ProRail marktconsultatie voor. Conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen

Transcriptie

1 ProRail marktconsultatie voor Conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen Van Auteur Ron van der Zwan, Dik Uittenbosch & Bart-Jan de Beer Kenmerk Documentnr TN Versie 8.0 Datum 29 juni 2017 Bestand MC conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen v8.0 Status Definitief

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Algemeen ProRail Doel van de marktconsultatie 3 2 Procedure De Procedure Vertrouwelijkheid van de informatie Kostenvergoeding Voorlopige planning 4 3 Huidige situatie Huidige situatie Probleemstelling 5 4 Gewenste situatie Gewenste situatie Topeisen Uitgangspunten 6 5 Eisen en vragen Algemene bedrijfsinformatie Specifieke vragen 7 Bijlage 1: Lijst van afkortingen en verklaringen 8 Bijlage 2: Voorbeelden van bestaande stalen spoorbruggen 9 ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 2/9

3 1 Inleiding 1.1 Algemeen Deze marktconsultatie is een voorbereiding voor een mogelijke acceptatie van conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen. De verantwoordelijkheid voor het technisch beleid van het onderhoud van spoorbruggen ligt bij de afdeling Architectuur en Techniek. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering ligt bij de afdelingen Onderhoud & Operaties van de vier regio s. De afdelingen vallen onder de bedrijfseenheid Assetmanagement van ProRail. De marktconsultatie wordt begeleid vanuit de afdeling Procurement. Dit is de inkooporganisatie van ProRail. 1.2 ProRail ProRail B.V. (hierna: ProRail) is verantwoordelijk voor het spoorwegnet van Nederland: aanleg, onderhoud, beheer en veiligheid. Medewerkers zorgen ervoor dat elke dag, 24/7, reizigers en ton goederen op hun plaats van bestemming komen, met treinen over ruim kilometer spoor. Het spoorwegnet is met recht het kloppend hart van mobiel Nederland. ProRail werkt aan de bereikbaarheid van Nederland door te zorgen voor een optimaal spoornetwerk. We verdelen de capaciteit op het spoor, regelen alle treinverkeer, bouwen en beheren stations en leggen nieuw spoor aan. Tevens onderhoudt ProRail bestaande infrastructuur zoals spoor, wissels, seinen en overwegen. ProRail levert een belangrijke bijdrage aan het toegankelijk houden van Nederland. Daarvoor wordt samen gewerkt met personen- en goederenvervoerders, waarbij we de belangen van hun klanten niet uit het oog verliezen. Samen met gemeenten en provincies wordt gekeken op welke wijze het beste aan hun vraag naar treinvervoer en stationsvoorzieningen kan worden voldaan. Dit vertaalt zich in de vier strategische doelstellingen van ProRail: Veilig Spoor, Betrouwbaar Spoor, Punctueel Spoor en Duurzaam Spoor. ProRail besteedt werkzaamheden uit die marktpartijen kunnen uitvoeren. De aandacht van ProRail is gericht op het specificeren, het in concurrentie brengen en het in onderling verband managen van contracten. ProRail heeft daartoe contracteringsbeleid vastgesteld. Het contracteringsbeleid is te vinden op De contractering dient gericht te zijn op het behalen van kosteneffectieve resultaten. Voor nieuwbouw, instandhouding, bij levering van producten en diensten streeft ProRail naar kwaliteit en functionaliteit tegen een reële prijs, een zo hoog mogelijk rendement op het vlak van beschikbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid van het spoor. ProRail streeft tegelijkertijd naar zo min mogelijk overlast voor vervoerder en omgeving. Tot slot beoogt ProRail optimaal gebruik te maken van het innovatieve vermogen van de markt waarbij ProRail een continue ontwikkeling nastreeft waarin wordt gezocht naar betere samenwerkingsvormen met marktpartijen. 1.3 Doel van de marktconsultatie Het doel van deze marktconsultatie is om inzicht te krijgen in: De leverbaarheid en toepasbaarheid van conserveringssystemen voor onderhoud van bestaande stalen spoorbruggen met een standtijd langer dan 30 jaar. ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 3/9

4 2 Procedure 2.1 De Procedure De procedure die in deze marktconsultatie gevolgd wordt is: De marktconsultatie wordt gepubliceerd op en op Tenders Electronical Daily (TED) Bij het downloaden wordt geregistreerd welke partijen het document hebben Graag ontvangt ProRail de antwoorden (op hoofdlijnen) op de gestelde vragen uit hoofdstuk 5 uiterlijk op dinsdag 15 augustus uur retour via Indien u na het downloaden van dit document besluit om niet deel te nemen, waardeert ProRail het ten zeerste dat teruggekoppeld wordt waarom u niet deelneemt Geïnteresseerde verfproducenten worden uitgenodigd voor een individuele dialoog met ProRail en kunnen dan ook hun antwoorden toelichten. De data voor deze individuele dialogen zijn gepland op: o di. 12, woensdag 13 en maandag 18 september 2017 o week 41/42 o week 45/46 Als verdere informatie gewenst is, kunt u met ProRail contact opnemen via de berichtenmodule op Vertrouwelijkheid van de informatie Deelnemen aan de marktconsultatie is geheel vrijwillig en zal niet leiden tot enige voorrechten of voor-/nadelen in een eventueel vervolgtraject/-procedure. Evenzo zal niet deelnemen aan de marktconsultatie niet leiden tot uitsluiting van een eventueel vervolgtraject/-procedure. De door u verstrekte informatie zal door ProRail niet worden verstrekt aan derden en wordt uitsluitend gebruikt voor eigen oriëntatie. Door uw deelname aan deze marktconsultatie stemt u er mee in dat de door u verstrekte informatie, zonder enige vorm van voorbehouden, door ProRail mag worden gebruikt in (de voorbereiding van) een eventuele aanbesteding. Door u verstrekte commerciële cijfermatige informatie zal door ProRail vertrouwelijk worden behandeld en bindt zowel u als ProRail niet bij een eventuele aanbesteding. Het is slechts een indicatie van de begrootte kosten. 2.3 Kostenvergoeding ProRail verstrekt aan de deelnemende verfproducenten geen tegemoetkoming in eventueel gemaakte kosten. 2.4 Voorlopige planning Omschrijving Periode Actie Marktconsultatie 12 juni tot 15 augustus 2017 Reactie van de markt gevraagd Beoordeling antwoorden 15 tot 30 augustus 2017 ProRail Individuele dialogen 12, 13 & 18 september 2017 ProRail Individuele dialogen week 41/42 ProRail Individuele dialogen week 45/46 ProRail ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 4/9

5 3 Huidige situatie Dit hoofdstuk beschrijft kort de huidige situatie en probleemstelling. 3.1 Huidige situatie Stalen kunstwerken worden geconserveerd om de levensduur te halen en (afhankelijk van de locatie) om een goede esthetische waarde te krijgen. Streven is om deze prestatie te halen tegen minimale kosten over de levensduur. Conserveren kan daarbij ook bijdragen aan het verlengen van de levensduur van het kunstwerk en daarmee aan het uitstellen van de benodigde vervangingsinvesteringen. De huidige spoorbruggen zijn voorzien van loodmeniesystemen (tot midden jaren 80), vinylsystemen (tot circa 2000), klassieke epoxy-systemen en 2-componenten high solid epoxy-systemen en epoxy-/polyurethan-systemen. Loodmeniesystemen zijn in de loop van de jaren onderhouden met vinylsystemen. Voor nieuwbouw is sinds 2010 een metallische deklaag voorgeschreven. Zo n metallische deklaag heeft een beoogde standtijd van 40 jaar. Bij groot onderhoud (GO) worden slecht hechtende verflagen verwijderd en het geheel behandeld met een systeem met een productcertificaat. De huidige standtijden ligt tussen de 15 en 20 jaar. 3.2 Probleemstelling De huidige onderhoudsystemen die geleverd worden volgens de SPC00259 generen een standtijd van jaar, afhankelijk van het al of niet verwijderen van oude verfagen. Dit betekent dat een spoorbrug met een levensduur van 100 jaar 4 à 5 GO-beurten moet ondergaan. Vanuit de markt is bekend dat er verfsystemen leverbaar zijn met een langere standtijd. Echter deze worden niet aangeboden omdat de lat in de regelgeving niet hoog genoeg gelegd is en mogelijk ook omdat de verfsystemen over oude verflagen worden aangebracht. Zo n duurzamer systeem wordt daarom niet aangeboden omdat deze in het algemeen duurder is dan een systeem dat voldoet aan de specificatie. Bij verfsystemen met een standtijd langer dan 30 jaar zijn er maar 2 à 3 GO-beurten nodig. Dit geeft een significante besparing in de LCC gedurende de levensduur van een stalen spoorbrug. ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 5/9

6 4 Gewenste situatie Dit hoofdstuk beschrijft kort de gewenste situatie, de topeisen en de uitgangspunten. 4.1 Gewenste situatie De gewenste sitatie is als volgt: ProRail Assetmanagement heeft voor onderhoud van stalen spoorbruggen de keuze uit één of meerdere conserveringssystemen met een standtijd langer dan 30 jaar. 4.2 Topeisen Conserveringssystemen met standtijden langer dan 30 jaar moet voldoen aan de volgende topeisen: 1. Standtijd van conserveringssystemen 30 jaar 2. Na 30 jaar moet het conserveringssysteem voldoen aan de volgende eisen: a. Roestpercentage per constructiedeel maximaal Ri 2 (0,5% roest); b. De hechting moet voldoen aan de hechtingsklasse 0 of 1 volgens de EN-ISO 2409 (met voorgeschreven plakband of tape) of volgens de EN-ISO ; c. Geen blaar-, barst- en/of scheurvorming aanwezig. 4.3 Uitgangspunten Uitgangspunt is dat het conserveringssysteem aangebracht wordt op blank staal. Het bestaande systeem wordt geheel verwijderd. De beoogde spoorbruggen zijn in het algemeen geklonken constructies. Constructiedelen zijn veelal opgebouwd uit meerdere platen en profielen (zie bijvoorbeeld bijlage 2). ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 6/9

7 5 Eisen en vragen Om een beter beeld te krijgen van leveranciers die in staat zijn conserveringssystemen te leveren met een standtijd langer dan 30 jaar te leveren vragen wij u onderstaande vragen te beantwoorden. 5.1 Algemene bedrijfsinformatie 1. Graag ontvangen wij informatie over uw organisatie waarbij minimaal de volgende gegevens zijn opgenomen: a. Naam van de organisatie b. Adres van de organisatie c. Contactpersoon (naam, functie, en telefoonnummer) d. Aantal medewerkers 2. Op welke wijze geeft uw organisatie invulling aan Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO)? 5.2 Specifieke vragen 1. Kunt u systemen leveren die voldoen aan de topeisen gesteld in paragraaf Hoe zijn deze conserveringssystemen opgebouwd? 3. Aan welke prestatie eisen en bijbehorende normen voldoen deze conserveringssystemen? 4. Welke laboratorium- en/of praktijktesten zijn uitgevoerd? 5. Welke voorbehandeling wordt geëist? 6. Kunt u refenties overleggen van stalen objecten waar het systeem is toegepast? 7. Kunt u een indicatie geven van de vierkante meterprijs van het verfsysteem (materiaalprijs per M2)? ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 7/9

8 Bijlage 1: Lijst van afkortingen en verklaringen Afkorting SPC LCC Omschrijving Specificatie Life cycle costs ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 8/9

9 Bijlage 2: Voorbeelden van bestaande stalen spoorbruggen ProRail marktconsultatie conserveringssystemen met lange standtijd voor onderhoud stalen spoorbruggen 9/9