nummer 27 mei 2010 foto: Laurens van Zijp

Transcriptie

1 foto: Laurens van Zijp nummer mei 2010 North Sea Regatta: zeilen over de volle breedte - Bikkeltocht op de Vrijheid - 11 Tips voor modern liften - Motorreparatie via een hotline - Door de ogen van: Nacra F20 Carbon - Plus: veel films!

2 in deze Zilt... 6 Bureaublad Je zilte scherm voor de komende vier weken. 8 Reflectie Een overpeinzing van de Zilt-bemanning. 10 Zeilen over de volle breedte Een fotoimpressie van de North Sea Regatta. 26 En dan is er koffie... Alles is groots in de Nespresso Cup. 28 Door de ogen van... Het draait om balans op de Nacra F20 Carbon Net een FD met acht man Schipper Pieter Heerema over de extreme RC44. In de Wind -B8 Nieuws uit de zeilwereld. Z ilt 50/ De digitale duim Elf tips voor de moderne zeillifter. Engelse windfarms Windmolens all over the place voor de Engelse kust... In de Wind - Meer nieuws uit de zeilwereld.

3 60 62 Knallen naar Carthago - Alweer een record... Eindelijk vrij Sailing kids zeilen op De Vrijheid. In veel artikelen kom je knoppen tegen zoals hieronder. Klik erop en Zilt wordt nog leuker Agenda 76 Op de tast - Varen in ochtendnevel Zilte Spullen Nieuws van de handel. 80 Oud Zeilend Hout Stuurman aan de wal Motorreparatie via een hotline... Zilte Wereld - Over verwegzeilen Bemanning video meer foto's interview meer info mail download Voorpagina: Een voordekker achter een modern voorzeil resulteert in een fascinerend schimmenspel... Z ilt 50/2010

4 ADVERTENTIE

5 ADVERTENTIE

6 foto: Laurens van Zijp

7 Een spinnaker die glanst in de zon, is niet alleen het symbool van een heerlijk bezeilde koers, maar ook een zeilersicoon voor de zomer. Met een klik op de knop hierboven wordt het je computerschermuitzicht voor de eerste zomermaand.

8 reflectie... Z ilt 50/2010 Koers 100 Vijftig. Mooi rond getal. Een mijlpaal die verleidt tot omkijken. Onwillekeurig denken we dan ook terug aan maart 2007 toen we Zilt te water lieten. We herinneren ons de opwinding van die eerste keer nog goed. Een nieuwe vorm, een andere manier van bladen maken. Onbekende en spannende mogelijkheden dienden zich aan. Voor een deel bestond ons gevoel echter ook uit zorg; of het allemaal wel zou werken, of de server het wel aankon, en vooral of de Nederlandstalige zeiler wel zat te wachten op zo'n digitaal magazine. 'Nummer 50? Laten we eerst de volgende maand maar eens halen...'. We kwamen zeker nog problemen tegen, maar die waar we ons tevoren zorgen over maakten, waren daar niet bij. Direct na de lancering werd Zilt omarmd door jullie Zilt-lezers. Of liever, de Zilt-familie, een grote, nog altijd groeiende groep gelijkstemden. Wereldwijd verspreid; van Patagonië tot Japan, van Australië tot Terschelling. Op dit moment zijn dat er elke maand ruim twintigduizend.

9 Zo'n getal zorgt bij elke volgende editie opnieuw voor opwinding. Maar nog meer dan dat zijn het vooral jullie enthousiasme, suggesties en opmerkingen die ons telkens weer motiveren. En stimuleren om 'koers 100' voor te gaan liggen. Wat ons op die tocht te wachten staat, is nauwelijks minder ongewis dan toen. Misschien moeten we af en toe eens overstag, een rifje zetten of juist die grote spi aan dek halen. Want zonder twijfel zullen zich nieuwe technische mogelijkheden aandienen en gaan we inspirerende zeilers ontmoeten die we nu nog niet kennen. Wij hebben er zin in. Op naar de volgende 50! Z ilt 50/2010

10 ZEILEN VOLLE o v e r d e Van Formule 18 catamaran tot Swan 45. Van Laser tot J/109. De North Sea Regatta staat voor zeilen over de volle breedte. Op de rede van Scheveningen kwamen zo'n 700 boten met zo n 3000 zeilers in actie, verdeeld over 28 klassen. De North Sea Regatta begint altijd met de Vuurschepenrace voor de kielboten, van Scheveningen naar Harwich. De terugtocht, de North Sea Race, brengt de vloot terug in Scheveningen, waarna er vier dagen volgen met races voor de kust. Naast scherpe jachten in de IRC- en ORCklassen komt een batterij open eenheidsklassen in actie, zowel dinghies als cats. Zeilen op zout en stroom geeft een extra dimensie. foto: Sander van der Borch/Brunel Sailing Het is de combinatie van sterke wedstrijden en een aantrekkelijk walprogramma die zeilers naar Scheveningen lokt. Sponsors weten het evenement te benutten voor relatiemanagement. De editie 2010 werd gekenmerkt door een wat grillige wind en een hardnekkige zeemist die de wedstrijden beïnvloeden. Een impressie onder zeil.

11 BREEDTE

12 foto: Laurens van Zijp 210

13 het GONST 's Morgens vroeg gonst het al in Scheveningen. Een douche spoelt de vermoeidheid weg. Koffie verkwikt. Zeilers stappen aan boord met voer en drank voor de dag. Sommige bemanningsleden dragen stratenmakerkniebeschermers. Lijnen worden nagelopen, spinnakers gecheckt: Blokkertasjesgeritsel. Klaar om te gaan. Brandende vraag: wat doet de wind vandaag? VIDEO

15 Volle VELDEN De J/22 is dan wel een kielboot, hij zeilt als een dinghy. Snel. Levendig. Lekker. Ondanks de inmiddels wat klassieke configuratie met spi, want het is geen boegsprietenjakkerbak. De populariteit is er niet minder om, de startvelden zijn altijd goed gevuld. Op de NSR kwam een dertigtal schepen aan de start. Mooie generale repetitie voor het wereldkampioenschap dat eind juni in Scheveningen wordt verzeild. VIDEO

17 DekWERK De aandacht gaat altijd uit naar schipper en roerganger. De dekwerkers blijven anoniem. Zoals de drummer en bassist in een band in de schaduw staan van de zanger en de gitarist. Maar zeilen is teamwork; samenspel tussen alle bemanningsleden. Deze foto illustreert dat: alle hens bij de bovenboei. Drie, twee, een: hoist! Omhoog die spi! Mastman en voordekker in de hoofdrol. VIDEO

19 INSTINKER Veel open eenheidsklassen doen mee aan de NSR. Zwaardboten als de Javelin, FD, Finn en Laser. Plus een vloot kielboten, met oud-olympische klassen als de 5.5, Draak en de Yngling (foto). Op zout water en stroom varen is toch anders dan Loosdrecht, Sneek of Medemblik. Strak om de boeien sturen zijn de zeilers van huis uit gewend, maar op zee is de stroom een instinker. Voor je het weet, zet die je zo op de boei. Oei! VIDEO

21 CONCENTRATIE Waar ligt die boventon? Gaan we links, rechts of door het midden? Wat doet de concurrentie? Hoe is de trim? Wat is onze VMG? Wat doet de wind, waar zit de shift? Is die fotoboot op tijd weg? Vragen te over in een splitsecond aan boord. Opperste concentratie bij de afterguard, terwijl de rest van de bemanning de boot in balans houdt. Ook dat is wedstrijdzeilen... VIDEO

23 CREW M/V Zeilen mag dan als mannensport worden gezien, de praktijk wijst anders uit. Op de NSR zien we vrouwen aan het roer, vrouwen op het voordek, vrouwen op de rail... Als er één sport is, waar gemengde teams werken, dan is het het zeilen wel. VIDEO

24 UITSLAGEN 'Psssj' is 's avonds een veel gehoord geluid. Blikjes die opengaan, glazen die vollopen. De inwendige mens schreeuwt om verfrissing, na zo'n dag op zee. Het uitslagenbord wordt een soort dorpspomp, waar het zeilersvolk samenklontert. 'Haha Willem, we staan nog twee plaatsen boven jou!' En waar de gesprekken verder over gaan? Over zeilen natuurlijk. Voor uitslagen, films en meer foto's: VIDEO foto: Ruud Kattenberg

25 ADVERTENTIE

26 TUSSEN foto: Gilles Martin-Raget/Nespresso Cup 2010 En dan is er koffie... Fraaie vormgeving, topkwaliteit, erg lekker, en een vleugje imponeergedrag... Zoals er heel dure boten zijn, zijn er ook chique kopjes koffie. En als die twee samenkomen heb je een wedstrijd voor Wally's die de Nespresso Cup heet. Hoe je dat organiseert? Je bouwt een website waar elke rond de wereldrace jaloers op is, je huurt de allerbeste fotografen en filmers in en je zorgt dat de grootste namen van het zeilen de boten

27 SPREAD VIDEO VIDEO sturen. Daar doe je vervolgens wat pk-grossierende ribs en een handjevol helikopters bij en dan noem je dat gewoon een: Ultimate Event. Natuurlijk wel op een beetje prettige plek; Portofino aan de Middellandse Zee bijvoorbeeld. Dan zit het met decor, weer en copieuze maaltijden ook wel goed. En de uitslag? Helaas, die hebben we tussen al het multimediageweld niet kunnen vinden... Z

28 Geregeld stellen we op deze plek een nieuwe of bijzondere boot aan je voor. Een boottest is het niet. Onze eigen mening doet er niet toe. We nodigen telkens iemand uit van die recht van spreken heeft. Een zeiler met ervaring in vergelijkbare scheepstypen en met affiniteit met de boot die we uitlichten. 'Door de ogen van...' noemen we dat. In deze aflevering zoekt Dirk Zwitser naar de juiste balans op de Nacra F20 Carbon. foto s: Zilt Magazine Nacra 20 carbon door de ogen van:

29 PRODUCTIE Dirk Zwitser

30 Dirk Zwitser Dirk Zwitser (41), leraar godsdienst van beroep, zeilt al ruim twintig jaar catamarans en dinghies. Daarvan draait hij al zo'n zestien jaar mee in het wedstrijdcircuit. Niet heel goed, ik doe aardig mee, zoals hij zelf zegt. Met Remco Kenbeek haalde hij de F18-klasse naar Nederland. In totaal heeft hij zestien cats gehad, waaronder een Nacra Inter 20. Tegenwoordig zeilt hij een Capricorn, die op het Katwijkse strand ligt. IN BALANS, IN GALOP... Eind vorig jaar kondigde Nacra de F20 Carbon aan als nieuw vlaggenschip. Een snelheidsmonster, groter en breder dan zijn voorgangers. Deze carboncat moet de wat zwaardere trampolinecowboys verleiden tot een overstap. De clubzeilers vormen vooral de doelgroep. foto s: Zilt Magazine RANKE ROMPEN Volgens Peter Vink, hoofd van het Research & Development-team, heeft Nacra de succesvolle F18 Infusion als uitgangspunt genomen voor de nieuwe koolstof- 20. Diverse onderdelen van de Infusion zijn overgenomen, zoals het roersysteem, de beams en het beslag. De rompen zijn ontworpen door het gerenommeerde ontwerpbureau Morelli & Melvin, dat ook betrokken was bij de America's Cup-trimaran van BMW Oracle. De boegsecties hebben voldoende volume, maar zijn tegelijk rank genoeg om door golven te prikken. In dwarsdoorsnede hebben ze een soort diamantvorm; de puntige dekken weten overkomend water snel weg te werken. Vooraan zit aan weerszijden van de rompen een klein spatricheltje, dat buiswater zoveel mogelijk zijwaarts afvoert. De boegen zijn terugvallend, zoals tegenwoordig gebruikelijk in catland. KROMZWAARDEN Meest in het oog lopende detail: de kromzwaarden, ook al van carbon, ontwikkeld door A-cat goeroe Niels Bunkenberg. Het zijn deze zwaarden die het zeilen

31 met de F20 Carbon een andere dimensie geven. Waarover straks meer. Aanvankelijk wilde Nacra de nieuwe 20 uitrusten met een aluminium mast om de kosten te beperken, maar na tests viel de keuze op een 10,5 meter lange koolstofvezel mast. Die staat op, en draait om een kogeltje waar je spontaan medelijden mee krijgt. Het tuig is superstrak 'plaatwerk' van Performance Sails. Dat de boot snel is, bewijst de recente overwinning in het Franse Carnac, eind april. KENNISMAKEN Alle reden om nader kennis te maken met deze mustang van het water. In Dirk Zwitser hebben we de juiste roerganger. Gelouterd catzeiler met dik twintig jaar ervaring. Als we in Scheveningen zee kiezen, trekt de wind net aan tot 12 knoop. Dirk zeilt met gelegenheidsbemanning Sven de Laaf. Zodra de zeilen vol vallen, galoppeert de F20 Carbon er meteen vandoor. We zien beide zeilers aanvankelijk zoeken naar de juiste balans en eenmaal helt de cat vervaarlijk ver achterover, als een steigerend paard dat zijn berijders wil afschudden. Ze hebben de zaak echter snel onder controle en maken steeds langere en snellere slagen voor de kust. De grijnzen op hun smoelen spreken boekdelen: hier wordt genoten. 'HEEL ANDERS VAREN' Het is heel anders varen dan de cats die ik gewend ben, vat Dirk zijn kennismaking met de 20 samen, als we na een dik uur buitenspelen

32 foto s: Zilt Magazine 'Eigenlijk moet je twintig jaar gewoonte overboord zetten...'

33 weer terug zijn in de haven. Die kromme zwaarden maken echt het verschil. Het zijn nog net geen draagvleugels, maar ze zorgen wel voor een enorme lift. De romp komt bijna uit het water en het lateraalpunt zit precies bij het zwaard. Als je ten opzichte van het zwaard te veel achterop of voorop zit, dan verstoor je de balans van de boot. Ik zeil zelf een Capricorn, de F18 met het minste volume voorin, en daar sta je gewoon standaard helemaal achterop. Bij deze Nacra zit je juist al snel te ver naar achteren, waardoor je hem achterover trekt. Je moet leren trimmen met deze zwaarden. Het is wel raar: eigenlijk moet je twintig jaar gewoonte overboord zetten... Anderzijds moet je er wel voor zorgen dat je de neuzen uit het water houdt, zeker aan de wind, want anders wipt de boot over z'n zwaarden heen en ben je je roerdruk kwijt. 'EEN WANDELBOOT' Een Formula 18 is een levendiger boot dan de meeste 20-voeters. Op de 20-voeters maakt het eigenlijk niet zoveel uit waar de bemanning staat. Het verschil tussen een goede bemanning en minder goede bemanning is niet direct merkbaar. Op deze F20 Carbon echter wel; je bent aan het wandelen als op een F18, het is een echte wandelboot! Overstag gaan doet-ie goed, weliswaar langzamer dan een F18, maar als je vanuit de trapeze je gewicht direct naar het midden van de boot brengt, draait hij vlot. Wat je wel nodig hebt op deze boot, is een beul van fokkemaat. Het uit de snuffer ( opbergkoker - red.) trekken en het zetten van de gennaker

34 vraagt veel kracht en het is een explosie als die 28 vierkante meter vol valt... Het grootzeil heeft trouwens een goede topfunctie, want hij loost goed. Eén ding vind ik niet prettig: er zitten geen hangbanden op de trampoline. In plaats daarvan zitten er schuimrichels om je tegen af te zetten, zodat je snel in de trapeze staat. Ik heb toch liever hangbanden. De Nacra F20 Carbon kost compleet euro. Hamvraag is: heeft Dirk dat geld er voor over? In mijn eentje kan ik dan niet betalen, geeft hij ruiterlijk toe, maar als je het deelt met je maat en je krijgt nog wat terug voor je oude boot, dan is het wel te doen. En zeker te overwegen! Z Feiten en cijfers NACRA F20 Carbon Lengte: Breedte Mastlengte Grootzeil Fok Asym. spi Gewicht 6.09 m 3.20 m m 21.0 m2 5.0 m m2 167 kg foto s: Zilt Magazine Carbon rompen Carbon zwaarden Carbon vleugelmast Carbon/Kevlar grootzeil en fok

35 ADVERTENTIE

36 Pieter Heerema: Net een FD met acht man...' De RC44 ademt snelheid. Een volbloed racer, volledig in carbon gebouwd. Als zeiler wil je één ding meteen weten: hoe zeilt dat? Bij uitstek een vraag voor Pieter Heerema, die 'm schippert. "Het is net een FD die je met acht man zeilt," schetst de oud-draakzeiler het gevoel van de boot. Hij planeert op dezelfde manier. Hij draait om z'n as; het is een heel gevoelig ding." Heerema kocht eind

37 VIDEO 2008 een RC44, aangetrokken door het totaalconcept van een technisch hoogwaardige boot, een aantrekkelijk wedstrijdcircuit en de pro-am opzet: een bemanningsverdeling aan boord van vier professionals en vier amateurs. Heerema: Een evenement bestaat uit twee dagen matchracen en drie dagen vlootraces. Bij het matchracen doet Ray Davies bij ons de start, daarna neem ik het roer foto: Nico Martinez / RC44

38 foto: Nico Martinez / RC44 van hem over en concentreert hij zich op de tactiek." In de RC44 varen tal van kopstukken uit het America's Cup-circuit, onder wie viervoudig Am Cup-winnaar Russell Coutts die de boot met Andrej Justin ontwierp. Van 11 tot 16 oktober is het eerste Wereldkampioenschap RC44 in Puerto Calero op Lanzarote, Canarische eilanden. De seizoensafsluiter wordt gezeild in Miami, van 7 tot 12 december. Z

39 ADVERTENTIE ADVERTEN Photo

40 Prokkelen onder zeil Op 12 juni maken 23 verstandelijk gehandicapte jongeren een uitwaaitocht van Muiden naar Volendam, vergezeld door begeleiders. Op acht schepen die door vrijwilligers ter beschikking zijn gesteld. Een initiatief van Erik Schensema die een oproep plaatste op LinkedIn. De zeiltocht vindt plaats tijdens de jaarlijkse 'prokkeldagen' waarop vrijwilligers worden aangemoedigd uitstapjes te maken met verstandelijke gehandicapten. Wil je helpen? Bel NSWAC Wijkersloot (Sanne Schwarze of Brigitte Werkhoven). Molengat niet langer verlicht Het zat er aan te komen, Rijkswaterstaat heeft de lichtboeien van het Molengat bij Texel opgenomen en brengt daarmee de afgenomen bevaarbaarheid van het gat tot uiting. Al jaren drukt de Razende Bol het Molengat langzaam dicht. Dit leidt tot een diepe kuil onder Texel waar de stroom het felst is, maar ook tot verondieping noordelijker in de geul. In het ondiepste deel tussen de MG3 en MG5 staat ten opzichte van LAT bij laagwater slechts 3.4 meter (20 jan. 10). Bij enige deining of zeegang van betekenis lopen er al gauw brekers in de geul. (bron:

41 INdeWIND Ecume de Mer-zeilers, verenigt u! Eigenaren van een Ecume de Mer verzamelen zich in het weekend van 12 en 13 juni in Naarden. Kennismaken, een tocht zeilen en ervaringen uitwisselen, dat is het plan. Eigenaren zijn zowel met als zonder boot welkom. De Ecume de Mer is een kwarttonner uit de jaren zeventig, ontworpen door Finot. Meer weten? Mail Hylke Steensma via Vrije klasse in Schuttevaerrace Een krachtmeting met een grote 'k'. Dat is de Schuttevaerrace die op 3 juni begint met een Le Mans-start in Stavoren. Het is een van zeilen over IJsselmeer en Wad en fietsen en lopen op de Waddeneilanden. Nieuw dit jaar: deelname is ook mogelijk in de vrije klasse. Alle heibel over de Paardenhoek behoort tot de verleden tijd, want diepstekende jachten volgen voortaan de route over de Boontjes.

42 DE DIGITALE DUIM Internet vertrekpunt voor de moderne lifter foto: Erwan Verkaart Backpack mee, duim omhoog, de wijde wereld in. Dat is het principe van liften. In de nautische variant slenter je vaak over steigers, hang je in zeilerscafé s op exotische plekken en hang je vooral veel briefjes op. Althans zo ging het tot voor kort... De hedendaagse zeillifter doet het anders. Die surft op internet, belt, puzzelt en plant z'n reizen...

43 +

44 Een blik op de instrumenten zegt eigenlijk al genoeg: merk 'Spaceage Electronics'. Het spul ziet er gedateerd uit, net als het hele schip, een Kingfisher 30; vier decennia oud. Ook schipper Edward heeft zijn glorietijd achter de rug. Voor hem ben ik naar Ipswich gekomen. Ik vond zijn oproep op internet: 'scheepsmaat gezocht voor Atlantische oversteek'. Na een stevig telefoongesprek besloot ik mijn boeltje te pakken en bij Edward aan te monsteren. 1 ERWAN s TIP De belangrijkste vraag- en aanbod websites voor opstappers vanuit Europa zijn Crewseekers en Findacrew. Het betaalde abonnement loont de moeite omdat de kwaliteit van de aangeboden opstapplekken vaak hoog is en zoeken minder tijd kost. VERRE VAN VAARKLAAR Aan de oever van de Deben aangekomen blijkt de praktijk weerbarstiger dan voorgespiegeld door de telefoon. Edward heeft een paar details weggelaten. Hijzelf is de 70 gepasseerd, de boot heeft geen motor en is verre van vaarklaar. 2 ERWAN s TIP Als je er een goedkoop logeeradres kunt regelen is Londen een goede basis voor liften vanuit Noord-Europa. Er vertrekken veel jachten van en naar Engeland en vanuit Londen is het goedkoper vliegen als de tocht ergens anders begint.

45 3 ERWAN s TIP Zoek goed uit waar en wanneer jachten verzamelen om een bepaalde oversteek te maken. Een paar weken te laat en iedereen is vertrokken. Gebruik bijvoorbeeld het boek World Cruising Routes of de website: foto: Erwan Verkaart 4 ERWAN s TIP Weet wat je moet doen als het fout gaat. Lees bijvoorbeeld Heavy Weather Sailing en Storm Tactics Handbook.

46 Er komt nog een opstapper aan boord, Carlito uit Zuid- Afrika. Type opgeruimde globetrotter. Met hem kan ik het direct goed vinden. Met Edward ook, maar ik twijfel aan zijn capaciteiten als schipper. Na een paar dagen aanmodderen om de boot vaarklaar te krijgen, hak ik de knoop door en stap van boord. Edward toont alle begrip. 'No hard feelings.' 5 ERWAN s TIP Je stapt aan boord bij mensen die je niet kent. Overtuig jezelf van de kwaliteiten van schipper, bemanning en schip. Maak een gerichte vragenlijst van de zaken die wilt weten voor je opstapt. Schroom niet om af te stappen als je de zaak niet vertrouwt. Veiligheid voor alles. TIJD VAN BRIEFJES VOORBIJ Ik ben terug bij af, vijf dagen verspeeld van de drie maanden die ik beschikbaar heb. Ik trein terug naar Londen waar ik bij vrienden kan logeren. Ooit was mijn plan om op verschillende boten door Frans-Polynesië te liften. Dat bleek lastig te organiseren en te tijdrovend. Dus zoek ik een alternatief: opstappen in Europa en misschien een Atlantische oversteek maken. 6 ERWAN s TIP Zorg dat je onafhankelijk blijft zodat je beslissingen in alle rust kunt nemen. Neem eigen medicijnen en veiligheidsuitrusting mee. Regel genoeg geld om altijd thuis te kunnen komen.

47 foto: Erwan Verkaart 7 ERWAN s TIP In vliegtuigen kun je in je ruimbagage alleen gaspatronen voor zwemvesten meenemen als ze in het vest gedraaid zitten (met een maximum van twee). Losse reserves kunnen niet mee en kunnen in beslag genomen worden.

48 Zoeken doe ik op internet; de tijd van briefjes in de haven ophangen en de steiger afschuimen is voorbij. Het kan nog wel, flierefluitend schip op-schip af, maar ik heb daar helaas de tijd niet voor. Dus plan ik zoveel mogelijk, zonder afbreuk te doen aan het spontane karakter van liften. Liften betekent nog altijd je overgeven aan iemand die je niet kent. Je moet open staan voor nieuwe ervaringen. Eng vind ik dat niet; ik heb al eerder per auto s door Europa gelift. Persoonlijk contact geeft de beste indruk en daarom bel ik altijd nadat ik iemand via internet heb gevonden. Het is geen garantie, zoals blijkt uit mijn ervaring met Edward. 8 ERWAN s TIP Met een SPOT gps-tracker kan het thuisfront via internet live de positie van de boot volgen. GOLF VAN BISKAJE De negatieve ervaring is gauw vergeten als ik al surfend op internet op een nieuwe oproep stuit. Wijnand en Marlies zoeken opstappers op de Swan 51 'Star Chaser', voor de oversteek van Hamble naar Portimao in Portugal. Kom maar langs, zegt Marlies als ik haar bel, dan kan je deze week helpen met de voorbereiding. Zogezegd, zo gedaan. Zo vertrek ik alsnog, met Wijnand, Marlies en mede-opstapper Peter. We steken snel Het Kanaal over. Ik kom langzaam in het ritme van het wachtsysteem: drie uur op, drie uur af. Elke wacht zeilen we met zijn tweeën, de stuurautomaat is op deze tocht taboe verklaard, wat mij prima bevalt. Ik ben hier immers om te zeilen!

49 9 ERWAN s TIP De eigen bijdrage voor voedsel en diesel ligt ergens tussen de 10 en 20 euro per vaardag. Met meer ervaring (of geluk) kun je gratis of zelfs betaald meevaren. foto: Erwan Verkaart

50 Vanaf Ouessant zet schipper Wijnand de koers uit naar Kaap Finisterre, de noordwestelijke kaap van Spanje. De wind trekt aan tot 25 knopen. We varen een ruime koers met golven van drie meter van achteren. Als ik achter het stuurwiel sta, moet ik mijn kop er goed bijhouden terwijl de boot op golven en oceaandeining duikt en rolt. Hoe dichter we Spanje naderen, hoe meer de wind aantrekt, in de nacht naar 35 knopen continu. In het aardedonker surf ik de boot golven af. Op de achtergrond draaien we Wagners epische Ride of the Valkyries. Sturen op gevoel krijgt ineens een hele nieuwe betekenis. We ronden de Spaanse noordwest punt en de wind neemt weer langzaam af. Commentaar van de schipper: Snelste oversteek van de Golf die ik ooit heb gemaakt! Ik stap in Portugal weer af en vlieg naar Malta waar het volgende schip al klaar ligt. ERWAN s TIP10 OOM is een verzekeraar die 'search and rescue'-operaties op zee dekt en waar je je ook voor een zeer specifieke korte periode (per dag) kunt verzekeren. DE MOEITE WAARD In totaal heb ik drie maanden rondgezeild als lifter op verschillende zeiljachten. Liften is een heel goede manier om beter te leren zeezeilen voor iedereen die niet zelf een boot heeft of over de juiste contacten in de zeilwereld beschikt. Als je meerdere tochten vaart, maak je veel mijlen en kun je de werkwijze van verschillende schippers te vergelijken. Z

51 foto: Erwan Verkaart 11 ERWAN s TIP Bespaar geld en neem een internationale simkaart. Met sms kun je (tot tien mijl uit de kust) via je sociale netwerken of blog updaten. Een telefoon waarmee je online kunt, is erg handig, want steeds meer internetcafés verdwijnen door de opkomst van draadloos internet.

52 Engelse Wind Farms Binnenkort bepalen Engelse windparken onze navigatie sterker dan Engelse zandbanken. Want Engeland is bezig met de tweede ronde van haar offshore windenergieprogramma. Was de eerste ronde nog bescheiden en verwerkelijkt op de ondiepste plekken, de tweede is ambitieuzer en beslaat zeegebieden die Nederlanders jaarlijks doorkruisen. En het lastige is, van al die molenvoeten staat er niet een op de kersverse Imray. Pas als een windpark zo goed als klaar is, verschijnt het ineens op papieren of elektronische kaart. Om een idee te geven van de omvang van het project, Greater Gabbard Wind Farm ligt in wat de Britten noemen de Outer Thames Estuary die deel uitmaakt van de Britse Exclusieve Economische Zone. Er staan straks 140 molens met een hoogte van 170 meter. Die leveren samen 500 megawatt, goed voor huishoudens en een besparing van 1 miljoen ton CO2. Een voor zeiljachten niet onbelangrijk detail: de ruimte tussen de neerwaartse wiektip en de zee bij MHWS is minimaal 22 meter (dankzij de RYA). De onderlinge afstand tussen molens is minstens 650 meter. De verplichte afstand tot de molen die een schip moet houden is minimaal 50 meter. Minimale afstand tot werkzaamheden aan een molen moet 500 meter blijven. (zie Sec1:24 van Greater Gabbard Offshore Wind Farm non-technical summary 2005).

53 Hoeveel last zullen zeezeilers hebben van dit windpark? Dat valt mee. Wie tussen Inner- en Outer Gabbard door zeilt, moet dicht langs de westzijde van Outer Gabbard varen. Op oostelijke en westelijke koersen van en naar Harwich blijf je noord van Galloper en zuid van Inner Gabbard, wat niet veel verschilt van wat we toch al gewend waren om vrij te blijven van de banken zelf. download KAART Beperken we ons tot de Engelse oostkust tussen The Wash en Dover, dan hebben we de horizon al zien veranderen. Sinds 2004 staan er noordoost van Great Yarmouth aan de binnenbankse route van Lowestoft naar the Wash 30 molens op Middle Scroby. Sinds 2008 zijn aan de westkust van The Wash de windparken Lynn en Inner Dowsing operationeel en er zijn er meer gepland. In de Thamesmond hetzelfde beeld: molens op de Kentish Flats, zuid van de zes oude luchtverdedigingstorens op de Shivering Sands, 6 mijl noord van Whitstable; molens op Gunfleet Sand, afgelopen jaar uitgebreid in het kader van fase 2 (stroom voor huishoudens).

54 Nieuwe windparken zijn in aanbouw. Sinds 2009 wordt gewerkt aan Thanet Wind Farm tussen Margate en de Drill Stone E-kardinaal. Dat geeft veel werkverkeer van en naar Ramsgate. Behalve een kustroute (Margate Road) laat Thanet west van Drill Stone niet veel ruimte over. Vanaf 2011 begint de constructie van London Array Wind Farm, een voorlopige 175 molens (worden er 341, 1000 megawatt) op Long Sand en Kentisch Knock, dwars over het Knock Deep, midden in de Thamesmond. London Array fase 1 zal goed zijn voor de stroomvoorziening van een half miljoen Britten. Dit jaar kunnen we apparatuur slepende onderzoekschepen verwachten in het Knock Deep en het Fishermansgat (NTM No.L9 2010). Aanpak van fase 2 hangt onder andere af van de gevolgen van fase 1 voor de overwinterende populatie roodkeelduikers in het gebied. Echter, ingrijpender nog wordt de East Anglia Wind Farm. Dit windpark komt 8 mijl voor de kust van East Anglia, dwars op de zeilroutes van en naar havens als Southwold, Lowestoft, Great Yarmouth en binnenbankse route naar The Wash. De bouw begint in 2015 en eindigt in De voorjaarstocht naar Lowestoft zal nooit meer dezelfde zijn. Z De tocht naar Lowestoft zal nooit meer dezelfde zijn...

55 ADVERTENTIE BEKIJK DE INSTRUCTIEVIDEO

56 Reader ready... Sinds het vorige nummer is Zilt ook te lezen op smartphones en andere schermapparaten. We kregen veel reacties. Zoals deze van Else Wagemakers vanaf de Windbreker: Achter ons anker hobbelend (het waait ruim 16 amp!), heb ik nu Zilt 49 op m'n i-phone, fijn hoor! We liggen in de Gouwzee, te wachten tot de straffe noordooster luwt en we Marken binnen kunnen. Zo'n door het weer ingelaste dag aan boord geeft lekker tijd om van alles te doen. Toch vakantiegevoel met dit gure weer... Adrenalinezeilen op Texel Juni is van oudsher Rondje Texel-maand. Dit jaar is de 33ste editie van het wereldberoemde catamaranevenement op zaterdag 19 juni. Sinds vorig jaar is dat het sluitstuk van een week vol adrenalinezeilen, getiteld de Zwitserleven Zeilweek. Op maandag 14 juni starten de Nacra International Championships en de Grand Prix Salom windsurfen. Vanaf woensdagmiddag is het Open Nederlands Kampioenschap Catamaranzeilen. En dan zijn er nog kitesurf- en skiffdemonstraties...

57 50 Jaar Top De Top-klasse bestaat 50 jaar en viert dat in het weekend van 5 en 6 juni in Heeg. Op het programma staan onder meer een matchraceserie voor wedstrijdzeilers en een puzzeltocht voor toervaarders. De Top (Tot ons plezier) is een Stelwagen-ontwerp uit De houten zwaardboot meet 5,95 x 1,98 m en steekt 0,95 m. Grootzeil: 10 m2, fok: 5,5 m2, spinnaker: 12 m2. INdeWIND De Pakjesboot Tijdens een patrouillevlucht op 14 mei ontdekte de bemanning van een kustwachtvliegtuig een zeiljacht op de Noordzee. Niet direct iets bijzonders, maar de opvarenden gaven volgens de Kustwacht een verdachte verklaring over de bestemming en de te volgen route. Reden voor de kustwachtvliegers om deze informatie door te geven aan de Handhavingdesk van het Kustwachtcentrum te Den Helder. Daar hield men vervolgens het schip in de gaten en seinde de Koninklijke Marechaussee in. De opsporingsambtenaren enterden het jacht tussen Vlieland en Terschelling. Er bleek 3000 kilo hasj aan boord te zijn. De Marechaussee hield de bemanning aan, die het jacht had gehuurd. Na verhoor werd in Makkum een tweede jacht in beslag genomen.

Nog meer weergeven