ALGEMEEN b

Transcriptie

1 SAFETY CHECK

2 ALGEMEEN Controleer regelmatig, maar in ieder geval een keer per week of wanneer u vermoedt dat abnormale belasting heeft plaatsgevonden die van invloed is op de koppelingsuitrusting, of er geen vervormingen, scheurvorming of roestschade voorkomt. Vervormingen of scheuren kunnen ontstaan door scharen, achteruit ergens tegen aan rijden of andere externe invloed. Bij het kleinste teken van vervorming of scheuren moet u onmiddellijk stoppen met rijden en beschadigde onderdelen vervangen. Lassen of richten mag niet worden uitgevoerd. De componenten die voor het samenkoppelen van auto en aanhangwagen worden gebruikt, worden ook bij normaal gebruik blootgesteld aan zeer hoge belastingen. Regelmatige service en onderhoud zijn een voorwaarde om ervoor te zorgen dat de producten tijdens hun hele levensduur goed functioneren. Maak de koppeling iedere week schoon en smeer hem km na montage moeten bouten en moeren worden aangedraaid. De lengte van de service-intervallen is o.a. afhankelijk van het type aanhangwagen, lading, weg- en klimaatomstandigheden. De service kan het beste worden uitgevoerd in combinatie met de verdere inspectie van het voertuig, bijvoorbeeld om de of km. Demonteer de koppeling ten minste één keer per jaar en onderzoek deze dan op slijtage, corrosie, barsten of vervorming. Vervang beschadigde of versleten onderdelen. Als uit de dagelijkse inspectie of veiligheidscontrole blijkt dat een slijtagegrens is overschreden of dat de werking van het product is verslechterd, moet u onmiddellijk een servicebeurt uitvoeren. Zijplaten Het feit dat een van de slijtagegrenzen van het product is overschreden, is een indicatie dat ook de overige onderdelen een servicebeurt nodig hebben. Trekbalk Koppeling Controleer of alle waarschuwings- en informatieplaatjes leesbaar zijn en niet overgeschilderd, weggespoeld of op een andere manier beschadigd zijn. Onleesbare plaatjes moeten worden vervangen en kunnen bij VBG worden besteld. Trekoog Trekstang Achterste steun b

3 ALGEMEEN KOPPELINGEN Controleer de koppeling regelmatig, in ieder geval één keer per week, of wanneer u vermoedt dat een abnormale belasting heeft plaatsgevonden, die de werking beïnvloedt. Indien de koppeling niet functioneert zoals beschreven in de functiecontrole, moet u naar de garage rijden voor reparatie. NB! Indien de koppeling is uitgerust met luchtbesturing, moet de voedingslucht naar de kleppenkast worden onderbroken, voordat u met werkzaamheden aan de koppeling begint. Alleen ogen met een vorm zoals de aangegeven standaard mogen worden gebruikt in combinatie met het assortiment koppelingen van VBG, om de aangegeven hoekuitslag zeker te stellen. Niet gestandaardiseerde ogen kunnen schade aan de koppeling veroorzaken. WAARSCHUWING! De luchtbesturing voor VBGkoppelingen mag NIET worden bediend met een elektrisch gestuurde klep, vanwege het risico dat een elektrische storing de luchtstroom verkeerd kan aansturen. WAARSCHUWING! Stop nooit uw vingers in de vangmuil. Kans op beknelling! Een open koppeling houdt altijd een kans op beknelling in vanwege de krachtige veren die deel uitmaken van de sluitfunctie van de koppeling b

4 (1) Open koppeling a b STOP d c FUNCTIECONTROLE Controleer of de signaal- en borgpen niet aanloopt of beschadigd is. Handmatige koppeling Breng de handgreep omhoog. Controleer of de koppelingsbout makkelijk omhoog gebracht kan worden en in de omhoog gehaakte stand stopt. Open en sluit de koppeling en controleer of deze overeenkomt met de afbeeldingen. Versie met AM en luchtbesturing De functiecontrole wordt uitgevoerd wanneer een aanhanger wordt aangekoppeld. De eis aan een waarschuwingslamp in de cabine conform de EU-richtlijn houdt in dat ook aan punt (d) moet worden voldaan. SIGNAAL- EN BORGPEN (2) Gesloten, geborgde koppeling Open koppeling (1) (a) De handgreep is ca. 90 omhooggezet (b) De signaalpen is eruit (c) De koppelingsbout is omhooggehaakt (d) In de cabine brandt een rode lamp (geen eis voor handmatige koppelingen) GO b a Gesloten, geborgde koppeling (2) (a) De handgreep is naar beneden (b) De signaalpen is helemaal naar binnen (c) De koppelingsbout is naar beneden (d) In de cabine brandt een groene lamp (geen eis voor handmatige koppelingen) c Zorg ervoor dat aan alle punten (a-d) voor een gesloten, geborgde koppeling is voldaan voordat u gaat rijden. d b

5 4 0 0 m l 1. SMEERPUNTEN Smeer de koppeling met dunne olie, het liefst VBG technische olie. Smeerpunten versie versie 3.0 VBG 575V/590V b

6 SLIJTAGEGRENZEN Wanneer de koppelingsbout tot de kleinste toegestane maat is afgesleten, moet het mechanisme worden vervangen. Gebruik voor een eenvoudige controle VBG s slijtagetolk, onderdeelnr (voor 50 & 57 mm) of onderdeelnr (voor 40 mm). A Koppelingsbout Ø 57 Ø 50 Ø 40 A min 55 mm 47 mm 36,5 mm BEVESTIGING KOPPELING VBG 575V/590V, 750V/795V/795VR, 620/623, 6000, 1050 Controleer of de koppeling in de bevestiging kan worden gedraaid. De koppeling moet gesloten zijn als het draaien wordt uitgevoerd. Controle van slijtage, corrosie en vervormingen van de bevestiging van de koppeling aan de trekbalk kan het beste worden uitgevoerd door de servicewerkplaats bij de normale service van de auto. Zie het VBG Werkplaatshandboek voor meer informatie. Controleer of de splitpen helemaal door de openingen van de kroonmoer ligt en correct is geborgd, zie afbeelding. B SLIJTBLOK KOPPELING VBG 750V/795V, VBG 795VR Markering (B) op het slijtblok mag niet worden overschreden. Verdere slijtage leidt tot problemen met aankoppelen. B b

7 Gesloten koppeling Open koppeling VANGMUIL VBG 575V/590V, VBG 590VR, VBG 575V AM, VBG 590 V AM AUS Controleer of de vangmuil niet vervormd is en dat hij, met de hand, gedraaid kan worden als de koppeling gesloten is. Na draaien moet de koppeling teruggaan naar neutraalstand met behulp van de veerkracht in de vangmuil. Wanneer de koppeling open is, mag het niet mogelijk zijn de vangmuil te draaien. SLIJTBLOK KOPPELING VBG 575V/590V, VBG 590VR, VBG 575V AM, VBG 590V AM AUS Het slijtblok moet worden vervangen als het is afgesloten tot de slijtblokhouder. Verdere slijtage geeft problemen met de beweging van de vangmuil en maakt dat de vangmuil niet naar neutraalstand terugkeert. Dat kan problemen opleveren bij het afkoppelen. a b mm b a RUBBERELEMENTEN/ TUSSENPLAATJES VBG 760/8500/8040/5190D Controleer of de afstand tussen de binnenkant van de kussenblokken (a) en de tussenplaatjes (b) tussen de 16 en 21 mm ligt. Controleer ook of de kussenblokken niet vervormd zijn. Controleer of de rubberelementen niet versleten of beschadigd zijn. Controleer of de schroef helemaal door de openingen van de kroonmoer ligt en correct is geborgd, zie afbeelding. 4-8 mm b

8 e max 8 bar g f h LUCHTBESTURING Controleer regelmatig, in ieder geval één keer per week of wanneer u vermoedt dat de uitrusting niet in orde is, op hoorbare luchtlekkage in klep (e), de aansluiting naar de luchtuitgang van de vrachtwagen (f), slangen (g) of draai-inrichting (h). Alt. 1 Bij extreme kou kan luchtlekkage ontstaan. Dit voorkomt u door de koppeling een aantal malen te openen en te sluiten of de toevoerlucht te onderbreken door: Alt. 1 het rode handvat van de klep een kwart slag tegen de klok in te draaien naar OFF. Alt. 2 de snelkoppeling uit elkaar te halen. Veiligheidsvergrendeling Bedieningshendel 4 KLEPPENKAST Alt. 2 Veiligheidsvergrendeling Alt. 1 en 2 Controleer of de bedieningshendel niet aanloopt of los zit. OPEN DRIVE POSITION Controleer de functie van de veiligheidsvergrendeling en de karabijnhaak. Beschadigde of versleten onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen. Bedieningshendel Alt. 2 Controleer of de snelkoppeling werkt. Snelkoppeling BEVESTIGING DRAAI- INRICHTING EN CONSOLE Controleer de bevestigingsbouten van de draai-inrichting en de console b

9 D D 57 mm D TREKOGEN SLIJTRING TREKOOG De slijtagegrenzen van het trekoog worden eenvoudig gecontroleerd met de slijtagetolk. Controleer of er geen beweging zit in boutverbindingen of kroonmoer. T 50 mm 40 mm Trekoog Type Max. D (mm) Min. T (mm) NATO VBG 57 59,5 19 ISO ,5 DIN mm conform VG T 57 mm VBG originele afmeting T 50 mm conform ISO 1102 D T 40 mm conform ISO 8755 en DIN 74054, type A b

10 TREKSTANGEN ALGEMEEN km na montage moeten bouten en moeren worden aangedraaid. BOUTVERBINDINGEN Controleer of er geen beweging zit in de boutverbindingen. VOORSTUKKEN Controleer de kritische punten. ACHTERSTUK/BENEN Controleer de kritische punten. Kritische punten ACHTERSTE STEUNEN Controleer, met behulp van een breekijzer, of er geen speling in de achterste steunen zit. Kritische punten b

11 4 0 0 m l TREKBALKEN/ ZIJPLATEN ALGEMEEN km na montage moeten bouten en moeren worden aangedraaid. TREKBALK Controleer de trekbalk op scheurvorming of vervorming. BOUTVERBINDINGEN Controleer of er geen beweging zit in de boutverbindingen. ELEKTRISCHE CONTACTEN ELEKTRISCHE CONTACTEN Onderhoud de contactvlakken van het elektrisch contact door iedere week VBG Elektro-olie voor schoonmaken en corrosiebescherming aan te brengen b

12 Checklist aandraaien Boutverbinding Datum Trekstang Trekbalk/zijplaten Oog Koppeling 2500 km 2500 km 2500 km 2500 km VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB Box 1216 SE VÄNERSBORG Tel VBG GROUP SALES AS Postboks 94 Leirdal NO-1009 OSLO Tel VBG GROUP SALES A/S Industribuen DK-5592 Ejby Tel VBG GROUP SALES BENELUX NV Industrie Zuid Zone 2.2 Lochtemanweg 50 BE Beringen Tel Fax VBG GROUP SALES LIMITED Unit 9 Willow Court West Quay Road Winwick Quay Warrington Cheshire WA2 8UF Tel VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT GMBH Oberschlesienstrasse 15 DE KREFELD Tel Fax Member of VBG GROUP The strong connection