit ineens complex. Verlies van informatie bij overdracht in de keten De Analyse! Giel Euverman heeft een analyse gemaakt van al de input. In het schema hierboven is te zien welke partij leidend is in iedere projectfase en welk product wordt opgeleverd. Er is gebruik gemaakt van de projectfasen van het projectmatig werken omdat dit een volledig beeld geeft over de loop van een project. Naast de eerder geconstateerde knelpunten zien we in het schema met name de overdracht tussen projectfasen als belangrijk moment waar informatie verloren gaat. Gedurende een project stapelt het gebrek aan informatie, of foute informatie zich op. Het opstapelen of doorsluimeren van foute informatie of gebrek aan informatie ontstaat vaak onbewust door gebrek aan kennis en kunde. Uiteindelijk loopt een van de ketenpartijen tegen een probleem aan, in het geval van straatwerk vaak de aannemer buiten. Waarom problemen vaak pas in de uitvoering worden geconstateerd kan komen doordat problemen daar pas urgent worden en tot faalkosten leiden. Daar waar een probleem geconstateerd wordt ontstaat een probleemeigenaar. De probleemeigenaar krijgt de taak het probleem op te lossen. In het geval van ketenkwaliteit kan het goed zijn dat de probleemeigenaar niet de probleemveroorzaker is en zelfs geen invloed heeft gehad op het ontstaan van het probleem eerder in het proces. Al deze problemen leiden tot faalkosten op onze projecten. In de GWW-branche is het gemiddelde percentage faalkosten opgelopen naar 10 tot 15%. Reden genoeg om onze keten van straatwerk goed tegen het licht te houden. 4 5

4 - Vervolg artikel Giel Euverman - Steggink Infra Verder kijken dan het straatwerk zelf Kwalitatief goed straatwerk opleveren kan alleen met hulp van de totale keten. Om samen de gewenste kwaliteit te leveren zullen we moeten weten wat we van elkaar verwachten. En die verwachtingen gaan verder dan het doorgeven van RAW-eisen, BRL-en en NEN-normen, het gaat om de totale keten. Het College van Advies herkent zich in de gemaakte analyse en er is een boeiende discussie gevoerd over ketenkwaliteit Samen met het College van Advies ziet het SEB bestuur een taak om te werken aan ketenkwaliteit. De SEB staat voor de erkenning van bestratingsbedrijven en kwaliteit van straatwerk. De SEB pakt deze handschoen op, om zo van onderaf een helder signaal af te geven en in 2018 partijen in de keten actief te krijgen mee te denken en te werken aan ketenkwaliteit. Even voorstellen: Goede moment voor kwaliteitsimpuls straatwerk Henk Tuenter, bestuurslid SEB Hij zit al 46 jaar in de straatmakerij. Jarenlang aan de kant van de uitvoering, de laatste jaren aan de kant van toezicht waar hij gemeenten ondersteunt in straatwerkprocessen om via goede voorbereiding, correcte uitvoering en adequate toetsing tot een hoogwaardig eindresultaat te komen. Henk Tuenter (62) opereert in feite als SEB in miniformaat. Als nieuw algemeen bestuurslid wil hij zijn kennis en ervaring inzetten om gemeenten nut en noodzaak van de SEB duidelijk te maken. Het is ook een goed moment, want na jaren van achteruitgang, is er eindelijk weer aandacht voor kwaliteit van straatwerk bij gemeenten. Zo ervaar ik dat in mijn werk. Dat is goed ook, want er is wat gerommeld de laatste tijd. Henk Tuenter Enkele knelpunten van ketenkwaliteit Alle leden van het College van Advies hebben als vertegenwoordiger van hun branche aangegeven welke informatie voor hun van belang is en hoe zij de schakel voor en na hun kunnen bedienen. In hun verhalen zien we enkele typerende knelpunten naar voren komen voor GWW weken: - Echte vakkennis loopt terug bij diverse ketenpartners, hierdoor verdwijnt ook de kennis over kwaliteit. - We hebben de neiging elkaar te wantrouwen in plaats van te vertrouwen, kijk maar eens naar alle regels en normen rond onze producten. - De brengplicht verdwijnt en de haalplicht verschijnt (internet werkt dit in de hand) als we het hebben over samenwerken en delen van informatie. - Verantwoordelijkheden zijn onduidelijk in de grote projectketen en we wijzen naar elkaar als het fout gaat. - In de projectketen bevinden zich veel en wisselende partijen waardoor informatie verloren gaat. - Iedere opdrachtgever heeft zijn eigen wensen en eisen, hiermee maken we het voor externe partijen niet eenvoudig. - Beheer en onderhoud is nog steeds onderbelicht. - De kwaliteit van ontwerpen en contracten loopt door samenloop van bovenstaande factoren terug. Henk Tuenter heeft negen jaar geleden zijn wegenbouw/bestratingsbedrijf verkocht en is voor zichzelf begonnen door gemeenten als Oude IJsselstreek, Doetinchem, Arnhem en sinds kort Ede te assisteren bij de realisatie van kwalitatief goed straatwerk. In het ene geval is dat af en toe sparren omdat een gemeente wil weten of ze nog op het juiste spoor zitten in hun aanpak, in het andere geval is dat fulltime aanwezig zijn en als schakel tussen opdrachtgever en aannemers fungeren zodat ambities ook gerealiseerd (kunnen) worden. Het mooiste is dan als je binnen een gemeente mag werken waar je in direct contact staat met alle afdelingen, want planvorming heeft bijvoorbeeld alles te maken met het uiteindelijk beheer en omgekeerd. Je moet kennis van disciplines bij elkaar brengen, dat leidt tot de beste resultaten. Ik zie dat ook bij de SEB, waar de focus van origine lag op de toetsing van de eindkwaliteit, maar waar steeds meer wordt getracht de hele keten mee te krijgen richting die hoge eindkwaliteit. Van een doordacht plan en goed bestek tot een deskundig toezicht. In één adem zegt hij daarbij dat veel deskundigheid bij gemeenten is weggevloeid. Het is daarom goed dat zij die expertise op verschillende manieren inhuren. Bijvoorbeeld via de diensten van de SEB. Ik ben zelf jarenlang met mijn bedrijf deelnemer geweest. Je wilt laten zien aan de markt dat opdrachtgevers niet alleen hoeven te staan in hun route naar kwaliteit van straatwerk. Er zijn heel wat gemeenten die de SEB kennen en dit in bestekken, bij uitvoering en bij toetsing gebruiken. Er zijn echter ook heel veel medewerkers bij gemeenten die nog nooit van de SEB hebben gehoord, zo pols ik wel eens in mijn huidige werk. Juist nu, op een moment dat gemeenten weer serieus naar kwaliteit van straatwerk gaan kijken, is het daarom naar mijn mening belangrijk dat de SEB extra bekend wordt. Het is lastig, want binnen een gemeente moet je de juiste personen bereiken. Toch moeten wij daar energie insteken. De tijd is er rijp voor en gemeenten gaan er de vruchten van plukken. 7 6

5 -Henk Tuenter:- Tijd voor goed straatwerk! Gelukkig is het niet uitsluitend de prijs meer, waarop gemeenten hun straatwerk aanbesteden. Moderne contractvormen zijn gemeengoed geworden. Maar dat betekent nog niet dat het allemaal goed gaat. Ik constateer dat binnen EMVI-projecten de geplande opleverdatum soms heilig is. Dat is immers zo afgesproken. Dan zit het op een werk even tegen voor de ploeg goede, vakkundige straatmakers die aan het werk is. Dan wordt vanwege de tijdsdruk er een extra ploeg straatmakers aan toegevoegd, die weinig kaas van het vak hebben gegeten. En weg is grotendeels die kwaliteit, die de opdrachtgever juist voor ogen had bij de aanbesteding. Gun het straatwerk ook de tijd die ervoor nodig is. Ja, ook als de winkeliers of omwonenden staan te dringen. Hij weet nog uit zijn eerste jaren als straatmaker dat tijd voor goed straatwerk belangrijk is. Als kind was ik gefascineerd door het werk van de wegenbouw door Jaarsveld in onze buurt. En door een verhaal over de machinistenopleiding dat op onze school werd verteld. Vier jongens uit mijn klas gingen daarop naar de SOMA voor een machinisten- of monteursopleiding. Ik ben gaan werken bij Jaarsveld en heb in de avonduren MTS in Zwolle gedaan. Ik was helemaal gek van Elkaar vinden draglines en asfaltmachines, maar werd als manusje van alles Tuenter heeft gemerkt dat de Arbeidsinspectie onder impulsen Gelet op zijn jarenlange bestuursfunctie bij OBN én VMS ingezet, ook bij het straatwerk. Toen ik in 1980 voor mezelf van de mechanisatieslag een tijdlang heel erg gefocust was heeft hij beide werelden van straatwerk leren kennen. Bij begon met een wegenbouwbedrijf, dacht ik bij een werk in op machinaal straten. Ik weet echter dat onderzoek van beide verenigingen richtte ik mij op de technische aspecten. Terborg te gaan vlijen, 300 m2 per dag in plaats van 60 m2 in TNO uitwees dat de fysieke belasting voor een straatmaker Ik ben nu nog actief binnen het College van Deskundigen het werk straten. Totdat opzichter Rob Koch, een Pietje Precies, die onder de hamer werkt en tussendoor af en toe andere van KIWA voor straatbaksteen en betonproducten. Het is aangaf dat het we het onder de hamer moesten straten voor werkzaamheden doet, zelfs minder belastend was dan belangrijk dat je je kring groot houdt. Dat je ontwikkelingen het beste resultaat. Als een bocht niet mooi liep, liet hij het opnieuw doen. Dat was een geweldige leerschool. Toen begreep Tuenter werken met sommige bestratingsmachines. Mijn advies is dat je vandaag de dag in je werkplannen goed moet kijken of blijft volgen in een zo groot mogelijk netwerk. Daarom is het bestuurslidmaatschap van de SEB ook boeiend; daar wordt vol ik ook dat kwaliteit tijd vraagt. mechanisatie haalbaar is, maar als je alles hebt onderzocht en verve gewerkt aan de kwaliteit van straatwerk in het algemeen. Fysieke belasting het handmatig straten blijkt de beste optie, dat je dit dan heel goed kunt verdedigen tegenover de Arbeidsinspectie. Omgekeerd denk ik dat ik de SEB kan ondersteunen met mijn knowhow van bestratingsprocessen en contacten met Dat nam niet weg dat Tuenter - mede door zijn voorliefde andere voorbeelden van succesvolle machines en methoden. Neem de trend dat er verschillende kleuren straatstenen door gemeenten. Gemeenten willen kwaliteit heroveren. Daarin voor machines - al bij de eerste geluiden over fysieke belasting Dat is prima, zolang we niet doorslaan in mechanisatie. elkaar worden gebruikt. Dat is bijna niet goed te doen met kunnen SEB en gemeenten elkaar vinden. Daar wil ik aan van straatmakers aan het mechaniseren sloeg. Ik begon Je moet handmatig en machinaal werken naast elkaar machinaal straten. Handmatig levert dan het fraaiste en beste bijdragen. al heel snel met een mini-shovel met bestratingsklem. inzetten, gericht op die projecten die zich ervoor lenen. Niet resultaat op. Dat kwam mede omdat er veel bedrijven waren die grote krampachtig alles willen mechaniseren. oppervlakten op hun terrein wilden bestraten. Later heb ik een vacuümmachine en laserapparatuur aangeschaft. Ik heb met een technisch partner een complete bestratingsmachine ontwikkeld, de Eagle. Maar er blijken zoveel details aan straatwerk te zitten en technisch was de machine zo complex dat het uiteindelijk niets is geworden. Wel zijn er genoeg 8 9

6 MSG De Garve in Lochem Kiezen voor kwaliteit levert een fraaie schoolzone op Voorbeeld van goede samenwerking in de keten! Twee scholen in Lochem zijn verhuisd naar het nieuwe Meerscholengebouw De Garve. Ook de omgeving van het gebouw moest opnieuw worden ingericht. De gemeente koos hierbij voor een aanbesteding op basis van kwaliteit, want ze wilde echt iets moois neerleggen. En dat is goed gelukt! De schoolzone en het schoolplein zijn een fraai kleurrijk geheel geworden. Den Haag, waterwingebied, Meijendel. Rijkswaterstaat Sprekend straatwerk Roelofs maakte het ontwerp samen met gemeente en scholen. Het bedrijf deed ook de uitvoering. Het ging om het inrichten van de omgeving (inclusief schoolzone) en het schoolplein, nieuwe riolering, afkoppeling van regenwater, de aanleg van nieuwe verhardingen en het plaatsen van een geluidsscherm. Projectleider Arno Dijkstra van Roelofs: Bij de uitvraag werd extra aandacht gevraagd voor sprekend straatwerk voor de schoolzone. In het plan hebben wij aangegeven hoe we dat gingen doen. Voor het schoolplein hebben we tegels met een klein vellingkantje gebruikt. Daardoor is het een mooi vlak schoolplein geworden waar de kinderen goed kunnen skateboarden. Verder hebben we gekozen voor gebakken stenen in de straten om daarmee goed aan te sluiten bij de sfeer van de wat oudere wijk waar de school in ligt. De gele stenen in de schoolzone en op de kruispunten zorgen voor een opvallend accent. Kiss-and-ridestrook Een bijzonder onderdeel in het ontwerp was de eis dat er een kiss-and-ridestrook moest komen voor het afzetten en ophalen van kinderen. We hebben samen met de buurtbewoners een unieke strook ontworpen waar auto s mogen stoppen, maar die niet op een parkeerstrook lijkt, vertelt Dijkstra. De strook heeft de vorm van een karrenspoor gekregen met tegels in afwijkende kleuren. Daarmee wordt duidelijk dat het geen parkeerplaats is. Met tegels in dezelfde kleur als de schoolzonepalen geven we aan dat je in een gebied komt waar kinderen spelen. De schoolzone met een karrenspoor is uniek. Dat is nog nergens anders zo aangelegd

7 - - MSG De Garve in Lochem - Probleemloze opgelevering Met een gemeente, aannemer en ondernemer die gaan voor kwaliteit, was de oplevering bijna een formaliteit. De kwaliteit was zoals Roelofs had beloofd, vertelt Meijer. Het enige probleem was vertraging door een onvoorziene situatie bij de aanleg van het nieuwe riool. We hebben dat in goed overleg opgelost, zodat de schoolkinderen er weinig last van hadden. Van Gelder/Fijn: Problemen kom je altijd in het werk tegen. Onze mensen kijken daarom mee met de tekening. Ze gaan na of ze goed uitkomen met het afschot. En of een bepaalde aanleg later geen probleem oplevert. Als iets niet klopt, bespreken ze dat direct met de uitvoerder en toezichthouder. Dat voorkomt problemen achteraf. Verschillende materialen Roelofs koos voor bestratingsbedrijf G. van Gelder/Fijn als onderaannemer voor het straatwerk. Dijkstra: Daar werken medewerkers die net zo gericht zijn op kwaliteit als wij. We weten wat we aan elkaar hebben, vullen elkaar mooi aan. Gert-Jan van Gelder: Wij doen veel werk voor Roelofs en hebben inderdaad dezelfde kwaliteitsdrive. We zijn misschien iets duurder dan een ander, maar wij zorgen ervoor dat Roelofs geen omkijken naar het straatwerk heeft. Wij zijn een SEB-gecertificeerd bedrijf, dat was een van de eisen bij de aanbesteding. Het bijzondere aan het project was de combinatie van verschillende materialen, zoals betontegels en gebakken stenen in opvallende kleuren. Het is geen rechttoe rechtaan schoolzone. We hebben veel aandacht gegeven aan het schoolplein. De lijnen in tegels geven een speels karakter. Het resultaat ziet er heel netjes uit. Eigen laboratorium Roelofs heeft een eigen laboratorium voor onderzoek, dat volgens de normen van de SEB-toetsing een kwaliteitscontrole heeft gedaan. Dijkstra: De samenwerking tussen gemeente, Roelofs en Van Gelder/Fijn verliep perfect. Dat heeft zeker ook bijgedragen aan het prachtige resultaat. - MSG De Garve in Lochem - - Gemeente Lochem - - Hoofdaannemer "Roelofs" - - Onderaannemer "van Gelder/Fijn"

8 Register Erkende Bestratingsbedrijven SEB Peildatum: 22 januari 2018 Bedrijf Plaats Telefoon Bedrijf Plaats Telefoon Strada B.V. AALBEEK-HULSBERG J. van Aanholt Grond- en Straatwerk B.V. OLDEBROEK Aannemingsbedrijf J. van Ingen B.V. AALSMEER Aannemingsbedrijf Jan Mulder B.V. PUNTHORST Groote Infra B.V. ALMELO Klink/Nijland GWW Raalte B.V. RAALTE Stratenmakersbedrijf Nijmeijer & Ruiter ALMELO Koopman Infra RAALTE Van Raaijen Infra ALMERE Van Egmond Wegenbouw BV RIJNSBURG Schoutenwegenbouw B.V. AMSTERDAM Schaufeli Wegenbouw bv APELDOORN Aannemingsbedrijf Scheper ROSSUM Bouw- en Aannemingsbedrijf Rijkeboer B.V. BAARN Wegenbouw Lansink B.V. SAASVELD Aannemingsbedrijf Gebr. Graaumans B.V. BAVEL Van Doorn Infra B.V. SCHIJNDEL Gebr. van der Steen BERLICUM Wolff Infra B.V. SCHOONEBEEK Stratenmakersbedrijf Smulders BERLICUM De Punder Bestratingen SINT MICHIELSGESTEL K.S.M. Wegenbouw BV BREDA Aannemingsbedrijf Gebr. Moerland B.V. SINT-ANNALAND Voeten & Leppens Wegenbouw bv BREDA Verheij Infra B.V. SLIEDRECHT Wegenbouwmij Elshout BV BREDA H.S. Hendrikse & Zn. B.V. SOEST Fokker-Oomen Aannemersbedrijf B.V. BUSSUM Aannemingsbedrijf Gebr. J. + P. Oomen B.V. SPRUNDEL Meeuwisse Nederland B.V. DEN HAAG J.T. Bestratingen SPRUNDEL Roelofs Wegenbouw B.V. DEN HAM Tippe B.V. STAPHORST Astro Nederland B.V. DEVENTER Aannemingsbedrijf R. Brand B.V. STAPHORST KWS Infra B.V. Amsterdam/Heerhugowaard DIEMEN HD Infratechniek B.V. STAPHORST Gebr. Kloens B.V. DORDRECHT Klaas Kooiker Aannemersbedrijf B.V. STAPHORST Jos van der Graaf B.V. DORDRECHT Landolt Bestratingen B.V. TWELLO Driebergse Weg- en Waterbouw B.V. DRIEBERGEN B.J. Bronkhorst v.o.f. UDDEL De Liemers Wegenbouw B.V. DUIVEN Wegenbouw Bestratingen Nederland ' 81 V.O.F. UDEN Hennephof & Jonk BV EDAM Wegenbouwbedr. J.M. vd Broek B.V. ULVENHOUT Cornelisse B.V. ELST Wegenbouw Steevens bv VALKENSWAARD P. de Jong B.V. EMMEN Dorrestijn GWW VEENENDAAL Gebr. Lambers BV EMMEN Stratenmakersbedrijf Bonne Niks B.V. VRIEZENVEEN Woestenberg Bestratingen vof ETTEN LEUR Makkinga Bestratingsbedrijf B.V. VROOMSHOOP De Krom Bestratingen B.V. ETTEN-LEUR Van den Elshout en De Bont Waalwijk B.V. WAALWIJK Aannemings-en Straatmakersbedrijf L. vd Vegt B.V. GENEMUIDEN Straatmakersbedrijf Hofman & Zn. bv WAPENVELD Stratenmakersbedrijf Biemans BV GILZE Otten Infra B.V. WAPSE Stratenmakersbedrijf Gebr. Vos bv GOIRLE A&M Wegenbouw B.V. WASPIK Sallandse Wegenbouw B.V. HAARLE Weste Bezit Mij. bv. WASSENAAR Bestratingsbedrijf G. van Gelder / Fijn v.o.f. HATTEMERBROEK Tonnie van Beek Bestratingen WEZEP Gijben Aannemers- en Verhuurbedrijf B.V. HEDEL A.H. van Beek B.V. WEZEP G.G. den Boon Projectbestratingen B.V. HEERDE J. ten Hove Bestratingsbedrijf WEZEP Hink Bestratingen B.V. HEILOO H. en G. van Leusen v.o.f. WEZEP Aannemingsbedrijf Adr. van den Berg B.V. HEINENOORD Manschot Infra B.V. WOERDEN Van Haaren Wegenbouw BV HELVOIRT Krinkels B.V. WOUW Bolkesteijn Infrastructuur B.V. HOLLANDSCHEVELD BAM Infra Telecom B.V. ZWAMMERDAM Tieck Infra B.V. KLAZIENAVEEN Bestratingsbedrijf Paas BV ZWARTEMEER Aannemersbedrijf Sloos en Zoon B.V. LEIDEN Aannemingsbedrijf De Wilde B.V. LELYSTAD Van Schoonhoven Infra B.V. LEUSDEN Dusseldorp Infra Sloop en Milieutechniek BV LICHTENVOORDE J.C. van Veldhuizen Hoveniersbedrijf Straatwerk BV LUNTEREN Dit jaar aandacht voor ons Tempelman V.O.F. Sierbestrating MARKELO jaar jubileum van de SEB GWW Scherrenberg B.V. NIEUWEGEIN Stichting Erkenning voor het Bestratingsbedrijf Straatmakersbedrijf C.W. Smink V.O.F. NIJKERKERVEEN Opgericht 20 januari 1993 Nijverdal Infra B.V. NIJVERDAL Raamsman Bestratingen VOF NIJVERDAL B.V. Aannemingsbedrijf Sporto NOORDWIJKERHOUT Van Pijkeren B.V. NUNSPEET Mutaties vanaf 16 juni 2017 Geschrapt uit Register Erkende Bestratingsbedrijven SEB Wegenbouwbedrijf J.M. van den Broek B.V., Breda Datum uitgeschreven: Aannemingsbedrijf G. van der Ven B.V., Brakel Datum uitgeschreven: Gebr. Voets Weg- en Waterbouw B.V. Rosmalen Datum uitgeschreven: Opgenomen in Register Erkende Bestratingsbedrijven SEB Fokker-Oomen Aannemersbedrijf B.V., Bussum Datum ingeschreven: t/m 28-6 SEB Talk is een uitgave van de Stichting Erkenning voor het Bestratingsbedrijf (SEB) Redactieadres: Lorentzlaan 3-5, 3401 MX IJsselstein, Postbus 411, 3400 AK IJsselstein tel , fax DUURZAME KWALITEIT VAN BEDRIJFS SEB stichting erkenning voor het bestratingsbedrijf Redactie: Paul Engels Jos Fluitsma Giel Euverman en Rene Cornelissen Ontwerp/opmaak/Drukwerk en begeleiding: Ontwerptoppers.nl

9 SEB Talk is een uitgave van de Stichting Erkenning voor het Bestratingsbedrijf (SEB) Redactieadres: Lorentzlaan 3-5, 3401 MX IJsselstein, Postbus 411, 3400 AK IJsselstein tel , fax