Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2013

Transcriptie

1 Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2013 Van Vulpen B.V. Pagina 1 van 19

2 Verantwoording Titel : Voortgangsrapportage Carbon Footprint januari-juni 2013 Versie : 2.0 Datum : Opgesteld door : Afdeling P&O en KAM Gecontroleerd en goedgekeurd door : J. de Nijs Datum controle en goedkeuring : Pagina 2 van 19

3 Inhoudsopgave 1. Inleiding Methode en afbakening Methode Veranderingen van methode Organisatorische grens Aantal medewerkers Kengetallen en uitgangspunten Nauwkeurigheid Carbon Footprint Analyse januari t/m juni Carbon Footprint januari t/m juni Directe CO2 emissies Indirecte CO2 emissies Voortgang Doelstellingen en maatregelen Rapportage conform NEN-ISO GHG report content Literatuur Bijlage Verificatie Pagina 3 van 19

4 1. Inleiding Deze voortgangsrapportage beschrijft het energieverbruik en de CO2 uitstoot van Van Vulpen over januari-juni De rapportage bevat een analyse van de CO2 emissies over januari tot en met juni 2013 en een trendanalyse waarin een vergelijking wordt gemaakt met het eerste half jaar van De vergelijking wordt gedaan op basis van CO2 uitstoot per FTE. Om een vergelijking per FTE te kunnen maken is het gemiddeld aantal FTE over het eerste half jaar van 2013 vastgesteld, namelijk Methode en afbakening 2.1. Methode Deze rapportage is opgesteld conform de NEN-ISO Hierin worden verschillende types van CO2 emissies onderscheiden. Deze emissies zijn onderverdeeld in drie scopes, namelijk scope 1 Directe CO2 emissies, scope 2 Indirecte CO2 emissies en scope 3 Overige indirecte CO2 emissies. Figuur 1 scopediagram CO2 prestatieladder Scope 1 Scope 1 omvat de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik en emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 Scope 2 zijn indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt. Ook Business air travel en Personal cars for business air travel behoren tot scope 2. Pagina 4 van 19

5 Scope 3 Scope 3 zijn overige indirecte emissies die een gevolg zijn van de activiteiten van de organisatie, maar voort komen uit bronnen die geen eigendom zijn van de organisatie, noch beheerd worden door de organisatie. De Carbon Footprint van Van Vulpen is bepaald aan de hand van scope 1 en 2 zoals beschreven in het handboek van de CO2 prestatieladder. Van Vulpen heeft er conform de CO2 prestatieladder 2.1 voor gekozen om de koelmiddelen buiten beschouwing te laten, aangezien er in het eerste half jaar van 2013 geen koelmiddelen zijn bijgevuld. Daarnaast wordt het verbruik van protegon niet meegenomen in de analyse, omdat er in de eerste helft van 2013 geen protegon is ingekocht. Het gebruik van acetyleen is minimaal binnen Van Vulpen. Er zijn in de eerste helft van 2013 drie cilinders van 7,2 kilogram ingekocht, waarmee de CO2 emissie minimaal (0,00012 tonco2) is. De invloed van het acetyleen verbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Ook argon is niet meegenomen in de analyse. Hiervan is in de eerste helft van 2013 één cilinder ingekocht. De invloed van het argonverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Hetzelfde geldt voor zuurstof. Hiervan is in de eerste helft van liter ingekocht. De invloed van het zuurstofverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom ook niet worden meegenomen in de analyse. Er hebben in het eerste half jaar van 2013 geen vliegreizen plaatsgevonden en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer, daarom worden deze energiedragers buiten de analyse gelaten. De vestiging Gorinchem heeft een opslagloods in Spijk waar alleen elektriciteit wordt verbruikt. Deze elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en is niet afzonderlijk meetbaar vanwege het ontbreken van een tussenmeter. Vanwege het incidentele elektriciteitsverbruik in de loods is te verwachten dat het verbruik minimaal is Veranderingen van methode Dit rapport beschrijft de Carbon Footprint rapportage over januari tot en met juni Er is geen sprake van veranderingen van methode ten opzichte van de Carbon Footprint rapportage over Organisatorische grens De organisatorische grens van Van Vulpen is vastgesteld volgens het GHG protocol. Van Vulpen heeft er voor gekozen om de holding als startbedrijf te nemen en geen bv s buiten de organisatorische grens te laten. De laterale methode om de organisatorische grens vast te stellen is dus niet van toepassing. De volgende bv s zijn opgenomen in de rapportage: - Fam. De Nijs Holding B.V. - Van Vulpen B.V. (vestigingen in Gorinchem, Dordrecht en Spijk) - Van Vulpen Montage B.V. (Vestigingen in Barendrecht en Den Haag) - Van Vulpen Materieel B.V. - Codeen B.V. In Fam. De Nijs Holding worden geen operationele activiteiten verricht, hierin is alleen het pand in Gorinchem opgenomen. Codeen B.V. is een lege B.V. waar momenteel geen activiteiten in worden verricht. De CO2 Prestatieladder 2.1 maakt onderscheid tussen klein, middelgroot en groot bedrijf. Van Vulpen valt aan te merken als groot bedrijf, omdat de totale uitstoot in 2012 meer dan 2500 tonco2 bedraagt. Pagina 5 van 19

6 2.4. Aantal medewerkers Het gemiddeld aantal medewerkers in het eerste half jaar van 2013 is bepaald aan de hand van het gemiddeld aantal FTE in deze periode, namelijk Kengetallen en uitgangspunten Voor het bepalen van de Carbon Footprint van Van Vulpen is gebruik gemaakt van de website / waar je door middel van een rekentool de Carbon Footprint kan berekenen. De gebruikte conversiefactoren komen uit het Handboek CO2 Prestatieladder versie 2.1. De berekening is op basis van het GHG protocol. Door middel van de conversiefactoren in de tool kan per onderdeel de uitstoot worden bepaald. Brandstofverbruik Van Vulpen heeft een eigen wagenpark van personenauto s, bedrijfsbussen en vrachtwagens. Dit zijn benzine- en dieselauto s en een elektrische auto. Binnen de boundary zijn geen hybride auto s in gebruik. Alle auto s zijn voorzien van een travelcard tankpas. De liters benzine en diesel worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Er mag met de personenauto s ook privé worden gereden. Het hieraan gerelateerde brandstofverbruik wordt meegerekend in het brandstofverbruik van de organisatie. Het komt voor dat medewerkers hun privéauto gebruiken voor zakelijk verkeer. Dit wordt dan vergoed op basis van 19 cent per kilometer. Deze vergoedingen worden bijgehouden in het salarissysteem van Van Vulpen. Aan de hand van de kentekens van de auto s is vastgesteld wat de brandstof van de auto s is. Er zijn in het eerste half jaar van 2013 geen vliegreizen gemaakt en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer Het materieel draait op diesel. De tankingen die aan de zaak worden gedaan worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Daarbij komen de bulktankingen diesel die op locatie gelost zijn. Om hier het aantal liters van te bepalen wordt gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen waar per inkoopmutatie vermeld staat hoeveel liter er getankt is. Dit wordt bijgevoegd in het overzicht van de tankingen aan de zaak en opgeteld levert dit het totaal aantal liters diesel op. Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. In het inkoopsysteem wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is gekocht. Aardgasverbruik kantoor Van Vulpen beschikt in de eerste helft van 2013 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat in Barendrecht, het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag en het kantoor aan de Jacobus Lipsweg 80 in Dordrecht. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, er is op deze locatie dus geen gasverbruik. Om de hoeveelheid gasverbruik in de eerste helft van 2013 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de meterstanden en jaarnota s van de energieleverancier. Elektriciteitsverbruik kantoor Van Vulpen beschikt in de eerste helft van 2013 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat in Barendrecht, het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag en het kantoor aan de Jacobus Lipsweg 80 in Dordrecht. Om de hoeveelheid elektriciteitsverbruik in de eerste helft van 2013 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. Pagina 6 van 19

7 De vestiging in Spijk betreft een opslagloods waar elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en niet afzonderlijk meetbaar is vanwege het ontbreken van een tussenmeter. Biomassa en CO2 verwijdering In de NEN-ISO GHG report content wordt gesproken over CO2 emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasgasverwijdering. In de eerste helft van 2013 heeft bij Van Vulpen geen biomassa verbranding plaatsgevonden en zijn er geen broeikasgassen verwijderd Nauwkeurigheid De resultaten in dit rapport zijn zo nauwkeurig mogelijk berekend, maar zullen echter niet altijd de exacte CO2 uitstoot weergeven. Voor de berekening van de gegevens is gebruik gemaakt van inventarisaties, benaderingen en conversiefactoren. De volgende gegevens zijn op basis van benadering/aannames vastgesteld: Brandstofverbruik Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens, de vrachtwagens en het niet rijdend materieel is vastgesteld op basis van de tankgegevens en bulktankingen in het eerste half jaar van Deze gegevens geven echter niet de exacte uitstoot weer. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in juni 2013 liters brandstof getankt die niet meer in juni verbruikt worden. Ook wordt een groot deel van de personenauto s privé gebruikt. De uitstoot van het privégebruik is meegenomen in de Footprint omdat niet is te achterhalen hoeveel liters brandstof voor privégebruik is geweest. De Carbon Footprint wordt hierdoor negatief beïnvloed, want de uitstoot van Van Vulpen is in werkelijkheid lager dan op de Footprint wordt vermeld. Het brandstofverbruik van het niet rijdend materieel is vastgesteld aan de hand van de tankgegevens in de eerste helft van 2013 en de inkoopfacturen van de bulktankingen op locatie. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in juni 2013 liters brandstof getankt die in de tweede helft van 2013 pas verbruikt worden. Propaan Het aantal kilogram propaangas is vastgesteld aan de hand van de inkoopfacturen van de leverancier. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van ingekocht propaangas in 2012 en er is in 2013 ingekocht propaangas dat niet in het eerste half jaar van 2013 verbruikt is. Aardgasverbruik kantoor: De meterstand van de vestiging Gorinchem is niet geregistreerd op 1 januari 2013 en 30 juni 2013, maar op , en Het aardgasverbruik is daarom niet exact vast te stellen. Er is zo een verbruik bekend van 5 november 2012 tot en met 22 januari 2013 en van februari 2013 tot en met juni Om het verbruik in januari 2013 vast te stellen is gebruik gemaakt van graaddagen. Voor de footprint van 2012 is berekend dat er over de periode december 2011 tot en met januari ,5 graaddagen waren. Van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 waren er 390,7 graaddagen, dit is 11% van het totaal aantal graaddagen. Het gasverbruik van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 is dan ook vastgesteld op 11% van het totale gasverbruik over de periode december 2011 tot en met 22 januari Het verbruik vanaf 22 januari tot en met 10 juli 2013 is exact vastgesteld. Omdat er in de eerste 10 dagen van juli geen graaddagen waren is het verbruik in deze periode te verwaarlozen. Het gasverbruik voor de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. De meterstand van de vestiging Barendrecht is niet geregistreerd op 1 januari 2013 en 30 juni 2013, maar op , en Om het Pagina 7 van 19

8 verbruik van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 te bepalen is gebruik gemaakt van graaddagen. In totaal waren er in de periode over juni 2012 tot en met 22 januari ,3 graaddagen. Van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 waren er 390,7 graaddagen, dat is 24% van het totaal aantal graaddagen. Het gasverbruik in deze periode is dan ook vastgesteld op 24% van het totale gasverbruik over juni 2012 tot en met 22 januari Het gasverbruik voor de vestiging Dordrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand is geregistreerd op en Het aardgasverbruik is daarom niet exact vast te stellen. Aan de hand van graaddagen is het verbruik over het eerste half jaar van 2013 vastgesteld. In de periode tot en met 17 september 2013 (er waren nog geen verdere graaddagen bekend) zijn er 1953,3 graaddagen geweest en in de periode tot en met 30 juni ,2 graaddagen. Dit is 96% van het totaal aantal graaddagen in deze periode. Het verbruik over 12 januari tot en met juni 2013 is dan ook vastgesteld op 96% van het verbruik van 12 januari tot en met 25 september Daarnaast is een schatting gemaakt van het verbruik van 1 januari tot en met 11 januari Het verbruik per graaddag over de berekende periode was 3,25 Nm3. In de periode tot en met 11 januari waren er 133 graaddagen. Het verbruik over deze periode is dan ook vastgesteld op 3,25 Nm3 maal het aantal graaddagen. Er is voor gekozen om het gehele gasverbruik van het kantoor in Dordrecht mee te nemen in de analyse. In werkelijkheid zal het verbruik van Van Vulpen veel lager zijn, aangezien Van Vulpen maar een gedeelte van dit pand huurt. Het gasverbruik is opgenomen in de huurprijs en er is geen tussenmeter. Er is dus niet exact vast te stellen hoeveel gasverbruik voor rekening van Van Vulpen komt. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, dus is er op deze locatie geen gasverbruik. Het verbruik van de vestigingen Gorinchem, Barendrecht en Dordrecht is bij elkaar opgeteld en op basis van dit verbruik is de CO2 emissie voor het aardgasverbruik berekend. Elektriciteitsverbruik: Om de CO2 emissie van het elektriciteitsverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de facturen van de energieleverancier en de meterstanden. Voor het kantoor in Gorinchem wordt maandelijks een factuur toegestuurd waarop het verbruik tot en met die maand staat vermeld. De factuur van juni 2013 is dus gebruikt, waarop het verbruik over de eerste helft van 2013 valt af te lezen. Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden op , , en Op basis van de meterstanden van en is het verbruik over 1 januari tot en met 15 februari berekend. De periode tussen de metingen is 262 dagen en de periode 1 januari 2013 tot en met 15 februari 2013 is 46 dagen. Op basis van deze gegevens is het verbruik over deze periode berekend. Het verbruik over de rest van de periode is bekend gezien de meterstanden van en Het energieverbruik voor het kantoor in Dordrecht is berekend aan de hand van de meterstanden op en Dit betreft een verbruik over 257 dagen. Aan de hand van een gemiddeld verbruik per dag is het verbruik over de eerste helft van 2013 bepaald. Het energieverbruik voor het kantoor in Den Haag is berekend aan de hand van de meterstanden op en Dit betreft een verbruik over 256 dagen. Aan de hand van een gemiddeld verbruik per dag is het verbruik over de eerste helft van 2013 bepaald. Het verbruik van de drie vestigingen opgeteld levert het totale elektriciteitsverbruik in 2013 op. Zakelijk verkeer privéauto: Het aantal kilometers zakelijk verkeer met de privéauto is geen schatting, echter de conversiefactor die gebruik is, is de conversiefactor voor een gemiddelde benzineauto. Dit heeft effect op de werkelijke uitstoot, omdat die niet exact te bepalen is. Omdat het aandeel zakelijk verkeer privéauto in de totale footprint nog geen 1% is, is ervoor gekozen om de conversiefactor voor een gemiddelde benzineauto te gebruiken omdat dit de footprint nagenoeg niet zal beïnvloeden. Pagina 8 van 19

9 3. Carbon Footprint Analyse januari t/m juni Carbon Footprint januari t/m juni 2013 Januari-juni 2013 Hoeveelheid Conversie factor Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) per FTE Percentage liter 719,92 tonco2 4,11 tonco2 46% liter liter 2780g CO2/l 3135g CO2/l 38,55 tonco2 681,37 tonco2 0,22 tonco2 3,89 tonco liter 3135g CO2/l 263,21 tonco2 1,50 tonco2 16,9% Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: 476,35 tonco2 2,72 tonco2 30,4% - *Niet rijdend materieel (Diesel) liter 3135g CO2/l 465,14 tonco2 2,66 tonco2 - Propaan 7330 liter 1530g CO2/l 11,21 tonco2 0,06 tonco2 Gas Nm3 1825g CO2/nm3 39,38 tonco2 0,23 tonco2 2,5% Totaal scope ,86 tonco2 8,56 tonco2 95,8% Scope 2: Grijze stroom Kwh 455g CO2/kwh 62,32 tonco2 0,36 tonco2 4% Zakelijk verkeer privéauto km 215g CO2/km 4,39 tonco2 0,025 tonco2 0,2% Totaal scope 2 66,71 tonco2 0,39 tonco2 4,2% Totaal scope 1 & ,57 tonco2 8,95 tonco2 100% Uit de rapportage blijkt dat de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen in de eerste helft van ,57 tonco2 bedraagt. Het grootste deel van de CO2 uitstoot van Van Vulpen wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik. De totale uitstoot van het brandstofverbruik is 1448,27 tonco2, dit is ruim 92% van de gehele footprint van Van Vulpen. De totale uitstoot per FTE is 8,95 tonco2. *De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille als totaal bestaat uit het brandstofverbruik niet rijdend materieel en het brandstofverbruik eigen materieel. Dit is samen 728,35 tonco2 en bedraagt ruim 46% van de totale CO2 uitstoot. Pagina 9 van 19

10 3.2. Directe CO2 emissies Onder de directe CO2 emissies, scope 1, vallen Brandstofverbruik eigen wagenpark, goederenvervoer, ingekocht gas ten behoeve van kantoorverwarming, overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer (diesel voor niet rijdend materieel, propaan, protegon, zuurstof, stikstof en acetyleen) en koelmiddelen voor koelinstallaties. De laatste categorie wordt niet meegenomen in de analyse omdat er de laatste jaren geen koelmiddel verbruikt is. Daarnaast wordt het verbruik van protegon niet meegenomen in de analyse, omdat er in de eerste helft van 2013 geen protegon is ingekocht. Het gebruik van acetyleen is minimaal binnen Van Vulpen. Er zijn in de eerste helft van 2013 drie cilinders van 7,2 kilogram ingekocht, waarmee de CO2 emissie minimaal (0,00012 tonco2) is. De invloed van het acetyleen verbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Ook argon is niet meegenomen in de analyse. Hiervan is in de eerste helft van 2013 één cilinder ingekocht. De invloed van het argonverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Hetzelfde geldt voor zuurstof. Hiervan is in de eerste helft van liter ingekocht. De invloed van het zuurstofverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom ook niet worden meegenomen in de analyse. Brandstofverbruik bedrijfswagens: De CO2 emissie van de bedrijfswagens is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen. Het aantal liters benzine en diesel van deze tankingen wordt opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen. Het aantal getankte liters in het eerste half jaar van 2013 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Brandstofverbruik eigen materieel (diesel): De CO2 emissie van het eigen materieel (goederenvervoer) is op dezelfde manier bepaald als de emissie van de bedrijfswagens. Ook hier is het aantal getankte liters in het eerste half jaar van 2013 gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. Om de CO2 emissie te bepalen is gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen. Hierin wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is ingekocht. Door middel van een omrekenfactor wordt het aantal liters propaangas berekend, aangezien in de CO2 Prestatieladder 2.1 alleen liters vermeld staan. Het aantal ingekochte liters in het eerste half jaar van 2013 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Het materieel draait op diesel. De CO2 emissie is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen die worden opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen en de bulktankingen op locatie die zijn geregistreerd in het inkoopsysteem van Van Vulpen. Het aantal liters tankingen met de tankpassen en het aantal liters bulktankingen bij elkaar opgeteld is het totale verbruik aan diesel. Aardgasverbruik kantoor: Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand is geregistreerd op , en Er is zo een verbruik bekend van november 2012 tot en met juni Aan de hand van graaddagen is het verbruik over de eerste helft van 2013 vastgesteld. Het gasverbruik voor de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. De meterstand van de vestiging Barendrecht geregistreerd op , en Aan de hand van graaddagen is het verbruik over de eerste helft van 2013 vastgesteld. Het kantoor in Dordrecht wordt vanaf juli 2012 gehuurd door Van Vulpen. Het gasverbruik voor de vestiging Dordrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand is geregistreerd op Pagina 10 van 19

11 en Aan de hand van graaddagen is het verbruik over de eerste helft van 2013 vastgesteld. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, dus is er op deze locatie geen gasverbruik. Het verbruik van de vestigingen Gorinchem en Barendrecht is bij elkaar opgeteld en op basis van dit verbruik is de CO2 emissie voor het aardgasverbruik berekend. Januari-juni 2013 Hoeveelheid Conversie factor Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: - *Niet rijdend materieel (Diesel) liter 3135g CO2/l - Propaan 7330 liter 1530g CO2/l Gas Nm3 1825g CO2/nm3 per FTE liter liter liter 2780g CO2/l 3135g CO2/l 719,92 tonco2 38,55 tonco2 681,37 tonco2 4,11 tonco2 0,22 tonco2 3,89 tonco liter 3135g CO2/l 263,21 tonco2 1,50 tonco2 476,35 tonco2 465,14 tonco2 11,21 tonco2 2,72 tonco2 2,66 tonco2 0,06 tonco2 39,38 tonco2 0,23 tonco2 Totaal scope ,86 tonco2 8,56 tonco2 De totale uitstoot van scope 1 is 1498,86 tonco2. De totale uitstoot per FTE van scope 1 is 8,56 tonco2. Pagina 11 van 19

12 3.3. Indirecte CO2 emissies Onder de indirecte CO2 emissies, scope 2, vallen elektriciteitsverbruik en brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto s. Elektriciteitsverbruik: Om de CO2 emissie van het elektriciteitsverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de facturen van de energieleverancier en de meterstanden. Voor het kantoor in Gorinchem wordt maandelijks een factuur toegestuurd waarop het verbruik tot en met die maand staat vermeld. De factuur van juni 2013 is dus gebruikt, waarop het verbruik over de eerste helft van 2013 valt af te lezen. Op basis van de meterstanden van en is het verbruik over 1 januari tot en met 15 februari berekend. De periode tussen de metingen is 262 dagen en de periode 1 januari 2013 tot en met 15 februari 2013 is 46 dagen. Op basis van deze gegevens is het verbruik over deze periode berekend. Het verbruik over de rest van de periode is bekend gezien de meterstanden van en Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden op , , en De periode tussen de metingen is 262 dagen en de periode 1 januari 2013 tot en met 15 februari 2013 is 46 dagen. Op basis van deze gegevens is het verbruik over deze periode berekend. Het verbruik over de rest van de periode is bekend gezien de meterstanden van en Het energieverbruik voor het kantoor in Dordrecht is berekend aan de hand van meterstanden op en Op basis van deze gegevens is het verbruik over het eerste half jaar van 2013 vastgesteld. Het energieverbruik voor het kantoor in Den Haag is berekend aan de hand van de meterstanden op en Op basis van deze gegevens is het verbruik over het eerste half jaar van 2013 vastgesteld. Het verbruik van de drie vestigingen opgeteld levert het totale elektriciteitsverbruik over de eerste helft van 2013 op. Van Vulpen krijgt voor alle kantoorpanden 100% groene stroom geleverd. De samenstelling van de geleverde stroom is als volgt: Gorinchem, Den Haag Barendrecht en Dordrecht Wind 13,2% 28,1% Zon 0,02% 0,1% Water 85,9% 35,1% Biomassa 0,9% 36,7% Op dit moment hebben wij te weinig bewijs om de conversiefactoren voor groene stroom te gebruiken, omdat wij niet kunnen voldoen aan de criteria voor groene stroom zoals staat omschreven in de CO2 Prestatieladder 2.1. Daarom hebben wij de conversiefactor voor grijze stroom gebruikt. Zakelijk verkeer privéauto: Het komt voor dat er medewerkers zijn die zakelijke kilometers met de privéauto rijden. Om de CO2 emissie hiervan te bepalen is gekeken naar het aantal vergoede kilometers. Het brandstofverbruik van de auto s is bepaald aan de hand van de kentekengegevens. Pagina 12 van 19

13 Januari-juni 2013 Hoeveelheid Conversie factor Scope 2: per FTE Grijze stroom Kwh 455g CO2/kwh 62,32 tonco2 0,36 tonco2 Zakelijk verkeer privéauto km 215g CO2/km 4,39 tonco2 0,025 tonco2 Totaal 66,71 tonco2 0,39 tonco2 De totale uitstoot van scope 2 is 66,71 tonco2. De grootste uitstoot in scope 2 is toe te bedelen aan ingekochte elektriciteit, namelijk ruim 93%. De overige uitstoot komt voor rekening van zakelijk verkeer met de privéauto. Van zakelijk vliegverkeer is geen sprake, dit is dus ook niet meegenomen in de rapportage. De totale uitstoot per FTE van scope 2 is 0,39 tonco2. Pagina 13 van 19

14 3.4. Voortgang Deze rapportage is gemaakt over het eerste half jaar van Een exacte vergelijking met 2012 is niet mogelijk, aangezien de vestiging Dordrecht pas in het tweede half jaar van 2012 is geopend. Om te kunnen vergelijken wordt de uitstoot bepaald per FTE. Er wordt uitgegaan van het gemiddeld aantal FTE per periode. Vergelijking januari t/m juni 2012 en januari t/m juni 2013 Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) 652,81 tonco2 25,61 tonco2 627,20 tonco per FTE 4,63 tonco2 0,18 tonco2 4,45 tonco2 719,92 tonco2 38,55 tonco2 681,37 tonco2 per FTE 4,11 tonco2 0,22 tonco2 3,89 tonco2 286,08 tonco2 2,03 tonco2 263,21 tonco2 1,50 tonco2 Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: - Niet rijdend materieel (diesel) 786,01 tonco2 5,57 tonco2 476,35 tonco2 2,72 tonco2 - Propaan 778,59 tonco2 7,42 tonco2 5,52 tonco2 0,05 tonco2 465,14 tonco2 11,21 tonco2 2,66 tonco2 0,06 tonco2 Gas 24,12 tonco2 0,17 tonco2 39,38 tonco2 0,23 tonco2 Totaal scope ,02 tonco2 12,40 ton CO2 1498,86 tonco2 8,56 tonco2 Scope 2: Grijze stroom 45,46 tonco2 0,32 tonco2 62,32 tonco2 0,36 tonco2 Zakelijk verkeer privéauto 0,08 tonco2 0,0 tonco2 4,39 tonco2 0,025 tonco2 Totaal scope 2 45,54 tonco2 0,32 tonco2 66,71 tonco2 0,39 tonco2 Totaal scope 1 & ,56 tonco2 12,72 tonco2 1565,57 tonco2 8,95 tonco2 In bovenstaande vergelijking is te zien dat de CO2 uitstoot in het eerste half jaar van 2013 per FTE met 30% is gedaald ten opzichte van Deze daling is te verklaren doordat er in 2013 een stuk minder diesel is verbruikt. Op de pagina hieronder is een vergelijking per afdeling gemaakt. Hier is te zien dat de uitstoot van de vestiging Gorinchem is afgenomen van 17,53 tonco2 naar 13,09 tonco2 per FTE. Dit is een daling van 25%. Deze daling bij de vestiging Gorinchem wordt veroorzaakt doordat er in 2013 minder diesel is verbruikt en verklaart ook de daling van de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen. Bij de vestiging Barendrecht is er een lichte stijging van 4,19 tonco2 naar 4,42 tonco2 per FTE te zien. Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en de personenauto s is in de eerste helft van 2013 per FTE met 11% afgenomen ten opzichte van de eerste helft van De genomen maatregelen met betrekking tot Het nieuwe rijden hebben effect op de brandstofuitstoot van de bedrijfswagens en personenauto s. Deze reductie is bij zowel de afdeling Gorinchem als Barendrecht zichtbaar. De grote daling van het totale brandstofverbruik van het eigen materieel (vrachtwagens) per FTE is te verklaren doordat in de tweede helft van 2012 de vestiging Dordrecht Infra is opgericht waar bijna geen vrachtvervoer is. Het gemiddeld aantal FTE stijgt terwijl het brandstofverbruik van de vrachtwagens niet meestijgt. Op de pagina hieronder is te zien dat het brandstofverbruik van het eigen materieel (diesel) bij de vestiging Gorinchem is in de eerste helft van 2013 is afgenomen naar 2,76 tonco2 per FTE. In 2012 was dit 3,18 tonco2 per FTE. Dit is een daling van 13%. De genomen maatregelen met betrekking tot Het nieuwe rijden hebben effect op de brandstofuitstoot van de vrachtwagens. Pagina 14 van 19

15 Vergelijking januari t/m juni 2012 en januari t/m juni 2013 Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Gorinchem Gorinchem Barendrecht+ Den Haag 451,85 tonco2 19,94 tonco2 431,91 tonco2 per FTE (90) 5,02 tonco2 0,22 tonco2 4,80 tonco ,21 tonco2 5,67 tonco2 195,29 tonco2 Barendrech t+den Haag per FTE (51) 3,94 tonco2 0,11 tonco2 3,83 tonco2 Gorinchem Gorinchem Barendrecht+ Den Haag 432,93 tonco2 25,33 tonco2 407,60 tonco2 per FTE (93) 4,65 tonco2 0,27 tonco2 4,38 tonco2 208,26 tonco2 7,07 tonco2 201,19 tonco2 Barendrec ht+den Haag per FTE (57) 3,65 tonco2 0,12 tonco2 3,53 tonco2 Dordrecht 78,73 tonco2 6,15 tonco2 72,58 tonco2 Dordrecht per FTE (24) 3,28 tonco2 0,26 tonco2 3,02 tonco2 286,08 tonco2 3,18 tonco ,36 tonco2 2,76 tonco ,86 tonco2 0,29 tonco2 Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: - Niet rijdend 783,20 tonco2 8,71 tonco2 2,80 tonco2 0,05 tonco2 450,36 tonco2 4,84 tonco2 24,24 tonco2 1,01 tonco2 materieel (diesel) 778,12 tonco2 8,65 tonco2 0,47 tonco2 0,00 tonco2 444,06 tonco2 4,77 tonco ,09 tonco2 0,88 tonco2 - Propaan 5,08 tonco2 0,06 tonco2 2,33 tonco2 0,05 tonco2 6,30 tonco2 0,07 tonco2 1,76 tonco2 0,03 tonco2 3,15 tonco2 0,13 tonco2 Gas 19,55 tonco2 0,22 tonco2 4,57 tonco2 0,09 ton CO2 20,76 tonco2 0,42 tonco2 18,62 tonco2 0,33 tonco2 39,38 tonco2 1,64 tonco2 Totaal scope ,68 tonco2 17,12 tonco2 208,11 tonco2 4,08 tonco2 1160,41 tonco2 12,68 tonco2 Scope 2: 228,64 tonco2 4,01 tonco2 170,40 tonco2 7,1 tonco2 Grijze stroom 36,69 tonco2 0,41 tonco2 5,60 tonco2 0,11 tonco2 36,46 tonco2 0,39 tonco2 7,55 tonco2 0,37 tonco2 18,30 tonco2 0,76 tonco2 Zakelijk verkeer privéauto 0,08 tonco2 0,0 tonco ,24 tonco2 0,02 tonco2 2,15 tonco2 0,04 tonco2 - - Totaal scope 2 36,77 tonco2 0,41 tonco2 5,60 tonco2 0,11 tonco2 38,70 tonco2 0,41 tonco2 9,70 tonco2 0,41 tonco2 18,30 tonco2 0,76 tonco2 Totaal scope 1 & ,45 ton CO2 17,53 tonco2 213,71 tonco2 4,19 tonco2 1199,11 tonco2 13,09 tonco2 238,34 tonco2 4,42 tonco2 188,70 tonco2 7,86 tonco2 Pagina 15 van 19

16 3.5. Doelstellingen en maatregelen Van Vulpen heeft als doelstelling om in 2017 een reductie van 8% tonco2 per FTE te realiseren. Deze 8% heeft betrekking op het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en het rijdend en niet rijdend materieel. In de tweede helft van 2012 zijn deze maatregelen opgestart. Er wordt regelmatig aandacht besteed aan het stationair draaien en de chauffeurs volgen in januari 2013 een training in het kader van Het Nieuwe Rijden. Ook is er in 2013 een pilot gestart met het systeem Easy Drive. Easy Drive meet het rijgedrag van de bestuurder aan de hand van snelheid, toerental en stationair draaien van de motor. Vervolgens zullen de resultaten worden gedeeld met de berijders om een gedragsverandering tot stand te brengen, wat uiteindelijk zal moeten resulteren in bewust rijgedrag waarmee brandstof en dus ook CO2 uitstoot kan worden bespaard. Momenteel wordt beoordeeld of de pilot voldoende resultaat heeft opgeleverd om in 2014 alle bedrijfswagens te voorzien van het systeem. In deze rapportage is te zien dat de CO2 uitstoot in het eerste half jaar van 2013 behoorlijk is gedaald ten opzichte van het eerste half jaar van Ten opzichte van het referentiejaar 2011 is er in deze rapportage nog geen goede vergelijking mogelijk, omdat er geen halfjaarrapportage over 2011 aanwezig is. De verwachting is om aan het einde van 2013 een lichte daling te kunnen realiseren ten opzichte van 2011 omdat het effect van de genomen maatregelen zichtbaar moet worden. De focus voor de tweede helft van 2013 ligt op het verder invoeren van de maatregelen en daardoor een CO2 reductie op het brandstofverbruik te kunnen realiseren. Om nog duurzamer te ondernemen heeft Van Vulpen besloten om de aflopende elektriciteitscontracten om te zetten in windenergie. De windenergie van Eneco wordt geleverd met een garantie van oorsprong, waardoor het voldoet aan de eisen van het handboek CO2 Prestatieladder 2.1 voor groene stroom. Vanaf 2014 wordt er op het kantoor in Gorinchem windenergie geleverd. Het contract voor de vestiging Barendrecht zal bij het aflopen ook worden omgezet naar windenergie. Pagina 16 van 19

17 4. Rapportage conform NEN-ISO GHG report content 7.3 GHG report content Beschrijving Hoofdstuk in deze rapportage A Reporting organization 1.3 B Person responsible 1.4 C Reporting period 1.2 D Organizational boundaries 2.2 E Direct GHG emissions 3.2 F Combustion of biomass 2.4 G GHG removals 2.4 H Exclusion of sources or sinks 2.1 I Indirect GHG emissions 3.3 J Base year 1.2 K Changes or recalculations 2.1 L Methodologies 2.1 M Changes to methodologies 2.1 N Emission or removal factors 2.4 used O Uncertainties 2.5 P Statement in accordance 4 with NEN-ISO Q Statement on the verification 6 Pagina 17 van 19

18 5. Literatuur Greenhouse Gas Protocol (2004), A Corporate Accounting and Reporting Standard, revised document. Nederlands Normalisatie-Instituut (2006). NEN ISO :2006, Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, Delft SKAO (2012); CO2-prestatieladder 2.1, generiek handboek, 18 juli 2012 Pagina 18 van 19

19 6. Bijlage Verificatie Pagina 19 van 19