Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013

Transcriptie

1 Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013 Van Vulpen B.V. Pagina 1 van 18

2 Verantwoording Titel : Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013 Versie : 2.0 Datum : Opgesteld door : Afdeling P&O en KAM Gecontroleerd en goedgekeurd door : J. de Nijs Datum controle en goedkeuring : Pagina 2 van 18

3 Inhoudsopgave 1. Inleiding Verantwoordelijk persoon Methode en afbakening Methode Veranderingen van methode Organisatorische grens Aantal medewerkers Kengetallen en uitgangspunten Carbon Footprint Analyse Carbon Footprint Directe CO2 emissies Indirecte CO2 emissies Voortgang Doelstellingen en maatregelen Rapportage conform NEN-ISO GHG report content Literatuur Pagina 3 van 18

4 1. Inleiding Deze voortgangsrapportage beschrijft het energieverbruik en de CO2 uitstoot van Van Vulpen over De rapportage bevat een analyse van de CO2 emissies over het jaar 2013 en een trendanalyse waarin een vergelijking wordt gemaakt met het basisjaar 2011 en De vergelijking wordt gedaan op basis van CO2 uitstoot per FTE. Om een vergelijking per FTE te kunnen maken is het gemiddeld aantal FTE over het jaar van 2013 vastgesteld, namelijk 171. Het CO2 Bewust certificaat niveau 3 van Van Vulpen staat geregistreerd onder nummer CO2- K75543/02 en is behaald bij de Certificerende Instelling KIWA Verantwoordelijk persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is de heer J. de Nijs, Algemeen Directeur. 2. Methode en afbakening 2.1. Methode Deze rapportage is opgesteld conform de NEN-ISO Hierin worden verschillende types van CO2 emissies onderscheiden. Deze emissies zijn onderverdeeld in drie scopes, namelijk scope 1 Directe CO2 emissies, scope 2 Indirecte CO2 emissies en scope 3 Overige indirecte CO2 emissies. Figuur 1 scopediagram CO2 prestatieladder Pagina 4 van 18

5 Scope 1 Scope 1 omvat de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik en emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 Scope 2 zijn indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt. Ook Business air travel en Personal cars for business travel behoren tot scope 2. Scope 3 Scope 3 zijn overige indirecte emissies die een gevolg zijn van de activiteiten van de organisatie, maar voort komen uit bronnen die geen eigendom zijn van de organisatie, noch beheerd worden door de organisatie. De Carbon Footprint van Van Vulpen is bepaald aan de hand van scope 1 en 2 zoals beschreven in het handboek van de CO2 prestatieladder. Van Vulpen heeft er conform de CO2 prestatieladder 2.1 voor gekozen om de koelmiddelen buiten beschouwing te laten, aangezien er in 2013 geen koelmiddelen zijn bijgevuld. Daarnaast wordt het verbruik van protegon niet meegenomen in de analyse, omdat er in 2013 geen protegon is ingekocht. Het gebruik van acetyleen is minimaal binnen Van Vulpen. Er zijn in 2013 vier cilinders van in totaal 30,6 kilogram ingekocht, waarmee de CO2 emissie minimaal (0, tonco2) is. De invloed van het acetyleen verbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Ook argon is niet meegenomen in de analyse. Hiervan is in 2013 één cilinder ingekocht. De invloed van het argonverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Hetzelfde geldt voor zuurstof. Hiervan is in liter ingekocht. De invloed van het zuurstofverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom ook niet worden meegenomen in de analyse. Er hebben in 2013 geen vliegreizen plaatsgevonden en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer, daarom worden deze energiedragers buiten de analyse gelaten. De vestiging Gorinchem heeft een opslagloods in Spijk waar alleen elektriciteit wordt verbruikt. Deze elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en is niet afzonderlijk meetbaar vanwege het ontbreken van een tussenmeter. Vanwege het incidentele elektriciteitsverbruik in de loods is te verwachten dat het verbruik minimaal is Veranderingen van methode Dit rapport beschrijft de Carbon Footprint rapportage over Er is geen sprake van veranderingen van methode ten opzichte van de Carbon Footprint rapportage over het eerste half jaar van Organisatorische grens De organisatorische grens van Van Vulpen is vastgesteld volgens het GHG protocol. Van Vulpen heeft er voor gekozen om de holding als startbedrijf te nemen en geen bv s buiten de organisatorische grens te laten. De laterale methode om de organisatorische grens vast te stellen is dus niet van toepassing. De volgende bv s zijn opgenomen in de rapportage: - Fam. De Nijs Holding B.V. - Van Vulpen B.V. (vestigingen in Gorinchem, Dordrecht en Spijk) - Van Vulpen Montage B.V. (Vestigingen in Barendrecht en Den Haag) - Van Vulpen Materieel B.V. In Fam. De Nijs Holding worden geen operationele activiteiten verricht, hierin is alleen het pand in Gorinchem opgenomen. De CO2 Prestatieladder 2.1 maakt onderscheid tussen klein, middelgroot en groot bedrijf. Van Vulpen valt aan te merken als middelgroot bedrijf, omdat in 2013 de totale uitstoot van de kantoren en Pagina 5 van 18

6 bedrijfsruimten minder dan 2500 tonco2 bedraagt en de totale uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties minder dan tonco2 bedraagt Aantal medewerkers Het gemiddeld aantal medewerkers in 2013 is bepaald aan de hand van het gemiddeld aantal FTE in deze periode, namelijk Kengetallen en uitgangspunten Voor het bepalen van de Carbon Footprint van Van Vulpen is gebruik gemaakt van de website waar je door middel van een rekentool de Carbon Footprint kan berekenen. De gebruikte conversiefactoren komen uit het Handboek CO2 Prestatieladder versie 2.1. De berekening is op basis van het GHG protocol. Door middel van de conversiefactoren in de tool kan per onderdeel de uitstoot worden bepaald. Brandstofverbruik Van Vulpen heeft een eigen wagenpark van personenauto s, bedrijfsbussen en vrachtwagens. Dit zijn benzine- en dieselauto s en een elektrische auto. Binnen de boundary zijn geen hybride auto s in gebruik. Alle auto s zijn voorzien van een travelcard tankpas. De liters benzine en diesel worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Er mag met de personenauto s ook privé worden gereden. Het hieraan gerelateerde brandstofverbruik wordt meegerekend in het brandstofverbruik van de organisatie. Het komt voor dat medewerkers hun privéauto gebruiken voor zakelijk verkeer. Dit wordt dan vergoed op basis van 19 cent per kilometer. Deze vergoedingen worden bijgehouden in het salarissysteem van Van Vulpen. Er zijn in 2013 geen vliegreizen gemaakt en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer Het materieel draait op diesel. De tankingen die aan de zaak worden gedaan worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Daarbij komen de bulktankingen diesel die op locatie gelost zijn. Om hier het aantal liters van te bepalen wordt gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen waar per inkoopmutatie vermeld staat hoeveel liter er getankt is. Dit wordt bijgevoegd in het overzicht van de tankingen aan de zaak en opgeteld levert dit het totaal aantal liters diesel op. Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. In het inkoopsysteem wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is gekocht. Aardgasverbruik kantoor Van Vulpen beschikt in 2013 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat in Barendrecht, het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag en het kantoor aan de Jacobus Lipsweg 80 in Dordrecht. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, er is op deze locatie dus geen gasverbruik. Om de hoeveelheid gasverbruik in 2013 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de meterstanden en jaarnota s van de energieleverancier. Elektriciteitsverbruik kantoor Van Vulpen beschikt in 2013 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat in Barendrecht, het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag en het kantoor aan de Jacobus Lipsweg 80 in Dordrecht. Om de hoeveelheid elektriciteitsverbruik in 2013 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. Pagina 6 van 18

7 De vestiging in Spijk betreft een opslagloods waar elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en niet afzonderlijk meetbaar is vanwege het ontbreken van een tussenmeter. Biomassa en CO2 verwijdering In de NEN-ISO GHG report content wordt gesproken over CO2 emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasgasverwijdering. In het jaar 2013 heeft bij Van Vulpen geen biomassa verbranding plaatsgevonden en zijn er geen broeikasgassen verwijderd. Pagina 7 van 18

8 3. Carbon Footprint Analyse Carbon Footprint Hoeveelheid Conversie factor Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - *Benzine - *Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Uitstoot Uitstoot per FTE Percentage liter 1466,26 tonco2 8,57 tonco2 43,8% liter liter 2780g CO2/l 3135g CO2/l 75,82 tonco2 1390,44 tonco2 0,44 tonco2 8,13 tonco liter 3135g CO2/l 539,83 tonco2 3,16 tonco2 16,1% Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: 1140,87 tonco2 6,67 tonco2 34,1% - *Niet rijdend materieel (Diesel) liter 3135g CO2/l 1121,91 tonco2 6,56 tonco2 - Propaan liter 1530g CO2/l 18,96 tonco2 0,11 tonco2 Gas Nm3 1825g CO2/nm3 58,54 tonco2 0,34 tonco2 1,75% Totaal scope ,50 tonco2 18,74 tonco2 95,8% Scope 2: Grijze stroom Kwh 455g CO2/kwh 134,82 tonco2 0,79 tonco2 4,0% Zakelijk verkeer privéauto km 210g CO2/km 6,45 tonco2 0,038 tonco2 0,2% Totaal scope 2 141,27 tonco2 0,83 tonco2 4,2% Totaal scope 1 & ,77 tonco2 19,57 tonco2 100% Uit de rapportage blijkt dat de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen in ,77 tonco2 bedraagt. Het grootste deel van de CO2 uitstoot van Van Vulpen wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik. De totale uitstoot van het brandstofverbruik is 3128 tonco2, dit is ruim 93% van de gehele footprint van Van Vulpen. De totale uitstoot per FTE is 19,57 tonco2. *De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille als totaal bestaat uit het brandstofverbruik van de bedrijfswagens, het brandstofverbruik van het niet rijdend materieel en het brandstofverbruik eigen materieel. Voor de bepaling van CO2 uitstoot projectenportefeuille van de bedrijfswagens zijn bij het benzine- en dieselverbruik het verbruik van het kantoorpersoneel (Algemeen) achterwege gelaten. CO2 uitstoot projectenportefeuille Hoeveelheid Conversiefactor Uitstoot Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: 1422,32 tonco2 *Benzine liter 2780g CO2/l 75,82 tonco2 *Diesel liter 3135g CO2/l 1346,50 tonco2 *Brandstofverbruik eigen liter 3135g CO2/l 539,83 tonco2 materieel (diesel) Niet rijdend materieel (Diesel) liter 3135g CO2/l 1121,91 tonco2 Dit is samen 3084,06 tonco2 en bedraagt 92% van de totale CO2 uitstoot. Pagina 8 van 18

9 3.2. Directe CO2 emissies Onder de directe CO2 emissies, scope 1, vallen Brandstofverbruik eigen wagenpark, goederenvervoer, ingekocht gas ten behoeve van kantoorverwarming, overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer (diesel voor niet rijdend materieel, propaan, protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen) en koelmiddelen voor koelinstallaties. De laatste categorie wordt niet meegenomen in de analyse omdat er de laatste jaren geen koelmiddel verbruikt is. Zoals vermeld is in hoofdstuk 2.1 worden ook de gassen protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen niet meegenomen in de analyse omdat de invloed van deze gassen op het totale CO2 verbruik van Van Vulpen minimaal is. Brandstofverbruik bedrijfswagens: De CO2 emissie van de bedrijfswagens is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen. Het aantal liters benzine en diesel van deze tankingen wordt opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen. Het aantal getankte liters in 2013 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Deze gegevens geven echter niet de exacte uitstoot weer. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in december 2013 liters brandstof getankt die niet meer in 2013 verbruikt worden. Ook wordt een groot deel van de personenauto s privé gebruikt. De uitstoot van het privégebruik is meegenomen in de Footprint omdat niet is te achterhalen hoeveel liters brandstof voor privégebruik is geweest. De Carbon Footprint wordt hierdoor negatief beïnvloed, want de uitstoot van Van Vulpen is in werkelijkheid lager dan op de Footprint wordt vermeld. Brandstofverbruik eigen materieel (diesel): De CO2 emissie van het eigen materieel (goederenvervoer) is op dezelfde manier bepaald als de emissie van de bedrijfswagens. Ook hier is het aantal getankte liters in 2013 gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Hier geldt ook dat deze gegevens niet de exacte uitstoot weergeven omdat er nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in december 2013 liters brandstof getankt die niet meer in 2013 verbruikt worden. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. Om de CO2 emissie te bepalen is gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen. Hierin wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is ingekocht. Door middel van een omrekenfactor wordt het aantal liters propaangas berekend, aangezien in de CO2 Prestatieladder 2.1 alleen liters vermeld staan. Het aantal ingekochte liters in het eerste half jaar van 2013 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van ingekocht propaangas in 2012 en er is in 2013 ingekocht propaangas dat niet in 2013 verbruikt is. Het materieel draait op diesel. De CO2 emissie is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen die worden opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen en de bulktankingen op locatie die zijn geregistreerd in het inkoopsysteem van Van Vulpen. Het aantal liters tankingen met de tankpassen en het aantal liters bulktankingen bij elkaar opgeteld is het totale verbruik aan diesel.. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in december 2013 liters brandstof getankt die in 2014 pas verbruikt worden. Pagina 9 van 18

10 Aardgasverbruik kantoor: Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand van de vestiging Gorinchem is niet geregistreerd op 1 januari 2013 en 31 december 2013, maar op , , en Het aardgasverbruik is daarom niet exact vast te stellen. Er is zo een verbruik bekend van 5 november 2012 tot en met 22 januari 2013, van februari 2013 tot en met juni 2013 en van juli 2013 tot en met december Om het verbruik in januari 2013 vast te stellen is gebruik gemaakt van graaddagen. Voor de footprint van 2012 is berekend dat er over de periode december 2011 tot en met januari ,5 graaddagen waren. Van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 waren er 390,7 graaddagen, dit is 11% van het totaal aantal graaddagen. Het gasverbruik van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 is dan ook vastgesteld op 11% van het totale gasverbruik over de periode december 2011 tot en met 22 januari Het verbruik vanaf 22 januari tot en met 7 januari 2014 is vastgesteld. De invloed van het verbruik van 1 t/m 7 januari 2014 is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor gekozen om het verbruik t/m 7 januari 2014 gelijk te stellen aan het verbruik t/m december Het gasverbruik voor de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden. De meterstand van de vestiging Barendrecht is niet geregistreerd op 1 januari 2013 en 31 december 2013, maar op , , en Om het verbruik van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 te bepalen is gebruik gemaakt van graaddagen. In totaal waren er in de periode over juni 2012 tot en met 22 januari ,3 graaddagen. Van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 waren er 390,7 graaddagen, dat is 24% van het totaal aantal graaddagen. Het gasverbruik in deze periode is dan ook vastgesteld op 24% van het totale gasverbruik over juni 2012 tot en met 22 januari Het verbruik van 23 januari 2013 t/m 7 januari 2014 is vastgesteld. De invloed van het verbruik van 1 t/m 7 januari 2014 is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor gekozen om het verbruik t/m 7 januari 2014 gelijk te stellen aan het verbruik t/m december Het gasverbruik voor de vestiging Dordrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand is geregistreerd op , en Het aardgasverbruik is daarom niet exact vast te stellen. Aan de hand van graaddagen is het verbruik over 2013 vastgesteld. In de periode tot en met 31 september 2013 zijn er 1997,5 graaddagen geweest en in de periode tot en met 30 juni ,2 graaddagen. Dit is 94% van het totaal aantal graaddagen in deze periode. Het verbruik over 12 januari tot en met juni 2013 is dan ook vastgesteld op 94% van het verbruik van 12 januari tot en met 25 september Daarnaast is een schatting gemaakt van het verbruik van 1 januari tot en met 11 januari Het verbruik per graaddag over de berekende periode was 3,25 Nm3. In de periode tot en met 11 januari waren er 133 graaddagen. Het verbruik over deze periode is dan ook vastgesteld op 3,25 Nm3 maal het aantal graaddagen. Het verbruik van juli, augustus en september 2013 is ook vastgesteld aan de hand van het verbruik per graaddag. Het verbruik over oktober t/m december is vastgesteld aan de hand van de meterstanden op en Er is voor gekozen om het gehele gasverbruik van het kantoor in Dordrecht mee te nemen in de analyse. In werkelijkheid zal het verbruik van Van Vulpen veel lager zijn, aangezien Van Vulpen maar een gedeelte van dit pand huurt. Het gasverbruik is opgenomen in de huurprijs en er is geen tussenmeter. Er is dus niet exact vast te stellen hoeveel gasverbruik voor rekening van Van Vulpen komt. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, dus is er op deze locatie geen gasverbruik. Het verbruik van de vestigingen Gorinchem en Barendrecht is bij elkaar opgeteld en op basis van dit verbruik is de CO2 emissie voor het aardgasverbruik berekend. De totale uitstoot van scope 1 is 3205,50 tonco2. De totale uitstoot per FTE van scope 1 is 18,74 tonco2. Pagina 10 van 18

11 3.3. Indirecte CO2 emissies Onder de indirecte CO2 emissies, scope 2, vallen elektriciteitsverbruik en brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto s. Elektriciteitsverbruik: Om de CO2 emissie van het elektriciteitsverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de facturen van de energieleverancier en de meterstanden. Voor het kantoor in Gorinchem wordt maandelijks een factuur toegestuurd waarop het verbruik van die maand staat vermeld. De facturen van januari tot en met december 2013 zijn gebruikt om het verbruik over 2013 af te lezen. Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden op , , , en De periode tussen de metingen van en is 262 dagen en de periode 1 januari 2013 tot en met 15 februari 2013 is 46 dagen. Op basis van deze gegevens is het verbruik over deze periode berekend. Het verbruik over de rest van de periode is bekend gezien de meterstanden van , en Het energieverbruik voor het kantoor in Dordrecht is berekend aan de hand van meterstanden op , en Op basis van deze gegevens is het verbruik over 2013 vastgesteld. Het energieverbruik voor het kantoor in Den Haag is berekend aan de hand van de meterstanden op , en Op basis van deze gegevens is het gemiddelde verbruik per dag bepaald en is het verbruik over 2013 vastgesteld. Het verbruik van de drie vestigingen opgeteld levert het totale elektriciteitsverbruik over 2013 op. Van Vulpen krijgt voor alle kantoorpanden 100% groene stroom geleverd. De samenstelling van de geleverde stroom is als volgt: Gorinchem, Den Haag Barendrecht en Dordrecht Wind 13,2% 28,1% Zon 0,02% 0,1% Water 85,9% 35,1% Biomassa 0,9% 36,7% Op dit moment hebben wij te weinig bewijs om de conversiefactoren voor groene stroom te gebruiken, omdat wij niet kunnen voldoen aan de criteria voor groene stroom zoals staat omschreven in de CO2 Prestatieladder 2.1. Daarom hebben wij de conversiefactor voor grijze stroom gebruikt. Zakelijk verkeer privéauto: Het brandstofverbruik van het zakelijk verkeer met de privéauto is bepaald aan de hand van het aantal gereden kilometers. Hiervoor is de conversiefactor gebruikt voor brandstoftype niet bekend. Dit heeft effect op de werkelijke uitstoot, omdat die niet exact te bepalen is. Omdat het aandeel zakelijk verkeer privéauto in de totale footprint nog geen 1% is, is ervoor gekozen om deze conversiefactor te gebruiken omdat dit de footprint nagenoeg niet zal beïnvloeden. De totale uitstoot van scope 2 is 141,27 tonco2. De totale uitstoot per FTE van scope 2 is 0,83 tonco2. Pagina 11 van 18

12 3.4. Voortgang Deze rapportage is gemaakt over het jaar Om te kunnen vergelijken met de voorgaande jaren wordt de uitstoot bepaald per FTE. Er wordt uitgegaan van het gemiddeld aantal FTE per periode. Vergelijking Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Uitstoot 1083,90 tonco2 54,83 tonco2 1029,07 tonco2 Uitstoot per FTE 7,58 tonco2 0,38 tonco2 7,20 tonco2 Uitstoot 1338,73 tonco2 61,32 tonco2 1277,41 tonco2 Uitstoot per FTE 8,75 tonco2 0,40 tonco2 8,35 tonco2 Uitstoot 1466,26 tonco2 75,82 tonco2 1390,44 tonco2 Uitstoot per FTE 8,57 tonco2 0,44 tonco2 8,13 tonco2 417,13 tonco2 2,92 tonco2 539,89 tonco2 3,53 tonco2 539,83 tonco2 3,16 tonco2 Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: 1326,68 tonco2 9,28 tonco2 1352,51 tonco2 8,84 tonco2 1140,87 tonco2 6,67 tonco2 - Niet rijdend materieel (diesel) 1318,09 tonco2 9,22 tonco2 1336,53 tonco2 8,74 tonco2 1121,91 tonco2 6,56 tonco2 - Propaan 8,59 tonco2 0,06 tonco2 15,98 tonco2 0,11 tonco2 18,96 tonco2 0,11 tonco2 Gas 44,02 tonco2 0,31 tonco2 94,72tonCO2 0,62 tonco2 58,54 tonco2 0,34 tonco2 Totaal scope ,73 tonco2 20,09 tonco2 3325,85 tonco2 21,74 tonco2 3205,50 tonco2 18,74 tonco2 Scope 2: Grijze stroom 75,49 tonco2 0,53 tonco2 107,09 tonco2 0,7 tonco2 134,82 tonco2 0,79 tonco2 Zakelijk verkeer privéauto 0,5 tonco2 0,003 tonco2 0,08 tonco2 0,0 tonco2 6,45 tonco2 0,038 tonco2 Totaal scope 2 75,99 tonco2 0,53 tonco2 107,18 tonco2 0,7 tonco2 141,27 tonco2 0,83 tonco2 Totaal scope 1 & ,72 tonco2 20,62 tonco2 3433,03 tonco2 22,44 tonco2 3346,77 tonco2 19,57 tonco2 In bovenstaande vergelijking is te zien dat de CO2 uitstoot in 2013 in totaal is gestegen, maar door een groei van het personeelsbestand per FTE met 12,8% is gedaald ten opzichte van Deze daling is te verklaren doordat er in 2013 een stuk minder brandstof is verbruikt. Pagina 12 van 18

13 Totale brandstofverbruik 2011: 2819,12 tonco2 = 19,72 per FTE Totale brandstofverbruik 2012: 3115,15 tonco2 = 20,36 per FTE Totale brandstofverbruik 2013: 3128 tonco2 = 18,29 per FTE Het brandstofverbruik is in 2012 met 3% gestegen, maar in 2013 is weer een afname te zien. In totaal is het brandstofverbruik in 2013 gedaald met ruim 7% ten opzichte van Doelstelling bedrijfswagens 2013: Reductie van 3% per FTE ten opzichte van Resultaat bedrijfswagens 2013: Stijging van 13% per FTE ten opzichte van Reductie van 2,1% per FTE ten opzichte van Doelstelling eigen materieel 2013: Reductie van 2% per FTE ten opzichte van Resultaat eigen materieel 2013: Stijging van 8,2% per FTE ten opzichte van Reductie van 10,5% per FTE ten opzichte van Doelstelling niet rijdend materieel 2013: Reductie van 3% per FTE ten opzichte van Resultaat niet rijdend materieel 2013: Reductie van 29% per FTE ten opzichte van Reductie van 25% per FTE ten opzichte van Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en de personenauto s is in 2013 per FTE met 13% gestegen ten opzichte van 2011, maar ten opzichte van 2012 met 2,1% per FTE afgenomen. De maatregelen om CO2 reductie te realiseren zijn in het laatste kwartaal van 2012 opgestart. Deze maatregelen hebben in 2013 dus effect gehad op de CO2 uitstoot. Op de volgende pagina is een vergelijking per afdeling gemaakt. Hier is te zien dat de uitstoot van de vestiging Gorinchem is afgenomen van 31,64 tonco2 naar 28,73 tonco2 per FTE. Dit is een daling van 9,2%. Deze daling bij de vestiging Gorinchem wordt veroorzaakt doordat er in 2013 minder diesel is verbruikt en verklaart ook de daling van de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen. Bij de vestiging Barendrecht is er een daling te zien van 9,26 tonco2 naar 8,08 tonco2 per FTE. Deze daling is te verklaren doordat er minder brandstof is verbruikt door de bedrijfswagens en doordat er in 2013 geen brandstofverbruik eigen materieel is. De genomen maatregelen met betrekking tot Het nieuwe rijden hebben effect op de brandstofuitstoot van de bedrijfswagens en personenauto s. Deze reductie is bij zowel de afdeling Gorinchem als Barendrecht zichtbaar. CO2 uitstoot projectenportefeuille Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: *Benzine *Diesel Uitstoot Uitstoot Uitstoot 1004,47 tonco2 37,91 tonco2 966,56 tonco2 1232,66 tonco2 43,26 tonco2 1189,40 tonco2 1466,26 tonco2 75,82 tonco2 1346,50 tonco2 *Brandstofverbruik eigen 417,13 tonco2 539,89 tonco2 539,83 tonco2 materieel (diesel) Niet rijdend materieel (Diesel) 1318,09 tonco2 1336,53 tonco2 1121,91 tonco2 Totaal 2739,69 tonco2 3109,08 tonco2 3084,06 tonco2 Totaal per FTE 19,17 tonco2 30,32 tonco2 18,04 tonco2 De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille per FTE is in 2013 met ruim 5% afgenomen ten opzichte van Pagina 13 van 18

14 Vergelijking Gorinchem Gorinchem Barendrecht+Den Haag Barendrecht+Den Haag Dordrecht Uitstoot Uitstoot per FTE (89) Uitstoot Uitstoot per FTE (54) Uitstoot Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) 881,20 tonco2 42,90 tonco2 838,30 tonco2 9,79 tonco2 0,48 tonco2 9,31 tonco2 403,07 tonco2 12,70 tonco2 390,37 tonco2 7,75 tonco2 0,24 tonco2 7,51 tonco2 54,46 tonco2 5,73 tonco2 48,73 tonco2 523,19 tonco2 5,81 tonco2-0,0 tonco2 16,70 tonco2 Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: 1335,89 tonco2 14,85 tonco2 52,56 tonco2 1,01 tonco2 10,41 tonco2 - Niet rijdend materieel (diesel) 1326,26 tonco2 14,74 tonco2 46,83 tonco2 0,90 tonco2 9,79 tonco2 - Propaan 9,63 tonco2 0,11 tonco2 5,73 tonco2 0,11 tonco2 0,62 tonco2 Gas 34,87 tonco2 0,39 tonco2 8,50 tonco2 0,16 tonco2 51,35 tonco2 Totaal scope ,73 tonco2 30,84 tonco2 464,13 tonco2 8,93 tonco2 131,92 tonco2 Scope 2: Grijze stroom 72,22 tonco2 0,80 tonco2 17,29 tonco2 0,33 tonco2 17,57 tonco2 Zakelijk verkeer privéauto 0,08 tonco2 0,0 tonco2-0,0 tonco2 - Totaal scope 2 72,30 tonco2 0,80 tonco2 17,29 tonco2 0,33 tonco2 17,57 tonco2 Totaal scope 1 & ,40 tonco2 31,64 tonco2 481,42 tonco2 9,26 tonco2 149,87 tonco2 Pagina 14 van 18

15 Vergelijking Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: - Benzine - Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Gorinchem Gorinchem Barendrecht+Den Haag Barendrecht+Den Haag Uitstoot 866,21 tonco2 46,57 tonco2 819,64 tonco2 Uitstoot per FTE (91) 9,52 tonco2 0,51 tonco2 9,01 tonco2 Uitstoot 410,72 tonco2 17,15 tonco2 393,57 tonco2 Uitstoot per FTE (55) 7,47 tonco2 0,31 tonco2 7,16tonCO2 Dordrecht Dordrecht Uitstoot Uitstoot per FTE (25) 189,32 tonco2 12,10 tonco2 177,22 tonco2 7,57 tonco2 0,48 tonco2 7,09 tonco2 531,95 tonco2 5,85 tonco ,89 tonco2 0,32 tonco2 Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: 1111,88 tonco2 12,22 tonco2 5,10 tonco2 0,09 tonco2 23,89 tonco2 0,96 tonco2 - Niet rijdend materieel (diesel) 1100,82 tonco2 12,10 tonco ,09 tonco2 0,84 tonco2 - Propaan 11,06 tonco2 0,12 tonco2 5,10 tonco2 0,09 tonco2 2,80 tonco2 0,11 tonco2 Gas 30,49 tonco2 0,34 tonco2 9,33 tonco2 0,17 tonco2 18,72 tonco2 0,75 tonco2 Totaal scope ,53 tonco2 27,93 tonco2 425,15 tonco2 7,73 tonco2 239,82 tonco2 9,6 tonco2 Scope 2: Grijze stroom 69,02 tonco2 0,76 tonco2 16,62 tonco2 0,30 tonco2 37,05 tonco2 1,48 tonco2 Zakelijk verkeer privéauto 3,69 tonco2 0,04 tonco2 2,77 tonco2 0,05 tonco2 - - Totaal scope 2 72,71 tonco2 0,80 tonco2 19,39 tonco2 0,35 tonco2 37,05 tonco2 1,48 tonco2 Totaal scope 1 & ,24 tonco2 28,73 tonco2 444,54 tonco2 8,08 tonco2 276,87 tonco2 11,08 tonco2 Pagina 15 van 18

16 3.5. Doelstellingen en maatregelen Van Vulpen heeft als doelstelling om in 2017 een reductie van 8% tonco2 per FTE te realiseren. Deze 8% heeft betrekking op het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en het rijdend en niet rijdend materieel. In de tweede helft van 2012 zijn deze maatregelen opgestart. Er wordt regelmatig aandacht besteed aan het stationair draaien en de chauffeurs hebben in januari 2013 een training in het kader van Het Nieuwe Rijden gevolgd. Easy Drive In 2013 is er een pilot gestart met het systeem Easy Drive. Easy Drive meet het rijgedrag van de bestuurder aan de hand van snelheid, toerental en stationair draaien van de motor. Vervolgens zullen de resultaten worden gedeeld met de berijders om een gedragsverandering tot stand te brengen, wat uiteindelijk zal moeten resulteren in bewust rijgedrag waarmee brandstof en dus ook CO2 uitstoot kan worden bespaard. De pilot is inmiddels succesvol afgerond en in 2014 worden alle bedrijfswagens en voorzien van het Easy Drive systeem. De focus voor 2014 ligt vooral op brandstofbesparing met behulp van het Easy Drive systeem. E-Driver E-Driver is een online trainingsprogramma dat zich richt op reductie van schadelast, brandstofkosten en CO2 uitstoot. Door in te spelen op het veranderen van de rijstijl door middel van videotrainingen en kennisquizzen op de computer over bijvoorbeeld Het Nieuwe Rijden valt veel brandstofbesparing te behalen. Hiermee sluit E-Driver goed aan op het Easy Drive systeem. Ieder kwartaal ontvangen de medewerkers een update met onder andere een nieuwe videotraining, actuele tips en nieuwe informatie over verkeersveiligheid en duurzame verkeersdeelname. Om nog duurzamer te ondernemen heeft Van Vulpen besloten om de aflopende elektriciteitscontracten om te zetten in windenergie. De windenergie van Eneco wordt geleverd met een garantie van oorsprong, waardoor het voldoet aan de eisen van het handboek CO2 Prestatieladder 2.1 voor groene stroom. Vanaf 2014 wordt er op het kantoor in Gorinchem windenergie geleverd. Het contract voor de vestiging Barendrecht zal bij het aflopen ook worden omgezet naar windenergie. Pagina 16 van 18

17 4. Rapportage conform NEN-ISO GHG report content 7.3 GHG report content Beschrijving Hoofdstuk in deze rapportage A Reporting organization 1 B Person responsible 1.1 C Reporting period 1 D Organizational boundaries 2.3 E Direct GHG emissions 3.2 F Combustion of biomass 2.5 G GHG removals 2.5 H Exclusion of sources or sinks 2.1 I Indirect GHG emissions 3.3 J Base year 1 K Changes or recalculations 2.2 L Methodologies 2.1 M Changes to methodologies 2.2 N Emission or removal factors 2.5 used O Uncertainties 3.2 & 3.3 P Statement in accordance 4 with NEN-ISO Q Statement on the verification 6 Pagina 17 van 18

18 5. Literatuur Greenhouse Gas Protocol (2004), A Corporate Accounting and Reporting Standard, revised document. Nederlands Normalisatie-Instituut (2006). NEN ISO :2006, Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, Delft SKAO (2012); CO2-prestatieladder 2.1, generiek handboek, 18 juli 2012 Pagina 18 van 18